Problemas de Caja de cambios del Chevrolet Cruze




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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 73000 kms
Muy buenas noches,. Mi consulta es que tengo un Chevrolet Cruze modelo 2013 motor 1800 secuencial con 73000 km.
Cuando lo pongo lo pongo en D comienza a dar unos golpes como si quisiera salir pero cuando lo pongo en secuencial (1) desaparece soy de Lima Perú y el mecánico me dice que debo cambiar el aceite y limpiar los solenoides de caja que debe estar sucio no se si eso solucionaría o habría otro inconveniente peor
JU
JuanPerú
hace 14 horas
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
hace 9 horas
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2016 · lt 1,8 4 puertas · 9000 kms
Luego de andar en subida en carretera unos 4 o 5 kms, al parar en un lugar de mirador, al bajar del auto sentí olor a quemado, pasto,madera o plástico,no se veia humo ni nada extraño,me pasó en otras subidas,siempre sin forzar motor ni embrague,es caja manual,¿?,tendrá que ver algo el control de tracción,porque despues en bajada o llano nada.
RI
RicoArgentina
hace un día
Respuestas de la comunidad
Es del disco del embrague que al estar subiendo patinaba por el esfuerzo.
hace 9 horas
RicoGracias por responder,pero llama la atención ya que con otros autos he hecho esos recorridos y nada,además con buen régimen de revoluciones para no forzar demasiado.
hace 5 horas
Mejor solución  (según Rico, el autor del problema) 
ricardoEstos cruzes son muy delicados y con muchos defectos que con el tiempo te daras cuenta y quiza te arrepientas de haberlo comprado.
hace 4 horas
Mejor solución  (según Rico, el autor del problema) 
RicoJa ja, gracias ,debes ser de Ford, con buena onda lo digo,espero que me salga bueno como el Malibu mod 74 que tuve del 82 al 2011 y fue excelente. Gracias por tu aporte y seguiremos experimentando con el cruze. Un saludo cordial
hace 4 horas
Mejor solución  (según Rico, el autor del problema) 
ricardoMejor dejalo al tiempo, los ford estan peor, si te sirve de consuelo.
hace 4 horas
Mejor solución  (según Rico, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Rico, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 98000 kms
Hola ojalá me puedan ayudar!
Mi carro da golpes cuando recortó la velocidad o cuando aceleró! Pero hace dos semanas él problema empeoró! Justo cuando agarra segunda da un golpe fuerte y pierde totalmente la fuerza! Como si deslizara, después q pasa de tercer agarra sus cambios perfectos, y a pesar de q no tiene la misma fuerza de antes marcha bien
Ya le cambie el aceite a la caja yble hice todos los servicios!
Gracias
VA
VALERYVenezuela
hace 4 días
Respuestas de la comunidad
Que aceite se le puso a la transmision ? solo puede llevar ac delco dexron vi.
hace 3 días
Mejor solución  (según VALERY, el autor del problema) 
Si amigo ese aceite!
hace 3 días
ricardoDespues del cambio de aceite si continua hay que escanear la transmision
hace 3 días
Mejor solución  (según VALERY, el autor del problema) 
Mejor solución  (según VALERY, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 98000 kms
Hola ojalá me puedan ayudar!
Mi carro da golpes cuando recortó la velocidad o cuando aceleró! Pero hace dos semanas él problema empeoró! Justo cuando agarra segunda da un golpe fuerte y pierde totalmente la fuerza! Como si deslizara, después q pasa de tercer agarra sus cambios perfectos, y a pesar de q no tiene la misma fuerza de antes marcha bien
Ya le cambie el aceite a la caja yble hice todos los servicios!
Gracias
VA
VALERYVenezuela
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2007 · ej 4 puertas full automático  · 199000 kms
Apenas me di cuenta que el el aceite de la caja automática de mi póntiac g3 estaba pasando ami deposito de agua que puedo hacer para solucionarlo
YA
yankiMéxico
hace 5 días
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Debe tener fuga de aceite de transmision en el radiador
hace 5 días
Mejor solución  (según yanki, el autor del problema) 

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 Chevrolet Cruze  2011 · Standar 4 puerta  · 90000 kms
Hola buenas tardes soy juan tengo el problema en la palanca de velocidades me ocurre que cuando meto la primera entra suave pero cuando la saco para cambiar a segunda se traba y no quiere salir y así sucesivamente en todas de segunda a tercera de tercera a cuarta se atoran entran pero no quieren salir alguin sabe y me puede decir el por que, he leído que hay que cambiar el aceite de la transmisión yo nunca se lo he cabiado ya tiene 90 000 km mi cruz 2011 gracias espero respuesta.
JU
JuanMéxico
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
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Con ese kilometraje es necesario cambiar el aceite de la transmision
hace 6 días
Ricardo GzzPerdon Ricardo, entre en duda hay que cambiar el aceite de la transmision aun siendo STD?
hace 6 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
ricardoEn los autos antiguos se usaba aceites virgines de alta calidad que no requerian cambiarse en las transmisiones manuales ,hoy se usan aceites sinteticos elaborados en laboratorios muy finos pero requieren cambiarse a los 100,000 km. maximo si no presentan ruidos o cambios duros de velocidad, actualmente los autos tambien son desechables
hace 6 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Ricardo GzzExcelente dato, muchas gracias por la info. Saludos.
hace 6 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
JuanFui al mecanico y me dice que era el sincronizador de la caja y me la esta desmontando tambien le va a cambiar el aceite de la caja espero que con eso que el auto muchas gracias RIcardo les como me fue.
hace 5 días
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Juan, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 99800 kms
Estoy teniendo problemas para que entren las velocidades, primero fue la reversa y ahora los demás cambios, me dicen que le puede faltar aceite a la transmisión, pero el mecánico no encontró donde revisar. Y ya no lo llevo a la agencia porque he tenido malas experiencias!
NO
NormaMéxico
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi ,se debe cambiar cada 50,000 km.
hace 7 días
NormaLo voy a llevar a la agencia a que lo revisen, aunque la ultima vez que lo lleve,no fue muy grata la experiencia!Gracias
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
ricardoMejor busca un buen taller especializado en transmisiones automaticas, la agencia solo les interesa vender refacciones. No puecde usar otro tipo y marca de aceite, mejor si tu lo compras lleva 5.5 lts
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
NormaMuy bien!El problema es que no conozco ningún taller. Muchas gracias por tu consejo!
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
César valtierraEspero lea mi comentario señor Ricardo necesito ayuda gracias
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
ricardoQue modelo es tu cruze, que kilometraje tiene, que mal funcionamiento presenta, tiene prendido alguna alerta, que servicio se le hizo ultimamente, automatico o manual y con mucho gusto te ayudo
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
NormaDeja veo todo eso y luego te contesto. Gracias!
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
César valtierraEs cruze la 2010 con kilometraje de 95000, no aparece ninguna alerta en el tablero sólo que se le cambió todo el kit del tiempo junto con poleas tmb bujías y cambio de aceite a motor el problema es que cuando va pesado el carro con los 5 pasajeros y sube una pendiente el motor se escucha forzado y mete los cambios muy rápido y va bajando la velocidad cuando uno va subiendo alguna pendiente o lomita con el acelerador hasta el fondo que podría ser , muchas gracias espero respuestas.
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
César valtierraCruze ls 2010 automático 2010
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
ricardoYa se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision. Se debe de cambiar cada 50,000 KM. segun tu descripcion es una mala operacion de manejo de la transmision secuencial, cuando se va con cupo completo y la ruta tiene pendientes y lomas lo recomendable es usarla de modo manual para usar mayor torque del motor en vez de forzar la transmision en modo automatico ya que el motor es de 1.8 cc.
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
César valtierraEntonces tengo que cambiar aceite de transmisión, el sedazo y el empaque para que tenga un poco de fuerza y pueda meter los cambios bien verdad o no es necesario y como puedo Checar el aceite de la transmisión hay alguna barilla o es por escaneo?
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
ricardoEfectivamente hay que cambiar 5.5 lts de aceite ac delco dexron vi a la transmision, no trae filtro ni hay que destaparla, solo es quitar el tapon de drenado de aceite que esta abajo. Como un cambio de aceite de motor. Sin embargo hay un procedimiento especifico para realizarlo correctamente. Buscalo en mis comentarios en esta pagina.
hace 7 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
Es normal que cuanto el carro está parado en un semáforo y lo tengas en directa pisando el freno tiemble como que la transmisión como si se estuviera acomodando?
hace 5 días
ricardoSi baja las rpm, no es normal, puede estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, ponle un limpiador de inyectores antes de llenar el tanque de gasolina.
hace 5 días
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Norma, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas, SL · 710000 kms
En ciertas ocasiones al iniciar la marcha el vehiculo tiende a quedarse pegado aumentando las revoluciones pero no la velocidad en forma inmediata, luego de 1 segundo o menos comienza a acelerar y sigue pasando las marchas sin inconveniente. Lo mismo sucede aveces al querer x ejemplo adelantar un vehiculo da la impresión como que se frena (se achancha en buen chileno). Es el primer auto automatico que tengo...es normal?
DA
DanielChile
hace 8 días
y otra persona con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas, SL · 710000 kms
En ciertas ocasiones al iniciar la marcha el vehiculo tiende a quedarse pegado aumentando las revoluciones pero no la velocidad en forma inmediata, luego de 1 segundo o menos comienza a acelerar y sigue pasando las marchas sin inconveniente. Lo mismo sucede aveces al querer x ejemplo adelantar un vehiculo da la impresión como que se frena (se achancha en buen chileno). Es el primer auto automatico que tengo...es normal?
DA
DanielChile
hace 8 días
y otra persona con el mismo problema
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Requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi a ls transmision debe cambiarse cada 50,000 km.
hace 8 días
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 

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 Chevrolet Cruze  2011 · 130000 kms
Hola Amigos, les agradezco de antemano si pueden ayudarme. Mi chevrolet cruze 2011, con un motor Ecotet 1.8 caja dual, kilometraje 130mil, tengo 5 años con el desde la agencia nunca presento problemas una maravilla de carro. Hace uno días durante un viaje me presento la siguiente falla: Al colocar la palanca de velocidades en retroceso con el pie puesto en el pedal del freno el motor de mi carro vibra fuerte como queriendo arrancar, al soltar el freno inmediatamente se le quita la vibración. Eso igualmente me ocurre en driver, al estar parado con la palanca de velocidad puesta en la posición "…Leer completa
JA
JAVIER1671Venezuela
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
Requiere cambio de aceite ac delco dexron vi a la transmision.se debe de cambiar cada 50,000km. Referente al ruido como roce de metales es el soporte de motor de lado del acompañante.es un defecto de fabrica comun
hace 8 días
JAVIER1671Gracias Sr. Ricardo, aquí en Venezuela me indican que por el kilometraje que tiene mi carro no puedo cambiarle el Aceite completo a la caja, debido a su viscosidad que pondría a deslizar la caja si lo Hago. Realmente ese me tiene preocupado. Igual el manual de usuario de mi vehículo indica que no requiere cambio que solo debe completarse el nivel de aceite si le hace falta. Espero sus comentarios Gracias.
hace 5 días
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
ricardoDesconocen totalmente la transmisio automatica secuencial,con ese kilometraje el aceite debe de estar completamente quemado,si continua usandose terminara sin hqc
hace 4 días
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
ricardoHace todos los cambios. Lee en esta pagina mis comentarios amplios del cambio de aceite de transmisio
hace 4 días
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
Buenos días amigo mi pregunta es para que usted me oriente cuantos litros de aceite se requiere para la caja del cruze ya que la voy a desarmar por que esta dañada saludos y gracias por su apoyo
hace 6 días
ricardoCompra 6 lts. De aceite ac delco dexron vi
hace 5 días
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
romiBuenos días Ricardo disculpa la pregunta con la turbina vacía eso es lo que usa gracias por tu apoyo
hace 5 días
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
ricardoNo lleva 2 lts mas de aceite
hace 4 días
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
Mejor solución  (según JAVIER1671, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 100000 kms
Muy buenas noches señor Ricardo le agradezco sus buenos consejos. Tengo un vehiculo Cruze 2011 motor 1.8 caja dual. Le cuento, al intentar cambiar el aceite al motor por error vacíe el aceite de la caja y lo vote puse el tapón y le eche el aceite nuevo al motor, prendi el vehiculo lo apague medi el aceite para ver si estaba bien pues estaba super pasado allí note lo que me había ocurrido. Al consultar con el manual y a un empleado del concesionario la información de obtube es que debía echarle 5 litros de aceite DEXRON VI, lo cual hice y con respecto al aceite del motor le saque el sobrante qu…Leer completa
FR
franklinVenezuela
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Segun tu descripcion quitaste el tapon de drenaje de la transmision por error, en vez del del carter del motor y le pusiste aceite nuevo al motor te diste cuenta del error y eliminaste el aceite excedente. Fuiste al distribuidor y compraste los 5 lts. De dexron vi para ponerselo a la transmision para luego sacarlo a probar y notaste el mal funcionamiento. Asi fue o entendi mal
hace 8 días
Mejor solución  (según franklin, el autor del problema) 
Buenas tardes Sr Ricardo ante todo reciba un cordial saludos por tan merecida capacidad de tomar su tiempo en ayudarnos, tengo un Chevrolet cruz 2011, en la cual cuando voy a alta velocidad y freno rápido o recojo la velocidad la transmision hace como si resbalara y hace un cambio brusco con un fuerte golpe. Gracias por su atension...
hace 2 días
ricardoNo mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios, ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ,se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo si no presenta fallas antes.
hace 2 días
Mejor solución  (según franklin, el autor del problema) 
ricardoEl problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
hace 2 días
Mejor solución  (según franklin, el autor del problema) 
Miguel PeñaMuchas Gracias por su respuesta Sr Ricardo...
hace 2 días
Mejor solución  (según franklin, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas 2.0 diesel LTZ · 130000 kms
Hola nuevamente. Siguiendo con los problemas que le sigo encontrando a mi Cruze 2.0 diesel 2011, caja manual... cuando bajo de la 3° marcha a 2°, hace un ruido espantoso a engranajes (lo mismo de 2° a 1°). Le repararon el embrague pero el problema sigue. El mecánico me dice que que el problema estaría en el freno sincronizado de la caja. Habría que bajar la caja, abrirla y buscar los repuestos (no sé si vienen para reparar, porque ya me pasó que en la concesionaria te venden la pieza completa, es decir TIRE la vieja y ponga una NUEVA!!!). A alguien le pasó algo así ? Muchas gracias
CA
CarlitosArgentina
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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-1
Con ese kilometraje lo recomendable es cambiar el aceite a la transmision manual
hace 9 días
CarlitosGracias Ricardo, cuando le repararon el embrague la cambiaron el aceite de la caja, le pusieron Dexron III, pero el ruido sigue.
hace 9 días
Mejor solución  (según Carlitos, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas 2.0 diesel LTZ · 130000 kms
Hola amigos. Mi Cruze es 2.0 diesel año 2011 caja manual. Lo compré muy ilusionado (es hermoso) pero usado, por lo que no se cómo lo trataron, pero empecé con una serie de problemas. Uno de ellos es que no funciona el freno de mano: tiras la palanca hasta el fondo y... nada. El mecánico dice que tiene problemas en el sistema que va en las mordazas traseras, no lo pueden regular... hay que cambiar el mecanismo y en Argentina es muy difícil conseguir repuestos (son coreanos) y muy caros... A alguien le pasó? Gracias
CA
CarlitosArgentina
hace 9 días
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El freno de mano del cruce se ajusta en la palanca. No en las balatas traseras. Cambia de mecanico.
hace 9 días
CarlitosMuchas gracias Ricardo, a mi me parecía raro también la explicación rebuscada... mañana lo llevo a otro y les cuento...
hace 9 días
Mejor solución  (según Carlitos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Carlitos, el autor del problema) 
Aún no solucioné el problema con el freno de mano, mañana lo llevo a la concesionaria (era mi última opción, ya que la vez anterior me "mataron" con el costo por una simple revisión general...).
hace 2 días
Mejor solución  (según Carlitos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 70000 kms
Cuantis litros de aceite lleva la caja automaticadel cruze. ? Cada cuanto kilometraje debe ser cambiado...??
MA
martinVenezuela
hace 11 días
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Lleva 5.5 lts. De aceite ac delco dexron vi. Se debe cambiar cada 50,000 km.
hace 11 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
Ahh ok me habian dicho que la caja automatica del cruze lleva 8 litros de aceite ac delco dexron VI.
hace 3 días
ricardoEso lleva cuando se repara totalmente la transmision.
hace 3 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
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Queria salir de dudas si son 8 litros o 5.5 litros de aceita para la caja automatica...?
hace 3 días
ricardoSi solo es mantenimiento preventivo del cambio de aceite lleva 5.5 lts.
hace 3 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2013 · 40785 kms
La perilla casi se desace esta como chiclosa, lo lleve a la agencia para reclamar alguna garantía o x mi cuenta cambiarla y me dicen que no se puede cambiar solo la perilla x que según ellos en el área de refacciones sólo la venden toda completa hasta la caja ya que es transmisión manual de 5 velocidades ypara que entre la reversa se debe mover el módulo que lleva abajo de la perilla????? Lo cotizan e $3890 alguien sabe si se puede remplazar sólo la perilla ??? Y en donde ??? Estoy en la cd.de puebla gracias
DA
DavidMéxico
hace 15 días
y otra persona con el mismo problema
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Entra a WWW.newgmparts.com
hace 15 días
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Yo cambié la mia, busqué una en ebay me costó como 300 pesos es de acero hay de varios colores yes muy facil cambiar, lo que si es que tuve que romper la perilla de plástico que trae para que solo quede al descubierto la parte de rosca de la palanca de velocidades.
hace 13 días
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2012 · 116000 kms
Golpea de primera a segunda
AN
Antonio AldanaVenezuela
hace 15 días
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-1
Ya se le cambió el aceite ac del o dexron vi a la transmisión. Se debe de cambiar cada 50,000 km.
hace 15 días
martinChequea los selenoides y filtro de cuerpo de valvula. Presenta las misma fallas que el mio y la falla fue dos selenoides y filtro del cuerpo de valvulas.
hace 11 días
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 Chevrolet Cruze  2013 · 4 puertas · 7000 kms
El cruze presenta problema de caja golpea la primera y la segunda. Le meti escaner y salio este Codigo P0751. Me dijeron que esta dañado el planetario, tambor y tambor de velocidad. Será cierto que debo comprar esos tres repuesto...?? Ayuda por favor. Tiene 70.000km
MA
martinVenezuela
hace 16 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Si el kilometraje es correcto,es poco probable que tenga ese daño
hace 15 días
karlaHola!!!...tengo un cruze lt 2013 61 000 km hace días note que se ponía burro y de repente no le entraba la reversa tenia que acelerar y le entraba de golpe...al sig día me prendió el check engine le metieron la computadora y marca error p0751 lo lleve al taller de transmisiones y me dijeron que era un solenoide que tenia que remplazarlo y que si no era eso era el modulo completo y que cuesta usado en 15 000 pesos mexicanos...me podría ayudar y decirme si esto es correcto o que debo de hacer??...por favor!!!
hace 15 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
martinRevisa cada selenoide para que sepas cual selenoide està dañado y asi sustituir el selenoide que comprar el modulo completo. Revisa el filtro de ese modulo
hace 11 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
xjavbierEs común que falle el módulo te recomiendo que te escanee frente de ti para que corrobores el código que marca y lo puedas incluir para poder ayudarte más. Si es común que marque el selenoide pero el problema sea la Computadora de transmisión te dejó el número del taller por cualquier duda o servicio 5565817254
hace 9 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
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Me pasa exactamente lo mismo solo que me dijeron que era un solenoide y que si no era eso era el modulo completo...
hace 15 días
ricardoHay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision.se debe de cambiar cada 50,000 km.debe estar muy sucio y quemado. Busca el procedimiento en mis comentarios en esta pagina.
hace 14 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
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Ok!!. . . Cree que haya algun problema si camino el carro porque en sus comentario dice que debe de estar caliente que tanto lo debo de caminar??. . . De antemano gracias!!
hace 14 días
ricardoSi todavia hace los cambios normalmente lo puedes usar en distancias cortas. Si va a salir a carretera hay que hacerle el servicio antes.
hace 14 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
karlaOk!!!. . . Entonces hoy mismo lo hare y le aviso si se corrigio el problema!!. . . Mi cel 6731015732
hace 14 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
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Tengo un cruze 2013 ltz caja automatica,el auto no responde cuando lo aceleras y vibra me pone el dibujito que se apreta cuando llueve; el boton esta desactivado pero se activa solo;el auto andaba perfecto empezo a fallar cuando le eche combustible
hace 8 días
ricardoResetealo; desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
hace 8 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
leopoldoRicardo lei un comentario de una persona que le pasa lo mismo que a mi exactamente vibra el auto y se le prende la luz del aceite y del anti derrape muchas gracias voy a probar con lo que me dijiste
hace 7 días
Mejor solución  (según martin, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 82000 kms
Tengo un cruze 2011con 82000 km y no le he cambiado el aceite de la caja si se lo cambio ahorita presentará algún problema posteriormente gracias por su colaboracion
OS
oscar lopezVenezuela
hace 16 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-1
Si se hace con el procedimiento correcto y se le pone el aceite recomendado poe fabricante. Leelo en esta pagina. Suerte.
hace 16 días
oscar lopezMe dijeron que si se lo cambiaba ahorita me puede volar los sellos ya que con el aceite nuevo la caja tiene mas presión será esto cierto que opina usted de esto
hace 16 días
Mejor solución  (según oscar lopez, el autor del problema) 
ricardoTotalmente falso. Tienen temor a esas transmisiones porque son muy delicadas. Busca el procedimiento en mis comentarios en esta pagina. Mi pc esta fuera de servicio. Solo tengo celular.
hace 15 días
Mejor solución  (según oscar lopez, el autor del problema) 
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Buenos dias estoy esperando el filtro de aceite de la caja para poder cambiar el aceite ahora lo que no se es si el filtro va dentro o fuera de la caja ayer fue cuando me prendio la luz de servicio yo creo que cuando el aceite calienta mucho y como esta demasiado sucio a perdido la viscosidad puede ser que esa sea la falla gracias por estar pendiente cualquier solución la hare saber por este medio
hace 8 días
ricardoPara el cambio de aceite ac delco dexron vi a esa transmision no se cambia el filtro interno. Solo se cambia cuando se hace una reparacion
hace 8 días
Mejor solución  (según oscar lopez, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 4 puertas 1.8 sedan  · 30000 kms
Hola hace dias note que cuando enciendo mi auto y recorro unas pocas cuadras mi carro bruscamente se tiraba para atras y adelante solo se detenia cuando lo ponia en neutro y si aceleraba revolucionaba uff muchisimoo intente ir solo en cambio secuencial cambio uno pero cuando me fije no entraba a secuencia y se quedaba en drive alguien prodria ayudame por favor gracias
VA
varonyPerú
hace 23 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambiaron las bujias, si el motor presenta algun mal funcionamiento ,la transmision no funciona correctamente. Tiene prendido el check engine ? algun codigo en el tablero?
hace 22 días
varonySi amigo se le cambio las bujías y el check esta encendido pasa unos minutos y desaparece sin mas lo raro es q cuando mi cruze presenta el problemas q mencione lo apago lo dejo estacionado y vuelve a entrar los cambios secuenciales y todo bien hasta unos kilometros luego empieza aparecer otra vez el mismo problema
hace 19 días
Mejor solución  (según varony, el autor del problema) 
ricardoHay que escanearlo para que codigo de falla presenta.
hace 19 días
Mejor solución  (según varony, el autor del problema) 
JAVIERAmigo tengo el mismo problema que le han dicho ,??
hace 15 días
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Mi coche también hace un tironeo como falla de bujía, se las he cambiado 2 veces todo el juego de ellas y se compone temporalmente,
Lo raro que solo lo hace cuando el carro esta frio
hace 18 días
ricardoDebe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
hace 18 días
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varonyHola ricardo crees q mi problema se pueda solucionar con la limpieza de inyectores tbm gracias
hace 18 días
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ricardoSi, con ese kilometraje , ya requiere usar el limpiador de inyectores que recomiendo, no le vayan hacer la limpieza de otra manera al cuerpo de aceleracion electronico , porque se desprograma. Ese motor ecotec es muy delicado.
hace 18 días
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JuanLe mencione esta solución a un compañero y me comenta que se podría ensuciar mas, ya que es probable que el tanque tenga también costras y se pudieran ir hacia el cuerpo de aceleración?
hace 18 días
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ricardoTengo mas de 20 años usandolo en mis vehiculos y jamas les a pasado nada, actualmente tengo un neon 2002 de agencia con 176,000 km ,(14 años) que se lo pongo cada 6 meses y jamas le han hecho limpieza a los inyectores por algun mecanico, enciende a la primera, con un rendimiento de combustible de 8.5 km/l con a/c. En ciudad.
hace 18 días
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JuanRicardo muchas gracias, espero no haber ofendido con el comentario anterior, lo que pasa es que ando desesperado con esa falla, tomare mucho en cuenta tu sugerencia, aprovechando el tema ayer llene el tanque de combustible lo pudiera agregar ahorita o tendría que esperarme a llenarlo nuevamente,
Saludos
hace 18 días
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ricardoTe comprendo perfectamente ,los cruze son un dolor de cabeza, en sus motores ecotec, transmisiones secuenciales , controles, computadoras ,si le agregamos un mal servicio postventa de los distribuidores chevrolet y el desconocimiento de las tecnologias que traen , el servicio deficiente a los clientes , cualquiera se desespera, cuando invirtio tanto dinero en un vehiculo que no funciona nada bien. Saludos y muchas felicidades.
hace 18 días
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varonyAmigo ya conpre el liquido linpiador de inyectores restore le agrego antes de abastecer de gasolina osea le pongo el linquido en el mismo lugar lugar donde ingresa la gasolina verdad
hace 18 días
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ricardoEfectivamente , se le agrega cuando ya estes en la gasolinera ,con poca gasolina en el tanque, antes de abastecer combustible.
hace 18 días
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JuanQue pasa si se lo hecho ya con el tanque lleno,
Lo acabo de llenar hoy por la mañana :(
hace 18 días
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ricardoNo es la recomendacion del fabricante. Si esta lleno no se va a diluir homogeniamente. Cuando se agrega antes con el tanque vacio ,se va revolviendo por la presion de la bomba de gasolina de despacho
hace 18 días
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JuanEnterado, gracias
Saludos
hace 18 días
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JuanBuenas tardes Ricardo
Que otro tipo de limpiador de inyectores se pudiera utilizar, ya que no he conseguido el mara restore
El que me comentaron mas aproximado a ese en autozone es el marca lucas
:(
hace 18 días
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ricardoEfectivamente ,el lucas es bueno, es tambien hecho en EE.UU. se lo puedes poner.
hace 18 días
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JuanBuenos días Ricardo:
Solo para comentarte que ya se soluciono la falla de mi carro, y les quiero compartir que fue lo que realizamos, primero que nada heche el aditivo al tanque de la gasolina, también quitamos la bobina y bujías y revisamos la calibración de ellas, había variación en la calibración y se calibraron a 0.035, asi mismo se coloco lo que es un dieléctrico en la parte interior de los capuchones de la bobina y en la parte exterior de los capuchones,
Ya tiene 3 días el carro funcionando bien
Espero que les pueda servir
Saludos y gracias nuevamente Ricardo
hace 15 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas, full · 29000 kms
En el Chevrolet cruze los cobres de la tercera suena como si no se metiera total el embrague o closh donde consigo el cobre de la tercera o que otra caja le sirve al cruze 2012 mecanico
DA
DaviColombia
hace un mes
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 1.8 · 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve…Leer completa
ER
ErickVenezuela
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 2 meses
ERICK LLANOSHola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
hace un mes
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ricardo1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
hace un mes
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Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
hace 2 meses
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EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 2 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 43000 kms
Buenas tardes Ricardo. Mi cruze es del año 2012. Es necesario cambiar el aceite de la caja para los carrrosde este año??? tiene 43000km
LU
LuisaVenezuela
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO. Se debe cambiar como mantenimiento preventivoa los 50,000 KM. maximo si no presenta fallas.
hace 2 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · full · 27000 kms
Hola Estimados, percibi un ruido extraño tipo chillido pero muy tenue e intermitente, lo lleve al concesionario pensando que provenía del disco de freno, sin embargo luego de hacer las pruebas respectivas, el encargado de la revisión me comentó que es muy probable que el ruido provenga de l caja de cambios, ruido nunca antes escuchado por los técnicos...me comento que en secuencial recien aparece el ruido cuando esta en 4ª y cuando esta en automático suena mas...pero que tampoco me podia confirmar nada, notar tambien que en retroceso no hay sonido...alguien podra ayudar por favor ? gracias
RE
RenzoPerú
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Si ya presento un ruido ,lo recomendable es cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision.
hace 2 meses
RenzoHola Ricardo, muchas gracias por tu respuesta...mi auto solo tiene 27000 kms, es posible q sea ese el problema? por comentarios anteriores note que generalmente se cambian a partir de los 40/50,000 , nuevamente gracias.
hace 2 meses
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Efectivamente como mantenimiento preventivo, sin ninguna falla. Pero si tiene ruidos internos la transmision , debe ser por mala lubricacion, habido casos que les entra anticongelante al aceite de transmision y se daña totalmente. Vas a esperar que ocurra ?
hace 2 meses
RenzoGracias Ricardo, lo hare a la brevedad, saludos.
hace 2 meses
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RenzoDisculpa la molestia Ricardo, serìa solo cambio de aceite? es posible medir primero para ver si efectivamente es ese el problema? o entiendo si es que ha entrado anticongelante deberà presentar algun tipo de fuga que origine ese ingreso?
hace 2 meses
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Asi es. El cruze traen infinidad de fallas de fabrica. Revisa el nivel de aceite de la transmision , esta abajo a la derecha el tapon negro.
hace 2 meses
RenzoAcabo de regresar del taller, los niveles de aceite son los óptimos y no presenta ningún tipo de fugas.
hace 2 meses
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Buenas tardes. Ricardo. Mi cruze es 2012. Es necesario cambiar el aceite de la caja?? Tiene 43000Km. Saludos. Gracias.
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas · 35000 kms
Mi Cruze es un 2011 con turbo original y e notado una problema en la caja de cambio pues por ejemplo cuando llegó a un semáforo reduzco la velocidad hasta pararme siento un toque muy pero muy leve y para arrancar antes de apretar el acelerador debo esperar unos 2 segundo para que de ese golpecito porque de lo contrario si suelto el freno y aprieto el acelerador de una vez sin esperar los 2 segundos da un golpe pero este si es fuerte necesito ayuda gracias
AL
Alberto UrdanetaEstados Unidos
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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-1
El problema de los motores turbocargados es que revolucionan muy rapido y esas transmisiones secuenciales son muy delicadas hasta en los motores de aspiracion natural , no seria raro que ya este quemado el aceite de la transmision , revisa si esta obscuro y huele a quemado , de ser afirmativo ,hay que cambiarlo ,lleva aceite ac delco dexron vi.
hace 2 meses
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2010 · 50000 kms
Hola , les comento que mi cruze 2010 no hace cambios en modo automatico pero en manual si los hace ,al llegar a un semaforo empieza a vibrar , me pare en la gas a cargar y ya no quiso prender como si fuera un problema de la bomba de gasolina , despues de media hora volvio a encender ,el asunto es que checaron con manometro la presion y esta bien. Si aguien pudiera echarme la mano.
GU
Guillermo mntlMéxico
hace 2 meses
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Hay que cambiar el aceite de transmision AC DELCO DEXRON VI , se debe de cambiar a los 50,000 km. maximo ,para que no se dañe el modulo de solenoides , que en ese modelo dio muchos problemas y fue actualizado por chevrolet para el modelo 2011
hace 2 meses
Guillermo mntlTambién me aparece código 79 , hace rato al tratar de pasar un tope ya no tuvo potencia y se apagó el coche después de 15 minutos volvió a encender antes no, pero ya se siente sin potencia y tengo que meter el acelerador casi a fondo para que responda y los cambios los hace casi hasta al final
hace 2 meses
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ricardo79 Rellenar aceite de motor
hace 2 meses
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También me aparece código 79 , hace rato al tratar de pasar un tope ya no tuvo potencia y se apagó el coche después de 15 minutos volvió a encender antes no, pero ya se siente sin potencia y tengo que meter el acelerador casi a fondo para que responda y los cambios los hace casi hasta al final
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2012 · Cruze · 57 kms
Hace unas semanas le hice los frenos a mi carro cruze 2012. Al día siguiente se paró y dejo de funcionar, los cambios no reconocía ni drive, neutro, retroceso, no hubo manera de moverlo, para subirlo a la grúa tuvieron que utilizar gatos porque el carro era imposible empujarlo quedo trancado. Le colocaron aceite a la caja, en el tablero no señala ningún error pero el carro estatico, a veces en frio si toma algunas marchas y si lo cambias a 1ra y 2da si los toma a veces, como le digo en frío si toma las marchas las ruedas de atrás ni se mueven ahora mientras muevo las ruedas suena como que si h…Leer completa
PU
PukiVenezuela
hace 2 meses
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Buenas tardes amig@, Tu problema tiene pinta de que tu caja se daño, el unico consejo que te doy es que no lo lleves a concesionario por que te van a sacar los ojos y capaz sea alguna tonteria, trata de buscar algún taller por que hay unos que solo arreglan cajas de cruze y orlando.
hace 2 meses
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Hay que revisar y desbloquear los frenos , algo no quedo bien, estos autos tienen unas computadoras muy sensibles y deben haber detectado el defecto de frenos y por seguridad bloqueo el vehiculo.
hace 2 meses
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Que tipo de aceite usa la transmision automatica del CRUZE LS,es modelo 2011 y jamas le he mandado cambiar el aceite,espero su respuesta,gracias.
hace 2 meses
AnderssonEl aceite que usa es acdelco dexron vi.
hace 2 meses
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pedro gutierrez mesaGracias Andersson,perdon,cuantos litros lleva la transmisión automatica de CRUZE LS
hace 2 meses
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pedro gutierrez mesaGracias,Andersson se te agradece
hace 2 meses
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AnderssonHola amigo. La caja lleva 5 litros de dicho aceite.
hace 2 meses
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Gracias por sus amables respuestas, vivo en Barquisimeto una ciudad de Venezuela, mi gran temor como dices es que me dañen más el carro, la primera vez que le hice cambio de aceite me dañaron el carro, ésta vez fue el cambio de frenos donde le hice rectificacion de discos y le coloque las pastillas correspondientes, al día siguente el carro se bloqueó y no respondió a ninguna marcha, lo tengo en mi casa porque para montarlo en la grúa fue una logistica enorme porque no agarraba neutro, y tuvieron que montarlo con gatos, no he conseguido un mécanico con scanner para que venga a mi casa y lo chequee, cuando lo enciendo ahora hace ruido en algunas marchas, creo que la cosa ha empeorado aunque no hago más que prenderlo cada dos dias,estoy de acuerdo con Andersson sobre llevarlo al concesionario porque alli me van a desplumar, la respuesta del Señor Ricardo me da un a esperanza, porque si es la caja tendre que vender el carro por lo costoso que me resulta en Venezuela conseguir y tener un mécanico honesto es muy dificil y aqui casi nadie tiene los conocimientos y la experiencia en mécanica para arreglar estos modelos de carros. Tambien lei sobre el cambio de aceite en el momento del bloquéo del auto le coloque 5 litros de aceite hidraulico, por la urgencia NO de la marca que ustedees recomiendan, porque en venezuela de casualidad tenemos 1 o 2 tipos de aceite para los carros, total estoy muy triste por la situación de mi carro mas agradezco infinitamente sus amables respuestas,No se que camino tomar en este momento. Muchas gracias.
hace 2 meses
AnderssonTe marca algun codigo o alguna luz en el tablero? Si es asi trata de conseguir alguien con scanner a ver que pueda arrojar. Tampoco te rompas la cabeza pensado. A un conocido le deslizaba segunda en su cruze, cuando cambiaba de velocidad daba un golpe tremendo. Resulto ser el filtro de aceite de la caja que se daño o se tapo, lo unico qué hizo fue cambiar filtro y poner 5 litros de aceite nuevo y a rodar.
hace 2 meses
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ricardoEl problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Consigue el aceite recomendable para la transmision por internet en mercado libre y se lo cambias. Se bloqueo porque no es el indicado por el fabricante.
hace 2 meses
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PukiNo marca nada en el tablero pero aohra hace un ruido raro, nadie le encuentra solucion
hace 2 meses
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EDD2010Conozco a un Ing. Electrónico egresado de la Universidad Lisandro Alvarado, es excelente y escanea hasta 90 modelos de vehículos, incluyendo el Cruze. Te puede ayudar.
hace 2 meses
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PukiSerias tan amable de decirnos su telefono...muchisimas gracias
hace 2 meses
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PukiFui a un mecanico del cruze y me dijo que el problema era la caja, la cual tengo que cambiar aqui en venezuela cuesta casi la mitad del carro estoy desesperada, la causa que el me dijo de que la caja se daño fue que un par de semanas atras habia rotados los cauchos del cruze y como algunos estaban desgastados entonces eso hizo que la caja se dañara al mandar desbalance en dichos carros, ahora tengo que comprar una caja que es una fortuna, me gustaria saber si esto es cierto, que necesito comprar los cauchos antes de poner la caja (aqui hay mucha escasez) para poder comprar la caja aqui las vende reconstruida y te dan 18 meses de garantia,con el problema que es altamente costosa...muchas gracias
hace 2 meses
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Gracias a todos por sus amables respuestas que Dios bendiga su bien
hace 2 meses
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Fui a un mecanico del cruze y me dijo que el problema era la caja, la cual tengo que cambiar aqui en venezuela cuesta casi la mitad del carro estoy desesperada, la causa que el me dijo de que la caja se daño fue que un par de semanas atras habia rotados los cauchos del cruze y como algunos estaban desgastados entonces eso hizo que la caja se dañara al mandar desbalance en dichos carros, ahora tengo que comprar una caja que es una fortuna, me gustaria saber si esto es cierto, que necesito comprar los cauchos antes de poner la caja (aqui hay mucha escasez) para poder comprar la caja aqui las vende reconstruida y te dan 18 meses de garantia,con el problema que es altamente costosa...muchas gracias
hace 2 meses
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Buen dia Puki pudiste resolver el problema yo tambien estoy en venezuela y tengo el mismo problema en la caja que solucion te dieron gracias
hace un mes
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 Chevrolet Cruze  2011 · 4 · 83000 kms
Hola hoy cuando encendi el auto empezo a vibrar fuerte, luego en reversa pasa lo mismo, al ponder directa anda todo bien hasta que llega a una subida y el auto pierde fuerza luego parpadea el check, hace 3 dias fue cambiado el modulo TCM y el aceite de caja mas correa de distribucion en automotora melhuish, alguna ayuda?
JU
JulioChile
hace 2 meses
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Llevaselos de nuevo, tiene garantia en los servicios ,algo no quedo bien ,que escaneen la transmision , esa transmision lleva aceite ac delco dexron vi
hace 2 meses
JulioSi lo llevare mañana para hacer valer la garantia, pero igual me parece raro ya qu cuando prendo el auto el motor empieza a saltar, ahora empeoro eso y en cualquier marcha hasta en la P salta, sabes mas o menos q pueda ser?
hace 2 meses
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JulioIgual antes de llevar a csmbiar el modulo tcm no pasaba eso, asi q debe ser por culpa del mecanico que me cmbio el modulo en la concesionaria
hace 2 meses
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Checa las bobinas a mi me pasaba lo mismo y eso era
hace 2 meses
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Me presento somos un servicio técnico dedicado a la reparación de transmisiones automáticas especializado en la reparación y reacondicionado de módulos TCM para Chevrolet cruze. Adaptado de enfriadores de aceite para un mejor funcionamiento y la reducción del desgaste normal o prematuro de esta. Servicio de mecánica general, scanner programación, cambio de aceite a transmisiones, Diagnosticos. Ubicados en santa Teresa 0138 la cisterna fono +56996786708 wsp.
Visite Www.hidrotesla.cl
hace 20 días
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 Chevrolet Cruze  2011 · 10000 kms
Hola buen dia... Esta mañana encendí mi carro normal espere a que se calentara puse reversa y normal y al poner avanzar camino muy despacio y despues ya no avanzo nada lo que hice es poner reversa para estacionarme en mi casa de nuevo... Y al volver intentar avanzar nada más nada no camina nada no hace nada ayudaaa... Que sera??? Hace dias que me avisó que hacia falta de cambio de aceite sera eso???? Y si es eso como hago para que vuelva a caminar y llevarlo al servicio?? Que hagoooooo... Quiero saber que tipo de aceite de motor lleva... Y Que tipo de aceite de transmisión lleva???
RO
RossyMéxico
hace 2 meses
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Si ya aviso que requiere cambio de aceite , es muy probable que computadora que es muy sensible por proteccion evita que se siga usando el vehiculo. El aceite recomendado por el fabricante es aceite multigrado sintetico marca ac delco 5w 30 y su filtro original. No mencionas si es automatico o std. Pero con ese kilometraje no debe ser el problema
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rossy, el autor del problema) 
-1
Hola Ricardo ya cambie los aceites moto y transmisión y filtro de aceite de motor y sigue igual... No hubo cambios... Es automatico... Que mas le puedo hacer para saber cual es el problema???? Ya le desconecte la pila y lo tyve un buen rato asi haber si se receteaba y nada no quiere caminar!!! Que mas hagoooo???
hace 2 meses
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Hay que escanearlo para ver que codigo de fallas presenta. Tiene buena carga la bateria , enciende el motor ? tiene algun codigo en el tablero , el check engine encendido, o de advertencia ?
hace 2 meses
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No tiene ningun foco encendido en el tablero... Ninguno... Eso es lo que.se me hace raro que no tenga ninguna falla y aun asi no camine!!!! El carro esta serenito prende normal esta normal no presenta ninguna falla... Me prendia el foco del motor desde cuando me aviso del cambio del aceite, pero hoy que se lo hice y desconecte la pila un rato ya no le prendio... Ovio porque como ya le hice el cambio por eso se borro... Pero yo esperaba que con todo esto y caminara y nada... Digame Sr. Ricardo que mas le hago a esta cosaaaa???? O de plano cree ud. Que sea la transmisión... O que otra cosa le hago para descartar que sea la transmisión???
hace 2 meses
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Hay que escanear la transmision , a veces con una reprogramacion de la TCM (COMPUTADORA )vuelve a la normalidad, ese servicio regularmente lo hacen las agencias.
hace 2 meses
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Hola, le cambie el aceite al cruze 2011 todo bien tenia 84000 km ,el aceite estaba negro y quemado ,le entro 5 l, justo ,dexron vi. Pregunto ,lleva 5 l , justo ,gracias
hace 2 meses
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Hola pino buen dia... Si es de transmisión yo tambien utilize 5 y todo bien...
hace 2 meses
perez cantoAmigo consulta al cambiar el aceite de la caja es cierto que hay que reprogramar el tcm ? Gracias por tu respuesta y si tienes un procedimiento para el cambio
hace un mes
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ricardoEl problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendadoDEXRON VI. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
Si se hace el cambio de aceite como mantenimiento preventivo (sin ningun mal funcionamiento ) NO REQUIERE REPROGRAMAR EL TCM.
hace un mes
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 Chevrolet Cruze  2011 · 4 puertas · 71200 kms
Hola buenos dias, queria saber si alguien me podria ayudar con mi auto, tengo un cruze 2011 transmisión automatica, lo que pasa es que al momento de ponerle en D y avanzar empieza a meter los cambios con un jaloneo en 1 y 2 sucede mas cuando recien lo acabo de encender, ay veces que hasta la 3 mete el cmbio brusco qe hace qe se sienta dentro del carro, si mete los cambios a tiempo el problema es qe los mete muy jaloneados, me podrian ayudar? Gracias
JU
Juan barbozaMéxico
hace 2 meses
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Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ,se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo
hace 2 meses
Juan barbozaNo nunca se le a cambiado a sus 71 mil km, puede ser eso entonces?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Juan barboza, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Juan barboza, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2013 · 38400 kms
El cruze es 2013 presenta problemas en la caja cuando coloco la segunda golpea bruscamente el carro, luego cuando lo cambio a 3,4,5,6ta funciona con normalidad, en el tablero no me indica nada, fui al concesionario para meterle scanner y me dijeron que mientras en el tablero no indique la falla el scanner no va a RECONOCER la FALLA. De igual manera cuando esta en automático en la arrancada no reconoce la segunda y golpea bruscamente. Ya le realice cambio de aceites y filtros.
MA
martinVenezuela
hace 2 meses
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Mal servicio de chevrolet , es probable que la transmision solo requiere una reprogramacion de la TCM (computadora)
hace 2 meses
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Gracias por su observacion, en este caso como hago hacer una reprogramacion de la TCM. A donde me dirijo...??
hace 2 meses
AnderssonHola martin ya hiciste la reprogramacion? mi cruze aveces golpea la segunda, quisiera saber si eso lo soluciona o simplemente es un defecto de fabrica que terminara dañandose.
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2012 · ltz · 65079 kms
Hola, tengo un chevrolet cruze 2012... cuando esta frio el auto no entra la marcha atrás y tampo la primera, pero una ves que el auto esta caliente no hace nada de ruido... es normal?
LE
leo pereyraArgentina
hace 2 meses
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Hay que cambiarle el aceite ac delco dexron vi a la transmision antes que se dañen solenoides por funcionar con aceite sucio, no trae FILTRO.SE debe de cambiar a los 50,000 km, maximo.
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2016 · Ls manual 2017 · 250 kms
Hace 4 días me entregaron el auto, el día de la entrega me fuí de viaje, todo iba bien hasta que en un punto hice un cambio de tercera velocidad a cuarta y me quedé con la palanca de velocidades en la mano! Se salió de su sitio bruscamente, el forro impidió que se soltara totalmente. Está falla en carretera me descontroló un poco el manejo, pero reaccioné rápido y logre controlar la palanca por suerte la carretera estaba sola, en la agencia se harán cargo de la reparación. Fuera de esta falla tan ridícula creo que es buen auto. El tiempo lo dirá. Buenos frenos y buen motor.
DI
Diego ValtierraMéxico
hace 2 meses
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Son defectos de fabrica chevrolet que con el tiempo te vas acostumbrar a lidiar, salen muy malos. Esta falla fue minima o como dices ridicula.
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2014 · 37000 kms
Tengo un cruze 2014 automático y no encuentro el tapón para rellenar aceite
CR
CruzeMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Debajo de la bateria en la parte de la caja a pata de la computadora
hace 2 meses
CruzeEs un tapón con una manguera de respiración?
hace 2 meses
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Recuerda usar dexrom 6 acedelco original yo meti una marca braba y la caja seme destroso por dentro y dejo de funcionar me toco comprar una nueva
hace 2 meses
CruzeTengo el dexrom 6 pero es otra marca
hace 2 meses
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 Chevrolet Cruze  2010 · 118000 kms
Ya lo escanearon y dicen que es nuevamente cambiar el modulo y la caja. (se cambió hace 1 año y medio) arroja falla en el solenoide 4 con corto circuito. A veces hace los cambios o se queda en una sola velocidad. La reversa siempre funciona bien. Tarda 1/2 hr en marcar la temperatura normal en el tablero y a veces avanza y otras no. El check engine se prende y luego se apaga y otra vez se enciende después de ir a la gasolinera o estacionarlo. Trae una fuga en una tapa del radiador y una pequeña fuga en el carter del aceite del motor. Dicen que hay que revisar las conexiones en el arnes y todas…Leer completa
VI
victor penguelyMéxico
hace 3 meses
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Deben ser falsos contactos por el agua , hay que aplicar limpiador de contactos electricos en spray a todos los conectores de los arneses de conexión de sensores , computadoras, de preferencia hacerle cambios de aceite a motor y transmision
hace 3 meses
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Gracias por tu comentario Ricardo!! Lo voy a hacer, lo de ambos aceites y lo del spray.
Ricardo ¿¿¿que opinas de lavar el tanque de la gasolina y cambiar de aqui en adelante a utilizar gasolina premiun en lugar de magna???? Sirve de algo, o da igual??Comenta por favor.
hace 2 meses
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Estos autos usan gasolina PREMIUN, con ese kilometraje usando MAGNA lo recomendable es cambiar el sedazo (filtro ) de la bomba de gasolina. El aceite de motor debe ser sintetico ac delco 5w30, y el de transmision es dexron vi que debe de cambiarse cada 50, 000 km. maximo. Mas en este modelo que trajo un modulo de solenoides con problemas y fue perfeccionado para el modelo 2011
hace 2 meses
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Muy Agradecido con tus sugerencias, que validan lo que algunos mecanicos me han comentado pero no tan claramente y con las especificaciones concretas que tu ofreces.
hace 2 meses
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Ricardo, el radiador de mi cruze 2010 en cuestión, tiene una fuga en una tapa o tina lateral, la que conecta con el termostato. Aqui es un desgorre conseguirlo porque no lo tienen en existencia y hay q encargarlo. Las tapas para ese radiador no las tienen, me dicen de unas de sonic o adaptaciones y los radiadores que hay son unos taiwaneses baratos (chinos) que nadie recomienda. ¿Tu que opinas? Como te comenté, la aguja del medidor de temperatura tarda hasta 30 minutos para llegar a su nivel. ¿Consideras que hay que cambiar el termostato? Saludos experto!!!
hace 2 meses
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
Lo recomendable es cambiar el radiador completo , ninguna adaptacion funciona bien , mas en estos motores de funcionamiento muy caliente. Menos que sea CHINO , de malisima calidad que va a terminar dañando el motor en un recalentamiento. Consigue el original por internet en mercado libre , sale mas economico que en las agencias , hay envio a todo el pais. Despues de cambiar el radiador debe volver a la normalidad.
hace 2 meses
victor penguelyOk, para el martes ya me llega el nuevo. El termostato se quedó pegado y voy a reemplazarlo tambien. Muy amable por aconsejar. Saludos!!!!
hace 2 meses
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victor penguelyQue marca recomiendas para un radiador nuevo sustituto para mi cruze 2010 automático: Marca Radec o marca D Pride. Si no, aconséjame que otra marca comprar.
hace 2 meses
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
ricardoDe preferncia consigue el original. Los chinos baratos no sirven y el radiador es el alma del motor, mas que tiene un funcionamiento. Muy caliente el ventilador enciende hasta los 105 * c.
hace 2 meses
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
victor penguelyRicardo!!. ¿el original es general motors? o qué marca...
hace 2 meses
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ricardoAsi es compralo mejor en la agencia , comunmente se surten sobre -pedido.
hace 2 meses
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
victor penguelyMuy bien, gracias y buenas noches
hace 2 meses
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hace 2 meses
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Tengo un cruze 2010 se enciende el checke einge pero no me hace ninguna falla

buenas tardes ojala alguien pueda ayudarme tengo mi cruze 2010 en carretera quise rebasar y no realizo los cambios jajaja puras verguenzas no pude rebasar hasta el del bocho se burlo de mi .. alguien sabra a que se debe???
hace 2 meses
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Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
hace 2 meses
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Ricardo buenas tardes!, se cambió el radiador y el termostato completo al cruze 2010 automático y mejoró notablemente. También se cambió a usar solo gasolina premiun. Sin embargo sigue haciendo la falla en los cambios de velocidad de la siguiente manera después de encender el motor:
1. - Por las mañanas, hay ocasiones en que se siente y escucha una vibración en el motor al calentarlo, sin haberlo avanzado, estando estacionado el auto y en ese momento se prende el check engine. 2. - Al ponerlo en marcha va muy lento y cuando alcanza su temperatura en el tablero, tiene potencia pero no hace los cambios. Parece que se queda en una sola velocidad. Tiene potencia pero se escucha que va revolucionado ( por ejemplo: a 80 km/hr, la otra aguja va a 4000 revoluciones)
3. - Me estaciono y lo apago y después de 30 segundos lo vuelvo a arrancar y ya hace los cambios normalmente. 4. -Ese mismo dia o al siguiente dia se borra el check solito y ya va sin fallas. Ricardo: ¿qué crees que pueda provocar esa "patada" durante el encendido que prende el check y lo deja en 1 sola velocidad? Comenta por favor y gracias por anticipado.
hace un mes
ricardoPor tu descripcion ,puede ser la bobina que esta fallado,llevalo a escanear a un autozone , es sin costo. Referente a la transmision , hay que cambiarle el aceite ac delco DEXRON VI se debe de cambiar cada 50,000 km.y revisar el funcionamiento del modulo de solenoides , en este modelo salio muy malo ,lo prefeccionaron para el siguiente modelo.
hace un mes
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victor penguelySupongo que te refieres a la bobina de encendido, ¿verdad? Muchas Gracias como siempre por tus comentarios Ingeniero Ricardo!! y Felices fiestas de fin de año.
hace 21 días
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memeBuen dia ricardo este cruze 2010 ya me esta llenando el buche de piedritas ayer a medio dia despues de hacer un recorrido y al volver a salir de casa a medio dia empezo a arrojar humo oscuro por el escape ya no se si mejor venderlo al fierro viejo. Ricardo a que crees que se deba? si yo puntualmente le hago cambio de aceite y afinacion???
hace 21 días
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ricardoEfectivamente victor , me refiero a la bobina de encendido , salen muy malas, saludos y felicidades igualmente.
hace 21 días
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ricardoQue aceite se le esta poniendo al motor ? los ecotec con vvt llevan aceite multigrado sintetico ac delco 5w 30 toda la vida util del motor con su filtro original
hace 21 días
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
memeLe estoy poniendo ac delco 5w 30
hace 21 días
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ricardoEse motor lleva gasolina de 95 octanos , minimo premiun de 92 octanos , esa se le pone ?
hace 21 días
Mejor solución  (según victor penguely, el autor del problema) 
memeSi la gasolina q le pongo es premium
hace 21 días
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ricardoDesconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias
hace 20 días
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Me han dicho q puede ser la bobina de encendido y que la transmisión de esos carros salieron pesimas.
hace 21 días
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 Chevrolet Cruze  2012 · LS · 48000 kms
Queridos amigos. En mi caso el vehiculo ya se llevo a la agencia en mexico. En el area de Quintana Roo. Primero me dijeron que la caja ya habia muerto. Entro coko garantia extemporánea pero aun asi se la ingeniaron para cobrarme 15000 mxn. Al sacar el auto del taller me dijeron que el motoventilador no funcionaba (cosa que no me dijeron en los primeroa scaneos por que segun no sale ahi) al demostrarles que el ventilador si sirve me dijeron que era de 3 velocidades y que lo sabian por que fuenel resultado del escaneo (siempre si salia) al final no cambie el ventilador. Fui a otro taller y ahi m…Leer completa
HE
Hector CMéxico
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Entiendo que la transmision que tiene es la automatica secuencial ?
hace 3 meses
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Ricardo. Tienes taller??, eres de mexico?? mi carro es cruze 2010 automatico, 1.8, le cambiaron la caja pero ahora en subidas prolongadas no llega mas que a 80 y le falta potencia, tengo que acelerar pero siento que lo forzo, desconozco si el aceite que le pusieron no es el correcto, el carro no se le prende el Check y ya lo eh llevado a 3 mecanicos diferentes,tienes algun consejo? o donde te puedo ubicar?saludos.
hace 6 días
ricardoSi cambiaron la caja hay que reprogarmarla para que haya comunicacion entre la ecm y la tcm computadoras y funcione correctamente.
hace 6 días
Mejor solución  (según Hector C, el autor del problema) 
Luis RSe supone que cuando la cambiaron fue ya reprogramada, pero si crees que sea el motivo por el que no tenga potencia?
hace 3 horas
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 67000 kms
Cuando doy vuelta rápido la rueda truena como si algún balero estuviera gastado. No se como revisar el nivel de aceite de la transmisión automatica.
Gracias!!
FE
FernandoMéxico
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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-1
Hay que revisar terminales de direccion. Y cambiar el aceite DEXRON VI a la transmision , se debe de cambiar cada 50,000 km. antes que se dañe el modulo de solenoides
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fernando, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 32000 kms
Necesito saber como se llaman las partes plasticas que se encuentran dentro de la caja de velocidades. Me indican que se llaman tolvas pero no las encuentro por ningun lado. Quisiera que me puedan ayudar para saber el nombre y donde puedo encontrarlas. Gracias.
AL
AlanMéxico
hace 3 meses
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Entra a NEWGMPARTS.COM a ver si las tienen
hace 3 meses
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 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas · 37000 kms
Chicos les cuento necesito ayuda o orientación tengo un problema con mi Chevrolet cruce 2010 automático lo que ocurre con mi vehículo es lo siguiente les explico al manejarlo normal (sin exigirle al acelerarlo) el carro anda muy bien no tiene problemas par pasar cambio no suena nada los cambios son suaves ni se revoluciona solo nada de nada ahora cuando yo quiero salir con el mas rápido exigirlo un poco mas acá el problema se revolución hasta las 4000rpm aproximadamente y al cabo de un segundo después recién hay viene a generar el torque en las ruedas recién hay tira el auto y me ocurre en tod…Leer completa
MA
MARCELOChile
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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-1
Ya se le cambio las bujias ? las que trae no son de buena calidad (COBRE) y lo mas que aguantan mas de 30,000 km.
hace 3 meses
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Lo compre hace poco creo que el dueño anterior si le hizo los cambio yo tengo una hora pedida al mecánico en GM para la otra semana recién hay me darán un diagnóstico
hace 3 meses
gennyAmigo puede informarme que le dijeron? yo soy de venezuela y mi vehiculo tiene la misma falla, pero con la situacion actual aqui es un problema que ni en concesionario dan una respuesta concreta de la falla. Saludos y gracias de antemano.
hace 3 meses
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MARCELOPor supuesto amigo apenas sepa de algo le cuento por el momento un mecanico amigo me dice que los síntomas son por falta de afinamiento
Dentro de la semana realizare ese mantenimiento y le aviso
hace 3 meses
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 Chevrolet Cruze  2014 · 5 puertas 1.8 L t · 18000 kms
En punto muerto , quedo puesta la marcha atrás , al soltar el embrague se mueve para atras , y no entra ningún otro cambio , si me pueden informar que puede ser gracias Jorge
JO
JorgeArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Revisa el varillaje del selector de velocidades
hace 3 meses
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 Chevrolet Cruze  2010 · LTautomatico · 66000 kms
Que tal tengo un problema con mi cruze tenia una pequeña fuga de aceite de la caja automatica pero funcionaba perfecta mente cambios suaves y en tiempo pero ahora que lo lleve a que le cambiaran la junta de el carter de la caja y le volvieron a poner el aceite que tenia mas un litro que le faltaba de Acedelco Dexron ya no cambia velocidad se queda en D en primera y en los cambios manuales puedo cambiar asta tercera y en el tablero prendio el check engine que sera se tiene que re programar la caja o ? agradesere su apoyo
RO
ROBERTOMéxico
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
hace 3 meses
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Que tal ricardo buen dia que tiene que ser ac delco porque no o mpuedo con¿seguir en autozone hay otras marcas con las mismas especificaciones hay algun problema si le pongo otra marca?
Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Tiene que ser ac delco sintetico, esta transmisión secuencial es muy delicada, no funciona correctamente , consiguelo en la agencia.
hace 3 meses
ferruzSi esta bien ricardo gracias otro problema que tengo es que no encuetro la tapa del aceite de la transmision, me comentan que hay cajas selladas?
hace 2 meses
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
Las transmisiones automaticas secuenciales computarizadas del sonic y el cruze son selladas ,traen un tapon negro de lado derecho en donde se le agrega el aceite AC DELCO DEXRON VI. Tampoco traen varilla de medicion de nivel de aceite
hace 2 meses
ferruzPerdon ricardo no lo encuentro exactamente por donde esta realmente llevo 2 meses con el coche y no lo encuentro disculpa
hace 2 meses
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
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hace 2 meses
ferruzSi ya vi ese video y no trae ese tapon negro ya me preocupe amigo tienes algun numero donde te pueda contactar?
hace 2 meses
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
ferruzBuen dia ricardoya encontre el tapon lo que pasa es que en vez de tapon le pusieron una manguerita,
Saludos
hace 2 meses
Mejor solución  (según ROBERTO, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · 5 puertas diesel · 43000 kms
Amigos por favor me hace falta ayuda sobre este problema, lo eh visto en el foro que es por no cambiar el aceite de la caja , pero esta muerto no lo puedo arrancar para llevar lo al cambio de aceite o la concrecionara , hay alguna forma de hacer lo Arrancar????? Gracias
GA
GasparArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · full de 4 puertas gasolinero 1.8 · 62000 kms
Estaba manejando tranquilo cuando de lo que iba en 4ta me regreso a 1ra de golpe y cuando di marcha para adelante el auto salio en 3ra y ya no cambiaba de marcha lo lleve a escanear y me arrojo selenoides cambie todos los selenoides y ahora dan todas las marchas exepto dla secuencial y el auto sale en 2da me dijeron que reemplaze el modulo de la caja automatica pero aqui en peru no hay el repuesto y la misma casa lo vende a un precio demasiado elevado quisiera saber si alguien conoce una emprea que importe el modulo ya que lo necesito para mi auto.
HA
harolPerú
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 3 meses
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 Chevrolet Cruze  2013 · Vdci 2.0 163Cv 5 p · 21000 kms
Hola tengo un Cruze que estoy muy contento con él en líneas generales. Lo compré con 20000km en muy buen estado pero después de andar con él unos km me di cuenta que tanto en punto muerto como en segunda el motor genera una vibración notoria entre 1300 y 1500 rpm más o menos, más notoria incluso en segunda que en punto muerto. Lo cierto es que no lo noto prácticamente nada en primera y en tercera y marchas más largas no noto nada va muy suave. Lo he llevado varías veces al concesionario y lo cierto es que o andan perdidos o como al coche se le termina la garantía el mes de noviembre no le hacen nada.
Quisiera saber si ha alguno de vosotros os ha pasado algo parecido o a que se puede deber esto en un diésel
Gracias de antemano
JO
JosetxuEspaña
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Estimado si tu cruze tiene equipado caja automatica es una condicion normal hay un boleten de servicio que inidca que esa vibracion es una caracteristica de la transmisión
hace 3 meses
JosetxuHola se me olvidó comentar que la caja de cambios es manual. Mi hijo tiene un cruze del 2012 de 4 puertas con la misma motorización y no tiene ninguna clase de vibración va muy suave. Tiene que ser alguna otra cosa en el motor.
Gracias por contestar
hace 3 meses
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ricardoRevisa soportes de motor y transmision, salen muy malos.
hace 3 meses
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JosetxuGracias Ricardo por contestar. Estuve en un amigo mecánico y me dijo quesa vibración la podía generar bastantes cosas, desde la polea del cigüeñal hasta otras cosas que no me acuerdo ni el nombre, jeje no soy experto en mecánica. Que lo llevará a la casa abriese un parte con el problema para que constara antes de finalizar la garantía del problema.
Como cuento en el primer mensaje, llevé el coche pero solo lo probaron y no abrieron ninguna incidencia porque no sabían si era normal la vibración o no y lo querían probar en otros coches del mismo modelo. Les dije que mi hijo tenía uno y no lo hacía y se quedó ahí.
Mañana entra el coche en el taller y espero que hagan una investigación más profunda y encuentren el problema. Ya os diré cómo ha ido el problema. Gracias por contestar
hace 3 meses
Mejor solución  (según Josetxu, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Josetxu, el autor del problema) 
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina , agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion , debe tener bajas rpm del motor y por eso la tembladera
hace 3 meses
JosetxuRicardo ya lo he hecho, es de lo primero que hice para ir descartando problemas. Hoy está en el taller y me han llamado para decirme que las primeras pruebas que han hecho no le ven nada y han mandado un email a Chevrolet contándoles el problema con el número de chasis por si tienen alguna posible causa localizada en el modelo y año. Veremos qué cuentan. Gracias por seguirme dando ideas.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Josetxu, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Josetxu, el autor del problema) 
La casa Chevrolet ha indicado que puede ser algún inyector que han tenido el problema en algún otro. El problema es que para ver si alguno está mal o necesita regularlo, los quitan en el taller los tienen que mandar a Bosch, mirarlos y decir si alguno está malo, devolverlos al taller y ahí pedir uno a la casa Chevrolet, porque en el taller no tienen ninguno, enviarlo y después montarlos. Para todo esto entre 8 y 10 días sin coche y todo pensando que sea de un inyector y se solucione. Bueno ya os contaré cómo termina todo
hace 3 meses
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 Chevrolet Cruze  2011 · 70000 kms
El vehículo enciende bn, pero al ponerlo en Drive, no se mueve, como si estuviera en Neutro, en Reversa si funciona. Me dice que puede ser el selector o el aceite de la transmisión, pero no encuentro el medidor tampoco. Que debo hacer?
SI
SimonColombia
hace 4 meses
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Se debe cambiar cada 50,000 km. maximo
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Simon, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2011 · 150 kms
Tengo una duda sobre el cambio de aceite que se le pone a la caja, en la agencia me dicen que el de estándar y en otro lugar me dijeron que para automático, mi carro tiene el dip tronic, entonces cual de los dos es el que se le debe de poner
DA
DanielMéxico
hace 4 meses
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El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 4 meses
GerardoQue datos presentaria el auto si se dañara el modulo de solenoides o el cuerpo de valvulas??
hace 3 meses
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ricardoAl principio empieza a presentar golpe al realizar el cambio de velocidad, despues se queda en una determinada velocidad y ya no cambia, y por ultimo pierde traccion totalmente
hace 3 meses
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 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas · 50000 kms
No enciendo da un leve marchaso y se corta la señal de todo es como si la pila estuviera en malas condisiones pero ya la revise y eso esta bien, todo paso despues de conectar un scanner y borrar los codigos me dijeron que podia ser la computadora pero no creo ya que el carro respondia todo bien
DA
DaniMéxico
hace 4 meses
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Lavaron el motor o le callo agua a la computadora ?
hace 4 meses
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-1
La forma de resetear es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
hace 4 meses
HectorCual es el switch de encendido??
hace 4 meses
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Es donde metes la llave para encender el motor.
hace 4 meses
Jenny Tengo el mismo problema, lo intente y siguio igual, cual sera el problema
hace 4 meses
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Si ya se cambiaron las bujias , debe ser la bobina , salen muy malas.
hace 4 meses
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 Chevrolet Cruze  2010 · LT Automatio · 90000 kms
Hola, tengo un cruzo 2010 lt con 90 000 km, hace como dos meses el coche comenzó a jalonearse cada que marcaba un alto, pensando en que podría tratarse de la afinación se lo lleve al mecanico el cual hizo la afinación a la maquina, me indico que utilizo aceite 5w30 que realizo el cambio del filtro de aire, de aceite, cambio de bujias, lavado de inyectores y del cuerpo de aceleración, cuando fui por el carro el mecanico me comento que el Reten de la caja se encontraba en mal estado y que se encontraba goteando aceite, me realizo el cambio del reten para lo cual tubo que bajar la caja y realizo…Leer completa
WI
williamMéxico
hace 4 meses
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Hola yo tengo un cruze 2012 y me paso algo similar en carretera, perdio potencia y se apago, despues de media hora volvio a encender, pero cuando lo acelero a 80 k/hr pierde fuerza el motor, lo lleve a la agencia y determinaron que la caja de transmisión ya no sirve y la compostura de la misma, cuesta $ 45,000 pesos mexicanos
hace 4 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
En la agencia solo les interesa vender autos nuevos y refacciones caras , son puro negocio
El defecto de los chevrolet que ocasionan esas fallas despues de cambiar las bujias , es la bobina de encendido,pierde potencia,vibra y produce jaloneos por no trabajar correctamente los 4 cilindros. Jaime. - lo que no dicen en la agencia es que esa transmision requiere cambiar el aceite ac delco dexron vi cada 50,000 km. y por tu descripcion se recalento la transmision (x aceite sucio) y la computadora por proteccion apago el motor , al enfriar , volvio a funcionar , si no se le a realizado la afinacion e motor ocasiona perdida de fuerza ( QUE ES LA ESPECIALIDAD DE LOS CRUZES)
hace 4 meses
williamQue tal Ricardo, crees que sea lo mismo que me pasa con el coche? es que el mecánico comenta que como el motor revoluciono bien pero que la caja de velocidad no respondio y por eso argumenta que el daño es de la caja, saludos.
hace 4 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
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Que aceite le puso a la caja ? si le puso uno diferente al de fabrica , puede ser la causa. Que lo escanee para ver porque esta prendido el check engine, si ya lo afino, al prender la alerta por seguridad la computadora no permite mayor velocidad, y cambios de velocidad correctos
hace 4 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
El aceite qur le puso es el AC delco dexron VI, me dice que lo que los datos que le arroja el escáner no le dice ni uno de los síntomas que esta presentando el coche
hace 4 meses
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Si ya se le cambio el aceite a la transmision y no mejoro , se escanea la transmision y se reprograma.
Si tampoco mejora ,lo mas que probable es que este dañado el modulo de solenoides.
hace 4 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Buenas noches yo tengo un Cruze 2010 con 95,325 kilómetros, y aproximadamente hace 4 meses le hizo el mecánico el cambio del liquido de la transmisión automática y todo normal hasta hace como un mes que fui a una gasolinera de la franquicia la Gas y cuando termine de cargar encendí y empezó a jalonear y a perder potencia. Pense que era porque tenia agua la gasolina pero el mecánico me dijo que era la bobina que cortaba corriente. Enseguida Compre una nueva de agencia y estuvo bien durante 2 semanas y luego empezó a hacer lo mismo de perdida de potencia y jaloneo, y en dos ocasiones le cambie la bujía y le envié a lavar los inyectores en 2 ocasiones y al momento todo bien pero al día siguiente continuaba haciendo lo mismo. Lo raro que al encenderlo huele a gasolina, como que no la quema bien. Y cuando le cambiaba las bujías las dos de en medio estaban mojada y no parecía que fuera aceite ni gasolina , mas bien agua, estaban sulfatadas las limpiaba y trabajaba bien hasta que se volvían a mojar. Ya lo lleve al mecánico y un día anduvo bien y al siguiente con el mismo problema. Ahora lo llevare de nuevo para que lo revise. Alguien de ustedes ya soluciono el problema??
hace 4 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Si las bujias que se mojan y se sulfatan es de anticongelante , revisa el enfriador de aceite que esta detras del multiple puede estar empezando a fugar anticongelante al aceite de motor y este a su vez humedece las bujias, observa si disminuye el nivel de anticongelante en el deposito de retorno.
hace 4 meses
Efren ParlanBuen día Ricardo te escribo porque se nos que sabes de lo que hablas y espero me puedas apoyar tengo un Cruze 2011 con 80500 km y ya tiene unos días que al encender el auto prende bien pero pasado unos segundos esto estando el auto frío como que vibra como si le faltara potencia y lo hace intermitente mente no me arroja ningún testigo y después que ya calienta y ando un rato lo deja de hacer y si lo hace lo hace muy leve e intermitentemente muy espaciado como si cayera 60 revoluciones y de inmediato vuelve a las 900 que será te comento wue quite la bonina y pienso cambiarle las bujias pero regularmente se establece ya caliente
hace 2 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
ricardoDebe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
hace 2 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Efren ParlanOk pues yo pensé que eran las bujias o aún peor la bobina cambie las bujias por las nkg que recomiendas y mejoró ya no tiembla mucho sólo como que da bajones intermitente tes en las rpm como caídas y luego luego se levanta y se mantiene parejo solo eso chécate lo que mencionas lo are y veremos que pasa
hace 2 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
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Buen día Ricardo. Lleve el auto aun mecánico que me recomendaron y lo reviso y pues le limpio las bujías y me lo entrego, pero siguió con el mismo problema al día siguiente y lo regrese al taller pidiendo la garantía, sin embargo al revisarlo me dijo que era el cabesote, eso me explico por teléfono y ya al ir personalmente destapo la tapa que cubre la bobina y quito la bobina y me mostro una mancha que habia en cada bujia que son las que se humedecen, por cierto apenas visible y que por eso decia que era el cabesote y que no era el unico asi. Me mostro un cabesote de un sonic que tenia desarmado y me dijo las parte que segun estaba picado similar al de mi cruze. Y aproximadamente el costo del cabesote en la agencia es de 42 mil pesos. Por eso decidi localizar al mecanico que siempre me repara los carros que eh tenido y pues hasta hoy me dan el dictamen.
hace 4 meses
Rodrigo DuranYo lamento decirles que cruze es una porquería de auto muchos presentan ese problema porque se avería el módulo electrónico tcom de la caja de velocidades mismo que es carísimo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
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Yo tengo un cruze del 2012 mod. 2013 estaba manejando y me jaloneo lo scanearon y me dijeron que era un selenoide le hice el cambio y perdio drive le cambie todo el juego de selenoides y tiene drive pero no entra la secuencial y sale en segunda no en primera ahora me dijeron que cambie el modulo de caja quiero saber si alguien hace envio a peru ya que necesito y por aqui no encuentro el repuesto y en la misma casa me sale un ojo de la cara.
hace 3 meses
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Entra a www.newgmparts.com hay envios a todas partes del mundo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Disculpe mi carro muestra código 27 y 95 me puede ayudar por favor
hace 3 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
27 derecho fallo intermitente delantero. (posible foco quemado. 95 servicio. Para que sea llevado a servicio. Revisa el foco direccional derecho delantero. Y se debe de apagar.
hace 3 meses
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Hola desde argentina ,tengo un cruze 2011 con 85 mil km y ya compre el aceite dexron vi. Le voy a cambiar yo ,pregunto al cambiarle el total de aceite es necesario escanear la caja , gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Si no presenta mal funcionmamiento no requiere escanear la transmision.
hace 2 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Amigo, lamento decirte que el problema es la caja de transmisión, el problema que yo tuve con mi cruze 2012, era parecido al acelerarlo se apagaba, y en la agencia determinaron que era la caja, repararla me costo $ 35,000.00 pesos mexicanos, despúes de esto el carro anda al 100%, mucha gente que tiene cruze, comentan que estos carros padecen esta falla,
hace 2 meses
Mejor solución  (según william, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 74000 kms
Buenas lleve el carro al teller me dicen que la caja se dano cuando voy en subida acelero y no se mueve me dicen que es un repuesto tcom pero es muy caro eso no tiene garantia de fabrica por parte de los fabricantes por malos espero me puedan colaborar
SI
SimonColombia
hace 4 meses
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Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debio cambiar a los 50,000 KM. maximo, debe estar el aceite muy quemado y sucio porque no trae filtro. Realiza el cambio de aceite y pruebas , antes de que te esten cambiando el modulo de solenoides que efectivamente es caro.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Simon, el autor del problema) 
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 Chevrolet Cruze  2012 · Ltz automatico 1.8 nafta · 80000 kms
No tracciona el vehículo...anda hacia adelante hasta q calienta el aceite de la caja y luego no marcha hacia adelante pero si hacia atrás...me dijeron q seguro es el módulo tcom...como hago para saberlo y en el caso q sea,conseguir ese repuesto y su precio
DI
DiegoArgentina
hace 4 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Hay que cambiar le el aceite ac delco dexron vi a la transmision

La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 4 meses
kebinConsulta como se que quedo en el nivel el aceite de la caja, no debe botar aceite por el tornillo del costado. Saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Quitando ese tornillo ,debe botar el aceite demas y quedar a nivel correcto
hace 4 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Ese procedimiento se hace con el motor funcionando, despues de haber movido la palanca en todas sus posiciones
hace 4 meses
kebinOk Ricardo tu tendrás el procedimiento para realizar el cambio de aceite.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Cambiaste el aceite, sabe ser eso
hace 4 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Lt · 83000 kms
Tengo un cruze 2010 lt automatico. Hace algunos meses sufro un accidente donde la parte frontal fue cambiada. Hay una manguera que va del radiador a la transmision. Que comenzo a fugar aceite de transmision... Mi pregunta quizas un poco obvia es esa manguera que funcion hace? Que puede perjudicar y cada cuando se le hace servicio a la transmision y si me pudieras apoyar con las especificaciones del aceite y cuantos litros lleva!? Sin mas por el momento... Muchisimas gracias por tu atencion!
MO
MonroyMéxico
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Los vehiculos con transmision automatica usan el radiador para enfriar el aceite de la transmision, hay que conectar bien esa manguera afin de evitar la fuga, el cambio de aceite ac delco DEXRON VI de la transmision se debe de realizar a los 50,000 KM. MAXIMO PARA EVITAR DAÑOS AL MODULO DE SOLENOIDES , YA QUE NO TRAE FILTRO, LLEVA 5.5 LTS.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Hola!tengo un cruze 2012 con caja automática q no tracciona...no avanza una vez q el aceite se calienta...y si funciona para atras...me dijeron q seguro q es el módulo tcom...como consigo ese repuesto y cual seria el precio?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Que kilometraje tiene ? ya se le cambio el aceite ? ya se escaneo la transmision para asegurar que se daño el modulo de solenoides ?
hace 4 meses
Diego80 mil...en el service q le hice hacer me dijeron q el aceite estaba quemado y ni siquiera la quisieron revisar...me dijeron q la mandarina a chevrolet de Bs As y el costo aparente sería 60 mil pesos...x eso mi consulta
hace 4 meses
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Monroy, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 1.8 · 55000 kms
Hola q tal tengo un cruze 2011 1.8 y la pantalla donde muestra el kilometraje y las marchas ya no funciona , si alguien me puede ayudar con ese tema y donde lo puedo llevar acá en santiago muchas gracias espero sus comentarios. -
CA
carlosChile
hace 4 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me pasa lo mismo y me dijeron que tengo que cambiar el todo el tablero de instrumentos y es un poco caro pues en Ecuador est por 1200 dólares
hace 4 meses
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Hola tengo un chevrolet cruze de 2009 y me está dando problemas de electrónica qué he conseguido reparar pero ahora se apago por completo el cuadro de mandos no funciona nada ni cuenta km ni revoluciones ni temperatura ni ordenador multifunción que es donde marca los códigos de error. Alguien sabría a qué se puede este error? Lo raro es que el coche arranca y va bien pero en el cuadro no responde nada ni las luces del mismo
hace 4 meses
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 120000 kms
Que tal buen día tengo un problema con mi chevrolet cruze 2010 el problema es sobre la caja de cambios el coche no enciende ya que se quedo en reversa quise mover hacia otro cambio y fue inutil lo puse en parking Y ya no quiso entrar ninguna velocidad me gustaría saber de que es el problema gracias que tengan excelente día.
DA
DanyMéxico
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que revisar el interruptor del pedal de freno, es el que activa y desbloquea el interruptor de seguridad (solenoide) de la transmision
hace 4 meses
DanyOk amigo lo checare pero también me fije que en el tablero me dice que esta en reversa cuando esta en parking cres que sea por lo mismo agradecería tu ayuda gracias buen día saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Que tal amigos buenos días quiero compartirles que ya he solucionado el problema de mi cruze relacionado con la palanca de transmisión resulto ser que solamente se había reventado el chicote que va de la palanca de mando ala transición ese fue el problema y la solución espero que les sirva de algo ese dato para los demás usuarios gracias buen día
hace 4 meses
Mejor solución  (según Dany, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 1.8 · 32400 kms
Hola. Tengo un cruze 2012 con 34.600 km NO aplica 1era ni 2 da marcha, en el scanner me aparece el codigo P601. Me recomiendan cambiar el TCM de la caja pero es muy costoso. Fui un poco mas allá y destape el protector del TCM para medir la resistencia de los solenoides y miden todos 4.8 ohmios y el del medio 19.1 ohmios. Hay alguien que sepa si es salvable o simplemente tengo que sustituir la pieza?. Saludos
TI
TitoVenezuela
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
P0601 CHEVROLET - Fallo del módulo de control de alimentación interna cuota Posibles causas - Defecto del módulo de control del tren motriz (PCM) - Módulo de control del tren motriz (PCM) arnés está abierto o en cortocircuito - Módulo de control del tren motriz (PCM) cicuit mala conexión Electricl - Tensión de batería baja

Read more: http://www.engine-codes.com/p0601_chev…
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Hola buenos dia amigo presento un problema con la caja de mi vehiculo cruze 2011 se me neutroaliza en la segunda y prende el motorcito de falla, le desconecto los bornes y funciona normalmente luego persiste la falla, lo lleve al scanner y arroja el codigo 2723
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
El 6T40 2011 transmisión tenía algún problema con placas de onda (entre otros temas) en ellos y parece que el código P2723 se refiere a esta cuestión. La transmisión tuvo algunos cambios de diseño importantes para el año 2012, pero no se puede poner un 2012 de transmisión en un Cruze 2011 como la medicina tradicional china y el ECM son incompatibles y no se comunican correctamente.
hace 3 meses
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P2723 - rendimiento de presión de control del solenoide 'E' / Off Stuck

Read more: http://www.autocodes.com/p2723.html
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios. Ya se le cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. como mantenimiento preventivo, de lo contrario empieza a fallar el modulo de solenoides ,por funcionar con el aceite sucio, quemado y degradado.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Buenas tardes Ricardo hermano no hubo ninguna modificación no consigo el aceite DEXRON VI GM la marca que lo conseguí el DEXRON VI fue en DAUER PDV Y SHEII quisiera tu opinión y que me recomiendas refente a estas macas
De aceites y si lo puedo suminístraselo a la caja muchas gracias por tu apoyo y tu baliozo tiempo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Disculpa ,no tenia servicio de correo, ponle el shell dexron vi
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Buenas tardes Ricardo le cambie el aceite como me lo recomendaste y se le hizo el servicio al cuerpo de solenoide y se hizo la prueba y el carro quedo que cuando se calentaba se neutralizaba y a hora no da ni para adelante ni hacia tras dime que crees tu que pueda estar pasado por que le metimos el escáner y no aro ja ninguna falla si no di se problema de tracción
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Ricardo se me olvido comentarte de carro presentaba un ruido en la caja como cuando a una la dirección de vehículo le falta aceite le cambie el aceite y quedo presentando el mismo ruido saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Si se le hizo correctamente el cambio de aceite DEXRON VI y la transmision no mejora hay que escanerla para verificar si queda con una reprogramacion o tiene partes dañadas que requieren cambiarse
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
El cambio el aceite fue Dexron vi le metimos el escáner y lo que di se es problema de tracción y el procedimiento fue el recomendado
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Por lo del ruido , puede tener partes internas dañadas , debe ser que no se cambio el aceite a los 50,000 km. maximo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Buenas noches Ricardo me dice el mecánico que puede ser la turbina que este dañada que tu me dices con tu experiencia gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Que kilometraje tiene, y tenia al hacer el cambio de aceite a la transmision ?
hace 3 meses
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Buenas tardes Ricardo bueno yo lo compre usado con 180000 klm ahora tiene 210000 klm no se cuando fue que se le cambio el aceite no tengo esa información. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
Ricardo te cemento ya no avanza para atrás y lo pongo drive y trata de avanza pero lento sin fuerza y se neutraliza
hace 3 meses
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Con ese kilometraje lo que se requiere es cambiarle el kit completo de transmision, consiste en cambio de todas las partes internas que ya tienen desgaste. Ese servicio lo hacen talleres especializados en transmisiones automaticas , no cualquier mecanico
hace 3 meses
Mejor solución  (según Tito, el autor del problema) 
-1
Ok Ricardo es lo que voy hacer gracias
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 46000 kms
Buen dia. Mi cruze automatico en algunas ocasiones al momento de empezar a conducir se tarda en hacer el cambio, me doy cuenta que regularmente el tacometro para hacer un cambio solo basta con 2mil revoluciones, pero suele pasar que no hace el cambio hasta que llega a 3mil y pues solo se escucha el motor como acelerado. Alguna sugerencia?
IS
IsraelMéxico
hace 5 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Segun chevrolet esa transmision automatica secuencial de 6 velocidades solamente usa aceite dexron vi. Hay que cambiarlo antes que se dañe el modulo de solenoides.
hace 5 meses
sarychanHola ricardo sabras que costo tiene todo el modulo de solenoides aqui en mexico aprox? a mi se me frego :(
hace 5 meses
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TaniaCuantos litros de dexron utiliza la caja de cambio??
hace 4 meses
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ricardoLleva 5.5 lts. De caeite de transmision gm. Dexron vi , ningun otro lo puede sustituir es para caja automatica secuencial
hace 4 meses
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TaniaEs los mismo litros para el cruze 2013??
hace 4 meses
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ricardoEn problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 4 meses
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JoaquinYo consegui uno modulo TCM, en Veracruz, en 16,500,
hace 4 meses
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
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EN MERCADO LIBRE $7,500.00 mas envio. En la agencia ponle el doble.
hace 5 meses
sarychanEse es el modulo t-com? o es otro? disculpa mi ignorancia jejeje
hace 5 meses
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
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Transmisión Automática Chevrolet Cruze fallos y solución
Junio 13, 2015Gustavo
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Seguramente has llegado hasta este blog por algún desperfecto que haya presentado tu vehículo, de manera profesional podemos afirmar que no se trata de un caso único; mas bien puede tratarse de cualquiera los múltiples problemas que han afectado a estos vehículos, afortunadamente te presentamos cuales son los problemas mas comunes y sobre todo que nosotros tenemos la solución para de la transmisión 6T40E y 6T45E que también podemos encontrar en vehículos como el Chevrolet Sonic, Spark, Trax, Captiva, Malibu, Epica GMC, Terrain Buick Verano, Encore.
Cruze Sonic Malibu Captiva epica



Problema 1 Perdida de tracción en Drive o sin fuerza hacia adelante.
Este fallo es el mas común que han presentado estos vehículos, Notamos que nuestro vehículo no trabaja de manera habitual, seleccionando la D (Drive – Marcha hacia adelante) en nuestra palanca selectora de velocidad no se genera un movimiento o tracción hacia adelante, aunque la Reversa funciona sin ningun problema.
Podemos afirmar que este es un problema generado el modulo TCOM y no es necesario desmontar la transmisión automática completa, para solucionar este problema solo se requiere reemplazar el este modulo. Click aqui para obtener nuestra ubicación.
Untitled-1

Problema 2. Ausencia de cambios de velocidad y Check engine encendido

Otro de los fallos mas comunes de esta transmisión podemos notar que en marcha normal de manera repentina nuestro vehículo ha dejado de realizar los cambios de velocidad ascendentes y se ha bloqueado en una sola velocidad con poca potencia para el arranque y golpeando de manera brusca las aplicaciones de Reversa o Drive al seleccionar con la palanca.
Cruze-Check



Por ultimo el vehículo manda un aviso de error en motor (Check Engine) en el tablero, como señal de avería en el sistema de motor transmisión, y es muy probable que exista un código de falla de referencia del sensor de velocidad de salida, circuito del sensor de velocidad de salida o etcétera, en algunos casos puede tratarse del Sensor de velocidad de Salida como lo dice el scanner aunque también lo mas probable es que se encuentre averiado el modulo TCOM como el problema 1, ya que el sensor de velocidad de salida se conecta de manera directa al Modulo TCOM. De cualquier manera siempre es recomendable realizar un diagnostico previo para rectificar y asegurarse cual es el problema del vehículo.
Problema 3. Perdida de tracción en Reversa y Tercera.
Después de trabajar nuestro vehículo unos minutos, alcanzado el nivel de calentamiento normal (90°c) notamos que se genera un zumbido al acelerar, ligeros deslizamientos en los cambios de velocidad y poco a poco perdemos potencia al querer rebasar en alta velocidad o incluso en baja velocidad, el zumbido va aumentando y la potencia va disminuyendo hasta perder por completo la tracción en Drive y Reversa.
Al tratarse de este problema podemos asegurar que nuestra transmisión automática ha cumplido ya con su periodo de vida y por cuestiones de desgaste y falta de mantenimiento preventivo se ha averiado de manera interna. Nuestra recomendación en estos casos es realizar un servicio de reparación general en la cual se reemplazaran todos los componentes internos por nuevos y originales o en su defecto instalar una transmisión completamente reconstruida. Recuerden que en estos servicio manejamos 12 meses de garantía por escrito.
Problema 4 Completa perdida de tracción en Reversa o Drive

De la misma manera que el problema 3, esta condición es generada por falta de mantenimiento preventivo o desgaste normal de nuestra transmisión automática.
Podemos notar al encender nuestro vehículo que ya se ha seleccionado Reversa (R) o Drive (D) y no obtenemos ninguna respuesta de tracción o fuerza. En este caso también es necesario realizar un procedimiento de reparación general a la transmisión automática a la brevedad para que nuestro vehículo funcione de manera correcta nuevamente.
Problema 5. Múltiples problemas con el BCM (Body Control Module o Modulo de Control de Caroceria).
Llave no liberada por el switch, Palanca atascada en Drive, luces de freno no activadas, mal funcionamiento de la luces intermitentes, Code 09 en el display central, luces interiores des-habilitadas.
Son los problemas generados por el modulo de control de carrocería, este modulo es independiente al sistema de nuestra transmisión pero es un componente importante para el funcionamiento electrónico de nuestro vehículo. Para solucionar cualquiera de los detalles anteriormente mencionados es necesario reemplazar este modulo,
hace 4 meses
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
He tenido un par de Chevolet mas antiguos pero la experiencia que he visto con el Cruze, es que lo "unico bueno" que se puede hacer con el CRUZE y en particular el automatico es "venderlo" y sacarse una pesadilla interminable de encima.
Lamentable como ha bajalo la calidad de Chevrolet en sedanes que vende en latinoamerica. Solo se salva la Silverado sigue buena!
hace 4 meses
Mejor solución  (según Israel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · LTZ · 55000 kms
Mi Cruze 2012 estaba circulando bien. Hace 1 semana comenzó a tener ruidos extraños del lado izquierdo del motor. El dia de ayer sonaron mas fuertes los rechinidos como si algo fuera rosando y al poner la palanca en Drive no daba marcha ni al acelerar, debia esperar unos segundos acelerando para sentir una patada como queriendo avanzar pero estaba muy forzado. Los rechinidos son muy fuertes. Hace lo mismo en Drive y Reversa, asi como al mover la palanca a tiptronic. Alguna recomendacion?, Tengo que cambiar la caja?, la computadora?, algun sensor?
CI
CiberlunaMéxico
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 KM. maximo.
hace 5 meses
CiberlunaNo le he cambiado el aceite. El no cambiarlo es motivo de que este fallando?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
Con el aceite quemado y sin filtro ,que esperabas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 5 meses
JoaquinDisculpa Ricardo, si se le pone aceite Dexron V, marca movil pasa algo?
hace 4 meses
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No es el aceite adecuado segun el fabricante. Si quieres correr el riesgo ? estos vehiculos son muy delicados en su funcionamiento ,al grado de considerar sus transmisiones defectuosas de fabrica.
hace 4 meses
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Hola ricardo buenos dias, por alguna razon se le fue agua a la caja de transmisión automatica, le eh cambiado el aceite ya varias ocasiones y cada vez sale mas limpio pero el auto cuando lo arranco por la mañana trabaja bien pero si lo manejo tramos largos y con trafico empieza a fallar, se tironea y pierde potencia, lo dejo enfriar totalmente y vuelve a trabajar bien. Por tu atencion gracias
hace 4 meses
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Cuando paso el agua a la transmision se cambio el enfriador de aceite de transmision ? se le puso aceite ac delco dexron vi ? que kilometraje tiene ?
hace 4 meses
juanEl enfriador es el anterior, y el aceite es el dexron vi que vende la agencia y el auto tiene 75000 km. gracias por tu atencion
hace 4 meses
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Entonces el cambiarle el aceite a la caja es la solucion al problema?, o es una recomendacion preventiva... En unos talleres me han hecho presupuestos alrededor de 25 mil pesos por la reparacion de la transmision, conoces a algun taller que me puedas recomendar?
hace 4 meses
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El mantenimiento preventivo (50,000 KM. maximo) es el cambio de aceite ac delco dexron vi si no presenta fallas, de lo contrario revisar el enfriador de aceite de transmision por posibles obstrucciones ,ya que no cuenta con filtro la transmision. Si no se le hizo este mantenimiento preventivo y ya requiere el correctivo, comunmente se daña el modulo de solenoides por trabajar con el aceite sucio en mercado libre cuesta $7,500.00 + envio y en la agencia $ 16,500.00
hace 4 meses
CiberlunaMi auto tiene 55,000 km y no se le hizo el cambio de aceite, al llevarlo al taller me comentan que la caja se quemó y la reparación la cotizan arriba de 20 mil pesos, voy a insistir en que revisen el modulo de solenoides y le cambien el aceite haciendo caso a tu recomendación. Espero que con esa solución sea suficiente y no me salga tan caro.
hace 4 meses
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juanCuando empieza la falla comienza cascabeleando
hace 4 meses
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Por tu descripcion juan , si ya se cambio bujias, es la bobina salen muy malas.
hace 4 meses
juanY por la bobina falla la caja de velocidades, disculpa las molestias gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ciberluna, el autor del problema) 
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Si el motor tiene una falla insignificante , se manifiesta mayor en la transmsion de los chevrolet que traen unas computadoras super sensibles que hasta pasar por debajo de lineas de alta tension en carretera ,lo detectan y te marca fallas multiples en el tablero
hace 4 meses
juanRicardo te agradezco todas tus atenciones, hare lo que me sugieres y te estare avisando mi experiencia
hace 4 meses
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juanAlgun taller que me puedas recomendar
hace 4 meses
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Algun taller especializado que recomienden en la Ciudad de México?
hace 4 meses
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 Chevrolet Cruze  2012 · 73000 kms
Que tal después de que ya no paso aceite de transmisión al anticongelante ahora se puso hirviendo el anticongelante y lo tiro todo!!, el tablero me sigue marcando la temperatura normal una raya y media antes de la mitad...sera que necesito definitivo cambiar el enfriador? después de purgar el sistema de anticongelante y radiador?... el carro marcha bien no se apaga no pierde fuerza...anda OK
JO
Joshua RamirezMéxico
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Si tiene tapa el radiador , puede ser que no este sellando bien y fuga anticongelante al deposito, solo es cambiarla por otra de igual libras de presion de la original.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Afirma tiene la original sólo que esta hirviendo el anticongelante y lo tiró chevere en sellado entonces, hoy en lo que va del día no lo volvió a hacer
hace 5 meses
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Puede ser que acumula aire el sistema de enfriamiento sellado ,por lo mismo OBSERVALO
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Ok carnal muchas gracias!
hace 5 meses
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 Chevrolet Cruze  2012 · Mechanic-LS · 94000 kms
El problema que tengo con el carro es que simplemente no acelera adecuadamente. En todas las marchas el carro presenta un desempeño algo "sonso" desde las 1000 rpm hasta las 3500 rpm, sorpresivamente entre las 3500 rpm y las 4000 rpm el carro acelera como debería (como lo hacia cuando lo saque del concesionario) y después es como si se volviera a "amarrar". Es supremamente difícil llevar el carro a mas de 130 km/h ya que hay que "apretarlo" mucho. Un técnico (renault) le dijo a mi mama que la bomba tenia un problema de sobrecompresión y que había que cambiar el kit de embrague. El asunto es qu…Leer completa
DA
DanielColombia
hace 5 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ese motor usa gasolina de 95 octanos. Si le ponen otro ,pierde potencia y aumenta el consumo de combustible.
hace 5 meses
DanielRicardo gracias por tu respuesta. La verdad ya he intentado usando solo gasolina premium. El rendimiento si mejora pero no vuelve a sus "condiciones iniciales" de desempeño.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
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Daniel, tengo el mismo carro (chevrolet cruze 2011) con el mismo problema. Lo llevé al concesionario y la Falla q presentó inicialmente fue una fuga en la tapa válvula. Se le cambió la tapa válvula y hoy que me lo entregan me dicen que tiene un problema es la bobina de encendido y las bujías. Y que por esa razón es que el carro está medio quedado. Ese carro es muy delicado, y los repuestos son excesivamente caros, lo recomendable es venderlo jajaja
hace 4 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Buenas tardes, mi auto es un cruze manual del 2011, el problema que presenta es que no pasa los chequeos ambientales, específicamente la emisión de gases ya que no es posible mantenerlo en 2500 rpm constante para la medición respectiva, pues sube de 2000 rpm a 3000 rpm de un solo impulso y al intentar mantenerlo en 2500 baja de golpe a 1000 rpm. Lo llevé al concesionario y ahí no han detectado el daño, pero me dicen que probablemente sea el módulo de aceleración o una fuga de aire en el múltiple o un defecto en la computadora central, ellos me sugieren cambiar las tres cosas, pero eso muy costoso al rededor de $8000 dólares, es decir aproximadamente el 30% del costo del vehículo. Alguien a pasado por este problema o tiene una idea de cómo solucionarlo?
hace 25 días
ricardoDebe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
hace 25 días
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2014 · Hatchback · 26000 kms
El auto pasa las marchas normal pero tiene olor a disco de embrague no se usa siempre el auto tiene 26000 mil kilometros
¿que puede ser ?
FR
FrancoChile
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Por falta de uso se esta pegando el disco del embrague
hace 5 meses
Mejor solución  (según Franco, el autor del problema) 
Si las marchas pasan normales, es decir el embrague desacopla, acopla y no hay tirones, su funcionamiento aparenta ser normal. Pero el olor a disco proviene de recalentamiento del disco de embrague. Porque?. Hay más friccion del disco con el volante del motor, producto de que no apreta bien o se desliza mucho. Causas: la carrera mal regulada y/o circuito de accionamiento con falla, pestañas de la prensa debiles, disco gastado o cristalizado, aceite sobre alguna cara del embrague; mantener apoyado levemente el pie sobre el embrague, en conduccion del coche.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Franco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 80000 kms
Tengo un cruze caja manual del 2011 se traba el cambio en 2 marcha y tengo q moverlo para q entre a otra marcha ya revisaron aceite de caja y cambiaron pero el error persiste
JJ
jjosephPerú
hace 5 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que ajustar el varillaje del selector de velocidades.
hace 5 meses
Mejor solución  (según jjoseph, el autor del problema) 
Amigo deberías colocarle la valvulina sintetica 75w90
hace 5 meses
Mejor solución  (según jjoseph, el autor del problema) 
Te dejo mi numero de washap para la consulta 956 2424 782
hace 5 meses
Mejor solución  (según jjoseph, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · Platinum · 50980 kms
Buenos días. Hace un par de días me vare en carretera. En vehículo es un 2011 con 50980 km de recorrido. El tablero reconoce los cambios pero se queda sin tracción en reversa. Cuando lo pongo el neutro el vehículo sé queda bloqueado y no se puede rodar en reversa y cuando lo pongo el drive trata de arrancar a golpes como si se arrancará con embrague manual y se queda sin fuerza. Que otros problemas puede acarrear esta falla? Gracias
AL
AlopezgilColombia
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiarle el aceite dexron vi a la transmision ,antes que se dañe el cuerpo de solenoides, se debe cambiar cada 50,000 km. MAXIMO.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Alopezgil, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Alopezgil, el autor del problema) 
Muchas gracias y les estaré comentando como me fue con la reparación del daño.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Alopezgil, el autor del problema) 
Tengo entendido por lo que me dijeron en chevrolet que el aceite de caja de transmisión automatica no se cambia nunca salvo que se rompa la caja...verdad o mentira?? yo no lo se pero al ser de origen vegetal no requiere cambio eso me dijeron
hace 5 meses
Mejor solución  (según Alopezgil, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 60500 kms
Donde va ubicado el filtro de aceite de la caja
MI
MiguelChile
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
Hola, no se cual es tu problema , pero la caja de cambios no tiene filtro de aceite ,saludos
hace 5 meses
josmancarAmigo disculpa dentro de la caja lleva un filtro de aceite para filtrar las impurezas del aceite
hace 5 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 46 kms
Buen dia mi chevrolet cruze 2011 me falla en la caja a los 130mil kilometros en marcha y me bota aceite de caja por la valvula de la manguera que tiene el tapon de llenado alguien me puede ayudar gracias a y otra cosa suena la caja como ahogada y se neutralisa la caja y despues cuenta para hacer los cambio
AL
alexcruzeVenezuela
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Esta recalentando la transmision ,hay que cambiarle el aceite dexron vi ,se debio de haber cambiado a los 50,000 km. a ver si no se daño modulo de solemoides. Suerte.
hace 5 meses
alexcruzeBuen dia por favor pregunto puede ser solo cambiar el aceite de la caja o que recomiendas cambiar filtro y aceite gracias de la caja
hace 5 meses
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
josmancarAlex te recomiendo que limpies el serpertin del radiador puede ser que lo tengas tapado y no enfrie el aceite si puedes colocarle un kit de enfriamiento por fuera seria mejor
hace 5 meses
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
alexcruzeAmigo gracias por lo del serpentin estaba tapado y no enfriaba el aceite lo cambie y todo bien gracias a dios no presenta mas la falla
hace 4 meses
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
No trae filtro, solo el aceite DEXRON VI
hace 5 meses
alexcruzeBuen dia ricardo disculpe pero insisto en el concesionario me dicen que si trae filtro de caja automatica el mio es del año 2011 bueno ese fue el año en que lo compre. O sera otro modelo de cruze que lo trae
hace 5 meses
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
Puede ser que sea otro modelo de transmision , el modelo de Mexico no trae
hace 5 meses
alexcruzeBuenas tardes ricardo gracias por recomendarme el cambio de aceite de la caja del cruze y a un amigo que me recomendo sobre el serpentin de enfriamiento estaba tapado lo cambie y full bien mi carro ya no presenta mas la falla en los 130kilometro en marcha
hace 4 meses
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
alexcruzeYa no presenta mas la falla gracias a DIOS
hace 4 meses
Mejor solución  (según alexcruze, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · LTZ diésel automático · 82000 kms
Alguien le paso???? Mi cruze 2013 automático lo prendes, salis, haces 10 cuadras y empieza como a patinar el embrague y se termina quedando sin tracción. Lo apagas, esperas 3 minuto y volver hacer unas 10 cuadras más o menos y de nuevo repite lo comentado. Le cambie el aceite de la caja que salió medio negro y sigue con el problema. Los cambios entran todos bien, pero pierde la tracción.
GE
German1188Argentina
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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Que aceite se le puso a la transmision automatica secuencial ? lleva aceite dexron vi.
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Ese aceite que vos haces mención
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Hay que escanear la transmision , puede esta fallando el modulo de solenoides
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Si, eso dice el escaner de Chevrolet. El tema q me dicen que hay q cambiar la caja porque el aceite sale negro
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Y que color quieren que salga , si esta quemado. Lo que quieren es venderte una transmision nueva. Es muy probable que al tener aceite nuevo se limpien las valvulas solenoides y funcione normalmente.
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Ricardo, primero gracias por tomarte tu tiempo en el comentario. Es claro de entender que sabes del tema.
Te detallo bien lo sucedido y dame por favor tu opinión.
El auto de bien que iba se quedo sin tracción. Los cambios entraban pero no traccionaba. Pare el motor 1 minuto y cuando lo encendí salio normal hasta 5 cuadras que empezó a quedar nuevamente sin tracción y así lo hace siempre.
MI mecánico me hizo comprar 8 litros y medio del aceite que vos haces mención y frente a mis ojos se los cambio. El procedimiento fue, con el motor caliente, sacó el tapón de abajo, cayeron aproximadamente 6 litros, dio marcha 20 segundo, salió como 2 litros más. Puso el aceite nuevo Que entraron 8 litros. Y salí a probarlo. (no se hizo de poner todas las marchas)
Que recomendaste que haga?
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Le falto el punto 6. - verificar que el nivel de aceite quede correcto con el motor funcionando.
hace 5 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Se cambio el aceite y solucionado. Gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
El que escucha consejos...llega lejos... saludos desde MEXICO.
hace 4 meses
Mejor solución  (según German1188, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · Paquete M · 90000 kms
Hola amigos, tengo un cruze 2011, todo va bien, solo que la cajuela no abre con el boton que tiene para la apertura manual, solo abre con el boton de la llave, todo funciona bien, y el toma corriente que se encuentra junto a la palanca de velocidades tampoco funciona. Espero puedan ayudarme
LE
LENIN HFMéxico
hace 5 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
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Revisa el fusible de ese servicio, puede ser que se conecto algun equipo a la toma de corriente que supero su capacidad y lo quemo ,esta en la caja de fusibles , en la tapa esta la ubicacion y servicio
hace 5 meses
carlosQue numero seria ese fusible
hace 3 meses
Mejor solución  (según LENIN HF, el autor del problema) 
Mejor solución  (según LENIN HF, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 10000 kms
Le hice un escaneo a mi Chevrolet cruze 2010 y salió error en el sensor de la caja de transmisión. Puedo desplazarme normalmente pero no estoy seguro que daño interno pueda estar teniendo. Cuando le hicieron el cambio de aceite a la caja de transmisión salio sucio, es probable que no se haya efectuado el cambio en los 50M, el check se prende muy seguido. Sera necesario camciar el sensor?
ED
EDWINPerú
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Revisa el arnes de ese sensor puede estar falseando. Si esta ok. Hay que cambiar el sensor.
hace 5 meses
Mejor solución  (según EDWIN, el autor del problema) 
Podrias indicar el codigo de error para poderte orientar
hace 5 meses
Mejor solución  (según EDWIN, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · diesel 2.0 · 60000 kms
Hola, no se si alguien le ha pasado esto, pero desde hace un tiempo el auto comenzó como tirones, en marchas bajas y de repente en marchas altas, ambas acompañadas la luz de check engine que se prende por un segundo. Por ejemplo, cuando paso por caminos con malos, o hay algún bache en el pavimento el auto manda un tiron pero luego vuelve a la normalidad, en pocas palabras el auto se mueve un poco y manda tirón y prende el check engine (ademas baja el indicador de bencina y después vuelve a la normalidad). Como dato siempre hicimos las mantensiones en chevrolet. Pero cuando lo llevamos a chevro…Leer completa
MA
matiasChile
hace 5 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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Amigo ami me pasa exactamente lo mismo y no hayo ya falla quierp saber so pudiste arreglarlo aun no?
hace 5 meses
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
Estimados, tengo el mismo problema con un cruze diesel del 2011 con 96.000 kms. Me pasa en marchas bajas , muchas veces se detiene el motor y no puedo volver a encenderlo sin sacarle la llave y abrir la puerta. Quedo atento a posibles soluciones.
Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
Sipo ojala que alguien pueda darnos algun dato de solucion yo mña limpiare los inyectores y cambiare la bencina porque quizás fue por una mala bencina
hace 5 meses
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
A mi me pasa exactamente lo mismo...mi cuñado mecanico me explico que por lo cochino que viene el diesel e incluso con agua piede producir eso...primero al costado derecho del auto, por debajo junto al estanque de diesel esta el filtro donde hay in despiche...lo vaciamos en una botella y observamos artas impuresas y agua la cual se va al fondo...me recomendo hacerlo cada un mes...la verdad que el auto estuvo sin problemad hasta que un mes despues aprox. Mosto nuevamente los sintomas y nuevamente hice el proseso...y soluciono...creo que debe ser eso ya que ami me ha funciomado...
Yo tengo estr auto hace ya tres meses y ha sido mi solucion para esto...es recomendable tambien cambiar el filtro diesel mas seguido me indico tambien mi cuñado...
Realmente me ha funcionado esto pero no se si realmente piede haber un problema mecanico mayor, digo esto para dejar abierto el tema ante mejores respuestas
hace 5 meses
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
-1
Hace tres mese tengo el cruze...me paso lo mismo y al consultar esto a mi cuñado mecanico me dijo k podia ser por las impiresas y agua que trae el diesel...
Abajo del auto al lado derecho junto al estanque esta el filtro diesel y tiene un despiche, lo abrimos y vaciamos el contenido a un botella limpia y seca , al final se podia ver a simple vista muchas impiresas y agua que se va al fondo...luego de esto el auto estuvo sin problemas hasta hace poco y nuevamente hice este proceso...
Mi cuñado me aconsejo hacer esto cada mes...tambien me aconsejo tratar de cargar diesel en shell ya que es la mejorcita y cambiar el filtro diesel mas seguido...ojala no sea un problema mayor digo esto para dejar abierto el tema para una mejor respuesta
hace 5 meses
Mejor solución  (según matias, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 73000 kms
Mi Cruze paso aceite de Transmisión al anticongelante, me dicen que hay que bajar cabezas y cambiar empaque, otros que es problema con el enfriador y es problema en el radiador, un manguera que esta aun lado de la tapa del motor se rajo y me tiro mucha agua si la ubican para saber el nombre? no tengo mucha experiencia con carros ya que es el primero que tengo.
Saludos
JO
Joshua RamirezMéxico
hace 5 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Es la manguera que va al termostato ,seguramente no esta abriendo correctamente acumulo presion y se rajo la manguera, antes de destapar el motor, hay que revisar el enfriador de aceite de la transmision ,es un defectos comun de estos autos chevrolet. Si no tiene agua el aceite( lechoso) del motor ,no hay que destaparlo ,hay varios casos que lo hacen y siguio pasando aceite y era el enfriador defectuoso.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Afirma, la manguera se rajo, y se me tiro el anticongelante, el aceite del motor esta ok, destapamos ahora si que la tapita donde dice ivotec y el aceite esta ok, donde había aceite era en el tanque del anticongelante, y ahora que lo mencionas si en efecto ayer llame a un taller y que si posiblemente sea el enfriador o en el radiador... Muchas gracias Ricardo, hoy ire a un Autozone o a la Chevrolet de aqui de Manzanillo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Consigue los repuestos originales. Los genericos no son confiables. Tienen otros rangos de operacion y te van a dar mas problemas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
OK, Gracias por el Dato amigo!!
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Carnal una pregunta de donde a donde va esa maguera que conecta al termostato?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Sale del radiador y conecta al TERMOSTATO.VE en youtube el video de cambio de termostato a cruze.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Que tal ya cambie la manguera, lleva 2 dias que no sube aceite de transmision al tanque, le purgaran el sistema ya que se siente caliente un poco mas de lo normal de lo contrario como en otras publicaciones de aqui puede que sea el enfriador...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Joshua Ramirez, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 60000 kms
Buenos días. Se me han encendido tres testigos a la vez (El de sistema antibloqueo de frenos abs; Control electrónico de estabilidad; Sistema de control de tracción) en el tablero acompañado de un doble pitido. Pasó al dar marcha atrás al sacarlo del estacionamiento luego de unos 5 minutos de encendido. Apague el carro y lo volví a encender y se apagaron pero cuál es el motivo para esto?
Agradezco bastante la ayuda
SA
SantissEspaña
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Puede ser un falseo de sensores del abs de las ruedas
hace 6 meses
Mejor solución  (según Santiss, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 1.8 · 98000 kms
Buen dia alguien me podria ayudar, mi cruze 2010 el aire acondicionado aveces prende o avienta mas el aire ya revisaron el motoventilador y esta bien, el control de la velocidades del mismo no funciona bien y aveces ee queda prendido el aire en baja velocidad, no hace cambios de velocidad, ya cambie la resistencia o modulo de las velocidades delnventilador pero sigue el problema ya no se que mas puede ser lo he llevado a autoclimas pero no dan con la falla, de ante mano gracias por su atencion e informacion
LU
luisMéxico
hace 6 meses
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Ya quedo resuelto tu problema?
hace 2 meses
Mejor solución  (según luis, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 5 Puertas · 71200 kms
Hola a todos, mi consulta es, si alguien a tenido la experiencia en un Cruze 2013 Automático, que estando el vehículo detenido con motor corriendo, presenta RPM inestables, cuando selecciono modalidad D o Manual, al detenerme casi completamente comienza a jalar el vehículo, sucede a momentos, cuando coloco Reversa, el vehículo vibra. Pierde un poco de potencia en aceleración, pasa todas sus marchas tanto en directa como manual. Espero alguien pueda ayudarme,
CA
CarlosChile
hace 6 meses
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-1
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema, ya encontraste la causa?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Si amigo... bueno lo lleve a la concesionaria aca en mi ciudad... lo escanearon... y detectaron la bobina quemada... era el primer cilindro el que presento problemas... pero como es bobina en linea se debe cambiar completa... esto mas las bujias... es bien caro el trabajo pero el vehiculo quedo impecable
hace 5 meses
Mejor solución  (según Carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 2.0 VCDi LTZ AT  · 130000 kms
Hola, tuve un problema en la caja, al poner D, avanza unos metros y luego es como si saltara el cambio y queda en punto muerto, aunque la palanca esté en D. Lo llevé al service oficial, y me dijeron que el problema era el filto de aceite de caja sucio y que para limpiarlo había que sacar caja y motor. Mi consulta es si puede la suciedad del filtro causar esa falla y en tal caso si realmente puede ser necesario que para cambiar un filtro haya que bajar caja y motor. No debería ser más simple?
GU
GuillermoArgentina
hace 6 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola amigo, a un conocido le sucedió que cuando el carro cambiaba a 3era deslizaba la caja y al cambiar a 4rta entraba y daba un golpe, efectivamente todo el problema fue el filtro de aceite de la caja, solo cambio el aceite, filtro, el carro quedo normal nuevamente.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Hola, en el taller oficial me dijeron que estaba roto un aro de embrague, y que no se consigue el repuesto en fábrica así que me dijeron que lo pida a un reouestero de Bs As. Que pida un kit de reparación que trae todos los aros de embrague. Más un diagrama y el cambio de aceite $ 21 mil incluida la mano de obra. Espero no sea mucho más, espero no me estén metiendo la mano en el bolsillo.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Contame donde te lo hicieron que me pasa lo mismo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Guillermo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · ls  · 100000 kms
La caja no hace cambios solo se queda en la primer velocidad y de ahi no pasa, incluso la reversa no funciona,se prende en el tablero el indicador de check engine
CA
carlos acevesMéxico
hace 6 meses
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Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision , se debe cambiar cada 50,000 KM.
hace 6 meses
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
-1
Hola buenas tardes tengo un chevrolet cruze 2012 y la caja no coje ningun cambio Los mustra en el tablero pero nada neutralizada les agradezco cualquier informacion gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
Debe ser que tiene mas de 50,000 KM. hay que cambiarle el aceite dexron vi , si no mejora hay que reprogramarla, si tampoco mejora se escanea la transmsion a ver si es el modulo de solenoides que se dañaron por no haberle cambiado el aceite oportunamente.
hace 6 meses
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
A los usuarios de chevrolet cruze les puedo decir que les puedo ayudar con los problemas de caja automática sea por módulo o si toca repararla mi teléfono es 3143650828 en bogota colombia
hace 5 meses
Mejor solución  (según carlos aceves, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · version 4 puertas  · 9000 kms
Hola tengo un cruze 2015 manual y de un momento a otro se quedo atorada la palanca en segunda quería meter reversa y no se pudo ahora ya no sale de 2 y no entra ninguna otra velocidad, luego quiero meter reversa y pareciera que si entra pero el auto no se mueve... como se soluciona esto?
HE
hec carMéxico
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Tiene garantia de fabrica , llevalo a la agencia a revision o reportalo tiene servicio vial , para que lo lleven en grua
hace 6 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Me sucedió lo mismo que a ti. El mecánico me lo reparó, finalmente fue el perno de la transmisión estaba defectuoso. Pero la agencia no se hacía cargo
hace 6 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Hola Durán cual es el perno q indicas ya q ami me pasa lo mismo se atoro en segunda
Y quiero estar claro antes de llevarlo a un mecánico gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Hola que tal tengo el problema muy similar de repente cuesta trabajo botar la palanca en segunda ya que se pone un poco dura igual es un creuze 2011 manual
hace 2 meses
Mejor solución  (según hec car, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Full · 55000 kms
Supuestamente arreglaron la caja secuencial de mi auto pero cuando le doy D salir zapatea como si estuvieras embrageando y luego camina normal, solo es cuando doy marcha para salir el mecánico me dice que me va a cambiar la caja y va a quedar bien porque es una nueva y en verdad. Mi pregunta es como se que es nueva o arreglada o una alternativa, si la cambia y ya no tengo el problema, más adelante tendré problemas porque la garantía es hasta diciembre.
BE
BelloPerú
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola te pusieron un embrague alternativo varsto
hace 5 meses
Mejor solución  (según Bello, el autor del problema) 
A mi tambien me la van a cambiar en la agencia por una nueva y tengo miedo de que me vuelva a fallar
hace 4 meses
Mejor solución  (según Bello, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 5 puertas motor 1.8 ltz · 120000 kms
Hola, tengo un cruze ltz 2011, 1.8
Iba en marcha y cuando fui a sacar el cambio se tranco y no lo puedo sacar, quedo en 2da, alguien Puede ayudarme? Gracias.
EN
EnzoUruguay
hace 7 meses
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De lado derecho de la palanca hay una ranurita para desbloquear la palanca , con un desarmador plano. Lo puedes desbloquear. Ya se le cambio el aceite dexron vi ? se debe cambiar cada 50,000 km. Maximo.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Enzo, el autor del problema) 
Busqué la ranurita que me decis pero no la encuentro, esta a la vista o hay que desarmar, no estoy seguro si se le cambio el aceite porque lo compre hace dos meses usado, gracias