Últimos problemas (ver sin respuesta)

Ventilador del radiador no prende

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 1.8 152000 kms
Hola buenas tengo un problema con el ventilador de mi Chevy Cruze 2011 no prende en ningún momento esto pasó después de hacerle el cambio de antifreeze la aguja. No pasa de la mitad y ya caliente el auto empieza a oler a antifreeze al igual prendo en AC y tampoco el ventilador prende ya que prendiendo el aire automáticamente tiene que prender, ya cheque los relays los fusibles y puse el ventilador directo y si jalo, solo para descartar que se aiga descompuesto el motor, no se si tenga que ver el termostato ya que si es eso no me explico por qué cuando prendo el aire acondicionado tampoco jala, aver si alguien me hecha la mano por fa
Marcus de Estados Unidos hace 14 horas  
MA
Comentar

Mezcla aceite y agua

Chevrolet Cruze 2012 Standar 117000 kms
Mi cruze 2012 empezo a hacer ruidos extrañosc el caso es que ya chcaron monoblock y una parte del enfriador ya cambiaron ligas y todo , pero sigue haciendo lo mismo ahorita estan por abrirlo para ver si el bloque tiene alguna fisura o estrellamiento o son unos ductos donde pasa el aceite... estoy muy desesperada por favor alguien le ha pasado igual??? Y que es???
Cabe mencionar que siempre le di sus mantenimientos y nunca he chocado!!!
Cynthia mtz de México hace 18 horas  
CY
Comentar

Enciende la luz de servicio y de batería

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 a gasolina  1590000 kms
Prende aleatoriamente la luz de servicio y de batería. Luego se apaga
Nelson garrido de Venezuela hace un día  
NE
ricardo de México hace 21 horas
Revisa terminales de la bateria si estan sueltas o sulfatadas, si ya tiene mas de año y medio de uso ,puede ya no retener carga y tiene bajo voltaje
0
Responder
Comentar

El tablero no enciende

Chevrolet Cruze 2010  125000 kms
De un momento a otro dejo de funcionar el tablero completamente no prende no se mueven las agujas alguien le ha pasado lo mismo necesito orientación
Almiux de México hace un día  
AL
ricardo de México hace 21 horas
Revisa cables de masa , del polo negativo de bateria a chassis, a motor, a base de la computadora a tablero es un falso contacto comun en los chevrolet
0
Responder
Comentar

Se patina al meter cambio

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full Ecotec manual 122000 kms
Meto la segunda velocidad y se patina o luego la tercera igual no se si sea la transmisión o el clutch es manual la caja
Junior de Estados Unidos hace un día  
JU
ricardo de México hace 21 horas
Con es ekilometraje el disco del clutch esta gastado, lo recomendable es cambiar el kit completo de clutch
0
Responder
Comentar

Ruido polea del alternado

Chevrolet Cruze 2012 5 puertas 2.0 163cv 117000 kms
Buenas cuando lo arrancó el coche en frio hace un ruido en la polea del alternado pero cuando se calienta se va quitamdo
Diego de España hace 2 días  
DI
ricardo de México hace 21 horas
Hay que tensar la correa del alternador o si esta gastada cambiarla
0
Responder
Comentar

Succiona aire

Chevrolet Cruze 2012 4puertas 137000 kms
Hola mi cruze con motor ecotec 1.4 turbo tenia problema de la valvula pcv cambie la tapadera de valvulas completa el motor emparejo pero sigue chupando aire por la varilla del medidor de aceite alguien q sepa q puede ser ahora el problema gracias
Jose de Guatemala hace 2 días  
JO
ricardo de México hace 21 horas
Es normal en ese motor
Jose de Guatemala hace 20 horas
Ok Ricardo gracias x tu respuesta
0
0
Responder
Comentar

Cambie el mapa sensor ,después la válvula pvs tapadera y dura como una

Chevrolet Cruze 2011 4puertas 1.4 turbo 66000 kms
Cambie el mapfsensor ,la padera de válvula pvs y dura una semana y vuelve a prender el chekengir pero no siento que falle y lo resetear, que podrá ser
Jorge Luis de México hace 2 días  
JO
ricardo de México hace 21 horas
Llevalo a un autozone a escanear, es sin costo
0
Responder
Comentar

Choqué explotaron las bolsas de aire y no enciende

Chevrolet Cruze 2012  80000 kms
Ya desconecte el polo negativo ya probé con las dos llaves y el carro no quiere encender ningún mecánico le encuentra la falla
Sylveri Omarch de México hace 2 días  
SY
ricardo de México hace 2 días
Mientras no se cambien y activen los airbag , no encendera
0
Responder
Sylveri Omarch de México hace 2 días
Gracias lo haré a la brevedad y les informo que sucedio
0
Responder
Sylveri Omarch de México hace 2 días
Le puedo poner estos simuladores?
1
ricardo de México hace 2 días
Estos autos traen unas computadoras muy sensibles que detectan cualquier mal funcionamiento , solo acepta repuestos originales, a ver si funciona,
0
0
Responder
Comentar

Cambio de llantas

Chevrolet Cruze 2010 1.8 Paq. F 136000 kms
Hola buenas noches, tengo una duda, le toca cambio de llantas a mi Cruze, las que tiene actualmente son 215/50 R17, encontré una excelente oferta pero son medida 215/55 R17, alguien me comento que se puede descalibrar el ABS y el control de tracción, es cierto? es muy poca la diferencia no se si sea algo peligroso ponerlas, Saludos!
José Luis de México hace 2 días  
JO
ricardo de México hace 2 días
Las modificaciones en estos autos ,alteran su funcionamiento.
0
Responder
Comentar

Le robaron la computadora del motor y la llave de encendido no sale, t

Chevrolet Cruze 2010 Lt  17000 kms
Le robaron la computadora del motor a mi auto cruze 2010 y la llave de encendido no sale, tampoco tiene corriente en nada, como se la puedo quitar?
Alfredo Hernández de México hace 2 días  
AL
Comentar

Manual de mantenimiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Cruze 2012 cruze d ltz aut 100000 kms
Hola, alguien me podria brindar informacion, si existe un manual de mantenimiento del Cruze 2.0d ltz 2012, o una tabla que aplique para argentina????,si existe y alguien lo tiene se los agradezco, necesito un papel de chevrolet oficial que me informe cuando se realiza por recomendacion de ellos el cambio de aceite de la caja automatica.
Mil gracias
clarisa de Argentina hace 2 días  
CL
Mejor respuesta (según clarisa)
ricardo de México hace 2 días
clarisa de Argentina hace 2 días
Muchas Gracias!!, espero me sirva, saludos!!
0
0
Responder
ricardo de México hace 2 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Responder
Comentar

Se caliente y tira agua del deposito

Chevrolet Cruze 2011 cruze 1.8 manual 970000 kms
Buenas tardes tengo el siguiente problema:

El auto se caliente, me doy cuenta que la temperatura en el tablero esta normal pero el auto caliente. No enciende el abanico a menos que desconecte el sensor de temperadura.
Ya se cambio termostato y el sensor de temperatura y el problema sigue igual.
Alguien tiene alguna otra idea de que podria ser?

Saludos.
WALTER HERNANDEZ de México hace 3 días  
WA
autosaurio de México hace 2 días
Yo te ayudo con tu problema comunicate 55 62486568
-2
Responder
ricardo de México hace 2 días
Los repuestos que se le puso son originales o genericos.
WALTER HERNANDEZ de México hace 2 días
Buen dia, son originales... ya se no que hacer, prende el abanico cuando quiere ya que esta saliendo humo por el deposito de agua y tirando agua...no le he puesto anticongelante por que no quiero desperdiciarlo...

De hecho no se ve que el motor este caliente, ni la aguja me marca temperatura alta...solo comienza a tirar agua y humo por el deposito...

Saludos.
0
ricardo de México hace 2 días
Consigue el anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante de alta duracion , drena el agua. Ponselo y purga bien para eliminar el aire del sistema
0
WALTER HERNANDEZ de México hace 2 días
Excelente, lo intentare y posteriormente comento como me fue...

Gracias y saludos.
0
0
Responder
Comentar

Mi cruze 2015 le siento probkema en la transmision...parece estandar as

Chevrolet Cruze 2015  66000 kms
Los cambios entran bruscamente es cruze 2015. Y los de la agencia insisten que asi son y que es normal...y para mi no lo es...parece standar asi suena...
Luisa robledo de México hace 3 días  
LU
ricardo de México hace 2 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Responder
Comentar

Caja de cambios

Chevrolet Cruze 2013  94 kms
Aplico los cambios D y R y en ocasiones el carro no se mueve. Realice un escaneo en un concesionario y el resultado fueron los siguientes códigos que no se que significan DTC P0776 Y P2723.
jose duarte de Venezuela hace 3 días  
JO
ricardo de México hace 2 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Responder
Comentar

Direccion dura

Chevrolet Cruze 2013  100000 kms
Mi auto de repente se le puso el volante duro reinicie la computadora y si se puso flojo después lo apague y se volvió a poner dura
isai de México hace 3 días  
IS
ricardo de México hace 2 días
Si trae direccion electro asistida , puede ser que la bateria tenga bajo voltaje y requiera cambiarse
0
Responder
Comentar

En las mañanas al arrancar arranca pero como que estuviera en mínimo

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 lt. 777000 kms
Al arrancar en la mañana arranco pero se mantiene en mínimo intento acelerar y se apaga sale check engine. Lo arrancó de nuevo lo muevo y ya no se apaga
Cheche de Perú hace 3 días  
CH
ricardo de México hace 2 días
Si ya se cambio las bujias ,puede ser la bobina. Lo recomendable es escanearlo.
0
Responder
Comentar

Prende aceleras dejas de acelerar y se apaga y sale check engine

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas motor 1.8 lt. 70000 kms
Que hacer Prendo y se apaga y sale check engine y luego lo arrancó y no se apaga
Cheche de Perú hace 3 días  
CH
ricardo de México hace 3 días
Debe de estar levemente sucio el cuerpo de aceleracion, cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina ,agregar antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion
0
Responder
Comentar

Electro ventilador no enciende...

Chevrolet Cruze 2012 4 pts full 1.8 100000 kms
Hola amigos siempre visito su blog...esta ves tengo un problema con un chevrolet cruze... al encenderlo la temperatura sube de manera normal al llegar a su sitio de trabajo... el auto empieza a votar el agua por la tapa de el depósito... mas o menos esta entre 95 y 97 grados cuando esto ocurre... vota el agua hasta quedarse sin agua y la temperatura se eleva a los 100 o 105 grados... y el electro ventilador no enciende... haciendo otra prueba con el auto en frió lo enciendo le pongo agua purgo el sistema...mas o menos cuando esta en 90 grados enciendo el auto y trabaja perfectamente no calienta no vota el agua ni nada... CAMBIE:termostato,el bulbo de temperatura que esta en el termostato y el que esta en el radiador, probé todos los relays y fusibles y todo ok... ayúdenme
granadilloc de Chile hace 3 días  
GR
ricardo de México hace 3 días
El tapon del deposito no sella bien y jala aire.
0
Responder
Comentar

Prende el tablero abs y estabili track

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full 1.8 25000 kms
Lo prendo y no marca y avanzó menos de 10 km x hora y no lo prende después de 20 km lo marca
Miguel de México hace 3 días  
MI
ricardo de México hace 3 días
Resetealo: desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectarlo.
Miguel de México hace 15 horas
Gracias pero después de hacerlo vuelve a marcar. Y sigue en lo mismo
0
0
Responder
Comentar

Presión de aceite apague el motor

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt.  200000 kms
Alguien me puede ayudar con este fallo que me presenta. Presión de aceite pare el motor, stabilitrack???
1
2
Chizzie13 de República Dominicana hace 3 días  
CH
ricardo de México hace 3 días
Con ese kilometraje hay que medir la presion de aceite de la bomba, puede haber perdido la presion.
Chizzie13 de República Dominicana hace 3 días
Yo eh visto que dices que usen ac Delco yo voy a cambiar el aceite a ver si podría ser eso? Que. Me dices? Y lo del stabilitrack? Y como se soluciona eso de medir esa presión
0
0
Responder
ricardo de México hace 3 días
Si se le pone un aceite mas grueso ,que el que debe usar 5w 30 ,puede mejorar, la presion se mide con un manometro para ver que presion de aceite manda la bomba
Chizzie13 de República Dominicana hace 3 días
Entonces si no da la presión que lleva el punto es cambiarla. Sucede qe cuando prendió esa luz lo corrí normal sin ruido y sin nada donde el mecánico y me dijo que cambiara la cebolla o algo en realidad no soy bueno en la mecánica. Y después de eso el carro cuando freno y lo paro empieza a jalonear como si se qiere apagar estoy muy confundido dime si hago el cambio primero y luego lo llevo al mecánico? Es ac delco 5w30 sintético? A y tambn suena el motor como si fuese un motor diésel
0
ricardo de México hace 3 días
Que lo revisa tu mecanico , si tiene un aceite distinto al ac delco sintetico 5w 30 hay que cambiarlo y medir la presion para verificar que no es la bomba de aceite
0
Chizzie13 de República Dominicana hace 3 días
Ok. Lo cambiaré! Grax y nos mantenemos en contacto! Ricardo 💪🏽
0
0
Responder
Chizzie13 de República Dominicana hace 2 días
Ricardo, yo estoy en Republica dominicana y me dicen que es dificil conseguir el ac delco 5w30 qe tiene uno mobil 1 súper cintetico que dices de eso?
ricardo de México hace 2 días
Si no consigues el castrol edge 5w 30, prueba con el mobil 1
0
Chizzie13 de República Dominicana hace 2 días
Ahora conseguí el ac delco. Pero no aparece el filtro original... 🤦🏽‍♂️
0
0
Responder
Chizzie13 de República Dominicana hace 2 días
Y el filtro que apareció fue marca populato versión americana. Que me dices?
1
ricardo de México hace 2 días
Ponle este fram. Es bueno.
0
0
Responder
Chizzie13 de República Dominicana hace 2 días
Cuál Fran? Tienes whatsapp
ricardo de México hace 2 días
Fram es la marca del filtro de la imagen que enviaste
0
Chizzie13 de República Dominicana hace 2 días
El me dijo qe la marca qe lo tiene es pupolato... esa es buena?
0
ricardo de México hace 2 días
Desconozco esa marca , la FRAM es la que uso en mis vehiculos
0
0
Responder
Comentar

Se descarga la batería y es nueva.

Chevrolet Cruze 2012 1.4 0 kms
Hola que tal tengo un problema con mi cruze es modelo 2012 1.4 T, el problema comenzó asi: me quede sin carga al dejar las luces encendidas por la noche, le pasamos carga con una batería que quitamos de otro coche, funcionó bien pero a la mañana siguiente ya no encendió ahora le pasamos carga con otro vehículo está vez encendido, positivo con positivo y negativo de la batería buena en poste y el de mi vehiculo en el chasis, bueno encendió y lo pude mover, por la noche de nuevo me quede sin carga esta vez utilice un jumper para encenderlo, en el transcurso de una hora la batería comenzó a calen… Leer completa
Robertoens de México hace 3 días  
RO
ricardo de México hace 3 días
Hay que revisar el motor de arranque
0
Responder
Comentar

Aire Acondicionado

Chevrolet Cruze 2013  100000 kms
Mi aire acondicionado no funciona en 1 y 2, el compresor de menos enciende solo cuando está en la 4 velocidad y voy bajando la misma y se me apaga el compresor...
Cuál es la solución ?
FelixFreire de Ecuador hace 3 días  
FE
ricardo de México hace 3 días
Debe estar baja la presion de gas
0
Responder
FelixFreire de Ecuador hace 3 días
No es eso ya revisaron eso...
ricardo de México hace 3 días
Revisa la resistencia del selector de velocidades que esta en el motoventilador del clima
0
FelixFreire de Ecuador hace 2 días
Con el scanner salió que si manda señal control de las velocidades pero me salio algún problema en el evaporador y en él sensor de temperatura exterior eso podría ser el problema?
0
ricardo de México hace 2 días
El sensor de temperatura ambiente exterior esta causando muchas fallas en el encendido del compresor
0
0
Responder
FelixFreire de Ecuador hace 2 días
Donde se encuentra el sensor porque en el scanner salió -40 grados, donde está ubicado exactamente
ricardo de México hace 2 días
Esta en la parrilla delantera de lado del conductor, el sensor de temperatura ambiente esta malo ,por eso al marcar -40° C. No enciende el compresor correctamente.
0
0
Responder
FelixFreire de Ecuador hace 2 días
Me podría mandar una foto o una indicación más específica
ricardo de México hace 2 días
https://www.mundorepuesto.com/imgparts…

Esta cerca de la facia delantera
0
0
Responder
Comentar

Me marca falla p00b7

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor 1.4 ecotec 73212 kms
Abanico no se apaga cuando lo traigo en uso ya le cambie el anticingelante y sigue igual si me pudieran ayudar
Adrian de México hace 4 días  
AD
autosaurio de México hace 3 días
Yo te ayudo con tu problema comunicate 55 62486568
-2
Responder
ricardo de México hace 3 días
P00B7 CHEVROLET - Flujo de refrigerante del motor bajo / rendimiento 0 | Agregar comentario Posibles causas Termostato defectuoso (atascado cerrado) Refrigerante de motor bajo Sensor de temperatura del refrigerante defectuoso

Read more: https://www.autocodes.com/p00b7_chevro…
0
Responder
Comentar

El carro no acelera

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 113000 kms
Codigo p061a
Codigo p2176
Codigo p0223

El carro no enciende y cuando lo hace no acelera esos codigos aparecen al escanearlo. Alguien sabe la solucion del problema. El carro es un chevrolet cruze modelo 2010 estandar con 113mil kilometros
hermore de México hace 5 días  
HE
autosaurio de México hace 5 días
Yo te ayudo con tu problema comunicate 55 62486568
-1
Responder
ricardo de México hace 5 días
P061A - Rendimiento de par del módulo de control interno 0 | Agregar comentario Posibles causas Servomotor de control de válvula de estrangulación defectuoso Control de válvula reguladora Arnés servo abierto o en cortocircuito Control de válvula del acelerador Conexión eléctrica deficiente del circuito servo Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF) Hay algo de materia extraña alrededor del sensor de flujo de aire Problema de incompatibilidad de software Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p061a.html
0
Responder
ricardo de México hace 5 días
P2176 CHEVROLET - Posición mínima del acelerador no aprendida 25 | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del accionador de acelerador defectuoso (TAC) El arnés del módulo de control del accionador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica del circuito del módulo de control del accionador del acelerador (TAC) La placa del acelerador se pega debido a la acumulación de carbono Módulo de control del motor

Read more: https://www.autocodes.com/p2176_chevro…
0
Responder
ricardo de México hace 5 días
P0223 - Entrada elevada del sensor / interruptor de posición del acelerador / pétalo 'B' 0 | Agregar comentario Posibles causas Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica deficiente del sensor de posición del acelerador

Read more: https://www.autocodes.com/p0223.html
0
Responder
Comentar

El carro no acelera

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 113000 kms
Codigo p061a
Codigo p2176
Codigo p0223

El carro no enciende y cuando lo hace no acelera esos codigos aparecen al escanearlo. Alguien sabe la solucion del problema. El carro es un chevrolet cruze modelo 2010 estandar con 113mil kilometros
hermore de México hace 5 días  
HE
autosaurio de México hace 5 días
Yo te ayudo con tu problema comunicate 55 62486568
-1
Responder
Comentar

Codigos y fallas

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 113000 kms
Codigo p061a
Codigo p2176
Codigo p0223

El carro no enciende y cuando lo hace no acelera esos codigos aparecen al escanearlo. Alguien sabe la solucion del problema. El carro es un chevrolet cruze modelo 2010 estandar con 113mil kilometros
hermore de México hace 5 días  
HE
autosaurio de México hace 5 días
Yo te ayudo con tu problema comunicate 55 62486568
-1
Responder
Comentar

Codigos y fallas

Chevrolet Cruze 2010 4 puertas motor 1.8 113000 kms
Codigo p061a
Codigo p2176
Codigo p0223

El carro no enciende y cuando lo hace no acelera esos codigos aparecen al escanearlo. Alguien sabe la solucion del problema. El carro es un chevrolet cruze modelo 2010 estandar con 113mil kilometros
hermore de México hace 5 días  
HE
autosaurio de México hace 5 días
Yo te ayudo con tu problema comunicate 55 62486568
-1
Responder
Comentar

Mi Cruze se jalonea con velocidad en alto total

Chevrolet Cruze 2015 4 puertas, 1.6  52000 kms
Buen día mi Cruze 2015.5 con 52mil km automatico al traerlo en marcha no realiza ninguna falla pero al detenerme en un semáforo con velocidad D se jalonea no prende ninguna indicador y no marca ninguna falla con el escanear
Alfonso Gómez de México hace 6 días  
AL
ricardo de México hace 6 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1
Responder
Comentar

Testigo check engine codigo p0013 y control de estabilidad encendido

Chevrolet Cruze 2010  69000 kms
Me pueden ayudar como puedo resolver estos problemas, el carro se siente que no tiene buena potencia de arranque, se llevo a afunar y me comwntaron que es la bobina de encendido pero el escaner solo arroja el codigo p0013 y el control de estabilidad prende despues de tiempo de que uso el carro y se queda encendido.
Diego mir de México hace 6 días  
DI
autosaurio de México hace 6 días
Yo te ayudo con la solución de tu problema comunícate 55 62486568
-1
Responder
ricardo de México hace 6 días
P0013 CHEVROLET - Circuito de control del solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape Posibles causas Aceite sucio Bajo nivel de aceite del motor Solenoide del actuador de posición del árbol de levas de escape defectuoso Actuador de posición del árbol de levas de escape El arnés del solenoide está abierto o en cortocircuito Actuador de posición de árbol de levas Actuador Circuito solenoide Conexión eléctrica deficiente Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0013_che…
0
Responder
Diego mir de México hace 6 días
Como lo podria solucionar ?
ricardo de México hace 6 días
Revisa el actuador solenoide de escape ,esta adelante de lado izquierdo de la tapa de punterias.
0
0
Responder
Comentar
12 ... 98

¿Problemas con un Cruze? Compártelos


Enviar comentarioCancelar
Enviar respuestaCancelar
Síguenos en Facebook





¿Encontraste lo que buscabas?

¡GRACIAS!