Problemas y fallas del Chevrolet Cruze
hay 1682 casos reportados



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Problemas por categoría


Últimos problemas

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · lt · 111285 kms
Hola tengo un chevrolet cruze 2010 lt cuando enciendo el carro revoluciona bien después de unos 10 u 8 segundos empieza a dar tirones el motor como si se ahogara las revoluciones bajan y termina apagándose el carro si no lo mantengo acelerado arriba de las mil revoluciones el pedal del acelerador ya no me responde, pero si lo acelero unos 5 minutos el carro deja de hacer ese problema y anda bien con pequeñas vibraciones casi imperceptibles, el problema sigue cada que apago el carro y lo vuelvo a encender aun que este caliente el motor, ya cambie mi cabeza de motor, los pistones, cigueñal, termostato y bobina, alguien me podría ayudar.
RO
RoberttMéxico
hace 6 horas
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · ltz diesel automatico · 125000 kms
Remplazamos por uno equivalente, el vehículo marcho 3 minutos y no volvió a encender. El scanner no arroja ninguna avería sin embargo el vehículo no enciende. Deseo saber si tiene alguna forma de programar los inyectores o a quien debo recurrir.
CA
CarlosArgentina
hace un día
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 79000 kms
El radio se quemo. Le puse otro de un carro igual y ahora la pantalla dice blokeado como puedo obtener el codigo para desblokearlo.
AN
antonio aldacoMéxico
hace un día
Respuestas de la comunidad
Estas fallas son problematicas pero todo tiene solucion
Yo te puedo ayudar ponte en contacto 55 62486568
hace 8 horas
Mejor solución  (según antonio aldaco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 pertas · 100000 kms
TENGO UN CHEVROLET CRUZE 2012 LT, PERO TIENE UN LOGO ADICIONAL QUE DICE "LT R5" Quiero saber que tiene de especial el "R5" ya que encontre que son pocos los cruze de esa version
AD
ADRIANMéxico
hace un día
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 25000 kms
Tengo el problema de que el auto no bota el seguro del tapón de gasolina al estar en una estación de servicio, ya lo apague y prendí nuevamente para ver si los seguros se botan automáticamente y no lo logre! me pueden indicar si hay algún otro método para abrirlo ya que me encuentro en carretera y me urge ponerle combustible!!!!
GE
George!México
hace un día
Respuestas de la comunidad
Estas fallas son problmaticcas pero todo tiene solucion
Yo te puedo ayudar ponte en contacto 55 62486568
hace un día
Mejor solución  (según George!, el autor del problema) 
Con una credencial plastilizada , licencia etc. introducela en la ranura de lado del seguro de la tapa y se abre. Ya se a hecho anteriormente y funciona.
hace 6 horas
Mejor solución  (según George!, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 80000 kms
Buen dia espero me puedan ayudar...hace poco chocaron mi carro...el mecanico con el que lo llevo el sr...que me choco dijo que se daño el radiador el compresor del aire acondicionado la bomba del aceite de pówer y que se salio la banda del lado del copiloto...cuando me lo entregaron en la primer subida que me tope mi carro no avanzaba se revoluciono mucho pero la velocidad no pasaba de 20km...lo lleve con otro mecanico y el me dice que cuando le pusieron la banda abrieron el motor y quebraron el arbol de levas de una orillita que pasa por el sensor del tiempo...es esto posible MI CARRO ES UN CRUZE 2011
RU
RUBYMéxico
hace 2 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Estas fallas son problmaticas y dificiles de diagnosticar para solucionar el problema
Yo te puedo ayudar ponte en contacto 55 62486568
hace un día
RUBYLo que quiero saber si el choque pudo ser la causante de todo
hace 19 horas
Mejor solución  (según RUBY, el autor del problema) 
Mejor solución  (según RUBY, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · diesel 2.0 automatico lt · 45000 kms
Tengo un chevrolet cruze es 2.0 diesel automatico con 45.000 km siento que vibra y estoy preocupado ya cambie gomas alinie ,balancie controle frenos y no se pasa cuando freno brusco se siente mas espero alguien pueda ayudar desde ya muchas gracias. Saludos
VI
victorArgentina
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
Revisa los discos de frenos puede estar pandeados y requieran rectificacion
hace 2 días
victorPero tambien vibraria al andar sin frenar?
hace 2 días
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
ricardoClaro ,si en el disco estan los birlos que sujetan las ruedas
hace 2 días
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Mejor solución  (según victor, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · Full · 116 kms
Me tira el check in p0011 de arbol de leva de banco 1 y el codigo 79 de rrellenar aceite de motor y el aceite esta bien el. Auto parte bien anda bien solo que tira esas fallas que puede ser...
AN
AndreaChile
hace 3 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente, asi se borra la memoria de la computadora, que es muy sensible a cualquier falseo o interferencias electromagneticas de lineas electricas de alta tension.
hace 2 días
AndreaY porque me tira esos codigos porque yo lo fui a escanear y tiro esa falla se lo borraron y luego de una hora volvio a prender el check in
hace 2 días
Mejor solución  (según Andrea, el autor del problema) 
ricardoQué significa eso? Un código P0011 se refiere al VVT (distribución variable) o de los componentes de APV (árbol de levas variable) y PCM del vehículo (módulo de control del tren de potencia, también llamado ECM). Que consta de unos componentes diferentes pero el DTC P0011 se refiere específicamente al árbol de levas (levas) tiempo. En este caso, si la sincronización de la leva está por encima de un límite establecido (más avanzado), la luz del motor se illluminated y se establecerá el código. La "A" del árbol de levas es o bien la admisión, a la izquierda, o árbol de levas delantero. Posibles síntomas más probable un DTC P0011 se traducirá en una de las siguientes: partida dura, mala tarda, y / o estancamiento. Hay potencialmente otros síntomas también. Por supuesto, cuando se establecen los códigos de problemas, el MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento, también conocido como la luz del motor) se enciende. Causas Un P0011 DTC código de problema puede ser causado por uno o más de los siguientes: • árbol de levas incorrecta • Los problemas de cableado (cableado / conexión) en un sistema de electroválvulas de admisión momento el control de la válvula de control de flujo de aceite • Continuo al APV cámara del pistón • Control de válvula de sincronización Error solenoide (pegado abierto) Posibles soluciones Este código DTC es un resultado de un fallo mecánico de la unidad de APV o componentes relacionados, así que no hay necesidad de un diagnóstico eléctrica. Consulte el manual de reparación de vehículos específicos para realizar pruebas de componentes de la unidad de APV. Notas: Los técnicos Dealer cuentan con herramientas avanzadas y la capacidad de seguir los pasos de solución de problemas detallados, incluyendo la posibilidad de probar los componentes utilizando una herramienta de exploración.
Si ya se le cambio la correa de distribucion , no se sincronizo correctamente los arboles de levas con la apertura de valvulas del sistema vvt. (valvulas de tiempo variables )
hace 2 días
Mejor solución  (según Andrea, el autor del problema) 
AndreaMi auto no tiene nada de eso anda bien solo que me tira el codigo 79 y el check in pero cuando lo apago y lo vuelvo a encender se borra el codigo 79 que es de rellenar aceite pero pasan 10 minutos y vuelve a parecer.
hace 2 días
Mejor solución  (según Andrea, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andrea, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 75000 kms
Más que un problema es una duda. Alguien sabe si es necesario cambiar la bomba de agua y polea loca al cambiar la banda de distribución?
KU
KumerMéxico
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
El kit de distribucion es la banda y la polea tensora, se revisa si la bomba de agua no presenta fuga o juego de balero que amerite cambiarla. Se debe cambiar cada 60,000 KM. busca un buen mecanico que conozca el motor ecotec con sistema vvt , es muy delicada la sincronizacion de los arboles de levas ,tiene que tener mucha experiencia
hace 2 días
Mejor solución  (según Kumer, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 1.8  · 40000 kms
Hola amigos! alguien sabe de algún mecánico en Chile que cambie las empaquetaduras del Enfriador de Aceite...por favor! si me pueden ayudar con el dato.
Gracias
CA
carlosChile
hace 4 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Compraste las empaquetaduras? Donde las conseguiste
hace un día
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
No aún, ahora voy a 10 de julio peri necesito el dato del mecanico
hace un día
jotaEn diez de julio la vende sólo en cosechar yo las cambio
hace un día
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
JaimeMira yo soy de san Felipe aquí cambian el enfriador hay un mecánico super bueno se demora alrededor de 4 horas! Si quieres te doy el teléfono.
hace 14 horas
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
carlosJota. Tu lo cambias...cuanto se demora...
hace 4 horas
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Jaime, cuantos km hay de sigo a San Felipe...
hace 4 horas
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
85 km por autopista los libertadores 1 hora de viaje un peaje de 800 y otro de 2100 el taller se llama coyote queda en calle las heras en san felipe lo gogleas y te sale especificamente la dirección
hace 2 horas
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 60000 kms
Pasó a contarles que tuve el problema de estar con el auto en funcionamiento y de repente salía humo por el capot del auto!! Lo pare rápidamente y levante el capot,. Me encontré con que había perdido toda el h2o... la tiro por un tapón que se encuentra debajo de una caja negra que esta al finalizar la manguera de descarga del radiador! ! El mismo se encuentra asegurado con un seguro de alambre acerado y al sacar el tapon de goma vi que se encontraba gastado y al parecer la presión del agua lo termino de romper!!! La pregunta es si es normal este acontecimiento del desgaste y si tiene alguna durabilidad útil el mismo y es recomendable cambiarlo cada tanto tiempo!! Desde ya muchas gracias por su atencion
DI
DiegoArgentina
hace 6 días
Respuestas de la comunidad
Son defectos de la baja calidad de autopartes de fabrica chevrolet, ya que ese motor trabaja a muy altas temperaturas , presion , los plasticos y mangueras de materiales reciclados no soportan x mucho tiempo esas condiciones de funcionamiento.
hace 5 días
DiegoGracias Ricardo!! Por ahora le puse algo provisorio! Ya mañana lunes voy a tratar de encontrar lo original! ! Se consigue en una casa chevrolet ese tapon??? El uso que se le da exclusivamente a ese tapon cual es??
hace 5 días
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · 4 puertas · 1 kms
Logro prender el carro y me salen todos los iconos en el tablero , se encienden las luces , los parabrisas se activan solos , la corneta se enciende y queda fija , aparte me dice codigo89 y codigo 95 que podria hacer en ese caso ayudenme por favor.
RI
rickeyVenezuela
hace 7 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · 67000 kms
Hola, han descartado todo el sistema electrico: motor de arranque, alternador, batería (esta ultima se muere) pero no han encontrado la falla. El problema viene de la nada; me parqueo, regreso y simplemente la batería sufre con el encendido y luego se descarga. De tanto insistir todo se loquea (las plumillas giran solas, la radio se prende, las luces intermitentes se encidnden) y finalmente leo el code 136 de parqueo. No se si esto es producto del loquerio. Le cambio de batería y arranca. Es la segunda batería que le pongo y luego de unos meses empieza de nuevo el problema.
PE
PedroPerú
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el cable negro del polo negativo de la bateria, trae un defecto de fabrica de falso contacto internamente entre la terminal y el cable , por lo tanto se calienta ,baja la bateria y falla el encendido.
hace 6 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Estas fallas son problmaticas y dificiles de diagnosticar para solucionar el problema
Yo te puedo ayudar ponte en contacto 55 62486568
hace 3 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Ya encontraron la falla, es el alternador que por ser de una sola pieza, se ddbd cambiar, tiene sobrecarga y esto hace aue la batería se queme.
hace 3 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2015 · 67000 kms
La aguja oscila cuando tiene un cuarto de tanque y llega a bajarse al minimo y me sale el mensaje: llene el tanque en ingles. Pero luego se restablece.
PE
PedroPerú
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
es nesesario una revicion
hace 7 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · LT, 4 puertas · 81000 kms
Buenos días. Hace una semana compré un chevrolet cruze 2010 con 81.000 km.
A partir del segundo día que lo tuve se encendió la luz testigo y no se apagó mas. Cuales son los problemas que ocasionan que se encienda la luz? y como puedo solucionarlos??
Además, me encontré con que al pisar el freno cuando voy en reversa hace mucho ruido, como un omnibus, pero no me solicita el cambio de pastillas ni discos. Se puede hacer algo para eliminar ese ruido??
Por otro lado, quisiera consultarles, porque vi en varios comentarios suyos en el blog ue hablan de lo codigos de error, cómo consultar estos códigos en la pantalla del tablero o estos aparecen automaticamente en la misma?
Desde ya muchas gracias a todos por su ayuda.
SE
SebadpArgentina
hace 7 días
Respuestas de la comunidad
El check engine prende para alertar de un mal funcionamiento del vehiculo, que requiere revision ,por lo que se hace necesario escanear para saber los motivos. Los codigos de pantalla que aparecen , ya son fallos especificos que salen de manera automatica al presentarse.
hace 7 días
Mejor solución  (según Sebadp, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 ·  4 puertas · 126000 kms
El carro al penderlo acciona la caja con normalidad pero al calentar la caja queda en neutro no cambia las velocidades para que eso pase tengo que apagar y encender el carro
MA
Manuel2611Venezuela
hace 9 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiar el aceite ac delco dexron vi se debe cambiar cada 50,000 KM. maximo. EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 9 días
Mejor solución  (según Manuel2611, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas, Motor 1.8 · 80000 kms
Hola. Mi Chevrolet Cruze me marca un indicador de "T/C" en el tablero junto con un auto derrapandose en otro indicador. Ya lo Escanee y el Escaner me lanza 2 códigos, el U0100-71 el cual dice que ha perdido comunicación con la unidad de mando del motor-Datos no válidos (para esto, si apago el auto y quiero prenderlo inmediatamente, no me deja, pues los testigos de "T/C" y el auto derrapandose se prenden, pero dejando pasar unos 5 minutos apagado el motor, al prenderlo, esos testigos no se encienden y el motor arranca, pero le cuesta mucho) y el otro es el P0333-00, que dice que el funcionami…Leer completa
SE
serAMéxico
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Todo tiene solucion solo basta dirigise con la persona
Apropiada para mas informacion contactame 55 63419274
hace 9 días
Mejor solución  (según serA, el autor del problema) 
Revisa la bobina , al fallar activa el control de traccion. Resetealo > desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente.
hace 9 días
Mejor solución  (según serA, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · LS, 4 puertas, 1.8 Mecanico · 53200 kms
Pareciera punta de semieje pero no es, me dicen que es el "puñito" por lo que creo que es la tijera y bujes. Que mas podría ser y recomendaciones?
AN
AndaniColombia
hace 9 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2014 · 4 puertas · 35927 kms
Que tal!! El problema es que el clima no enfría cuando lo activo y en la pantalla del radio aparece una indicación negativa -23° de temperatura ambiente que varía, note que cuando pulso el botón del clima ya no se escucha cuando entra el compresor y también cambiaba el sonido del motor pero ya no sucede. Desconecte la batería para reinicio y se corrigió el problema aunque desapareció por completo la indicación de temperatura ambiente y funcionó unos días, de igual forma notaba los cambios en el sonido del motor y cuando empezaba a trabajar el compresor pero ha presentado de nuevo la falla, ya no enfría, aparece la indicación negativa y no se escuchan esos cambios en el motor y compresor cuando presiono el botón de clima. A que se debe la falla y como puedo corregirla? Gracias.
OM
OmarMéxico
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Todo tiene solucion solo basta dirigise con la persona
Apropiada para mas informacion contactame 55 63419274
hace 9 días
Mejor solución  (según Omar, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 1.8 · 160000 kms
Anteriormente antes de instalarle un serpentín de enfriamiento adicional para el aceite de la caja, no podía hacer largos viajes de aproximadamente 1.000 km en carretera porque al ir a alta velocidad después de un cierto tiempo, se enciendía la Señal “Antiderrape”, perdía potencia el vehículo, y luego la señal del “Check del Motor”. Una vez presentada la falla yo colocaba la caja en dual para ver que pasaba y me di cuenta que esta no pasaba de quinta, obligándome a reducir la velocidad hasta detenerme por un tiempo aproximado de 10 min hasta que se apagara la señal antiderrape para luego volve…Leer completa
ER
ErickVenezuela
hace 9 días
Respuestas de la comunidad
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 9 días
ERICK LLANOSHola buenas tardes, quisiera saber donde esta el dren de la transmisión, cuanto aceite se le debe poner, gracias por sus comentarios me ayudan mucho, saludos
hace un día
Mejor solución  (según Erick, el autor del problema) 
ricardo1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
hace un día
Mejor solución  (según Erick, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Erick, el autor del problema) 
Gracias amigo yo solo le he venido completando el aceite a la caja pero no se lo habia cambiado, en vista de tu comentario le voy a realizar el cambio de aceite a la caja completo para descartar ese problema. A parte de esto que me recomendaria usted en cuanto al tipo de aceite, si compro el original GM o uso otro aceite de otra marca y que marca me recomendarias.
hace 8 días
Mejor solución  (según Erick, el autor del problema) 
EL problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO.
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usado por el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se debe cambiar cada 50,000 KM.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas por FUNCIONAR CON EL ACEITE SUCIO ya que no trae FILTRO.
hace 8 días
Mejor solución  (según Erick, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 68000 kms
Se le prendió el fallo de tracción y no sé que sea
LI
LisaMéxico
hace 10 días
Respuestas de la comunidad
Hola en el tablero se prendió el fallo de control tracción y se jalonea el carro y no se que sea alguien me puede ayudar gracias es 2011 y tiene 120 kilómetro
hace 10 días
Mejor solución  (según Lisa, el autor del problema) 
Fallo clasico de bobina del cruze y el sonic.
hace 9 días
Mejor solución  (según Lisa, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 1.8 4 puertas · 80000 kms
El auto se apago. Luego de esto tuvo dificultad para encender. Retire el riel junto con los inyectores del multiple de admision y logre encenderlo por instantes los coloque de nuevo y no enciende, solo con alejar un poco los inyectores de su posición correctar y permitir la entrada de mas oxigeno logro mantenerlo encendido (hay un exceso de combustible) luego logre encenderlo y mantener la velocidad ralenti con la instalacion correcta de los inyectores, aunque el motor no tiene potencia se nota sin fuerza.
CA
Carlos molinaVenezuela
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si ya se cambiaron las bujias , es bobina , salen muy malas.
hace 9 días
Mejor solución  (según Carlos molina, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 2.0D LT A/T (4P) · 50000 kms
Mi problema es en las ciudades de lomo de burro y badenes me toca y rompo plasticos bajo paragolpe, la prfegunta es si alguno a probado a poner el rodado 2015/65/16 el original es 205/60/16, gracias chau
JO
joseArgentina
hace 10 días
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2013 · 4puertas moto 1.8 · 80000 kms
Tengo con problema con mi cruze es que empezó a sonar las ruedas dentadas al momento del. Arranque y luego perdía fuerza pero solo a ratos ahora cambie las ruedas dentadas y el sonido ya no está pero sigue perdiendo fuerza... Cuentos enciendo el motor en las mañanas funciona normal pero lo apagó y lo vuelvo a prender y comienza la. Falla ( pierde fuerza) pero mientras no lo apague el carro esta bien.
LO
LorenzoPerú
hace 10 días
Respuestas de la comunidad
En la parte de atras del motor muy oculta trae una valvula de vacio de plastico que al estar cerca del multiple se quema y empieza esa falla en ese kilometraje , escucha si tiene algun silbidito (fuga de vacio) por esa parte. En el escaner arroja el codigo P0171
hace 10 días
Mejor solución  (según Lorenzo, el autor del problema) 
Tengo un chevrolet cruze 2013, motor 1.8 141. Cuando lo pongo en marcha se produce un golpeteo que dura un segundo y, luego el funcionamiento es normal y el regimen de vueltas es correcto al regular. Me podrian orientar. Gracias
hace 10 días
Mejor solución  (según Lorenzo, el autor del problema) 
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento.
hace 10 días
Mejor solución  (según Lorenzo, el autor del problema) 
Ricardo acabo de revisar la válvula pero esta bien , me dijeron que puede ser el sensor del eje de levas...
hace 10 días
Mejor solución  (según Lorenzo, el autor del problema) 
Ya se le cambio bujias y bobina de encendido ?
hace 10 días
Mejor solución  (según Lorenzo, el autor del problema) 
Todo tiene solucion solo basta dirigise con la persona
Apropiada para mas informacion contactame 55 63419274
hace 9 días
Mejor solución  (según Lorenzo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · full · 160000 kms
Hola, tengo un problema con mi auto que es Chevrolet Cruze año 2010. Este fue recién ajustado de motor, el problema es que al echar andar el vehículo, este se calienta demasiado en el deposito de agua del radiador tanto así que empieza a hervir el agua y a gorgorear las mangueras igual pasa lo mismo. Todos me dicen que puede ser problema de culata partida, pero la culata fue revisada con una prueba de presión y no arrojo ningún problema. Favor algún comentario sobre esto sera bien recibido desde ya muchas Gracias.
OS
oscar.matteoChile
hace 10 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe tener aire el sistema de enfriamiento ,hay que purgarlo bien.
hace 10 días
oscar.matteoAmigo el sistema se a purgado constantemente y aún así el problema sigue. Alguna otra alternativa.
hace 10 días
Mejor solución  (según oscar.matteo, el autor del problema) 
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Amigo el sistema se a purgado constantemente y aún así el problema sigue. Alguna otra alternativa.
hace 10 días
Mejor solución  (según oscar.matteo, el autor del problema) 
Hay que cambiar el tapon del radiador y del deposito de retorno originales , no estan sellando bien el sistema
hace 10 días
Mejor solución  (según oscar.matteo, el autor del problema) 
Ok gracias lo revisaré
hace 10 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2012 · eje cuatro puerta full motor · 100785 kms
Me marca en el tablero un carro y una llave y el numero 89 ,,q signafica eso
JO
jose ramonVenezuela
hace 11 días
Respuestas de la comunidad
Es el check engine , requiere revision , es por el codigo 89. - mal funcionamiento del termostato, hay que cambiarlo
hace 10 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas  · 10 kms
Hola amigos, tengo un problema con mi chevrolet cruze automático, arranca bien y le acelero y funciona perfectamente pero suelto el acelerador y comienza a fallar después se apaga también cuando lo arranco y no acelero se apaga la verdad ya le cambie muchos sensores y hace lo mismo ya cheque cables de tierra y todo esta bien, la verdad era mi motor 1.8l se me desvielo por el aceite y después le cambie motor por 1.6l nuevo y arranco bien y todo bien lo probé y jala bien solo q me hace ese fallo que se apaga pero cuando lo caliento el motor y lo mantengo algo acelerado ya funciona bien se mantiene arrancado y funcionando a la perfección lo apago y lo quiero volver a encender y me hace el mismo fallo.
Estoy desesperado podrían ayudarme ??
JU
juarezMéxico
hace 11 días
Respuestas de la comunidad
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion
Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento. Lo consigues en aurera, walmart,autozone cuesta +- $150.00. Si esto se lo pones 1 vez al año ,no volevera a presentarse. Es problema de gasolina de baja calidad y contaminada de PEMEX.
hace 11 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
Me hace lo mismo se sigue apagando ya limpie tanque heche nueva gasolina y meti un limpiador de inyectores y sigue haciendo lo mismo se apaga arranca y si le acelero jala bien péro se apaga no se que hacer podrian ayudarme =?
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
El ralenti debe de estar +- en 800 rpm. Para que no se apague el motor. A como estan en el tacometro.
hace 10 días
juarezSi anda en eso 800 pero empieza a normalizarse y empieza a sacar humo negro y falla y se apaga
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
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Humo negro es de exceso de gasolina , desconecta el sensor de oxigeno que esta en el multiple , si mejor ,lo cambias,
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
No mejoro sigue igual, hemos notado que se escucha arriba del pedal del freno como un relay q destraba y traba y cuando hace ese sonido empieza a fallar lo raro es q lo camino acelerándose y ya después se normaliza y jala bien en baja y en alta mientras no lo apague lo apago y vuelve hacerme lo mismo en su experiencia requerirá programación la computadora o que será ?
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
Revisa el interruptor del pedal del frenos , esta falseando ocasionando la falla... mas adelante ya no encendera el motor.
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
Te agradezco tu ayuda ese cortaría la corriente o tiene reparación ? O se tiene q cambiar el interruptor?
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
Se cambia por otro original , son desechables como los autos nuevos.
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
Le desconecte el sensor del árbol de elevas de admisión el de pulsos y ya quedó ya funciona bien jala bien entonces le puse otro sensor nuevo y lo conecte y m hizo el mismo fallo al desconectarlo funciona bien q esta pasando y q hago ? Es normal ?
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
Hay que escanearlo , no es normal
hace 10 días
Mejor solución  (según juarez, el autor del problema) 
Todo tiene solucion solo basta dirigise con la persona
Apropiada para mas informacion contactame 55 63419274
hace 9 días
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Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 1.8  · 43000 kms
Hola! revisando los niveles me di cuenta que el deposito del anticongelante esta con el liquido cremoso y de color cafe claro, el auto no presente fallas aparate de unos tiritones que creo que son pork debo cambiar las bujias, pero me llama la atencion del liquido refrigerante, hace un tiempo se me corto una manguerita que lleva el liquido refigerante al motor (creo) se hizo el cambio (por la original) o del termostato al cuerpo de aceleración (chuta no toy seguro) bueno! perdio algo de liquido pero nunca quedo seco, apenas subió un poco la temperatura lo apague, desde entonces el auto anda normal pero tiene este tema del refrigerante, si a alguien le ha pasado y como solucionarlo por favor!! algun dato de un mecanico confiable (BBB)
CA
carlosChile
hace 11 días
y otra persona con el mismo problema
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El enfriador de aceite tiene fuga al sistema de enfriamiento hay que cambiarlo, esta detras del multiple. Viene con el porta filtro de aceite de motor.
hace 11 días
CarloaAmigo, que hay de cierto que los bencineros no llevan enfriador de aceite y solo los petroleros...
hace 10 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
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Los motores actualmente la mayoria traen enfriador de aceite externo ,los ecotec de chevrolet lo traen
hace 10 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Habria que cambiar las empaquetaduras...
hace 10 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
https://http2.mlstatic.com/base-enfria…
Esto es lo que se tiene que cambiar y el anticongelante contaminado , consigue el rojo concentrado
hace 10 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
-1
Dos consultas
1 con el cambio de empaquetaduras basta o ea necesario todo el repuesto...

2 el anticongelante tiene que ser diluido o se le pone concentrado...
hace 10 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
En 6 años de uso puede estar perforado el enfriador , lo recomendable es cambiarlo completo, el anticongelante concentrado rojo , no se le diluye con agua , ese motor es de funcionamiento muy caliente, el sensor de temperatura enciende el ventilador hasta los 105 * C. Y lo apaga a los 89 * C.
hace 10 días
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2010 · 4 puertas full · 53000 kms
Hola que tal tengo mi Chevrolet cruze año 2010 tiene 53000 km.y me están pasando muchas cosas que me hace arrempentirme de la compra primero sale mucho humo blanco en subida y se chupa el agua del deposito esta intacta , y suena como una matraca en el costado derecho, además tiene encendido la luz de freno del tablero y no se apaga. Se que a lo mejor hay que cambiar anillos pero se ocupa la nada misma...alguna ayuda grs...
HE
hector77Chile
hace 12 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina , el ruido de lado derecho es un defecto de fabrica es el soporte de motor , la luz de freno revisa el nivel del deposito de liquido de frenos , puede estar bajo o las balatas delanteras ya estan gastadas.
hace 12 días
Mejor solución  (según hector77, el autor del problema) 
Ricardo muy agradecido...lo llevare a que le revisen eso
hace 11 días
Mejor solución  (según hector77, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Cruze  2011 · 5000 kms
Buenas una preguntota co se si el turbo de mi vehículo sirve que trae 2 mangueras suelta y al pareser son del turbo eso también ocasiona qe gaste gasolina...
Gracias
ED
EduardoMéxico
hace 13 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Efectivamente , deben de ser del turbo, y logicamente, como buen MEXICANO lo desconectaron para no cambiarlo, al ser un motor de 1.4 cc. (pequeñisimo) para esa carroceria pesada baja el rendimiento de gasolina. Lo recomendable es revisar el turbo, cambiarlo de ser necesario para que vuelva a estar con el diseño original de fabrica y usar el aceite especial para motores turbocargados ,para evitar que se dañe nuevamente por usarlo con aceite automotriz convencional
hace 12 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Ok gracias y qe tipo de aceite se necesita y si se sigue usando así gastará más gasolina o se puede desconectar para que no funcione...
Gracias por la ayuda
hace 12 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Si se sigue usando asi ,lo que sigue que se dañe va a ser el motor , ya que es muy pequeño para esa carroceria. Lo de menos es la gasolina. Ya hice la recomendacion anteriormente , restiutir el turbo y usar aceite multigrado sintetico 5w 30 marca royal purplue americano, lo consigues en autozone cuenta +- $200.00 lt.
hace 12 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Y si uso el castrol 5w 30 funcionaria igual tiene qe ser purple...
Y muchas gracias por la información te lo agradezco mucho
hace 12 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Cuando se tiene un motor turbo cargado se tiene que usar el aceite adecuado que aguante las altas revoluciones que genera el turbo para evitar desgastes de motor prematuros. El castrol es muy bueno pero fabrica aceites para motores de aspiracion natural.
hace 12 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Muchas gracias ricardo lo agradezco
hace 12 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 


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