Problemas de Bomba de agua

Bomba de agua: Es la encargada de hacer circular el líquido refrigerante por el interior del motor.
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Aparentemente Fuga en bomba de Agua Km 65,000 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 75000 kms
Hola a todos, Les platico, mi auto comenzó a tirar anticongelante del depósito, acudimos a la agencia y nos informaron que era una falla muy común debido a que el depósito que entregan como original en la agencia era muy delicado, debido a esta falla constante ahora lo hicieron mas reforzado. Lo cambiamos y estuvo bien una semana... Posterior me percate que había tirado nuevamente el anticongelante, mi sorpresa que ahora parece tener una fuga que sale por la banda de distribución... Solo prendido y es mayor cuando se activa el ventilador, sale con la banda de distribución como Briza... . Ya r… Leer completa
Alfredo salpiza de México hace 6 años  
AL
6 casos 
ricardo de México hace 6 años
Debe estar dañada la bomba de agua,
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Estuve investigando un poco y al parecer debía de tener un ruido cuando está dañada la bomba, esto es correcto o no necesariamente?
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo salpiza)
ricardo de México hace 6 años
Las bombas de agua se dañan ya sea por balero gastado (ruidoso) o sello mecanico gastado (fuga de anticongelante) que es tu caso
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Muchas gracias, llevaré mi auto este fin y te confirmo... Pero esta excelente que ya lleve algo adelantado debido a que la mayoria de mecánicos se encajan con nosotras las mujeres... Gracias nuevamente
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Hola Ricardo,

Estado revisando costos de las bombas de agua y están carísimas, tengo una pregunta crees que tenga reparación? y otra, es mas que obvio que la marca GM salió mala, es increíble que aun auto con éste kilometraje haya tenido ésta falla, tomando en consideración que se le han hechos todos y cada uno de los servicios en la agencia, volviendo al punto que otra marca de bomba me podrías recomendar?
ricardo de México hace 6 años
Actualmente los vehiculos son desechables , no se diga las autopartes que usan , consigue mejor el kit de distribucion en marca gates americana, (banda ,poleas tensoras y bomba de agua ) con ese KM. es mejor reemplazarlo completo.
Alfredo salpiza de México hace 6 años
Hola Ricardo, estuve buscando el kit de gates pero es muy complicado, no hay muchos distribuidores, oye la marca Keep On Green me la recomiendas?
Cristian de Argentina hace 5 meses
La bomba del cruze 1.8 2012 de agua q la hace andar la correa de asesorio o la de distribución
ricardo de México hace 6 años
Características
Marca
Gates
Número de parte
Tck338
Marca de la banda
Gates
Marca de la tensora
Gates
Marca de la polea loca
Gates
Medida banda
146 D
$2,980.00 en mercado libre. Hay envios.
ricardo de México hace 6 años
En gates no trae bomba de agua
Diego Chapito de México hace 5 años
Hola ricardo resulto que mi carro es la bomba de agua pero solo lleva 25000 km recorridos, le van a poner una bomba pero el bendito mencanico solo me dice que es una "marca cormecial" alguna que recomiendes , igual entendiendo que la original de agencia sale chafa para el kilometraje que trae
ricardo de México hace 5 años
Es la baja calidad de autopartes que usa Chevrolet. Consigue la marca GATES O WARNER
Diego Chapito de México hace 5 años
Buenos dias ricardo le coloc una de marca cartex esperemos funcione bien y dure
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoHola Ricardo que crees que vovlia a fallar la bomba, pero al parecer duro mas esa de marca comercial que la que traia de agencia, ahora pienzo camviarle el kit de distribucion, entonces recomiendas mas GATES que la ac Delco vdd?

Quedo pendiente, saludos
ricardo de México hace 2 años
@Diego ChapitoAsi es , mucha mejor calidad la marca gates
Diego Chapito de México hace 2 años
@ricardoQue cress que ese modelo de mi carro es de cadena no lleva banda de distribución, se le va a necesitar cambiar bomba de agua y termostato por que de ahi era la fuga de anticongelante
ricardo de México hace 6 años
Kit Distribucion Original AC DELCO C/bom Agua Sonic, G3, Trax, Cruze

$2,999.00 en mercado libre
Polo gut de Estados Unidos hace 5 años
Ricardo como está; tengo un Cruze 2011 con 110000 millas es recomendable cambiarle el kit de distribución incluyendo la bombea de agua?, gracias
ricardo de México hace 5 años
Con ese millaje si es recomendable en cualquier momento se rompe la banda y se daña el motor
Polo gut de Estados Unidos hace 5 años
Buen día, Ricardo que marca es recomendable gates o acdelco?? Las dos se consiguen acá por Amazon, gracias
ricardo de México hace 5 años
La GATES es de mucho mejor calidad se cambia cada 100.000 km.
Polo gut de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias; por atender las preguntas;
Alfredo salpiza de México hace 5 años
Hola, disculpen la tardanza el problema quedo resuelto cambiando la bomba de agua, el mecánico recomendó unicamente cambiar la bomba, acerca del kit de distribución me sugirió no hacerle el cambio ya que tiene poco kilometraje para ello. Le pusimos la refaccion de la marca franco, hace 3 meses y no hemos tenido ningun inconveniente, el mecanico cobro 1,500 por cambiar la bomba, saludos y suerte con este auto tan problematico.
ricardo de México hace 5 años
Linda mtz de México hace 7 días

Segun es a los 60,000 se debe cambiar la banda de distribucion y haganla a tiempo, porque no lei el manual el mio es 2016 y trae 78000 km y se rompio chequen bien para que lo hagan a tiempo me confie porque el anterior me marcaba a los 100000 km y nada cambio mucho dependiendo del modelo y ahora en la agencia me sale en $40,000 arreglarlo
Jhos de México hace 4 años
Disculpa bro, la bomba esta dentro del motor?
Diego Chapito de México hace 5 años
Yenny Reyes hola oye solo te cobro 1500 ya con mano de obra?
Alfredo salpiza de México hace 5 años
Hola amigo, nop, 1,500.00 únicamente mano de obra, la refaccion es aparte.
Angeledward93 de México hace 4 años
Hola buenas tardes mi bomba de agua tiene el balero ruidoso me imagino que hay que cambiarla otro problema es que sube el nivel de anticongelante en el depósito de recuperación y las revoluciones suben cuando está detenido y enciende el abanico
ricardo de México hace 4 años
Lo recomendable es cambiar el kit de distribucion completo, poleas tensoras, banda y bomba de agua , ponerle anticongelante rojo original y purgar bien el sistema de enfriamiento para que vuelva a la normalidad.
Carlos quiroga de México hace 4 años
Tengo un chrevrolte Cruze ltz 2015
Se está calenatndo mucho lo muevo y a los 30 min me pide agua
No se le ve ni Tun tipo de fuga
Alguien que haya tenido un problema similar y sepa que es el problema que tiene
ricardo de México hace 4 años
El termostato no debe estar abriendo correctamente, un defecto comun , consiguelo original en mercado libre
Jhos de México hace 4 años
Alguien sabe si la bomba de agua del cruze 2012 viene interna o externa al motor
david bermo de México hace 3 años
Hola ricardo, pregunta la bomba de agua una vez que se vuelve ruidosa por los baleros, hay que cambiarla nueva o se puede reparar? que es mejor?
ricardo de México hace 3 años
Se cambia la bomba de agua x otra ORIGINAL
david bermo de México hace 3 años
Gracias por tu apoyo, la cambiere entonces! Saludos
Javier de Estados Unidos hace 7 meses
Tengo dos tornillos de la bomba de agua que no se ajustan que podría ser eso
ricardo de México hace 7 meses
Si la bomba de agua es original y no aprietan los tornillos deben de estar barridas las roscas
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Bomba de agua cadena de distribución y anticongelante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013  131840 kms
Buenas tardes, apenas adquirí un Cruze 2013, me recomendaron cambiarle la cadena de distribución ya que tiene 131840 km, pero me dicen que cambie también la bomba del agua, está no hace ruido no tira fluidos es necesario cambiarla ? Y que tipo de anticongelante usa. Muchas gracias
Fernando de México hace 4 años  
FE
3 respuestas 
ricardo de México hace 4 años
Con ese km. lo recomendable es cambiar el kit completo de distribucion , banda, poleas tensoras, bomba de agua y anticongelante rojo marca peak
Solucionado
Mejor respuesta (según Fernando)
Fernando de México hace 4 años
Muchas gracias por el apoyo.
Sobre el aceite de la transmisión automática ese es necesario cambiarlo ?
ricardo de México hace 4 años
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Bomba de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Paquete A, Automático c/AIRE  150000 kms
Buenos días, alguien sabe como verificar si la bomba de agua esta trabajando, hace poco reemplace la toma de agua y el termostato pero esta generando presión y tenia varias fugas ya que reemplace ya no tiro pero ahora está tirando por el desfogue del tapón del deposito de refrigerante, lo cual me hace sospechar de la bomba de agua
Orlando Martin de México hace 2 años  
OR
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso repuestos ORIGINALES puede ser que no se purgo bien para eliminar todo el aire DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando Martin )
mecamigo de México hace 2 años
Medir la presión en el tapón del depósito, talleres grandes suenen tener esa herramienta
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Carro cruze 2013 scotec tenia un sonido bomba de agua se cambio

Chevrolet Cruze 2013  47 kms
La correa troncada tensor y las rolineras el carro prendio rodo como a dos cuadra ,empezó a fallar y prendio las luces varias del tablero se coloco escanear se apago las luces despues prendio el carro y empezo a echar humo necesito saber de esa falla del carro
dorotea de Venezuela hace 7 años  
DO
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan, entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original creanme que investigue tanto el tema por que a todos los concecionarios que he llevado no tienen idea. Desconecta el sensor de oxigeno 2 que esta despues del catalizador en el escape , si mejora lo cambias.
Candelas de Bolivia hace 7 años
@ricardo, podrias por favor confirmar si el motor ecotec del cruze es igual en sus versiones americana y coreana? pasa que me compre varios repuestos del americano y no le hicieron a mi coreano, como la bobina de encendido, inyectores y botadores hidraulicos, pasa que necesito cambiar ambas poleas de mi auto y tengo miedo de comprar otra vez repuestos queno le hagan a mi auto, podrias tu decirme por favor los codigos para las poleas del cruze coreano? te agradezco infinitamente amigo!
ricardo de México hace 7 años
La polea de admision es # 55567049 y la de escape es 55567048
Candelas de Bolivia hace 7 años
Muchisimas gracias!!!!!
Candelas de Bolivia hace 7 años
Una pregunta mas, cual va a cual lado? es que pienso que mis mecanicos movieron todo sin saber
ricardo de México hace 7 años
La polea de admision (049)va en la parte de atras , la de escape (048) va adelante. Tengo un video de como se sincroniza el sistema vvt del motor ecotec, se requieren unas herramientas especiales para hacerlo correctamente. Mandame un mensaje a mi whatsapp +521 983 1570 953 y te lo envio con mucho gusto.
Candelas de Bolivia hace 7 años
Eres un genio hermano!!! te escribo enseguida!!
ricardo de México hace 7 años
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Ricardo México México
1141
15039 hace 2 años
William de Estados Unidos hace 3 años
Tengo un problema mi Chevy cruze 2011 ya le cambié la tapa del motor el maf sensor válvula de vapor el termostato y se calientan las mangueras demasiado y siempre el código p1101 que alguien me explique cuál es el problema
ricardo de México hace 3 años
P1101 CHEVROLET Posibles causas
¿Qué significa esto?
Sensor de flujo de masa de aire (MAF) defectuoso
El arnés del sensor de flujo de masa de aire está abierto o en cortocircuito
Conexión eléctrica deficiente del circuito del sensor de flujo de aire masivo
Asiel de Estados Unidos hace 9 meses
Tengo un chillido y cambie la correa, tensor bomba de agua u sigue el chillido quien puede ayudarme
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Bomba de agua

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 120000 kms
Mi carro empezo a hacer un sonido como de fuga de agua, pare abri el cofre y vi que habia agua por el lado donde esta la bomba de agua y manguera inferios del radiador, (pues hace unos dias hice el cambio de esa manguera), lo llevo de emergencia a un taller y el mecanico me dice que es la bomba de agua y que tiene que ser cambiada, leo que se tiene que tambien cambiar otras cosas a parte de la bomba, el mecanico solo me dijo que era eso. Que opinan.
Olivia E de México hace 6 años  
OL
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Con ese kilometraje se debe cambiar el kit de distribucion : banda ,poleas tensoras y bomba de agua, pero el mecanico tiene que tener experiencia y herramientas especiales para volver a sincronizar correctamente el sistema vvt.
Olivia E de México hace 6 años
Gracias! Ricardo. Alguien sabe de algun mecanico en Guadalajara que sepa hacer esto, es que ya lo lleve con dos y sigue habiendo problemas.
Mario de Estados Unidos hace 6 años
Hola buenas tardes tengo un Chevy cruz 214 y está haciendo ruido de donde va la bomba del agua me dicen que la bomba del agua es eléctrica seré sierto y que debo hacer para solucionar el problema y tiene 92.000 millas gracias.
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Cambié la bomba del agua y el ventilador no se apaga en frio

Chevrolet Cruze 2011 4puertas motor 1.4 turbo 150000 kms
Un consejo o solucionar el problema del ventilador
Adrián de México hace 2 años  
AD
1 respuesta 
ricardo de México hace 2 años
Puede tener aire el sistema, hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito de anticongelante
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La bomba del agua

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.4 L turbo 120000 kms
En verdad es tan trabajosa cambiar una bomba d agua ? Me cobran 600 dólares
Anthony Horta de Estados Unidos hace 6 años  
AN
2 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Es sumamente delicado , requiere cambiar el kit completo de distribucion. Correa, poleas tensoras, bomba de agua, volver a sincronizar con herramientas especiales el sistema vvt para que quede a punto correctamente. Tiene que hacerlo un buen mecanico con conocimientos y experiencia en el motor ecotec
Anthony Horta de Estados Unidos hace 6 años
Muchas Gracias... que precio se le podría poner a ese trabajo??
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Falla en la bomba de agua

Chevrolet Cruze 2012 M estandar 39000 kms
Me uno al grupo de desepcionados de la marca,muy bonita línea,eso no lo niego, pero como es posible que con tan poco kms allá fallado y a un mes de haber vencido la garantía, tenía garantía de 3 años o 60000 km, y justo un mes después falló, con todo y que sus servicios fueron puntuales y es la agencia
Óscar de México hace 9 años  
ÓS
6 casos 
el amigo de todos de México hace 5 años
B tardes , todos los materiales tiene un limite de uso, pero en los servicio deben cambiar o avisar el cambio de piezas ya que ellos saben
?
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Aceite en bomba de agua

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8  114000 kms
Mi auto tiene todo el aceite en el depósito de agua. Se cambió enfriador de aceite y sigue teniendo gran, pero gran cantidad de aceite en el depósito. El cárter no tiene agua. Ayuda please
Jacqueline de Chile hace 3 años  
JA
1 caso 
mecamigo de México hace 3 años
También puede ser la junta de la bomba de aceite del motor, pero se ocupa desarmar mucho más el motor del lado de la distribución
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Bomba de agua

Chevrolet Cruze 2011 Cruze 1.4 turbo 250000 kms
Lleve el carro a cambiar bomba de agua, comenta 3l mecacino que los tornillos ya no enroscan, y que tiene que hacer cuerda con machuelo al block, le compre machuelo 7mm y tornillo 7 mm y no enrosca entra suelto el tornillo, alguien que me ayude
Luisvela de Estados Unidos hace 3 años  
LU
1 caso 
Martin de Argentina hace 3 años
Cambia el mecanico y usa piezas originales, no hay forma que no funcione, salvo que tu mecanico la cague, y por lo que comentas seguro ya la cago.
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Sonido en bomba de agua

Chevrolet Cruze 2011 E Manual 4p ABS ee Airbag MP3 R-15 60000 kms
Rechina la bomba de agua alrededor de dos minutos, no tiembla, prende normal solo es el sonido que molesta, es necesario cambiar la bomba}?''

Cruze 2011
guillermo carmona de México hace 4 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Requiere cambiar el kit completo de distribucion incluyendo la bomba de agua.
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Fuga de refrigerante por bomba de agua

Chevrolet Cruze 2010  152000 kms
Hola !! Hoy cambie la bomba por que tenia una fuga...al quitarla era por el sello…puse la nueva original y esta me tira por un orificio que trae la bomba …
1
Raúl de Chile hace 7 meses  
RA

La transmisión no hace cambio a drive SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  82000 kms
Hola. ¿como estan? les platico un poco: Hace no más de 3 meses adquiri un chevrolet cruze 2010 usado. No tengo un conocimiento tecnico en automoviles, me deje llevar por la estetica y adquiri problemas... Entonces... me he encontrado con detalles que gracias a este foro he podido resolver y no dejar que me vean la cara (hasta cierto punto). ¡Pero este nuevo problema esta fuera de mi alcance y no se que hacer! El primer problema con el que me encontre fue con una fuga de aceite en la transmisión, no tenia empaque, tenia silicon, esto me dice que ya fue manipulado... ni modo, es algo que no p… Leer completa
Rodrigo de México hace 8 años  
RO
7 casos 
ricardo de México hace 8 años
Si ya se le cambio el aceite DEXRON VI a la transmision. Hay que escanear la para ver si es el modulo de solenoiedes el que ocasiona la falla. Si no existe el problema se reprograma la transmision en la agencia o en un taller especialisado el transmisiones automaticas , si hay averia en solenoides entonces si es caro resolverlo.
kebin de Chile hace 8 años
Consulta el aceite dexron VI tiene que ser de una marca espesifica.
ricardo de México hace 8 años
De preferencia el original gm. Dexron vi
kebin de Chile hace 8 años
No encuentro de esa marca de aceite movil total y samurai
ricardo de México hace 8 años
Solo se consigue en el distribuidor oficial. Es un aceite sintetico hecho en arabia para general motors estados unidos , consigue el equivalente oficial ac delco en mercado libre por internet
ricardo de México hace 8 años
ACDelco DEXRON ® VI LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓNLíquido de transmisión: El fluido Dexron VI de transmisión | ACDelco
ACDelco DEXRON-VI fluido de la transmisión automática es la más reciente versión de la serie DEXRON bien establecida de fluidos para transmisiones de vehículos. Proporciona un rendimiento más constante cambio, incluso en condiciones extremas, y se degrada menos con el tiempo. DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática ayuda transmisiones automáticas duran más y funcionan mejor. DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos es adecuado para su uso en vehículos que especifican los siguientes requisitos: con todas las licencias y aprobado por GM, recomendado para su uso en GM transmisiones de los modelos del año 2006 y más reciente pidiendo Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática (reemplaza DEXRON-III y DEXRON-II (E) o recomendado para cualquier otro fabricante de vehículos que exige DEXRON-VI, III o II (E). ACDelco DEXRON-VI de la transmisión automática de líquidos no es para su uso en CVT (transmisiones variables continuas) o DCT (Dual Clutch Transmisiones) que requieren fluidos especializados. Localizar los talleres de reparación cerca de usted
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Comprar piezas línea
Características y beneficios

Compatible con DEXRON anterior fluidos de transmisión automática y se puede utilizar como un sustituto muy mejorado para vehículos más antiguos / transmisiones originalmente usando fluidos DEXRON anteriores. Mejora del rendimiento sobre fluidos DEXRON anteriores en la durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, control de la aireación y la espuma y resistencia a la oxidación. Posibilidad de permitir a la economía de combustible mejorada y la vida transmisión más larga. Proporciona a los intervalos de cambio extendidos. 32 oz. Pieza No. 10-9029 88861037
1 galón Parte Nº 10-9039 88861954


Los Signos De Desgaste Y Solución De Problemas:
Las causas de la degradación del aceite de la transmisión incluyen el estrés térmico global, cizallamiento mecánico y la contaminación. Cizallamiento mecánico afecta modificadores de la viscosidad del fluido, causando que el fluido delgada. Las fuentes comunes de contaminación incluyen metales y otros fluidos del motor. La contaminación del refrigerante es particularmente perjudicial y por lo general requiere una revisión completa o incluso la sustitución de la transmisión. Las señales de que el líquido de transmisión que debe ser sustituida incluyen la transmisión de molienda, ni hacer ruidos extraños, problemas de cambiar de velocidad, engranajes deslizamiento, vehículo "creciente" (dando tumbos hacia adelante o caer hacia atrás), los retrasos en el movimiento y / o millas vehículo conducido desde el último cambio de fluido exceda el límite recomendado.
Procedimientos Adecuados De Mantenimiento:
• Cuando el líquido se contamina, drenar el líquido, lave el sistema con DEXRON-VI Fluido de Transmisión Automática y vuelva a llenar con líquido nuevo.
• Asegúrese de que para eliminar la transmisión con Fluid DEXRON-VI de la transmisión automática, no un disolvente.
• No añadir ningún tipo de aditivos de posventa al fluido - que no son necesarios y no deben ser utilizados.
• el fluido de transmisión debe ser reemplazado cuando se contamina.
• cualquier cosa menos líquido de la transmisión en la transmisión se considera un contaminante.
• utilice siempre el tipo recomendado de líquido de la transmisión en su vehículo, como se indica en el manual del propietario.
• intervalos de cambio de fluido para transmisiones automáticas típicas van desde 40.000 a 60.000 millas, dependiendo de la gravedad del uso. Ver el Manual del propietario.
• Además de la reposición de líquidos, es importante comprobar regularmente el nivel de líquido de la transmisión.
• Un nivel bajo de líquido de la transmisión puede hacer que el vehículo se desplace de forma incorrecta o no en absoluto.
• Manténgase alerta - señales de advertencia de baja transmisión el fluido puede no aparecer hasta que se produzca un daño grave.
DM DM de Venezuela hace 8 años
Dm dm
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
Martin de México hace 6 años
Hola ricardo, tengo un caso muy complicado con el que batallado mucho estoy ultimos dias, mi problema pasa con un chevy malibu 2010 que hace como 2 semanas ya empezaron a fallar los cambio como que se neutralizaba la transmisión se quedaba patinando, asi lleque a mi casa con el carro forzandolo pero muy despacio porque ya no queria avanzar mucho ya que lo pare al siguiente dia no queria dar reversa, lo checo un mecanico y me dijo que era la transmisión, entonces le conseguimos otra transmisión que esta buena y le pusimos el aceite que del que usa el Dexron Vl. Samurai 10 litros me dijeron que es lo que lleva y calamos El carro y seguia igual la reversa no se movia para nada solo en drive pero no aventaba los cambios, se quedaba en segunda y estaba forzado pero se aceleraba solo muy raro, pero note que hacia lo mismo que con la otra transmisión, entonces fui al autozone y lo escanearon, aparecieron los codigos (P0700) marcaba el TCM, defectuoso y (P0796) solenoide 3 desactivado, necesito ayuda me dicen que se necesita reprogramar la transmisión y me sale como $3500 pero necesito recomendaciones, gracias
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente , si se cambio la transmision hay que reprogramar la tcm para que haya comunicacion con la ecm y haga los cambios
Martin de México hace 6 años
Y esta bien el precio que me estan dando? $3500 por la reprogramacion ??
ricardo de México hace 6 años
Esta en su precio la reprogramacion
MrAlexgreg de México hace 3 años
Buena tarde, tengo cruz 2013 lo lleve a escanear y me lanzó este error que mando como imágen; el auto presenta tirones a los cambios 1 y 2 es transmisión automática, alguien me puede decir sus comentarios, el mecánico me comenta cambiar todo el módulo de transmisión es verdad? Ya que esto sale muy caro, soy d México...
1
Rodrigo de México hace 8 años
Hola Ricardo, Gracias por contestar. Si, ya le he cambiado el aceite de la transmisión por el que indicas. Ya esta en el taller el auto, mañana me entregan un diagnostico, me comentas que se deberá escanear, lo cual pediré lo hagan estando presente, que debo ver? o que dato debe de decir? para identificar que el problema es del modulo de solenoides? Si en el escáner no viene ninguno error que llegases a comentarme... la reprogramación es cara? en México (Si es que eres de aquí) cuanto seria pagar un costo justo?

Una cosa más el transmisionista me dijo que el creía que no era un problema del modulo que por que da reversa y hace los cambios de P, R y N que tal ves sea interno... ¿A que se refiere? ¿Que podría ser? ¿Es verdad que sea algo de lo que te comento?

Muchas gracias por la atención.
ricardo de México hace 8 años
He leido casos de reprogramacion de transmisiones en agencia de otras marcas ,osilan en +- $4,000 .00 ,puede ser el cuerpo de valvulas que tambien fallan, si es un taller de transmisiones grande, a veces es solo un solenoide en corto circuito el del problema ,se lo cambian ,sin tener que cambiar el modulo completo. Suerte.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola, leo su problema y le comento que sí es importante que le hagan un escaneo al módulo para determinar si la falla está en el TCM o en la caja. Yo trabajo en un laboratorio de cómputo automotriz, por si le interesa podemos hacerle un diagnóstico y reparación (en su caso) del módulo de transmisión por $6,900. Estamos en el oriente de la Ciudad de México.
Carlos Fitz de México hace 7 años
Hola mi CRUZE tiene más o menos la misma falla, peor únicamente es al pasar a la segunda velocidad que pierde potencia y la sobre marcha no revoluciona. Me gustaría que por favor me indiquen su dirección o teléfono de contacto.
Luis_gj de México hace 4 años
Buen día, tengo el mismo problema con mi auto, podría apoyarme si ya resolvió su problema y que falla le encontró???
Criju16 de Colombia hace 3 años
Este es problema de la bobina hay que cambiarla y listo.
Rodrigo de México hace 8 años
Hola Gout! Como se hace el escaneo al modulo para determinar la falla? El problema seria el traslado de la unidad. Yo me encuentro en pachuca, pero podría contratar una grúa, tienen algún servicio de cabecera? Les cuento que ahorita me están cotizando la reparación del modulo por un problema de Solenoides (según esto) por $14,000.00 después de decir que no cuento con el efectivo el mecánico me hace mención que me deja el trabajo en $7,000.00 esto me hace pensar que me quiere ver la cara... Entonces prefiero que me hablen derecho y lleguemos aun común acuerdo a la brevedad.
Gout de vin de México hace 8 años
Hola señor Rodrigo el escaneo se hace habitualmente con un escáner MDI de GM en el que se leen los códigos que envía el módulo. Los códigos de falla nos orientan para elaborar el diagnóstico. Ojalá le puedan proporcionar los códigos que registra el escáner y así nosotros sabremos mejor si es posible la reparación, antes de trasladar su automóvil.
rayo de México hace 7 años
Tu puedes reprogramar una caja ?? soy del df
Edgardo paz de México hace 8 años
Hola, quiero que me ayuden con mi problema. Tengo un cruz e 2013 automático. El detalle es que se me calienta repentinamente. Ya van con 3 o 4 calentadas que se me da. El problema empezó que se me averió el deposito de anticongelante y me lo tiraba y yo solo lo reponía un día se me calentó muy fuerte pues había tirado casi la mayoría del antifriz, lo compre en la agencia y lo instale yo mismo pero el carro se siguió calentando a los 10 o 15 km. Después lo lleve con un mecánico y me dijo que comprara el termostato lo compre viene todo junto lo compre en la agencia, lo istali y así anduve varios días sin que se calentara pensé que el problema ya se había solucionado. Una ocasión volví a salir a carretera y al subir una sierrrita se volvió a calentar y sino toda la temperatura, lo enfriamos y lo lleve al taller y no mostró problemas, hoy después de que en lo parejo no se había calentado volví a pasar por la misma sierra a l misma hora( al medio día) y volvió a clentrse. Ya no sse que hacer no se si sera el termostato que salio defectuoso o la bomba o radiador tapado pido ayuda no se que hacer o lo llevare a la agencia la verdad pensé que purgando pero dice miecanico que esos no se purgan que hago ayuda.
Alexcaracola de México hace 5 años
Amigo tienes que purgar el radiador es un tornillo de plastico que lo sacas y dejas que salga el aire hasta que empiece a tirar anticongelante ya despues se lo pones y listo, calalo, suerte
ricardo de México hace 8 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
fabian de Argentina hace 8 años
Hola tengo un problema con mi chevrolet cruze 2014 me marca CD 91 y CD 67 si serían tan ambos de darme una ayuda les agradecería lo tengo hace 2 meses...
ricardo de México hace 8 años
Estos no son codigos de falla mecanicos, deben ser defectos del equipo de sonido ,que esta indicando que esta funcionando en CD (DISCO COMPACTO) en la melodia 91 y 67.
Eduardo de México hace 8 años
A mi me ha aparecido este mismo error o bueno al parecer es el mismo CODE 91 y CODE 67, cuando esto sucede, el carro tarda en encender, finalmente en algún momento dejó de encender y se llegó a la conclusión de que es la bateria, aunque esto por el momento es una suposición, ya que me lo acaban de comentar.
pelao de Chile hace 8 años
Hola tengo un Cruze 2011 y tengo problemas con la transmisión automática le hice el escáner y me arroja tcm se descontrola a alta velocidad y al pasar a 6ta. No la pesca es como que patinara pero todos los demás funcionan impecable sera solo problema del modulo ? Que no toma encuentra la 6ta. Saludos
ricardo de México hace 8 años
No mencionas kilometraje y es muy importante para los servicios , el cruze tiene un motor de baja potencia por lo que le cuesta alcanzar altas velocidades para llegar a la 6a. Y sostenerla ya que es una sobre marcha para eficientar el consumo de combustible. Ya se le cambio el aceite dexron vi a la transmision ? se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo.
pelao de Chile hace 8 años
Hola si el aceite lo cambie el Cruze 1.8 tiene 102000 km. Lo tengo hace tres meses y nunca le avían cambiado aceite lo hice pero el check-in esta prendido y al acelerar y darle mas velocidad la d pestañea y es como si quedara en neutro tengo que detenerme paro el motor vuelvo a encenderlo y me funciona cuando anfo lento hasta unos 80 km aprox. En la d cuando lo tengo en la tiptronic puedo llegar hasta la 5ta. Velocidad por que al pasarlo a 6xta las revoluciones se disparan y no agarra
Diego de Colombia hace 5 años
Se te dañó la caja gracias a ese cambio de aceite que Ricardo te mal aconsejó. NUNCA cambien el aceite de esa caja. Es el peor error que uno puede cometer. Por culpa de esas recomendaciones de Ricardo es que más de uno ha tenido daño de la caja.
ricardo de México hace 8 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora.
pelao de Chile hace 8 años
Lo are cualquier cosa comento gracias
mike de México hace 8 años
Hola saludos a todos pues espero y me puedan ayudar tengo un coche bora 2007 lo compre seminuevo hace un mes el coche me empezo a dar problemas en la transmisión pues la segunda y tercera velocidad se patinaban despues de 25 min de uso... el coche trae la transmisión triptronic... bueno pues se me daño el cuerpo de valvulas. ,. ,osea los solenoides. Ahora el coche pues me funciona bien anda muy bien y mi intencion es venderlo ahorita... pero para comprar un cruze 2010 ltz pero me da miedo volverme a enfrentar con esos problemas en el cruze ya que la repararcion del bora me salio en casi 10,000 y en la agencia solo dicen que el coche esta en muy buen estado y trae 65,000 kms.. . No se si arriesgarme... saludos
ricardo de México hace 8 años
No hay que pensarle mucho, el cruze sale peor de la transmision ,del motor y en general, consigue un toyota corolla ,hecho en canada.
Joel de Venezuela hace 4 años
Amigo Ricardo buenos días, tengo un Cruze 2011 y le van a cambiar el aceite de la transmisión, pero en mi localidad no se consigue acdelco dexron VI, sino mercon V. Se podrá usar ese?
ricardo de México hace 4 años
De ninguna manera esa transmision secuencial solo puede usar el aceite de fabrica Ac Delco Dexron 6 lo consigues en mercado libre Venezuela.
DM DM de Venezuela hace 8 años
Douglas
Este tipo "ricardo" no trabaja o no hace nada??? solo da informacion errada, creyendose saber mucho cuando se nota a leguas q solo habla por hablar, siempre el chiste de q desconecte la bateria x 5min y vuelva a conectar y tus problemas y fallas se resuelven... que idiota este tipo, busca trabajo y oficio y deja de confundir a las personas, mi cruze tiene ya 200mil km nunca le he cambiado aceite de caja , solo lo de su motor y mas nada. Y te la pasas diciendo q se deben cambiarla a juro a los 50mil km, acaso no lees el mismo manual q dice q ese aceite no se cambia idiota???? bien gafo el q le haga caso a este tipejo. Pobre mediocre q solo busca atencion... mi carro siempre ha usado aceite mineral de aculquier marca 15w 40... no necesariamente debe usar lo q dice el erudito busca atencion de "ricardo". Loco el q se deje llevar x sus "recomendaciones" busquen ayuda profesional de mecanicos especializados y aprendan con experiencia propias.
ricardo de México hace 7 años
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Mejor respuesta (según Rodrigo)
Rodrigo de México hace 7 años
Hola a todos. Después de 5 meses vuelvo al foro dando gracias por la atención que se me brindo por el problema presentaba mi automóvil. Les cuento mi experiencia el este tema... El auto estuvo cerca de 3 meses en casa sin poder moverlo... Un transmisionista me decía que solo era el modulo, otro, que era la caja completa... este me garantizo su trabajo, bajando la caja y mostrando el daño ocurrido... (los engranajes se habían pegado y no daba hacia el correcto funcionamiento al dar drive) yo no se si esto sea verdad o no pero vi el problema de estos discos... y ahora ya fue solucionado... después de muchos problemas, siendo que el modulo según el transmisionista no se acoplo y se tuvo que reprogramar, se reprogramoo y no quedo que por que el modulo estaba dañado... entonces se cambio el modulo y se reparo la transmisión... el costo de la reparación fue de $26,000 pesos mexicanos. ¡UN DINERAL! Entonces lo que arregle fue... la transmisión autimatica y el modulo... y me a surgido un nuevo problema días después de que me lo entregaran... pero lo expongo como un nuevo problema. Saludos.
Gout de vin de México hace 7 años
Pienso que el problema sólo era el TCM.
Javalos de México hace 3 años
Oye que nuevo problema te surgio? La transmisión de mi carro tiene un problema parecido al tuyo
omar de México hace 7 años
Buenas noches tengo un chevy cruze 2012 y cuando prendo el auto se maneja sin problema pero al manejarlo unos 30 minutos el 1ero y 2do cambio entran bien pero el 3er cambio se patina o revoluciona mas de lo normal el 4to cambio entra normal y el 5to tambien se patina pero un poco. Alguien sabra si algun diagnostico? y la luz de check engine no prende
ricardo de México hace 7 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante , esa ransmision requere cambiar el aceite ac delco dexron vi maximo a los 50,000 km. de lo contrario se daña el modulo de solenoides.
JAIRO de México hace 6 años
Quetal ricardo veo que comentas muchas de las preguntas yo tengo un cruze que no aplica presión en driver ni en 1,2,3 ya le cambie la transmisión, la tableta, el cuerpo de válvulas, ya configure en linea pero aun sigue sin aplicar con la reversa no tengo proble el escaner me marca perdida de presión incluso no la hay cuando aplico velocidad y acelero la bonva de aceite esta bien y tiene excelente nivel de aceite la turbina trabaja estable te comento un dia mi carro de estar trabajando lo apaga para esto mi batería ya no serbia soltaba la carga ,,,,,y de regreso en mi carro quise prenderlo y se forso al encender ya una ves prendido quise bajar los vidrios pero no respondieron asta el tercer intento aplique velocidad y se neutraliso ya no avanso de donde estaba
ricardo de México hace 6 años
Esta transmision automatica secuencial electronica es sumamente delicada, trae problemas de fabrica del modulo de solenoides , sensores de baja calidad que ocasionan infinidad de fallas que requieren de especialistas para su reparacion y reprogramacion del software ,sobre todo cuando no se le cambia el aceite sintetico ac delco dexron 6 frecuentemente con el procedimiento correcto, dañadose partes internas que dificultan su buen funcionamiento.
Peluche de Estados Unidos hace 7 años
Tengo un infiniti g35 2006 ,la transmisión le fallaba.se la cambie por otra. Pero el carro no acelera.no se si se tiene que reprogramar o si la transmisión no es compatible. Si me pueden ayudar por favor. Ya le puse el scanner y no tiene código.
ricardo de México hace 7 años
Se tiene que configurar la ecm (computadora de motor) con la tcm (computadora de transmision , para que exista comunicacion entre si y realice su funcion correctamente.
JORGE de Perú hace 7 años
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
ricardo de México hace 7 años
Puede ser que el anticongelante sea diluido en agua,no concentrado rojo ac delco, y se evapora porque los motores ecotec son de funcionamiento muy caliente el ventilador enciende hasta los 105* c. Y se apaga a los 89* c, por eso trae un enfriador de aceite externo tambien puede ser que este vencido se debe de cambiar a los 40,000 KM.
ricardo de México hace 7 años
Mientras no pase el aceite al carter y se ponga el aceite lechoso no hay que destaparlo, se ve que el mecanico desconoce del motor ecotec de chevrolet,si es automatico observa el aceite de la transmision el tapon esta de lado derecho.
JORGE de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo mi cruze es automatico discúlpame la ignorancia, saco la tapa de aceite que va arriba del motor y si veo aceite lechosos si cambio la empaquetadura de culata, también note que en la tapa del reservorio del refrigerante había como grasa blanca pero un poco también veo que en el reservorio hay manchas como de aceite, también voy a cambiar el termostato de agua de arriba y su manguera y he comprado refrigerante marca 3M, gracias por la respuesta
ricardo de México hace 7 años
Si el deposito de retorno tiene aceite es el enfriador de aceite del motor ,una falla comun del motor ecotec, lleva unas ligas de empaque que presentan fuga de aceite al anticongelante y mecanicos equivocan el diagnostico y bajan cabezote pero no es necesario,
JORGE de Perú hace 7 años
Jorge
Tengo un Cruze 2011 51700 km mi primer problema prendia en las mañanas normal luego de calentar salia de mi casa y recorria unos 10 km apagaba el motor, y despues de 1/2 hora era dificil prender, despues de 4 dias con el mismo problema, ya no prendia en las mañanas cambie las bujias y prendia al toque, pero me percate que el refrigerante se consumia , rellene el reservorio con refrigerante y sali al regresar a casa note que todo el refrigerante se habia consumido, el mecanico noto que el termostato de agua estaba dura osea no trabajaba, su manguera esta hinchada ahora mi pregunta es, ese refrigerante adonde se ha ido? se fue al motor? en el tablero no marca recalentamiento el mecanico quiere cambiar la empaquetadura de culata, el termostato de agua, la manguera ¿ el mecanico esta en lo cierto? bien en conclusion EL REFRIGERANTE SE CONSUME Y NO HAY RASTROS DE PERDIDA ES CORRECTO EL DIAGNOSTICO DEL MECANICO,. . . Agradecere sus respuestas
JORGE de Perú hace 7 años
Gracias Ricardo por tus respuestas, ahora entiendo que el deposito de retorno es lo que yo llamo reservorio del refrigerante y en que parte del motor se encuentra el enfriador del aceite, muy amable por enviar tu respuesta, gracias
ricardo de México hace 7 años
El enfriador de aceite se encuentra detras del multiple ,es la base del filtro de aceite ,si fisicamente esta bien ,se le puede cambiar solo las ligas de empaque para que selle nuevamente entre el aceite y el anticongelante que sirve de refrigerante.
Roberto de México hace 7 años
Hola mi problema es de que mi carro Chevrolet cruze 2010 cuenta con 51000km lo qué pasa esq después de manejar mi vehículo 1 hr aproximadamente se prendió el sensor en el tablero del checkenlis y al momento de llevar una velocidad empieza hacer cambios bruscos y se bloquea en una velocidad y le cuesta trabajo avanzar cuando inicio de nuevo la velocidad
ricardo de México hace 7 años
Al momento de un mal funcionamiento del motor ,la computadora se protege disminuyendo la velocidad para que sea llevado a servicio, hay que escanearlo para ver que codigo de falla tiene , si ya se cambio bujias, puede ser la bobina ,salen muy malas. Sugerencia. Apenas quede bien el motor , hay que cambiar el aceite a la transmision
ricardo de México hace 7 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides
Roberto de México hace 7 años
Muchas gracias por su comentario y eso aré
Gabriela de México hace 6 años
Hola, Ricardo. Hoy me paso algo con mi Cruze 2012 estaba en la carretera y en las subidas no logró avanzar, se paró. Cuando lo volví arrancar lo hizo sin ningún problema. De hecho, tuve que regresar y llamar a la grúa pero por las condiciones de la carretera me recomendaron avanzar hacia el retorno, así lo hice y el carro anduvo sin ningún problema aparente, y digo aparente por que tiene el Check encendido en el tablero. Qué pueda estar pasando? Gracias
ricardo de México hace 6 años
Si es transmision automatica y tiene mas de 50,000 KM. se habra recalentado la transmision por el aceite sucio, hay que cambiarselo antes que dañe el modulo de solenoides. Hay que escanearlo en un autozone , es sin costo.
Gabriela de México hace 6 años
Tiene 54000 de kilometraje. Y si, es transmisión automática. Muchas gracias por tu ayuda! Lo haré cuanto antes
ricardo de México hace 6 años
Hay que seguir el procedimiento descrito arriba para el cambio de aceite de transmision de fabrica ,para que funcione correctamente.
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, el nivel óptimo debe ser hasta que empieze a salir el aceite por la obertura lateral?
Y otra consulta, es necesario limpiar la caja con algún líquido antes de poner el ACDelco dextron Vi?
Saludos desde chile
ricardo de México hace 6 años
No, solo dejar que drene todo el aceite caliente de la transmision, sigue el procedimiento descrito y al final con el motor funcionando y bien nivelado quitas el tornillo de 11 mm. Hasta que rebose aceite por el agujero
vanessa de Chile hace 6 años
Ola tengo un cruze 2010 y empezo con leces tirones ahora cuando lo detengo y quiero volver a tomar marcha m revoluciona a 3rpm sin avanzar mucho le hice el cambio de aceite a la caja anduvo una semana sin problemas pero ahora esta volviendo de apoco a dar tirones que puede ser espero su ayuda
ricardo de México hace 6 años
Si se le puso el aceite de fabrica ac delco dexron 6 ,hay que escanear la transmision y reprogramacion de la tcm
dff1403 de Perú hace 6 años
Estimado Ricardo, tengo un chevrolet cruze 2012 con 76 mil km. Este ha presentado inconveniente con la caja, de un momento para otro se precio el check y las revoluciones se iban a fondo pero solo iba a 20km/h lo que me dio para llegar a casa. Llame al mecánico y me dijo que lo apague y vuelva a encender a ver si continuaban la falla, pues eso hice y funciono sin problemas. Luego me dijo que lo lleve para scsnear, lo lleve y salió falla en el sensor de velocidad, se cambió el sensor y funciono normal pero volvió el problema después de haber usado el auto de manera constante por 3 horas (la primera falla se dio con unas 6 horas de uso con reposo de 20 min intercalados) ahora, ya no sale el check y funciona normal después de haberlo apagado por 15 min. Que puede ser?? Me dice el mecánico que puede colocar un radiador de aire para que la caja no se calientes?? Eso es posible?? Podría ser modulo o la misma caja?? Quedo a la espera de su pronta respuesta. Saludos
ricardo de México hace 6 años
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision
dff1403 de Perú hace 6 años
Hola Ricardo, el cambio de aceite de motor ya se realizo hace un mes con el indicado de acuerdo a marca y modelo dextron vi. Por ello no se que pueda ser. Espero vuestro apoyo. Gracias
ricardo de México hace 6 años
El aceite dexron 6 es de transmision automatica
dff1403 de Perú hace 6 años
Perdón, si en realidad se cambiaron ambos el de motor y el caja (dexron 6), que podría hacer? Saludos
ricardo de México hace 6 años
Si despues del cambio de aceite continua hay que escanear la transmision o reprogramarla.
dff1403 de Perú hace 6 años
También, luego de cambiar el. Sensor de velocidad se hizo la reprogramacion con un aparato de la misma GM y salió "satisfactorio" supuestamente y con el. Scanner no detecta problemas. Que podría ser?
Hernan de México hace 5 años
Buenos días mi problema es que el carro no entraba la reversa ni tercera y ayer por la noche se neutralizó tuve que ablar ala grúa para llevármelo a casa alguien que le allá pasado lo mismo de casualidad que me pueda ayudar o que tenga conocimiento de eso mi carro es un cruze 2012
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Puedo ponerle algún aditivo a la caja automática para no cambiar en aceite, no se si lo cambiaron, recién lo compre y parado en luz roja aveces me japonés. Gracias por el apollo. Es un cruze 2011 de 118000 millas
ricardo de México hace 5 años
No es recomendable usar aditivos , se daña la transmision , mejor cambiale el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta
Luis arce de Estados Unidos hace 5 años
Gracias por ka recomendación
Facundo de Argentina hace 5 años
Hola bun día. Mi chevrolet cruze no hace cambios en directa. En manual los hace pero hasta la quinta velocidad. Se me encendió el testigo de CHECK ENGINE (MIL) y en un momento la letra "D" del tablero parpadeaba. Que puede llegar a ser?

Gracias por la ayuda.
ricardo de México hace 5 años
Hay cambiarle el aceite AC DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta se debe cambiar cada 50,000 km.
vivi de Chile hace 5 años
Hola ricardo, gratitud porque leo que respondes todas las preguntas, tienes buen corazón. Soy de Chile tengo un chevrolet cruze año 2012 con 74 mil km y se me encendió la llave naranja en el tablero hace un par de semanas, luego 3 veces ayer y lo llevé al taller que me ve el auto desde hace tiempo. Me indica lo sgte. "Estaba fugando aceite tu caja por una Cañería de presión de aceite y puede que esté fundido, no tenía aceite la caja. Quiero saber si es posible que me digas cuál es tu experiencia y costo aproximado. Gracias Ricardo.
1
ricardo de México hace 5 años
SI ES POSIBLE QUE SE HAYA DAÑADO LA MANGUERA DE ACEITE , CONSIGUELA EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios , se le pone el aceite de fabrica A DELCO DEXRON 6 siguiendo el procedimiento de planta descrito en mis comentarios y esperemos no se haya dañado la transmision secuencial
mecamigo de México hace 3 años
P0700 indica que hay que escanear los códigos de error en el sistema de la transmisión y corregirlos.
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Zumbido al calentarse el motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas, motor 1.8 16600 kms
Buenas a todos, quisiera pedir su ayuda puesto que mi carro tiene este ruido, En cuanto se calienta el motor se empieza a escuchar un zumbido, no se quita hasta apagarlo, suena en todo momento en lq misma intensidad, tiene un año que persiste, lo he llevado a la agencia un sin fin de veces y nunca lo arreglan, primero me dijeron que era el ventilador, disque lo cambiaron pero no fue así, luego reciente me dijeron que era la bomba de agua pero ni al caso, total quería saber si podrían ayudarme porque me desespera la situación de que solo den largas, lo voy a llevar de nuevo pero me gustaría que me pudieran aconsejar en esto para tener un conocimiento más útil sobre esta situación, gracias.
Deivison de México hace 6 años  
DE
1 caso 
ricardo de México hace 6 años
Con un tramo de manguera usalo como estetoscopio ,puede ser balero de alternador, polea tensora de banda o bomba de agua, de esa manera detectas de donde proviene el zumbido. Tiene garantia de fabrica ,se los llevas a la agencia con el diagnostico.
Deivison de México hace 6 años
Si tiene garantía el asunto es que siempre que lo llevo nunca lo arreglan, seria cosa de mencionarles esa parte que me comentaste no?
Solucionado
Mejor respuesta (según Deivison )
ricardo de México hace 6 años
Efectivamente, ya van a saber donde se origina el zumbido
Deivison de México hace 6 años
Muchas gracias veré que me dicen entonces
xavi de España hace 6 años
Tengo chervolet cruze con cambio automatico. Lo que me pasa es que arranca i hacemos 1 o 2 km y el coche se queda sin marcha. Si lo paro, le quito la llave la vuelvo a poner la llave doy contacto vuelve a andar 1 o 2 km. lo llevé a un taller y me dicen que tengo que cambiar el cambio automático. Alguien me puede ayudar a saber si realmente hay que cambiar la caja de cambios automática? O si solamente seria un cambio de líquido para el engranaje del cambio. Greacias
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
xavi de España hace 6 años
Hablaré con el mecanico
Iván de Venezuela hace 6 años
Hermano no te mates tanto, ya yo pase por ese problema ese zumbido que se escucha como si silbara el vehículo es la válvula pcv que se encuentra anexa al tapa válvulas del vehículo. Debes comprar una nueva tapa válvula y colocársela ya que la pcv no puede retirarse del tapa válvula ni la venden por separada saludos.
hector_lzc de México hace 6 años
Me pasa lo mismo, mi cruze 2012 hace un zumbido al entrar en temperatura y solo quita al acelerar. Es muy agudo ese silbido o zumbido y es muy molesto. Crees que se quite con la tapa de punterias?
walker de Venezuela hace 3 años
Tal cual le pasa al mío
Se le cambió el aceite
El filtro
Un selenoide
Y la turbina
Y persiste el bendito zumbido
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Cambio de correa de distribución SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 Cruze Ltz automatico 84000 kms
Buenos días, quería consultar cada cuantos kilómetros hay que cambiar la correa de distribución, bomba de agua y tensor de mi cruze. Ya que en mi agencia me dijeron 150000 kilómetros cosa que me párese extraña gracias.
Juan Matias de Argentina hace 7 años  
JU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Matias)
ricardo de México hace 7 años
Segun el plan de mantenimiento de chevrolet al motor ecotec se debe cambiar el kit de distribucion a los 60,000 km. o 72 meses de uso ,las agencias no lo quieren realizar ya es es muy delicado volver a sincronizarlo ya que se requiere personal calificado y unas herramientas especiales para realizarlo. Consigue un buen mecanico que conozca y tenga experiencia en el motor ecotec
felipe ruiz de México hace 4 años
Buenas tardes como quito el mensaje de cambo de banda de distribucion de un cruze 2012 1.8
ricardo de México hace 4 años
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo ,asi se reinicia y borra la memoria de la computadora
damiaxt de Argentina hace 6 años
Hola una pregunta, le voy a hace el cambio de correas y bomba,, que marca de bomba es buena? en correa le pongo Gates... cruze 2012 1.8 74.000km
ricardo de México hace 6 años
De preferencia la original GM o AC DELCO
Cristo de España hace 6 años
Hola Buenos días yo tengo un Chevrolet Cruze del 2011. Quisiera saber si la distribución es de correa o de cadena?. Gracias.
Aristorquiss de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches pregunta tengo un cruze 2.0 diesel 2015 tiene 135000 kilometros nunca se camvio la cadena de distribuidor debo camviarla ?? Ase un ruido que baria es como un taca taca taca no se si es normal
ricardo de México hace 5 años
Es el ruido clasico de un motor diesel, sin embargo revisa el tensor de cadena puede tener desgaste o estar atascado y no la tensa.
Yeisson de Argentina hace 5 años
Pudiste resolver el preblema del ruido? Si es así quisiera saber cual era el problema. Saludos
Niko de Uruguay hace un año
Tengo un modelo 2011 1.8 koreano, se las cambie a los 145k por primera vez sin ningún problema.
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Silbido al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014  240000 kms
Tengo un Chevrolet cruze 2014 turbo y desde hace rato trae un silbido en el motor, ya le cambie el turbo y la tapa de punerias donde se ubica la válvula pcv por que la traía quebrada y por ese motivo echaba humo blanco el carro y pensé que por ese motivo también silbaba el motor pero al cambiársela se solucionó el problema del humo pero el silbido sigue, además de que no me marca check enguine y es un silbido como si chupara aire por algún lado al acelerar fuerte, mientras lo traigo despacio no silba, me dijeron que probablemente sea la bomba de agua la que esté haciendo el sonido, pero ya no se ni que pensar y no quiero hacer más gasto por que el turbo y la tapa me salieron bastante caros y los mecánicos no saben el problema
Orlando Salais de México hace 2 años  
OR
1 caso 
ricardo de México hace 2 años
Se le pueso repuestos originales ? eso sucede cuando la tapa de punterias es generica , NO ORIGINAL GM. Koreana
Orlando Salais de México hace 2 años
Hola Ricardo, gracias por responder, y pues si de hecho no le puse la tapa original, le puse una GM y pues pensé que con eso se iba a solucionar, recientemente una cosa que veo que le pasa es que el silbido se escucha al estar parado el carro ya caliente por que frío no se escucha además de que cuando le retiro la varilla del aceite del motor el motor empieza a temblar como si se quisiera matar, además de que ya me marco check engine en el motor pero no sé qué código sea, llevare de nuevo el carro al mecánico a ver qué diagnóstico le da
Solucionado
Mejor respuesta (según Orlando Salais )
Orlando Salais de México hace 2 años
Era la bobina amigos, lo posteo por que se que a alguien le puede servir, mi situación era como antes lo comenté que mi carro tiraba mucho humo de principio, me dijeron que era el turbo y se lo puse totalmente nuevo, después seguía en la misma situación y después le reemplacé la válvula pcv por que el humo en realidad lo estaba causando la válvula Pcv, de todos modos fue bueno cambiar el turbo por qué ya estaba perforado y en malas condiciones, pero al cambiar la válvula Pcv seguía con un silbido en el motor muy molesto que sólo lo hacía cuando aceleraba y el carro ya estaba en su punto caliente, frió no lo hacía, tuve el carro 5 meses parado por que seguía pensando que era un problema de la válvula pcv se la cambié dos veces pensando que era eso, la primera fue con una tapa no original y ya la segunda fue de agencia y estaba a punto de cambiársela una tercera vez por que seguía con el silbido pero me di cuenta que el silbido lo empezó a hacer desde que cambie la bobina entonces lo que hice fue quitar la bobina, apretar bien las bujías ( no demasiado, solo lo justo) y poner de nuevo la bobina bien acentada y cómo arte de magia el silbido desapareció, la bobina la compré en autozone, la verdad no recomiendo ese tipo de bobina para el cruze 2014 1.4 turbo, la verdad si ya van a hacer el gasto mejor compren la original y se ahorran problemas, todavía no le compro la original y cuando está frió o parqueado todavía hace una especie de silbido muy bajito pero ya no tan fuerte a comparación de antes, pero espero que ya se resuelva por completo con la original, además de que cuando dejo de hacer el silbido con un escaner borre códigos y ya llevo cerca de una semana usando el carro y no ha mostrado códigos de nuevo
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Se tira anticongelante por el lado de la bomba. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 ECOTEC 78440 kms
Hola, tengo un problema con mi Chevrolet Cruze. Empezó a derramar anticongelante por el lado de la bomba, al ir con mi mecánico me comento que podría ser la bomba del agua, pero antes de hacer el cambio me gustaría saber que opinan sobre el tema. Igual coloco imágenes para que vean y al leer un poco sobre temas del cruze coloco el aceite y anticongelante que utilizó.
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Sebastian de México hace 4 años  
SE
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Con ese km. y fuga de anticongelante en bomba de agua ,lo recomendable es cambiar el kit de distribucion completo original ya tiene 10 años de uso.
Sebastian de México hace 4 años
Una pregunta más Ricardo. El aceite que utilice para motor está bien? Es de la marca FRAM ultra sintetico 5w 30 dexos 1
ricardo de México hace 4 años
Si siempre ese a usado y no a dañado el sistema vvt esta bien
Sebastian de México hace 4 años
Pues recién hice cambio de aceite y utilice ese y hasta el momento todo normal, solo era para saber si estaba bien, leí que utilizar otros aceites no era recomendado pero. En donde vivo es el único que tienen(es un pequeño pueblo). Llevo solo 60 km recorridos desde el cambio del aceite. Si llegase a dañar el sistema vvt como podría darme cuenta. Es mi primer auto.
ricardo de México hace 4 años
Empieza a sonar como motor diesel
Sebastian de México hace 4 años
Oh... En caso de suceder cual es su costo aproximado de reparación.
Pronto(en unos 4 días) haré un viaje de aprox 700 km y veré si realmente no le pasara nada. Y gracias por tomarte el tiempo de ayudarme 😁
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastian)
ricardo de México hace 4 años
El cambio de kit de distribucion completo incluyendo la bomba de agua original ac delco esta como en $3,500.00 + anticongelante original nuevo y mano de obra , como $5,000.00
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Duda con la temperatura

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas 1,8 79000 kms
Hola amigos, les cuento que tengo un chevrolet Cruze 2010, tengo una duda con la temperatura de trabajo del auto, la verdad no he tenido problemas, solo la bomba de agua que tuve que cambiar, ahora, el tablero me indica una rayita antes de la mitad, es la temperatura normal que tiene el Cruze??? O bien, cual es la temperatura normal???

Saludos y gracias.
Danielyn de Chile hace 8 años  
DA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Es normal , sin embargo hay que estar muy pendiente que el funcionamiento sea correcto, porque estos chevrolet tienen diversas fallas de calidad de fabrica
Yonathan de República Dominicana hace 3 años
Hola buenas noches a todos, tengo un Cruze 2013 mecánico y la temperatura trabaja una rayita antes de la mitad, cuando estoy en transito pesado la aguja se mueve un poquito justo a la mitad, en seguida enciende el abanico y se coloca la aguja de inmediato a su posición original. Quiero saber si esto es normal o si tengo alguna falla, gracias a todos...
ricardo de México hace 3 años
Esta funcionando correcto
Yonathan de República Dominicana hace 3 años
Buenos dias, grcias Ricardo, si ese funcionamiento es correcto pues me quedare con el carro. Quiero estar seguro que no me dara problemas en el futuro inmediato porque de ser asi yo cambio el carro que en la actualidad cuento con garantia full. Ricardo si me puedes dar mas detalles por favor.
ricardo de México hace 3 años
Detalles, hay infinidad de reportes de falla del cruze en esta pagina , consultalos
William de Perú hace 8 meses
@ricardoRicardo tengo un Chevrolet Cruze 2013 mecánico le purgado el agua y cuando voy a prenderlo por las mañanas demora en prender el ventilador unos 5 minutos luego ya no apaga el ventilador pero la ajuga me marca un punto antes de la mitad y sigue prendido ventilador
ricardo de México hace 8 meses
@WilliamSi se le pone anticongelante original ac delco dexcool 50/50 y se le a puesto un termostato alternativo , requiere cambiarlo x otro ORIGINAL GM
Oscar de Argentina hace 3 años
Hola buen día tengo una duda sobre la temperatura del Cruze hasta los 25000 km la temperatura funcionaba 2 rayas antes de la mitad ahora pasado ese kilometraje queda una raya anterior a la mitad es normal o debería siempre funcionar en la ante penultima raya de la mitad
Fernando Uribe de México hace 3 años
Que tal alguien me podría decir en qué rango debe de estar la temperatura del refrigerante tengo Cruze 2012 1.4 L turbo y en el tablero oscila entre los 97 c° y 110 c° quiero saber si es normal por qué la temperatura no sube más de la mitad siempre está una raya abajo de la mita
ricardo de México hace 3 años
Es la temperatura normal de operacion
Fernando Uribe de México hace 3 años
Ok te agradezco Ricardo, otra pregunta ,Es normal que gorgorea el anticongelante? Ya le hice el servicio al sistema de enfriamiento, le cambie el termostato también, y sigue haciendo lo mismo como que gorgorea el anticongelante
ricardo de México hace 3 años
Si no tiene la minima fuga de anticongelante ,purgalo sin el tapon del deposito de anticongelante ,hasta que encienda el ventilador varias veces
Diego de Estados Unidos hace un año
Me pasa lo mismo aveces gorgorea y me trabaja la temperatura entre los 95 c y los 110 c lograste resolver???
Ezequiel de Estados Unidos hace un año
@Fernando UribeEse ese el tapón del depósito de el anticongelante del Chevy Cruze o cuál quuer Chevy nuevon
Alfonso de Estados Unidos hace un año
@ricardoBuenos días amigo ricardo cambie el radiador y termostato de mi cruze y aumenta la temperatura pero lo acelero y baja la temperatura
ricardo de México hace un año
@AlfonsoSi se le puso repuestos originales, debe tener aire el sistema ,hay que purgarlo funcionando sin el tapon del deposito
Gustavo de México hace 2 años
No es correcto nada de lo mencionado el vehículo se está calentando
Sayuri de México hace 2 años
Tengo un cruze y su temperatura siempre esta una rayita antes de la mitad y mi mecánico dice que es normal. Mientras el ventilador encienda y no haya fuga de anticongelante, esta bien. Tengo también el manual de fábrica del auto y menciona lo mismo
Luis galvan de México hace 2 años
Que tal ricardo espero y me pueda ayudar tengo un cruze 2010 tengo una falla al ensenderlo (como que se ahoga) dicha falla solo la ase despues de usarlo y dejarlo parado una media hora o mas no me prende el check ni nada espero y me pueda ayudar
ricardo de México hace 2 años
Hay que escanearlo para ver codigos de falla
Luis pasquel de Ecuador hace 2 años
Buenos días tengo un inconveniente con mi Chevrolet cruze 2013 manual 1.8, se me subió completamente el aceite al refrigerante.
ricardo de México hace 2 años
El enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape tiene fuga y requiere cambiar las ligas de empaque x otras originales si no esta perforado
Juan de Chile hace 2 años
Me pasa lo mismo la aguja llega una raya menos de la mitad está bien la temperatura ahí
Michell89 de México hace un año
Qué tal buenas tardes tengo un Chevrolet cruze 1.4 y apenas hoy me marco las temperatura en la C no hasta arriba pero si a 3 o 4 rayas de la C nunca me había pasado siempre estaba en la mitad bueno un poquito antes pero hora ya no baja la temperatura se queda hay a 3 o 4 rayas de la C que podrá ser
ricardo de México hace un año
Si esta completo de anticongelante ,debe ser que el termostato no esta abriendo correctamente ,una falla frecuente de estos motores ecotec
Hugo almikar de México hace un año
Yo tengo un Cruze 2012 la temperatura marca 101 grados pero la abuja llega una rayita antes de la mitad es normal esto
ricardo de México hace un año
Es la temperatura normal de operacion
Miguelg de Estados Unidos hace 10 meses
Mi Cruze 2012 me tira el anticongelante por el depósito y aveces me sube la temperatura a 235F ya le puse el termostato original y no tiene fuga que pueda ser
ricardo de México hace 10 meses
Puede ser que el tapon ya no sella bien. Consiguelo original
Enrique de Argentina hace 8 meses
Consulta, cambie termostato, bomba de agua, la raya labura bien 1 o 2 antes del centro. El problema es que cuando me lo vie el mecanico me dijo que esta trabajando con mucha presiin a 107 grados y ahora me pusieron un termostati para que trabaje a los 85 u 87 grados. Esta bien eso?
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Caletamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012  80000 kms
Amigos me pueden ayudar por favor lo que pasa le cambie termostato bomba de agua y sensores y lo que note es que despues del el termostato el agua esta fria le revise las corrientes al sensor de el termostato y todo bien pero tambien no prende en ventilador y el agua empieza a gorgorear
Guss de Estados Unidos hace 7 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 7 años
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien
Guss de Estados Unidos hace 7 años
Como se purga yo aprieto la manguera varias veces pero no se si asi se purga
Solucionado
Mejor respuesta (según Guss)
ricardo de México hace 7 años
En una esquina del radiador trae una purga para eliminar el aire del sistema o destapa el deposito de retorno cuando este frio ,encende el el motor, aceleralo moderadamente 20 min. Para recircular el anticongelante y eliminar el aire del sistema.
Guss de Estados Unidos hace 7 años
Gracias crees que por eso no abra el termostato
ricardo de México hace 7 años
Si el termostato es original ac delco abre hasta los 105 * C. Que es cuando el sensor de temperatura enciende el ventilador y se apaga cuando llega a 89 * C.
Guss de Estados Unidos hace 7 años
Por que lo que me estaba pasando es que llegaba 205 far y empieza a tirar el agua por el tanque pero no purgue. Abra una forma de revisar si sirve bien el termostato por que es nuevo de agencia pero para estar seguro
ricardo de México hace 7 años
Si, en un recipiente con agua muy caliente se mete el termostato y debe abrir el paso al refrigerante
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Recalienta estacionado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.8 200000 kms
Hola estimados, mi cruze 2011 empezó el año pasado a pasar aceite al depósito del agua, después de cambiar 2 veces el enfriador de aceite le sugerí al mecánico cambiar la empacadura de la bomba de aceite ya que lo lei en este chat por experiencia de otro usuario. Cambiamos bomba de aceite y su empacadura y por fín resolvimos el problema del aceite en el agua. Ahora el carro está recalentando asi que cambiamos bomba de agua, termostato y mandé a hacer mantenimiento al radiador y le cambiamos las dos mangueras mas gruesas que salen del radiador, a pesar de todo eso continua recalentando y el mec… Leer completa
Wilmer de Venezuela hace un año  
WI
4 respuestas 
ricardo de México hace un año
Hay que sustituir el anticongelante con agua purificada y algun desengrasante liquido , usarlo normalmente para que se limpie todo el sistema de enfriamiento , se puede repetir el procedimiento para eliminar todo los residuos de aceite para poner de nuevo el anticongelante
Wilsan18 de Venezuela hace un año
Intenta cambiar la válvula del electroventilador
Solucionado
Mejor respuesta (según Wilmer)
Wilmer de Venezuela hace un año
Muchas gracias Ricardo y Wilsan por sus consejos, hicimos ambos procedimientos y siguió el problema, luego cambiamos tapa y depósito del refrigerante y no recalentó más. Atención con esto: el depósito del refrigerante tiene un orificio pequeño al nivel de la tapa por donde sale el refrigerante cuando está recalentado el carro, ese orificio normalmente va tapado por una pieza plástica que evita que cuando el sistema de enfriamiento haga presión con el motor caliente se escape por ahi el refrigerante, en mi caso esta pieza voló en algún recalentamiento y por eso cada vez que el motor prendido buscaba su temperatura normal empezaba a salir refrigerante por este orificio y pensábamos que estaba recalentado pero no era así, si les pasa lo mismo reemplacen el depósito, la tapa y refrigerante búsquenlo original si es posible y no usen agua eso daña todo el sistema.
mecamigo de México hace un año
En realidad el tapón se deteriora por el aceite, el tema del depósito he visto más de una docena sin esa pieza y sin problemas
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Aceite en el anticongelante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Ls 135000 kms
Que tal tengo el mismo que problema que todos el aceite en los ductos de anticongelante, leyendo sus soluciones me entra la duda de cómo puedo saber si el enfriador de aceite es el que tiene el problema?? Lo pregunto porque hace 6 u 8 meses cambie ese enfriador por cuestiones de fugas de aceite. Alguien sabe si en algún otro componente del motor hay líneas de enfriamiento y lubricacion juntas como en el enfriador?? Investigando un poco encontré quea bomba de aceite y la bomba de agua es una sola pieza, puede ser que hay tengamos el problema??
Enrique Cervantes de México hace 5 años  
EN
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Consigue el kit de ligas de empaque del enfriador originales, se hace una limpieza al sistema de enfriamiento , se le pone anticongelante rojo y purga muy bien el sistema de enfriamiento para eliminar todo el aire
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique Cervantes)
Los Motores de Colombia hace 5 años
Antes de pensar en la base de la bomba de aceite y de agua ten en cuenta que pudo haberte quedado residuos de la mezcla pasada ( aceite y agua )... debes de estar seguro que lavaste muy bien el sistema para que asi no te confundas... mucha suerte!
Enrique Cervantes de México hace 4 años
Que tal a todos, disculpen la tardanza pero he tenido trabajo en el taller. El problema está resuelto, efectivamente la junta de la bomba de aceite se había carcomido por el agua, en esta van ligas de anticongelante y venas de lubricacion y al igual que en el enfriador de aceite están muy juntas afortunadamente encontramos el problema y se resolvió cambiando la junta y la bomba de aceite. Quiero dejar en claro que en mi caso no dudaba del enfriador de aceite ya que este se había reemplazado hace 6 meses. Saludos
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Ya no se que hacer ayuda 😞 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas 1.4 litro 130000 kms
Buenas alguien podria ayudarme me acabo de comprar un chevy cruze 2013 1.4 litro llegando a mi casa se me calento cuando abro el cofre o capo me percató que estaba votando anticongelante por la tapa del tanque de suministro y lo dejo vacio lo llevo al mecanico y me dice que era la bomba del agua que estana liguiando por ahi tambien la cambie estuvo 4 dias perfecto hoy lo vuelvo a chequear y me doy cuenta que el nivel del anticongelante estaba bajo me agachó a ver por debajo y me esta liquiando nuevamente anticongelante se ve como si fuera por la parte derecha de abajo del motor aaa y me marca la temperatura bien que podra ser ayuda por favor tiene 130000 millas
Julysmel de Estados Unidos hace 5 años  
JU
4 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Julysmel)
ricardo de México hace 5 años
Si no se le a cambiado el termostato y la toma de agua de plastico negro puede ser que ahi tenga la fuga.
Julysmel de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias ricardo era una manguera negra del anticongelante cres que deberia cambiarselas todas por unas de mejor cálida el termostato esta bien abre y cierra sin problema y el auto trabaja perfecto los problemas que me a dado a sido con lo de la bomba del agua y las conexiones de anticongelante
ricardo de México hace 5 años
Observa si las otras mangueras estan resecas , con ese km. lo recomendable seria cambiarlas todas para evitar un daño mayor al motor proximamente
Julysmel de Estados Unidos hace 5 años
Muchas gracias ojala tengamos aqui en miami personas como usted no mecánicos tira piedra y estafadores eso are gracias ricardo
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Chillido en motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 1.4 ecotec turbo 196000 kms
Cambie bomba de agua, cambien balineras... el sonido persiste... quite la correa o banda para probar y el sonido apareció aun sin la banda... que es?
Juan de Honduras hace 3 años  
JU
3 respuestas 
mecanico chevrolet de Perú hace 3 años
Revisa la tapa de balancines , rerita el tapon donde se llena el aceite y si el sonido baja cambia la tapa
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan)
Juan de Honduras hace 3 años
Muchas gracias, lo haré y te comento! Saludos
Juan de Honduras hace 3 años
Efectivamente este es el problema, gracias por su ayuda! Saludos
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Aceite en el líquido refrigerante

Chevrolet Cruze 2010 Cruze 60000 kms
Tengo un crevrolet Cruze del 2010 y hace un tiempo me di cuenta que la bomba de agua o donde va el líquido refrigerante estaba lleno de aceite del motor. Revise el aceite de motor y este está bien. Ósea al parecer el aceite de alguna forma se pasa a la bomba de agua. Lo lleve a mi mecánico y me indicó que deberíamos cambiar la empaquetadura de culata y cepillarla ya que al parecer estaba uno mm torcida...bueno hice todo eso y después de terminado el trabajo sigue filtrando el aceite... También hicimos una prueba para ver si la culata estaba rajada y todo ok...! Quisiera me orienten para saber qué hacer. !
Checho de Perú hace 8 años  
CH
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Desgraciadamente fue un mal diagnostico , es el enfriador de aceite que tiene fuga al sistema de enfriamiento , esta en la base del filtro de aceite, hay que desmontar el multiple para el cambio, si consigues solo las ligas de empaque sale mas economica la reparacion
mecanico chevrolet de Perú hace 8 años
Creo que el mecánico no diagnostico correctamente. Esta unidad cuenta con enfriador de aceite del motor que esta alojado en el monoblock. Tienes que retirar el múltiple escape para poder acede a ello. Por experiencia se recomienda cambiar todo en conjunto. Cual quier consulta te dejo mi numero 956242782
GIAN de Perú hace 6 años
Hola. Tengo problemas con mi Cruz e 2012 subió la temperatura más de lo normal. Se siente como si estuviera mal un inyector o bujias o sea zapatea o tironea en D. Prendió código 89 y check naranja. Prende normal un mecánico me dijo q hay q cambiar la empaquetadura de culata que puedo hacer
Mauro de Chile hace 8 años
Justamente eso me pasa a mi, necesito un buen mecánico acá en Chile, saben de alguien que sea correcto y no me haga trabajo que no corresponda? Gracias
Mauro de Chile hace 8 años
Saben cuanto sale ese arreglo?
Rodo de México hace 8 años
Hola amigo lo mismo le pasa a mi coche y me le van a cambiar el enfriador de aceite, el precio en agencia es de 4960.00 pesos mexicanos mas la mano de obra como en 5500 el día de mañana me lo van a cambiar he igual te comento como quedo saludos!!!
Martin de México hace 7 años
Buen día, tengo un cruze 2011. Le paso lo mismo, que al tuyo, empezó a pasar aceite al deposito de refrigerante, pero el aceite del motor y la balloneta están ok, no están lechosos, lo lleve con un mecanico y me dijo que era el cabezote que habia que mandar a rectificarlo y cepillarlo, se lo hizo y ahora no pasa aceite al deposito, pero se le quedo un ruido muy fuerte como de punterias y al refrigerante del deposito hierve hasta tirarlo todopor la respirador del deposito, y lo peor es que la aguja del tablero de no me marca sobrecalentamiento. Alguien me apoyar en esto por que el mecanico no le haya.
Rodo de México hace 7 años
Hola de nuevo amigo, fijate que a mi con el cambio de enfriador de aceite, ya no tuve problemas, incluso la persona que me realizo el trabajo me comento que trabajo para la chevrolet y que los cruze del 2010 al 2012 tienen eso problema con el enfriador. Lo que me realizo fue cambiar el enfriador de aceite, la afinación y le cambiamos el deposito del agua por que esta bien manchado con eso tubo. No se calienta no se oye ningun ruido extraño ni se calienta el agua del deposito como si nada el carrito. Te comento que también había ido con otro mecánico y me decía lo mismo que te hicieron y que me saldria como en 18 mil pesos, pero resulta que no era eso simplemente era el enfriador y me salio en 6 mil ya con todo y mano de obra.
Jago de Argentina hace 7 años
Hola. El problema solo está en las juntas del enfriador. Reemplazándolas se termina el problema. 2 hrs. De trabajo y listo. Si no se consiguen las juntas, utilizar las existentes adicionándoles un formador de juntas.
ricardo de México hace 7 años
Ese motor esta desincronizadoel sistema vvt (valvulas de tiempo variable) ve con un buen mecanico que sepa de este sistema , se va a dañar las poleas de admision y escape de los arboles de levas al funcionar fuera de tiempo y son carisimas las refacciones.
Fatima Cardenas de México hace 4 años
Mi cruze 2011 prende pero se apaga y así pasa unas 10 veces hasta que logra quedarse prendido pero tengo que estar acelerando ya checaron bomba de gasolina y nada, ya cambié batería, cambiaron el regulador del alternador, le cambiaron la banda del tiempo, cambiaron el sensor de oxigeno y dieron mantenimiento a la válvula de tiempo y tiene afinación al motor con cambio de bujías, me comentan que debo hacer el cambio de valvulas variables de tiempo, será prudente? Aparte me habían robado la computadora y ya le solde los cables le pusieron el sistema de cableado nuevo, y le cambiaron piezas, empaques y afinación a la transmisión pero fallaba, y después me tomaron a cuenta esas piezas y me pusieron una caja de transmisión nueva.
mecanico chevrolet de Perú hace 7 años
Para los que son de Peru´, tengo el enfriador saludos washap 956242782
john de Perú hace 6 años
Hola Amigo, y como quedo tu carro, llegaste a cambiar el enfriador de aceite?
Mauro de Chile hace 6 años
Plop...el carro lo vendí hace como 2 o 3 años, gracias por la respuesta
Mauro de Chile hace 6 años
Cero aporte, el auto lo vendí hace mucho tiempo y nunca me llego respuesta.
Flash_MD de México hace 2 años
Yo tengo un Cruze 2012, la manguera de calefacción se reventó y soltó todo el refrigerante y este estaba mezclado con aceite, un mecánico me cambió el enfriador de aceite, cambio la manguera de calefacción y se limpio el sistema de enfriamiento, pero aún continua filtrando aceite al refrigerante. Note que volvía a aparecer ese gel café en el contenedor y el aceite continua bajando el nivel. ¿Que puede ser?
ricardo de México hace 2 años
Si se le puso el enfriador de aceite original , revisa el empaque de la bomba de aceite.
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola como estas? Lo pudiste resolver era eso al final? Yo estoy con ese problema y ya cambie el enfriador y ahora la junta de culata y sigue...
Elizabeth de México hace 2 años
Yo tengo el mismo problema, me acaban de diagnosticar que no es el enfriador ni las juntas sino la bomba del aceite :(
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola como estas? Era eso al final? Yo ya cambié el enfriador y la junta de culata y sigue pasando aceite...
Marcos de Argentina hace 2 años
Hola como estas? Era eso al final ? Yo tengo el. Mismo problema y ya hice de todo y sigue pasando
Elizabeth de México hace 2 años
@MarcosFíjate que le cambiaron la junta de la bomba del aceite la que estaba dañada, y aprovecharon a cambiar la banda de distribucion. Ahora se están purgando las mangueras hacia el depósito de anticongelante para que ya quede limpio.
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Perdida del refrigerante SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8 170000 kms
Hace unas semanas fallo la empaquetadura de culata por un calenton lo que trajo como resultado que el aceite se mezclara con el refrigerante, este problema se soluciono cambiando la empaquetadura de culata, tambien se cambio termostato y bomba de agua, pero quedo con un problema al estar un tiempo funcionando el motor el agua del recipiente comienza a hervir produciendo su perdida por el despiche del recipiente.
Alguna idea de que esta sucediendo ?????????
fcoleon de Chile hace 9 años  
FC
2 respuestas 
el jf de México hace 9 años
Yo tengo el mismo problema, ojala alguien nos pueda apoyar compartiendonos su experiencia.
Solucionado
Mejor respuesta (según fcoleon)
fcoleon de Chile hace 9 años
Ya solucione el problema, cambie la tapa del deposito del agua que estaba mala y listo problema resuelto !!
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Ventilador encendido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 LT turbo 95000 kms
Buenas tardes, tengo el problema que el ventilador del radiador siempre esta encendido y por consiguiente en poco tiempo la temperatura del refrigerante se eleva, cabe destacar que ya lo lleve a limpiar el radiador,cambie el termostato, la bomba de agua y el refrigerante y el problema persiste alguien me podría ayudar, vi que hay un control de ventiladores pero no se ubicarlo , podria ser ese el problema?
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Juan Gonzalez de México hace 4 años  
JU
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
Si los repuestos que se le puso son originales , debe tener aire , hay que purgar bien el sistema de enfriamiento
Solucionado
Mejor respuesta (según Juan Gonzalez)
Juan Gonzalez de México hace 4 años
De hecho notamos que el deposito del liquido se vaciaba muy rapido , procedimos a quitarlo y al revisarlo notamos que ya estaba tostado eh inflado por las calentadas y nos percatamos que tenia fuga , la cual al estar el vehiculo detenido no se notaba pero al encenderlo despues de un rato y se presurisaba soltaba todo el liquido, arreglamos eso y el carro funciona bien. Gracias
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Se sube la temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 Cruze 1.8 80000 kms
Se paso el aceite a agua y cambié todo la culata enfriador de aceite y radiador bomba de agua y sigue con el mismo drama
Ricardo de Chile hace 9 años  
RI
12 respuestas 
Ricardo de Chile hace 9 años
El moto parte lo elector bien pero la manguera junta presio
Ricardo de Chile hace 9 años
E gastado mucha plata ya que es baratos lo repuesto la culata salió muy caro
Ricardo de Chile hace 9 años
No Se q hacer me tiene triste el auto ya no podido salir con todo el dinero que gastado ya estaria comprado otro auto
keno de Chile hace 9 años
Hola ricardo sabes a mi me pasa lo mismo y es las empaquetadura del enfriador de aceite que esta en el sector del filtro de aceite detrás del múltiple de escape las empaquetaduras son 3 y a mi me salen 40500 pesos lo que si en la concesionaria esos repuestos sales 54 mil pesos y la mano de obra sale 370 mil pesos asi que imaginate el palo que cobran esos wnes por lo que vi la pega es un poco pesada pero lo are yo mismo solo hay que tener las herramientas cualquier cosa te aviso ojala te sirva
ari21 de Chile hace 9 años
Amigo yo arregle el problema con mi auto del enfriador de aceite cruze 2011
Ablame por wapsap 56954483773
keno de Chile hace 9 años
Oye ari21 yo todavía no arreglo el auto pero tienes algo como hacerlo, fotos y cosas asi como para guiarse ?? seria de gran utilidad
ari21 de Chile hace 9 años
Mi wapsap es 56714995
ari21 de Chile hace 9 años
Yo te puedo solucionar tu problema los repuestos se donde comprarlos escríbeme a mi whatsap y conversamos del tema
ari21 de Chile hace 9 años
Yo se donde comprar los repuestos la idea es cambiar además los oring de los tubos de aceite y agua que salen del enfriador
No tengo fotos pero s como aserlo si te interesa agregame whatsap para hablar del tema
Solucionado
Mejor respuesta (según Ricardo)
Ricardo de Chile hace 9 años
Ya estamos listo el radiador era la pana el radiador es con enfriados de la aceite de caja automatica y eso Asia mezcla todo y trabajar mal el motor
keno de Chile hace 9 años
Ari21 y cual es tu wasap por que me das dos números para agregar
Es para poder agregarte de uno y poder arregñlar el tema de mi auto ?
keno de Chile hace 8 años
Ya solucione lo de mi auto,lo repare yo mismo y me quedo de lo mejor
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Agua en el motor y fuga de agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 1.4l Gasolina Aut Lt 262000 kms
Al poco tiempo que el carro va en marcha se sube la temperatura y me marca recalentamiento del motor, pierde agua al instante, pensé que podría ser la bomba del agua ya que por ahí posiblemente (a lo que yo vi) tenga la fuga, al momento de abrir la tapa de aceite del motor el mecánico me dijo que estaba pasando agua y que habría que cambiar empaque y cabezas de motor entre otras cosas, no quisiera arriesgarme de que el problema sea otro ya que a lo que me comentó saldría entre 10 y 12mil pesos mxm, de que manera podría estar seguro de que es ese el problema?
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IñiguezJorge_ de México hace 5 meses  
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 meses
Si el aceite del carter esta lechoso esta dañado el empaque de cabeza
Solucionado
Mejor respuesta (según IñiguezJorge_)
IñiguezJorge_ de México hace 5 meses
Se le cambió la bomba del agua y la fuga desapareció
tecnicohx de Venezuela hace 5 meses
Muy interesante pero tenias que sacar el radiador y baquetiarlo... ese aceite puede tapar las galerias... hechale agua un mes y luego cambias a refregerante...
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Suena como una olla de presión SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 Aut Gasolina 150000 kms
Buenos días,
Le escribo por acá para solicitar de su ayuda, mi cruze año 2011 tiene un sonido por el lado de las poleas, en frío no suena sino como
Media hora de estar prendido y suena como si fuera una rolinera del lado de la correa única o la de tiempo, le cambie
El kit de tiempo
El tensor correa única
Rolineras del alternador
La bomba de agua o la de aceite
Y aún sigue el sonido, tiene le prendo el
Aire y se le quita lo apago y suena, le saco la varilla de medir el aceite y se le quita, revisando veo que en el tapa Valvula tiene un huequito que viene original y por allí chupa aire, que puede ser esta falla alguien podría ayudarme
Gabriel bastidas de Venezuela hace 2 años  
GA
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Gabriel bastidas)
ricardo de México hace 2 años
Debe estar dañada la valvula pcv que esta en la tapavalvulas, tiene que cambiarse x otra original gm
Gabriel bastidas de Venezuela hace 2 años
Si listo eso era la falla la cambié y se le quitó el sonido muchas gracias por su ayuda
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Fallas con el ventilador SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 Cruze lt 1.4 turbo  1000 kms
Hola, mi cruze comenzo tirar agua al revisarlos vimos que era la bomba de agua posterior a esto, el ventilador se matuvo casi siempre encendido crei que era por que tiraba agua pero se cambio la bomba y siguio igual el ventilador, me podrian orientar con este problema. Buen dia gracias...
Joel Coria jr de México hace 5 años  
JO
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Joel Coria jr)
ricardo de México hace 5 años
Si se purgo bien el sistema de enfriamiento despues del cambio de bomba para eliminar todo el aire , el termostato trae el sensor de temperatura que esta defectuoso
Joel Coria jr de México hace 5 años
Gracias voy a tratar con eso
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No arranca SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010  65000 kms
Buenas noches, me podrian ayudar ya que tengo un cruze 2010 automatico y lo acabo de. Meter al. Mecanico domde le cambiaron termostato y bomba de agua, el carro se llevo al mecanico por que se estaba calentando pero entro trabajando bien y resulta qque el mecanico comenta que cuando lo fue a calar se apago de la nada y ya no quizo prender el dice que es la computadora pero lo que le pasa al carro que despues de un rato prende y da marcja bien pero despues de que esta un rato encendido comiemza a moverse un poco el motor se apaga y despues ya no prende. Me ayudatian a saber que es lo que le puede estar pasando
Diego mir de México hace 6 años  
DI
5 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Se le puso el termostato original ac delco ? trae sus 2 sensores de temperatura. Si es generico no tienen control de calidad
Diego mir de México hace 6 años
De hecho no dice esa marca solo dice motoRad me imagino que si es generico, sabes que es lo que le noto que la. Manguera que va al termostato se pone muy dura como si no fluyera bien el refrigerante y como que se sofoca. Me recomiendas que le ponga el termostato original que me comentas ?
Solucionado
Mejor respuesta (según Diego mir )
ricardo de México hace 6 años
Definitivamente hay que ponerle el termostato original GM. Esta ocasionando calentamiento y puede dañar el motor.
Diego mir de México hace 6 años
Muchas gracias Ricardo, me podrias indicar como pedirlo? O tal cual pedir termostato original de gm o como lo puedo identificar y sobre que precio lo pudiera conseguir? Te agradeceria esa ultima duda por favor.
ricardo de México hace 6 años
https://http2.mlstatic.com/termostato-…
Cuesta $1,125.00 + envio en mercado libre
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Fuga de anticongelante/agua SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2015 1.4l Gasolina Aut Lt 500 kms
Recién cambie el depósito del anticongelante, a los pocos minutos andando me marca alta temperatura y cuando reviso el depósito está vacío, en cuestión de minutos se vacía, me di cuenta que goteaba de el lado derecho del motor, alguien sabe si será la bomba del agua o algún otro problema?
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IñiguezJorge_ de México hace 6 meses  
1 respuesta 
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Mejor respuesta (según IñiguezJorge_)
ricardo de México hace 5 meses
La bomba de agua tiene fuga
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Calentamiento de Motor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 motor 1.8 280000 kms
Que tal buen dia...necesito ver opiniones sobre un problema que tengo... Compre mi auto en diciembre 2018 1 mes despues de haberlo comprado se me calento y como no le encontramos en su momento el defecto, decidimos ponerle los abanicos directos... asi lo traje trabajando bien durante 5 meses,,,, no se calentaba, todo muy bien... hasta que de repente se me volvio a calentar,,,, al abanico se me descompuso, ya no sirvio me comentaron que esos abanico trae dos velocidades a la alta y a la baja,,, y ya jalaba solo a la baja,,,, y bueno se compro abanico y en ese momento termostato nuevos,,, al mi… Leer completa
Damianglz de México hace 5 años  
DA
3 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Con es KM. debe ser la bomba de agua ,lo recomendable es cambiar el kit completo de distribucion que incluye la bomba de agua.
Damianglz de México hace 5 años
El mecanico me comento que la bomba esta buena,,, pregunta puede tener un problema y no se pueda identificar facilmente_??'Ricardo tienes un Cruze??
Solucionado
Mejor respuesta (según Damianglz)
Damianglz de México hace 5 años
Gracias por el comentario... solo lo programaron. Estaba desprogramado cuando le arreglé el motor la pila se murió totalmente y me dijeron que eso ocasiono la desprogramacion. Y hacia que el carro se calentara. Llevo 1 semana y ya no se ha calentado... se mantiene al rededor de los 220 a 230 grados farenhein
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Enciende luz de control de traccion

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas LT  48000 kms
Cuando estas andando de golpe empieza a perder fuerza el motor pero apretas el embrague y aceleras vuelve a la normalidad. Se suele encender la luz de control de traccion. Esta se suele apagas y enciende el motor. Esta falla no es continua puedes andar si problemas muchos kilometros y no aparece nada. Pero despues de golpe aparece. Tambien suele prenderse la luz de falla del auto (esa que parece un bomba de agua). Pero tambien se apaga sola.
julio de Argentina hace 6 años  
JU
12 casos 
ricardo de México hace 6 años
Revisa si el deposito de liquido de freno y embrague esta completo.
Erick de México hace 6 años
Hola que tal Ricardo... Realice el cambio del reloj espiral del volante, ya que marcaba falla en la airbag, no funcionaban el claxon ni los contoles al volante. El cambio corrigio estos problemas, pero se encendieron los testigos del control de traccion (T/C) y de estabilidad, el scanner arroja el Cod C0710 "Circuito de la señal de posición de dirección" se intento borrar pero este persiste, al calibrar manualmente la direccion girando el volante hasta el tope en ambos sentidos se apagan los testigos, pero al andar nuevamente se encienden... aparentemente no tiene ninguna falla el motor, pero noto que consume mas combustible de lo normal, ya cheque la presión de las llantas y las bujias y parece que funcionan bien...

Creen que podria ser que el No de parte que tenia dañado es 25947774 y la pieza que compre es 20817720... aparentemente son idendenticas... mismos arneces y pines, me puedes aydar por favor?
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ricardo de México hace 6 años
Resetalo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
Erick de México hace 6 años
Ya lo hice y no funciono... podria ser que el repuesto no cioncide con el numero de parte y por eso maque la falla... o que deba calibrar el sensor de angulo?????
Luisdelacruz de México hace 5 años
Había un comentario de instalación de un cerpentin después de correr el vehículo a más de 135km/ para el enfriador de la transmisión me lo pueden reenviar por favor no lo encuentro mi correo es delacruz_luis9@hotmail.com
Blanco de México hace 4 años
Hola me encendido en tc y comenzó a temblar el carro al andar , el tc se le borra pero sigue temblando
ricardo de México hace 4 años
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo
Blanco de México hace 4 años
Gracias ya lo lleve y que se suspendió el escaneo por la contingencia
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Temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 170000 kms
Buenas tardes espero me puedan ayudar a resolver mi problema
A mí vehículo al prender el aire acondicionado la ahuja de la temperatura sube y cuando apagó el aire la ahuja baja
Cabe mencionar q se cambió la bomba del agua y se le quitó el termostato y ya se purgo el Sistema del refrigerante
Gracias el carro es americano
Luis de México hace 4 años  
LU
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Luis)
ricardo de México hace 4 años
El termostato electronico controla la temperatura de operacion optima del motor trae en sensor de temperatura que activa el ventilador a los 105° c. Y lo apaga a los 89 ° c... al eliminarlo hay un descontrol total que terminara dañandolo. Consiguelo original antes que eso suceda.
Camilo de Colombia hace 4 años
Primero hay k mirar si los ventiladores si lanzan la intensidad del aire suficiente y k el agua circule bien por el radiador.
Luis de México hace 4 años
Gracias apenas puse el termostato y aparentemente ya quedo apenas lo traigo en chinga
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Recalentamiento

Chevrolet Cruze 2014  25000 kms
Hola, necesito ver quien me puede ayudar a saber que la pasa a mi Chevrolet Cruze año 2014. Lo tenia en uso y de pronto se apago el AC, pensando que era una falla del aire apague este pero luego el carro prendio el motorcito en el tablero, en ningun momento indico alta temperatura, como pude lo pare y se oia un burbujear, abri al capo y hervia el tanque del refrigerante y tenia un aceite tomando la mezcla un color como rosado. Todo el que se acerco me dijo que se habian quemado las empacaduras del motor. Luego de que se enfrio me ayudaron a purgarlo para que botara el aire que pudiera tener en… Leer completa
Elipert de Venezuela hace 6 años  
EL
10 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
Uno de los problemas mas comunes del motor ecotec es que pasa aceite al deposito de anticongelante , eso lo ocasiona el enfriador de aceite que esta detras del multiple , al mesclarse ocasiona calentamiento, consigue las ligas de empaque para el enfriador para cambiarlas ,limpiar bien el sistema de enfriamiento para eliminar residuos de aceite, consigue el anticongelante rojo para ponerselo ya que el agua va a dañar el sistema porque es de aluminio, lo purgas bien al final.
Elipert de Venezuela hace 6 años
Muchisimas gracias Ricardo, toda la ayuda que prestas por aqui sirve muchisimos para poder llegar al problema. Ayer me avisaron del taller que el termostato esta malo y que es el responsable del recalentamiento del carro. Consultando precios es sumamente costoso para mi comprarlo porque hoy dia nuestra moneda no vale mucho y todo esta dolarizado, en especial los repuestos para autos. Te consulto: que consecuencias puede traer no utilizar el termostato hasta que lo pueda adquirir. Ya fue reparado el enfriador del aceite de
La caja, le pusieron empacaduras nuevas. Todas las recomendaciones que haces se las indicare al taller para que las sigan al pie de la letra. De verdad que la ayuda que prestas tu y otras personas que cuentan sus experiencias, simplifican muchisimo la repacion de un auto, evita la improvisacion. Se que el termostato ayuda a mantener la temperatura caliente del motor pero en Venezuela, no tenemos estaciones de frio extremo, aqui el clima es tropical todo el tiempo
Solo me queda tomar la decision sobre el termostato, quedo atenta a tus comentarios y de nuevo, gracias!!!!!
ricardo de México hace 6 años
No es recomendable eliminar el termostato que es electronico y controla que la temperatura sea optima para el buen funcionamiento del motor, sin embargo considerando las condiciones actuales de tu pais ,probablemente con una buena limpieza y ponerle el anticongelante rojo puede funcionar un tiempo mas mientras consigues el repuesto original por internet en mercado libre
Elipert de Venezuela hace 6 años
Gracias!!!. Aprovecho para hacer otra consulta: desde que compre mi auto, el concesionario le ha puesto en los cambios de aceite ACEITE MINERAL 15W40 y filtro original. Veo que tu recomiendas usar ACEITE SINTETICO 5W30. Debo cambiar a ese tipo de aceite?
ricardo de México hace 6 años
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
Miguel de Argentina hace 6 años
Hola Ricardo. Te cuento que tengo un Cruze 2016 nafta, y ya es la segunda vez que tengo el problema, en donde el motor suena como gasolero, se enciede el testigo de averia, y por lo tanto al llevarlo al concesionario oficial, termino haciendo cambio de poleas, kit de distribucion, correa, tensores y solenoides. Quizas, el problema sea el aceite, como decis vos, lo cual voy a verificar con la concesionaria, ya que seguramente le estarán colocando un aceite mas económico. Muy bueno tu comentario
Elipert de Venezuela hace 6 años
Buen dia Ricardo, mi poblema fue solucionado reparando el enfriador del aceite detras del multiple y eliminando temporalmente el Termostato, no estoy usando mucho mi vehiculo hasta sustitutir esta pieza por lo que aprovecho solicitarte si me puedes indicar el numero de esta pieza en General Motors. Es solo el termostato, solo la valvula. Muchisimas gracias por el apoyo prestdo a traves de esta pagina.
ricardo de México hace 6 años
Número de Parte
19315240acdelco
-termostato.
-aplica para chevrolet sonic, cruze, trax,aveo, pontiac g3 y astra 06 al 08 ( tipo opel ) con motor " eco tec ".
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Aceite en el deposito de anticongelante y sobrecalentamiento del antico

Chevrolet Cruze 2011 Cruze automatico 4 puertas 85 kms
Hace mas o menos un mes mi carro empezó a fallar, resulta que empece a ver aceite en el deposito de gua, aun cuando en el tablero no me marcaba nada, el diagnostico del mecánico fue que había que bajar el cabe-zote del carro y mandarlo a rectificar y cepillar, lo cual se hizo, y efectivamente dejo de pasar aceite al deposito aparentemente, pero le quedo un ruido muy fuerte en el motor como si fueran punterías o los buzos, y a demás se empezó a sobre-calentar el anticongelante del deposito de que alimenta al radiador y digo sobre-calentar por que queda hirviendo el agua que empieza a borbotar a… Leer completa
Martin de México hace 7 años  
MA
6 casos 
Jago de Argentina hace 7 años
Hola. Me ocurrió lo mismo. Es un problema común en este motor pero no es grave para nada. El problema se encuentra en las juntas del enfriador de aceite que es como un pequeño radiador ubicado en la base del filtro de aceite. Si se consiguen las juntas se cambian y si nó se pueden utilizar las juntas existentes adicionándoles un formador de juntas y listo se acabó el problema.
febojorge de Argentina hace 7 años
Necesitas purgar el circuito con el motor apagado, yo le abro la canilla del fondo, previamente le pongo una manguerita para recuperar el refrigerante y lo reingreso por el deposito hasta eliminar el aire
Jago de Argentina hace 7 años
El depósito de agua del Cruze tiene por suerte varias trampas que impiden que el aceite reingrese al circuito de refrigeración. De cualquier modo hay que ir limpiándolo cada tanto. Retirarlo de su alojamiento y lavarlo con nafta o keroseno. De cualquier modo es conveniente solucionar el tema pues el lubricante arruina las mangueras de agua y puede, si llega a cierto nivel, provocar obstrucciones en la calefacción. Yo solucioné el tema muy facilmente como les comenté arriba. Todo el problema reside en la junta del enfriador de aceite. Si no se consiguen nuevas, se reinstalan las viejas agregando un formador de juntas para que vuelvan a sellar bien. Marcas Loc Tite/ Wurths/etc
Diego Chapito de México hace 5 años
Disculpa jago esa junta del enfriador de aceite es el que mencionan que esta justo antes del multible?
Freddy Quilarque de Venezuela hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, descubrí que el envase del refrigerante estaba vacío, le agregé agua al envase y comenzó a escapar agua por la base donde se conecta la manguerita al envase del refrigerante: Cambié la manguerita por una nueva, pensando que estaba rota, pero una vez que lllené el envase y encendí el motor, continuó botando agua, pareciera que por donde se conecta la manguerita al envase. Mi pregunta es que pega debo utilizar en caso que el envase esté roto
randy de México hace 6 años
Tengo un Chevrolet Cruze 2012, me di cuenta que tira anticongelante despues de usar la calefaccion esto es cuando esta parado el auto lo tira por donde esta el filtro del aceite pero no alcanzo a obserbar de donde es que podra ser
Jago de Argentina hace 5 años
Hola. Si es por el sector del filtro de aceite, allí hay un pequeño radiador que intercambia temperatura entre el aceite y el refrigerante. Pueden haberse arruinado una junta tórica interna o bien creo que hay una manguera que conecta el agua. Todo está en la base del filtro de aceite y para poder acceder hay que quitar el múltiple de escape.
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Se calienta a los 10 minutos de circular y las mangueras se ponen muy SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2010 1.8l Aut Gasolina La 4 puertas 177000 kms
Tengo un Cruze 2010 LS
Se dañó el enfriador de aceite. Lo cambie. Así como el depósito, aproveche para cambiar banda de transmisión poleas y bomba de agua.
A los pocos días marco alta temperatura y lo lleve nuevamente. El depósito me comentaron que estaba colapsado por aceite y lo lavaron.
Hoy vuelve a calentarse a los 10 minutos y me dicen que se calento el motor y debe abrirse para reparar motor. Me ayudan con sus comentarios. No quisiera hacer un gasto innecesario
Gustavo R de México hace un año  
GU
2 respuestas 
ricardo de México hace un año
Si se le puso el enfriador de aceite original y mezclo el anticongelante nuevamente revisa el empaque de la bomba de aceite y si no se a cambiado el termostato es necesario cambiarlo completo x otro original
Solucionado
Mejor respuesta (según Gustavo R)
Gustavo R de México hace un año
Con el cambio de termostato se solucionó el tema de calentamiento
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Ruido en engranaje de distribuidor SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 manual 125000 kms
Cambien correa distribucion tensor bomba de agua engranajes de árbol los dos con sus retenes todo original al terminar quedó un ruido como si fuera la correa al pasar por algún engranaje o tensor un Shun... Shun... Shun... Alguien tiene idea que puede ser
Arturo Mendieta de Argentina hace un año  
AR
1 caso 
Martin de Argentina hace un año
Te hicieron un mal trabajo seguramente, quien te hizo la distribucion ? se pudo desde olvidar colocar una camisa de los engranajes VVT, pudo haber seteado mal los engranajes (en donde yo vivo fui con 3 pelotudos de diferentes talleres que decian "solo se sincronizan los arboles, los engranajes van en cualquier lugar") hasta puede que tenga defectuosa la colocacion de la tapa de correa y esta este tocando algún engranaje o correa
Solucionado
Mejor respuesta (según Arturo Mendieta)
Arturo Mendieta de Argentina hace un año
La bomba de agua original la tuve que volver a cambiar a los 20 mil km vino fallada.
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Derrama el anticongelante de NUEVO SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2014 Estándar 4 puertas 1,8 70000 kms
Hola amigos, esto sucedió hace un mes... después de haber sustituido el depósito de anticongelante y la bomba de agua , pues volvió a fallar 😡😡😡. Nos percatamos que comenzó a tirar anticongelante... nos paramos a comprar anticongelante... lo reviso un mecánico y encontró la falla en la manguera que conecta del alternador l, la que cruza de lado a lado, por las latas temperaturas se empezó a picar y la tuvimos que cambiar, al igual que el depósito de agua en la agencia ya te venden una mas reforzada pues en ambos casos yo creo se dieron cuenta que la vida de sus refacciones es absurda... no entiendo por qué lo entregan con esas refacciones de tan mala calidad... que triste. Es muy riesgoso pues si o te das cuenta se te puede tronar el motor...
Alfredo salpiza de México hace 5 años  
AL
2 respuestas 
ricardo de México hace 5 años
Debe tener aire ,hay que purgarlo bien. Con el motor frio quita la tapa del deposito de anticongelante , enciendelo, acelera moderadamente hasta que abra el termostato, encienda el ventilador ,recircule el anticongelante rojo y elimine todo el aire del sistema ,dura mas de 1/2 hr
Solucionado
Mejor respuesta (según Alfredo salpiza)
Alfredo salpiza de México hace 5 años
Si muchas gracias, en teoría cuando le cambiaron la manguera hicieron ese proceso. Si vuelve a dar lata aquí estaré retroalimentando
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