Últimos problemas (ver sin respuesta)

A/c no enfria

Chevrolet Cruze 2015 Ltz  40000 kms
Mi aire acondicionado no quiere funcionar, en la pantalla me aparece -40 y en el tablero aparece un copo de nieve que indica que hay que tener cuidado al conducir, ya cambie sensor de ambiente, resetie la computadora y cheque niveles de gas pero vuelve hacer lo mismo también algo que sucede esque por los momentos que llega a funcionar el aire frío solo lo abienta por el lado del copiloto y por el lado del chofer lo abienta a temperatura ambiente
Eduardo Zuniga de Estados Unidos hace 2 horas  
ED
Comentar

No da arranque y el tablero no enciende solo prende la luz del check

Chevrolet Cruze 2012 4 puerta 40000 kms
Le doy contacto el tablero muerto no da arranque solo me enciende la luz del check ken me puede ayudar revise fubles computador tierra y nada alguien ke me ayude
Miguel de Chile hace 11 horas  
MI
ricardo de México hace 11 horas
Debe ser que la bateria ya no retiene carga y tiene bajo voltaje, hay que cambiarla antes que se desprograme la computadora, no desconectarla hasta que se tenga la nueva , se tiene que hacer en forma simultanea para evitar la desprogramacion
Miguel de Chile hace 11 horas
Le cambie la bateria 2 veces y nada
0
ricardo de México hace 10 horas
Si la bateria esta en optimas condiciones y se reviso el cable de tierra de la bateria a chassis, a motor ETC. en algunos casos de chevrolet les agregan un cable calibre 14 del polo negativo de la bateria a la base de donde esta fija la computadora.
0
Miguel de Chile hace 10 horas
Lo ke paso eske se kedo sin bateria y le pusieron un partidor sin darse cuenta ke estaba a 24v y ay kedo con el problema ese yo revise todo cambie ecu y nada la placa ke va en borne positivo la cambie nada y no se ke mas hacer
0
ricardo de México hace 10 horas
Si se cambio la computadora hay que programarla para que exista comunicacion con los sensores y sistema de encendido
0
Miguel de Chile hace 10 horas
Probe la computadora original en otro auto y funciona normal no se ke puede ser le puse elcompu al otro y ase lo mismo sin corriente el puro check
0
ricardo de México hace 9 horas
Revisa el modulo de encendido
0
Miguel de Chile hace 7 horas
Revise igual y nada sigue con el problema ke mas puede ser
0
0
Responder
Comentar

Code 136 en tablero

Chevrolet Cruze 2011 Sedan 1.8 LS AT FULL 149000 kms
Mi auto camina muy bien luego de 30 minutos de rodar, me detengo y al poner la palanca de cambios en Parking aparece en el panel el mensaje Code 136, pierdo fuerza en la caja y el auto no camina. Alguien me puede ayudar lo he llevado a varios mecanicos incluso al concesionario y ninguno da con la solucion. Por favor alguien me puede ayudar, tener un excelente auto y no poder usarlo por un error que nadie puede solucionar...es increible...pero cierto...
Espero alguien me de la mano para solucionar este problema. De antemano les agradezco el apoyo que me puedan dar
Gracias
Jose Manuel
1
Jose Manuel de Perú hace un día  
JO
ricardo de México hace 11 horas
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Jose Manuel de Perú hace 9 horas
Estimado Ricardo
Te agradezco tu respuesta a mi correo, te comento que a mi carro ya le repararon la caja de cambios es un Cruze con caja automatica/secuencial he inicialmente le colocaron un aceite compatible segun me indicaron, cuando me lo entregaron mi auto camino muy bien por 1 dia luego empezo a patinar la caja como si manualmente bajara los cambios cuando estaba em marcha, fui al taller y pedi el cambio del aceite que le habian colocado por el original AC Deltron 6 y personalmente verifique que colocaron en mi auto este aceite, a la semana el auto nuevamente empezo a patinar la caja y en el taller me indicaron que al escanear el auto daba como error el sensor de velocidad de salida, hice que cambiaran el sensor por un sensor original, luego de sacar el auto del taller a los 3 dias prox. Estuvo trabajando bien mi auto, camino a mi casa pase a echarle gasolina y al colocar la oalanca de cambios en P me aparecio en pantalla el error code 136 que muestro en la foto y hasta ahora nadie puede solucionar este problema tengo aprox 30 dias que llevo mi auto al taller me lo entregan y sigo con el mismo error. En lo personal el Cruze es. Un excelente auto pero veo que nadie lo conoce y no saben como reparar los errores ue muestra al scanearlo, los mecanicos no buscan una solucion y lo unico que hacen es hablar mal del auto y de que la caka de transmision es pesima, lo que me han dicho varias veces desde que empece con este via crucis es de que hay que cambiar la tarjeta Tcom y este cambio es muy costoso, pero si fuese la tarjeta Tcom no hubiera solucionado los problemas que tenia el auto cambiandole el aceite y el sensor, ahora bien los mecanicos actualmente lo unico que hacen es indicar que la caja es pesima y te imdican que hay que cambiar todo... como comprenderas este cambio es sumamente costoso. Por lo que puedo ver en mi pais no hay nadie que conozca bien este auto o hacen lo facil para ellos cambiar todo y listo pero repito esto es demasiado costoso. Apelo a tu experiencia a ver si tu puedes ayudarme a solucionar el code 136 que aparece en el panel segun indica el manual es un error en el sensor de aparcamiento que esta en la caja de cambios pero este sensor ya lo hice cambiar por otro nuevo y sigo con el error. Espero puedas apoyarme
Saludos
Jose Manuel
0
ricardo de México hace 9 horas
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se borra la memoria y se reinicia la computadora.
0
Jose Manuel de Perú hace 31 minutos
Ricardo
Ahora en la noche voy a hacer lo que me indicas y te comento el resultado
Nuevamente gracias por tu apoyo
Saludos
Jose Manuel
0
0
Responder
Comentar

Control electrónico de estabilidad y freno abs

Chevrolet Cruze 2011 4puertas diesel 2011 ltz 570000 kms
Hola. Hace 3 semanas hice cambiar pastillas de frenos traseras. A los dias me enciende la luz. Control electrónico de estabilidad y abs.
Tienen idea qe puede ser?
Ximena de Argentina hace 3 días  
XI
ricardo de México hace 2 días
Revisa los sensores del abs de ruedas , estan falseando o dañados
0
Responder
Comentar

Cambie el modulo de carroceria y no prende el velocímetro

Chevrolet Cruze 2011 Cruze 2011 LS Automatico 100000 kms
Con el Cambio del modulo se reprogramó y ya no prendio el velocimetro
Victor M. Larraguivel B. de México hace 3 días  
VI
ricardo de México hace 2 días
Algo no les quedo, regresalo a revision ,mientras no marque el velocimetro no realizara correctamente los cambios la transmision
0
Responder
Comentar

Pierde potencia

Chevrolet Cruze 2012 Estandar 104000 kms
Hola. Todo empezó con un ligero cascabeleo que duraba 1 segundo y sucedía 2 segundos después del arranque del motor, prendió el foco de mantenimiento (coche con llave); en ocasiones en baja cascabeleaba un poco el motor y al acelerar se quitaba el cascabeleo, empezó a perder fuerza el motor, como si el auto fuera muy cargado. Lo lleve a que le hicieran afinación y cambio de distribución, ahora lo que sucede es que se prende el foco de Check Engine y al arrancar cascabelea más, los primeros 2 km de uso todo perfecto pero después pierde fuerza y en baja se escucha como motor diesel. Le cambiaro… Leer completa
LEOBARDO de México hace 3 días  
LE
ricardo de México hace 3 días
Debe ser que el mecanico no tiene las herramientas especiales para la sincronizacion del motor ecotec. Prende el check engine y arroja codigos de arbol de levas incorrecto.
1
Responder
ricardo de México hace 3 días
LEOBARDO de México hace 3 días
Hola. Gracias por tu respuesta. Pues es un taller especialista en Chevrolet. Presumen que si tienen la herramienta y que este cambio de distribución lo hacen como hacer bolillos en panadería. Lo que si creo es que sea el mecánico quien no tiene la experiencia. Al cambiarle ya los engranes de admisión y bomba de aceite y al tener aceite castrol sintetico 5w 30, crees que sean los solenoides?
0
ricardo de México hace 3 días
Eso debio checar primero, los actuadores solenoides
1
LEOBARDO de México hace 3 días
Según en tantas revisiones lo hicieron y que no fallan, pero ya no veo mas que hacerle si según ellos ya lo revisaron. Te podría contactar para que me ayudes personalmente por favor.
0
ricardo de México hace 3 días
Levaselo de vuelta a los especialistas de chevrolet que no lo dejaron bien y seguro cobraron el servicio como en la agencia.
1
1
Responder
Comentar

No avanza hacia adelante

Chevrolet Cruze 2011 Cruze nikel 1.8 AUTOMATICO  74553 kms
Buenas noches el vehículo es automático, enciende normalmente, en su caja automática la ubico en D para arrancar pero no lo hace, si ubico la palanca en R el carro funciona normalmente.
Nancy Cristina Chiquillo Molano de Colombia hace 4 días  
NA
ricardo de México hace 3 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Responder
Comentar

Calentamiento

Chevrolet Cruze 2010  65250 kms
Disculpe mi cruze tambien empezo a subir la tempertaura subia y bajaba le cambiaron el termostato y la temperatura ya anda normal el detalle es que en aticongelante se lo esta terminando muy rápido podria darme una solucion?
Efren de México hace 5 días  
EF
ram51 de México hace 5 días
Son fallas comunes yo te ayudo con tu problema solo ponte en contacto 55 62486568
0
Responder
ricardo de México hace 5 días
Consigue un anticongelante rojo marca peak ,cambialo y purga bien el sistema para eliminar el aire.
0
Responder
Pefesa de Perú hace 5 días
Uso el anticongelante rojo y no tengo problemas,es cierto que se consume pero, hay que rellenar y listo, sin problemas.
0
Responder
Comentar

Perdida de potencia

Chevrolet Cruze 2013 TDI 2.0 165cv.at  147000 kms
. No pasaba de los 120 o 130 y se quedó sin fuerza...en chevolet de Parana Entre ríos cambiAron una manguera del intercooler rota...mejoró pero dicen que tiene mucho carbón por el diesel malo...y hay que resetearlo a cada rato
Elviajante2008 de Argentina hace 5 días  
EL
Comentar

Aceite en depósito anticongelante

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas  73000 kms
Tengo un Cruze 2012 lo lleve a la agencia por qué estaba pasando aceite al depósito de anticongelante, me cambiaron Carter, enfriador el depósito en total me salió en $ 25,000 la reparación con eso me dijeron que ya quedaba al 100 el mismo día que lo saque solo lo movi por mucho unos 20 km de la agencia a mi trabajo y de mi trabajo a casa en la noche me encendió el aviso de motor en el tablero no lo tome en cuenta puesto que le habían hecho el servicio pensé que estaba mal el indicador hoy lo revise por curiosidad por qué me había prendido el tablero y resulta que el depósito de anticongelante tiene aceite
Isra de México hace 5 días  
IS
ricardo de México hace 5 días
Los servicios de agencia tienen garantia ,llevaselo de nuevo.
0
Responder
Comentar

Aceite de motor

Chevrolet Cruze 2011 Cuatro puertas 1.8 manual 100000 kms
Que aceite puedo ponerle a mi cruze tomando en cuenta que lo acabo de adquirir y no se cual le ha puesto el dueño anterior tiene 100000 km es 1.8 manual cuatro puertas standar
Fobs de México hace 5 días  
FO
ricardo de México hace 5 días
Ese motor ,solo debe usar aceite sintetico ac delco 5w 30 con su filtro original. Toda la vida util del motor , sin importar el kilometraje.
Fobs de México hace 5 días
Diaculpa la molestia Ricardo de que marca es el filtro original
0
ricardo de México hace 4 días
La marca oficial es ac delco, sugerencia ponle aceite tambien ac delco, ese motor es sumamente delicado en cuanto a lubricacion.
0
0
Responder
Pefesa de Perú hace 5 días
Aceite sintético 5W30, uso Mobil y me va bien.
0
Responder
Comentar

Tironsito o jaloncito muy leve en algunas subidas

Chevrolet Cruze 2011 Cuatro puertas 1.8 manual 100000 kms
Buenos días tengo un cruze 2011 lo acabo de adquirir tiene 100000 km y en algunas subidas siento que se tironea o jalones un poco además me gustaría saber que aceite de motor le puedo poner
Fobs de México hace 5 días  
FO
ram51 de México hace 5 días
Son fallas comunes yo te ayudo con tu problema solo ponte en contacto 55 62486568
0
Responder
ricardo de México hace 5 días
Revisa las bujias , si estan bien puede ser el embrague
0
Responder
Comentar

La caja se nos rompió yendo camino a brasi

Chevrolet Cruze 2012  200000 kms
Hola buenas noche tengo problema el auto se rompió la caja me gustaria que me escanes para saber bien cuál el problema!!!
sonia de Argentina hace 6 días  
SO
Comentar

De servicio. A esc SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2017 4puertas 1.4 turbo  20796 kms
Hola muy buen día venía circulando con mi auto y de repente se me puso rígida del lado izquierdo al tratar de dar vuelta me costaba más trabajo Gire a mi lado derecho para dar vuelta y como q se destrabo y ahora ya ser siente normal solo q me sigue apareciendo el logotipo de "DAR SERVICIO. A ESC 👈🏽 Y más arriba sale el carrito espero me puedan ayudar muchas gracias
1
2
García de México hace 6 días  
GA
García seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
ricardo de México hace 6 días
Son defectos de fabrica , tiene garantia, llevala a la agencia
1
Responder
García de México hace 4 días
Muchas gracias por la respuesta saludos
1
Responder
alexa16 de México hace 3 días
Hola amigo, me podrías decir lo que te dijeron en la agencia. Tengo el mismo auto con ese problema. Saludos.
García de México hace 3 días
Hola buena noche pues aún no lo llevo me imagino q es por el segundo servicio q ya tengo q hacerle pero rechina al momento de girar el volante
0
García de México hace 3 días
En estos días lo llevaré te comento q me dijeron y a ver si te sirve de algo vale
0
1
Responder
Comentar

Patea de primera a segunda

Chevrolet Cruze 2012 Motor 1.8  80000 kms
El carro en frío cambia bien pero al alcanzar su temperatura normal de trabajo,se siente que aplica dos veces el cambio a segunda y no patea fuerte pero si se siente fuerte el cambio, ?cren que con una reprogramación quede el carro o hay q cambiar el módulo? gracias
Carlos de México hace 7 días  
CA
ricardo de México hace 6 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carlos de México hace 6 días
Mira de echo le cambié el aceite dexron 6 y ya se intercambiaron los. Solenoides para saber si el problema venía en un solenoide y sigue haciendo lo mismo el carro,entonces pensamos que es el módulo ,pero como vez si se le hace un ajuste básico cres que sea eso
0
ricardo de México hace 6 días
Si ya se cambio el aceite y continua , se tiene que reprogramar el software de la transmision
0
Carlos de México hace 6 días
A va entonces no hay necesidad de cambiar el módulo verdad
0
0
Responder
Comentar

Calentamiento en el habitáculo

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas , 1.4turbo 33439 kms
La fuente de calor proviene debajo del volante , a partir de haber recorrer una distancia de aproximadamente 10km se percibe una fuente de calor justo a un lado del acelerador así como la parte continua derecha. Es tan molesto que genera un viaje tedioso y desagradable
Julio Quiroz de México hace 7 días  
JU
ricardo de México hace 7 días
Tiene garantia de fabrica ,llevalo a la agencia , son defectos de fabrica muy comunes de chevrolet
0
Responder
Comentar

Gasta mucho combustible

Chevrolet Cruze 2012 Paquete a 30500 kms
Sucede que hace unos meses publiqué aquí que mi cruze 2012 me da un consumo de 6 km por litro, me recomendaron cambiar bujías, y un aditivo y solo usar gasolina premium, lo hice pero sigo manejando 6km por litro, mi pregunta es que hago para mejorarlo? ya que el escaner no arroja ningún error y que rendimientos manejan los demás que tienen en el foro un cruze 2012. Muchas gracias
Wicho de México hace 8 días  
WI
ram51 de México hace 7 días
Estas fallas requiere de un buen diagnostico solo asi se soluciona el problema
Yo te ayudo con tu problema solo ponte en contacto 55 62486568
0
Responder
Pefesa de Perú hace 5 días
Mi Cruze me da un rendimiento de 23 kms· por galón en ciudad y en carretera 75 kms/galón, uso gasolina de 95 octanos y a veces de 97.
0
Responder
Comentar

Encendido el testigo del check engine

Chevrolet Cruze 2015 1.8 automático 91000 kms
Al encender tiene variación las revoluciones, pero al desplazamiento se le quita, al principio no prendió el check, pero lo escanearon y cambie termostato, siguió haciendo lo mismo pero ahora prendió el check, sé que un técnico lo puede hacer, pero me pueden orientar?
1
Juan Carlos Ríos de México hace 8 días  
JU
ricardo de México hace 7 días
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion electronico. Cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina,agregale antes un limpiador de inyectores marca restore ,va a limpiar todo el sistema de inyeccion, ademas aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina,mejorando encendido,potencia y rendimiento
0
Responder
Comentar

Cascabeleo y pérdida de reacción

Chevrolet Cruze 2017 4 puertas ltz manual  12000 kms
Cuando lo aceleró pierde reacción, luego un cascabeleo y sale disparado, en realidad no se que puede estar pasando lo llevo al service y me tienen en vueltas, lo escanearon y no le encuentran nada. Alguien me podría orientar que puede estar sucediendo. Slds.
Mario de Argentina hace 8 días  
MA
ricardo de México hace 7 días
Hay que revisar el embrague
0
Responder
Comentar

Pedal del embrague suelto o con juego

Chevrolet Cruze 2012 1.8 nafta  60000 kms
Hola tengo un cruze 2012 que cuando accióno el pedal lo siento suelto o con juego de ezquierda a derecha, vi que tiene una especie de tornillo de plástico que encaja pero nunca llega a apretar pareciera ser a presión pero nunca queda bien siempre se afloja
Fabianlopez de Argentina hace 9 días  
FA
ricardo de México hace 8 días
Son defectos de calidad de chevrolet , usan mucho plastico
0
Responder
Comentar

Chevrolet cruze vibra, prende check engine y T/c.

Chevrolet Cruze 2010 Aut' LT' F' 1.8' 140000 kms
Buenas noches hoy todo normal, de repente mi auto como que se arrano. Cmo si le faltara una bujía, se las quite y limpie y nada. Mi auto vibra y si aceleró parpadea el check engine. Prenden 2 Testigos. El del carro derrapandose y el T/c. No avanza como debería y los cambios de repente son bruscos. Dejare una foto para que vean los testigos y ahí en esa foto el carro estaba avanzando,bien despacio como si faltara la bujia. Espero algún buen comentario,espero no sea muy cara la reparación. Anteriormente ya me habían resuelto el de un empaque aqui mismo. Salu2.
1
Alejandro de México hace 9 días  
AL
ricardo de México hace 8 días
Si ya se cambio las bujias ,debe ser la bobina ,salen muy malas
0
Responder
Comentar

Problema con la caja automatica

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 cruze 85000 kms
Tengo problemas con la caja la lleve al concesionario y me dijeron que tenia el piston de 6ta y el disco ondulado dañado se lo cambiaron y el filtro de aceite tambien y la montaron le probaron la bomba de aceite y la turbina y todo esta bien y le echaron 12 litros dexron vi...,,luego lo encendieron y no aplico ni para adelante ni atras...el carro a veces quiere como agarrar pero se queda acelerado...alguien me podria ayudar,es como si le faltara presión de aceite agradeceria su ayuda
luis de Venezuela hace 10 días  
LU
Comentar

Problema con la caja automatica

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas motor 1.8 cruze 85000 kms
Tengo problemas con la caja la lleve al concesionario y me dijeron que tenia el piston de 6ta y el disco ondulado dañado se lo cambiaron y el filtro de aceite tambien y la montaron le probaron la bomba de aceite y la turbina y todo esta bien y le echaron 12 litros dexron vi...,,luego lo encendieron y no aplico ni para adelante ni atras...el carro a veces quiere como agarrar pero se queda acelerado...alguien me podria ayudar,es como si le faltara presión de aceite agradeceria su ayuda
luis de Venezuela hace 10 días  
LU
lisandro de Venezuela hace 9 días
Buenos dias, ese problema te lo pueden solucionar en hidromaticos virginia en cagua edo. Aragua tlf. 0244-447.20.18 o 0424-317.77.86
0
Responder
Comentar

Símbolos del tablero

Chevrolet Cruze 2014  41000 kms
Me salieron estos mensajes en el tablero
Y no encuentro su significado
1
Jose Luis Nunez de Estados Unidos hace 10 días  
JO
ricardo de México hace 9 días
Es solo la informacion de rendimiento de combustible, oprime el boton de resset que esta en el tablero para que vuelva a la normalidad
0
Responder
Comentar

Fuga de agua en motor

Chevrolet Cruze 2010  66000 kms
Dejé destapado tapón de agua de depósito, andaba en carretera y se activó en tablero el signo de antiderrape o algo parecido para la lluvia, md detuve y el auto ya no quiso encender. Después noté que tenia fuga de agua por abajo del motor. Que podría ser? Empaque quemado? La aguja de temperatura nunca paso a Hot. El coche enciende pero cascabeleando. El aceite está bueno.
Israel de México hace 11 días  
IS
Comentar

Falla la caja de cambios

Chevrolet Cruze 2011 chevrolet cruze  128000 kms
Cuando tiene mas de 2 horas en subida se vuelve loca la aguja del velocímetro y recoje los cambios duros lo si lo apago y lo prendo y lo calo a D parpadea y agarra 4ta quien me ayuda no se si hacerle el cambio de aceite no se q hacerle
luis fer de Venezuela hace 11 días  
LU
ricardo de México hace 10 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Responder
ricardo de México hace 10 días
Mala operacion de esa transmision , cuando se va a subir una pendiente muy larga se debe usar el modo manual en 1a. Si es muy pronunciada o en 2a, o 3a. Para no forzarla.
0
Responder
luis fer de Venezuela hace 10 días
Son pendientes cortas y tambien lo hace en recta y tambien veo q se calienta mucho la caja
0
Responder
Comentar

El radio no enciende después de auxiliar erróneamente el vehículo

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 150000 kms
Hola. Me quedé sin batería y después de haberlo auxiliado con otro vehículo, el carro encendió pero ahora la pantalla de información sólo tiene rayas intermitentes y el radio no funciona, me imagino que conectaron erróneamente los cables auxiliares y hubo un corto o algo interno se dañó. Lo llevé a dos concesionarios y me dicen que no saben que tiene, ni lo revisaron. Lo llevé a un técnico independiente y después de desmontar el radio, me dice que no le ve nada malo. Todo lo demás funciona: Corneta, AC, faros y luces de cruce, etc. Es sólo el radio y la pantalla de información donde aparecen l… Leer completa
Francisco Cisneros de Venezuela hace 12 días  
FR
ricardo de México hace 11 días
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo. Asi se reinicia la computadora.
0
Responder
Comentar

Tirones en segunda y tercera al acelerar

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas 1.8naf MT lt ecotech  110000 kms
Hola Ricardo muy bueno sus concejos los e leído y ayuda mucho x eso le quiero hacer esta consulta,lo tengo al Cruze de 0km y lo lleve x última vez al servicio de Chevrolet hasta los 20000km y no fui más x desconfianza ya q e tenido problemas con otros autos y desconfío!!!! gracias a Dios nunca le tuve q hacer nada más q cambiar pastillas de freno y recipiente de agua radiador,a los 80000km recién le cambié las bujías xq no tenía potencia ,las cambie y les puse las originales y solucione el problema. Ahora tiene 110000 km lo q me hace es en segunda o tercera entre 1000 y 2000 RPM desacelero y v… Leer completa
edufilo de Argentina hace 12 días  
ED
ricardo de México hace 11 días
Ya se cambio el aceite ac delco dexron vi a la transmision ? se debe de cambiar cada 50,000 km.
edufilo de Argentina hace 11 días
Hola Ricardo!!!no solo cambie aceite de motor cada 10000km.es transmisión manual se le tienen que cambiar?no sabía. Al no cambiarlo levanta más temperatura y produce la falla?
0
ricardo de México hace 11 días
Si es transmision manual con ese kilometraje hay que revisar en embrague
0
edufilo de Argentina hace 11 días
Hola Ricardo !!!! cuando salgo en primera a fondo y hasta el quinto cambio tiene potencia !!!lo q veo q es entré las 1000 y 2000rpm los tirones.
0
ricardo de México hace 10 días
Revisa el sensor tps cuando falla ocasiona tirones en baja velocidad.
0
edufilo de Argentina hace 10 días
Ok lo revisaré y te comento!!! gracias Ricardo!!!
0
edufilo de Argentina hace 3 días
Todavía no lo e solucionado!!!pero lo nuevo q se me encendió la luz del dibujo del motor y el anti deslisante x unos segundos y se apagó!!! Y hasta ahora no volvió a encender!!!está semana voy a ver si lo soluciono!!!!
0
0
Responder
Jesús Ernesto Rosas de México hace 11 días
Saludos a todos. Tengo un Cruze 2011 estándar, hoy de repente se quedo trabada la caja de velocidades en primera. Alguien puede orientarme pues no estoy seguro sí es el embrague, o en su experiencia creen que pueda ser la caja.
edufilo de Argentina hace 11 días
Pero no pátina el embrague y lo aceleras a fondo y tiene potencia de las 2000rpm en para adelante!!!o saliendo en primera a fondo hasta quinta responde bien y con potencia!!
0
Jesús Ernesto Rosas de México hace 10 días
No se patina el embrague, pero está trabada la velocidad en primera. Hoy le hable a un Ingeniero de la Ciudad de México que también chatea en esta pagina y me dice que pueden ser el o los chicotes de la caja de velocidades, que es común en estos automóviles. EN UN PAR DE HORAS VIENE UN MECÁNICO que es de la familia, haber que me dice. Gracias
0
0
Responder
Comentar

Frenado sin pisar el pedal

Chevrolet Cruze 2010 4 ptas. 1.8 lts LT automatico 72000 kms
Tengo este problema con mi Cruze 2010 automático, estando en movimiento se activan los frenos, en el día solo me doy cuenta porque al intentar rebasar se siente que baja la velocidad aunque yo vaya acelerando, por las noches es un poco más fácil ya que la tercera luz de stop enciende, lo que tengo que hacer cuando eso sucede es golpear con el pie el pedal para que se desactiven; cabe mencionar que no es todo el tiempo solo en algunas ocasiones.
Me pueden ayudar con este problema.
Ernesto de México hace 12 días  
ER
Comentar

Tanque de nafta

Chevrolet Cruze 2011 sedan 4p 1.8 lt 130000 kms
Me podrían ayudar el tanque de nafta se me llena de aire y se escucha cuando zumba el aire dentro del tanque que podrá ser
Mauro de Argentina hace 13 días  
MA
Comentar
12 ... 84

¿Problemas con un Cruze? Compártelos


Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar
Síguenos en Facebook





¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!