Problemas de Caja de cambios del Chevrolet Cruze




Problemas por categoría

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 150 kms
Tengo una duda sobre el cambio de aceite que se le pone a la caja, en la agencia me dicen que el de estándar y en otro lugar me dijeron que para automático, mi carro tiene el dip tronic, entonces cual de los dos es el que se le debe de poner
DA
DanielMéxico
hace 2 días
Respuestas de la comunidad
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 2 días
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas · 50000 kms
No enciendo da un leve marchaso y se corta la señal de todo es como si la pila estuviera en malas condisiones pero ya la revise y eso esta bien, todo paso despues de conectar un scanner y borrar los codigos me dijeron que podia ser la computadora pero no creo ya que el carro respondia todo bien
DA
DaniMéxico
hace 14 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Lavaron el motor o le callo agua a la computadora ?
hace 13 días
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Estas fallas son muy comunes solo basta llebar a cabo un buen diagnostic0
Para solucionar el problema pongase en contacto 55 62486568 SOLO ATIENDO DF Y EDO. Mex
hace 13 días
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
La forma de resetear es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
hace 13 días
HectorCual es el switch de encendido??
hace 6 días
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Es donde metes la llave para encender el motor.
hace 6 días
Jenny Tengo el mismo problema, lo intente y siguio igual, cual sera el problema
hace 2 días
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Si ya se cambiaron las bujias , debe ser la bobina , salen muy malas.
hace 2 días
Mejor solución  (según Dani, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · LT Automatio · 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo…Leer completa
WI
williamMéxico
hace 14 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
hace 13 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
hace 13 días
williamQue tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
hace 13 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
hace 13 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
hace 13 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
hace 13 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
hace 11 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
hace 10 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
hace 7 días
Rodrigo DuranYo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
hace 5 días
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 74000 kms
Buenas lleve el carro al teller me dicen que la caja se dano cuando voy en subida acelero y no se mueve me dicen que es un repuesto tcom pero es muy caro eso no tiene garantia de fabrica por parte de los fabricantes por malos espero me puedan colaborar
SI
SimonColombia
hace 17 días
y otra persona con el mismo problema
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Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debio cambiar a los 50,000 KM. maximo, debe estar el aceite muy quemado y sucio porque no trae filtro. Realiza el cambio de aceite y pruebas , antes de que te esten cambiando el modulo de solenoides que efectivamente es caro.
hace 16 días
Mejor solución  (según Simon, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · Ltz automatico 1.8 nafta · 80000 kms
No tracciona el vehículo...anda hacia adelante hasta q calienta el aceite de la caja y luego no marcha hacia adelante pero si hacia atrás...me dijeron q seguro es el módulo tcom...como hago para saberlo y en el caso q sea,conseguir ese repuesto y su precio
DI
DiegoArgentina
hace 18 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Hay que cambiar le el aceite ac delco dexron vi a la transmision

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 17 días
kebinConsulta como se que quedo en el nivel el aceite de la caja, no debe botar aceite por el tornillo del costado. Saludos
hace 16 días
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Quitando ese tornillo ,debe botar el aceite demas y quedar a nivel correcto
hace 16 días
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Ese procedimiento se hace con el motor funcionando, despues de haber movido la palanca en todas sus posiciones
hace 16 días
kebinOk Ricardo tu tendrás el procedimiento para realizar el cambio de aceite.
hace 16 días
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 16 días
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Cambiaste el aceite, sabe ser eso
hace 16 días
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Lt · 83000 kms
Tengo un cruze 2010 lt automatico. Hace algunos meses sufro un accidente donde la parte frontal fue cambiada. Hay una manguera que va del radiador a la transmision. Que comenzo a fugar aceite de transmision... Mi pregunta quizas un poco obvia es esa manguera que funcion hace? Que puede perjudicar y cada cuando se le hace servicio a la transmision y si me pudieras apoyar con las especificaciones del aceite y cuantos litros lleva!? Sin mas por el momento... Muchisimas gracias por tu atencion!
MO
MonroyMéxico
hace 19 días
y otra persona con el mismo problema
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Estas fallas son muy comunes solo basta llebar a cabo un buen diagnostic0
Para solucionar el problema pongase en contacto 55 62486568
hace 19 días
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Los vehiculos con transmision automatica usan el radiador para enfriar el aceite de la transmision, hay que conectar bien esa manguera afin de evitar la fuga, el cambio de aceite ac delco DEXRON VI de la transmision se debe de realizar a los 50,000 KM. MAXIMO PARA EVITAR DAÑOS AL MODULO DE SOLENOIDES , YA QUE NO TRAE FILTRO, LLEVA 5.5 LTS.
hace 19 días
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Hola!tengo un cruze 2012 con caja automática q no tracciona...no avanza una vez q el aceite se calienta...y si funciona para atras...me dijeron q seguro q es el módulo tcom...como consigo ese repuesto y cual seria el precio?
hace 18 días
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Que kilometraje tiene ? ya se le cambio el aceite ? ya se escaneo la transmision para asegurar que se daño el modulo de solenoides ?
hace 18 días
Diego80 mil...en el service q le hice hacer me dijeron q el aceite estaba quemado y ni siquiera la quisieron revisar...me dijeron q la mandarina a chevrolet de Bs As y el costo aparente sería 60 mil pesos...x eso mi consulta
hace 18 días
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 1.8 · 55000 kms
Hola q tal tengo un cruze 2011 1.8 y la pantalla donde muestra el kilometraje y las marchas ya no funciona , si alguien me puede ayudar con ese tema y donde lo puedo llevar acá en santiago muchas gracias espero sus comentarios. -
CA
carlosChile
hace 23 días
y otras 3 personas con el mismo problema
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Me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar el todo el tablero de instrumentos y es un poco caro pues en Ecuador est por 1200 dólares
hace 21 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Hola tengo un chevrolet cruze de 2009 y me está dando problemas de electrónica qué he conseguido reparar pero ahora se apago por completo el cuadro de mandos no funciona nada ni cuenta km ni revoluciones ni temperatura ni ordenador multifunción que es donde marca los códigos de error. Alguien sabría a qué se puede este error? Lo raro es que el coche arranca y va bien pero en el cuadro no responde nada ni las luces del mismo
hace 21 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 120000 kms
Que tal buen día tengo un problema con mi chevrolet cruze 2010 el problema es sobre la caja de cambios el coche no enciende ya que se quedo en reversa quise mover hacia otro cambio y fue inutil lo puse en parking Y ya no quiso entrar ninguna velocidad me gustaría saber de que es el problema gracias que tengan excelente día.
DA
DanyMéxico
hace 25 días
Respuestas de la comunidad
Hay que revisar el interruptor del pedal de freno, es el que activa y desbloquea el interruptor de seguridad (solenoide) de la transmision
hace 25 días
DanyOk amigo lo checare pero también me fije que en el tablero me dice que esta en reversa cuando esta en parking cres que sea por lo mismo agradecería tu ayuda gracias buen día saludos
hace 25 días
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Que tal amigos buenos días quiero compartirles que ya he solucionado el problema de mi cruze relacionado con la palanca de transmisión resulto ser que solamente se había reventado el chicote que va de la palanca de mando ala transición ese fue el problema y la solución espero que les sirva de algo ese dato para los demás usuarios gracias buen día
hace 17 días
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 1.8 · 32400 kms
Hola. Tengo un cruze 2012 con 34.600 km NO aplica 1era ni 2 da marcha, en el scanner me aparece el codigo P601. Me recomiendan cambiar el TCM de la caja pero es muy costoso. Fui un poco mas allá y destape el protector del TCM para medir la resistencia de los solenoides y miden todos 4.8 ohmios y el del medio 19.1 ohmios. Hay alguien que sepa si es salvable o simplemente tengo que sustituir la pieza?. Saludos
TI
TitoVenezuela
hace un mes
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P0601 CHEVROLET - Fallo del módulo de control de alimentación interna cuota Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja

Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_chev…
hace un mes
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 46000 kms
Buen dia. Mi cruze automatico en algunas ocasiones al momento de empezar a conducir se tarda en hacer el cambio, me doy cuenta que regularmente el tacometro para hacer un cambio solo basta con 2mil revoluciones, pero suele pasar que no hace el cambio hasta que llega a 3mil y pues solo se escucha el motor como acelerado. Alguna sugerencia?
IS
IsraelMéxico
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Segun chevrolet esa transmision automatica secuencial de 6 velocidades solamente usa aceite dexron vi. Hay que cambiarlo antes que se dañe el modulo de solenoides.
hace un mes
sarychanHola ricardo sabras que costo tiene todo el modulo de solenoides aqui en mexico aprox? a mi se me frego :(
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
TaniaCuantos litros de dexron utiliza la caja de cambio??
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
ricardoLleva 5.5 lts. De caeite de transmision gm. Dexron vi , ningun otro lo puede sustituir es para caja automatica secuencial
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
TaniaEs los mismo litros para el cruze 2013??
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
ricardoEn problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
JoaquinYo consegui uno modulo TCM, en Veracruz, en 16,500,
hace 24 días
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
EN MERCADO LIBRE $7,500.00 mas envio. En la agencia ponle el doble.
hace un mes
sarychanEse es el modulo t-com? o es otro? disculpa mi ignorancia jejeje
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Transmisión Automática Chevrolet Cruze fallos y solución
Junio 13, 2015Gustavo
Slider-blog-cruze
Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica



Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante.
Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
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Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido

Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check



Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera.
Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive

De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria).
Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo,
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
He tenido un par de Chevolet mas antiguos pero la experiencia que he visto con el Cruze, es que lo "unico bueno" que se puede hacer con el CRUZE y en particular el automatico es "venderlo" y sacarse una pesadilla interminable de encima.
Lamentable como ha bajalo la calidad de Chevrolet en sedanes que vende en latinoamerica. Solo se salva la Silverado sigue buena!
hace un mes
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · LTZ · 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
CI
CiberlunaMéxico
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
hace un mes
CiberlunaNo le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
hace un mes
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
hace un mes
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace un mes
JoaquinDisculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
hace 24 días
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No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
hace 23 días
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Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
hace 23 días
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Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
hace 23 días
juanEl enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
hace 23 días
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Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
hace 23 días
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El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
hace 23 días
CiberlunaMi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
hace 23 días
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juanCuando empieza la falla comienza cascabeleando
hace 23 días
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Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
hace 23 días
juanY por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
hace 23 días
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Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
hace 23 días
juanRicardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
hace 23 días
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juanAlgun taller que me puedas recomendar
hace 23 días
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Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
hace 23 días
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 Chevrolet Cruze  2012 · 73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
JO
Joshua RamirezMéxico
hace un mes
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Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
hace un mes
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Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
hace un mes
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Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
hace un mes
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Ok carnal muchas gracias!
hace un mes
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 Chevrolet Cruze  2012 · Mechanic-LS · 94000 kms
El problema que tengo con el carro es que simplemente no acelera adecuadamente. En todas las marchas el carro presenta un desempeño algo "sonso" desde las 1000 rpm hasta las 3500 rpm, sorpresivamente entre las 3500 rpm y las 4000 rpm el carro acelera como debería (como lo hacia cuando lo saque del concesionario) y después es como si se volviera a "amarrar". Es supremamente difícil llevar el carro a mas de 130 km/h ya que hay que "apretarlo" mucho. Un técnico (renault) le dijo a mi mama que la bomba tenia un problema de sobrecompresión y que había que cambiar el kit de embrague. El asunto es qu…Leer completa
DA
DanielColombia
hace un mes
y otras 5 personas con el mismo problema
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Ese motor usa gasolina de 95 octanos. Si le ponen otro ,pierde potencia y aumenta el consumo de combustible.
hace un mes
DanielRicardo gracias por tu respuesta. La verdad ya he intentado usando solo gasolina premium. El rendimiento si mejora pero no vuelve a sus "condiciones iniciales" de desempeño.
hace un mes
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Daniel, tengo el mismo carro (chevrolet cruze 2011) con el mismo problema. Lo llevé al concesionario y la Falla q presentó inicialmente fue una fuga en la tapa válvula. Se le cambió la tapa válvula y hoy que me lo entregan me dicen que tiene un problema es la bobina de encendido y las bujías. Y que por esa razón es que el carro está medio quedado. Ese carro es muy delicado, y los repuestos son excesivamente caros, lo recomendable es venderlo jajaja
hace 14 días
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 Chevrolet Cruze  2014 · Hatchback · 26000 kms
El auto pasa las marchas normal pero tiene olor a disco de embrague no se usa siempre el auto tiene 26000 mil kilometros
¿que puede ser ?
FR
FrancoChile
hace un mes
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Por falta de uso se esta pegando el disco del embrague
hace un mes
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Si las marchas pasan normales, es decir el embrague desacopla, acopla y no hay tirones, su funcionamiento aparenta ser normal. Pero el olor a disco proviene de recalentamiento del disco de embrague. Porque?. Hay más friccion del disco con el volante del motor, producto de que no apreta bien o se desliza mucho. Causas: la carrera mal regulada y/o circuito de accionamiento con falla, pestañas de la prensa debiles, disco gastado o cristalizado, aceite sobre alguna cara del embrague; mantener apoyado levemente el pie sobre el embrague, en conduccion del coche.
hace 23 días
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 Chevrolet Cruze  2011 · 80000 kms
Tengo un cruze caja manual del 2011 se traba el cambio en 2 marcha y tengo q moverlo para q entre a otra marcha ya revisaron aceite de caja y cambiaron pero el error persiste
JJ
jjosephPerú
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hay que ajustar el varillaje del selector de velocidades.
hace un mes
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Amigo deberías colocarle la valvulina sintetica 75w90
hace un mes
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Te dejo mi numero de washap para la consulta 956 2424 782
hace un mes
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 Chevrolet Cruze  2011 · Platinum · 50980 kms
Buenos días. Hace un par de días me vare en carretera. En vehículo es un 2011 con 50980 km de recorrido. El tablero reconoce los cambios pero se queda sin tracción en reversa. Cuando lo pongo el neutro el vehículo sé queda bloqueado y no se puede rodar en reversa y cuando lo pongo el drive trata de arrancar a golpes como si se arrancará con embrague manual y se queda sin fuerza. Que otros problemas puede acarrear esta falla? Gracias
AL
AlopezgilColombia
hace un mes
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Hay que cambiarle el aceite dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el cuerpo de solenoides, se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
hace un mes
Mejor solución  (según Alopezgil, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace un mes
Mejor solución  (según Alopezgil, el autor del problema) 
Muchas gracias y les estaré comentando como me fue con la reparación del daño.
hace un mes
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Tengo entendido por lo que me dijeron en chevrolet que el aceite de caja de transmisión automatica no se cambia nunca salvo que se rompa la caja...verdad o mentira?? yo no lo se pero al ser de origen vegetal no requiere cambio eso me dijeron
hace un mes
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 Chevrolet Cruze  2011 · 60500 kms
Donde va ubicado el filtro de aceite de la caja
MI
MiguelChile
hace un mes
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Hola, no se cual es tu problema , pero la caja de cambios no tiene filtro de aceite ,saludos
hace un mes
josmancarAmigo disculpa dentro de la caja lleva un filtro de aceite para filtrar las impurezas del aceite
hace un mes
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2011 · 46 kms
Buen dia mi chevrolet cruze 2011 me falla en la caja a los 130mil kilometros en marcha y me bota aceite de caja por la valvula de la manguera que tiene el tapon de llenado alguien me puede ayudar gracias a y otra cosa suena la caja como ahogada y se neutralisa la caja y despues cuenta para hacer los cambio
AL
alexcruzeVenezuela
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite dexron vi ,se debio de haber cambiado a los 50,000 km. a ver si no se daño modulo de solemoides. Suerte.
hace un mes
alexcruzeBuen dia por favor pregunto puede ser solo cambiar el aceite de la caja o que recomiendas cambiar filtro y aceite gracias de la caja
hace un mes
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
josmancarAlex te recomiendo que limpies el serpertin del radiador puede ser que lo tengas tapado y no enfrie el aceite si puedes colocarle un kit de enfriamiento por fuera seria mejor
hace un mes
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alexcruzeAmigo gracias por lo del serpentin estaba tapado y no enfriaba el aceite lo cambie y todo bien gracias a dios no presenta mas la falla
hace 5 días
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
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No trae filtro, solo el aceite DEXRON VI
hace un mes
alexcruzeBuen dia ricardo disculpe pero insisto en el concesionario me dicen que si trae filtro de caja automatica el mio es del año 2011 bueno ese fue el año en que lo compre. O sera otro modelo de cruze que lo trae
hace un mes
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Puede ser que sea otro modelo de transmision , el modelo de Mexico no trae
hace un mes
alexcruzeBuenas tardes ricardo gracias por recomendarme el cambio de aceite de la caja del cruze y a un amigo que me recomendo sobre el serpentin de enfriamiento estaba tapado lo cambie y full bien mi carro ya no presenta mas la falla en los 130kilometro en marcha
hace 23 días
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alexcruzeYa no presenta mas la falla gracias a DIOS
hace 23 días
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 Chevrolet Cruze  2013 · LTZ diésel automático · 82000 kms
Alguien le paso???? Mi cruze 2013 automático lo prendes, salis, haces 10 cuadras y empieza como a patinar el embrague y se termina quedando sin tracción. Lo apagas, esperas 3 minuto y volver hacer unas 10 cuadras más o menos y de nuevo repite lo comentado. Le cambie el aceite de la caja que salió medio negro y sigue con el problema. Los cambios entran todos bien, pero pierde la tracción.
GE
German1188Argentina
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Que aceite se le puso a la transmision automatica secuencial ? lleva aceite dexron vi.
hace un mes
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Ese aceite que vos haces mención
hace un mes
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Hay que escanear la transmision , puede esta fallando el modulo de solenoides
hace un mes
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Si, eso dice el escaner de Chevrolet. El tema q me dicen que hay q cambiar la caja porque el aceite sale negro
hace un mes
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Y que color quieren que salga , si esta quemado. Lo que quieren es venderte una transmision nueva. Es muy probable que al tener aceite nuevo se limpien las valvulas solenoides y funcione normalmente.
hace un mes
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En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace un mes
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Ricardo, primero gracias por tomarte tu tiempo en el comentario. Es claro de entender que sabes del tema.
Te detallo bien lo sucedido y dame por favor tu opinión.
El auto de bien que iba se quedo sin tracción. Los cambios entraban pero no traccionaba. Pare el motor 1 minuto y cuando lo encendí salio normal hasta 5 cuadras que empezó a quedar nuevamente sin tracción y así lo hace siempre.
MI mecánico me hizo comprar 8 litros y medio del aceite que vos haces mención y frente a mis ojos se los cambio. El procedimiento fue, con el motor caliente, sacó el tapón de abajo, cayeron aproximadamente 6 litros, dio marcha 20 segundo, salió como 2 litros más. Puso el aceite nuevo Que entraron 8 litros. Y salí a probarlo. (no se hizo de poner todas las marchas)
Que recomendaste que haga?
hace un mes
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Le falto el punto 6. - verificar que el nivel de aceite quede correcto con el motor funcionando.
hace un mes
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Se cambio el aceite y solucionado. Gracias
hace 3 días
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
El que escucha consejos...llega lejos... saludos desde MEXICO.
hace 3 días
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 Chevrolet Cruze  2011 · Paquete M · 90000 kms
Hola amigos, tengo un cruze 2011, todo va bien, solo que la cajuela no abre con el boton que tiene para la apertura manual, solo abre con el boton de la llave, todo funciona bien, y el toma corriente que se encuentra junto a la palanca de velocidades tampoco funciona. Espero puedan ayudarme
LE
LENIN HFMéxico
hace un mes
y otras 6 personas con el mismo problema
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Revisa el fusible de ese servicio, puede ser que se conecto algun equipo a la toma de corriente que supero su capacidad y lo quemo ,esta en la caja de fusibles , en la tapa esta la ubicacion y servicio
hace un mes
Mejor solución  (según LENIN HF, el autor del problema) 
-2
Estas fallas son muy comunes solo basta llebar a cabo un buen diagnostic0
Para solucionar el problema yo te puedo asesorar 55 62486568
hace un mes
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 Chevrolet Cruze  2010 · 10000 kms
Le hice un escaneo a mi Chevrolet cruze 2010 y salió error en el sensor de la caja de transmisión. Puedo desplazarme normalmente pero no estoy seguro que daño interno pueda estar teniendo. Cuando le hicieron el cambio de aceite a la caja de transmisión salio sucio, es probable que no se haya efectuado el cambio en los 50M, el check se prende muy seguido. Sera necesario camciar el sensor?
ED
EDWINPerú
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Revisa el arnes de ese sensor puede estar falseando. Si esta ok. Hay que cambiar el sensor.
hace 2 meses
Mejor solución  (según EDWIN, el autor del problema) 
Podrias indicar el codigo de error para poderte orientar
hace un mes
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 Chevrolet Cruze  2011 · diesel 2.0 · 60000 kms
Hola, no se si alguien le ha pasado esto, pero desde hace un tiempo el auto comenzó como tirones, en marchas bajas y de repente en marchas altas, ambas acompañadas la luz de check engine que se prende por un segundo. Por ejemplo, cuando paso por caminos con malos, o hay algún bache en el pavimento el auto manda un tiron pero luego vuelve a la normalidad, en pocas palabras el auto se mueve un poco y manda tirón y prende el check engine (ademas baja el indicador de bencina y después vuelve a la normalidad). Como dato siempre hicimos las mantensiones en chevrolet. Pero cuando lo llevamos a chevro…Leer completa
MA
matiasChile
hace 2 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
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Amigo ami me pasa exactamente lo mismo y no hayo ya falla quierp saber so pudiste arreglarlo aun no?
hace un mes
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Estimados, tengo el mismo problema con un cruze diesel del 2011 con 96.000 kms. Me pasa en marchas bajas , muchas veces se detiene el motor y no puedo volver a encenderlo sin sacarle la llave y abrir la puerta. Quedo atento a posibles soluciones.
Saludos
hace un mes
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Sipo ojala que alguien pueda darnos algun dato de solucion yo mña limpiare los inyectores y cambiare la bencina porque quizás fue por una mala bencina
hace un mes
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A mi me pasa exactamente lo mismo...mi cuñado mecanico me explico que por lo cochino que viene el diesel e incluso con agua piede producir eso...primero al costado derecho del auto, por debajo junto al estanque de diesel esta el filtro donde hay in despiche...lo vaciamos en una botella y observamos artas impuresas y agua la cual se va al fondo...me recomendo hacerlo cada un mes...la verdad que el auto estuvo sin problemad hasta que un mes despues aprox. Mosto nuevamente los sintomas y nuevamente hice el proseso...y soluciono...creo que debe ser eso ya que ami me ha funciomado...
Yo tengo estr auto hace ya tres meses y ha sido mi solucion para esto...es recomendable tambien cambiar el filtro diesel mas seguido me indico tambien mi cuñado...
Realmente me ha funcionado esto pero no se si realmente piede haber un problema mecanico mayor, digo esto para dejar abierto el tema ante mejores respuestas
hace un mes
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
-1
Hace tres mese tengo el cruze...me paso lo mismo y al consultar esto a mi cuñado mecanico me dijo k podia ser por las impiresas y agua que trae el diesel...
Abajo del auto al lado derecho junto al estanque esta el filtro diesel y tiene un despiche, lo abrimos y vaciamos el contenido a un botella limpia y seca , al final se podia ver a simple vista muchas impiresas y agua que se va al fondo...luego de esto el auto estuvo sin problemas hasta hace poco y nuevamente hice este proceso...
Mi cuñado me aconsejo hacer esto cada mes...tambien me aconsejo tratar de cargar diesel en shell ya que es la mejorcita y cambiar el filtro diesel mas seguido...ojala no sea un problema mayor digo esto para dejar abierto el tema para una mejor respuesta
hace un mes
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 73000 kms
Mi Cruze paso aceite de Transmisión al anticongelante, me dicen que hay que bajar cabezas y cambiar empaque, otros que es problema con el enfriador y es problema en el radiador, un manguera que esta aun lado de la tapa del motor se rajo y me tiro mucha agua si la ubican para saber el nombre? no tengo mucha experiencia con carros ya que es el primero que tengo.
Saludos
JO
Joshua RamirezMéxico
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Es la manguera que va al termostato ,seguramente no esta abriendo correctamente acumulo presion y se rajo la manguera, antes de destapar el motor, hay que revisar el enfriador de aceite de la transmision ,es un defectos comun de estos autos chevrolet. Si no tiene agua el aceite( lechoso) del motor ,no hay que destaparlo ,hay varios casos que lo hacen y siguio pasando aceite y era el enfriador defectuoso.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Afirma, la manguera se rajo, y se me tiro el anticongelante, el aceite del motor esta ok, destapamos ahora si que la tapita donde dice ivotec y el aceite esta ok, donde había aceite era en el tanque del anticongelante, y ahora que lo mencionas si en efecto ayer llame a un taller y que si posiblemente sea el enfriador o en el radiador... Muchas gracias Ricardo, hoy ire a un Autozone o a la Chevrolet de aqui de Manzanillo
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Consigue los repuestos originales. Los genericos no son confiables. Tienen otros rangos de operacion y te van a dar mas problemas.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
OK, Gracias por el Dato amigo!!
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Carnal una pregunta de donde a donde va esa maguera que conecta al termostato?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Sale del radiador y conecta al TERMOSTATO.VE en youtube el video de cambio de termostato a cruze.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Que tal ya cambie la manguera, lleva 2 dias que no sube aceite de transmision al tanque, le purgaran el sistema ya que se siente caliente un poco mas de lo normal de lo contrario como en otras publicaciones de aqui puede que sea el enfriador...
hace un mes
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 60000 kms
Buenos días. Se me han encendido tres testigos a la vez (El de sistema antibloqueo de frenos abs; Control electrónico de estabilidad; Sistema de control de tracción) en el tablero acompañado de un doble pitido. Pasó al dar marcha atrás al sacarlo del estacionamiento luego de unos 5 minutos de encendido. Apague el carro y lo volví a encender y se apagaron pero cuál es el motivo para esto?
Agradezco bastante la ayuda
SA
SantissEspaña
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Puede ser un falseo de sensores del abs de las ruedas
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiss, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 1.8 · 98000 kms
Buen dia alguien me podria ayudar, mi cruze 2010 el aire acondicionado aveces prende o avienta mas el aire ya revisaron el motoventilador y esta bien, el control de la velocidades del mismo no funciona bien y aveces ee queda prendido el aire en baja velocidad, no hace cambios de velocidad, ya cambie la resistencia o modulo de las velocidades delnventilador pero sigue el problema ya no se que mas puede ser lo he llevado a autoclimas pero no dan con la falla, de ante mano gracias por su atencion e informacion
LU
luisMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 5 Puertas · 71200 kms
Hola a todos, mi consulta es, si alguien a tenido la experiencia en un Cruze 2013 Automático, que estando el vehículo detenido con motor corriendo, presenta RPM inestables, cuando selecciono modalidad D o Manual, al detenerme casi completamente comienza a jalar el vehículo, sucede a momentos, cuando coloco Reversa, el vehículo vibra. Pierde un poco de potencia en aceleración, pasa todas sus marchas tanto en directa como manual. Espero alguien pueda ayudarme,
CA
CarlosChile
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, ya encontraste la causa?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Si amigo... bueno lo lleve a la concesionaria aca en mi ciudad... lo escanearon... y detectaron la bobina quemada... era el primer cilindro el que presento problemas... pero como es bobina en linea se debe cambiar completa... esto mas las bujias... es bien caro el trabajo pero el vehiculo quedo impecable
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 2.0 VCDi LTZ AT  · 130000 kms
Hola, tuve un problema en la caja, al poner D, avanza unos metros y luego es como si saltara el cambio y queda en punto muerto, aunque la palanca esté en D. Lo llevé al service oficial, y me dijeron que el problema era el filto de aceite de caja sucio y que para limpiarlo había que sacar caja y motor. Mi consulta es si puede la suciedad del filtro causar esa falla y en tal caso si realmente puede ser necesario que para cambiar un filtro haya que bajar caja y motor. No debería ser más simple?
GU
GuillermoArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola amigo, a un conocido le sucedió que cuando el carro cambiaba a 3era deslizaba la caja y al cambiar a 4rta entraba y daba un golpe, efectivamente todo el problema fue el filtro de aceite de la caja, solo cambio el aceite, filtro, el carro quedo normal nuevamente.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Hola, en el taller oficial me dijeron que estaba roto un aro de embrague, y que no se consigue el repuesto en fábrica así que me dijeron que lo pida a un reouestero de Bs As. Que pida un kit de reparación que trae todos los aros de embrague. Más un diagrama y el cambio de aceite $ 21 mil incluida la mano de obra. Espero no sea mucho más, espero no me estén metiendo la mano en el bolsillo.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Contame donde te lo hicieron que me pasa lo mismo
hace un mes
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · ls  · 100000 kms
La caja no hace cambios solo se queda en la primer velocidad y de ahi no pasa, incluso la reversa no funciona,se prende en el tablero el indicador de check engine
CA
carlos acevesMéxico
hace 2 meses
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Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM.
hace 2 meses
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
-1
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2012 y la caja no coje ningun cambio Los mustra en el tablero pero nada neutralizada les agradezco cualquier informacion gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
Debe ser que tiene mas de 50,000 KM. hay que cambiarle el aceite dexron vi , si no mejora hay que reprogramarla, si tampoco mejora se escanea la transmsion a ver si es el modulo de solenoides que se dañaron por no haberle cambiado el aceite oportunamente.
hace 2 meses
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
A los usuarios de chevrolet cruze les puedo decir que les puedo ayudar con los problemas de caja automática sea por módulo o si toca repararla mi teléfono es 3143650828 en bogota colombia
hace un mes
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · version 4 puertas  · 9000 kms
Hola tengo un cruze 2015 manual y de un momento a otro se quedo atorada la palanca en segunda quería meter reversa y no se pudo ahora ya no sale de 2 y no entra ninguna otra velocidad, luego quiero meter reversa y pareciera que si entra pero el auto no se mueve... como se soluciona esto?
HE
hec carMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Tiene garantia de fabrica , llevalo a la agencia a revision o reportalo tiene servicio vial , para que lo lleven en grua
hace 2 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Me sucedió lo mismo que a ti. El mecánico me lo reparó, finalmente fue el perno de la transmisión estaba defectuoso. Pero la agencia no se hacía cargo
hace 2 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Hola Durán cual es el perno q indicas ya q ami me pasa lo mismo se atoro en segunda
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
hace un mes
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Full · 55000 kms
Supuestamente arreglaron la caja secuencial de mi auto pero cuando le doy D salir zapatea como si estuvieras embrageando y luego camina normal, solo es cuando doy marcha para salir el mecánico me dice que me va a cambiar la caja y va a quedar bien porque es una nueva y en verdad. Mi pregunta es como se que es nueva o arreglada o una alternativa, si la cambia y ya no tengo el problema, más adelante tendré problemas porque la garantía es hasta diciembre.
BE
BelloPerú
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola te pusieron un embrague alternativo varsto
hace un mes
Mejor solución  (según Bello, el autor del problema) 
A mi tambien me la van a cambiar en la agencia por una nueva y tengo miedo de que me vuelva a fallar
hace 9 días
Mejor solución  (según Bello, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 5 puertas motor 1.8 ltz · 120000 kms
Hola, tengo un cruze ltz 2011, 1.8
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
EN
EnzoUruguay
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
De lado derecho de la palanca hay una ranurita para desbloquear la palanca , con un desarmador plano. Lo puedes desbloquear. Ya se le cambio el aceite dexron vi ? se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Enzo, el autor del problema) 
Busqué la ranurita que me decis pero no la encuentro, esta a la vista o hay que desarmar, no estoy seguro si se le cambio el aceite porque lo compre hace dos meses usado, gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según Enzo, el autor del problema) 
Probablemente tenga una tapita el registro para el desbloqueo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Enzo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco: Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas... Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer! El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p…Leer completa
RO
RodrigoCansecoMéxico
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
hace 3 meses
kebinConsulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
hace 25 días
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
ricardoDe preferencia el original gm. Dexron vi
hace 25 días
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
kebinNo encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
hace 25 días
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
ricardoSolo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
hace 25 días
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
ricardoACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Características y beneficios

Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954


Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
hace 25 días
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
DM DMDm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
hace 24 días
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?

Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?

Muchas gracias por la atención.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Lo are cualquier cosa comento gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
hace 3 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
-1
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
hace 2 meses
Mejor solución  (según RodrigoCanseco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · cruze · 32500 kms
Tengo un chev cruze 2012 4 cil lo escaneo y aparece el cod PO700 lo he borrado varias veces y vuelve aparecer lo que he notado es que lo borro el cod y momentaneamente entran bien las vel pero en cuanto camina aparece el cod y la letra D empieza a parpadear y se mantiene en una sola vel y no hace los cambios
DA
danteMéxico
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El código P0700 OBD2 es un código de transmisión de error general que se activa cuando hay un problema de transmisión relacionado con un vehículo. El código P0700 está acompañado por códigos secundarios por el ECM del vehículo para ayudar a detectar el mal funcionamiento real. Diagnosticar un problema P0700 requiere que tu vehículo sea escaneado para aislarlo. Sin conocer los códigos secundarios, un código de error P0700 puede ser cualquier cosa, desde un fallo en el sensor de presión hasta baja presión en una transmisión por lo que escanear tu vehículo para identificar el problema subyacente es vital para evitar costosas reparaciones mal informadas.
hace 4 meses
Mejor solución  (según dante, el autor del problema) 
Ya se le cambio el aceite de transmision dexron vi ? se debe de cambiar cada 50,000 km. maximo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según dante, el autor del problema) 
El auto tiene 32500 km
hace 4 meses
Mejor solución  (según dante, el autor del problema) 
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
hace 4 meses
Mejor solución  (según dante, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 1.8 automatico 1 · 90000 kms
Lo mismo me arrojaba codigo 79 lo lleve a escanear me dijero que era u. Problema del aceite no pasaba los cambios daba tirones y lo peor es que me gaste un 1.600.000 arreglandolo porque un dia simplemente no anduvo mas ya no hayo que hacer alguien que sepa donde lo puedo llevar para ver si tiene arreglo o algo de antemano lo agradezco...
MA
MaurenChile
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
El código 79 comenzó a aparecer después de 2-3 horas de conducción, incluso si el nivel de aceite estaba bien. Tengo el sensor de nivel de aceite reemplazado por el servicio del distribuidor y verifique los alambres, pero la situación empeoró - después del CÓDIGO 79 ha empezado a aparecer después de unos kilómetros, cuando el motor se pone a la temperatura normal de funcionamiento. Los técnicos del servicio de banca no saben cómo manejar esta situación.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Mauren, el autor del problema) 
El aceite que se menciona es del motor , no de la transmisión. Al tener mal funcionamiento el motor ,la transmision tambien lo refleja porque no revoluciona lo suficinete para realizar los cambios de velocidad permanentemente.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Mauren, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 4 puertas full. automatico 1.8 · 115000 kms
En forma repentina el auto como que no enganchaba, luego pegaba un tirón y tenia tracción al avanzar y apurar la marcha este se quedaba pegado como en 2° sin pasar los cambios de forma automática, desconecte batería y volvía a la normalidad transitando por buen rato normal pero acelerando muy suave, si lo apuraba se bloqueaba nuevamente incluso al pasarlo al modo mecánico. Quise revisar el aceite de caja pero no pude ya que no tiene tapón de despiche, y tampoco tiene varilla, encontré sobre la caja un tapón como respiradero que sube con una manguera que se apoya en el deposito de agua, lo saque, eche andar el auto y no logre ver aceite circulando.
LU
luisChile
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite gm. Dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM.
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
-1
De acuerdo a los comentarios anteriores estoy cambiando el aceite , luego les cuento el resultado
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Yo le cambie el aceite a los 40 mil kilómetros y comenzó a fallar a los 120 klm por hora. La caja bajaba a 5 y no subía, luego al bajar la velocidad se sentían tirones. Al detenerme completamente y avanzar cuando pasaba de 2 a 3 lo hacia casi a las 4 mil rpm, ese problema se le quitaba apagandolo por 10 minutos. Me paso 3 veces y me aburrio ! Lo vendi antes que fallara el modulo que sale 1.8 millones aca en inalco chile, Era año 2011 top de linea. Lo di en parte de pago por un kia rio 5 cero km. Desde ahora nunca mas chevrolet. Perdí plata !
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Le cambie el aceite de la caja y no se resolvió el problema, creo que seguiré tu consejo lo venderé tratare de hacer algo mas para mejorarlo, pero definitivamente lo vendo. Un cacho. Una pregunta Luis lo llevaste a algún taller especialista. ?
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Directo a inalco, escaner no arrojó nada, y el mecanico dijo qe esas cajas venian con problemas en el modulo y caja de valvulas. De hecho el mismo me recomendo venderlo, inclusive los de la misma chevrolet me lo ivan a recivir en parte de pago, pero lo pensé mejor y chevrolet ya no es lo mismo que antes.
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · Motor 1.8 TA  · 80000 kms
Q tal se le salió el aceite a la caja de velocidades automática por una manguera q se rompió , le colocaron el aceite nuevamente y ahora cuando voy avanzando se siente el golpeteo en la caja al hacer los cambios ascendentes y así mismo cuando voy frenando se siente el golpeteo espero me puedan apoyar para saber a q se deba ese golpeteo

Cabe mencionar q no le pusieron el aceite q indican ustedes
JE
Jesus Van persieMéxico
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hay que ponerle el aceite indicado por el fabricante es gm. Dexron vi , y esperemos que no se haya dañado la transmision al quedarse sin aceite.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jesus Van persie, el autor del problema) 
Que aceite se debe utilizar para la caja automática del chevrolet cruze 2011
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jesus Van persie, el autor del problema) 
Aceite de transmision gm. Dexron vi.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jesus Van persie, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 1.6estandar · 75 kms
Se atoro la palanca de velocidades y se quedó en 1ra y de ahí no se puede mover
AL
alexisMéxico
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado.
hace 4 meses
Mejor solución  (según alexis, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 68000 kms
Buenos dias, tengo Cruze 2013, al encender el vehículo en el tablero indica "Code 89", aparte cuando el carro se detiene y voy a arrancar no hace los cambios respectivos y hace golpeteo
RA
RansesVenezuela
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Codigo 89. - mal funcionamiento del termostato , hay que cambiarlo ,viene con sus 2 sensores de temperatura. Ya se le cambio el aceite GM. DEXRON VI A LA TRANSMISION ? se debe cambiar cada 50,000 km. maximo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ranses, el autor del problema) 
Gracias por la pronta respuesta, estoy buscando el termostato para cambiarlo, sabrás como identificar el modelo correcto para cruze 2013 ? me dicen que hay unos de plastico y otros de metal
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ranses, el autor del problema) 
El termostato esta del lado derecho del motor. Esta conectado a la manguera del radiador, el metalico marca GM. Original es el mejor. En mercado libre lo consigues mas economico que en el distribuidor.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ranses, el autor del problema) 
Buenas noches, hoy cambié el termostato sin embargo sigue el golpe al arrancar lo hace de 1 a 2 o de 2 a 3, me dijeron en el concesionario donde cambié el termostato que podia ser bujia, el nivel de aceite de la caja estaba bien y no lo cambiaron a pesar de tener 68 mil Km el carro
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ranses, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · Full · 87000 kms
Estimados

El auto es malo y re malo ,motor 1.8 sin fuerza,no aisla el ruido exterior,molduras ,parachoques,etc se sueltan solos. Todo de plastico,pero a nosotros los mas giles nos entra por la vista y no por el rendimiento. Y ojo todos los de hoy tales como trackers y demases por las mismas con MUCHOS problemas
G.M. encontro el mejor negocio para la ventas de sus desechables aqui en Latinoamerica. Desgraciadamente o felizmente hay que ir por los Japonese.
Fuerza a todos los que G. M nos a cagado
GA
galbraChile
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Q lata por tu mala experiencia yo tengo uno 2011 versión Diesel automático con 230.000 kilómetros y solo le realizado las mantenciones.
hace 4 meses
Mejor solución  (según galbra, el autor del problema) 
El problema es que si se mira en este blog y en los internacionales te puedes dar cuenta que no soy el unico Chevrolet que a tenido problemas con este Daewood/Chevrolet, en todas partes, y como dije no solo con el Cruze , tambien con el Tracker, Sonic, Captiva
Amigo Chevrolet es MALO, para Latinoamerica, tu tienes suerte y asi muchos mas ,pero en general VENDIERON LA POMADA a Latinoamerica , pues en USA por las leyes federales NO pueden estafar,pues pagarian mucho mas en indemnizacion
hace 4 meses
Mejor solución  (según galbra, el autor del problema) 
Pues qué mala suerte tienes, yo tengo uno 2012 y se ha comportado excelente, ningún problema me a dado, solo le hago sus servicios puntualmente, mi opinión personal de coche es que es bueno,
hace un mes
Mejor solución  (según galbra, el autor del problema) 
Que suerte eres UNO de los afortunados, solo basta de ver las estadisticas en Latinoamerica,cuesta aceptar que nos vendieron la pomada,elproblemade las cajas automaticas en el Cruze es transversal en latinoamerica y ademas reconocido por GM
hace un mes
Mejor solución  (según galbra, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · LS · 105 kms
Tengo un Cruze LS 2011 automático, un día de ir en funcionamiento normal, de un segundo a otro quedamos parados a mitad de calle, sin previo, aviso el auto quedó detenido, ningún desplazamiento hacia el frente. Sólo marcha atrás. Sus mantenciones al día y realizadas en la concesionaria. (que no son económicas). Realizado el scanner arrojó problemas con módulo caja de cambio, cotizamos y plop! $1.600.000. - el repuesto acá. ¿exisitirá un valor inferior en otro país? como para importarlo. Gracias
PA
PatriciaChile
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Consiguelo por internet entra a new gm PARTS.COM ,a mitad de precio de distribuidores ,hay envios a todas partes del mundo en 15 dias maximo. Pidelo con el # vin que esta en el lado izquierdo del tablero o en la factura original.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola patricia yo lo mande a reparar a hidrotesla y quedo impeque su pagina es www.hidrotesla.cl me cobraron 1.100.000 con instalacion y programacion, y me dieron un año de garantía con factura y ya llevo 3 meses y ningun problema fue lo mas barato que encontre y el que daba mas garantias. Espero que te sirba
hace 4 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola Patricia podrías decirme a cual concesionaria lo llevaste, mano de obra más respuesto te dijeron 1.600.000? Tengo un problema parecido con un Cruze 2010 Automático
hace 4 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola Francisca, esto es en San Felipe. Y sòlo repuesto tiene un costo de $1.600.000.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Patricia, yo tengo un problema similar en mi cruze también soy de san felipe, podrías escribirme a jaimesotocordero@gmail.com por favor. -
hace 4 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola, es una falla recurrente en Cruze con AT, soy de San Felipe, repare en Santiago Hidrotesla, es el módulo de la transmisión con un costo $1.106.000 con garantía de un año (Reacondicionado).
hace 3 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Yo tuve el mismo problema con un Cruze 2010 automático y me dieron un presupuesto de 4.500.000 y al final entre regateo y regateo lo dejaron en 1.350.000
hace 3 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · full · 24000 kms
Saludos a Todos, compre de segunda mano un CHEVROLET CRUZE LT MODELO 2013, quiero saber que aceite recomiendan para el motor, para la caja automática, Liga de Frenos y refrigerante, pueden indicar marca. Por lo que veo aquí creo que hice una mala inversión??
LU
luzemilyVenezuela
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Asi es , ojala no hayas comprado problemas. No mencionas si a gasolina. Pero suponiendo que asi fuera ,es un motor 1.8 C.C. de 4 cilindros con sistema vvt (valvulas continuamente variables) una transmision automatica secuencial (manejo manual y automatico)
Recomendaciones: 1. - cambio de filtro y aceite multigrado sintetico castrol edge 5w 30 cada 5,000 KM.
2. - cambio de aceite de transmision automatica marca gm. Dexron vi cada 50,000 KM.
3. - cambio de balatas delanteras de freno cada 40,000 KM. y revision y ajuste de las traseras cada 6 meses y cambiarlas a los 80,000 KM.usa liquido de frenos dot 4. 4. - cambio de correa de distribucion de tiempo marca gates cada 60,000 km o 4 años de uso. 5. - cambio de refrigerante rojo marca speak cada 40,000 KM.
6. - cambio de bujias de platino marca gm. 19308034. 7. - cambio de filtro de aire marca fram cada 20,000 KM.
Espero sea de utilidad esta informacion para hacerle el mantenimiento preventivo oportuno y disfrutes tu nueva adquisicion , saludos desde mexico.
hace 5 meses
Mejor solución  (según luzemily, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · automatica · 55000 kms
Derecien lo hice cambio sera bueno esa marca para caja automatica
JE
jeanPerú
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Castrol es de las mejores marcas de lubricantes automotrices.
hace 5 meses
Mejor solución  (según jean, el autor del problema) 
Es buen marca y esta certifcada por dexron VI , cuantos litros le colecastes
hace 5 meses
Mejor solución  (según jean, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 1,8 · 44000 kms
Amigos como puedo comprobar el nivel de aceite de la caja at, exsiste varilla o algo, muchas gracias por las respuestas
PE
perez cantoChile
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Esa transmision se le debe de cambiar el aceite dexron vi a los 50,000 KM. maximo.
Tiene un tapon de drenaje abajo y un tornillo de 11 mm a un costado, que es el nivel correcto de aceite.
hace 5 meses
Mejor solución  (según perez canto, el autor del problema) 
Estimado la cantidad que cambio es 4,2 litros aceite dexronVI. Se debe medir cuando el aceite alcanza su temperatura es un tapón que esta en la salida del semi eje o palier derecho
Si lo mides en frió nos da una lectura errónea ya que interiormente cuenta con un derivado que es accionado por temperatura. Esta caja cuenta con un aprendizaje de manejo si no tienes el escaner tienes que manejar un buen tramo hasta que se adapten los solenoides
Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según perez canto, el autor del problema) 
Muchas gracias por las respuestas
hace 5 meses
Mejor solución  (según perez canto, el autor del problema) 
El aceite se mide con el motor en marcha ?
hace un mes
Mejor solución  (según perez canto, el autor del problema) 
El aceite se mide con el motor en marcha ?
hace un mes
Mejor solución  (según perez canto, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2014 · 10000 kms
Compré de "oferta" un Cruze 2014 automático con apenas 10 mil km. el problema empieza en que no arranca con la llave, hay que arrancarlo por la parte de abajo y ya prendido y al querer avanzar el coche no tiene potencia, como si arrancara en segunda o tercera y además en el tablero no aparecen las letras de las velocidades (P, N, R, D) y cuando le pongo reversa no tiene problema, solamente es hacia enfrente. Cabe señalar que no tira ningún tipo de liquido, ni la transmisión se ve que esté golpeada ni nada por el estilo. Yo quisiera pensar que es cosa de algún sensor o de re programarlo, pero si alguien tiene una solución les agradeceré.
AN
AngelMéxico
hace 5 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · cruze LS motor ecotec · 198171 kms
Se escucha que hace un ruido adentro al salir o hacer el cambio como que seda en bacio y no jala el aceite es en periodo corto le bajo la aceleracion y se normalisa lo que no sele a cambiado el aceite d la caja pero tengo dudas hay que remplasar el filtro de aceite igual y adonde lo lleba instalado
NO
noveloMéxico
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Esa transmision no trae filtro por eso se le debe de cambiar el aceite dexron vi cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, esperemos no se haya dañado modulo de solenoides o el cuerpo de valvulas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según novelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas, full, motor 1.8 · 75000 kms
Saludos amigos, mi problema con el carro es que al ponerlo en marcha el carro da como un golpe en la caja, como cuando un carro sincrónico le sacan el clutch de golpe y no suavemente como debe hacerse...como si estuviese tirando los cambios cuando aun no ha alcanzado la velocidad justa...tengo varios conocidos con el mismísimo problema y no se si es problema con la caja o algún sensor...
CA
Carlos MoralesVenezuela
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe de cambiar cada 50.000 km.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carlos Morales, el autor del problema) 
Pues pueden ser los selenoides es comun que fallen causando golpes
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carlos Morales, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · A · 120000 kms
El carro de repente dejo de acelerar y no avanza, después de unas horas vuelve a trabajar normal y el temor es que se quede tirado, el dueño de un taller de transmisiones me dice que es el modulo que va en la caja de cambios y el costo es muy alto, 18000 pesos
QU
quintanillaMéxico
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
hace 5 meses
Mejor solución  (según quintanilla, el autor del problema) 
Escanealo bien y checa que el codigo de falla corresponda aun problema en el modulo por que si puede ser tu pronblema pero aun te faltaria programar el modulo te dejo el numero del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
hace 5 meses
Mejor solución  (según quintanilla, el autor del problema) 
Hola, el mio me hizo hoy lo mismo. Que solución hiciste?
hace un mes
Mejor solución  (según quintanilla, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · gt 1.8 · 92000 kms
Estos eventos repetidos en la misma marca de Chevrolet como el daño de la caja de cambios que cuesta $15 millones y los problemas de batería, cambios de velocidad con el carro en marcha, se enciende y apaga el radio solo, en fin con muchos problemas eléctricos y electrónicos no ameritan de pronto una revisión de parte de Chevrolet y garantizar o indemnizar a sus clientes?. Creo que somos muchos los que estamos sufriendo estos problemas con nuestro vehículo y la verdad a pesar de haber tenido siempre Chevrolet, estoy pensando en cambiar de marca, cuando me recupere de los 15 millones de pesos q…Leer completa
GA
gatoColombia
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, tengo un cruze ltz 2011, de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según gato, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Full · 98000 kms
Estimados, desde Chile, por favor alguien conoce alguna empresa buena repare caja automática. Cruze 2010, entran velocidades 1 y 2, retroceso funciona, pero no entran velocidades 3-5... Hace un tiempo nos pasó que entro agua al aceite...debí comprar enfriador de aceite y todo lo que implica... Otro error de fábrica nos señalaron y segunda pregunta... Alguien está dispuesto a demandar a GM, todos estos foros reflejan que por años no hay por parte de la empresa una política de calidad... No hay tranquilidad...
Muchas gracias!
CA
CarolinaChile
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 km.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carolina, el autor del problema) 
No todavía! Cree usted que sea lo primero en chequear, pues un mecánico me señala monto de reparación cerca un millón 300...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carolina, el autor del problema) 
Es necesario hacerlo ,ya se paso 48,000 km. hay casos similares que dejaron de entrar velocidades ,se les cambio el aceite DEXRON VI y se soluciono el problema. Y nos es caro como lo que te quieren cobrar. NO le vayan a poner otro tipo de aceite.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carolina, el autor del problema) 
Don Ricardo: nos indicaron que tenían que arreglar una válvula y que para eso tenían que abrirla y que usarían el drexon 6 para el cambio de aceite... El auto se mueve y entra retroceso... Por eso quería saber si en este foro de mayores entendidos conocían a alguien recomendable...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carolina, el autor del problema) 
Muchas gracias, por su respuesta!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carolina, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas, LTZ, 1.8 nafta, automatico · 135000 kms
Hola, el auto tiene 135000 km, y creo que nunca se cambió el aceite de la caja automática, (digo creo porque yo no la cambié, y cuando lo compré no era 0 km, lo compré con 40.000 km), aclaro que en el manual de Chevrolet no dice nada de los cambios de aceite. La caja en frío funciona perfectamente, pero en caliente en el 90% de las veces cuando lo coloco en Driver le cuesta engranar la primera y el retroceso, tiene un retardo de 3 o 4 segundos y lo tengo que acelerar un poquito, en Chevrolet me dujeron que tengo que reemplazar la caja a un costo de $300.000, o sea U$S 20.000= y no me cambiaron…Leer completa
GU
GuilleMiraArgentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Solo debe ser cambiar el aceite dexron vi , se debe de cambiar cada 50,000 km. en youtube hay un video especifico de cambio de aceite al cruze. Consultalo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según GuilleMira, el autor del problema) 
Hola, ante todo muchas gracias por interesarte, si es el video que yo ví, muestra como sacar el tapón y la cantidad de aceite, pero no explica como colocarla y si hay que purgar (así me dijeron en la Chevrolet de Venado Tuerto), hasta ahora no pude encontrar un video detallado, y reitero las gracias!
hace 5 meses
Mejor solución  (según GuilleMira, el autor del problema) 
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
hace 2 meses
Mejor solución  (según GuilleMira, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · Cruze LS · 100000 kms
Hola se rompió una manguera de la transmisión de aceite y se derramo el aceite y para reponer no encuentro como revisar el nivel de aceite de la caja, alguien me puede decir como lo checo por favor

Saludos y Gracias
CL
ClacoMéxico
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Hola buenas tardes compre un chevrolet cruze 2013 y fui hacerle el cambio de aceite... el aceite salio muy sucio y con barro... a que se debe esto y como puedo solucionarlo...
hace 6 meses
Mejor solución  (según Claco, el autor del problema) 
Levantandolo aun lado lleva un tapon de nivel lo reconoceras pues de plastico
hace 6 meses
Mejor solución  (según Claco, el autor del problema) 
-1
Ok le checo

Saludos y gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Claco, el autor del problema) 
Totally disenchanted with the Cruze, electronic engine failure 1100 euros, two transmissions changed wheel 700 euros each 1400 Total euros and 400 euros Crankshaft wheel... Years of Chevrolet Cruze 5 years and 125,000 km. This reliability is telling me or bad luck... zero Discounts! Mirare another house car by its disastrous and zero mechanical reliability. Greetings from Spain
hace 6 meses
Mejor solución  (según Claco, el autor del problema) 
Hola, te recomandria usar extrictamente el aceite de transmision automatica Dexron VI, en marca GM. Con este aceite no tendras problemas, el periodo de cambio debe ser no mas de 40 mil kilometros,de esa forma no tendras formacion de sedimentos ( lodos) , tambien una mejor proteccion a los componentes de la transmision y alargaras la vida util de la trnasmision. Tengo un Cruze con 140 mil Km y con este mantenimietno preventivo sin ningun problema,Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Claco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 ptas , diésel ,caja automatica · 120000 kms
Hola, hace 5 días se rompió la caja automatica de mi auto, ayer me lo confirmaron. Mi idea es juntar gente que haya tenido el mismo problema para hacer un descargo en GM ya que averiguando son varios los que han tenido el mismo inconveniente. Obviamente es un problema de fábrica
BR
BrunoArgentina
hace 6 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas LTZ manual · 57700 kms
Buen día consulta. : a mi auto. Ya viejo , se le trabo la 2 segunda. No sale, (no le quiero hacer fuerza ) transita bien , pero no puedo realizar cambios, los niveles están bien. Y siempre realice los sevice. No le dejo faltar nada...
Comenzó ase 3 días, lo note un poco duro al momento de pasar los cambios, se lo dije al mecánico y me dio turno para hoy. El caso es que se me trabo en 2.
A alguien le paso, sera la caja que se rompió, la selectora, en fin. Agradecido desde ya
AR
arielArgentina
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Debe ser el varillaje del selector de velocidades que esta desajustado.
hace 6 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola , me paso lo mismo esta semana , podía ser el módulo o la caja. Es la caja al final. Es un problema frecuente en los cruze por lo que estuve averiguando. Estoy juntando gente para hacer un reclamo
hace 6 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Bruno. Gracias y si contame entre los reclamantes. Segun mi mecanico es un perno de la selectora. Estamos en eso.
hace 6 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Ricardo. Gracias. Y te respondi. Lo tuve presente cuando hable con el mecanico.
hace 6 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola me sumo si juntan para hacer algún reclamo , mi mail el roque_diz@hotmail.com
hace 5 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola me gustaría saber como resolvieron el problema de quitar el selector de velocidades?
hace 5 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola hace un par de dias manejando tranquilo se me trabo la caja manual, quedando en la posicion como si fuera de punto muerto, no pudiendo meter ningun cambio, pero en algun cambio quedo porque empujando el auto no avanza, solamente avanza empujando pero apretando el embrague. Lo lleve al taller oficial y hace 2 dias que me dicen que estan tratando de destrabar la caja manual sin tener que desarmar todo (??). Cruze 2015 ltz con solo 8000km!!.
hace 5 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Son multiples defectos de calidad de fabrica CHEVROLET.
hace 5 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola amigo, el día de hoy me pasó los mismo, tuve que regresar a mi casa en 2da como 2km, espero poder solucionar este problema, por lo visto parece que somo muchos los agraviados.
hace 4 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Hola. También tengo el mismo problema con un Cruze 2011 manual. Quedó en primera y no es posible cambiar la marcha. ¿Como lo han solucionado?. Tengo turno para el proximo martes.
hace 3 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 Puertas, LS1.8, AT  · 113000 kms
Hola amigos, tengo un Cruze 2012 1.8 AT y tengo el siguiente problema cuando voy a 120 KM se baja un cambio y ala vez a aumentado la temperatura de la caja de cambios ya e cambiado termostato, bomba de agua y aun nada sigue bajando el cambio a 5 ta alguien me puede ayudar que puede ser, se efectuo cambio de aceite de caja automatica a 50000 y 110000 con el especificado gracias
NE
nestorChile
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
El problema lo esta generando una falta de potencia del motor, ya se le cambio las bujias ? lleva marca GM. # 19308034 de platino, ya se le cambio el filtro de aire ? ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ,esta dentro del tanque, funciona bien la bobina de encendido. Todos estos factores influyen en el desempeño del motor, si este no desarrolla correctamente la transmision al llegar a determinada velocidad ,regresa 5a. Para mantenerla. Tambien influye si se le pone gasolina de menos de 95 octanos. SUGERENCIA: cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregale antes un buen limpiador de inyectores, va a limpiar todo el sistema de inyeccion
hace 6 meses
Mejor solución  (según nestor, el autor del problema) 
Gracias Ricardo, cambiare las bujías de acuerdo a lo que me indicas y el limpia inyectores las demás ya fueron cambiadas, te comentare una vez efectuado
hace 6 meses
Mejor solución  (según nestor, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 41000 kms
Según mecánico de internacional de vehículo el vcm puede sacar la mano en cualquier momento sin importar el modelo del vehículo... en mi caso parece ser que el vcm hay que cambiarlo... se puede mandar a reparar? o toca comprarlo obligatoriamente
HU
huberColombia
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2016 · 4 Puertas · 2500 kms
Nos acabamos de dar cuenta (por increible que esto pueda leerse) que cuando ponemos la palanca de cambios (transmisión automática) en P (Parking) los seguros del auto abren de inmediato aun y con el automóvil encendido. Esto representa un peligro sobre todo por las noches cuando llegas a algun sitio y te estacionas, tenemos que poner en park el auto y despues cerrar los seguros manualmente
¿Se puede cambiar la configuración? ¿alguien más ha tenido este problema?
JU
Juan PabloMéxico
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Yo creo que es de fabrica lo pones en parking e inmediatamente se abren los seguros. Eso de que fue auto del año y auto seguro es pura farsa tengo un 2012 y no pasa un año que no le falle algo, primero la batería, luego la palanca de velocidades, después el termostato y al año otra vez el termostato y dicen que es falla que se seguirá presentando y después el tanque de agua se rompió. Es como un mango en tiempo de lluvias:bonito por fuera podrido por dentro
hace 6 meses
Mejor solución  (según Juan Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 65000 kms
Prendí el auto y la palanca esta atorada, como que se bloqueo, las luces de stop no prenden, no se ponen los seguros cuando avanzas y el claxon no suena, ya estando parada y apagado el motor suena y se pueden poner los seguros, como no se puede sacar la llave se queda prendido el tablero y la pantalla del radio, me dicen que es el modulo de carrocería, alguien me puede orientar si eso puede ser.
Ademas el modulo lo pueden programar nuevo o tiene que ser directo en la agencia.
GU
GuillermoMéxico
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Uno de los errores que cometí es que desconecte la batería toda la noche, positivo y negativo ya que era tarde y se iba a descargar la batería, cuando la conecte siguio igual, los numeros de errores son B3878 SATISFACTORIO, B3875 SATISFACTORIO, B3867 FALLIDO, B3445 SATISFAC. , b3445 fallido, b3265 fallido, b2750 satisfac. , b270a fallido, b2645 satisfac. , b2585 satisfc. , b2580 fallido, b2575 satisfac. , u0100 se perdio comunicacion del modulo de control de motor (ecm)
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Segun el taller me dicen que es el modulo por esos errores, y me comentan que si se puede reprogramar el modulo en la agencia, ya no se a quien creerle, es bueno reprogramarlo o es mejor cambiarlo.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Efectivamente es el modulo de carroceria y es caro. Llevalo a la agencia a ver si se puede reprogramar
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Ok muchas gracias ricardo.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Yo mande arreglar. El modulo y quedo bien me cobraron 4500 pesos
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Hola, a nosotros nos paso lo mismo y fue el modulo de carroceria, pero no no lo arreglaron, tuvimos que comprarlo nuevo.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 4 puertas, full, motor 1.8 · 73000 kms
Buenas tardes: Soy propietario de un CHEVROLET CRUZE LT MODELO 2013. En un recorrido de 220 kms, intempestivamente, se voto el aceite de la caja de cambios quedando varado en carretera pues la caja no respondió a ningún cambio. El vehículo fue llevado al concesionario y allí le ajustaron los racores de tubos de enfriamiento y le suministraron ACEITO DEXRON VI. En principio el carro marcho normalmente, pero en otro recorrido largo, se presentó el problema, pues iba aproximadamente a 120 kms por hora, conduciéndolo con la caja secuencial y repentinamente pasó a quinta sin que volviera a coger la…Leer completa
MA
MANUELColombia
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Esas cajas automaticas de chevrolet esta saliendo muy malas, requieren cambio de aceite cada 50,000 KM. se recalientan mucho ,por eso traen un enfriador de aceite externo, revisa el nivel de aceite a ver si esta completo, y si el motor funciona optimo, ya que si presenta alguna pequeña falta de potencia,la computadora automaticamente manda la señal a la de transmision para efectuar el cambio a la velocidad inmediata inferior, para poder mantener la velocidad del auto.
hace 6 meses
Mejor solución  (según MANUEL, el autor del problema) 
-1
Estimado mi cruze lo he escaneado y me arroja el código PO700 se le realizo el cambio de aceite a los 50.000 con aceite dextron VI y ahora con este problema nuevamente le realice cambio de aceite pero el problema persiste también re programe la caja y continua estando frio marcha excelente pero después de unos 15 km pierde potencia hasta quedar totalmente parado y no hace nada ni en D ni en tiptronic dejo que se enfrié un par de horas y marcha totalmente normal por los mismos 15 km.
hace 5 meses
Mejor solución  (según MANUEL, el autor del problema) 
P0700 - Sistema de control de transmisión Avería

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Posibles causas
- Cortocircuito o circuito abierto dentro del módulo de control de transmisión (TCM)
- Módulo de control de transmisión defectuosa (TCM)

Read more: http://www.autocodes.com/p0700.html#ix…
hace 5 meses
Mejor solución  (según MANUEL, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo problema, voy a 120klm y baja a 5ta, esto comenzo cuando le cambie el aceite en el concesionario. Que podra ser? No arroja códigos.
hace 4 meses
Mejor solución  (según MANUEL, el autor del problema) 
Esa transmision lleva aceite gm. Dexron vi hecho en estados unidos, si le pusieron otro ,puede ser la causa. Reportalo al concesionario que hizo el servicio , tiene garantia y que que te digan que aceite le pusieron
hace 4 meses
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Toda vez que la garantía de mi carro había caducado, en el Concesionario (taller) la única solución propuesta era el cambio o reparación de la caja, la cual cotizaron en más de $8'000.000. Oo (pesos colombianos). Decidí hacer lo que creo fue lo correcto: CAMBIE EL CRUZE!!!!!!!!! Que si perdí dinero? Claro que sí. Me he enterado que realmente esta marca de carro (Cruze) es un vehículo de pésima calidad en lo que se refiere a la transmision automática. Dan ganas de llorar pero en fin, ya la superé.
hace 4 meses
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Fue la mejor decision que tomaste. Comprate un toyota y adios problemas.
hace 4 meses
Mejor solución  (según MANUEL, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 4 puertas · 61000 kms
Bajaba la velocidad y de vez en cuando al acelerar se sentìa como saltos al ir subiendo la velocidad, ayer la bajé y al intentar subirla el carro se detuvo por completo sin apagarse y no rodó ni en N (neutral) para llevarlo a sitio seguro, me quedè en plena vía atravesada. Lo apagamos deconectamos la baterìa en negativo por 5 min y nada. El carro enciende y la palanca de velocidades se mueve bien pero el carro no rodó estàn paralizadas las ruedas. La grùa logrò montarlo y se dejò en el concesionario y lo van a chequear para despuès de semana santa
NE
nenita73Venezuela
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Al mio le paso lo mismo, lo mantaron en una crua, las rodas total mente paralizadas, ni en N, funcina? No se que podra ser, se desmontaton las ruedas de adelante y ya comenzo a funcional pero no agarra la marcha normal, al celerar presenta falla, y no desplazas, un mecanico lo vino a revisar y me comento que podria ser la caja, en realidad estoy muy procupada ya que repararla es super costos, esperare hasta despues de semana santa para llevarlo a la agencia,. . .
hace 6 meses
Mejor solución  (según nenita73, el autor del problema) 
Hola amiga, que te han dicho de tu carro, aun el mio sigue igual de mal
hace 6 meses
Mejor solución  (según nenita73, el autor del problema) 
Hola, eso también le paso al nuestro, y el daño fue la caja de cambios el arreglo costaba con 15 millones de pesos, chevrolet nos respondio por los repuestos y tuvimos que pagar la mano de obra. Esto fue sucedio y el carro ya no estaba en garantia,
hace 6 meses
Mejor solución  (según nenita73, el autor del problema) 
Buenas a mi me esta pasando lo mismo con mi cruze 2011 se me neutralizo la caja y no lo puedo mover y en la agencia no tienen persona especializada en caja que pudieron resolover ustedes
hace 5 meses
Mejor solución  (según nenita73, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Cruze automático  · 150000 kms
Chevolet cruze 2010 automático camina bien en R y D Y HACE LOS cambios bien en D pero al poner la palanca en el modo manual no se activa el modo manual y sigue como si estuviera en D haciendo los cambios solo
JO
Jonathan OrlandoMéxico
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le hizo el cambio de aceite dexron vi a la transmision? se debe de hacer cada 50,000 km.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jonathan Orlando, el autor del problema) 
Lo acabo de adquirir y cuando me lo llevaron no marcaba el kilómetraje solo aparecían dos rayas _ _
Y no marca todavía nada ni lo qhay e eh recorrido ni nada pero de ahí en más el tablero y todo me funciona ala perfeccion
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jonathan Orlando, el autor del problema) 
Amigo buen dia ya solucionaste tu problema mi cruze 2011 tiene el mismo problema
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jonathan Orlando, el autor del problema) 
El carro no me marca ningun codigo esta excelente no patea la caja ni falla
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jonathan Orlando, el autor del problema) 
Oprime el boton de reset del velocimetro ,sale el TRIP, oprime nuevamente debe salir el kilometraje total.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jonathan Orlando, el autor del problema) 
Cuando bajo la palanca a D y la pongo en manual no hace los cambios sigue como automatico normal
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jonathan Orlando, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas full motor 1.8 · 750000 kms
Tengo un cruze 2010 y ayer lo prendio avanzo pero no quiso realizar los cambios hasta quedarse trabado y no avanzar lo apague x 10 o 15min lo arranque y avanzo hoy lo prendi arranca pero no realiza los cambios hasta volverse a parar y no me marca ningun codigo
CA
camilaMéxico
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite de transmision DEXRON VI ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
hace 7 meses
Mejor solución  (según camila, el autor del problema) 
Si ya se le cambio el aceite se escaneo y no marca ningun codigo y pues no se q sea andaba bien y de la nada hizo la falla de no dar los cambios
hace 7 meses
Mejor solución  (según camila, el autor del problema) 
Llevalo a un especialista en transmisiones automaticas ,estas son muy delicadas ,no cualquier mecanico las arregla son secuenciales ,revisen el modulo de solenoides a la transmision ,es una falla comun
hace 7 meses
Mejor solución  (según camila, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2001 · 1.3 · 229 kms
Para realizar el mantenimiento que aceite usa la caja automática su varilla indica suzuki 3317 este aceite no lo consigo cual es el reemplazo de este aceite, ademas usa filtro de microfibra o metalico
WA
waldoChile
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Buenas Tardes estimado
El Cruze solo puede funcionar en su versión automática con fluido 100% sintético tipo Dexron 6 (de cualquier marca) no le sirve ningún otro. Si le pone otro va a perder desempeño. La caja completa suele llevar alrededor de 4, 3 litros. Saludos
Ing. Javier Macció
hace 6 meses
Mejor solución  (según waldo, el autor del problema) 
Estimado y el aceite del convertidor como se lo saco (ese se mexcla con el de la caja o no)
hace 5 meses
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 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas 1.8  · 57000 kms
Compre el carro de segunda mano y no me trajo el manual de taller. Cuando lo compre le hacía falta aceite a la caja me dijo el antiguo dueño, yo añadi 2 litros pero me gustaría hacerlo con más exactitud, hay alguna forma de medir este aceite así como se hace con el del motor? Muchas gracias Buenas tardes
BA
BatataVenezuela
hace 7 meses
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Estas transmisniones no traen varilla de medicion ,solo se destapa y se ve si tiene aceite
hace 7 meses
Mejor solución  (según Batata, el autor del problema) 
-1
Ok Muchas gracias ricardo será así entonces... buenas noches
hace 7 meses
Mejor solución  (según Batata, el autor del problema) 
El aceite de la transmisióndel cruz3 se mide por un ttapón ubicado detrás del caucho del conductor con el ulo totalmente nivelado
hace 5 meses
Mejor solución  (según Batata, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4p 1.8 · 60000 kms
Me pasa lo mismo en d no camina pero retro si...adicional la dirección se endureció...su ayuda gracias
IS
isaacEcuador
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? lleva aceite de transmison dexron vi. Si no funciona correctamente la transmision ,por seguridad la computadora deriva otras fallas para que se lleve a servicio , en tu caso endurecio la direccion.
hace 8 meses
Mejor solución  (según isaac, el autor del problema) 
Gracias su comentario ya
Lo arregle cambie el solenoide de control de presion 4 y la caja funciona bien...pero la dirección sigue dura...
hace 8 meses
Mejor solución  (según isaac, el autor del problema) 
Estos autos traen direccion electroasistida , revisa si el fusible esta bueno.
hace 8 meses
Mejor solución  (según isaac, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2011 · 4puertas 1.8 · 60000 kms
Tengo un cruze del 2011 tiene problemas con la caja automatica no camina para delante pero el retro si...y la direccion se hizo dura...su ayuda si tienen reportado tal caso gracias
IS
isaacEcuador
hace 8 meses
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Por lo general solo hay que cambiar la tcm y cuerpo de válvulas , mi consejo seria revisar la caja completa , específicamente el eje de reaccion 3-5 r
Nos comentas
hace 7 meses
Mejor solución  (según isaac, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4puertas 1.8 · 60000 kms
Tengo un cruze del 2011 tiene problemas con la caja automatica no camina para delante pero el retro si...y la direccion se hizo dura...su ayuda si tienen reportado tal caso gracias
IS
isaacEcuador
hace 8 meses
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 Chevrolet Cruze  2014 · 4 puertas full 1.8  · 29600 kms
Se me trabó la caja de cambios en reversa y no lanpuedo destrabar, no entra en 1ra ,2da y cuando enciendo el auto se me va para atrás, entra en 3, 4 y 5 bien pero se trabó en reversa.
BE
BeluArgentina
hace 8 meses
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Hola: lo pudiste arreglar? Estoy viendo de comprar uno 0km pero estoy leyendo qué tienen muchos problemas es cierto?
hace 7 meses
Mejor solución  (según Belu, el autor del problema) 
A mi me paso lo mismo pero no entra ningun cambio, solo entra la marcha atras. Te lo arreglaron¿? el mio sigue en el taller, y tiene menos de 8000km. Gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según Belu, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2013 · 5 puertas lt+ 2.0 vcdi 163cv 16v · 35600 kms
Hola bunas tengo un problemita resulta que me cambiaron la bomba inyectora porque perdia gasoil y ahora resulta que la nueva me pierde un poco pero parece que por la Junta y en el concesionario nada más que me dan largas y todavía está en garantía luego tengo otro problema resulta que cuando doy marcha atrás hace un ruido horrible al frenar también me dan largas la verdad que estoy muy decepcionado con el taller oficial
AL
AlexEspaña
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
El mio también suena cuando doy reversa y freno :(
hace 8 meses
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2011 · 1.8 automático  · 60000 kms
Hace poco le hicieron el servicio de 60000 que lleva también el de la transmisión. Hace unos días iba muy bien y acelere un poco para revasar y al disminuir la velocidad y volver a acelerar el check engine parpadeo y el carro empezó a jalonearse y perdió potencia. Después de eso el carro se sentía pesado y sentía que los cambios no entraban bien. Lo apague y al volver a andar se le quito, hasta anoche que de igual manera en una subida acelere y al bajar y frenar el carro empezó a jalonearse o vibrar mucho y parpadeo el check engine. Puse en modo manual y sentía que no avanzaba mucho y que los cambios no entraban bien. Me preocupa que sea algo malo por que el servicio salio caro por otra reparación y que me vayan a decir que es otra reparación más.
MA
MarioMéxico
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Si, si lo afinaron, es muy probable que sea el sensor del cigüeñal. Cuando falla se tironea, pierde potencia y se enciende la luz del motor
hace 8 meses
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Hola Mario. Pudiste resolver tu problema? A mi me está pasando lo mismo. Le cambié la bobina hace poco por que uno de los pistones no estaba funcionando bien. Y los primeros 200KM después de eso estaba muy bien. Ahora me pasa muy similar a lo que tu comentas. El mío es manual.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Hola... me gustaria saber mas sobre el tema... mi indicador con el icono de motor no se apago dispues de encender el coche asi como lo hace habitualmente, y note que el coche accelera mal apenas puedo subir a 120 km/ h los que se alcanzan muy rapido abitualmente. Mi coche es Cruze LS + 2.0 diesel.
Mañana lo llevare al Chevrolet center para ver que le pasa... y os contare mas sobre el tema
hace 7 meses
Mejor solución  (según Mario, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas full · 110000 kms
La caja golpea de primera a segunda... alguien sabria el porque el dano...gracias... ahh y tambien al pasar o lavar el vehiculo y le cae agua a la aparte delantera se pone el aire caliente y me muestra en la pantalla -40 centigrado...
BA
bachacoVenezuela
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Esas transmisiones estan saliendo con defectos de fabrica ,uno de ellos es la transmision , les falla el modulo de solenoides , hay que escanearlo para confirmar.
hace 8 meses
Mejor solución  (según bachaco, el autor del problema) 
Que costo tiene solucionar ese problema de la transmisión, al mio le pasa lo mismo
hace 8 meses
Mejor solución  (según bachaco, el autor del problema) 
Los golpes de cambios comúnmente ocurren por falta de aceite en la transmision
hace 5 meses
Mejor solución  (según bachaco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · ltz · 65000 kms
Funciona marcha atras pero al activar directa tengo que mantener un poco acelerado y pega un golpe y es como que avanza en 3ra,y una vez que toma embrion,los siguientes cambios se vee que se ponen rapidamente por notar el tacometro a muy baja vueltas. Intento pasar a secuencial en movimiento pero se activa los numeros en el tablero pero no responde a lo que pido en marchas(sigue en directa). Si piso a fondo acelerador tampoco responde al impulso,se toma su tiempo... le e echo cambio de aceite de caja y concesionaria para probar si se soluciona y no da noticias,sigue igual.
DI
diego1Argentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, a mi me pasa lo mismo, lograste que te solucionaran este problema?
hace 6 meses
Mejor solución  (según diego1, el autor del problema) 
No,todabia sigo con el mismo problema,se efectuo limpieza de valvulas de caja y aceite.
hace 5 meses
Mejor solución  (según diego1, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 PTAS LTZ · 40000 kms
Tengo un ltz 2011 con 40000 km y dejo de funcionar la caja tengo que cambiar el modulo TCM pero ya no esta en garantia, alguno logro que Chevrolet Argentina le reconozca algo?
FA
FabianArgentina
hace 9 meses
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Cruce nb ls · 76618 kms
No pasa la marcha atras y patina hacia adelante y despues queda en un solo csmbio
AL
AlbertoChile
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Hola alguien podria decirne lo q podria haberle sucedido a la caja de cambio...no pasa marcha atras y cuandi va en primero o segunda sevtraba en un solo cambio
hace 9 meses
Mejor solución  (según Alberto, el autor del problema) 
-1
Hola lamentable estos vehículos viene con una falla de fabrica que es el modulo de la transmisión para diagnosticar se realiza un scanner para ver los fallos que tienen. La reparación de este en si es algo caro cerca de los 700 mil a 1 millon solo el modulo. El síntoma mas frecuente que anda super bien lo estaciona y al momento de hacerlo partir no avanza hacia adelante o atras ya que el modulo unos de sus solenoides se a ido a corte circuito. Si tienes dudas mi whatsapp +56981572183
hace 9 meses
Mejor solución  (según Alberto, el autor del problema) 
Hola yo tuve el mismo problema con mi cruze 2010, lo lleve al coseche y me dijeron que era un problema del módulo TCM accedí a cambiarlo, ahora me dicen que aún persiste la falla y que necesitan desmontar la transmisión y repararla por un valor superior a los $ 2.000.000, el cambio del módulo me salió $ 1.900.000
hace 8 meses
Mejor solución  (según Alberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · ls tm · 15000 kms
Que tal, resulta que al intentar avanzar en reversa se apago , y al encenderlo quedo trabado digamos que en tercera, no entra ninguna velocidad, y avanza pero expide un olor a quemado, llevo 7 meses con el,
LA
laloMéxico
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia a revision.
hace 9 meses
Mejor solución  (según lalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · ltz 1.8 automatico · 94000 kms
Hola, compre un cruze LTZ automático, mod 2011, lo lleve al service oficial para hacer mantenimiento de 90mil km (correas, tensores, bomba agua), cdo me lo entregan llego al domicilio y veo que el recipiente del liquido esta con grumos de color marron claro y tiene perdidas por dos mangueras que se conectan a unos tubos metalicos. Vuelvo a ir a la agencia y me recomiendan hacer limpieza de circuito porque el liquido refrigerante esta cortado y por eso es la suciedad. Con respecto a la perdida en mangueras me diagnosticaron que es perdida del liquido de transmisión- Les consulto y perdón mi ign…Leer completa
GA
GABRIELArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Tengo un cruze lt y es una porqueria de auto tengo un jetta y es una maravilla de auto
hace 9 meses
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Solucione el problema de la forma mas barata !!!! gracias a dios la agencia que me lo vendio, me reconoció el "bote" que me dieron y me lo cambio por un corolla!!!! El cruze era mi sueño pero ahora paso a ser mi pesadilla,,,MORALEJA: "NUNCA MAS UN CHEVROLET"
hace 9 meses
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
No me digas esoooooo yo tambien tengo un cruze y ya me esta fallando
hace 9 meses
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Es una pena amigo, el auto es hermoso estéticamente, pero cada arreglo es un dineral, me paso que:
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
hace 9 meses
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Realmente los repuesto son carisimos y no los tienen...se te rompe espera 20 dias o mas ,,0 arreglatela es un auto coreano...nunca mas compro chevrolet...se me rompio el enfriador de aceite ni la concesionaria...tiene que pedirlo fabrica con suerte 20 dias parado el auto...nunca mas chevrolet,,,cruzze
hace 8 meses
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · Full motor 1.8 at · 69000 kms
Estoy indiganada cin chevrolet este es mi tercer auto con la marca y nunca habia tenido inconveniete alguno con mis otros autos. Pero desde hace 3 meses mi auto en plena calle quedo detenido sin fuerza y se pasaba en revoluciones de 2 a 3 tercera... la marcha atras no servia osea me quede en pana. Llame a chevrolet y me dijeron que tenia que llevarlo pero me salia cercano a los 3 millones el arreglo. Lo lleve a arreglar a otro lugar pero me dijeron que el problema que tenia mi auto era un error de fabrica de todos esos autos cruze del 2010 al 2012 y que la marca llamo a revision a los 50 mil k…Leer completa
CR
Cruze 2012Chile
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Hola! tengo un Chevrolet Cruze 2012 1.8 LT Automático con 110.000 km y hace 10 dias circulando a 120km/h comenzó a fallar. De estar en “D” paso a 3 y luego quedo bloqueado en 1. Esto cuando el vehiculo se enfria deja la falla, pero al rato comienza otra vez y queda en 1. Desde GM Argentina indican que es un problema de recalentamiento del fluido y que la unica solucion es cambiar la Caja Automatica completa, la cual cuesta el 70% del valor de el Cruze nuevo. Alguien ha tenido resultado favorable reclamando a GM Argentina?
hace 9 meses
Mejor solución  (según Cruze 2012, el autor del problema) 
Dile wue chequeen los sensores es una falla de fabrica a nivel mundial y ellos no responden nada... pero tuvieron que llamarte a revision a los 50 mil kilometro llevalo y dile que otro servicio chequee el sensor
hace 9 meses
Mejor solución  (según Cruze 2012, el autor del problema) 
Buenas Tardes, tengo un cruze 2011 y hace un 1 aprox. De repente dejó de funcionar la palanca de velocidades (es automático), al querer ponerlo en marca y cambiar la palanca a reversa, la palanca está totalmente trabada, además se abre la cajuela y despues ya no se puede volver a cerrar, en el tablero me marca el carro con las puertas abiertas, no se que le abra pasado, si alguien sabe que tengo que hacer se los agradecería mucho que me orienten. (junto a la palanca de velocidades hay un pequeño orificio que si lo oprimo hacia abajo me deja mover la palanca pero nuevamente al ponerlo en (P) se vuelve a trabar) Otra cosa que le vi fue que no me marca la velocidad 1 en el tablero ya que en manual y automático, Muchas gracias.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Cruze 2012, el autor del problema) 
Tengo un cruze 2012 voy a 120 km. Y baja a 20 km lo lleve a chevrolet me cobraron 9000 pesos y no anda y ahora me dicen q es un problema de la caja y me sale 65000. Pero no saben si va a quedar bien es un verguenza q te estafen de esta manera
hace 7 meses
Mejor solución  (según Cruze 2012, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Ls · 62000 kms
Compre un cruze ls 2010 lo compre en junio y en septiembre se descompuso ivá por carretera y de repente se escuchó un ruido como si se hubiera amarrado algún fierro lo primero que vi fue el. Tablero y no marcaba nada solo que los. Cambios no entran ninguno no el. Neutral el. Carro enciende le pones el. Cambio y el tablero lo marca como si estuviera entrando el cambio pero no arranca lo checaron y me dijeron que era el. Tambor de arranque se le cambio lo que dijo el. Mecánico se volvió a poner la transmisión y a un así no arrancaarca el mismo error ayúdenme plissss
JE
JeikaMéxico
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Ok parece ser q estas en el peor de los casos este carro tiene defectos en la transmisión uno es el tambor se llega a romper se Debe cambiar por uno de nuevo diseño si pones uno del mismo diseño q el tuyo los problemas seguirán en unos meses adelante. Pero tu problema me imaginó ahora es la computaron misma q lleva adentró la transmisión ya sea. La computadora o sensor de posición de palanca checa este sensor antes te dejó el número del taller por cualquier duda o servisio 5565817254
hace 9 meses
Mejor solución  (según Jeika, el autor del problema) 
Cuando pongo marcha atras y/o salgo el 1* zapatea como q tiene drama de embrague o taco de caja o motor dañado. Cuando viajo como q se ascelera o a veces pierde fuerza
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jeika, el autor del problema) 
Gracias. Si alguien sugiere algo agradecería.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jeika, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 ptas 1.8 LT · 69000 kms
Hola, tengo un Chevrolet cruze 2012 LT caja automática. A los 60.000 marcaba un carro con la llave y prendía el electro. Después de hacerle todos los service salió que debía reemplazar el termostato. Reemplacé y borraron código, aparentemente no hubo más problema pero hace unos días comenzó señal acústica al dar arranque (suena 4 o 5 veces), no marca código solo por esos segundos que dura la señal acústica se ve el carro con la llave y la luz que indica puerta abierta, sólo que ninguna puerta se encuentra abierta. Otro dato raro a aportar es que disminuye el refrigerante como si lo consumiera.…Leer completa
ED
edumartArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Resetea la computadora desconectando el polo negativo (-) de la bateria x 5 minutos y despues vuelve a conectar firmemente.
hace 10 meses
Mejor solución  (según edumart, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas, full, motor 2.0 · 50000 kms
Hola! mi carro es un cruze 2012 hace un año recibió un golpe en el lado izquierdo y a raíz de eso a presentado muchas fallas pero la ultima es la que mas me ha preocupado el carro no prende, intentamos con cables auxiliares y costo muchisimo para encender y después de ello no pude mover la palanca de velocidad. En la tarde de ese mismo día lo logre encender; en la vía el tablero me marco PARE, RETROCESO y el vehículo se freno luego el tablero volvió a marcar D y siguió como si nada. Al día siguiente intente encenderlo y no pude; lo único que ahora dice en el tablero es CODIGO E 145. Estoy preocupada no se que puede ser!
DI
DimivaVenezuela
hace 10 meses
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?