Problemas de Caja de cambios




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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · LS 1.8 AT · 77000 kms
Hola amigos, un saludo desde Chile. El Cruze comenzó a encender la luz de engine, Supuestamente debido a alguna falla en la caja de cambios, información provista por un concesionario chevrolet acá en mi país. Hicieron las pruebas a los solenoides y no presentan problemas de voltaje ni funcionamiento, pero posiblemente sea la caja de conexiones o electrónica (sincronización) que va incluida en la válvula completa. Ese modelo y de ese año no se puede cambiar cada solenoide, solamente se puede cambiar el conjunto de válvulas. Desconozco el motivo peroe s una reverenda estupidez que no sé cuál ser…Leer completa
CA
CarlosChile
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me gustaría saber si ya solucionarse tu problema, ya que mi cruze esta presentando el mismo problema
hace 2 años
Agardini69Si, escríbeme a +56994396723
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 y les puedo contar que ya es famosa esta caja de cambios AT, muchos pacientes presentan síntomas y sino se tratan a tiempo tenemos un problema mayor, en el caso de un grupo de personas que nos hemos estado enviando feedback sobre nuestro problema que seria muy parecido al de ustedes, se han tomado hartos caminos intentando solucionar el problema algunos han comprado la caja con un diagnostico cercano a los seis millones de pesos chilenos y la arreglaron? Pues claro, ahora hay quienes recurrieron a la importacion de la caja, aquí empieza el problema las cajas extranjeras están determinadas por zona europea, americana, latina, entonces si compras una caja 6t40 para el cruze no te servirá con los equipos que reprograman acá. Existe mucha información sobre este problema en general incluso hasta que los ingenieros de Daewoo fabricantes de la 6t40 (cruze) 6t45 y así sucesivamente estaban complicados con las metas y se apuraron por ahí no realizando las debidas pruebas de calor, saturacion , resistencia, flujo, y cientos más sobre el comportamiento vital de la sangre de este modelo de transmision si señores eh ahí el tema, si ustedes pudieron llegar a los 25000 sin fallas en la caja preparense para los próximos km que vendrá esta falla así como un cáncer silencioso, el aceite drexton 6 creo que ese es el número cuando según fabricantes debería ser removido mediante un procedimiento que solo la NASA realiza para sacar todos los 8 litros y renovar este con los mismos se darán cuenta que el aceite es una mierda parecido al negro del petroleo de los pozos de texas, cuando deberia ser rojo rubí o por ultimo rojo miel pero no negro sotana. Esto afectaría un componente medular de la caja el tcm quien en un grito desesperado comienza a dar pequeños golpecitos al pasar una marcha, luego unos mas grandes, en relación a señales que cada solenoide pudiera variar su función y/o conducción de 4.9 ohms, el problema que estos serian como los centros de relevo de las marchas, pero lo que especificamente dice ya no puedo con este problema seria una unidad del tcm o TCOM como le llaman algunos, es la unidad de control interna que interviene significativamente en todo proceso electromecanico de la caja. Solución 1400.000 tcm completo en concesionarios chevrolet mas 65000 aprox por la programacion de su tcm nuevo y ojala con la reparacion del defecto esto es un tcm aperrado para aceite carreteado. Solenoides de se venden por separado, tcm solo completo... Mas adelante les sigo contando
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola Pablo, en realidad con respecto a tu indicación sobre la programación, efectivamente es eso lo que comentan los concesionarios chevrolet de chile. Ellos te dan garantía por el repusto que ellos proveen y lo configuran o progrman unicamente con su máquina para el modelo que ellos mismos proporrcionan que acá en Chile es el número de parte 24256525 y no hay más. Si lo importamos, el riesgo es que la máquina no sea capaz de asumirla y simplemente no será programado y perderás el dinero. Los mismos concesionarios chevrolet en mi país han indicado que este inconveniente se presenta en todos los vehículos AT, de cualquier marca. LO que me preocupa es la ganancia que ellos tienen respecto a los valores d elos repuestos. Imagina el repuesto me sale $ 1.600.000 más la programación. Afuera el mismo repuesto (supuestamente y como dicen en otros países que funcionan 90% seguros) este valor baja a 1/3 respecto a mi país. Un precio usurero. GM sabe que este es un problema que el vehículo lo rpesentó en su momento y no muchos lo puediron cambiar estando en garantía pero otros, como en mi caso y por ser el segundo dueño, no tuvimos esa posibilidad. Algo debería decir GM entonces. El tema es quqe ya llevo casi 3 meses sin utilizar y la verdad estoy en la disyuntiva. Es por ello que tenemos esta posibilidad de ayudarnos y tratar de solucionar esto entre los usuarios. Sería fantástico poder contar con tu solución Pablo
Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Carlos hola enhorabuena !!! Este jueves visitara mi vehículo un representante de la marca el cual me comento que en otras ocasiones ha reprogramado el tcm con sus equipos que es un Scanner de la marca mas un tarjeta codificada que solo gm posee apararentemente, ahora bien tenemos casi el mismo tiempo de pane 3 meses, el chevrolet cruze es lejos el peor vehículo que he adquirido, me había pasado antes un problema distinto con una chevrolet apache hace unos años incurriendo hasta a la medicina alternativa para repararla porque lo que tenia fue una falla sistémica generalizada!! Finalmente lo solucione y pude venderla por un valor muy inferior y señalandole al comprador todos los problemas que presento la famosa apache para quedar tranquilo de que no seria culpable de alguna tragedia finalmente supe que el año del megaterremoto en chile una casa cayo encima de esta camioneta terminando siendo vendida como chatarra. Pero bueno, siguiendo con el cachito del cruze, menos mal que por lo menos tengo otro vehículo un fiat bravo tjet turbo, en cual Carlos tiene 80000 km y nunca ha presentado ni siquiera un atisbo de problema es una marca demasiado confiable y buenisima. El cruze tiene muchas problemáticas siendo la caja de cambios y la bobina de encendido la cual se vende completa no como otros modelos que van separadas por cilindro, la que falla y hace que el auto sea un problema desde que sale del concesionario 0 km comprobado en mas 20 personas (propietarios) nunca rindió lo que dijo el manual que rendiría por litros de combustible algo que no muchos en este foro han comentado. Hace unas semanas atrás ha sido tanto el revuelo que ha causado este defecto que considerando los cruze vendidos entre el 2010 y el 2012 y el km promedio anual de 20000km tendrían entre los 120000 a 40000 respectivamente andan todos buscando cajas automáticas en Chile, porque lo digo? Un tipo señalo tener un cruze AT en desarme le pregunte por la caja y me dijo 200000 incluido el envio... Por un momento dije soy el tipo con más suerte del mundo justo lo que necesitaba a un precio más que bueno, menos mal que no alcance a depositarle era un chanta totalmente identificado con un prontuario, haciendo estafas de lo lindo, me dio rabia, mas encima por salud mental decidí dejar el auto en un taller para no tener que verlo y pensar en los millones perdidos en este fraude de Gm. Hoy hable con el ultimo contacto que pudo reparar (ojo) su cruze, sobre el término reparar es utópico pensar que habran en Chile mentes brillantes en electromecanica que puedan dilucidar una solución sobre el tcm y aplicarla solo hay actualmente mecánicos oportunistas, que solo cambian partes porque ya la electromecánica post 99' les quedó grande, sin Scanner mínimo un launch, se pierden completamente. Mi amigo, con años de experiencia en transmisiones en estados unidos, con un taller muy conocido en la octava región me señalo que medito el tema y deslizo su tarjeta de crédito o bien sacó su chequera y puso su cifra de 1465000 por el cambio del TCM y la programación de esta sin contar con los 8 litros de aceite de la 6t40 (transmisión) señalándome muy feliz que no le quedo mas que hacerlo. Yo este jueves si todo sale bien y el técnico no se asusta por tal averia, y logra reparar tal falla me tomo vacaciones viejo... Mi plan b es sacar el tcm y llevarlo donde un electrico que me presentaron que posee una metodología rigurosa para realizar diagnosticos y soluciones y lo mejor y mas destacable en el caso que la parte que se averio vuelva a fallar el busca la causa directa, sale un poco caro pero es un profesional hasta para señalar que algo no es de su especialidad. Solo quiero que llegue el día en que estaré entregando las llaves a un comprador ojala con paciencia y sin rencor o deseos de venganza. Cualquier duda hazla llegar y no tengo nada en contra de Gm solo que nunca mas pensare en comprar uno y si me consultan si recomendaría un modelo que no sea americano, la respuesta sera automatica
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola soy Emerson. Tengo desde hace unos meses un cruze 2011 que compre de segunda mano y llevo 1 mes en el taller por el mismo tema de las válvulas. Ya se las cambiaron pero por algun tema de electronica al encender el auto la refaccion se averio otra vez. Agradezco a quien conozca alguna solucion a este problema su opinion.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Emerson hola podrian comentar cuales eran los síntomas del cruze antes y después del cambio de solenoides que le efectuaron al auto saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Carlos respecto a lo que señalabas específicamente con lo del concesionario y los valores de repuesto más el los códigos por zona del tcm hay algo que creo estaría pasando y es mas grave para los que tenemos este pronlema, de ser así ponte en contacto conmigo dame tu correo y te cuento. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola Pablo y gracias por tu indicación. Espero que a esta hora ya tengas la solución que requieres. Para, al menos, disfrutar un poco en estas fechas, de tu auto. Mi correo es cramirezb@gmail.com. Espero entonces tus comentarios. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola amigos,viendo sus comentarios casi me pongo a llorar,saque el auto a credito a 4años,mi problema es que en carretera transcurrido unos 40minutos mi caja at baja a 5ta y no sube mas a sexta ni en tiptronic,quiero salir de vacaciones y obviamente el consumo aumenta considerablemente en 5,favor su ayuda,de que puedo hacer,muchas gracias de antemano
hace 2 años
FonsecarsHola, Javier soy de Venezuela y tenía exactamente el mismo problema, logre llevarme un técnico de la GM por carretera , y verificó que en alta el aceite llegaba a una temperatura de 140 grados centígrados, lo cual bloqueaba la caja en 5ta. Al enfriar el aceite estacionando o bajando la velocidad, volvía a la normalidad. Solución: le coloque un serpentín de 8 tubos externos, y Listo se acabaron todos los problemas... cuando te digo todos son todos de los que hablan aqui, el problema es por temperatura.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
JAVIERHola amigo por favor me podrias dar tu numero de celular tengo un problema similar al tuyo con mi cruz y queria preguntarte algo saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Jorge68021527 Jorge Sánchez
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Pablo CisternaExacto siempre ha sido la temperatura, ha esta transmisión no se le hicieron todas las pruebas de temperatura y por ende suelen fallas los componentes internos (sensores, solenoides incluso se quiebran os disco de fricción) excelente respuesta fonsecars!!
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Hola siempre es bueno que alguien de un concesionario pueda hacer un diagnostico del vehiculo, al parecer tu problema no es tan grave como los de otros dueños de Cruze, pero eso que te esta sucediendo es un síntoma de algo que podría convertirse en algo mayor, después me entenderás, pero antes que todo, que te den un diagnóstico específico, no que la caja esta mala y que debas cambiarla un Scanner debe salir entre los 25000 a 45000 dependiendo del concesionario trata que ocupen equipos de GM porque también sirven otros pero no te recomiendo mucho eso
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Recién me dio el problema con la caja de transmisión. Tengo un Cruze 2010 y tiene 31.000 km. Este fin de semana, parado en un semáforo, puse en el D y el auto no se movia, solamente funcionaba na reversa. Lo dejé en la chevrolet para hacer el analisis y posible reparo.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Oka Daniel trata de contarnos tu experiencia con el concesionario, de todas formas tu auto tiene muy poco km para los 4 años si puedes trata que te den un chequeo del estado del auto si es que eres segundo dueño o más debido a, que cada día es mas común encontrar autos con el km manipulado para ser vendidos rápidamente métodos hay muchos, personas sin criterio para que hablar...saludos. Dependiendo de la solución que te entreguen podría darte algunos tips a seguir...
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola, yo tengo el mismo problema, mi cruze 2011 no responde la marcha atras y no pasan los cambios, la caja es automatica, a la fecha alguien soluciono esto???
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola la transmisión de mi cruze 2011 se bloqueo, primero quedo sin R y posteriormente quedo sin D he buscado diagnósticos en talleres de AT y corroboran lo que uds comentan, estoy pensando en buscar una caja mecánica. Como uds ya llevan mas tiempo con este problema quería saber que piensan de esa alternativa y si es viable.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola, tengo un Cruze LT caja manual, y se me rompio el engranaje de la 5ta velocidad, en argentina no se consigue debido a que el auto es koreano y no entran repuestos importados, hay forma de comunicarme vio e-mail con Carlos de CHILE...
hace 2 años
Carlos NogalesIngresa a alibaba.com
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Una consulta amigos..., tengo un Chevrolet cruze año: 2011..., con el problema del cuerpo de válvulas..., pero no entiendo por que hablan de la reprogramación del modulo tcm? si este vehiculo tiene el computador del motor y caja unidos en uno solo. , y el cuerpo selenoides es un repuesto que no necesita programación..., entonces por que hablan de eso? agradecería sus respuestas. Gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola compre un cruze 2011 AT ya me fallo la valvula solenoide y la concesionaria muy gentilmente me dijo que a ellos les importaba mucho dejar bien puesta su marca devido a que es un problema de fabricacion lo que me ocurrio me hicieron un favorable descuento y me entregaran el vehiculo el 13 de abril mi pregunta es seguira fallando? cuales sn sus experiencias despues de haberlo arreglado
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola Pablo Cisterna.
Tardé un poco para contestar pero aqui estoy. Mi auto fue reparado y se encuentra muy bien. Hubo problemas con el cuerpo de valvulas y el modulo TCM. Los repuestos salían 1.600.000 pesos chilenos (mas o menos 3.000 dolares), pero por ser un cliente frecuente de chevrolet (siempre tuve autos chevrolet y siempre hago revisiones en el mismo local), ellos me cobraron solamente la mano de obra. Yo compré el auto nuevo, soy el único dueño. Hasta el momento se comporta muy bien. Ya he viajado con el auto algunas veces y se siente bien.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Amogos como estan? Tengo un cruze igual 2011 ahora le estoy cambiando el cuerpo vualvular y modulo tcm, si cambio eso sera que en un futuro tenga que cambiar algo? Sera duradero la reparacion?
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola Mateo. En realidad las unidades TCM no deberían fallar. Recuerda que todos los componentes de los nuevos coches con "electrónicos" y como tal tienden a fallar. Lo importante es seguir con los procedimientos que dicta el fabricante y mantenciones periódicas. SImplemente hubo algún problema con tu unidad, desconosco el kilometraje de tu vehículo pero hay varios fcatores que influyen en su inconveniente.
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Pablo. TE comento que al final, y luego de múltiples consultas a los concesionarios y GM, tomamos la decisión de comprar acá en CHile el repuesto. Esto debido a la nula aceptación por parte de las concesionarias Chevrolet en Chile del repuesto que se importaría, sabiendo que es un repuesto comprado en un reconocido distribuidor de repuestos a nivel mundial de partes y piezas chevrolet "ACDELCO" en USA. Luego de ello desembolsamos la suma de $ 1.097.000 pesos por el repuesto comprado en Santiago INALCO (debo decir que muy responsables y el mejor precio de Chile, recomendable) más $ 160.000 pesos por el valor de la instalación y programación, incluyendo el aceite de la caja de cambio. Al final $ 1.257.000. Con garantía. EL vehículo funciona impecable y sin inconvenientes de funcionamiento. Llegando la la conclusión final que GM y concesionarios se resguardan ante cualquier intervención que el cliente de forma particular pueda realizar con "su vehículo" para abaratar costos de instalación. SImplemente debemos confiar en que el servicio de psotventa sea bueno, confiable y eficiente. Dios nos proteja. Si de algo les sirve y necesitan más información, no duden en solicitarla, con gusto les orientaré. Saludos
hace 2 años
tatySigue bien el auto no ha fallado nuevamente?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Carlos a que Inalco lo llevaste?
hace 2 años
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Hola Jorge. Lo llevé a INALCO de Bellavista. Habla con el señor Andrés Maliqueo, en la zona de repuestos. El mail de todas formas es amaliqueo@inalco.cl. Teléfono 28349732. Por último le comentas que conversaste conmigo desde Rancagua. Debo decir que fue todo el proceso muy expedito y muy amable. Espero que te vaya bien. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
La mayoría de las personas que han adquirido este modelo y les ha sucedido esta falla es posible que querrán vender lo antes posible eso se reflejo en algunos portales de venta de este modelo en muchos casos muy barato señalando desperfecto en la caja. Ya con Carlos y otras personas se hablo mucho de los costos actualmente el valor sigue siendo excesivamente alto para muchos, el cambio de esta pieza no es para nada complejo de hacer, por los que tienen su mecánico de confianza que sepa vaciar el aceite malo y reponer con aceite drexton para la transmisión 6t40 los litros que especifica el fabricante si necesitan el TCM o consultas de la falla consultenme a pablo.cisterna@hotmail.com saludos!!
hace 2 años
Sergio martinezEstoy interesado en mas informacion en este momento mi auto esta detenido por esa falla
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Pablo CisternaSolucionaste tu problema ?
hace 3 meses
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Patricia CUEstá en el taller de la marca para el escaner
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Pablo CisternaPídale los códigos que arroja la transmisión y si puede el número de parte de esta (código o número e serie ejemplo 24256525) para que nos cuente como le fue, saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
RicardoPor lo general la falla esta en el tcm especificamente en el bloque de valvulas nosotros nos dedicamos a solucionar este tipo de problemas existen varios usuarios de este foro a los cuales se les a solucionado su problema
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Estimados tengo un cruze 2012 leyendo es muy frecuente el problema a mi me sucede que me da rebotes lo escanearon en chevrolet y no apareció nada, no se que hacer una fraude chevrolet
hace 2 años
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Estimados nosotros después de realizar varias pruebas en vehiculos con el tipo de transmisiones 6t30 6t40 6t45 q serian todos como el modelo cruze captiva orlando etc.
Reparamos o cambiamos tu cuerpo de valvulas despues de un un breve chequeo.
hace un año
automocion rodriguezAy si estuvieras en España... tengo problema con caja de valvulas chevrolet orlando...
hace 7 días
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RpmproY q problema presenta su vehiculo por q lo podria orientar
hace 7 días
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automocion rodriguezPues entra bien la N, la P y la Reversa, nada mas... arranca pero solo va hacia atrás,orlando diesel 2.0 163cv, año 2011 matriculado
hace 6 días
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RpmproLo mas seguro es q tienes problemas en las electrovalvulas tiene q escanear y ver q codigo arroja segun eso podria determinar cual electrovalvula esta mala
hace 6 días
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Alguien me podria proporcionar informacion de donde van los balines del cuerpo de valvula de la caja 6t40---cruze
hace un año
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Estimado yo puedo reparar el cuerpo de valvulas de tu vehiculo reemplazando la pieza afectada. Para eso debo realizar un previo diagnostico mi celular de contacto es 77962202 y estoy ubicado en santiago yo puedo brindarte una solucion a un costo razonable
hace un año
EduardoMe repararon la caja, pero sigue teniendo tirones, me señalan que es el tcom, a todo esto es una Chevrolet Orlando 2012.
hace 7 meses
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RicardoEstimado nosotros nos dedicamos a resolver este tipo de problemas tu vehiculo arroja algun codigo de falla? nosotros hemos reparado muchos de estos vehiculos
hace 7 meses
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Hola tengo el mismo problema la famosa tcm el scanner arroja falla de solenoides pero se les realizo pruebas de continuidad y estan buenos no qeda mas qe ver la posibilidad de cambiar la tcm
hace un año
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Estimados, l semana pasada mi auto presentó el mismo problema en la caja de transmisión, la chevrolet me indica que el costo de reparación son 5,750.000 de pesos (unos 9.500 dólares) es un poco menos de lo que me costó el 2011 el auto Cruze 1.8LS AT, hay alguna demanda en curso que se pueda unirnos???
hace un año
Patricia CUHola me interesa saber como resolviste tu problema, yo estoy en uno similar ahora
hace 3 meses
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Pablo CisternaYo tengo disponibles módulos tcm para la transmisión 6t40 de cruze. Pablo.cisterna@hotmail.com saludos
hace 3 meses
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Sergio martinezPablo. En que país te encuentras? Y las entregas programadas? Ocupo información. Estoy en México.
hace 3 meses
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Pablo CisternaHola Sergio disculpa la tardanza se verifica stock previo a disponibilidad de número de parte del módulo ejemplo 2546657 esto es según la región de ensamble de la transmisión ahora también puedo verificarlo con el número vin del auto, he enviado antes a Brasil y Argentina tendría que consultar en DHL por los costes de envío a México pero no creo exista problema para enviar espero tus consultas saludos Pablo
hace 3 meses
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Amigo consulta se puede configurar una tcm usada por que le instale una a mi Cruze y no parte
hace un año
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Javier...Quisiera saber si pudiste resolver el problema de la caja cuando vas en viaje por mas de 40 minutos, me esta sucediendo lo mismo cuando voy a velocidades superiores a 140km/h, por mas de 40 minutos, se queda trabado en 5ta velocidad, y la unica manera de que vuelva a la normalidad es detenerme completamente por unos minutos y volver a arrancar. Pareciera un problema de temperatura del aceite.
hace un año
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Hola buenas escribo de Chile, tengo un cruze 2011 lo compre de segunda mano y en un viaje se sobrereovoluciono y la D comenzo a parpadear, y disminuir la velocidad, tuve que orillarme y apagar el motor, luego de un tiempo me puse en marcha sin mayor problema con la luz check encendida, así anduve un par de dias y la luz se apago, el problema es que volivo a pasar lo mismo y se quedaba pegada en una marcha y habia que para el auto para retomar en manual, en la que no tengo ningun problema excepto cuando quiero pasar 6 que colapsa, hice un scanner y me dice que tiene problema en los solenoides. Ahora no se si llevarlo a koback o algun electrico
hace 10 meses
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Tengo un sonic 2010. 15,000 km de recorrido con transmisión 6t30 a los 20minutos de queda en segunda marcha y ya no para el siguiente cAmbió sen sin scanner selenoide de 1-2
Algun comentario o ayuda
hace 10 meses
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Hola eres de santiago? yo puedo ayudarte a solucionar tu problema
hace 10 meses
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Hola amigos alguien de Santiago que tenga la falla del tcm?
hace 8 meses
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Estimado yo puedo responder tus inquietudes
hace 8 meses
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Tengo un cruze 2013 ls 1800 gas, le cambie el tcm los tecnicos indican que no entra la senial para programarlo. ,
Si le pongo una caja mecanica que cosas tendria que cambiar... gracias ,gracias,amigos
hace 7 meses
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Estimado segundo su tcm debe coincidir con el número parte de su vehículo si no coinciden nonle servira porque vienen programados para cada serie de vin code (kl1...en Chile por ejemplo) cambiar a mecánica podría costarle un más saludos desde Chile
hace 7 meses
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Estimado quizás yo pueda ayudarte yo me especializo en la reparacion de este tipo de fallas
hace 7 meses
Sergio martinezMe interesa mas informacion. Me encuentro en Mexico. Y mi auto esta detenido por esa falla mi correo es samh21 × gmail.com
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Rpmpro me podrias llamar al +56 9 68021527, tengo el problema en la caja y quiero arreglarlo.
hace 7 meses
JorgeSeñores yo tenia el problema con la caja de cambio automatica, el mismo problema que muchos tienen, el señor usuario Rpmpro tiene la solución, le lleve el auto en la mañana y me lo entregó en la tarde funcionando impecable. Ubiquenlo tiene muy buena disposición.
hace 7 meses
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RicardoEstimados si quieren un diagnostico certero de sus vehiculos afectados con este problema no duden en contactarnos 977962202
hace 7 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Hola, tengo un Chevrolet Cruze 2010 y me fallo la caja, específicamente de las válvulas solenoides. Se lo llevé a Ricardo y quedó super bueno. Recomendable 100%
hace 7 meses
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Estimados, tengo mi chevrolet cruze 2011 AT que llega solo a 4 luego de eso aumenta las revoluciones pero no acelera. , al parecer es el mismo problema que tienen todos aca, existe arreglo para eso? precio mas o menos de eso?? que no sea de concesionaria donde cobran un ojo de la cara.
hace 5 meses
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Si amigo nosotros con un previo diagnostico podriamos ayudarte
hace 5 meses
JulioY donde pueden hacer el diagnostico? Mi idea es resolver lo antes posible la pana que tengo? Jfuentesgranadino@gmail.com ese es mi mail para que me des mas detalles
hace 5 meses
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ElekktronAmigo tienes un numero de contacto
hace 5 meses
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Julio+569 98048928 ese es mi numero
hace 5 meses
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PabloDonde puedo ir visitarlo para un diagnostico?
hace 5 meses
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ClaudioViejo anda a visitarlo, tenía el mismo problema , lo soluciono Ricardo en el mismo día y en mi presencia , mi auto ya lo daba por perdido , ahora feliz, Gracias RPMPro y Ricardo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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+56977962202 a ese numero puedes hacer tus consultas
hace 5 meses
PabloDe que parte de santiago eres estimado? Haces visitas a domicilio?
hace 4 meses
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RpmproSi soy de la comuna de san joaquin
hace 4 meses
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PabloMuchas gracias. La semana que viene te llamo para coordinar, tengo problemas con la caja de un Chevrolet Cruze 2010
hace 4 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
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Hola ricardo yo le cambie un resorte al solenoide marcado n:4 y sigue igual. los ise trabajar con 9voltios y andan bien abren y cierran arme todo y sigue igual solo entra la marcha atras
hace 4 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola como estan todos como dijo uno de los del grupo el problema mayormente es por temperatura se calienta y manda la computadora a protecion la caja y la deja en una velocidad fija a veces simplemente con desconectar la bateria poco mas de media hora conectar y recetear con el paso de la llave tres veces que solo prenda las luces del tablero y despues das a prender desaparece la falla
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Otra de las falla es que los tacometros del tableros se caen todos y no marca nada normalmente es la bateria o los bornes sulfatados por algun cable flojo en la parte del borne
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Disculpen amigos, tengo un cruze 2012 automático, el día de ayer al encender mi auto y dejarlo calentar, se encendió el check engine, y al tratar de arrancar el tablero dejo de mostrar las velocidades, ni P R N D, y al meter reversa se pateaba, me han comentado que podría ser el modulo tcom, me ayudan?
hace 3 meses
RicardoLo primero q debes hacer es scanearlo para ver q falla te arroja eres de santiago?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
No, soy de México, por la tarde me traerán el scanner, a ver que arroja
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
El auto lo devolvi,pero es la caja el modulo tcom,tendras que cambiarlo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Tengo un cruze 2011, y hace unos fallo la caja automática sacándolo del estacionamiento metió la reversa pero cuando paso a directa no tiro es como si estuviera en neutro... tiene cerca de 110.000 kilómetros... necesito ayuda... alguien sabe que puede ser
hace 2 meses
RicardoSe te prendio la luz de el check engine si es asi lo primero seria escanearlo y asi identificar si es el modulo tcom el malo en algunos casos se puede reparar yo me dedico a solucionar este tipo de fallas si quieres orientacion en el tema whatsapp +56977962202
hace 2 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
paulAgarra y desconecta la batería por la noche y la conectas en la mañana y luego le das al switch pero no lo prendas tres veces que te prenda la luz del tablero y la cuarta vez le das a prender de ésa forma lo receteas debería arrancar normal
hace 18 días
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Hola ricardo mi auto arroja que es el selenoide 4 noe deja pasar el cambio 6 y el 2 por ahi se traba en D tengo que apagar el motor para que funcione tienes solucion
hace 20 días
RicardoTendriamos q chequear el tcom para saber si tiene arreglo si es problema solo de electro valvulas podria tener solucion
hace 19 días
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ANTONIO82Cuanto cuesta cheuear el tcm aproximadamente
hace 19 días
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RicardoPara mayores consulta +56977962202
hace 19 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas, motor 1.8,automatico · 29000 kms
He tenido dos grandes reparaciones: a los 2 años de uso familiar y moderado c tuve q cambiar los actuadores en la agencia : costo $16,000 pesos. Á los 3 años en parking no salia la llave y la palanca de cambios se trabo. Al llevarlo a la agencia determinaron que con un cambio de computadora nueva se arreglaba el problema. Lo autorice y si se arreglo. Costo $13 000 pesos. Un año despues o sea hace 3 dias, vuelve a presentar exactamente ese mismo problema. La vdd, lo llevare a la agencia a ver con que diagnostico salen ahora, otra vez cambio de computadora, sera necesario?. Me dijeron la otra ve…Leer completa
DE
DECEPCIONADAMéxico
hace 2 años
y otras 4 personas con el mismo problema
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Hola! también tengo el mismo problema, tengo un Cruze 2010 LTZ en parking no sale la llave y esta atorada la palanca, solo con el seguro la puedo desbloquear pero no sale! y ya llevo 2 reparaciones de la computadora y 1 cambio de bobina! ya estoy frustrada! Mejor me deshago de el!!
hace 2 años
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Hola ! Y finalmente cual es el problema?? el computador?
hace 2 años
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Una solución temporal es que apaguen el carro, desconecten la pila durante 5 minutos para que se resete el sistema y puedas sacar la llave, para el problema de la palanca puedes usar una pluma o algo similar para mover el sensor que esta en la base de la palanca para sacarlo de parking. Saludos
hace 2 años
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Hola y cual es en definitiva la solución ?????
hace un año
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-1
Tengo un cruze 2012 que fue chocado, se abrieron las bolsas de aire y quedaron los cinturones bloqueados quiero saber como desbloquear los cinturones y la llave de encnedido no sale tengo que moverle la bobina para poder retirarla, tambien quisiera saber si puedo apagar la bolsa de aire para que no la detecte
hace un año
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Tengo el mismo problema la llave trabada y la palanca igial
hace un año
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Misma situAción llave trabada y palanca trabada Cruze 2010
hace un año
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Mi cruZe 2010 lleva en el taller 4 meses y tiene esa misma falla!!!! Aún no me dan un diagnóstico, estoy en espera y muy decepcionada triste y preocupada por lo que costará 😭😭 mi carro lo han revisado en la agencia, y con este Mecanico es el 4 to en este año 😡
hace 8 meses
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A mí acaba de pasar con una Traverse del año 2015
hace 6 meses
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La verdad una pena que un auto tan caro sea tan malo.
hace 6 meses
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Meti una llave equivocada en mi cruze 2012 en el encendido , y ahora no la puedo sacar, Que hago?
hace 6 meses
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Tengo el mismo problema con mi cruze 2010 mi pregunta no hay solución con esta falla
hace 5 meses
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Tengo problema con mi llave se trabo y no sale y la palanca igual trabada que hago??? Alguna solución por favor???
hace 4 meses
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-1
Alguien sabe como destrabar la palanca d belisidad automatica de un chevy cruze 2012 mi carro si prende bien y sale la llave pero no puedo mover la palanca no s cual sea el problema
hace 4 meses
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Una pagina de problemas sin y ni la chevrolet pone soluciones
hace 23 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · Nickel · 66900 kms
Justo cuando se acaba la garantía, y luego de una sincronización de motor en el concesionario de la marca, el vehiculo en modo "D" hace cambio brusco de segunda a tercer marcha. En reversa se demora un poco para cogerla, es necesario acelerar y brinca un poco. En el concesionario Andar luego de dos pruebas de rutas lo ven normal, pese a que una ruta la hice con ellos demostrandoles la falla indicaron en el reporte que no habia fallas. Dijeron que era necesario que el daño se agravara para diagnosticar mas certeramente, cosa que me parece delicada por la agravación del daño. La sola revisión con desmonte de la caja y del motor tiene un precio de US1700. En el video de seguridad que tiene mi vehiculo se constató la existencia de la falla.
JU
JUAN FColombia
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola Juan cuenta como solucionaste el problema, tengo algo igual. Saludos.
hace 3 años
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Estimado, Juan, comenta si se soluciono tu problema.
Gracias.
hace 3 años
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Solucion, bajar caja cambio discos tambor y aceite, estas cajas tienen q cambiar acete cada 20000mil no cada 60000 como dicen en la casa
hace 3 años
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Amigo jorge a q te refieres con tambor q parte de la caja es esa ?
hace 2 años
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4 comentarios previos  Leer
Amigos, les informo que el daño del vehículo se agravó, pues estando en carretera la marcha se quedó en el primer cambio del automático, fue necesaria la asistencia de una grúa. Finalmente, y luego de un diagnostico acertado en otro taller de la marca, advirtieron el atascamiento del modulo del solenoide de la caja de transmisión automática. El costo de la reparación ascendió a los US 5.000 (bastante elevado en mi concepto). Me explicaron que la primeras versiones Koreanas de estos vehículos tenían este problema, mismo que fue corregido posteriormente en las versiones ensambladas en Mexico. Un saludo.
hace 2 años
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas 1.8 · 51000 kms
Mi vehículo iba andando cuando de repente comenzó a sonar un ruido en la caja, se prende la luz del motorcito en el tablero y se quedó en una sola velocidad, perdió potencia y no agarra el retroceso, y se siente que la caja desliza
JO
joseph lewisVenezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Es un problema q tiene esa caja es un problema interno seguro marcara en el escaner selenoide atoradp
hace un año
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Hola te cuento que ya en venezuela son muchos los cruzes que estan en concesionario para revision , hasta donde se ellos reconoces que nos vendieron esos carros con problemas en la caja, claro esgrimen que no tienen dolares para responder por la garantia, el mio tiene un mes parado y el de mi primo 8 meses esperando le solvente , un atropello total
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · LS · 105 kms
Tengo un Cruze LS 2011 automático, un día de ir en funcionamiento normal, de un segundo a otro quedamos parados a mitad de calle, sin previo, aviso el auto quedó detenido, ningún desplazamiento hacia el frente. Sólo marcha atrás. Sus mantenciones al día y realizadas en la concesionaria. (que no son económicas). Realizado el scanner arrojó problemas con módulo caja de cambio, cotizamos y plop! $1.600.000. - el repuesto acá. ¿exisitirá un valor inferior en otro país? como para importarlo. Gracias
PA
PatriciaChile
hace un año
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Consiguelo por internet entra a new gm PARTS.COM ,a mitad de precio de distribuidores ,hay envios a todas partes del mundo en 15 dias maximo. Pidelo con el # vin que esta en el lado izquierdo del tablero o en la factura original.
hace un año
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola patricia yo lo mande a reparar a hidrotesla y quedo impeque su pagina es www.hidrotesla.cl me cobraron 1.100.000 con instalacion y programacion, y me dieron un año de garantía con factura y ya llevo 3 meses y ningun problema fue lo mas barato que encontre y el que daba mas garantias. Espero que te sirba
hace 10 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola Patricia podrías decirme a cual concesionaria lo llevaste, mano de obra más respuesto te dijeron 1.600.000? Tengo un problema parecido con un Cruze 2010 Automático
hace 10 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola Francisca, esto es en San Felipe. Y sòlo repuesto tiene un costo de $1.600.000.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Patricia, yo tengo un problema similar en mi cruze también soy de san felipe, podrías escribirme a jaimesotocordero@gmail.com por favor. -
hace 10 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Hola, es una falla recurrente en Cruze con AT, soy de San Felipe, repare en Santiago Hidrotesla, es el módulo de la transmisión con un costo $1.106.000 con garantía de un año (Reacondicionado).
hace 9 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 
Yo tuve el mismo problema con un Cruze 2010 automático y me dieron un presupuesto de 4.500.000 y al final entre regateo y regateo lo dejaron en 1.350.000
hace 9 meses
Mejor solución  (según Patricia, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 5 puertas motor 1.8 ltz · 120000 kms
Hola, tengo un cruze ltz 2011, 1.8
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
EN
EnzoUruguay
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
De lado derecho de la palanca hay una ranurita para desbloquear la palanca , con un desarmador plano. Lo puedes desbloquear. Ya se le cambio el aceite dexron vi ? se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Enzo, el autor del problema) 
Busqué la ranurita que me decis pero no la encuentro, esta a la vista o hay que desarmar, no estoy seguro si se le cambio el aceite porque lo compre hace dos meses usado, gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según Enzo, el autor del problema) 
Probablemente tenga una tapita el registro para el desbloqueo
hace 9 meses
Mejor solución  (según Enzo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · LTZ · 5000 kms
Desde que saqué el auto de la concesionaria noto un movimiento en la palanca de cambios cuando acelero o suelto el acelerador. He consultado a algunas personas y no saben decirme si reviste importancia. Si alguien sabe de esto agradeceré su respuesta. Saludos
MA
MaríaArgentina
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
Tengo un aveo LT 16 valvulas 2013 y tengo el mismo problema y la misma duda
hace 4 años
Mejor solución  (según María, el autor del problema) 
Tengo un CRUZE LTZ recién salido de la concesionaria y hace una falla similar. La palanca tiene juego y la 1ª entra cuando se le ocurre (y si entró, se sale y hace un ruido como que los engranajes var a salir disparados). En el servicio técnico NO ME DAN SOLUCION. Dicen que la caja ES ASI. General Motors Argentina no me da respuesta alguna. Una vergüenza!!!
hace 4 años
Mejor solución  (según María, el autor del problema) 
Me pasa exactamente lo mismo que Directhit
hace 3 años
Mejor solución  (según María, el autor del problema) 
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
hace 3 años
Mejor solución  (según María, el autor del problema) 
Hola! Me presento: soy del foro del Chevrolet Tracker, que tiene mucho en común con Cruze de ustedes. La caja manual también presenta la misma falla, y las concesionarias también nos contestan "es así". Nuestro foro es http://chevrolettracker.forocreacion.c…
Somos varios con el mismo problema; quizas pordríamos sumar reclamos.
hace 3 años
Mejor solución  (según María, el autor del problema) 
Hola: Yo tenia el mismo problema, después de varios reclamos y quejas me cambiaron la caja en Car One de Tortuguitas. Ahora la primera entra bien y no falla. Reclamen que ya hay antecedentes. Saludos.
hace 3 años
Mejor solución  (según María, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4p 1.8 · 60000 kms
Me pasa lo mismo en d no camina pero retro si...adicional la dirección se endureció...su ayuda gracias
IS
isaacEcuador
hace un año
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite a la transmision ? lleva aceite de transmison dexron vi. Si no funciona correctamente la transmision ,por seguridad la computadora deriva otras fallas para que se lleve a servicio , en tu caso endurecio la direccion.
hace un año
Mejor solución  (según isaac, el autor del problema) 
Gracias su comentario ya
Lo arregle cambie el solenoide de control de presion 4 y la caja funciona bien...pero la dirección sigue dura...
hace un año
Mejor solución  (según isaac, el autor del problema) 
Estos autos traen direccion electroasistida , revisa si el fusible esta bueno.
hace un año
Mejor solución  (según isaac, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · LT · 58000 kms
Tengo el mismo problemas de muchos, falla en la caja de velicidades , la pregunta :

¿Alguien a podido resolverlo, alguna recomentación de algún mecanico en Mexico que si lo arregle de verdad y no sea momentaneo?
AG
agonzalMéxico
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hay un mecánico de puras cajas de velocidades le llaman "El Ruso" está por calzada legaria cerca del mercado del argentina la verdad no recuerdo la calle creo es atittla o algo así en la esquina hay una taqueria que se llama el arbolito está sobre legaria, pero pregunta por el ruso de las cajas automáticas es buenísimo y honesto en verdad te lo arregla en 2 días máximo de verdad difícil encontrar uno mejor!!
hace 2 años
Mejor solución  (según agonzal, el autor del problema) 
Modulo de Soleoide en las primeras versiones Koreanas !!! Es necesario el cambio.
hace 2 años
Mejor solución  (según agonzal, el autor del problema) 
Eso no es de la computadora , es de la caja de válvulas , lo que pasa es que tienen unos sensores que se llaman solenoides cuando estos fallan no lubrican y no pasan presión en la caja de válvulas que esto hace que la caja hagan los cambios de engranage suaves o fuertes ; por eso sientes una patada siempre los cambios bruscos son por solenoides , o el EPC; puede ser que no tengan los ohms reales que deben tener 25 a 27.1 o también el EPC que no tiene los 4 ohms eso te lo checan con un voltimetro directamente en los solenoides y el EPC, y si no pues puede ser que se hayan descompuesto. Diles que te cambien los solenoides o la caja de válvulas, completa , diles que chequen las válvulas de regreso y las válvulas normales , son como resortitos incrustados en la caja de válvulas (es la tapa que va debajo de la transmisión.
hace 2 años
Mejor solución  (según agonzal, el autor del problema) 
No sé si ya lo reparaste, te comento que tengo un Cruze 2010 LT presento una falla en la que en el display marcaba N a pesar de que cambiaras la palanca a D, esta falla se presentó como a los 40,000 kms. en la agencia cambiaron algo del cuerpo de Valvulas pero poco después se presento de nuevo y casí no tenía potencia para el arranque,. Te comento que lo lleve a VyVSA de Tlalnepantla, si los recomiendo porque tiene ya 1 año de la reparación y sin fallas. http://vyvsatransmisiones.com/ espero que te sea de utilidad aún.
hace 2 años
Mejor solución  (según agonzal, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 1.6estandar · 75 kms
Se atoro la palanca de velocidades y se quedó en 1ra y de ahí no se puede mover
AL
alexisMéxico
hace 10 meses
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Revisa el varillaje del selector de velocidades ,puede estar desajustado.
hace 10 meses
Mejor solución  (según alexis, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · motor ecotec 1.8 sedan · 220000 kms
saludo le cuento que conduciendo mi cruze 2011 caja dual lo llevaba en manual 5 velocidad noto que dejo de marcar los numero y me marca la D al estacionar y colocar P se quedo trabada la palanca no encienden las luces de frenos me indican que el switch de frenos
SU
sucrenseVenezuela
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite AC DELCO DEXRON VI a la transmision , SE DEBE DE CAMBIAR CADA 50,000 KM. MAXIMO.
hace 2 meses
abliraHola ricardo tendrás algún taller o un numero telefónico para contactarte me interesa un mantenimiento preventivo a mi transmisión y veo que tu conoces mucho del tema te comento es un cruze 2013
hace 2 meses
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ricardoEl problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides. Whatsapp 9831570953 chetumal q, roo.
hace 2 meses
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La caja funciona normal es la palanca de cambio que esta trabada
hace 2 meses
Mejor solución  (según sucrense, el autor del problema) 
Revisa el ineterrptor de frenos , si esta trabada en p y la llave no sale es el modulo bcm
hace 2 meses
sucrenseSe reviso el switch de frenos esta bien con la llave no hay problema ella sale normalmente yel carro prende
hace 2 meses
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Es el módulo Bcm, que se daña en este tipo de carros estoy en Colombia
hace un mes
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 1.8 automatico 1 · 90000 kms
Lo mismo me arrojaba codigo 79 lo lleve a escanear me dijero que era u. Problema del aceite no pasaba los cambios daba tirones y lo peor es que me gaste un 1.600.000 arreglandolo porque un dia simplemente no anduvo mas ya no hayo que hacer alguien que sepa donde lo puedo llevar para ver si tiene arreglo o algo de antemano lo agradezco...
MA
MaurenChile
hace 10 meses
y otra persona con el mismo problema
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El código 79 comenzó a aparecer después de 2-3 horas de conducción, incluso si el nivel de aceite estaba bien. Tengo el sensor de nivel de aceite reemplazado por el servicio del distribuidor y verifique los alambres, pero la situación empeoró - después del CÓDIGO 79 ha empezado a aparecer después de unos kilómetros, cuando el motor se pone a la temperatura normal de funcionamiento. Los técnicos del servicio de banca no saben cómo manejar esta situación.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Mauren, el autor del problema) 
El aceite que se menciona es del motor , no de la transmisión. Al tener mal funcionamiento el motor ,la transmision tambien lo refleja porque no revoluciona lo suficinete para realizar los cambios de velocidad permanentemente.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Mauren, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · version 4 puertas  · 9000 kms
Hola tengo un cruze 2015 manual y de un momento a otro se quedo atorada la palanca en segunda quería meter reversa y no se pudo ahora ya no sale de 2 y no entra ninguna otra velocidad, luego quiero meter reversa y pareciera que si entra pero el auto no se mueve... como se soluciona esto?
HE
hec carMéxico
hace 8 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Tiene garantia de fabrica , llevalo a la agencia a revision o reportalo tiene servicio vial , para que lo lleven en grua
hace 8 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Me sucedió lo mismo que a ti. El mecánico me lo reparó, finalmente fue el perno de la transmisión estaba defectuoso. Pero la agencia no se hacía cargo
hace 8 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Hola Durán cual es el perno q indicas ya q ami me pasa lo mismo se atoro en segunda
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
hace 7 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Hola que tal tengo el problema muy similar de repente cuesta trabajo botar la palanca en segunda ya que se pone un poco dura igual es un creuze 2011 manual
hace 4 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · LTZ · 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
CI
CiberlunaMéxico
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
hace 7 meses
CiberlunaNo le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
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Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
hace 7 meses
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 7 meses
JoaquinDisculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
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No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
hace 7 meses
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Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
hace 7 meses
juanEl enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
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Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
hace 7 meses
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El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
hace 7 meses
CiberlunaMi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
hace 7 meses
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juanCuando empieza la falla comienza cascabeleando
hace 7 meses
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Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
hace 7 meses
juanY por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
hace 7 meses
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Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
hace 7 meses
juanRicardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
hace 7 meses
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juanAlgun taller que me puedas recomendar
hace 7 meses
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Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
hace 7 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · MANUAL · 1000 kms
Tengo menos del mes con mi cruze 2013 y en ocasiones no entra bien el primer cambio, como que se bota, me dicen que no presiono bien el clutch, pero por que nada mas en ocasiones entra y en ocasiones no.
MA
MARISSAMéxico
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Holaa amiga yo tamben tengo un cruze pero es 2012 y automatico y también he sentido que "bota" cuando entra digamos la 2a pero me he percatado de que solo es cuando pongo gasolina de la "verde" y cuando le pongo "roja" no me pasa eso, preuba cambiando la gasolina a ver que tal y me dices, saludos!!!
hace 3 años
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Hola yo también tengo un chevrolet cruze y te comento que este modelo tiene 2 problemas de fabrica por lo cual se debe cambiar la caja a mi me paso lo mismo
Y la garantía me respondió y se la cambiaron ademas el 2° problema es Que el eje del lado copiloto se lo deben cambiar ya que tambien tiene un problemas de fabrica y es que si recibe una fuerza muy brusca se corta saludos
hace 3 años
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 73000 kms
Muy buenas noches,. Mi consulta es que tengo un Chevrolet Cruze modelo 2013 motor 1800 secuencial con 73000 km.
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
JU
JuanPerú
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Disculpa amigos acabo de ver sus comentarios y ami me pasa lo mismo tengo un chevrolet sonit del 2013 hace un mes le cambie el aceite de caja ahora cuando pongo en d y recordó el carro como una hora empieza a fallar la d empieza a titilar y no hace los cambios que se debería de hacer colocar su aceite original
hace 2 meses
ricardoEfectivamente , si le ponen otro aceite diferente al de fabrica NO FUNCIONA CORRECTAMENTE Y SE DAÑA INTERNAMENTE.
hace 2 meses
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El matatanAmigo hoy le puse el aceite nuevo el original en el momento anda bien pero como ala 3 horas vuelve el pero de nuevo y no se q hacer ya
hace 2 meses
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ricardoDespues del mantenimiento preventivo de cambio de aceite , si continua ,se escanea la transmision
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
El matatanLo lleve a un taller lo escaniaron y dice q es un sensor pero los sensores son interno
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
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Estimados el vacilo neo del vehículo en "d" es los desgate de los forros de los embragues internos de la caja de cambios , este desgate puede originar un problema en el cuerpo de válvulas o que un solenoide se atasque. Sobre el problema que se genera después de un trayecto de mas de una hora es posible que el cuerpo de reacion 1-3-5-r se este quedando atascado o los solenoides debido a la temperaura su resistencia varia y nos ese problema
hace 2 meses
El matatanYa le EH cambiado los sensores y sigue con el problema
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
El matatanUna pregunta si yo coloco el elotroventilador fijo causaria un problema al carro... mi carro es un sonit año 2013
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · ltz 1.8 · 37000 kms
Tengo un problema con mi cruze 2010 ltz, falla la caja de velocidades, entran los cambios cuando quiere, aveces directamente ni entran, tengo que ponerlos con fuerza. Aparte de eso suena un palier, y para medir o cambiar la grasa de la caja es un dolor de huevos. -
MA
MaxiArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Maxi, Tengo mismo problema. Parece que son varios y Chevrolet Argentina no quiere reconocer. Contactarme porque estoy tratando de reunir la mayor cantidad de gente para un planteo en defensa del consumidor. Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Tambien he tenido la ruptura de la caja automatica del cruze 2012 ltz, Como han hecho para que le reconozcan el fallo y los costos
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Hola amigos me sumo a ustedes compre hace 15 días un cruze diésel 2013 automático y ya no me anda el modulo de transmisión llame a la concesionaria y me dijeron que si ya venció la garantía cambiar el modulo me salia la mitad del valor del auto...me quiero matar,,,
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Hola tengo el mismo problema aguien logro que Chevrolet reconozca algo?
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Al final la ternine de arreglar con la compra delos repuestos en Miami EE.UU. la joda me salio 68.000$ y 6 meses de garantia...el consejo del mecanico "vendelo" porque son cajas con muchos problemas.
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Guillermo, Gracias por tu respuesta, por lo que estuve viendo Chevrolet no se hace cargo de estos problemas y veo que voy a seguir el mismo camino lamentablemente...
hace un año
Mejor solución  (según Maxi, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Cruce nb ls · 76618 kms
No pasa la marcha atras y patina hacia adelante y despues queda en un solo csmbio
AL
AlbertoChile
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola alguien podria decirne lo q podria haberle sucedido a la caja de cambio...no pasa marcha atras y cuandi va en primero o segunda sevtraba en un solo cambio
hace un año
Mejor solución  (según Alberto, el autor del problema) 
-1
Hola lamentable estos vehículos viene con una falla de fabrica que es el modulo de la transmisión para diagnosticar se realiza un scanner para ver los fallos que tienen. La reparación de este en si es algo caro cerca de los 700 mil a 1 millon solo el modulo. El síntoma mas frecuente que anda super bien lo estaciona y al momento de hacerlo partir no avanza hacia adelante o atras ya que el modulo unos de sus solenoides se a ido a corte circuito. Si tienes dudas mi whatsapp +56981572183
hace un año
Mejor solución  (según Alberto, el autor del problema) 
Hola yo tuve el mismo problema con mi cruze 2010, lo lleve al coseche y me dijeron que era un problema del módulo TCM accedí a cambiarlo, ahora me dicen que aún persiste la falla y que necesitan desmontar la transmisión y repararla por un valor superior a los $ 2.000.000, el cambio del módulo me salió $ 1.900.000
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 1.8 · 32400 kms
Hola. Tengo un cruze 2012 con 34.600 km NO aplica 1era ni 2 da marcha, en el scanner me aparece el codigo P601. Me recomiendan cambiar el TCM de la caja pero es muy costoso. Fui un poco mas allá y destape el protector del TCM para medir la resistencia de los solenoides y miden todos 4.8 ohmios y el del medio 19.1 ohmios. Hay alguien que sepa si es salvable o simplemente tengo que sustituir la pieza?. Saludos
TI
TitoVenezuela
hace 7 meses
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P0601 CHEVROLET - Fallo del módulo de control de alimentación interna cuota Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja

Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_chev…
hace 7 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Hola buenos dia amigo presento un problema con la caja de mi vehiculo cruze 2011 se me neutroaliza en la segunda y prende el motorcito de falla, le desconecto los bornes y funciona normalmente luego persiste la falla, lo lleve al scanner y arroja el codigo 2723
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
El 6T40 2011 transmisión tenía algún problema con placas de onda (entre otros temas) en ellos y parece que el código P2723 se refiere a esta cuestión. La transmisión tuvo algunos cambios de diseño importantes para el año 2012, pero no se puede poner un 2012 de transmisión en un Cruze 2011 como la medicina tradicional china y el ECM son incompatibles y no se comunican correctamente.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck

Read more: http://www.autocodes.com/p2723.html
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Buenas tardes Ricardo hermano no hubo ninguna modificación no consigo el aceite DEXRON VI GM la marca que lo conseguí el DEXRON VI fue en DAUER PDV Y SHEII quisiera tu opinión y que me recomiendas refente a estas macas
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Disculpa ,no tenia servicio de correo, ponle el shell dexron vi
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Buenas tardes Ricardo le cambie el aceite como me lo recomendaste y se le hizo el servicio al cuerpo de solenoide y se hizo la prueba y el carro quedo que cuando se calentaba se neutralizaba y a hora no da ni para adelante ni hacia tras dime que crees tu que pueda estar pasado por que le metimos el escáner y no aro ja ninguna falla si no di se problema de tracción
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Ricardo se me olvido comentarte de carro presentaba un ruido en la caja como cuando a una la dirección de vehículo le falta aceite le cambie el aceite y quedo presentando el mismo ruido saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
El cambio el aceite fue Dexron vi le metimos el escáner y lo que di se es problema de tracción y el procedimiento fue el recomendado
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Por lo del ruido , puede tener partes internas dañadas , debe ser que no se cambio el aceite a los 50,000 km. maximo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Buenas noches Ricardo me dice el mecánico que puede ser la turbina que este dañada que tu me dices con tu experiencia gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Que kilometraje tiene, y tenia al hacer el cambio de aceite a la transmision ?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Buenas tardes Ricardo bueno yo lo compre usado con 180000 klm ahora tiene 210000 klm no se cuando fue que se le cambio el aceite no tengo esa información. Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Ricardo te cemento ya no avanza para atrás y lo pongo drive y trata de avanza pero lento sin fuerza y se neutraliza
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Con ese kilometraje lo que se requiere es cambiarle el kit completo de transmision, consiste en cambio de todas las partes internas que ya tienen desgaste. Ese servicio lo hacen talleres especializados en transmisiones automaticas , no cualquier mecanico
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
-1
Ok Ricardo es lo que voy hacer gracias
hace 5 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · platinum · 35000 kms
Yo salí del parqueo y apenas iba a 60 km por hora el carro se quedo sin tracción lo lleve al concesionario y me dijeron que era problema de caja exactamente el modulo de la caja y este cuesta la boba dita de $3500000 pero me respondieron por garantía que tristeza por que este carro es bonito en su diseño el exterior e interior
AS
Asdrubal osorioColombia
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola también soy de Colombia y me paso algo muy similar el mío es 2011 pero ya no está en garantía, como hiciste para que te dieran garantía, por eso. Saludos
hace 3 años
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Buen día, te cuento que me toco vender mi cruze platino por la cantidad de problemas y defectos que fueron videntes a los 12 meses de la compra, lo mas grave fue la caja automática empezó con fallas de no tracción se desactivaba el sistema secuencia de la caja, cuando se encendían una serie de testigos en el tablero iniciaba la marcha en 4 o 5 forzando el motor, fui a la chevrolet y me salieron con la sorpresa que el daño valía de 5 a 6 millones de pesos al rededor de 2850 solares, en 2 años mande a rectificar los discos delanteros 3 veces por que vibra mucho la cabrilla al aplicar el freno de pedal, así mismo las pastillas tanto delanteras como traseras son muy costosa las delanteras 480.000 mil pesos y las traseras 470.000. Mi experiencia con esta Marca fue fatal remate ese carro en 35 millones de pesos, fuera de eso estos motores consumen mucho combustibles no son nada económicos, es mejor hacer el esfuerzo y comprar vehículos de buenas marcas bmw, audi, toyota. Etc
hace 3 años
Mejor solución  (según Asdrubal osorio, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · Standar 4 puerta  · 90000 kms
Hola buenas tardes soy juan tengo el problema en la palanca de velocidades me ocurre que cuando meto la primera entra suave pero cuando la saco para cambiar a segunda se traba y no quiere salir y así sucesivamente en todas de segunda a tercera de tercera a cuarta se atoran entran pero no quieren salir alguin sabe y me puede decir el por que, he leído que hay que cambiar el aceite de la transmisión yo nunca se lo he cabiado ya tiene 90 000 km mi cruz 2011 gracias espero respuesta.
JU
JuanMéxico
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Con ese kilometraje es necesario cambiar el aceite de la transmision
hace 3 meses
Ricardo GzzPerdon Ricardo, entre en duda hay que cambiar el aceite de la transmision aun siendo STD?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
ricardoEn los autos antiguos se usaba aceites virgines de alta calidad que no requerian cambiarse en las transmisiones manuales ,hoy se usan aceites sinteticos elaborados en laboratorios muy finos pero requieren cambiarse a los 100,000 km. maximo si no presentan ruidos o cambios duros de velocidad, actualmente los autos tambien son desechables
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Ricardo GzzExcelente dato, muchas gracias por la info. Saludos.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
JuanFui al mecanico y me dice que era el sincronizador de la caja y me la esta desmontando tambien le va a cambiar el aceite de la caja espero que con eso que el auto muchas gracias RIcardo les como me fue.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
rafaelmezal1Hola Juan, tu auto quedo bien despues de lo que le hiciste? tengo el mismo problema, ya le cambiaron el aceite de la transmision pero siguio con el mismo problema, se traba al momento de querer meter 3 y 5, tambien al momento de meter reversa se bota automaticamente a 1era
hace 17 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
ricardoRevisa el varillaje del selector de velocidades.
hace 17 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · gt 1.8 · 92000 kms
Estos eventos repetidos en la misma marca de Chevrolet como el daño de la caja de cambios que cuesta $15 millones y los problemas de batería, cambios de velocidad con el carro en marcha, se enciende y apaga el radio solo, en fin con muchos problemas eléctricos y electrónicos no ameritan de pronto una revisión de parte de Chevrolet y garantizar o indemnizar a sus clientes?. Creo que somos muchos los que estamos sufriendo estos problemas con nuestro vehículo y la verdad a pesar de haber tenido siempre Chevrolet, estoy pensando en cambiar de marca, cuando me recupere de los 15 millones de pesos q…Leer completa
GA
gatoColombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola, tengo un cruze ltz 2011, de repente se empezó a acelerar el cuenta vueltas sin mover el acelerador, el cuenta vueltas se pone como loco sube y baja las revoluciones hasta que en un momento comienza a titilar la D (directa) bloqueandome los cambios quedando solo en 3ra. (cambio). -
Lo he llevado al concesionario oficial pero no me dan solución, dicen que es un probable problema eléctrico pero en fin, sin solución. Necesito ayuda!!!!!
hace un año
Mejor solución  (según gato, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · cruze · 120000 kms
Es un coche con muchos defectos, primero la agencia diagnostico una pieza mal en la caja de velocidades; muy cara. El aceite se va al depósito del agua desde el kilómetro 80000, ya se hizo el mantenimiento y sigue igual, de nada ha servido llevarlo a la agencia para su servicio
RO
robertoMéxico
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Roberto, lo del aceite en depósito de agua lo puedes solucionar cambiandole todo el radiador de Agua, en la agencia me lo querían cobrar en $ 6,500.00 más la mano de obra. Lo llevé a mi taller de confianza y el radiador nuevo y mano de obra me salió en $ 3,500.00 Aproximadamente. Con eso quedo muy bien mi coche.
hace 3 años
Mejor solución  (según roberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas  · 50000 kms
Buenas a todos! Venia con falla la caja desde que lo compre de segunda mano, tenia que darle duro hacia atrás para que apareciera la D en el tablero y poder arrancar. Hace como una semana presentó la falla con una luz en el tablero de un motorcito, ahora el carro no da para adelante ni para atras, lo coloco en N y se queda como frenado. No se que hacer. ? El carro es 2012
JU
Junior Contreras Venezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
A mi me fallo la caja de cambios automatica de un momento a otro quedo sin traccion indicando los cambios pero sin traccion...tuve que comprar una caja automatica nueva en la misma chevrolet...las cajas suelen fallar en este modelo son delicadas y se le debe dar una mantencion mas que adecuada.
hace un año
Mejor solución  (según Junior Contreras , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 ptas, 1.8 · 157000 kms
En condiciones normales de viaje en carretera el velocímetro baja a 0 km/h, luego de unos segundos retorna a la velocidad normal y se siente un cambio brusco de la caja quedando en una sola velocidad y la luz de servicio se enciende. La computadora arroja códigos 0703 y 0704
CR
CriolloVenezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
-1
A mi me esta pasando exactamente lo mismo. El aceite esta negro como petroleo y con olor a quemado. El puto manual no dice que se debe cambiar el aceite de la caja, en el concesionario tampoco lo recomiendan, pero los técnicos si recomiendan cambiarlo cada 60 mil Km como máximo. Ademas la caja trae un filtro que tampoco nunca se lo cambian y se debe hacer. Por esto esas cajas no duran nada!!. Como resolviste tu caso???
hace 2 años
Mejor solución  (según Criollo, el autor del problema) 
Criollo: lograste solucionarlo? Tengo el mismo problema
hace un año
Mejor solución  (según Criollo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 · 45000 kms
Este auto tiene falla de fabrica en sus cajas de cambio. Y no se hacen responsables, aduciendo que por un de cambio radio que se realizo en el mimo taller ya perdía la garantía no haciéndose responsables por lo que tuve que pagar la totalidad de la reparación. Realmente me siento engañado por esta marca de auto, recomiendo no comprarlo por que no se responsabilizan de sus fallas.
RA
RaulPerú
hace 2 años
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Buenas noches raul podrias detallar que tipo de fallas tenia en la caja si era mecanico o secuencial por favor saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según Raul, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 5 puertas · 20000 kms
Estimados, soy uno mas de los tantos que tiene problemas con la caja del cruze al principio me pareció algo normal para con el tiempo se fue agravando, desde el primer dia que lo saque de la concesionaria , me salto la primera , le cuesta entrar la marcha a tras ruido a engranaje y el día vienes me encontré que no entraba ninguna marcha salvo la tercera, después de jugar con la palanca se destrabo, ya estoy en contacto con chevromax de rosario y el viernes les llevo el auto por el service de 20000 y para que inspeccionen la caja a ver que me dicen.
NI
NICOLASArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Nicolas a mi me pasa lo mismo el auto tiene 5 meses 4100 kms y me salta muchisimo la primera, igual que en el video que subio Fernando a Youtube.
hace 3 años
Mejor solución  (según NICOLAS, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · aut. · 40000 kms
Hola ,tengo un cruze y al cabo de un rato de avanza, queda sin movimiento
Como si estuviera en la posicion Neutro.
HE
hernanChile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Yo tengo el mismo problema con mi cruze!!!! Es 2012 y tiene 39400 de km!!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 2000 4puertas diesel · 50000 kms
Con 4años recien cunlidos se me a roto la caja de cambios y el volante motos sin garantis segun el concesionario la broms me a salido ppr 2500€y encima shora suena un ruido muy raro el deposito de la gasolona marxa lo que quiere vaya pita mierda de cocje ps los 20mil € que. Me costo
MA
MaruEspaña
hace 2 años
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2014 · 4p 1.8 LTZ · 15000 kms
Hola gente, mi cruze ya le cambie los amortiguadores y ahora le tengo que cambiar de nuevo y recien tiene 15.000km y al caja empezo hacer ruido la primera. Quisiera saber el nro telefonico de GM para hacer mi reclamo, xq no me reconocen de nuevo los amortiguadores y las cubiertas se comenzaron a deformar. Un saludo grande.
RO
RobertoRArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · LS TManual · 4800 kms
Hola amigos les cuento que desde que compre el cruze en el mes de septiembre del 2013 me fallaba al meter primera, luego al mes le cambiaron la transmisión y siguió fallando por lo que lo lleve y me dijeron que no tenia nada, pero cada vez falla mas, por lo que decidi meter una queja ante la PROFECO, estoy en espera de respuesta.
MA
MARISSAMéxico
hace 3 años
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas · 35000 kms
Mi Cruze es un 2011 con turbo original y e notado una problema en la caja de cambio pues por ejemplo cuando llegó a un semáforo reduzco la velocidad hasta pararme siento un toque muy pero muy leve y para arrancar antes de apretar el acelerador debo esperar unos 2 segundo para que de ese golpecito porque de lo contrario si suelto el freno y aprieto el acelerador de una vez sin esperar los 2 segundos da un golpe pero este si es fuerte necesito ayuda gracias
AL
Alberto UrdanetaEstados Unidos
hace 4 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
El problema de los motores turbocargados es que revolucionan muy rapido y esas transmisiones secuenciales son muy delicadas hasta en los motores de aspiracion natural , no seria raro que ya este quemado el aceite de la transmision , revisa si esta obscuro y huele a quemado , de ser afirmativo ,hay que cambiarlo ,lleva aceite ac delco dexron vi.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Alberto Urdaneta, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Alberto Urdaneta, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Full · 55000 kms
Supuestamente arreglaron la caja secuencial de mi auto pero cuando le doy D salir zapatea como si estuvieras embrageando y luego camina normal, solo es cuando doy marcha para salir el mecánico me dice que me va a cambiar la caja y va a quedar bien porque es una nueva y en verdad. Mi pregunta es como se que es nueva o arreglada o una alternativa, si la cambia y ya no tengo el problema, más adelante tendré problemas porque la garantía es hasta diciembre.
BE
BelloPerú
hace 8 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola te pusieron un embrague alternativo varsto
hace 7 meses
Mejor solución  (según Bello, el autor del problema) 
A mi tambien me la van a cambiar en la agencia por una nueva y tengo miedo de que me vuelva a fallar
hace 6 meses
Mejor solución  (según Bello, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas, full, motor 1.8 · 75000 kms
Saludos amigos, mi problema con el carro es que al ponerlo en marcha el carro da como un golpe en la caja, como cuando un carro sincrónico le sacan el clutch de golpe y no suavemente como debe hacerse...como si estuviese tirando los cambios cuando aun no ha alcanzado la velocidad justa...tengo varios conocidos con el mismísimo problema y no se si es problema con la caja o algún sensor...
CA
Carlos MoralesVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision ? se debe de cambiar cada 50.000 km.
hace un año
Mejor solución  (según Carlos Morales, el autor del problema) 
Pues pueden ser los selenoides es comun que fallen causando golpes
hace un año
Mejor solución  (según Carlos Morales, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · cruze · 69000 kms
Tengo un cruze el con 69000 me presenta esta falla va corriendo y no pasa de sesenta osea la pongo en cincronico hace el 1 el 2 y el 3 cambio pero 4 5 6 deslisa y el concesionario no lo aceptaron porque no hay mecanico
LU
luis Venezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Lo mas probable es que se alla dañado la caja yo acabo de arreglar una de un cruze 2013 pero el master kit costo 52000 bsf cualquier informacion me llamas al movilnet 04261331698
hace 3 años
Mejor solución  (según luis , el autor del problema) 
Salio barato, a mi me llegaron esta semana. Originales ac delco y el precio base son 78 mil bolivares. O habra que cobrarlo en dolares. (890 dolares por masterkit) y poseo la factura de compra y nacionalización de la mercancia. No estoy exagerando cuando digo, que aqui sera más barato andar en taxi que reparar un carro de estos. Pensar que yo vendi mi astra 2.2 pensando que el cruze iba a ser mejor y miren uds. Una total PESADILLA !
hace 3 años
Mejor solución  (según luis , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · ltz · 65079 kms
Hola, tengo un chevrolet cruze 2012... cuando esta frio el auto no entra la marcha atrás y tampo la primera, pero una ves que el auto esta caliente no hace nada de ruido... es normal?
LE
leo pereyraArgentina
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision antes que se dañen solenoides por funcionar con aceite sucio, no trae FILTRO.SE debe de cambiar a los 50,000 km, maximo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según leo pereyra, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2016 · Ls manual 2017 · 250 kms
Hace 4 días me entregaron el auto, el día de la entrega me fuí de viaje, todo iba bien hasta que en un punto hice un cambio de tercera velocidad a cuarta y me quedé con la palanca de velocidades en la mano! Se salió de su sitio bruscamente, el forro impidió que se soltara totalmente. Está falla en carretera me descontroló un poco el manejo, pero reaccioné rápido y logre controlar la palanca por suerte la carretera estaba sola, en la agencia se harán cargo de la reparación. Fuera de esta falla tan ridícula creo que es buen auto. El tiempo lo dirá. Buenos frenos y buen motor.
DI
Diego ValtierraMéxico
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Son defectos de fabrica chevrolet que con el tiempo te vas acostumbrar a lidiar, salen muy malos. Esta falla fue minima o como dices ridicula.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Diego Valtierra, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 74000 kms
Buenas lleve el carro al teller me dicen que la caja se dano cuando voy en subida acelero y no se mueve me dicen que es un repuesto tcom pero es muy caro eso no tiene garantia de fabrica por parte de los fabricantes por malos espero me puedan colaborar
SI
SimonColombia
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debio cambiar a los 50,000 KM. maximo, debe estar el aceite muy quemado y sucio porque no trae filtro. Realiza el cambio de aceite y pruebas , antes de que te esten cambiando el modulo de solenoides que efectivamente es caro.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Simon, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · ls tm · 15000 kms
Que tal, resulta que al intentar avanzar en reversa se apago , y al encenderlo quedo trabado digamos que en tercera, no entra ninguna velocidad, y avanza pero expide un olor a quemado, llevo 7 meses con el,
LA
laloMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia a revision.
hace un año
Mejor solución  (según lalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · M standar · 140000 kms
Ya es la segunda reparacion de la caja de velocidades, primero fue la 5ta velocidad y pense que solo era un defecto de fabricacion pero ahora que necesito reparar la 2da velocidad estoy convencido que es de muy mala calidad este auto. Lo tengo de agencia y ya le cambie la Bomba de gasolina y me espente cuendo me dieron el precio ya que no tiene repuesto hay que cambiar toda la pieza completa, 18,000 pesos mexicanos, no obstante la banda de distribucion 12mil pesos.
SE
SerchMéxico
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Es posible que se daño el posicionador de marchas que va en el sincronizador se bota y ya no deja hacer ningun cambio a mi me paso lo mismo pero fui a la agencia me costo 650 pesos y anda mi auto sin problema
hace un año
Mejor solución  (según Serch, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · LT 1.8 · 25000 kms
El cambio entre primera y segunda se reakiza con un brinco en modo automatico y en modo manual. Personal de servicio en la agencia me indica que es normal en ese tipo de transmisión que es de fabricacion koreana. Pedi que realizarán pruebas para descartar por completo falló ya que se encuentra vigente la garantia.
HA
HabacukMéxico
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Que no te cuenteen pues esa falla te la arreglaran mientras estes en gatantia, despues veras como falla otra vez. Tu carro no se debe sentir asi. Yo tengo uno 2010 y ya esta presentando la falla del tuyo.
hace 3 años
Mejor solución  (según Habacuk, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 35000 kms
Resulta que el auto lo saque del estacionamiento le fui a echar combustible,y cuando volvi lo entre puse la primera marcha y de ahy que no solto mas la marcha,trato de sacarla y hace un ruido muy feo como si pasara primera y reverza enseguida...alguien me podria ayudar
CR
cristian malleaChile
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
Tiene problema del cuerpo valvular o tambien conocido como electrovalvulasy hay que reemplazar
hace 3 años
Mejor solución  (según cristian mallea, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 5 puertas · 4100 kms
Hola gente me llamo Javier y lamentablemente tengo el mismo problema que ustedes,me gustaria que se contactaran conmigo asi veo de que manera tengo que hacer el reclamo para que se solucione el problema. Me hace la misma falla que en los videos que Fernando subio a Youtube. Yo creia que el problema era yo pero me di cuenta que no es asi. Muchas gracias por su aporte.
JA
javiArgentina
hace 3 años
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas full, motor 1.8 · 28000 kms
Vehiculo en marcha atrás y presionar los frenos, estos suenan, no chillan, es un ruido grave. Si alguien sabe cual es el problema y la solución, se agradece.
AN
AnibalChile
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola. Mi auto tenia lo mismo, la solución es sencilla, el ruido lo produce la pastilla de freno que tiene un ligero juego, has que las saquen y en la parte trasera de la pastilla que le apliquen silicona de motor y que lo armen, esto al menos te durara 4 meses, quizás mas, pero es economico. Comenta si te sirvio. Saludos desde Peru
hace 3 años
Mejor solución  (según Anibal, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo, cambie ya las pastillas delanteras y el sonido sigue. No cambio las traseras porque aun no estan degastadas. Voy por 25,000 Km, Caja automatica
hace 2 años
Mejor solución  (según Anibal, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas  · 32000 kms
La caja dejo de funcionar no avanza y si lo coloco en manual no agarra ni primera lo lleve a revision en grua y en el concercionario no me lo recibieron por no tener mecanico de caja luego lo lleve a un taller autorizado me indicaron el codigo de error P0776 que es la valvula selenoide de control de 2da Velocidad y en venezuela no la consigo si alguien me puede ayudar

Si alguien tiene el codigo de parte de esta pieza o tiene una forma de conseguirlo indicarmelo para proceder a solicitar a otro pais
FR
franklin arrietaVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Amigo, yo soy de venezuela, y mi cruze con 15.000km y 1 y medio (ya vencida la garantia por tiempo) tenia problemas con la caja, no pasaba de 2000 rpm y las letras R N D parpadeaban en la pantalla indicando error, ademas de reportar el error P0700 (falla con modulo de control de transmision TCM) y lo lleve a concesionario donde lo compre y jale y jale que era un problema de fabrica y que el repuesto ellos no lo tenian, yo les dije que si ellos no lo conseguian menos yo lo iba a conseguir, y el carro duro 5 meses en el concesionario pero a la final importaron la pieza supuestamente y me lo cubrieron como extension de garantía (no pague ni medio) te recomiendo lo lleves a un concesionario y jales mucha bol...
hace 3 años
Mejor solución  (según franklin arrieta, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas, full · 29000 kms
En el Chevrolet cruze los cobres de la tercera suena como si no se metiera total el embrague o closh donde consigo el cobre de la tercera o que otra caja le sirve al cruze 2012 mecanico
DA
DaviColombia
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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 Chevrolet Cruze  2011 · 41000 kms
Según mecánico de internacional de vehículo el vcm puede sacar la mano en cualquier momento sin importar el modelo del vehículo... en mi caso parece ser que el vcm hay que cambiarlo... se puede mandar a reparar? o toca comprarlo obligatoriamente
HU
huberColombia
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Cruze  2011 · Transmision Manual 5 Velocidades · 76000 kms
Que tal:
El problema que tengo es que cada ves voy que a cambiar velocidad de segunda a tercera la palanca como que se atora y esto hace que tenga que imprimir un poco más de fuerza para poder realizar el cambio, lo mismo sucede cuando voy a bajar la velocidad de tercera a segunda, las demás velocidades entran y salen normalmente.
Ojala alguien me pueda ayudar a saber que es lo que sucede y como puedo resolver este problema, ademas del costo por esta reparación.
Saludos.
DA
David C.México
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Cruze  2011 · ls · 55000 kms
Tengo un chruze 2011, y se me amolo el clutch y elcoyarin empezó a tirar liquido de frenos al bajar la caja resulta que seamolo el collarin donde lo puedo consegir aqui en el d. F.
OS
oscarinMéxico
hace 3 años
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 Chevrolet Cruze  2008 · aveo · 50000 kms
Hace el cambio de primera a segundo en 4500 rp los demas cambios si los hace bien
OS
oscarVenezuela
hace 4 años
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 Chevrolet Cruze  2014 · 4 puertas 1.8 · 5000 kms
Tengo 3 meses con el auto, muy comodo y confortable, pero cuando intento cambiar de 3ra velocidad a 4ta, en ocasiones no quiere entrar aun pisando bien el embrague, solo me ha echo como 6 veces desde que lo adquiri, a alguien mas le ha pasado?
CJ
cjuarezMéxico
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Cruze  2011 · 4 pts aut paq c · 76000 kms
Que tal buen dia, acabo de adquirir un cruze 2011 y cuando lo revise estaba limpio el deposito y todos los niveles bien ,después de una semana aparece aceite en el depósito(muy poco) deje de usarlo hasta que le cambie las 3 juntas del enfriador hace un par de dias le lavamos el sistema de enfriamiento el depósito y el tapon lo dejamos bastante limpio y rellenamos de anticongelante verde ( pienso cambiarlo al original) y hasta ahorita no he visto rastos de aceite en el depósito parece que de las juntas ya quedó, ahora lo que notó es que el ventilador prende en baja y de hay pasa a alta velocida…Leer completa
AL
Alonso México
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Deberias de purgar antes de arrancarlo en frio. Cambia al anticongelante rojo original. El de acdelco es de agencia. Por eso no acciona bien tu temperatura. Y el nivel del aceite de direccion esta del lado izquierdo a la altura de la banda de distribución. Ahi hay un depósito
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
1 comentarios previos  Leer
Hola , ya lo revisaron y al final fue el termostato, se daño el sensor que trae y eso hacia q no mandara la señal de la temperatura , le cambie el anticongelante al original y ahora anda al 100 , gracias
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
14 comentarios posteriores  Leer
Perfecto, es bueno saberlo saludos
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Que tal Buenos dias ami me sucede lo mismo y ya le cambie el termostato y la Bomba de agua y sigue con lo mismo el termostato Trae el sensor hay mismo tu le cambias te el termostato y dejo de pasar eso?????
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Hola adrian buen día , si ves que el termostato trae un sensor , en mi caso ese sensor ya estaba por romperse por que cuando lo desconectaron para cambiarlo se rompió por la mitad , y creemos que más que el termostato como tal había sido ese sensor q ya se estaba haciendo falso contacto y por eso no mandama la señal correcta para que abriera el termostato (es una friega que ya sea electrónico) cambie al anticongelante original y purgamos el sistema y con eso quedó , ahora el ventilador prende siempre en baja por muy poco tiempo , y sólo cuando pongo el a/ac se queda en la 2da velocidad.

P. D Aunque no te marque ningún testigo llevalo al escáner (hay aparece la falla del termostato )para que cheques a que temperatura entra tu ventilador y que realmente no se este sobre calentando , checa que tus dos mangueras no estén muyinfladas y deben sentirse a la misma temperatura.
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Adrian también deberías checar el sensor del radiador que esta arriba del grifo por donde se drena y el otro sensor que esta por detrás de la toma del agua , los 2 son son iguales o muy parecidos , el termostato lo compre en la agencia(un poco más caro que por fuera) para tener mayor seguridad y no hacer doble gasto suerte y en lo que te pueda ayudar, con gusto !
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
-2
Buen dia a mi dejo de encender el ventilador, la temop. Me marca normal pero se escucha como si estuviera tronando el radiador, y esta hirviendo el anticongelante (verde)
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Yo creó q si se esta calentando aunque no lo marque el tablero, tu ventilador entra en algún momento ? Debería prender cuando Enciendes el A/ac
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Hola q tal buenos dias alguien me podria decir si saben porque se tira el aceite de la transmisión por el repiradero en el chevrolet cruz ya le puse un enfiador independiete y sigue tirandolo
hace un año
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Tengo un cuze 2010 que no se apaga el ventilador ya le conbi el termostato el sensor la bomba de agua anticongelante horijinal
hace 10 meses
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Quisiera ayudarte amigo pero esa falla aunque como dices que ya le cambiaste todo y lo sigue haciendo es raro, espero lo hayan purgado para que no haya vacio, pero... cambiaste el sensor del termostato? es distinto al que mencionas de la bomba de agua
hace 10 meses
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Hola tengo un chevrolet cruze 2012 ayer lo deje normal y hoy que lo prendi me marco la temperatura a full y no se siente caliente cualdo lo apagaba mantenia la ventiladora encendida a full y el a/c no me enfria luego lo deje asi lo volvi a prender ahora no me marca temperatura pero la ventiladora trata de arrancar y luego se apaga que me dicen de eso?
Gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Yo tengo un cruze 2011 y el mismo comportamiento cambie juntas de enfriador y termostato se prende el ventilador y no marca nada, voy a intentar cambiando sensores
hace 9 meses
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Cambia los sensores de temperatura
hace 9 meses
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Disculpen, tengo un cruze 2011 lt, es de salvamento. Asi lo compre y sinceramente no me habia dado cuenta que eliminaron el sistema del termostato original y adaptaron otro termostato junto con su respectiva instalacion electrica ( hicieron un relajo con eso ). Ahora cada que entra el ventilador solo lo hace en Alta, la verdad es muy fastidioso traerlo asi. Quisiera saber si existe la posibilidad de regresarlo a la funcionalidad original. Espero me puedan ayudar
hace 2 meses
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Hola buenos días, estaba limpiado las bujías de mi cruze 2011 y estas salieron blancas, un ingeniero me dijo que eso es por falla del sensor de temperatura, alguien me podría decir donde se ubica este para poder cambiarlo, gracias
hace 11 días
Mejor solución  (según Alonso , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco: Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas... Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer! El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p…Leer completa
RO
RodrigoMéxico
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
hace 9 meses
kebinConsulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
ricardoDe preferencia el original gm. Dexron vi
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
kebinNo encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
ricardoSolo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
ricardoACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Características y beneficios

Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954


Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
DM DMDm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?

Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?

Muchas gracias por la atención.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 9 meses
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Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Rodrigo, el autor del problema) 
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
hace 9 meses
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Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
hace 9 meses
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Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
hace 9 meses
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Lo are cualquier cosa comento gracias
hace 9 meses
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Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
hace 9 meses
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No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
hace 9 meses
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-3
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
hace 8 meses
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3066 hace 3 años

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hace 5 meses
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Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
hace 5 meses
Gout de vinPienso que el problema sólo era el TCM.
hace 5 meses
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Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
hace 3 meses
ricardoNo mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
hace 3 meses
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Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
hace 3 meses
ricardoSe tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
hace 3 meses
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Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
hace 3 meses
ricardoPuede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
hace 3 meses
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ricardoMientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
hace 3 meses
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JORGEGracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
hace 3 meses
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ricardoSi el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
hace 3 meses
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Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
hace 3 meses
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Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
hace 3 meses
ricardoEl enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas…Leer completa
VI
victor penguelyMéxico
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
hace 5 meses
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10 comentarios posteriores  Leer
Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
hace 5 meses
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Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
hace 5 meses
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Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
hace 5 meses
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Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
hace 5 meses
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Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
hace 5 meses
victor penguelyOk, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
hace 5 meses
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victor penguelyQue marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
hace 5 meses
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ricardoDe preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
hace 5 meses
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victor penguelyRicardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
hace 5 meses
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ricardoAsi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
hace 5 meses
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
victor penguelyMuy bien, gracias y buenas noches
hace 5 meses
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12386 hace un año

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3071 hace 3 años

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Ingmecanicoduocuc Chile Chile
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1359 hace 3 años
hace 5 meses
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Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla

buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
hace 5 meses
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Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
hace 5 meses
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Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
hace 3 meses
ricardoPor tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
hace 3 meses
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victor penguelySupongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
hace 3 meses
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memeBuen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
hace 3 meses
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ricardoEfectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
hace 3 meses
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ricardoQue aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
hace 3 meses
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memeLe estoy poniendo ac delco 5w 30
hace 3 meses
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ricardoEse motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
hace 3 meses
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
memeSi la gasolina q le pongo es premium
hace 3 meses
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ricardoDesconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
hace 3 meses
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Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 5 puertas LT+ 1.7 diesel · 42200 kms
Cuando voy andando con el coche y dejo de acelerar empieza a sonar un ruido como clack clack cuando se está recogiendo el motor solo si tener que tocar el freno, pero cuando toco el embrague o el freno se deja de escuchar. Lo e dejado en la casa chevrolet pero no dan con la avería según ellos. Yo creo que es algo de la caja de cambios o del embrague ya que cuando lo precio no deja de escucharse el molesto ruido. Espero que me alguien me comente algo. Gracias.
PO
PoctaMEspaña
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Aguas con esto... Se me acaba de dañra la transmisión y su reparación me sale en 35,000 pesos, a los 30,000 km le tuve que cambiar las llantas porque se abollaron, los plásticos de los espejos laterales todos decolorados, es un Cruze LS 2012
hace 3 años
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1 comentarios previos  Leer
El problema de tu coche es el volante motor. A mi me a pasado dos veces ya. Un desastre
hace 3 años
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2 comentarios posteriores  Leer
A mi me pasa lo mismo!! Y el concesionario oficial me dice que me gaste 100€ en cambiar el filtro de particulas!!!

Ademas!! El Eco falla cuando quiere y no funciona, o funciona apagando el motor, y arrancandolo de nuevo a los 10 segundos.
El relenti de motor, oscila entre 100 y 200 revoluciones cuando le pongo a funcionar los 4 intermitentes!!

Al accionar el freno marcha atras y en pendientes descendientes, los frenos suenan a hierro oxidado y hacen un ruido estruendoso!!

Lo llevo al concesionario, lo prueban, me intentan cobrar 25€ estando aun en garantia, por que lo probaron y no encontraron nada... una semana despues, las dos luces de cruce fundidas!! Hijos de...!!!

Alguna sugerencia de actuacion??
Gracias de antemano!!
hace 2 años
Mejor solución  (según PoctaM, el autor del problema) 
Soy el propietario de coche y la descripción del ruido que comente a vuelto otra ves sonar con las con las mismas características o incluso más fuerte. Yo ya estoy más que cansado con este coche, maldita la hora que lo compre, ya no le presto asunto al ruido porque si no entro entro en depresión. Así que el problema NO ESTÁ SOLUCIONADO como pone arriba en verde. Octavio.pm@hotmail. Com
hace un año
Mejor solución  (según PoctaM, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 4 ptas, motor 1.8 · 59000 kms
Hola, tengo un Cruze 2010 automático, la llave la deje dentro del auto y parece que se bloqueó, el coche si da marcha pero la llave no sale (se quedó con el switch y el tablero encendido), la palanca de velocidades no se mueve, se quedo trabada en parking. Pésimo
LA
LauraMéxico
hace 4 años
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola buenas tardes quisiera saber como te fue con el arreglo del carro que me esta pasando exactamente lo mismo, gracias por tu colaboración.
hace 3 años
Mejor solución  (según Laura, el autor del problema) 
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Hola Carlos, le cambiaron una cajita donde van varios conectores (desconozco el nombre) y se tuvo que codificar nuevamente, El coche quedo bien en ese aspecto pero a raíz de dicho cambio, las velocidades tardan mucho en entrar (el coche es automático) y ahora trae problemas con las luces de las calaveras y con un faro (los cuartos del lado del conductor no se apagan aunque las gire completamente el boton para apagar las luces).
hace 3 años
Mejor solución  (según Laura, el autor del problema) 
7 comentarios posteriores  Leer
El nombre de la caja se llama body control module (bcm) y si se cambia el bcm hay que re-programarlo...
hace 3 años
Mejor solución  (según Laura, el autor del problema) 
En cuanto les salio el cambio de la caja "Body control module" mas la reprogramacion????
hace 3 años
Mejor solución  (según Laura, el autor del problema) 
Aludos cuando ocupen una programacion con todo gusto les podemos ayudar, tel 01462 6245239 id 62*182231*1 whatsapp 462 1246976. Llaves medel guerrero 1207 col rodriguez irapuato, gto
hace 3 años
Mejor solución  (según Laura, el autor del problema) 
Yo tambien tengo el mismo problema. Con mi cruze a 2010 a los 77k. Me pare para abrir la reja de mi cocherea. Apago mi unidad e intento sacar la llave y no puedo intento dar reversa o bajar del parking y no me deja. Alguien que me recomiende un lugar? estoy en GDL
hace 3 años
Mejor solución  (según Laura, el autor del problema) 
-1
Espero y les sirva intentando reiniciar el estereo quite un fusible de los que estan en la caja debajo del volante de lado derecho n°20 y no lo puse quise sacar la llave u mover la caja de velocidades y no funciono cuando volvi a conectar el fusible me dejo , si es eso solo es de cambiar ese fusible saluds
hace 3 años
Mejor solución  (según Laura, el autor del problema) 
Hola a todos, tengo un Cruze 2010 automático y mi me pasó exactamente lo mismo pero a raíz de un pequeño golpe que me dieron en la defensa trasera. Creí que lo que pasó era por el golpe pero veo que es una falla de fábrica. Lo llevé con el mecánico y en efecto tiene que cambiar la cajita BCM. Mientras lo llevo a la segunda cita, por el momento hago 2 maniobras (mexicanadas) manuales para quitar la llave y para mover las velocidades.
hace 3 años
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Hola buen día, tengo el mismo problema 2010 con llave autorada y palanca en P con otros problemas, ya me lo checaron y es el modulo BCM pero quisiera saber si a alguno de ustedes lo ha reparado y que tal le ha quedado la reparación porque el comprarlo nuevo sale mas del doble que la reparación, soy de México, gracias
hace 9 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 65000 kms
Prendí el auto y la palanca esta atorada, como que se bloqueo, las luces de stop no prenden, no se ponen los seguros cuando avanzas y el claxon no suena, ya estando parada y apagado el motor suena y se pueden poner los seguros, como no se puede sacar la llave se queda prendido el tablero y la pantalla del radio, me dicen que es el modulo de carrocería, alguien me puede orientar si eso puede ser.
Ademas el modulo lo pueden programar nuevo o tiene que ser directo en la agencia.
GU
GuillermoMéxico
hace un año
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Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente,asi se borra la memoria de la computadora.
hace un año
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Uno de los errores que cometí es que desconecte la batería toda la noche, positivo y negativo ya que era tarde y se iba a descargar la batería, cuando la conecte siguio igual, los numeros de errores son B3878 SATISFACTORIO, B3875 SATISFACTORIO, B3867 FALLIDO, B3445 SATISFAC. , b3445 fallido, b3265 fallido, b2750 satisfac. , b270a fallido, b2645 satisfac. , b2585 satisfc. , b2580 fallido, b2575 satisfac. , u0100 se perdio comunicacion del modulo de control de motor (ecm)
hace un año
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Segun el taller me dicen que es el modulo por esos errores, y me comentan que si se puede reprogramar el modulo en la agencia, ya no se a quien creerle, es bueno reprogramarlo o es mejor cambiarlo.
hace un año
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Efectivamente es el modulo de carroceria y es caro. Llevalo a la agencia a ver si se puede reprogramar
hace un año
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Ok muchas gracias ricardo.
hace un año
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Yo mande arreglar. El modulo y quedo bien me cobraron 4500 pesos
hace un año
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Hola, a nosotros nos paso lo mismo y fue el modulo de carroceria, pero no no lo arreglaron, tuvimos que comprarlo nuevo.
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
JO
Joshua RamirezMéxico
hace 7 meses
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Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
hace 7 meses
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Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
hace 7 meses
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Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
hace 7 meses
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Ok carnal muchas gracias!
hace 7 meses
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 Chevrolet Cruze  2013 · LTZ diésel automático · 50000 kms
Hola, alguien realizó el cambio de la caja automática del Cruze??
Yo consulte en 2 concesionario y me dijeron cosas distintas, uno me dijo que llevaba casi 9 litros y el otro concesionario casi 7, esta última me dijo que únicamente se le cambia 3 litros porque el resto queda en deposito y no sale. Gracias si alguien lo cambio?
GE
German1188Argentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola German esto te pude servir mucho , pero lleva 2 litros yo te recomiendo que lo compres en la agencia y un mecanico de confianza te lo cambie y que sepa de transmiciones, a veces hay ke cambiar el sedaso pero link http://carerac.com/fluido_transmision/…
hace 2 años
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Saben algun tutorial para hacer el cambio de aceite o donde esta el deposito ya van 2 mecanicos que no lo encuentran
hace 2 años
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Tengo el mismo problema con un cruze 2010, ojala alguien nos apoye diciendonos donde esta.
hace 2 años
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Solucionado, lleva ocho y medio
hace 6 meses
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Hola ayer cambie el aceite de caja cruze 2013 y uso 5 litros y medio tiene el tapon para echar el aceite arriba de laa ca cajq y el mecanico le voto el aceite por la manguera de retorno todo bien suerte ricardo no tiene idea
hace 5 meses
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El tapon de vaciado va en la parte inferior de la caja es un tornillo cabeza de 11 mm y el de llando esta casi debajo de la bateria es una mariposa plastica que lleva una manguera de respiradero de aceite
hace 2 meses
ROGERAlvaro cuantos litro lleva la caja ?
hace 2 meses
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German1188Ojo con este tema, todos te van a decir cosas distintas. Hace caso que me costo una caja por hacerlo mal. Sacale el tornillo de la parte inferior es de 11 mm, déjalo vaciar, ponelo en marcha 10 segundo, ahora desenroca el tornillo que esta al lado de la batería que es el respiradero de la caja y por ahí metele el nuevo aceite. Controla con el tornillo de abajo, ni bien empiece a rebalsar, apreta el tornillo y listo. Con un galón te tiene que sobrar.
hace 2 meses
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Cual es el. Mejor aceite para una automatica
hace 6 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 ptas, motor 1.8 · 70000 kms
Tengo un Cruze 2011con 70000 km y tiene contaminado el deposito de anticongelante con aceite de transmisión dice la agencia que habria que cambiar el enfriador del aceite aprox $3900 + $4,390 de MO a esto habra que agregar el refrigerante, sellos + termostato aprox $5500 asi como recipiente plastico otros 1550 de componenete y MO todo mas iva = aprox $23.000...lo puedes creer...
FO
foraneoMéxico
hace 2 años
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Deverdad que son rateros pero bueno te recomiendo que si es aceie de transmision hagas cambio de aceite en la caja
hace 2 años
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Solo cambia los empaques, compra el termostato delco $ 1200 y el recipiente esta como en $350
hace 2 años
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Finalmente me decidi repara el auto y de los 23500 + iva logre comprar las refacciones en Laredo,USA con un cargo extra del importador al final las refacciones me salieron todas "cooler, empaques, tanque,enfriador ,termostato etc... en $ 6,250 (pesos mexicanos) puestas en Mty + $2500 de MO de todo la anterior resultado $ 8,750 PMx ya con IVA...vs $26,500 de agencia...nota cambie todo nuevo y partes originales. Aunque Ud´s no lo crea...saludos AMS
hace 2 años
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Hola yo tuve el mismo problema y nada más cambiaron los empaques del enfriador de aceite...los consegui en la ciudad de México por tan solo 600 pesos ya con envió y originales...ya que en la agencia me costaban más se 2000 pesos
...
hace 2 años
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Hola a todos, alguien me podria informar de alguna taller que pueda cambiar los empaques del enfriadro de aceite en D.F. ? MIL GRACIAS
hace un año
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Te dejó el número del taller 5565817254 compra los empaques en la agencia creó en total son como 700 de los 3
hace un año
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Muchísimas gracias, xjavbier !!!
hace un año
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Zona sur yo los cambie ahi y todo super bien y sin fallas 5515340657 mecanico Jos
hace un año
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Mil gracias, lo contacto... saludos
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · LT 4 puertas · 22000 kms
Hola gente, soy nuevo en este foro y estoy leyendo los problemas que está marcando con la caja de cambios. No se si tendrá algo que ver pero puede ser. El mio tiene el problema que cuando salgo en primera, fundamentalmente cuando debo salir un poco màs ràpido de lo normal (cuando el tránsito así lo pide) el auto vibra muchisimo y amaga a pararse el motor, es como debajo estuvieran golpeandose dos ó más hierros y trepida muchisimo, lo mismo ocurre cuando tengo que salir marcha atrás, ni hablar cuando está el aire acondicionado funcionando, ahí, cuando lo hace (ya que no es en todos los casos) s…Leer completa
CL
ClaudioArgentina
hace 3 años
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Claudio, al parecer todos tenemos los mismos sintomas al parecer hay uu lote que salio con algun tipo de falla en la caja yoel viernes lo llevo a chevromax de rosario y ya hable con mi primo que es responsable de calidad en GM y me esta averiguando que es lo que esta pasando con las cajas de los cruze y que solucion va a dar GM
hace 3 años
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Nicolas, evidentemente es muy probable que haya un lote de vehículos con ese problema, aunque a mi me descoloca un poco este tema, por momentos estoy seguro que es el embrague por la forma en que tiembla y golpea, pero tambien puede ser la caja y hay una tercera posibilidad que es la de la computadora, que no esté mandando el combustible necesario para la salida del auto y si le agregamos que en subida (en 1ra y/o marcha atras) y con el aire funcionando empeora la cosa, me hace dudar que sea falta de comida. La cuestion es que la agencia no se preocupa, es más me tendrian que haber llamado para volver a ingresar el auto al taller y no lo han hecho, esto me lo viene diciendo GM, que supuestamente está siguiendo el tema, pero Tolosa parece que no acusa recibo. Va a ser muy importante lo que pueda averiguar tu primo, en base a eso quizá podamos hacer algo para solucionar nuestros problemas. Yo por mi parte, ya no se que hacer, en Tolosa no confio absolutamente nada (son muchos los problemas que tuve con esta gente con varios autos) y en GM, poco hacen, nunca pude hablar con alguien que entendiera algo de mecánica, siempre las chicas que ponen al teléfono y que lo único que dicen es: "hablamos con fulano y nos dijo haga esto, hablamos con mengano y hay que hacer esto otro" fuera de esto, nada positivo. La cuestion es que el cruze no funciona como debería y hasta ahora los que debería actuar se lavan las manos y además se culpan entre ellos por que EL CONCESIONARIO DICE QUE CHEVROLET SE DEBE HACER CARGO Y QUE SABEN CUAL ES EL PROBLEMA Y CHEVROLET DICE QUE ES EL CONCESIONARIO QUIEN SE TIENE QUE HACER CARGO y nosotros la "mortadela" del sandwich.
Nicolas, despues del viernes espero tus comentarios.
hace 3 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Bueno, ya tengo el auto y nada nuevo me dijeron que regularon la selectora y que no encontraron nada mas , así que lo probare y en cuanto me pase algo nuevamente llamare.
hace 3 años
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Hola Nicolás, te comento mi caso, al tratar de poner primera saltaba http://www.youtube.com/watch?v=UHzkD80…
En Tolosa primero me cambiaron la selectora, al seguir fallando lo lleve nuevamente y me dijeron que la caja es asi, que el que no sabia pasar los cambios era yo, que me hubiese comprado un automático. Por supuesto, siempre con quejas a Chevrolet y con numero de legajo. Ya la tercera vez, lo lleve a Car One, ahi en principio me dijeron que debia acompañar al cambio, basicamente que no sabia pasar los cambios, luego de que le dije que ya habia tenido problemas con otro concesionario y que tenia seguimiento de Chevrolet me lo tomaron. Finalmente luego de una semana en el taller me cambiaron la caja, hasta el momento ninguna falla. Parece que es la solución, lamentablemente hay que quejarse varias veces para que te del bola. Saludos
hace 3 años
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Hola gente a mi me pasa lo mismo el auto tiene 5 meses 4100 kms y me salta bastante la primera, igual que en el video que subio Fernando a Youtube
hace 3 años
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Hola Javi: yo lo lleve a CarOne en Tortuguitas. Me atendio Julian. Y en una semana me cambiaron la caja. Hace 4 dias que lo estoy probando y por ahora va todo bien. Ya al sacarlo del taller se noto el cambio. Esperemos que sea la solucion definitiva. Saludos.
hace 3 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola gente a alguno le han solucionado el tema de que salta la primera a mi me lo sigue haciendo y me dicen que tengo que poner la primera con mas fuerza no tan suave, basicamente que no se manejar je despues de 25 años que manejo. Fernando me envias un mail asi me contacto con vos para ver como te lo solucionaron. Ya pase por dos concesionarios y me dicen mas o menos lo mismo
hace 3 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola Javi, te comento, desde que me cambiaron la caja ya le hice 4000km mas, ya que me fui de vacaciones con el auto y no tuve ningún problema con la primera y eso que intenté varias veces ponerla suave para que falle, pero no saltaba, ni hacia ruido. Lo que si me pasó un par de veces que no entra la marcha atrás, tengo que poner primera para mover un toque el auto y ahi si entra. Igualmente en cuanto falle nuevamente lo reclamaré. Como comenté anteriormente, primero hice el reclamo a el 0800 de Chevrolet, luego lo lleve al taller CarOne y llame nuevamente a Chevrolet para que lo sigan. Saludos.
hace 3 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola compañeros tengo el mismo problema de que BOTA EL PRIMER CAMBIO, ese problema lo eh tenido desde que me entregaron el carro nuevo, al mes de uso le cambiaron la transmisión, pero sigo teniendo el problema, en la agencia donde lo compre después de llevarlo a revisión durante 5 meses la respuesta final que me dieron es que yo NO METIA BIEN EL CLUTCH, que lo llevara a otro lugar a revisar. Lo lleve ayer a otra agencia de Chevrolet y me dijeron que yo NO METIA BIEN EL CAMBIO... en pocas palabras yo soy la que no se manejar (después de 11 años manejando). Es evidente que estos carros tienen una falla pero al parecer aqui en MEXICO es el mio es el unico que la tiene, les encargo que si alguien sabe cual es LA SOLUCION para esta falla, la comparta mi correo es marissa_n@hotmail. Com... y por lo pronto a seguir batallando y manejando con la inseguridad de que va a botar el cambio.
hace 3 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola gente les comento que pude solucionar el tema de la caja POR SUERTE ME LA CAMBIARON HACE DOS SEMANAS. El problema que tenia que cada vez saltaba mas la primera, estaba dura, le costaba entrar la marcha atras. Despues de llevarlo tres veces a la agencia y demostrarle personalmente al jefe del taller de que manera saltaba la primera no tuvieron objection y me pusieron otra caja nueva. Es otro auto ahora, por el momento no volvio a suceder. Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola Claudio: Pudiste comprobar si la falla de las vibraciones, se producen como decis vos por falta de envio de combustible por parte de la computadora. Yo por mi parte ya hice cambio de placa y disco de embrague, pero el problema de la vibracion sigue apareciendo. Anteriormente he tenido peugeot y nunca un auto me ha vibrado asi al salir en primera. Espero tus comentarios. Saludos!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Buenas noche gente, le comento que tengo el cruze ltz 4p, tiene recién 15.000 km y ya le tengo que cambiar los amortiguadores por segunda vez xq me comenzo a desformar las cubierta, y el maldito ruido de la primera que ya me empezo hacer mas seguido. Nadie tuvo problema con los amortiguadores? desde ya muchas gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Quien puede dar la solución de la vibración de primera y retroceso
hace un año
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola buenas tardes, queria ver si me podian ayudar. Lo que paso es que mi Cruze 2010 se descompuso el motor y tengo que conseguir otro, vivo en frontera y se me facilita comprar el motor en USA pero no se que motor es exactamente el mio, alguien sabe como puedo saber? O como se que vin es, gracias de antemano, saludos.
hace un año
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Hola buenas noches, les cuento que me compre un CRUZE LTZ USADO NAFTA 1.8 (Primera mano) con 31mil kms todavia en garantia hasta enero 2017. Cuando lo compre ya le tocaba el service, asi que para mantener la garantía decidí llevarlo al taller oficial chevrolet ( de av. Cabildo - CABA), ya habia empezado a hacer esta vibracion que ahora VEO que le pasa a MUCHOS CRUZE. Lo lleve para el service (cambio de aceite, filtros y supuestamente liquido de frenos = $5500. - para los que leen desde otro pais, unos 350 dolares septiembre 2016), le comente de la vibracion y cuando lo retire, me dijeron que ajustaron el pedal de embrague. Pasoron 20 dias y hoy 16/10, lo volvi a llevar por el tema de la vibracion, ya que nunca se habia ido. La respuesta de chevrolet es: Es normal, es una falla de fabrica, "poca caja y motor para un auto tan pesado", todos los cruze hacen lo mismo. No tiene solución.
A los que les paso esto? lo pudieron solicionar?? Solo lo hace de determinadas RPM, si lo sacas a 1900 en adelante no lo hace,
hace 5 meses
Mejor solución  (según Claudio, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · ltz 1.8 automatico · 94000 kms
Hola, compre un cruze LTZ automático, mod 2011, lo lleve al service oficial para hacer mantenimiento de 90mil km (correas, tensores, bomba agua), cdo me lo entregan llego al domicilio y veo que el recipiente del liquido esta con grumos de color marron claro y tiene perdidas por dos mangueras que se conectan a unos tubos metalicos. Vuelvo a ir a la agencia y me recomiendan hacer limpieza de circuito porque el liquido refrigerante esta cortado y por eso es la suciedad. Con respecto a la perdida en mangueras me diagnosticaron que es perdida del liquido de transmisión- Les consulto y perdón mi ign…Leer completa
GA
GABRIELArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
-1
Tengo un cruze lt y es una porqueria de auto tengo un jetta y es una maravilla de auto
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
1 comentarios previos  Leer
Solucione el problema de la forma mas barata !!!! gracias a dios la agencia que me lo vendio, me reconoció el "bote" que me dieron y me lo cambio por un corolla!!!! El cruze era mi sueño pero ahora paso a ser mi pesadilla,,,MORALEJA: "NUNCA MAS UN CHEVROLET"
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
3 comentarios posteriores  Leer
No me digas esoooooo yo tambien tengo un cruze y ya me esta fallando
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Es una pena amigo, el auto es hermoso estéticamente, pero cada arreglo es un dineral, me paso que:
Service de los 90mil km = $ 8000 arg. (correas / tensor / bombas / aceite / filtros)
Cambiar enfriador aceite = $ 4200 arg
Limpieza circuitos = $ 1300
Manguera que perdía liquido transmisión = $2200
Reponer aceite de caja (no confio que tenga el nivel y calidad optimo) = $ 1170
Discos delanteros= $3780
Pastillas freno delanteras = $ 1130
Mano de obra = $ 6750
TOTAL A GASTAR TENIA = $28530 ARG, saca tus conclusiones, y solo con 90 mil km
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Realmente los repuesto son carisimos y no los tienen...se te rompe espera 20 dias o mas ,,0 arreglatela es un auto coreano...nunca mas compro chevrolet...se me rompio el enfriador de aceite ni la concesionaria...tiene que pedirlo fabrica con suerte 20 dias parado el auto...nunca mas chevrolet,,,cruzze
hace un año
Mejor solución  (según GABRIEL, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · Sedan 4 puertas LTZ manual nafta · 500 kms
Desde que lo saqué de la concesionaria (SAN JORGE) falla la caja de cambios. Cuando se le ocurre al auto o no entra la primera marcha o bien si entró, derectamente se sale. General Motor no me da respuesta. Me dicen que ES ASI. Una vergüenza para un auto que salió un dineral
DI
DirecthitArgentina
hace 4 años
y otra persona con el mismo problema
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Me pasa exactamente lo mismo. Ya me cambiaron la selectora y ahora me van a cambiar el cable que va de la palanca de cambios a la selectora. Dicen que el que trajo es 5mm mas largo. Me hicieron ahora una reforma y quedo espantoso. Vino un ingeniero a verlo de GM argentina y dice que el auto esta perfecto. Una vergüenza!!!! Esperemos que mejore con el cambio del cable!!
hace 3 años
Mejor solución  (según Directhit, el autor del problema) 
Yo ya arranco con abogado y defensa del consumidor. Por lo menos a vos parece que algo te cambiaron (aunque si lo dejan peor, mejor que no toquen nada). El tema, es que de tanto zafar, es obvio que los engranajes se van a comer. Por lo que noto, ahora está fallando más seguido que antes. Tengo el defecto filmado en varias oportunidades. Ahora descubrí que si salta el cambio y simplemente embrago Y NO HAGO NADA MAS, la primera SE PONE SOLA. Si te interesa, podemos contactarnos y pelear el tema juntos (mi abogado está muy optimista). Al menos no nos van a poder argumentar que los dos manejamos mal o que debemos acostumbrarnos a ésta caja. Presentaste el caso en General Motors? Así podemos citar ambos casos. Quedo a tus órdenes
hace 3 años
Mejor solución  (según Directhit, el autor del problema) 
Si queres te paso mi cel y te cuento mas en detalle. 011-15-680503