Problemas de Caja de cambios

Problemas destacados

Problema de válvulas solenoides de caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 LS 1.8 AT 77000 kms
Hola amigos, un saludo desde Chile. El Cruze comenzó a encender la luz de engine, Supuestamente debido a alguna falla en la caja de cambios, información provista por un concesionario chevrolet acá en mi país. Hicieron las pruebas a los solenoides y no presentan problemas de voltaje ni funcionamiento, pero posiblemente sea la caja de conexiones o electrónica (sincronización) que va incluida en la válvula completa. Ese modelo y de ese año no se puede cambiar cada solenoide, solamente se puede cambiar el conjunto de válvulas. Desconozco el motivo peroe s una reverenda estupidez que no sé cuál ser… Leer completa
Carlos de Chile hace 3 años  
CA
andres de Chile hace 3 años
Me gustaría saber si ya solucionarse tu problema, ya que mi cruze esta presentando el mismo problema
Agardini69 de Chile hace un año
Si, escríbeme a +569943
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Felipe Henríquez de Chile hace 10 meses
Porque no nos comenta como le fue
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Pablo Cisterna de Chile hace 3 años
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 y les puedo contar que ya es famosa esta caja de cambios AT, muchos pacientes presentan síntomas y sino se tratan a tiempo tenemos un problema mayor, en el caso de un grupo de personas que nos hemos estado enviando feedback sobre nuestro problema que seria muy parecido al de ustedes, se han tomado hartos caminos intentando solucionar el problema algunos han comprado la caja con un diagnostico cercano a los seis millones de pesos chilenos y la arreglaron? Pues claro, ahora hay quienes recurrieron a la importacion de la caja, aquí empieza el problema las cajas extranjeras están determinadas por zona europea, americana, latina, entonces si compras una caja 6t40 para el cruze no te servirá con los equipos que reprograman acá. Existe mucha información sobre este problema en general incluso hasta que los ingenieros de Daewoo fabricantes de la 6t40 (cruze) 6t45 y así sucesivamente estaban complicados con las metas y se apuraron por ahí no realizando las debidas pruebas de calor, saturacion , resistencia, flujo, y cientos más sobre el comportamiento vital de la sangre de este modelo de transmision si señores eh ahí el tema, si ustedes pudieron llegar a los 25000 sin fallas en la caja preparense para los próximos km que vendrá esta falla así como un cáncer silencioso, el aceite drexton 6 creo que ese es el número cuando según fabricantes debería ser removido mediante un procedimiento que solo la NASA realiza para sacar todos los 8 litros y renovar este con los mismos se darán cuenta que el aceite es una mierda parecido al negro del petroleo de los pozos de texas, cuando deberia ser rojo rubí o por ultimo rojo miel pero no negro sotana. Esto afectaría un componente medular de la caja el tcm quien en un grito desesperado comienza a dar pequeños golpecitos al pasar una marcha, luego unos mas grandes, en relación a señales que cada solenoide pudiera variar su función y/o conducción de 4.9 ohms, el problema que estos serian como los centros de relevo de las marchas, pero lo que especificamente dice ya no puedo con este problema seria una unidad del tcm o TCOM como le llaman algunos, es la unidad de control interna que interviene significativamente en todo proceso electromecanico de la caja. Solución 1400.000 tcm completo en concesionarios chevrolet mas 65000 aprox por la programacion de su tcm nuevo y ojala con la reparacion del defecto esto es un tcm aperrado para aceite carreteado. Solenoides de se venden por separado, tcm solo completo... Mas adelante les sigo contando
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Carlos de Chile hace 3 años
Hola Pablo, en realidad con respecto a tu indicación sobre la programación, efectivamente es eso lo que comentan los concesionarios chevrolet de chile. Ellos te dan garantía por el repusto que ellos proveen y lo configuran o progrman unicamente con su máquina para el modelo que ellos mismos proporrcionan que acá en Chile es el número de parte 24256525 y no hay más. Si lo importamos, el riesgo es que la máquina no sea capaz de asumirla y simplemente no será programado y perderás el dinero. Los mismos concesionarios chevrolet en mi país han indicado que este inconveniente se presenta en todos los vehículos AT, de cualquier marca. LO que me preocupa es la ganancia que ellos tienen respecto a los valores d elos repuestos. Imagina el repuesto me sale $ 1.600.000 más la programación. Afuera el mismo repuesto (supuestamente y como dicen en otros países que funcionan 90% seguros) este valor baja a 1/3 respecto a mi país. Un precio usurero. GM sabe que este es un problema que el vehículo lo rpesentó en su momento y no muchos lo puediron cambiar estando en garantía pero otros, como en mi caso y por ser el segundo dueño, no tuvimos esa posibilidad. Algo debería decir GM entonces. El tema es quqe ya llevo casi 3 meses sin utilizar y la verdad estoy en la disyuntiva. Es por ello que tenemos esta posibilidad de ayudarnos y tratar de solucionar esto entre los usuarios. Sería fantástico poder contar con tu solución Pablo
Saludos
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Pablo Cisterna de Chile hace 3 años
Carlos hola enhorabuena !!! Este jueves visitara mi vehículo un representante de la marca el cual me comento que en otras ocasiones ha reprogramado el tcm con sus equipos que es un Scanner de la marca mas un tarjeta codificada que solo gm posee apararentemente, ahora bien tenemos casi el mismo tiempo de pane 3 meses, el chevrolet cruze es lejos el peor vehículo que he adquirido, me había pasado antes un problema distinto con una chevrolet apache hace unos años incurriendo hasta a la medicina alternativa para repararla porque lo que tenia fue una falla sistémica generalizada!! Finalmente lo solucione y pude venderla por un valor muy inferior y señalandole al comprador todos los problemas que presento la famosa apache para quedar tranquilo de que no seria culpable de alguna tragedia finalmente supe que el año del megaterremoto en chile una casa cayo encima de esta camioneta terminando siendo vendida como chatarra. Pero bueno, siguiendo con el cachito del cruze, menos mal que por lo menos tengo otro vehículo un fiat bravo tjet turbo, en cual Carlos tiene 80000 km y nunca ha presentado ni siquiera un atisbo de problema es una marca demasiado confiable y buenisima. El cruze tiene muchas problemáticas siendo la caja de cambios y la bobina de encendido la cual se vende completa no como otros modelos que van separadas por cilindro, la que falla y hace que el auto sea un problema desde que sale del concesionario 0 km comprobado en mas 20 personas (propietarios) nunca rindió lo que dijo el manual que rendiría por litros de combustible algo que no muchos en este foro han comentado. Hace unas semanas atrás ha sido tanto el revuelo que ha causado este defecto que considerando los cruze vendidos entre el 2010 y el 2012 y el km promedio anual de 20000km tendrían entre los 120000 a 40000 respectivamente andan todos buscando cajas automáticas en Chile, porque lo digo? Un tipo señalo tener un cruze AT en desarme le pregunte por la caja y me dijo 200000 incluido el envio... Por un momento dije soy el tipo con más suerte del mundo justo lo que necesitaba a un precio más que bueno, menos mal que no alcance a depositarle era un chanta totalmente identificado con un prontuario, haciendo estafas de lo lindo, me dio rabia, mas encima por salud mental decidí dejar el auto en un taller para no tener que verlo y pensar en los millones perdidos en este fraude de Gm. Hoy hable con el ultimo contacto que pudo reparar (ojo) su cruze, sobre el término reparar es utópico pensar que habran en Chile mentes brillantes en electromecanica que puedan dilucidar una solución sobre el tcm y aplicarla solo hay actualmente mecánicos oportunistas, que solo cambian partes porque ya la electromecánica post 99' les quedó grande, sin Scanner mínimo un launch, se pierden completamente. Mi amigo, con años de experiencia en transmisiones en estados unidos, con un taller muy conocido en la octava región me señalo que medito el tema y deslizo su tarjeta de crédito o bien sacó su chequera y puso su cifra de 1465000 por el cambio del TCM y la programación de esta sin contar con los 8 litros de aceite de la 6t40 (transmisión) señalándome muy feliz que no le quedo mas que hacerlo. Yo este jueves si todo sale bien y el técnico no se asusta por tal averia, y logra reparar tal falla me tomo vacaciones viejo... Mi plan b es sacar el tcm y llevarlo donde un electrico que me presentaron que posee una metodología rigurosa para realizar diagnosticos y soluciones y lo mejor y mas destacable en el caso que la parte que se averio vuelva a fallar el busca la causa directa, sale un poco caro pero es un profesional hasta para señalar que algo no es de su especialidad. Solo quiero que llegue el día en que estaré entregando las llaves a un comprador ojala con paciencia y sin rencor o deseos de venganza. Cualquier duda hazla llegar y no tengo nada en contra de Gm solo que nunca mas pensare en comprar uno y si me consultan si recomendaría un modelo que no sea americano, la respuesta sera automatica
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Emerson. de Colombia hace 3 años
Hola soy Emerson. Tengo desde hace unos meses un cruze 2011 que compre de segunda mano y llevo 1 mes en el taller por el mismo tema de las válvulas. Ya se las cambiaron pero por algun tema de electronica al encender el auto la refaccion se averio otra vez. Agradezco a quien conozca alguna solucion a este problema su opinion.
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Pablo Cisterna de Chile hace 3 años
Emerson hola podrian comentar cuales eran los síntomas del cruze antes y después del cambio de solenoides que le efectuaron al auto saludos
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Pablo Cisterna de Chile hace 3 años
Carlos respecto a lo que señalabas específicamente con lo del concesionario y los valores de repuesto más el los códigos por zona del tcm hay algo que creo estaría pasando y es mas grave para los que tenemos este pronlema, de ser así ponte en contacto conmigo dame tu correo y te cuento. Saludos
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Carlos de Chile hace 3 años
Hola Pablo y gracias por tu indicación. Espero que a esta hora ya tengas la solución que requieres. Para, al menos, disfrutar un poco en estas fechas, de tu auto. Mi correo es cramirezb@gmail.com. Espero entonces tus comentarios. Saludos
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javier de Chile hace 3 años
Hola amigos,viendo sus comentarios casi me pongo a llorar,saque el auto a credito a 4años,mi problema es que en carretera transcurrido unos 40minutos mi caja at baja a 5ta y no sube mas a sexta ni en tiptronic,quiero salir de vacaciones y obviamente el consumo aumenta considerablemente en 5,favor su ayuda,de que puedo hacer,muchas gracias de antemano
Fonsecars de Venezuela hace un año
Hola, Javier soy de Venezuela y tenía exactamente el mismo problema, logre llevarme un técnico de la GM por carretera , y verificó que en alta el aceite llegaba a una temperatura de 140 grados centígrados, lo cual bloqueaba la caja en 5ta. Al enfriar el aceite estacionando o bajando la velocidad, volvía a la normalidad. Solución: le coloque un serpentín de 8 tubos externos, y Listo se acabaron todos los problemas... cuando te digo todos son todos de los que hablan aqui, el problema es por temperatura.
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JAVIER de Estados Unidos hace un año
Hola amigo por favor me podrias dar tu numero de celular tengo un problema similar al tuyo con mi cruz y queria preguntarte algo saludos
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Jorge de Chile hace un año
68021527 Jorge Sánchez
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Pablo Cisterna de Chile hace un año
Exacto siempre ha sido la temperatura, ha esta transmisión no se le hicieron todas las pruebas de temperatura y por ende suelen fallar los componentes internos (sensores, solenoides incluso se quiebran o doblan los disco de fricción)
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Palolique de Venezuela hace un año
Amigo me encuentro en Venezuela también. Me puede indicar las especificaciones del serpentin que adaptó a la caja del cruze? Se puede conseguir por mercado libre? Apreciaría su información
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ponq07 de Venezuela hace 8 meses
Buenas noches, podrias darme tu nro de tlf o escribir al 0414-8168131 para comentar sobre esta falla en particular, saludos
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Pablo Cisterna de Chile hace 3 años
Hola siempre es bueno que alguien de un concesionario pueda hacer un diagnostico del vehiculo, al parecer tu problema no es tan grave como los de otros dueños de Cruze, pero eso que te esta sucediendo es un síntoma de algo que podría convertirse en algo mayor, después me entenderás, pero antes que todo, que te den un diagnóstico específico, no que la caja esta mala y que debas cambiarla un Scanner debe salir entre los 25000 a 45000 dependiendo del concesionario trata que ocupen equipos de GM porque también sirven otros pero no te recomiendo mucho eso
Fefi de Venezuela hace 3 meses
Buenas me pudieras decir donde te solucionaron el problema
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Daniel de Chile hace 3 años
Recién me dio el problema con la caja de transmisión. Tengo un Cruze 2010 y tiene 31.000 km. Este fin de semana, parado en un semáforo, puse en el D y el auto no se movia, solamente funcionaba na reversa. Lo dejé en la chevrolet para hacer el analisis y posible reparo.
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Pablo Cisterna de Chile hace 3 años
Oka Daniel trata de contarnos tu experiencia con el concesionario, de todas formas tu auto tiene muy poco km para los 4 años si puedes trata que te den un chequeo del estado del auto si es que eres segundo dueño o más debido a, que cada día es mas común encontrar autos con el km manipulado para ser vendidos rápidamente métodos hay muchos, personas sin criterio para que hablar...saludos. Dependiendo de la solución que te entreguen podría darte algunos tips a seguir...
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Andrea de Chile hace 3 años
Hola, yo tengo el mismo problema, mi cruze 2011 no responde la marcha atras y no pasan los cambios, la caja es automatica, a la fecha alguien soluciono esto???
ricardo de Chile hace 8 días
Hola tengo un cruze 2010 y tiene el mismo problema,,,solucionastes el tuyo ?
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aldo de Chile hace 3 años
Hola la transmisión de mi cruze 2011 se bloqueo, primero quedo sin R y posteriormente quedo sin D he buscado diagnósticos en talleres de AT y corroboran lo que uds comentan, estoy pensando en buscar una caja mecánica. Como uds ya llevan mas tiempo con este problema quería saber que piensan de esa alternativa y si es viable.
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francisco de Argentina hace 3 años
Hola, tengo un Cruze LT caja manual, y se me rompio el engranaje de la 5ta velocidad, en argentina no se consigue debido a que el auto es koreano y no entran repuestos importados, hay forma de comunicarme vio e-mail con Carlos de CHILE...
Carlos Nogales de Bolivia hace un año
Ingresa a alibaba.com
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danielton de Colombia hace 3 años
Una consulta amigos..., tengo un Chevrolet cruze año: 2011..., con el problema del cuerpo de válvulas..., pero no entiendo por que hablan de la reprogramación del modulo tcm? si este vehiculo tiene el computador del motor y caja unidos en uno solo. , y el cuerpo selenoides es un repuesto que no necesita programación..., entonces por que hablan de eso? agradecería sus respuestas. Gracias.
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jose de Chile hace 3 años
Hola compre un cruze 2011 AT ya me fallo la valvula solenoide y la concesionaria muy gentilmente me dijo que a ellos les importaba mucho dejar bien puesta su marca devido a que es un problema de fabricacion lo que me ocurrio me hicieron un favorable descuento y me entregaran el vehiculo el 13 de abril mi pregunta es seguira fallando? cuales sn sus experiencias despues de haberlo arreglado
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Daniel de Chile hace 3 años
Hola Pablo Cisterna.
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
Eduardo de Chile hace 5 meses
Daniel, buenas noches; ya tu mensaje fue hace 3 años, me gustaria saber que paso con tu vehiculo, una vez reparado? cuento a durado despues de ello?
Muchas gracias
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mateo.moreno de Ecuador hace 3 años
Amogos como estan? Tengo un cruze igual 2011 ahora le estoy cambiando el cuerpo vualvular y modulo tcm, si cambio eso sera que en un futuro tenga que cambiar algo? Sera duradero la reparacion?
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Carlos de Chile hace 3 años
Hola Mateo. En realidad las unidades TCM no deberían fallar. Recuerda que todos los componentes de los nuevos coches con "electrónicos" y como tal tienden a fallar. Lo importante es seguir con los procedimientos que dicta el fabricante y mantenciones periódicas. SImplemente hubo algún problema con tu unidad, desconosco el kilometraje de tu vehículo pero hay varios fcatores que influyen en su inconveniente.
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Carlos de Chile hace 3 años
Pablo. TE comento que al final, y luego de múltiples consultas a los concesionarios y GM, tomamos la decisión de comprar acá en CHile el repuesto. Esto debido a la nula aceptación por parte de las concesionarias Chevrolet en Chile del repuesto que se importaría, sabiendo que es un repuesto comprado en un reconocido distribuidor de repuestos a nivel mundial de partes y piezas chevrolet "ACDELCO" en USA. Luego de ello desembolsamos la suma de $ 1.097.000 pesos por el repuesto comprado en Santiago INALCO (debo decir que muy responsables y el mejor precio de Chile, recomendable) más $ 160.000 pesos por el valor de la instalación y programación, incluyendo el aceite de la caja de cambio. Al final $ 1.257.000. Con garantía. EL vehículo funciona impecable y sin inconvenientes de funcionamiento. Llegando la la conclusión final que GM y concesionarios se resguardan ante cualquier intervención que el cliente de forma particular pueda realizar con "su vehículo" para abaratar costos de instalación. SImplemente debemos confiar en que el servicio de psotventa sea bueno, confiable y eficiente. Dios nos proteja. Si de algo les sirve y necesitan más información, no duden en solicitarla, con gusto les orientaré. Saludos
taty de Chile hace 2 años
Sigue bien el auto no ha fallado nuevamente?
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Jorge de Chile hace 3 años
Carlos a que Inalco lo llevaste?
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Carlos de Chile hace 3 años
Hola Jorge. Lo llevé a INALCO de Bellavista. Habla con el señor Andrés Maliqueo, en la zona de repuestos. El mail de todas formas es amaliqueo@inalco.cl. Teléfono 28349732. Por último le comentas que conversaste conmigo desde Rancagua. Debo decir que fue todo el proceso muy expedito y muy amable. Espero que te vaya bien. Saludos
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Pablo Cisterna de Chile hace 3 años
La mayoría de las personas que han adquirido este modelo y les ha sucedido esta falla es posible que querrán vender lo antes posible eso se reflejo en algunos portales de venta de este modelo en muchos casos muy barato señalando desperfecto en la caja. Ya con Carlos y otras personas se hablo mucho de los costos actualmente el valor sigue siendo excesivamente alto para muchos, el cambio de esta pieza no es para nada complejo de hacer, por los que tienen su mecánico de confianza que sepa vaciar el aceite malo y reponer con aceite drexton para la transmisión 6t40 los litros que especifica el fabricante si necesitan el TCM o consultas de la falla consultenme a pablo.cisterna@hotmail.com saludos!!
Sergio martinez de México hace un año
Estoy interesado en mas informacion en este momento mi auto esta detenido por esa falla
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Pablo Cisterna de Chile hace un año
Solucionaste tu problema ?
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Patricia CU de Chile hace un año
Está en el taller de la marca para el escaner
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Pablo Cisterna de Chile hace un año
Pídale los códigos que arroja la transmisión y si puede el número de parte de esta (código o número e serie ejemplo 24256525) para que nos cuente como le fue, saludos
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Ricardo de Chile hace un año
Por lo general la falla esta en el tcm especificamente en el bloque de valvulas nosotros nos dedicamos a solucionar este tipo de problemas existen varios usuarios de este foro a los cuales se les a solucionado su problema
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fernando de Chile hace un año
Enviame tu telefono por favor
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Ricardo de Chile hace un año
+56977962202 ese es mi numero
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pablo molina de Chile hace 3 años
Estimados tengo un cruze 2012 leyendo es muy frecuente el problema a mi me sucede que me da rebotes lo escanearon en chevrolet y no apareció nada, no se que hacer una fraude chevrolet
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Rpmpro de Chile hace 2 años
Estimados nosotros después de realizar varias pruebas en vehiculos con el tipo de transmisiones 6t30 6t40 6t45 q serian todos como el modelo cruze captiva orlando etc.
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
automocion rodriguez de España hace un año
Ay si estuvieras en España... tengo problema con caja de valvulas chevrolet orlando...
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Rpmpro de Chile hace un año
Y q problema presenta su vehiculo por q lo podria orientar
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automocion rodriguez de España hace un año
Pues entra bien la N, la P y la Reversa, nada mas... arranca pero solo va hacia atrás,orlando diesel 2.0 163cv, año 2011 matriculado
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Rpmpro de Chile hace un año
Lo mas seguro es q tienes problemas en las electrovalvulas tiene q escanear y ver q codigo arroja segun eso podria determinar cual electrovalvula esta mala
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Eyving de Venezuela hace 2 años
Alguien me podria proporcionar informacion de donde van los balines del cuerpo de valvula de la caja 6t40---cruze
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Rpmpro de Chile hace 2 años
Estimado yo puedo reparar el cuerpo de valvulas de tu vehiculo reemplazando la pieza afectada. Para eso debo realizar un previo diagnostico mi celular de contacto es 77962202 y estoy ubicado en santiago yo puedo brindarte una solucion a un costo razonable
Eduardo de Chile hace 2 años
Me repararon la caja, pero sigue teniendo tirones, me señalan que es el tcom, a todo esto es una Chevrolet Orlando 2012.
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Ricardo de Chile hace 2 años
Estimado nosotros nos dedicamos a resolver este tipo de problemas tu vehiculo arroja algun codigo de falla? nosotros hemos reparado muchos de estos vehiculos
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felipe de Chile hace 2 años
Hola tengo el mismo problema la famosa tcm el scanner arroja falla de solenoides pero se les realizo pruebas de continuidad y estan buenos no qeda mas qe ver la posibilidad de cambiar la tcm
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Agardini69 de Chile hace 2 años
Estimados, l semana pasada mi auto presentó el mismo problema en la caja de transmisión, la chevrolet me indica que el costo de reparación son 5,750.000 de pesos (unos 9.500 dólares) es un poco menos de lo que me costó el 2011 el auto Cruze 1.8LS AT, hay alguna demanda en curso que se pueda unirnos???
Patricia CU de Chile hace un año
Hola me interesa saber como resolviste tu problema, yo estoy en uno similar ahora
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Pablo Cisterna de Chile hace un año
Yo tengo disponibles módulos tcm para la transmisión 6t40 de cruze. Pablo.cisterna@hotmail.com saludos
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Sergio martinez de México hace un año
Pablo. En que país te encuentras? Y las entregas programadas? Ocupo información. Estoy en México.
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Pablo Cisterna de Chile hace un año
Hola Sergio disculpa la tardanza se verifica stock previo a disponibilidad de número de parte del módulo ejemplo 2546657 esto es según la región de ensamble de la transmisión ahora también puedo verificarlo con el número vin del auto, he enviado antes a Brasil y Argentina tendría que consultar en DHL por los costes de envío a México pero no creo exista problema para enviar espero tus consultas saludos Pablo
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Evert de Chile hace 2 años
Amigo consulta se puede configurar una tcm usada por que le instale una a mi Cruze y no parte
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Fonsecars de Venezuela hace 2 años
Javier...Quisiera saber si pudiste resolver el problema de la caja cuando vas en viaje por mas de 40 minutos, me esta sucediendo lo mismo cuando voy a velocidades superiores a 140km/h, por mas de 40 minutos, se queda trabado en 5ta velocidad, y la unica manera de que vuelva a la normalidad es detenerme completamente por unos minutos y volver a arrancar. Pareciera un problema de temperatura del aceite.
Will de Colombia hace 10 meses
Hola como soluciono el problema
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matias de Chile hace 2 años
Hola buenas escribo de Chile, tengo un cruze 2011 lo compre de segunda mano y en un viaje se sobrereovoluciono y la D comenzo a parpadear, y disminuir la velocidad, tuve que orillarme y apagar el motor, luego de un tiempo me puse en marcha sin mayor problema con la luz check encendida, así anduve un par de dias y la luz se apago, el problema es que volivo a pasar lo mismo y se quedaba pegada en una marcha y habia que para el auto para retomar en manual, en la que no tengo ningun problema excepto cuando quiero pasar 6 que colapsa, hice un scanner y me dice que tiene problema en los solenoides. Ahora no se si llevarlo a koback o algun electrico
Cristobal de Chile hace un año
Hola, como estás?? Tengo el mismo problema...como lo solucionaste?
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Will de Colombia hace 10 meses
Hola ayuda solucionaron el problema me pasa lo mismo soy de colombia
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Alberto de Chile hace un mes
Mismo problema con mi Cruze 2011, primero me quedé sólo con la Reversa, lo envié a la Chevrolet, se reparó el TCM y se hizo otras reparaciones varias. El auto anduvo bien unos días y luego en un viaje la caja empezó a bajar sola las marchas produciendo que el vehículo se sobrerevolucionara. Lo volví a llevar y me dicen que ese problema es porque la batería está mala, con carga baja, ¿alguién tiene idea si esta teoría puede ser cierta?
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Ronald de Perú hace 2 años
Tengo un sonic 2010. 15,000 km de recorrido con transmisión 6t30 a los 20minutos de queda en segunda marcha y ya no para el siguiente cAmbió sen sin scanner selenoide de 1-2
Algun comentario o ayuda
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Ricardo de Chile hace 2 años
Hola eres de santiago? yo puedo ayudarte a solucionar tu problema
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Martín Álvarez Rivera de Chile hace 2 años
Hola amigos alguien de Santiago que tenga la falla del tcm?
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Rpmpro de Chile hace 2 años
Estimado yo puedo responder tus inquietudes
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segundo castro de Ecuador hace 2 años
Tengo un cruze 2013 ls 1800 gas, le cambie el tcm los tecnicos indican que no entra la senial para programarlo. ,
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
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Pablo Cisterna de Chile hace 2 años
Estimado segundo su tcm debe coincidir con el número parte de su vehículo si no coinciden nonle servira porque vienen programados para cada serie de vin code (kl1...en Chile por ejemplo) cambiar a mecánica podría costarle un más saludos desde Chile
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Rpmpro de Chile hace 2 años
Estimado quizás yo pueda ayudarte yo me especializo en la reparacion de este tipo de fallas
Sergio martinez de México hace un año
Me interesa mas informacion. Me encuentro en Mexico. Y mi auto esta detenido por esa falla mi correo es samh21 × gmail.com
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Jorge de Chile hace 2 años
Rpmpro me podrias llamar al +56 9 68021527, tengo el problema en la caja y quiero arreglarlo.
Jorge de Chile hace 2 años
Señores yo tenia el problema con la caja de cambio automatica, el mismo problema que muchos tienen, el señor usuario Rpmpro tiene la solución, le lleve el auto en la mañana y me lo entregó en la tarde funcionando impecable. Ubiquenlo tiene muy buena disposición.
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Ricardo de Chile hace 2 años
Estimados si quieren un diagnostico certero de sus vehiculos afectados con este problema no duden en contactarnos 977962202
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Cristian de Chile hace 2 años
Hola, tengo un Chevrolet Cruze 2010 y me fallo la caja, específicamente de las válvulas solenoides. Se lo llevé a Ricardo y quedó super bueno. Recomendable 100%
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Julio de Chile hace un año
Estimados, tengo mi chevrolet cruze 2011 AT que llega solo a 4 luego de eso aumenta las revoluciones pero no acelera. , al parecer es el mismo problema que tienen todos aca, existe arreglo para eso? precio mas o menos de eso?? que no sea de concesionaria donde cobran un ojo de la cara.
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Rpmpro de Chile hace un año
Si amigo nosotros con un previo diagnostico podriamos ayudarte
Julio de Chile hace un año
Y donde pueden hacer el diagnostico? Mi idea es resolver lo antes posible la pana que tengo? Jfuentesgranadino@gmail.com ese es mi mail para que me des mas detalles
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Elekktron de México hace un año
Amigo tienes un numero de contacto
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Julio de Chile hace un año
+569 98048928 ese es mi numero
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Pablo de Chile hace un año
Donde puedo ir visitarlo para un diagnostico?
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Claudio de Chile hace un año
Viejo anda a visitarlo, tenía el mismo problema , lo soluciono Ricardo en el mismo día y en mi presencia , mi auto ya lo daba por perdido , ahora feliz, Gracias RPMPro y Ricardo
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Ricardo de Chile hace un año
+56977962202 a ese numero puedes hacer tus consultas
Pablo de Chile hace un año
De que parte de santiago eres estimado? Haces visitas a domicilio?
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Rpmpro de Chile hace un año
Si soy de la comuna de san joaquin
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Pablo de Chile hace un año
Muchas gracias. La semana que viene te llamo para coordinar, tengo problemas con la caja de un Chevrolet Cruze 2010
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SANTI de Argentina hace un año
Hola ricardo yo le cambie un resorte al solenoide marcado n:4 y sigue igual. los ise trabajar con 9voltios y andan bien abren y cierran arme todo y sigue igual solo entra la marcha atras
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paul de Venezuela hace un año
Hola como estan todos como dijo uno de los del grupo el problema mayormente es por temperatura se calienta y manda la computadora a protecion la caja y la deja en una velocidad fija a veces simplemente con desconectar la bateria poco mas de media hora conectar y recetear con el paso de la llave tres veces que solo prenda las luces del tablero y despues das a prender desaparece la falla
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paul de Venezuela hace un año
Otra de las falla es que los tacometros del tableros se caen todos y no marca nada normalmente es la bateria o los bornes sulfatados por algun cable flojo en la parte del borne
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Stevcruze de México hace un año
Disculpen amigos, tengo un cruze 2012 automático, el día de ayer al encender mi auto y dejarlo calentar, se encendió el check engine, y al tratar de arrancar el tablero dejo de mostrar las velocidades, ni P R N D, y al meter reversa se pateaba, me han comentado que podría ser el modulo tcom, me ayudan?
Ricardo de Chile hace un año
Lo primero q debes hacer es scanearlo para ver q falla te arroja eres de santiago?
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Cristian de Chile hace 10 meses
Ricardo tengo un cruze 2012 at. Me arroja el codigo P0751, que se puede hacer
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Ricardo de Chile hace 10 meses
Tienes problemas en el modulo tcom yo puedo repararlo
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Carla de Chile hace 6 meses
Hola Ricardo he leido mucho este foro, me podrías ayudar? tengo un cruze 2010 52.000 mil km y me arroja codigo P0700, que puede ser
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Ricardo de Chile hace 6 meses
Eso indica que tiene falla en la transmision tendria q hacee un scanner para saber que otro codigo arroja
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Ricardo de Chile hace 6 meses
Que falla te produce para mayores consultas whatsapp+56977962202
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Carla de Chile hace 6 meses
Ok mañana averiguo y te comento, al parecer es solo ese cod. Y si fuera problema en la transmisión de que se trata?
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Ricardo de Chile hace 6 meses
Lo que pasa es que ese codigo lo arroja por que solo estan escaneando el computador de motor tienes q escanear el computador de la caja yo puedo hacer ese trabajo avisame si te interesa. Pero cual es la falla que presenta tu vehiculo?
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Stevcruze de México hace un año
No, soy de México, por la tarde me traerán el scanner, a ver que arroja
Sonia de México hace 9 meses
Hola, me sucedió lo mismo, q te arrojo el scanner
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javier de Chile hace un año
El auto lo devolvi,pero es la caja el modulo tcom,tendras que cambiarlo
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Cristian de Chile hace un año
Tengo un cruze 2011, y hace unos fallo la caja automática sacándolo del estacionamiento metió la reversa pero cuando paso a directa no tiro es como si estuviera en neutro... tiene cerca de 110.000 kilómetros... necesito ayuda... alguien sabe que puede ser
Ricardo de Chile hace un año
Se te prendio la luz de el check engine si es asi lo primero seria escanearlo y asi identificar si es el modulo tcom el malo en algunos casos se puede reparar yo me dedico a solucionar este tipo de fallas si quieres orientacion en el tema whatsapp +56977962202
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paul de Venezuela hace un año
Agarra y desconecta la batería por la noche y la conectas en la mañana y luego le das al switch pero no lo prendas tres veces que te prenda la luz del tablero y la cuarta vez le das a prender de ésa forma lo receteas debería arrancar normal
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Marcelo de Chile hace 9 meses
Cristian tengo un problema similar, al final pudiste solucionarlo ? Que hiciste?
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Ricardo de Chile hace 9 meses
56977962202 yo puedo ayudarte para cualquier consulta te dejo mi numero
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ANTONIO82 de Chile hace un año
Hola ricardo mi auto arroja que es el selenoide 4 noe deja pasar el cambio 6 y el 2 por ahi se traba en D tengo que apagar el motor para que funcione tienes solucion
Ricardo de Chile hace un año
Tendriamos q chequear el tcom para saber si tiene arreglo si es problema solo de electro valvulas podria tener solucion
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ANTONIO82 de Chile hace un año
Cuanto cuesta cheuear el tcm aproximadamente
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Ricardo de Chile hace un año
Para mayores consulta +56977962202
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Francisco Ale de Chile hace un año
Hola Ricardo: mi Orlando Chevrolet año 2012 con 130.000 Km se le encendio la luz del Motor Check engine, el scanner arroja valvula solenoide 5 de control de presion bloqueda inactiva, el vehiculo caja automatica diesel anda pasa las marchas y despues de un rato queda en neutro. El scanner dice P2733
Ricardo de Chile hace un año
Hola y cuando te sucede eso queda sin ninguna marcha ni para adelante ni para atraz o igual se mueve para mayor consultas whatsapp +56977962202
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Francisco Ale de Chile hace un año
Queda en directa, al acelerar no tiene empuje, suben las revoluciones y no avanza, para activarlo paro el motor y luego enciendo y anda nuevamente hasta un cierto tiempo y vuelve a ocurrir, actualmente la luz del check engine esta apagada.
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Rpmpro de Chile hace un año
Estimado mañana desde las 10 am podriamos revisar su vehiculo piramide #398
San joaquin atento a sus comentarios.
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Cristobal de Chile hace un año
Llevé mi Cruze 2012 donde Ricardo y puedo decir que realiza un trabajo muy profesional, mi auto quedó impecable en el mismo día.
Cristian de Chile hace 10 meses
Y cuanto te salió $$$
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juan de Chile hace un año
Tengo un cruze 2011, al encender suena irregular el computador, aveces es largo el ruido y aveces corto
La caja todavia no da problemas lo compre con 45.000 kilometro. El boton del maletero se tranca aveces, no se que podra ser, sera el polvo fino que bloquee algun sensor. Mi watsap +569 7553 0659
Felicito a ricardo por ser tan gentil de ayudarnos por este medio, es una bendicion tener alguien que te ayude en estos casos
Ricardo de Chile hace un año
Chuta amigo quizás sea necesario hacer algun scanner y evaluar de donde proviene el sonido para mayores consultas +56977962202
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Mafalda de Argentina hace un año
Hola,tengo un modelo 2013 chevrolet cruze y hace un mes esta en el taller esperando respuestas y pasando por todas las pruebas posible se quemó el modulo de la caja de válvulas y aun no se cuanto me va a salir,me comentaron que todos estos modelos vinieron con problemas de computadoras y módulos,estoy muy decepcionada con chevrolet ya que siempre tuve astra y nunca un problema y nunca tanto tiempo sin auto un bajón nunca más chevrolet
ANTONIO82 de Chile hace un año
Hola tu auto es automatico y que problema pasa no avanzaa y sale la reversa algo asi
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Mafalda de Argentina hace un año
Si es automatico no va para atras ni para adelante el presupuesto entre 40 y 50 mil pesos un bajon
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Ricardo de Chile hace un año
Y como se te presento la falla fue de un momento a otro o comenzo con unos pequeños tirones
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ANTONIO82 de Chile hace un año
Consulta de donde sos argentina o chilena en chile se arreglan eso son selenoides que se rompen salufos
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Ricardo de Chile hace un año
Si en algunos casos son los solenoides los q fallan y para saber es necesario escanear el vehiculo para determinar si son estos los q presentan problemas.
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Mafalda de Argentina hace un año
La velocidad se limitaba de ves en cuando y un dia cuando lo pare cuando lo arranque nuevamente ya no entraba ningun cambi, ahora le sacaron la caja completa por que se testeo la caja de valvulas y funciona asi que el problema esta adentro un bajon 2 meses sin auto ya chevrolet no nos podes dejar a pata con solo 4 años de uso y haberle echo todos los servicio por favor si leen todos los reclamos de estos autos que fabricaron con muchisimas fallas y no se hacen cargo, aca en pinamar es una verguenza ni computadora tiene la concesionaria para revisar tu coche una gran verguenza nos robaron a todos en la cara
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ANTONIO82 de Chile hace un año
Hola yo soy argentino y vivo en chile en argentina no saben arreglarlo el auto tiene un modulo que. Se llama tcm buscalo por internet ese modulo tiene selenoides que son valvula donde pasan las velocidades yo me fui de vacaciones a argentina se me daño alla me cobraran eso ladrones de mierds saque el repuesto y lo traje a mi mecanico en chile lo soluciones y lo arregle alla y me vine aca cuesta resparar eso 4000 pesos argentino si tenes la oportunidad de viajar y traer el repuesto hacelooo alla me dijeron que era la caja de cambio que se daño jaja. No saben nada saludos
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Mafalda de Argentina hace un año
Lamentablemente no puedo viajar a chile asi que seguire esperando igualmente no te parece que semejante auto se rompa de esa forma deberian indemnizarnos a todos por daños y perjuicios y si aca no saben nada para que venden los autos?? a eso voy que me paguen los daños de tiempo que perdi en mi trabajo y el arreglo
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ANTONIO82 de Chile hace un año
😥 yo choque el auto y lo tengo en el taller te entiendo pero al mecanico decile lo que te decimos aca ese modelo tiene ese problema y sus hermano la captiva y la orlando
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ANTONIO82 de Chile hace un año
Ahi esta lo que se te rompioo
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Mafalda de Argentina hace un año
Eso no esta roto ya lo testearon en una central especializada
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ANTONIO82 de Chile hace un año
Por lo qie vos decis es eso lo que se te rompio te lo digo por que ami me paso
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Felipe Henríquez de Chile hace 10 meses
Hola tengo un cruze 2011 con 97.000 kms soy su segundo dueño.no me pasa la reversa y en D solo anda hasta segunda porque en tercera se revoluciona y no pasan las marchas...se bloqueo la triptronic...que podra ser...si le revisaron todo el tema electronico y el vehiculo no tiene problemas electronicos...
ANTONIO82 de Chile hace 10 meses
Son selenoide módulo tcm
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Ricardo de Chile hace 10 meses
Lo mas seguro es el modulo tcom ya q aveces no arroja codigo solo falla y el vehiculo queda limitado
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Felipe Henríquez de Chile hace 10 meses
Espero que sea las selenoides...mañana sabre...gracias por sus comentarios
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Dania Jara de Chile hace 5 meses
Felipe Henríquez, tengo el mismo problema con mi cruze 2011, pudieron arreglar el tuyo, que era?
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Juankbraca de Guatemala hace 8 meses
Hola buenas tardes, soy de Guatemala. Mi carro tiene es cruze 2012 ls, automático. Hace una ssemana luego de unos 40 minutos el auto perdió fuerza en D, únicamente tenía retroceso, al escanearlo tiró los siguientes códigos P0700 y P0723. La falla sólo se presenta luego de unos 40/45 minutos. Me pueden ayudar ya que la agencia del país no me da confianza.
Mafalda de Argentina hace 8 meses
Era el convertidor y los engranajes 43 mil me costo el arreglo y 2 meses sin auto
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Pablo Cisterna de Chile hace 8 meses
La idea es hacer un buen escáner sin embargo por la experiencia existe la posibilidad que sea problema mecánico de la transmisión + tcm o solo mecánico o solo tcm la transmisión se calienta mucho y el aceite pierde su propiedad al poco tiempo en casos de clientes con 60 mil kilómetros y en modelos 2013 con 40 mil km aquellos que han reparado su transmisión se les recomienda adaptar un serpentín o radiador (enfriador ) de aceite extra y prolonga la vida útil del aceite y por ende la caja de cambios. No es atingente hablar de los otros problemas que está actualmente presentando este modelo en versiones 2010 y 2011 con más de 100 mil km ya actualmente estamos reparando módulos bcm y otros componentes que fallan es triste pero cierto saludos a toda la comunidad pd: sobre el cambio de solenoides es solo un parche por el que se está pagando menos pero a la larga vuelve el problema porque no se está solucionando la causa ojooooo analicen eso!!
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Juankbraca de Guatemala hace 8 meses
El día de hoy la agencia me dio una cotización donde dicen que hay que reconstruir la caja. Estos son los repuestos que me estaría cambiando. El total de la reparación tiene un costó aproximado de $3400 dólares americanos. Que piensan??. X lo que entiendo no hay ningún problema eléctrico ya no hay nada del modul.
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Pablo Cisterna de Chile hace 8 meses
De hecho harán cambios en el cuerpo de válvulas te cambiaran el kit de solenoides del tcm por lo que veo. Ahora todos los otros repuestos los ponen ahí porque al desarmar la caja pueden encontrar todos estos problemas en piezas fatigadas o rotas, si vas a decidir este procedimiento lo ideal es que te muestren que efectivamente cambiaron todas esas piezas lo bueno es que te dan un trabajo garantizado lo malo es que es bastante alto el precio saludos
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ANTONIO82 de Chile hace 8 meses
Estimado eso es problema de modulo tcm se rompe una pieza que se llama selenoide ami me pasó en mi auto. Yo. Vivo en chile. Y tengo un Mecanico. Que repara ósea las cambias ya que en la concesionaria del país chile te sale muy caro ese repuesto. Saludos. Y que estés bien
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Juankbraca de Guatemala hace 8 meses
Ya hablando con detalle con la agencia me comenta que puede ser eso o más cosas. En realidad le tengo mucha desconfianza del diagnóstico que me pusieron. El carro tiene 90000 kilómetros, no puedo creer que ya tenga desgaste mecánico una caja automática. Me indican que no hay ningún problema eléctrico, tcm y computadora. Que opinan ustedes?
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Juankbraca de Guatemala hace 8 meses
Esta es la información que me mandaron, adicional a la cotización de casi $3400 dólares americanos.
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ANTONIO82 de Chile hace 8 meses
No le crees es el módulo tcm la selenoide se rompen por eso en D. No sale y sale en R cuando pones D acelera y queda como neutro Que hdp son una mierda de servicio la Chevrolet
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Juankbraca de Guatemala hace 8 meses
Lo raro de esta falla es que el vehículo si camina, luego de unos 30 o 40 minutos cuando el auto tiene una mayor temperatura la caja no mete bien las velocidades, a veces la D se queda parpadeando y no tiene fuerza. Retroceso funciona normalmente. Lo que hago es esperar que el auto enfríe y luego funciona normalmente. Por eso no creo que sea un problema totalmente mecánico. Ya no se que creer.
ANTONIO82 de Chile hace 8 meses
No preguntaste si puede. Ser el sensor. De velocidad. De salidas. Que tenga problema Ami me pasó eso se arreglo solo pero como viajo mucho. Voy a cambiarlo por precaución me salió eso después que le cambie el aceite a la caja 😥
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Ricardo de Chile hace 8 meses
Estimado esa netamente es fallaa de el modulo tcom q al tomar temperatura y comienza a fallar no creo q sean los solenoides ya q cuando estos fallan la transmision queda siempre con la falla
Juankbraca de Guatemala hace 8 meses
Hola Ricardo,
Una consulta, en caso sea al modulo TCOM cuando se cambia por uno nuevo, es necesario re programarlo o solo es plug and play??
Los códigos que tiro en el primer escaneo fueron:

P0700 Transmisión control system
P0723 Output speed sensor circuit intermittent

En el segundo escaneo tiro un (1) codigo más:

P0722 Output speed sentor circuit no signal

Alguien acá me podría compartir o vender el manual de reparación de estas cajas y/o los diagramas eléctricos del vehículo.
Gracias por sus comentarios y ayuda.
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Alfonso Vega de Chile hace 8 meses
Pablo un gusto, si leyendo todos os foros al respecto de verdad el tema de la caja automática del Cruze 2011 es todo un tema, yo tengo uno y hace 2 semanas que partió con el tema quedo pegada una marcha y sin poder enganchar en marcha atrás, en la actualidad el PPTO mas bajo que tengo es de 2.500.000 y sin ninguna seguridad que la caja quede para operar por algún tiempo, Coseche tiene el modulo a un costo de 1.800.000 y recen ahi ver que la caja este en condiciones, llegando el PPTO a subir hasta los 4.500.000 y el costo de venta del vehiculo es de 5.500.000 por el kilometraje y el año, es muy complicado todo, no se si valdra la pena repararlo o de frenton casi venderlo para desarme pues no hay ninguna seguridad que el auto no vuelva a presentar el problema, en tutoriales de youtube indican que es muy probable que algún disco de la caja halla sufrido a problemas o rotura lo cual solo se aprecia una vez que se intervenga la caja...realmente en un tarro sin fondo...en tu experiencia hasta que punto vale la pena en invertir en reparar este auto...te aradezco tu respuesta ---muchas gracias...Alfonso
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ANTONIO82 de Chile hace 8 meses
Alfonso soy argentino viviendo en chile si me decís tu número te llamo y te doy el dato de mi Mecanico para que le pegue una observación. A ver que te dice la coseche son chanta
Alfonso Vega de Chile hace 8 meses
Oka. . .996174411...seria muy bueno pues de verdad que es todo un tema la transmision del auto
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Ricardo de Chile hace 8 meses
Estimado yo te puedo ayudar. +56977962202 todas tus consultas atravez de whatsapp nosotros chequeamos los modulos y detectamos si tu problema es de electrovalvulas o netamente el modulo
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duverli villalobos de Chile hace 3 meses
Hola, necesito aseroria, hace un par de semanas mi chevrolet cruze automatico 2012 comenzo a dar tirones al estar detenido en un semaforo, pero al pasarlo manual dejaba de dar esos tirones, pero este sabado no entran las marchas, coloco directa y se demora mucho en entrar la marcha y da un golpe muy fuerte, y con la marcha atras lo mismo.
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Dania Jara de Chile hace 5 meses
Mi cruze 2011 aut de un día para otro dejo de pasar marchas, funciona en directa hasta los 40 km, luego no pasa marcha solo aumenta revoluciones y la reversa dejo de funcionar, el escaner arroja código po700 que puede ser? Alguien ha solucionado este problema?
ANTONIO82 de Chile hace 5 meses
Daniela. Teléfono para llamar te puedo dar datos
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Pablo Cisterna de Chile hace 5 meses
Si necesitas ayuda puedes mandarme un WhatsApp al +56951988304 saludos
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Ricardo de Chile hace 5 meses
Hola yo e ayudado a hartos mienbros de este foro lo ideal es que le realices un escaner mas afondo a la parte de la transmision ya que ese codigo indica solo que hay una falla en la caja pero es lo q refleja el computador de motor tu tienes q hacer un escáner a la caja
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SANTI de Argentina hace 5 meses
Yo e decidido ya no seguir con estas cajas automatica. Conclusión no se compren cruze y onix automaticos. Lo mejor es manual... chauuuuuu Y A DORMIR TRANQUILO... A OTRA COSA SEÑORES...
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ANTONIO82 de Chile hace 5 meses
Soy argentino viviendo en chile en argentina no saben de mecanica la la caja no se rompe son la selenoides que se cambian en argentina no tiene ni idea de eso. Por qué cuando fui de vacaciones pase a preguntar y te dicen es caja de cambio y hay que cambiarla. 🤭🤭🤭 del cual sale la caja de cambio más que un 147 saludos
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SANTI de Argentina hace 5 meses
Si sabemos de selenoides... tambien falla el cuerpo del selenoide y otras cosas mas que no entenderas... a continuación... los problemas son que no se consigue nada de repustos en ARG. Te venden la caja completa. O tenes que conseguir una usada... y hay es el problema... y tenemos que adaptar y mas complicado re-programar la flash... i los. Bin de la eprom. Para que todo funcione... y así no se puede trabajar... bonito en Chile que podes cambiar piezas y listo... pero acá no hay repuestos... hay que comprar afuera y es un trastorno... el auto desarmado ocupa lugar y se demora todo... y no tiene sentido tanto trabajo... y dar garantía menos... para los mexicanos es mas fácil los repuestos ellos son cambia piezas al igual que tu...
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Dania Jara de Chile hace 5 meses
Antonio82, te envío el número de mi marido, para que puedas conversar con él y ver si nos puedes ayudar (988855716 Eduardo) gracias.
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Patriciocruze21 de Chile hace 5 meses
+56953764018 el mismo problema el escaner arrojo mal funcionamiento de valvula selenoide n 4 se puede cambiar?? quien tiene algun dato de algun kit ?? por favor
Rpmpro de Chile hace 5 meses
Uhola yo puedo venderte un bloque de valvulas nuevo $250mil
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duverli villalobos de Chile hace 3 meses
Hola reparas la caja?
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duverli villalobos de Chile hace 3 meses
Carlos como solucionaste el problema, me encuentro en una situación similar. Cruze 2012 con 126mil km
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ANTONIO82 de Chile hace 3 meses
Duverli de qué parte de chile sos. Sos de Santiago llámame te puedo dar un dato. 56942054189 mi nombre es Juan Pablo saludos
duverli villalobos de Chile hace 3 meses
Soy de los andes, agradecería tu dato
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ANTONIO82 de Chile hace 3 meses
Ups mi Mecanico es de Santiago llámame
Rpmpro de Chile hace 3 meses
Hola yo puedo ayudarte a solucionar tu problema q falla presenta tu vehiculo yo e ayudado a harta gente de este foro
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Julio de Perú hace 3 meses
Hola, soy Julio de Perú. Tengo un Cruze automático del 2012 y me indicaron inicialmente que la falla era de los solenoides (el #3) y luego de gastar en ello, que el problema era de la TCM. Como verán, un patrón de falla del modelo y del marca. Pregunta: se ha planteado algún reclamo legal a GM por este problema en el Chevrolet Cruze? (serial, por todo lo que he visto en este foro)
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ANTONIO82 de Chile hace 3 meses
Hola peruano yo soy argentino viviendo en chile acá en chile te cambian lo selenoides no hace falta cambiar el módulo tcm te cagaron en tu país saludos
Pablo Cisterna de Chile hace 3 meses
Bakan acá te cambian los solenoides con partes de tcm malos y si falla al mes queday teta... en Rancagua te hacen la caja nueva por 450 a lo más llamen a Nicolás ha arreglado como 30 Cruzes del 2010 al 2013 la mayoría Cruzes reparados para ser vendidos rápidamente no lo discuto pero a veces no te garantiza un cambio de válvula solenoide ya que está falla por un defecto que viene de otro lado
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Julio de Perú hace 3 meses
Algunos comentarios en el foro indican que pensaban iniciar acciones de reclamo a GM por estas fallas seriales, como ya se ha dado con algunas marcas antes. Saben algo de esto?
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Rpmpro de Chile hace 3 meses
La caja nueva por 450mil pesos chilenos eso es imposible eso es una mentira
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ANTONIO82 de Chile hace 3 meses
No te cambian la caja te cambia selenoides y te cobran ese precio yo cambien selenoides de primera y nunca más fallo sabes cuánto salió. 20.000 el repuesto y 150.000 el arreglo
Pablo Cisterna de Chile hace 3 meses
La caja no es nueva menso te la repara y queda garantizada
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ANTONIO82 de Chile hace 3 meses
Pablo yo hable con vos por lo del aire acondicionado no se si te acordas los del seguro se hicieron cargo y sale de ese gasto costoso
Pablo Cisterna de Chile hace 3 meses
A verdad me acuerdo que tenías ese problema, pero no sabía que te falló el módulo de control de la transmisión, que bueno que lo hayas reparado!
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chevrolet cruze de México hace 3 meses
Hola, yo tengo cruze 2010, 1.8 automatico. Y la falla salio de una, al estar estacionado puse la reversa y no responde y al poner la D solo entra la primera y nunca sube al sig cambio. Me dicen que es la caja de selenoides... saben donde pueda conseguir esta refaccion mas barata ?
ANTONIO82 de Chile hace 3 meses
En chile cambian las selenoides tenes que preguntar en tu país saludos
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jose duarte de Venezuela hace 2 meses
Hola soy jose, tengo un cruze 2013 con 93000 km, actualmente viene presentando una falla con el sistema de cambios. En ocasiones al seleccionar D o R no responde de inmediato y en ocasiones debo realizar el proceso de nuevo.
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ANTONIO82 de Chile hace 2 meses
Chequear las selenoides módulo tcm
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jose duarte de Venezuela hace 2 meses
De acuerdo gracias Antonio
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ibrahim.otc de México hace 2 meses
Hola buenas noches. Los codigos que me arroja el scanner son P0751 - P0990, el primero se describe asi: SHIFT SOLENOID VALVE 1 PERFORMANCE - STRUCK OFF. , EL segundo Transmisión fluids pressure switch 5 circuite high voltaje. Espero me puedas apoyar con tu valiosa opinion. Slds que soluciones se ven en el futuro del vehiculo, tiene 78mil km. y su cambio de aceite fue a los 70mil km. dexron IV. Mobil.
Pablo Cisterna de Chile hace 2 meses
Ibrahim exactamente el primer código responder a un "SOLENOIDE" defectuoso es probable que si no haces algunos arreglos preventivos en tu transmision vuelva a fallar otra válvula solenoide u su unidad de control y el tcm en general, el segundo codigoe queda la duda ¿ Le puso aceite dexron IV? El auto por su año y características debe usar el dexron 6 Este aceite es sintético y empieza con menos viscosidad que un Dexron III mineral, pero resiste cizallamiento, para mantener la viscosidad necesaria cumple con las normas y pruebas de General Motors asi que deberías cambiarlo en lo posible. Por último, para aumentar la vida útil de su transmisión y auto ponga un enfriador para el aceite de transmisión extra al que viene de fábrica esto equilibrara la t° y permitirá que su aceite trabaje a buena temperatura lubricando y protegiendo su transmisión, revisar además el depósito de coolant refrigerante si tiene aceite mezclado con el agua esto no es normal y debes cambiar los origns del o el enfriador de aceite del motor completo es otra falla común en Cruze, Sonic, captiva y Orlando, saludos
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ibrahim.otc de México hace 2 meses
Hola buen dia. Le coloque dexron vi. Me equivoque al escribir y ademas le coloque un aditivo como lo menciona de la marca rislone (restaurador de transmisiones automaticas)
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ibrahim.otc de México hace 2 meses
Ahora le voy a hacer limpieza y verificacion del modulo para descartar cual es el selenoide que esta dañado y hacer el cambio del mismo, digo si puedo conseguirlo asi de esa forma.
Pablo Cisterna de Chile hace 2 meses
Ok cualquier cosa puedes escribirme por WhatsApp +56951988304 por alguna recomendación
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Julio de Perú hace 2 meses
Hay varios comentarios en el foro sobre el cambio de los solenoides. Aparentemente el cambio aislado de los solenoides no es muy confiable. Tengo el Cruze en el mecánico por una falla similar, sumado al de la base de los solenoides.
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ANTONIO82 de Chile hace 2 meses
Las cajas automáticas tienen selenoides los Mecanico no
Pablo Cisterna de Chile hace 2 meses
Antonio82 jaajjaja comprensión lectora por favor dijo "en el mecánico" y se llaman solenoides tú no eres mecánico y se entiende la ayuda pero no confundas a la gente de acá
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ANTONIO82 de Chile hace 2 meses
NO soy Mecanico pero tengo a mi Mecanico que es de chevrolet y pregunte si el Mecanico viene selenoides me dijo que no. Pegame por la repuesta
Pablo Cisterna de Chile hace 2 meses
Antonio82 el usuario julio dice tiene el auto en el mecánico no dice que su transmisión es mecánica se puede inferir que es automática, sin pelear jajaja disculpa
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ANTONIO82 de Chile hace 2 meses
En fin pasó de esto saludos
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Julio de Perú hace 2 meses
Lo siento, no quise confundirlos. Antonio tiene razón; me refería a que mi auto Cruze, que es automático, ya lleva tiempo en una mecánica con este lío de la caja de transmisión. De hecho, la información de la página nos ha servido bastante para orientarnos. Me serviría bastante el comentario si alguno ha probado favorablemente el radiador adicional para disminuir la temperatura de la caja.
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Zero80 de Venezuela hace 25 días
Buenas tardes! Tengo un Cruze 2012. Hace una semana sentí un golpe un par de veces al arrancar e imaginé que algo no debía estár bien. Realicé un viaje de unos 700 km y todo perfecto. Dos dias despues sentí un ruido extraño y no entra ningua velocidad. El auto queda como neutralizado. Al apagar el auto y encender toma la velocidad pero se vuelve a neutralizar de inmediato. Deje el carro apagado un par de dias y lo encendí y toma las velocidades pero apenas calienta se neutraliza la caja. El tablero no indica servicio y check engine y le aplicaron un scanner y tampoco arroja un error. El auto solo tiene 48000 Kms. Que podría ser?
Julio de Perú hace 25 días
Hola Zero80. Mi auto es un Cruze del mismo año y la falla es similar. Finalmente, luego de varios diagnósticos errados encontraron que el problema era de los solenoides y la base de estos; los cambiaron y luego programaron de nuevo la computadora. Quedo perfecto. La nota de Pablo de hace dos meses ayudó bastante al mecánico, que recurrió a un servicio que solo se dedica a cajas automáticas. Suerte!
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Zero80 de Venezuela hace 25 días
Hola Julio. Gracias. Me mecanico comentó que este lunes revisaría el filtro y la calidad del aceite. No se si eso estaba entre diagnósticos. Igual le comentaré esto a ver que podría hacer al respecto. El problema en Venezuela es el acceso a los repuestos. Estos solenoides son costosos?
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Pablo Cisterna de Chile hace 25 días
Hola zero80 para revisar el filtro te deben desarmar la caja porque va adentro de esta y el aceite si o si debes cambiarlo, si el diagnóstico arrojo falla de solenoide no debería abrir la caja eso sería un costo que pagarás demás ojo con eso, por los solenoides podrías preguntar si los tienen en tu concesionario de la marca más cercano busca con tu número vin del auto, pregunta si venden el kit completo o cada uno de marca acdelco o Sonax saludos
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Zero80 de Venezuela hace 25 días
Hola Pablo! El carro no arrojó nada con el scanner. Ni siquiera genera la señal de check engine o service, solo se neutraliza la caja al minuto de estar encendido. Me accidente cerca de casa y pude regresar apagando y encendiendo el auoto, de esta manera la caja aceptaba el cambio pero se caia de una vez y empezó a sonar...
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Pablo Cisterna de Chile hace 25 días
Tuve un caso similar una vez, al encender el auto podías avanzar unos 30 segundos o un poco más pero no más allá de un minuto, luego el auto dejaba de moverse podias acelerar pero el auto no se mueve, al apagarlo y darle Arranque nuevamente volvía a hacer el mismo proceso y así sucesivamente. Al realizar el escáner con equipo GM no arrojaba error probé tres escáner desde un maxiscan chino hasta un mdi y nada. Finalmente la transmisión tenía tres discos quebrados y ella deflector (plástico rojo) hecho mil partes dentro de la caja. Es posible que estos síntomas sean similares al de tu auto?
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Julio de Perú hace 25 días
Ahora que lo mencionas, también encontraron un disco quebrado al desarmar la caja.
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Zero80 de Venezuela hace 25 días
Si esos sintomas son los del mio. Pero podría esa falla darse por problemas con el aceite? Como comenté el carro me dió dos golpes en oportunidsdes que arranque en posiciones algo inclinadas.
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paul de Venezuela hace 24 días
Bue
Amigo yo tengo un cruce 2011 y me lo a hecho tres veces se queda en tercera o en cuarta en modo de protección desconecta los dos bornes dejalo por una media hora h los pones otra vez y espera un rato después pasa la llave de encendido que te prenda la luz del tablero tres veces para que reconozca otra vez el sistema y por cuarta vez le das a encender se debería quitar si es por falla de protección eso lo hace por calentamiento del aceite del la caja que ya perdió sus propiedades
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Pablo Cisterna de Chile hace 25 días
Bueno eso es porque la caja entra en modo emergencia se desactiva para no estropear está aún más
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La llave no sale y se trabo la palanca de cambios

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas, motor 1.8,automatico 29000 kms
He tenido dos grandes reparaciones: a los 2 años de uso familiar y moderado c tuve q cambiar los actuadores en la agencia : costo $16,000 pesos. Á los 3 años en parking no salia la llave y la palanca de cambios se trabo. Al llevarlo a la agencia determinaron que con un cambio de computadora nueva se arreglaba el problema. Lo autorice y si se arreglo. Costo $13 000 pesos. Un año despues o sea hace 3 dias, vuelve a presentar exactamente ese mismo problema. La vdd, lo llevare a la agencia a ver con que diagnostico salen ahora, otra vez cambio de computadora, sera necesario?. Me dijeron la otra ve… Leer completa
DECEPCIONADA de México hace 3 años  
DE
Mara de México hace 3 años
Hola! también tengo el mismo problema, tengo un Cruze 2010 LTZ en parking no sale la llave y esta atorada la palanca, solo con el seguro la puedo desbloquear pero no sale! y ya llevo 2 reparaciones de la computadora y 1 cambio de bobina! ya estoy frustrada! Mejor me deshago de el!!
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Parra de Chile hace 3 años
Hola ! Y finalmente cual es el problema?? el computador?
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toretto de México hace 3 años
Una solución temporal es que apaguen el carro, desconecten la pila durante 5 minutos para que se resete el sistema y puedas sacar la llave, para el problema de la palanca puedes usar una pluma o algo similar para mover el sensor que esta en la base de la palanca para sacarlo de parking. Saludos
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manosalva de Chile hace 2 años
Hola y cual es en definitiva la solución ?????
toretto de México hace 2 meses
Es cambiar el sensor en la agencia. El problema es que vale como de 5mil a 8mil pesos
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chack de México hace 2 años
Tengo un cruze 2012 que fue chocado, se abrieron las bolsas de aire y quedaron los cinturones bloqueados quiero saber como desbloquear los cinturones y la llave de encnedido no sale tengo que moverle la bobina para poder retirarla, tambien quisiera saber si puedo apagar la bolsa de aire para que no la detecte
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J araiza de México hace 2 años
Tengo el mismo problema la llave trabada y la palanca igial
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Tony de México hace 2 años
Misma situAción llave trabada y palanca trabada Cruze 2010
luigi de Perú hace un año
Hola llegaste a solucionar?
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Emilio de México hace 2 años
Mi cruZe 2010 lleva en el taller 4 meses y tiene esa misma falla!!!! Aún no me dan un diagnóstico, estoy en espera y muy decepcionada triste y preocupada por lo que costará 😭😭 mi carro lo han revisado en la agencia, y con este Mecanico es el 4 to en este año 😡
Mafalda de Argentina hace un año
Te compadezco estoy en la misma debería chevrolet indemnizar a todos los que fuimos estafados con esta compra
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Trompe de Argentina hace 5 meses
Se me trabó la caja de cambios de mi cruze ltz 2011 en segunda
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hlcd de Chile hace 2 años
A mí acaba de pasar con una Traverse del año 2015
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manosalva de Chile hace 2 años
La verdad una pena que un auto tan caro sea tan malo.
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yoyis de Estados Unidos hace 2 años
Meti una llave equivocada en mi cruze 2012 en el encendido , y ahora no la puedo sacar, Que hago?
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J araiza de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con mi cruze 2010 mi pregunta no hay solución con esta falla
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John de Perú hace un año
Tengo problema con mi llave se trabo y no sale y la palanca igual trabada que hago??? Alguna solución por favor???
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Martin de México hace un año
Alguien sabe como destrabar la palanca d belisidad automatica de un chevy cruze 2012 mi carro si prende bien y sale la llave pero no puedo mover la palanca no s cual sea el problema
Sergio de Chile hace 3 meses
Tienes que precionar en destrabador que va al cosado de la palanca una ventanita pequeña
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rodolfo de México hace un año
Una pagina de problemas sin y ni la chevrolet pone soluciones
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Amartinez de México hace 4 días
A mi me pasó lo mismo al revisaré más a fondo encontré que a la pila le faltaba ajuste al aplicarlo quedó tan normal como siempre, espero y lés sirva mi experiencia, saludos desde Sonora Mexico
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Falla en caja de cambios

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
joseph lewis de Venezuela hace 3 años  
JO
xjavbier de México hace 3 años
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
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Tinoco13 de Venezuela hace 3 años
Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
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Falla en caja triptonica SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Nickel 66900 kms
Justo cuando se acaba la garantía, y luego de una sincronización de motor en el concesionario de la marca, el vehiculo en modo "D" hace cambio brusco de segunda a tercer marcha. En reversa se demora un poco para cogerla, es necesario acelerar y brinca un poco. En el concesionario Andar luego de dos pruebas de rutas lo ven normal, pese a que una ruta la hice con ellos demostrandoles la falla indicaron en el reporte que no habia fallas. Dijeron que era necesario que el daño se agravara para diagnosticar mas certeramente, cosa que me parece delicada por la agravación del daño. La sola revisión con desmonte de la caja y del motor tiene un precio de US1700. En el video de seguridad que tiene mi vehiculo se constató la existencia de la falla.
JUAN F de Colombia hace 4 años  
JU
Jorge Mejia de Ecuador hace 4 años
Hola Juan cuenta como solucionaste el problema, tengo algo igual. Saludos.
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Jorge Mejia de Ecuador hace 4 años
Estimado, Juan, comenta si se soluciono tu problema.
Gracias.
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Jorge Mejia de Ecuador hace 4 años
Solucion, bajar caja cambio discos tambor y aceite, estas cajas tienen q cambiar acete cada 20000mil no cada 60000 como dicen en la casa
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edwar lozano de Venezuela hace 3 años
Amigo jorge a q te refieres con tambor q parte de la caja es esa ?
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Mejor respuesta (según JUAN F)
JUAN F de Colombia hace 3 años
Amigos, les informo que el daño del vehículo se agravó, pues estando en carretera la marcha se quedó en el primer cambio del automático, fue necesaria la asistencia de una grúa. Finalmente, y luego de un diagnostico acertado en otro taller de la marca, advirtieron el atascamiento del modulo del solenoide de la caja de transmisión automática. El costo de la reparación ascendió a los US 5.000 (bastante elevado en mi concepto). Me explicaron que la primeras versiones Koreanas de estos vehículos tenían este problema, mismo que fue corregido posteriormente en las versiones ensambladas en Mexico. Un saludo.
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Caja de cambios patea en Drive y Reversa, Se escuchan rechinidos

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
Ciberluna de México hace 2 años  
CI
ricardo de México hace 2 años
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
Ciberluna de México hace 2 años
No le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
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ricardo de México hace 2 años
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
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ricardo de México hace 2 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Joaquin de México hace 2 años
Disculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
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ricardo de México hace 2 años
No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
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juan de México hace 2 años
Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
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ricardo de México hace 2 años
Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
juan de México hace 2 años
El enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
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Ciberluna de México hace 2 años
Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
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ricardo de México hace 2 años
El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
Ciberluna de México hace 2 años
Mi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
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juan de México hace 2 años
Cuando empieza la falla comienza cascabeleando
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ricardo de México hace 2 años
Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
juan de México hace 2 años
Y por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
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ricardo de México hace 2 años
Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
juan de México hace 2 años
Ricardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
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juan de México hace 2 años
Algun taller que me puedas recomendar
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Ciberluna de México hace 2 años
Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
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Andrés Zarama O. de Colombia hace 2 meses
Cordial saludo, tengo un problema de una transmisión AW55-50SN de una Chevrolet Captiva del año 2008. Se le reparó la transmisión completamente y quedó con varios problemas que no se han podido solucionar. 1. Pasando de Parking a D, se demora unos segundo en entrar la marcha y cuando lo hace, "patea". 2. Una vez arranco y hace el cambio a segunda marcha, también patea y fuerte. 3. Tercera y Cuarta los hace bien, pero cuando entra en Quinta marcha, se siente que el vehículo se pone pesado, como si se frenara. Señor Ricardo, le agradecería mucho su opinión al respecto y ver que posibilidades tengo para revisar. Mil gracias.
ricardo de México hace 2 meses
Hay que escanear la transmision para ver si son sensores defectuosos o el modulo de solenoides
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Andrés Zarama O. de Colombia hace 2 meses
Muy amable por tan pronta respuesta, pero me falto decir que se ha escaneado y no ha marcado ningún error, salvo que cuando se ensayo el vehículo por primera vez después de la reparación, se puso en modo seguro y el escaner marco un codigo que no recuerdo en el momento, pero era algo relacionado con fallo en el "ratio" de las velocidades...
Quisiera adicionar algo... el aceite que se uso es un Akron Mercon V, tengo entendido que esa transmisión debe usar Dexron VI, pero no pude conseguir ese tipo de aceite.
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Caja de Cambio

Chevrolet Cruze 2011 LS 105 kms
Tengo un Cruze LS 2011 automático, un día de ir en funcionamiento normal, de un segundo a otro quedamos parados a mitad de calle, sin previo, aviso el auto quedó detenido, ningún desplazamiento hacia el frente. Sólo marcha atrás. Sus mantenciones al día y realizadas en la concesionaria. (que no son económicas). Realizado el scanner arrojó problemas con módulo caja de cambio, cotizamos y plop! $1.600.000. - el repuesto acá. ¿exisitirá un valor inferior en otro país? como para importarlo. Gracias
Patricia de Chile hace 2 años  
PA
ricardo de México hace 2 años
Consiguelo por internet entra a new gm PARTS.COM ,a mitad de precio de distribuidores ,hay envios a todas partes del mundo en 15 dias maximo. Pidelo con el # vin que esta en el lado izquierdo del tablero o en la factura original.
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claudio de Chile hace 2 años
Hola patricia yo lo mande a reparar a hidrotesla y quedo impeque su pagina es www.hidrotesla.cl me cobraron 1.100.000 con instalacion y programacion, y me dieron un año de garantía con factura y ya llevo 3 meses y ningun problema fue lo mas barato que encontre y el que daba mas garantias. Espero que te sirba
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Francisca de Chile hace 2 años
Hola Patricia podrías decirme a cual concesionaria lo llevaste, mano de obra más respuesto te dijeron 1.600.000? Tengo un problema parecido con un Cruze 2010 Automático
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Patricia de Chile hace 2 años
Hola Francisca, esto es en San Felipe. Y sòlo repuesto tiene un costo de $1.600.000.
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jaime de Chile hace 2 años
Patricia, yo tengo un problema similar en mi cruze también soy de san felipe, podrías escribirme a jaimesotocordero@gmail.com por favor. -
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Jorge de Chile hace 2 años
Hola, es una falla recurrente en Cruze con AT, soy de San Felipe, repare en Santiago Hidrotesla, es el módulo de la transmisión con un costo $1.106.000 con garantía de un año (Reacondicionado).
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Francisca de Chile hace 2 años
Yo tuve el mismo problema con un Cruze 2010 automático y me dieron un presupuesto de 4.500.000 y al final entre regateo y regateo lo dejaron en 1.350.000
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Caja de cambios trancada

Chevrolet Cruze 2011 5 puertas motor 1.8 ltz 120000 kms
Hola, tengo un cruze ltz 2011, 1.8
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
Enzo de Uruguay hace 2 años  
EN
ricardo de México hace 2 años
De lado derecho de la palanca hay una ranurita para desbloquear la palanca , con un desarmador plano. Lo puedes desbloquear. Ya se le cambio el aceite dexron vi ? se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo.
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Enzo de Uruguay hace 2 años
Busqué la ranurita que me decis pero no la encuentro, esta a la vista o hay que desarmar, no estoy seguro si se le cambio el aceite porque lo compre hace dos meses usado, gracias
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ricardo de México hace 2 años
Probablemente tenga una tapita el registro para el desbloqueo
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Movimiento en palanca de cambios

Chevrolet Cruze 2012 LTZ 5000 kms
Desde que saqué el auto de la concesionaria noto un movimiento en la palanca de cambios cuando acelero o suelto el acelerador. He consultado a algunas personas y no saben decirme si reviste importancia. Si alguien sabe de esto agradeceré su respuesta. Saludos
María de Argentina hace 5 años  
MA
gustavo de Argentina hace 5 años
Tengo un aveo LT 16 valvulas 2013 y tengo el mismo problema y la misma duda
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Directhit de Argentina hace 5 años
Tengo un CRUZE LTZ recién salido de la concesionaria y hace una falla similar. La palanca tiene juego y la 1ª entra cuando se le ocurre (y si entró, se sale y hace un ruido como que los engranajes var a salir disparados). En el servicio técnico NO ME DAN SOLUCION. Dicen que la caja ES ASI. General Motors Argentina no me da respuesta alguna. Una vergüenza!!!
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Walter de Argentina hace 5 años
Me pasa exactamente lo mismo que Directhit
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Directhit de Argentina hace 5 años
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
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seretide de Argentina hace 4 años
Hola! Me presento: soy del foro del Chevrolet Tracker, que tiene mucho en común con Cruze de ustedes. La caja manual también presenta la misma falla, y las concesionarias también nos contestan "es así". Nuestro foro es http://chevrolettracker.forocreacion.c…
Somos varios con el mismo problema; quizas pordríamos sumar reclamos.
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Fernando de Argentina hace 4 años
Hola: Yo tenia el mismo problema, después de varios reclamos y quejas me cambiaron la caja en Car One de Tortuguitas. Ahora la primera entra bien y no falla. Reclamen que ya hay antecedentes. Saludos.
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Caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 4p 1.8 60000 kms
Me pasa lo mismo en d no camina pero retro si...adicional la dirección se endureció...su ayuda gracias
isaac de Ecuador hace 2 años  
IS
ricardo de México hace 2 años
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? lleva aceite de transmison dexron vi. Si no funciona correctamente la transmision ,por seguridad la computadora deriva otras fallas para que se lleve a servicio , en tu caso endurecio la direccion.
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isaac de Ecuador hace 2 años
Gracias su comentario ya
Lo arregle cambie el solenoide de control de presion 4 y la caja funciona bien...pero la dirección sigue dura...
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ricardo de México hace 2 años
Estos autos traen direccion electroasistida , revisa si el fusible esta bueno.
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Caja de cambio

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas full  71500 kms
Tengo problema q al momento de poner en retro cabecea de igual forma es al poner en D solo es al momento de salir en marcha
Ray z de Perú hace 3 meses  
RA
ricardo de México hace 3 meses
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ray z de Perú hace 3 meses
Gracias por los consejos lo puse el escaner me salió p0751 y el mecánico me dijo q cambiando la tarjeta queda bien estoy en esa el lunes lo llevo al taller pero primero lo cambiaron su idrolina y sigue igual por eso me dijo q son las válvulas la verdad no entiendo mucho
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ricardo de México hace 3 meses
P0751 CHEVROLET - 1-2 solenoide de cambio bloqueado 5 | Agregar comentario Posibles causas Nivel de fluido de transmisión bajo Líquido de transmisión sucio Válvula de solenoide de cambio 1-2 defectuosa 1-2 arnés o conectores de la válvula solenoide de cambio 1-2 El circuito de la válvula solenoide de cambio está abierto o en cortocircuito

Read more: https://www.autocodes.com/p0751_chevro…

No le toquen la tarjeta, debe ser solo el aceite sucio y degradado,que siga el procedimiento descrito.
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ricardo de México hace 3 meses
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Ray z de Perú hace 3 meses
Así lo voy hacer no tocaremos la tarjeta gracias
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electronico.automotriz de Perú hace 3 meses
Hola Ricardo, personalmente siempre te tengo de referencia y me parece que tienes mucha experiencia y conocimiento en los temas de Chevrolet Cruze y de verdad agradezco mucho tus aportes. Quiero acotar mi experiencia, he notado que cuando el aceite de la transmisión presenta gran deterioro y el vehículo presenta fallas es necesario limpiar el cuerpo de válvulas y los solenoides donde se encuentra el TCM y realizar el procedimiento de prueba recomendado en el manual de taller midiendo sus valores de ohm; en muchos de los casos que he tenido, he podido percibir partes rotas o molidas el los plásticos que van a los costados de la cadena , los cuales saturan al filtro y provocan cierto tipos de fallos. Por otro lado, en algunas ocasiones si es que no se encuentran rastros de partes rotas y después de realizar el cambio de aceite de transmisión es necesario realizar una purga de embragues cuando el vehículo sigue fallando. Actualmente tengo la licencia para GM y los procedimientos que recomienda muchos lo desconocemos, si algún día necesitas cualquier dato con mucho gusto te lo facilitare.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
Ray z de Perú hace 3 meses
Como no supe antes electronica automotriz pero si no soluciono le estare llamando
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Ray z de Perú hace 2 meses
No me olvide si resolví mi problema de transmisión seguí los pasos de electroválvulas pero no funcionó encontré un taller a es solamente cajas lo bajaron la caja y la sorpresa a encontré las transmisiones automáticas del Cruze de 2010 tienen un filtro interno la suciedad q se encontró los retenes los discos y otros accesorios por ejemplo el protector interno y partículas de plástico y felizmente ningún engranaje todos buenos ahora tengo el concepto q superficialmente no se hace nada no sé mucho pero si es suciedad pero no limpiamos con un cambio de aceite o una limpieza de electroválvulas yo casi termino cambiando todos hasta casi compro el celenoide completo en el taller q estaba a todo esto creo q solucione ayer 14 me entregaron mi vehículo lo estoy usando con total normalidad incluso hoy lo recorrí un aprox.de unos 90 km al sur y reaccionó normal y un dato muy importante hay q cambiar el líquido o hidrolina cada 25000 km por recomendación del especialista en estas transmisiones recalientan demasiado y esas recomendaciones nos deberían dar los concesionarios pero ellos solo venden por ejemplo nunca me dijeron en todos los mantenimientos cambia o hacer mantenimiento de comprensor de aire acondicionado cambien sus líquidos de freno. Una vez más en el camino se sigue aprendiendo y disculpen por la tardanza y los cruceros de lima q tengan este tipo de problema ese el paso a seguir y estar presente en el momento de vaciar el aceite y desarmado quita mucho tiempo yo vine unos días a lima y ya tengo dos semanas saludos y si en algo les puedo ayudar no duden en escribirme. rayzehnder@hotmail.com
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Falla de la caja de velocidades

Chevrolet Cruze 2011 LT 58000 kms
Tengo el mismo problemas de muchos, falla en la caja de velicidades , la pregunta :

¿Alguien a podido resolverlo, alguna recomentación de algún mecanico en Mexico que si lo arregle de verdad y no sea momentaneo?
agonzal de México hace 4 años  
AG
beto de México hace 3 años
Hay un mecánico de puras cajas de velocidades le llaman "El Ruso" está por calzada legaria cerca del mercado del argentina la verdad no recuerdo la calle creo es atittla o algo así en la esquina hay una taqueria que se llama el arbolito está sobre legaria, pero pregunta por el ruso de las cajas automáticas es buenísimo y honesto en verdad te lo arregla en 2 días máximo de verdad difícil encontrar uno mejor!!
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JUAN F de Colombia hace 3 años
Modulo de Soleoide en las primeras versiones Koreanas !!! Es necesario el cambio.
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Alejandro de México hace 3 años
Eso no es de la computadora , es de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
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Salvador de México hace 3 años
No sé si ya lo reparaste, te comento que tengo un Cruze 2010 LT presento una falla en la que en el display marcaba N a pesar de que cambiaras la palanca a D, esta falla se presentó como a los 40,000 kms. en la agencia cambiaron algo del cuerpo de Valvulas pero poco después se presento de nuevo y casí no tenía potencia para el arranque,. Te comento que lo lleve a VyVSA de Tlalnepantla, si los recomiendo porque tiene ya 1 año de la reparación y sin fallas. http://vyvsatransmisiones.com/ espero que te sea de utilidad aún.
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Caja de velocidades

Chevrolet Cruze 2011 1.6estandar 75 kms
Se atoro la palanca de velocidades y se quedó en 1ra y de ahí no se puede mover
alexis de México hace 2 años  
AL
ricardo de México hace 2 años
Revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado.
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palanca de cambio de velocidad

Chevrolet Cruze 2011 motor ecotec 1.8 sedan 220000 kms
saludo le cuento que conduciendo mi cruze 2011 caja dual lo llevaba en manual 5 velocidad noto que dejo de marcar los numero y me marca la D al estacionar y colocar P se quedo trabada la palanca no encienden las luces de frenos me indican que el switch de frenos
sucrense de Venezuela hace un año  
SU
ricardo de México hace un año
Ya se le cambio el aceite AC DELCO DEXRON VI a la transmision , SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO.
ablira de México hace un año
Hola ricardo tendrás algún taller o un numero telefónico para contactarte me interesa un mantenimiento preventivo a mi transmisión y veo que tu conoces mucho del tema te comento es un cruze 2013
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ricardo de México hace un año
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides. Whatsapp 9831570953 chetumal q, roo.
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sucrense de Venezuela hace un año
La caja funciona normal es la palanca de cambio que esta trabada
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mecanico chevrolet de Perú hace un año
Revisa el ineterrptor de frenos , si esta trabada en p y la llave no sale es el modulo bcm
sucrense de Venezuela hace un año
Se reviso el switch de frenos esta bien con la llave no hay problema ella sale normalmente yel carro prende
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Alejandro de Colombia hace un año
Es el módulo Bcm, que se daña en este tipo de carros estoy en Colombia
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Caja de cambio

Chevrolet Cruze 2010 1.8 automatico 1 90000 kms
Lo mismo me arrojaba codigo 79 lo lleve a escanear me dijero que era u. Problema del aceite no pasaba los cambios daba tirones y lo peor es que me gaste un 1.600.000 arreglandolo porque un dia simplemente no anduvo mas ya no hayo que hacer alguien que sepa donde lo puedo llevar para ver si tiene arreglo o algo de antemano lo agradezco...
Mauren de Chile hace 2 años  
MA
ricardo de México hace 2 años
El código 79 comenzó a aparecer después de 2-3 horas de conducción, incluso si el nivel de aceite estaba bien. Tengo el sensor de nivel de aceite reemplazado por el servicio del distribuidor y verifique los alambres, pero la situación empeoró - después del CÓDIGO 79 ha empezado a aparecer después de unos kilómetros, cuando el motor se pone a la temperatura normal de funcionamiento. Los técnicos del servicio de banca no saben cómo manejar esta situación.
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ricardo de México hace 2 años
El aceite que se menciona es del motor , no de la transmisión. Al tener mal funcionamiento el motor ,la transmision tambien lo refleja porque no revoluciona lo suficinete para realizar los cambios de velocidad permanentemente.
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Caja de cambios se atoro en 2

Chevrolet Cruze 2015 version 4 puertas  9000 kms
Hola tengo un cruze 2015 manual y de un momento a otro se quedo atorada la palanca en segunda quería meter reversa y no se pudo ahora ya no sale de 2 y no entra ninguna otra velocidad, luego quiero meter reversa y pareciera que si entra pero el auto no se mueve... como se soluciona esto?
hec car de México hace 2 años  
HE
ricardo de México hace 2 años
Tiene garantia de fabrica , llevalo a la agencia a revision o reportalo tiene servicio vial , para que lo lleven en grua
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Duran de México hace 2 años
Me sucedió lo mismo que a ti. El mecánico me lo reparó, finalmente fue el perno de la transmisión estaba defectuoso. Pero la agencia no se hacía cargo
Cesariani de México hace 6 meses
Hola cuál y dónde esta ese perno, me pasó lo mismo en un 2011
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Jose Castillo de Chile hace 2 años
Hola Durán cual es el perno q indicas ya q ami me pasa lo mismo se atoro en segunda
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
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Eric de México hace un año
Hola que tal tengo el problema muy similar de repente cuesta trabajo botar la palanca en segunda ya que se pone un poco dura igual es un creuze 2011 manual
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Problema con la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2013 MANUAL 1000 kms
Tengo menos del mes con mi cruze 2013 y en ocasiones no entra bien el primer cambio, como que se bota, me dicen que no presiono bien el clutch, pero por que nada mas en ocasiones entra y en ocasiones no.
MARISSA de México hace 5 años  
MA
sadrac de México hace 5 años
Holaa amiga yo tamben tengo un cruze pero es 2012 y automatico y también he sentido que "bota" cuando entra digamos la 2a pero me he percatado de que solo es cuando pongo gasolina de la "verde" y cuando le pongo "roja" no me pasa eso, preuba cambiando la gasolina a ver que tal y me dices, saludos!!!
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christian de Chile hace 4 años
Hola yo también tengo un chevrolet cruze y te comento que este modelo tiene 2 problemas de fabrica por lo cual se debe cambiar la caja a mi me paso lo mismo
Y la garantía me respondió y se la cambiaron ademas el 2° problema es Que el eje del lado copiloto se lo deben cambiar ya que tambien tiene un problemas de fabrica y es que si recibe una fuerza muy brusca se corta saludos
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Problema con caja de cambio

Chevrolet Cruze 2013  73000 kms
Muy buenas noches,. Mi consulta es que tengo un Chevrolet Cruze modelo 2013 motor 1800 secuencial con 73000 km.
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
Juan de Perú hace un año  
JU
ricardo de México hace un año
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
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El matatan de Perú hace un año
Disculpa amigos acabo de ver sus comentarios y ami me pasa lo mismo tengo un chevrolet sonit del 2013 hace un mes le cambie el aceite de caja ahora cuando pongo en d y recordó el carro como una hora empieza a fallar la d empieza a titilar y no hace los cambios que se debería de hacer colocar su aceite original
ricardo de México hace un año
Efectivamente , si le ponen otro aceite diferente al de fabrica NO FUNCIONA CORRECTAMENTE Y SE DAÑA INTERNAMENTE.
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El matatan de Perú hace un año
Amigo hoy le puse el aceite nuevo el original en el momento anda bien pero como ala 3 horas vuelve el pero de nuevo y no se q hacer ya
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ricardo de México hace un año
Despues del mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si continua ,se escanea la transmision
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El matatan de Perú hace un año
Lo lleve a un taller lo escaniaron y dice q es un sensor pero los sensores son interno
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mecanico chevrolet de Perú hace un año
Estimados el vacilo neo del vehículo en "d" es los desgate de los forros de los embragues internos de la caja de cambios , este desgate puede originar un problema en el cuerpo de válvulas o que un solenoide se atasque. Sobre el problema que se genera después de un trayecto de mas de una hora es posible que el cuerpo de reacion 1-3-5-r se este quedando atascado o los solenoides debido a la temperaura su resistencia varia y nos ese problema
El matatan de Perú hace un año
Ya le EH cambiado los sensores y sigue con el problema
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El matatan de Perú hace un año
Una pregunta si yo coloco el elotroventilador fijo causaria un problema al carro... mi carro es un sonit año 2013
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Problema con la caja de cambio

Chevrolet Cruze 2013  95600 kms
Mi carro mete cambios pero luego de 8 minutos pierde fuerza y el carro se para. Tengo 5 meses y en chevrolet me dijeron que debo comprar una nueva caja de cambio que me la cotizaron en USD 10.000
Gabriela de Ecuador hace 8 meses  
GA
ricardo de México hace 8 meses
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Gabriela de Ecuador hace 8 meses
Muchas gracias por su gentil repuesta, mi carro le cambiaron aceite de la caja de cambio recién casi a los 100.000k porque recién ahí era necesario, y otra pieza adicional -creo que era como una especie de filtro- a los 4000 kilómetros adicionales, todo dado que en Ecuador no llegaba el repuesto. Nótese que is mantenimiento siempre los hago en la concesionaria.
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Gabriela de Ecuador hace 8 meses
Ahora entiendo que debí cambiarlo cada 40.000km solo que nadie me lo dijo, aún cuando el carro solo iba a la concesionaria a sus respectivos chequeos. Ahora mi carro tiene parado 5 meses, ya lo escanearon y me dicen que de la lectura de los datos del escaner no arroja ninguna falla y que hay que desarmarlo porque funciona por por un pare de minutos el carro anda y luego pierde fuerza.
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ricardo de México hace 8 meses
Esta transmision secuencial computarizada. Cuando ya se cambio el aceite, ya se escaneo y no arroja codigos de falla. Se reprograma el software para que vuelva a funcionar nuevamente. Ese servicio lo hace el distribuidor.
Gabriela de Ecuador hace 8 meses
Disculpa dada tu experiencia en este tipo de autos. Cuál podría ser el daño. Debo cambiar la caja la cual cuesta 10.000 dólares si la compra la concesionaria. Fuer de la mano de obra?
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ricardo de México hace 8 meses
Lo mas que se hubiera dañado por no hacer el cambio de aceite oportuno es que se obstruyan y queme el modulo de solenoidesl lo que pasa es que el distribuidor no cuenta con personal calificado para prestar el servicio a esas transmisiones y el negocio es cambiarla
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Gabriela de Ecuador hace 8 meses
Buenas tardes me gustaria que me facilite un manual donde este los pasos que debe realizar un mecanico cuando le llega un cruze con 50.000 km ya que cuando yo dejo el carro en la concesionaria no se si procederan a realizar bien o no el trabajo
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ricardo de México hace 8 meses
Arriba dice cambio de aceite a la transmision automatica hasta los 150,000 KM. lee hasta abajo con letras chiquitas : *** cambio de aceite a la transmision automatica cada 40,000 km.
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Me falla la caja de velocidades

Chevrolet Cruze 2010 ltz 1.8 37000 kms
Tengo un problema con mi cruze 2010 ltz, falla la caja de velocidades, entran los cambios cuando quiere, aveces directamente ni entran, tengo que ponerlos con fuerza. Aparte de eso suena un palier, y para medir o cambiar la grasa de la caja es un dolor de huevos. -
Maxi de Argentina hace 3 años  
MA
Mare de Argentina hace 3 años
Maxi, Tengo mismo problema. Parece que son varios y Chevrolet Argentina no quiere reconocer. Contactarme porque estoy tratando de reunir la mayor cantidad de gente para un planteo en defensa del consumidor. Gracias
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Luis de Argentina hace 2 años
Tambien he tenido la ruptura de la caja automatica del cruze 2012 ltz, Como han hecho para que le reconozcan el fallo y los costos
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guillermo de Argentina hace 2 años
Hola amigos me sumo a ustedes compre hace 15 días un cruze diésel 2013 automático y ya no me anda el modulo de transmisión llame a la concesionaria y me dijeron que si ya venció la garantía cambiar el modulo me salia la mitad del valor del auto...me quiero matar,,,
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Fabian de Argentina hace 2 años
Hola tengo el mismo problema aguien logro que Chevrolet reconozca algo?
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guillermo de Argentina hace 2 años
Al final la ternine de arreglar con la compra delos repuestos en Miami EE.UU. la joda me salio 68.000$ y 6 meses de garantia...el consejo del mecanico "vendelo" porque son cajas con muchos problemas.
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Fabian de Argentina hace 2 años
Guillermo, Gracias por tu respuesta, por lo que estuve viendo Chevrolet no se hace cargo de estos problemas y veo que voy a seguir el mismo camino lamentablemente...
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Cambio del pomo y funda de la palanca de velocidades

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, motor 1.8, Estandar 65000 kms
Hola, buenas tardes. Alguien podria apoyarme en decir como puedo retirar la funda y el pomo perilla de la palanca de velocidades de un chevrolet cruze 2012?, sin que dañe algo. Saludos
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hector_lzc de México hace 6 meses  
HE
Jonanroses de Perú hace 6 meses
Yo tbn tengo el mismo problema...
hector_lzc de México hace 6 meses
Se resolvio, solo se gira el pomo perilla es enroscado. Y la funda o forro se retira jalandolo desde la base cromada. Saludos
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Jonanroses de Perú hace 6 meses
Gracias Hector, voy a probarlo.
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@pablokii de Argentina hace 4 meses
Hola, buenas tardes. Alguien me puede dar una dirección para comprar la funda y el pomo perilla para cruze 2012? gracias
hector_lzc de México hace 4 meses
Yo la compre en Mercado Libre, te llega a los 2 días. Buena calidad
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@pablokii de Argentina hace 4 meses
Muchas gracias por la información. Acá en Argentina no lo consigo.
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Luis de Perú hace 3 meses
Hola yo lo giré... pero lo único que haces es eso girar y no se desenrrosca... si alguien tiene una experiencia en esto se lo agradeceria
hector_lzc de México hace 3 meses
Que raro! En mi Cruze 2012 solo fue el girar, hasta desenroscar... Presionas y jalas
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Luis de Perú hace 3 meses
Si lamentablemente la goma de la. Perilla se rompió y es un desastre parece disolverse en la mano... y en otros foros dicen que han tenido que romper la. Perilla... pero no quiero hacer eso... buscaré por lo menos cortarlo en cuero
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Pablo de Perú hace 3 meses
Hola! Tengo el mismo problema, compre una perilla nueva por Aliexpress y ahora intento sacar la perilla de 5 velocidades dañada de mi chrveolet cruze mod. 2013 y no puedo. No logro sacar la perilla! Alguien pueden subir fotos o un video de como sacarlo por favor! gracias!
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WALTER HERNANDEZ de México hace 3 meses
Bueno tengo un cruze manual y tiene rosca, solo hay que girar una vez retirando la perilla el marco cromado solo tienes que jalarlo hacia arriba y listo, entra y sale a presion.
Saludos
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Bloqueo de marchas

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full equipo, motor 1.8, bencinero 110000 kms
Hola, quisiera ver la posibilidad que me pueda ayudar, mi Chevrolet Cruze de un día para otro se bloqueo las marcha, después de unas horas empezó a funcionar, pero al andar un rato se volvía a bloquear las marchas, lo llevamos al mecánico y realizó el cambio de aceite a su vez limpio las selenoides el cuerpo de válvula, el icono de falla desapareció pero cuando el auto empieza agarrar fuerza al subir alguna cuesta se bloquea, lo apagamos un rato y al encenderlo la falla se borra y empieza a funcionar bien pero igual tira al realizar los cambios de marcha, el mecánico me comenta que la caja se… Leer completa
Milisa Gómez de Chile hace 13 días  
MI
ricardo de México hace 13 días
Esa transmision secuencial solo puede usar aceite ac delco dexron 6 , ese le le puso ?
Milisa Gómez de Chile hace 13 días
Si, ese le puse la cantidad fue de 7 1/2 litros
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ricardo de México hace 13 días
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se siguio este procedimiento ? debe estar pasado de aceite
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Milisa Gómez de Chile hace 13 días
No Se si el mecánico hizo el procedimiento, pero el auto ya no cuenta con la falla (check engine) pero igual tiende a tirar cuando realiza cambios. Esta falla se activa cuando el vehículo tiene que hacer fuerza (subir cuestas) en ese momento se bloquea la caja, pero al apagar el vehículo un rato y lo vuelvo a encender la falla desaparece. Que puedo hacer? Colocar un enfriador adicional? Puedo seguir manejando el vehículo mientras la falla (check engine) no está?
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Milisa Gómez de Chile hace 12 días
Consulta? Si llegase a estar pasado en aceite, se puede sacar lo sobrante? Y cual seria el procedimiento?
ricardo de México hace 12 días
Con el motor funcionando y el auto bien nivelado se quita el tornillo de 11 mm. Del costado de la transmision del lado del conductor y sale el exceso de aceite , ya que ese es el nivel correcto que lleva la transmision
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No pasa la marcha atras

Chevrolet Cruze 2010 Cruce nb ls 76618 kms
No pasa la marcha atras y patina hacia adelante y despues queda en un solo csmbio
Alberto de Chile hace 2 años  
AL
Alberto de Chile hace 2 años
Hola alguien podria decirne lo q podria haberle sucedido a la caja de cambio...no pasa marcha atras y cuandi va en primero o segunda sevtraba en un solo cambio
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WILFRED de Chile hace 2 años
Hola lamentable estos vehículos viene con una falla de fabrica que es el modulo de la transmisión para diagnosticar se realiza un scanner para ver los fallos que tienen. La reparación de este en si es algo caro cerca de los 700 mil a 1 millon solo el modulo. El síntoma mas frecuente que anda super bien lo estaciona y al momento de hacerlo partir no avanza hacia adelante o atras ya que el modulo unos de sus solenoides se a ido a corte circuito. Si tienes dudas mi whatsapp +56981572183
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Patricio de Chile hace 2 años
Hola yo tuve el mismo problema con mi cruze 2010, lo lleve al coseche y me dijeron que era un problema del módulo TCM accedí a cambiarlo, ahora me dicen que aún persiste la falla y que necesitan desmontar la transmisión y repararla por un valor superior a los $ 2.000.000, el cambio del módulo me salió $ 1.900.000
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Problemas en la caja de velocidades falla P601

Chevrolet Cruze 2012 1.8 32400 kms
Hola. Tengo un cruze 2012 con 34.600 km NO aplica 1era ni 2 da marcha, en el scanner me aparece el codigo P601. Me recomiendan cambiar el TCM de la caja pero es muy costoso. Fui un poco mas allá y destape el protector del TCM para medir la resistencia de los solenoides y miden todos 4.8 ohmios y el del medio 19.1 ohmios. Hay alguien que sepa si es salvable o simplemente tengo que sustituir la pieza?. Saludos
Tito de Venezuela hace 2 años  
TI
ricardo de México hace 2 años
P0601 CHEVROLET - Fallo del módulo de control de alimentación interna cuota Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja

Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_chev…
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romi de Venezuela hace 2 años
Hola buenos dia amigo presento un problema con la caja de mi vehiculo cruze 2011 se me neutroaliza en la segunda y prende el motorcito de falla, le desconecto los bornes y funciona normalmente luego persiste la falla, lo lleve al scanner y arroja el codigo 2723
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ricardo de México hace 2 años
El 6T40 2011 transmisión tenía algún problema con placas de onda (entre otros temas) en ellos y parece que el código P2723 se refiere a esta cuestión. La transmisión tuvo algunos cambios de diseño importantes para el año 2012, pero no se puede poner un 2012 de transmisión en un Cruze 2011 como la medicina tradicional china y el ECM son incompatibles y no se comunican correctamente.
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ricardo de México hace 2 años
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck

Read more: http://www.autocodes.com/p2723.html
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
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romi de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes Ricardo hermano no hubo ninguna modificación no consigo el aceite DEXRON VI GM la marca que lo conseguí el DEXRON VI fue en DAUER PDV Y SHEII quisiera tu opinión y que me recomiendas refente a estas macas
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
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ricardo de México hace 2 años
Disculpa ,no tenia servicio de correo, ponle el shell dexron vi
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romi de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes Ricardo le cambie el aceite como me lo recomendaste y se le hizo el servicio al cuerpo de solenoide y se hizo la prueba y el carro quedo que cuando se calentaba se neutralizaba y a hora no da ni para adelante ni hacia tras dime que crees tu que pueda estar pasado por que le metimos el escáner y no aro ja ninguna falla si no di se problema de tracción
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romi de Venezuela hace 2 años
Ricardo se me olvido comentarte de carro presentaba un ruido en la caja como cuando a una la dirección de vehículo le falta aceite le cambie el aceite y quedo presentando el mismo ruido saludos
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ricardo de México hace 2 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
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romi de Venezuela hace 2 años
El cambio el aceite fue Dexron vi le metimos el escáner y lo que di se es problema de tracción y el procedimiento fue el recomendado
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ricardo de México hace 2 años
Por lo del ruido , puede tener partes internas dañadas , debe ser que no se cambio el aceite a los 50,000 km. maximo.
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romi de Venezuela hace 2 años
Buenas noches Ricardo me dice el mecánico que puede ser la turbina que este dañada que tu me dices con tu experiencia gracias
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ricardo de México hace 2 años
Que kilometraje tiene, y tenia al hacer el cambio de aceite a la transmision ?
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romi de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes Ricardo bueno yo lo compre usado con 180000 klm ahora tiene 210000 klm no se cuando fue que se le cambio el aceite no tengo esa información. Saludos
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romi de Venezuela hace 2 años
Ricardo te cemento ya no avanza para atrás y lo pongo drive y trata de avanza pero lento sin fuerza y se neutraliza
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ricardo de México hace 2 años
Con ese kilometraje lo que se requiere es cambiarle el kit completo de transmision, consiste en cambio de todas las partes internas que ya tienen desgaste. Ese servicio lo hacen talleres especializados en transmisiones automaticas , no cualquier mecanico
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romi de Venezuela hace 2 años
Ok Ricardo es lo que voy hacer gracias
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No funciona la caja se queda sin tracción delantera

Chevrolet Cruze 2011 platinum 35000 kms
Yo salí del parqueo y apenas iba a 60 km por hora el carro se quedo sin tracción lo lleve al concesionario y me dijeron que era problema de caja exactamente el modulo de la caja y este cuesta la boba dita de $3500000 pero me respondieron por garantía que tristeza por que este carro es bonito en su diseño el exterior e interior
Asdrubal osorio de Colombia hace 4 años  
AS
Johan de Argentina hace 4 años
Hola también soy de Colombia y me paso algo muy similar el mío es 2011 pero ya no está en garantía, como hiciste para que te dieran garantía, por eso. Saludos
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Juan carlos de Colombia hace 4 años
Buen día, te cuento que me toco vender mi cruze platino por la cantidad de problemas y defectos que fueron videntes a los 12 meses de la compra, lo mas grave fue la caja automática empezó con fallas de no tracción se desactivaba el sistema secuencia de la caja, cuando se encendían una serie de testigos en el tablero iniciaba la marcha en 4 o 5 forzando el motor, fui a la chevrolet y me salieron con la sorpresa que el daño valía de 5 a 6 millones de pesos al rededor de 2850 solares, en 2 años mande a rectificar los discos delanteros 3 veces por que vibra mucho la cabrilla al aplicar el freno de pedal, así mismo las pastillas tanto delanteras como traseras son muy costosa las delanteras 480.000 mil pesos y las traseras 470.000. Mi experiencia con esta Marca fue fatal remate ese carro en 35 millones de pesos, fuera de eso estos motores consumen mucho combustibles no son nada económicos, es mejor hacer el esfuerzo y comprar vehículos de buenas marcas bmw, audi, toyota. Etc
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Caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 gt 1.8 92000 kms
Estos eventos repetidos en la misma marca de Chevrolet como el daño de la caja de cambios que cuesta $15 millones y los problemas de batería, cambios de velocidad con el carro en marcha, se enciende y apaga el radio solo, en fin con muchos problemas eléctricos y electrónicos no ameritan de pronto una revisión de parte de Chevrolet y garantizar o indemnizar a sus clientes?. Creo que somos muchos los que estamos sufriendo estos problemas con nuestro vehículo y la verdad a pesar de haber tenido siempre Chevrolet, estoy pensando en cambiar de marca, cuando me recupere de los 15 millones de pesos q… Leer completa
gato de Colombia hace 2 años  
GA
CINTIA de Argentina hace 2 años
Hola, tengo un cruze ltz 2011, de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!!
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Caja de velocidades, aceite en el depósito de agua

Chevrolet Cruze 2010 cruze 120000 kms
Es un coche con muchos defectos, primero la agencia diagnostico una pieza mal en la caja de velocidades; muy cara. El aceite se va al depósito del agua desde el kilómetro 80000, ya se hizo el mantenimiento y sigue igual, de nada ha servido llevarlo a la agencia para su servicio
roberto de México hace 4 años  
RO
Vannelli de México hace 4 años
Roberto, lo del aceite en depósito de agua lo puedes solucionar cambiandole todo el radiador de Agua, en la agencia me lo querían cobrar en $ 6,500.00 más la mano de obra. Lo llevé a mi taller de confianza y el radiador nuevo y mano de obra me salió en $ 3,500.00 Aproximadamente. Con eso quedo muy bien mi coche.
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Falla la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 chevrolet cruze  128000 kms
Cuando tiene mas de 2 horas en subida se vuelve loca la aguja del velocímetro y recoje los cambios duros lo si lo apago y lo prendo y lo calo a D parpadea y agarra 4ta quien me ayuda no se si hacerle el cambio de aceite no se q hacerle
luis fer de Venezuela hace 8 meses  
LU
ricardo de México hace 7 meses
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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ricardo de México hace 7 meses
Mala operacion de esa transmision , cuando se va a subir una pendiente muy larga se debe usar el modo manual en 1a. Si es muy pronunciada o en 2a, o 3a. Para no forzarla.
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luis fer de Venezuela hace 7 meses
Son pendientes cortas y tambien lo hace en recta y tambien veo q se calienta mucho la caja
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Caja de velocidades se me daño

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas  50000 kms
Buenas a todos! Venia con falla la caja desde que lo compre de segunda mano, tenia que darle duro hacia atrás para que apareciera la D en el tablero y poder arrancar. Hace como una semana presentó la falla con una luz en el tablero de un motorcito, ahora el carro no da para adelante ni para atras, lo coloco en N y se queda como frenado. No se que hacer. ? El carro es 2012
Junior Contreras de Venezuela hace 2 años  
JU
petelo de Chile hace 2 años
A mi me fallo la caja de cambios automatica de un momento a otro quedo sin traccion indicando los cambios pero sin traccion...tuve que comprar una caja automatica nueva en la misma chevrolet...las cajas suelen fallar en este modelo son delicadas y se le debe dar una mantencion mas que adecuada.
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Problema de caja de cambio y amortiguadores

Chevrolet Cruze 2014 4p 1.8 LTZ 15000 kms
Hola gente, mi cruze ya le cambie los amortiguadores y ahora le tengo que cambiar de nuevo y recien tiene 15.000km y al caja empezo hacer ruido la primera. Quisiera saber el nro telefonico de GM para hacer mi reclamo, xq no me reconocen de nuevo los amortiguadores y las cubiertas se comenzaron a deformar. Un saludo grande.
RobertoR de Argentina hace 3 años  
RO
Jamin de España hace un año
Pues yo tengo un Cruze del 2010, ya tiene 122000Km, he cambiado recientemente el kit de distribucion (Correa,bomba de agua y liquido refrigerante)y eso que recomendaban a los 90000; decirte que los amortiguadores, yo he tenido varios coches y nos los cambie hasta que en la ITV era mas que evidentes; por lo que como tu dices a los 15000KM me parece una exageracion; mi coche va perfectamente de amortiguacion con los kilometros que tiene, es mas estoy supercontento con el, ni un ruido, ni una vibracion,efectuo la mayoría de Kms por autopista y soy de los que le piso (el mio es el LS tiene 125C:V, pero le he metido 25 caballos mas por centralita)pues como te decia la amortiguacion, cierto que no esta como el primer dia, pero aun tiran por lo menos hasta los 200000Km o 250000, es decir cuando ya empiecen a fallar, cierto que lo demas lo llevo todo a rajatabla, cambio de aceite cada 15000KM o antes, filtro de aire KN (lavable aumenta la potencia y reduce el consumo)el filtro del aire KN te lo recomendaría,sistema de frenos y purga del liquido de frenos y pastillas,etc. Cumpliendo estos criterios, haciendo una conduccion basicamente por autopista, tendras coche por muchos muchos años
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Palanca de cambios

Chevrolet Cruze 2011  108000 kms
Que tal:
El problema que tengo es que cada ves voy que a cambiar velocidad de segunda a tercera la palanca como que se atora y esto hace que tenga que imprimir un poco más de fuerza para poder realizar el cambio, lo mismo sucede cuando voy a bajar la velocidad de tercera a segunda, las demás velocidades entran y salen normalmente.
Antonio 85 de México hace 4 meses  
AN
ricardo de México hace 4 meses
Revisa el varillaje del selector de velocidades, si esta bien, hay que cambiar el aceite a la transmision manual
Antonio 85 de México hace 4 meses
Gracias lo llevaré al mecánico para revisión
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Falla en caja de velocidades

Chevrolet Cruze 2011 4 ptas, 1.8 157000 kms
En condiciones normales de viaje en carretera el velocímetro baja a 0 km/h, luego de unos segundos retorna a la velocidad normal y se siente un cambio brusco de la caja quedando en una sola velocidad y la luz de servicio se enciende. La computadora arroja códigos 0703 y 0704
Criollo de Venezuela hace 3 años  
CR
JoseG de Venezuela hace 3 años
A mi me esta pasando exactamente lo mismo. El aceite esta negro como petroleo y con olor a quemado. El puto manual no dice que se debe cambiar el aceite de la caja, en el concesionario tampoco lo recomiendan, pero los técnicos si recomiendan cambiarlo cada 60 mil Km como máximo. Ademas la caja trae un filtro que tampoco nunca se lo cambian y se debe hacer. Por esto esas cajas no duran nada!!. Como resolviste tu caso???
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Charlypisfil de México hace 3 años
Criollo: lograste solucionarlo? Tengo el mismo problema
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Caja de cambio

Chevrolet Cruze 2010 aut. 40000 kms
Hola ,tengo un cruze y al cabo de un rato de avanza, queda sin movimiento
Como si estuviera en la posicion Neutro.
hernan de Chile hace 3 años  
HE
Carmen de México hace 3 años
Yo tengo el mismo problema con mi cruze!!!! Es 2012 y tiene 39400 de km!!!!!
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finn de Argentina hace 3 meses
Me pasa lo mismo alguien puede ayudar
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Caja de cambios con falla de fabrica.

Chevrolet Cruze 2011 4 45000 kms
Este auto tiene falla de fabrica en sus cajas de cambio. Y no se hacen responsables, aduciendo que por un de cambio radio que se realizo en el mimo taller ya perdía la garantía no haciéndose responsables por lo que tuve que pagar la totalidad de la reparación. Realmente me siento engañado por esta marca de auto, recomiendo no comprarlo por que no se responsabilizan de sus fallas.
Raul de Perú hace 3 años  
RA
Paul de Perú hace 3 años
Buenas noches raul podrias detallar que tipo de fallas tenia en la caja si era mecanico o secuencial por favor saludos
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Problema con la 1º ruido a engranajes y marcha a tras

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas 20000 kms
Estimados, soy uno mas de los tantos que tiene problemas con la caja del cruze al principio me pareció algo normal para con el tiempo se fue agravando, desde el primer dia que lo saque de la concesionaria , me salto la primera , le cuesta entrar la marcha a tras ruido a engranaje y el día vienes me encontré que no entraba ninguna marcha salvo la tercera, después de jugar con la palanca se destrabo, ya estoy en contacto con chevromax de rosario y el v