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Con el coche encendido parpadea el testigode la la bateria

Chevrolet Cruze 2009 Diesel 2.0, 150 hp 32000 kms
En alguna ocasión tengo que abrir con la llave, no responde al mando a distancia. Después de arrancar escupe el CD cambia a radio y pierde hora fecha y parpadea testigo de la batería. Al cerrar el coche con el mando a distancia , pasado un minuto suena la alarma antirrobo. Batería nueva y alternador cargando a 14.4 V. Talleres especializados rehúsan implicarse. Servicios Oficiales en esta provincia cerrados. Alguien puede ayudarme...? Gracias
Ramón de España hace 8 años  
RA
4 casos 
ricardo de México hace 8 años
Revisa masas (-) del polo negativo de la bateria a chassis, a motor, a base de computadora ,a tablero. Debe ser falsos contactos de tierra,por humedad , sulfato, aceite u oxido. Ya son varios chevrolet con ese problema.
Ramón de España hace 8 años
Probaré todos y cada uno de los puntos de tierra y los limpiaré. Cuando tenga todo listo pondré en este medio el resultado. Gracias Ricardo
Ramón de España hace 8 años
He desmontado y limpiado los tres puntos de tierra que se encuentran cerca del alojamiento de la batería, incluido el negativo de la batería. En las pruebas que realicé inmediatamente, la luz testigo de la batería seguía parpadeando, el CD no lo escupía, y la alarma antirrobo no sonaba. Horas mas tarde cuando volví a utilizar el coche las averías se volvieron a repetir. Ahora hay que sumar que a veces el mando a distancia no actúa para abrir el coche (he probado con el otro mando de reserva y batería cargada) con el mismo resultado, lo que soluciono abriéndolo con la llave. Agradezco las buenas intenciones pero en este caso no han funcionando. Sigo esperando nuevas sugerencias y ahí va mi agradecimiento por anticipado.
ricardo de México hace 8 años
La forma de resetear ese icono es la siguiente: abres el switch de encendido, presionas el botón de "SET" que tiene la palanca de direccionales (izquierda) y lo mantienes presionado en todo momento y pisas a fondo el acelerador 5 veces, inmediatamente enciendes el auto, van a encender todos los icono, y se tiene que borrar todos. Si no se apaga tienes un problema eléctrico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Ramón)
Ramón de España hace 8 años
He seguido los pasaos que recomendaba uno de los tertulianos de este foro con éxito. Parece que por razones que Chevrolet desconoce ( y los servicios oficiales ni conocen ni saben solucionar) a veces el coche entra en modo almacenamiento con consumos eléctricos restringidos, lo que ocasiona todas esas anomalias en el testigo de la bateria que parpadea , alarma apwertura de puertas hora fecha y radio. Los pasos a seguir que a mi me devolvieron el coche a su estado normal sin ningún tipo de anomalía fueron: (Repito seguí los pasos que marcó otro seguidor de este foro , en otro apartado) 1º Arrancar el coche. 2º Encender las luces de emergencia. 3º Pisar a fondo el pedal del freno. 4º Con el motor en marcha llevar la llave a posición de arranque durante medio minuto aproximadamente, el tiempo que tarda en apagarse el testigo de la bateria. Listo, todo el proceso no llega a un minuto.
cruzeplata2011 de México hace 4 años
Saludos tengo este mismo problema pero mi carro es automatico, y otra pregunta el llevar la llave a la posición de encendido no pondrá en funcionamiento la marcha del vehículo, me gustaria me comentaras si es cierto dejo mi correo serher57@gmail.com
Ramón de España hace 4 años
Puedes llevar la llave a la posición de arranque con el motor en marcha sin ninguna consecuencia. Debes evitar pisar el pedal del embrague durante esta maniobra.
cruzeplata2011 de México hace 4 años
Agradezco mucho tu respuesta lo realice como lo comentaste y efectivamente se solucionó el problema, gracias por tu apoyo
Arturo Acosta de México hace 7 años
Con la solución descrita se borró el testigo, lo causé al trabajar la llave en modo encendido
fernando marentes de México hace 6 años
Buen dia tengo un cruze que al arrancar sube a mil y empieza a fallar y se apaga el acelerador si funciona por favor un consejo
ricardo de México hace 6 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios , si ya se cambio bujias puede ser la bobina salen muy malas.
fernando marentes de México hace 6 años
Alguien sabe la resistencia del pedal de cruze acelerador
Héctor de Chile hace 6 años
Hola ricardo...mira yo compre un Chevrolet cruze ls 2010 automático. Hace 5 días atrás iba subiendo una cuesta y el auto empezó a bajar la velocidad y no pasaba al siguiente cambio, llegue a un estacionamiento y después ponía retroceso aceleraba y no daba marcha atrás hasta el día de hoy.
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Héctor de Chile hace 6 años
Le hice un escaneo y me salió un código P0700 sistema de control de la transmisión (solicitud de mil). Se me olvidó comentarte que cuando tuve el problema se encendió el testigo sheck engine y después se apagó hasta el día de hoy no se a prendido...que podra ser amigo ricardo
Jluis de México hace 4 años
Hola buenas noches tengo un cruze 2012y esta semana empezó a fallar no entiende a la primera y des pues no querían bajar los cristales y se pone en él tablero un icono de candadito nos dijeron que sería la pila de la llave pero no es eso y pues que cren que este pasándole
ricardo de México hace 4 años
Si la bateria tiene mas de año y medio de uso hay que cambiarla x otra nueva de 750 amps.
Jluis de México hace 4 años
Hola amigos estoy buscando un parabrisas para él cruze 2012 en perfecto estado
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