Últimos problemas (ver sin respuesta)

Luces testigo combustible

Chevrolet Cruze 2011  82000 kms
La luz del testigo de combustible se encendió ( Amarillo), luego poner full de combustible, aunque el tanque está lleno, me marca como si estuviera desocupado.
Yokocruze de Colombia hace 6 horas  
YO
Comentar

Ayuuuuudaaaaa

Chevrolet Cruze 2011 1.4 turbo 75000 kms
Tengo que admitir que mi cruze 2011 turbo a sido mi peor pesadilla de toda la vida en serio... empezó a temblar demasiado y se me apago andando una ves me dijeron que tenia que cambiar la bobina...y lo hice $2700 me salio la bobina ya la reemplazaron y nada sigue vibrando lo hace más cuando freno o voy despacio...se da jalones y tarda en acelerar ahora me dicen que puede ser los soportes en serio que ya no se con quien recurrir. !! Ayúdenme pleaseee
Alma merodio de México hace 21 horas  
AL
ricardo de México hace 13 horas
Escucha si tiene un silvido (fuga de aire) en la parte de atras del motor, de ser afirmativo es una valvula de vacio de admision que es de plastico ,que al estar cerca del escape se quema en ese kilometraje ocasionando las fallas que mencionas , al escanearlo arroja el codigo p0171
0
Responder
Luber86 de Perú hace 10 horas
Tengo el mismo problema, ya cambié las bobinas y bujías pero ahora me dicen que el problema es la bomba de combustible. La vibración es fuerte al arranqué y luego en momentos durante la marcha... Se puede hacer mantenimiento a la bomba para no comprar una nueva...
0
Responder
Comentar

Parpadea la letra Drive y anda pesado

Chevrolet Cruze 2012 Full 1.8 148000 kms
De un momento a otro IVA en D y se aceleró como si quedará en neutro solté el pedal y realizó el cambio apague el auto como 3 veces después y ahora me prende el check engine y me parpadea la letra D en el tablero y si sigo unos metros me enciende el testigo de un auto derrapando
Angel de Colombia hace un día  
AN
ricardo de México hace 13 horas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Responder
Comentar

No sale aire frío tras bastantes kms

Chevrolet Cruze 2009 5 puertas LT+ 93000 kms
Buenas, mi problema es que tras bastantes kms de conducción y con el A/A encendido, se para el aire y deja de enfriar, si lo apago un rato después vuelve a funcionar otro rato hasta que vuelve a pasar. Parece como si se recalentase algo. Comentar también que noto mucho calor en la pierna derecha como le pasa a algún otro correo por ahi. Igual puede venir por el mismo sitio el problema.
No se qué puede ser. Ya diréis si a alguno tenéis el mismo problema. Gracias y un saludo.
Deminigo de España hace un día  
DE
Comentar

Deposito del refrigerante

Chevrolet Cruze 2010 lt 92000 kms
En el moment de estar apagado el vehículo el deposito del refrigerante esta vacio competamente, despues de unos minutos de prenderlo la temperatura va subiendo hasta que llega a la tempera regualarmente normal entra el abanico y el refrigerante sube al deposito y tambie sale liquido por el escape y la temperatura del motor se mantiene normal. Este es el problema que tengo espero y me puedan apoyar. Gracias.
carlos de México hace 2 días  
CA
ricardo de México hace 2 días
Debe tener aire el sistema de enfriamiento, hay que purgarlo bien, la tapa del deposito no esta sellando correctamente.
0
Responder
Comentar

Cuantos litros lleva la caja de cambios manual

Chevrolet Cruze 2010 Motor 1.8 caja manual 120000 kms
Compré el aceite 75w 90w sintético el la agencia para el cambio del. Aceite dé la caja de cambios manual. La duda que me surge es cuantos litros lleva esta caja.
Jorge García de México hace 2 días  
JO
Comentar

Tiembla el auto

Chevrolet Cruze 2012 Full 75800 kms
Buenas noches :
Regresaba a casa normalmente y de pronto mi Cruze empezó a fallar como cuando al auto se le desconecta un cable de bujía y empieza como a temblar y la aceleración no es pareja. El testigo del motorcito de color amarillo siempre está encendido ( es por la calidad de la gasolina según dice el mecánico) y empezó a parpadear (nunca sucede). No hay ningún código en el tablero. Agradeceré su ayuda, gracias
Pefesa de Perú hace 2 días  
PE
ricardo de México hace 2 días
Revisa la bobina , suelen fallar en ese kilometraje , salen muy malas
0
Responder
Comentar

Me dice que el A/C del carro se desconecta debido a recalentamiento

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas motor 2.4 turbo 42000 kms
Hoy en la mañana llegue al trabajo y me puso un carte que decía el a/c del carro se desconecto debido a recalentamiento del motor la aguja de la temperatura no sube mucho y enseguida se prende el ventilador y se enfría me di cuenta que no tenía líquido refrigerante de rayador fui al autopart la compre el que me dijeron que era para ese carro se la eche y pensé que todo solucionado eso fue a las doce del día a las diez de la noche salí en el y cuando llegue al lugar me puso lo mismo y no tenía agua me doy cuenta que la está botando que podrá ser en la pizarra no me marca nada ningún bombillo nada de nada
Jessica Rodríguez de Estados Unidos hace 2 días  
JE
ricardo de México hace 2 días
Hay que revisar mangueras agrietadas con fuga o deposito roto
0
Responder
Jessica Rodríguez de Estados Unidos hace 2 días
No entendí lo del depósito roto
ricardo de México hace 2 días
A veces los depositos por el calentamiento y alta presion se fisuran y fugan anticongelante o se rompen en donde se acopla la manguera delgada de retorno. Chevrolet usa autopartes de muy baja calidad.
0
0
Responder
Comentar

Termostato del cruze... se puede eliminar??

Chevrolet Cruze 2013  30000 kms
Tengo un cruze y prende el bendito codigo 89 creo que tiene que ver con el termostato, tambien poseeo un ford fiesta y le realice hace unos años un trabajo en el termostato que consiste en doblarle un poco las aletas para que el agua circule con mas caudal el vehiculo nunca mas me dio problemas de recalentamiento y trabaja mucho mas fresco (vivo en un area que la temperatura esta en 33 a 35 grados promedio) sera que ese trabajo tambien se le puede hacer al cruze??
CLAUDIO de Venezuela hace 2 días  
CL
ricardo de México hace 2 días
El motor ecotec trae un termostato electronico muy sensible y es un defecto de fabrica que comunmente falla si se mezcla o se usa un anticongelante diferente al que trae de fabrica
CLAUDIO de Venezuela hace un día
Gracias Ricardo pero lo puedo quitar?
0
ricardo de México hace un día
No es recomendable eliminar el termostato
0
CLAUDIO de Venezuela hace un día
Lo que pasa es que lo mismo decian del fiesta y yo lo quite y mas nunca tuve problemas de recalentamiento si se lo quito al Cruze andara bien? Digo porque el cruze tiene muchos mas sensores que el fiesta
0
0
Responder
Comentar

Cambio de amortiguadores

Chevrolet Cruze 2012 nafta 1.8 133 kms
Hola, tengo que cambiar los amortiguadores delanteros de mi Cruze 2012, me gustaría que alguien me asesore un poquito respecto a que marca es la mas apropiada para este auto.
Desde ya muchas gracias. Slds.
Fernando de Argentina hace 4 días  
FE
ricardo de México hace 3 días
Consigue los amortiguadores MONROE DE GAS. Son de muy buena calidad. Revisar si los soportes de amortiguador que estan fijos a la carroceria estan buenos
0
Responder
Comentar

Luz amarilla

Chevrolet Cruze 2011 1.8 65000 kms
Se me prendió la luz amarilla del tablero reviso y resulta q no tenía agua puede ser de eso? O se puede prender por otro problema, ya q le heche agua y no se salió más :( me ayudan
Erica de Argentina hace 4 días  
ER
ingmecanicoduocuc de Chile hace 4 días
Buenas , lo anormal es porque bajo el liquido refigerante , por lo cual te aconsejo que lo revisen si tiene alguna fuga, lo otro es que lo escaneen para ver que codigo de falla registro la computadora de su vehiculo atte a ud el equipo de opinautos wazap+56964725605 estamos para ayudarte
0
Responder
Comentar

Palanca de caja no activa

Chevrolet Cruze 2011  123000 kms
Hola amigos poseo un cruze año 2011 me pasa que la palanca de velocidades no me activa, debo hacerlo manualmente, a su vez no me encienden las luces de frenado, no me encienden las luces pequeñas y la puerta de la maleta no habre con el control, les agradezco si alguien me pudiera ayudar, de ante mano gracias
mario de Venezuela hace 6 días  
MA
ricardo de México hace 6 días
Revisa el interruptor del pedal de freno debe estar defectuoso
mario de Venezuela hace 5 días
Gracias ricardo te aviso si resuelvo
0
Roger de Chile hace 5 días
Tengo un cruze 1.8 2010 y empezó con problemas al momento de ponerlo en marcha giraba un poco el motor y se detenía, después de unos intentos partía bien y no daba mas problemas pero un día me subí para echarlo andar y no hizo nada, funciona la alarma, el cierre centralizado, prende el tablero y todo pero al momento de arrancar no hace nada lo que me llamo la atención era q ante en el tablero mostraba el kilometraje al darle contacto pero ahora sale solo unas lineas ------- (asi), no se si tendrá algo q ver, mande a revisar la llave pensando q podía haberse bloqueado por algún problema de ella y me dijeron q estaba bueno el comando y lleva tirado 2 meses y no he podido darle arranque, si a alguien le a pasado algo similar y soluciono el problema ojalas me pueda ayudar por que la verdad no se que mas hacer.
A todo esto el auto al darle arranque directo del motor de partida gira bien pero tampoco parte el auto o no enciende. Agradecería cualquier ayuda. Y al tratar de conectar un escaner no lo reconoce antes si lo hacia ayuda
0
ricardo de México hace 5 días
Revisa la terminal del polo negativo de la bateria , es un defecto de fabrica un falso entre la terminal y los cables ,ocasionando esa falla,
0
Roger de Chile hace 4 días
Y que me recomiendas cambiar el cable o algo mas? Estare atento a tus comentarios
0
ricardo de México hace 4 días
Verifica si es tu caso, con otro cable
0
0
Responder
Comentar

Transmisión 45 mil millas se daño por que

Chevrolet Cruze 2012 Ls 45 kms
Mi carro presentó falla de un ratro ah otro no quería ir ah más de 15 aceleraba y no funcionaba , después lo apague y funcionó por una semana más y después solo andaba en 15 y no daba retro por que se daño rápido
William de Estados Unidos hace 6 días  
WI
ricardo de México hace 6 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1
Responder
Comentar

Tipo de anticongelante puedo utilizar

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. Motor 1.8 ecotec 0 kms
Tengo un cruze 2011 mi pregunta es cuál es el anticongelante que debo de utilizar???
Yazmin de México hace 6 días  
YA
mecanico chevrolet de Perú hace 6 días
Si no puedes conseguir el original la marca preston es buena ,50/50
0
Responder
Comentar

Abanico de enfriamiento

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas Sedan 108000 kms
Tengo un chevrolete cruze 2012 y lo que sucede es que el abanico de enfriamiento se queda encendido aunque el auto este completamente apagado , alguien me podría ayudar con eso , ya lo lleve con todos los eléctricos de aquí de mi ciudad y a la agencia y no encuentran la falla
jonathan de Estados Unidos hace 6 días  
JO
mecanico chevrolet de Perú hace 6 días
Debes escanearlo. Si lo llevas a la casa GM pueden comandar el ventilador para saber si son los sensores , la ecm , el calefactor del termostato. Si tienes algún código o dtc te puedo ayudar , también en que velocidad o porcentaje esta activado el ventilador.
0
Responder
jonathan de Estados Unidos hace 5 días
Ya lo escanearon dos veces y no salió nada , no me sale ningún código y el ventilador no sabría decirte en que velocidad enciende
0
Responder
Comentar

Ruido como si fuera diesel

Chevrolet Cruze 2010  83000 kms
Mi auto es 2010 83000 km tiene un ruido como si fuera de diésel le cambié engranes de levas bomba de aceite y no queda el ruido es como si fuera diesel ayuda por favor
Alain de México hace 6 días  
AL
mecanico chevrolet de Perú hace 6 días
Si no es nada periférico al motor ,prueba desconectando inyector por inyector para descartar los pines de piston
0
Responder
Comentar

El auto no hace nada al momento de encenderlo

Chevrolet Cruze 2010 ls 170000 kms
Tengo un cruze 1.8 2010 y empezó con problemas al momento de ponerlo en marcha giraba un poco el motor y se detenía, después de unos intentos partía bien y no daba mas problemas pero un día me subí para echarlo andar y no hizo nada, funciona la alarma, el cierre centralizado, prende el tablero y todo pero al momento de arrancar no hace nada lo que me llamo la atención era q ante en el tablero mostraba el kilometraje al darle contacto pero ahora sale solo unas lineas ------- (asi), no se si tendrá algo q ver, mande a revisar la llave pensando q podía haberse bloqueado por algún problema de ella… Leer completa
Roger de Chile hace 6 días  
RO
mecanico chevrolet de Perú hace 6 días
Estimado tendras algún código de error o dtc,
Roger de Chile hace 6 días
Mi papa tiene un scanner de termino medio y antes me leía enseguida cuando lo conectaba ahora lo conecto y no lo reconoce no se puede enlazar. Por a puede ocurrir eso?
0
0
Responder
Comentar

Tiembla. La. Maquina

Chevrolet Cruze 2012  113000 kms
Al. Encender. El. Aire. Accc la. Maquina. Tiembla. Ya. Le. Cambie la. Bateria. Nueva. Y. Sigue. El. Problema. Le. Hice. La. Afinación. Completa. Y. Sigue.
Monroy de México hace 6 días  
MO
mirefaccion de México hace 6 días
Buenas tardes estimado, te dejo la liga de Mi Refacción donde manejamos mas de 300,000 mil productos para todo tipo de sistemas :
https://www.mirefaccion.com.mx/refacci…
ricardo de México hace 6 días
Revisa el sensor map,puede estar sucio o defectuoso
0
0
Responder
Comentar

Fallas en cambios

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 104000 kms
Mi auto marca y tarda mucho al momento de meter cambios, además en carretera se nos bajaba velocidad, hasta que pasará un tiempo y volvía a su potencia normal.
Emi Santiago de México hace 7 días  
EM
ricardo de México hace 6 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Responder
Comentar

No sé que modelo sea SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas. Motor 1.8 ecotec 0 kms
Alguien que me pueda ayudar respecto al modelo de mi carro cruze 2011 motor 1.8 ecotec, como puedo saber si es ls o lt???
Es que solo tiene la palabra cruze en la cajuela
Yazmin de México hace 7 días  
YA
Yazmin seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
isaac de México hace 7 días
Hola. En la factura del vehiculo debe decir que version es, pero prácticamente la diferencia es estética y materiales de lujo, por decir el LS es una versión más austera y puede ser transmisión manual o automático pero tiene asientos de tela molduras decorativas de plástico negro y rines de 16 pulgadas y el LT es una verison más equipada con asientos de piel, quemacocos, molduras cromadas, plásticos del habitáculo de mejor calidad etc. En resumen el LS es austero y el LT version Premium. Mecanicamente el motor en ese año(2011) es el mismo para todas las versiones. Saludos
Yazmin de México hace 7 días
Muchas gracias
Solucionada mi duda
0
0
Responder
mecanico chevrolet de Perú hace 6 días
Indicame el numero de vin de tu vehiculo
0
Responder
Comentar

Falla P0011 perdida de potencia al alcanzar temperatura máxima

Chevrolet Cruze 2010 Automatico  72000 kms
Buenas tardes, mi Cruze empezó a hacer un ruido como de botadores cuando se enciende en frío, ese ruido dura unos 10 segundos aprox. El carro responde bien en baja temperatura pero pierde potencia cuando llegaba a su maxima temperatura, no responde correctamente al acelerar y la máquina empieza a hacer un sonido bofo y regresa el rudio de botadores pero de manera intermitente. No me prende el check engine pero en escaner me marca el código P0011 posicion de arbol de levas. ¿A que se puede deber este problema? revisaron el arbol de levas y las valvulas y no presentan daños. El auto usa aceite castrol edge 5w30. Les agradecería mucho su ayuda. Saludos
isaac de México hace 7 días  
IS
ricardo de México hace 6 días
P0011 CHEVROLET - Rendimiento del sistema de posición del árbol de levas de admisión 13 | Agregar comentario Posibles causas Aceite sucio Nivel de aceite bajo del motor Electroválvula del actuador de posición de árbol de levas defectuosa Actuador de posición del árbol de levas de admisión El arnés del solenoide está abierto o cortocircuitado Accionamiento del árbol de levas Posición Actuador Circuito solenoide conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0011_chevro…
Revisa el actuador de admision que esta a la izquierda de la tapa de punterias , es una solenoide que suele fallar ocasionando es falla.
0
Responder
Comentar

Ctuze problemas

Chevrolet Cruze 2013 LS 1.8 21000 kms
Hola a todos. Les cuento. Me compré un chevrolet Cruze de segunda mano, lo compré con 16.000 kms, automático y el auto andaba impecable. Casi al llegar a 20.000 kms el auto empezó de la nada a no partir, tenía luces, prendía radio pero no andaba. Lo llevé a reparar, le cambiaron batería y funcionó, pero solo unos días. Luego, pasaba lo mismo, de un momento a otro no partía. Se revisó completo, la parte eléctrica y mecánica y así como fallaba, se arregló. Ahora lo que me preocupa es que el auto "tironea" cuando pasa los cambios(en modo automático) le cuesta muchísimo las subidas y las revoluci… Leer completa
Carolina1988 de Chile hace 7 días  
CA
ingmecanicoduocuc de Chile hace 7 días
La linea cruze es mas complejas ,ya que para diagnosticar estos vehiculos se ocupan 4 escaneres que no todos los talleres los tienen exepto el concesionario yo por ejemplo he reparado 20 de estos vehiculos de los usuarios que nos contactan por este medio ahora tu profesional cometio un error ya que los cruze llevan aceite de transmisión eterno ahora si existe una fuga se revisa el aceite que no tengas particulas metalicas , ya que si el eceite sale con estas particulas es porque hay un daño interno en la caja , ahora como cambiaron el aceite, al ser nuevo este no podra compensar las presiones hidraulicas si la caja tiene daño , y como siempre les digo a los usuarios al comprar un vehiculo segunda mano ir con un profesional ya que hay mucha gente que vende los autos por que tienen problemas y los arreglos que les ralizan es para que el comprador no se de cuenta de las fallas
Atte a ud el equipo de opinautos wazap +56964725605 estamos para ayudarte
Carolina1988 de Chile hace 7 días
Ustedes son de Santiago?
0
0
Responder
Comentar

Falla , humea , ruido cra,cra,cra y dicen que es la tapa valvulas y la SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2011 4 PUERTAS 87000 kms
Tengo un cruze 2011 , tiene una gran falla , cra , cra ,cra , humea y no tiene fuerza , eso sera por daño de la valvula pcv y tengo que colocar la tapa valvula nueva ?, el carro puede fallar asi por daño de la valvula pcv??
rjpineiro de Venezuela hace 8 días  
RJ
ricardo de México hace 7 días
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original
rjpineiro seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
rjpineiro de Venezuela hace 5 días
Ok <<<<<<, muchas gracias por el apoyo , aunque los mecanicos me dicen que es la valvula PCV y la TAPA VALVULA ,
0
0
Responder
Comentar

Falla codigo 79

Chevrolet Cruze 2010  108000 kms
Se enciende alerta de falla y manda el mensaje CodE79
Alberto Fonseca de México hace 8 días  
AL
ricardo de México hace 7 días
79. - Rellenar aceite de motor
0
Responder
Comentar

Detalle en puerta

Chevrolet Cruze 2010 LT 130000 kms
Buenas noches, tengo un Cruze 2010 y hace días el cristal del conductor ya no quiso bajar. También percibí que en el tablero de instrumentos no me detecta al abrir esa puerta, todo lo demás funciona sin ningún problema. Cuando llegó a algún lugar bajo y cierro con alarma y noto que la pantalla no se apaga, como cuando apagas el coche pero no te bajas, a lo que voy es que no detecta la puerta del conductor abierta.
Alguien me puede orientar cual puede ser el problema?
elamm de México hace 9 días  
EL
ricardo de México hace 9 días
Revisa el modulo de carroceria BCM , es el que controla los servicios de confort
0
Responder
Comentar

Ruido en Columna de Direccion - Code 67 - No arranca y se apaga

Chevrolet Cruze 2012 5 Puertas - LTZ aut 90000 kms
Se clavo un Code 67 y no arranca , a veces arranca pero el codigo no se va , despues cuando lo apagas y abres la puerta hace un ruido sobre la columna de direccion , en una oportunidad se apago el motor andando. - Pregunta no se puede anular esa corredra que tiene en la columna de direccion y dejar fija que mande la informacion al modulo de arranque , me comentaron que en megane y en mercedes se lo hicieron y dio resultado , o bien que hay que ver en el modulo de la columna de direccion ?
Walter de Argentina hace 9 días  
WA
ricardo de México hace 7 días
67 Servicio de bloqueo del volante
Walter de Argentina hace 7 días
Si es ese el problema de bloqueo de volante , pero como lo soluciono lo mas facil seria cambiar el modulo completo $ entre 15 mil a 20 mil , pero tiene que tener otro solucion. -
0
0
Responder
Comentar

No me agarra el bluetooht

Chevrolet Cruze 2013 5 puertas, full, motor 1.8 ltz 28000 kms
Hola buenas tardes, quiero conectar mi celular al cruze ltz 2013 y no me aparece, solo me apaññrece aux y cd, en el manual del auto dice q pulse el boton Cd/aux para acativar pero el bluetooht no me aparece, si alguien me puede ayudar se lo voy agradecer les dejo una foto del stereo
1
Denis de Argentina hace 10 días  
DE
coco310 de Costa Rica hace 9 días
Hola a que te refieres con conectar?
Debes ir a menú...que es el botón que se encuentra en la perilla derecha...y con la ruedita bajas a donde dice configuración de teléfono...ahí te va a asistir para la configuración con el bluetooth de tu celular...psdt: debes tener tu bluetooth del cel activado e ingresar a listado de dispositivos...el del carro se llama My vehicle
0
Responder
Comentar

Chevrolet Cruze 2010 Moja una Bujía de Aceite,

Chevrolet Cruze 2010 Aut' LT' F' 1.8' 137000 kms
Buenas noches. Mi problema es el Sig;
Tengo un Chevrolet cruze Aut 2010 hace días me empezó a tironear cuando arrancaba fuerte,(No sale humo)
Hoy le quite las bobinas para checar las Bujías y 1 deposito estaba lleno de aceite, (la parte de arriba d la bujia estaba lleno de aceite)
Espero algunos comentarios dee algunos expertos de por aqui. Salu2
Alejandro de México hace 12 días  
AL
ricardo de México hace 12 días
Puede ser que los sellos de la tapa de punterias tiene fuga de aceite a la bujia
1
Responder
mirefaccion de México hace 11 días
Buenas tardes estimado en caso de requerir el empaque de punteria te dejo la liga donde puedes comprarla https://www.mirefaccion.com.mx/buscar-…
0
Responder
Alejandro de México hace 8 días
Que tal amigos los abri yo mismo y la cámara de los 4 pistones tiene carbón y solamente una bujía estaba llena con aceite,pero le limpie las Bujías y el aceite y ya no tironea y responde mejor. ¿será solamente un problema de empaque?
Gracias por sus comentarios.
1
2
ricardo de México hace 8 días
Efectivamente, solo es el empaque de tapa de punterias que ya no sella bien
0
0
Responder
Comentar

Codigo en el tablero Eco 128

Chevrolet Cruze 2016 Motor 1.4 turbo 50000 kms
Cuando acelero se escucha como si jalara aire o estuviera algo barrido le acabo de realizar el cambio de aceite le puse sintetico acdelco y en el tablero me sale el codigo eco128 pero en el manual no viene ese codigo les agradeceria su ayuda gracias
Fertovar de México hace 12 días  
FE
ricardo de México hace 12 días
P0128 CHEVROLET - Temperatura del refrigerante del motor por debajo de la temperatura de regulación del termostato 2 | Agregar comentario Posibles causas Fugas o atascos del termostato abierto Nivel bajo de refrigerante del motor Tiempo de calentamiento insuficiente Sensor de temperatura del refrigerante del motor defectuoso El arnés del sensor de temperatura del refrigerante del motor está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor Conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0128_chevro…
0
Responder
Comentar

Se me trabó la palanca de velocidades

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas, full, motor 1.8 107033 kms
Venia conduciendo en la bajada de santa Fe, me ti Primera, después ya no salio se trabó.
J. Francisco Araiza Rodrigued de México hace 12 días  
J.
ram51 de México hace 12 días
Son fallas comunes yo te ayudo ponte en contacto 55 62486568
0
Responder
Comentar
12 ... 79

¿Problemas con un Cruze? Compártelos


Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar
Síguenos en Facebook





¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!