Últimos problemas (ver sin respuesta)

Aceite en el Refrigerante

Chevrolet Cruze 2010  98000 kms
Estimados,
Tengo el mismo problema de aceite en el refrigerante, ya cambie el enfriador de aceite y volvió a pasar el mismo problema, cambie los empaque que van entre la culata y sigo teniendo el mismo problema. Mi mecánico quiero bajar el motor ya que puede ser que el monoblock este picado.
john de Perú hace 19 horas  
JO
ricardo de México hace 3 horas
Se le puso el enfriador de aceite original ac delco ?
john de Perú hace 2 horas
Hola, no, es un enfriador genérico.
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Falla Electrica

Chevrolet Cruze 2010 Chevrolet cruze 1.8 ecotec 130000 kms
Mi cruze 2010 se quedo sin bateria despues de estar dos dias sin uso, al momento de hacerlo prender mediante otra bateria encendio como si nada, pero a los minutos de uso me percato que me esta arrojando codigos en el tablero el 26, 27, 28 que son de las luces traseras y efectivamente no habia luces por lo cual regrese a mi casa y apague el carro, lo quise encender de nuevo y empezo a hacer un ruido en la caja de fusibles, y no da marcha para nada, tambien los parabrisas comenzaron a encerderse solos, y las luces traseras prendian y se apagaban otras se quedaban fijas, etc., tambien el control a distancia no abre las puertas ni cierra, igual con el control interno para abrir y cerrar la puerta. Ya cambie la bateria, revice los fusibles de las luces, el reelebador de encendido.
Saludos
Alejandro Aguilar de México hace un día  
AL
adnt5 de México hace un día
Pues son varias fallas , hay que checarlo para descartar fallas y asi llegar al problema, puedes mandarme mensaje a mi correo por si nesecitas ayuda matrt3367@gmail.com
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ricardo de México hace 3 horas
Revisa el cable del polo negativo de la bateria , traen un falso contacto interno entre la terminal y cables ocasionando esas fallas
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Apertura de puerta

Chevrolet Cruze 2012 Ltz  80000 kms
Buenas gente tengo problemas para abrir la puerta del conductor mediante el sensor de de apertura de puerta por huellas alguien tuvo el mismo problema y si conocen la solución
Nelson de Argentina hace un día  
NE
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No desarrolla

Chevrolet Cruze 2011 LT 1.4L turbo 197884 kms
Buenas tardes tengo problema con mi coche no desarrolla, cuando llegó a una avenida rápida y me quiero incorporar mi auto no acelera se arranca y empieza a acelerar poco a poco asta q agarra potencia y consume demasiado combustible asta parece que traigo un 8 cilindros ya lo he llevado a la agencia y mecánicos le he invertido en varias partes y sigue igual alguien q allá tenido este problema y q lo alla solucionado
copcotamaulipas@hotmail.com de México hace 2 días  
CO
ricardo de México hace un día
Hay que escanearlo en un autozone, es sin costo. Puede ser que el turbo este malo.
copcotamaulipas@hotmail.com de México hace 3 horas
Ya lo han escaneado y no arroja ninguna falla es por eso q aun no queda
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ricardo de México hace 3 horas
Cuando el turbo se daña ,pierde toda su potencia. Ya que el motor 1.4 cc, es demasiado pequeño para el peso de la carroceria , hay que acelerar mas y logico es demasiado el consumo de gasolina.
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copcotamaulipas@hotmail.com de México hace 2 horas
Con quien puedo checar lo del turbo sabes no se me habia ocurrido y puede ser por q asta se siente duro el pedal de aceleracion y no abanza
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ricardo de México hace 2 horas
Cuando se usa un aceite normal en un motor turbo cargado regularmente se daña el turbo y con ese KM. es muy probable que ya no este funcionando
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copcotamaulipas@hotmail.com de México hace una hora
Tiene reparación el turbo o hay q comprar otro
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Valvula pvc

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8 157000 kms
En Lima Peru alguien q tenga el problema de la valvula pvc y recomendar un taller para el cambio o llamar 955800428
Felipr de Perú hace 2 días  
FE
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Arranque colgado o lento,no arranca a la primera

Chevrolet Cruze 2013 Automatico 1.8 35000 kms
Que tal amigos del foro tengo un chevrolet cruze 2013 automatico,motor 1.8 con 35000 km.el problema que tengo es que al tratar arrancar el coche por la mañana o despues de un rato de no usarlo el coche no arranca a la primera, es decir, no arranca al primer intento arranca despues de dos o tres intentos lo raro es que si lo apago y enciendo nuevamente lo hace sin problema,radico en san luis potosi que es un lugar,cuando me he trasladado de esta ciudad a otra de menos altura como lo es tampico que esta a nivel del mar el coche funciona si. Problemas pero cuando regreso el coche vuelve a fallar.… Leer completa
Oscar182 de México hace 2 días  
OS
ricardo de México hace 2 días
Si le cambiaron bujias , puede ser que las que pusieron son inadecuadas
Oscar182 de México hace 2 días
Hola Ricardo gracias por la pronta respuesta si se le cambiaron las bujias pero se instalaron las correctas
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Oscar182 de México hace 2 días
Hola Ricardo gracias por tu pronta tespuesta secambiaron las bujias pero si se instalaron las correctas
ricardo de México hace 2 días
P0172 CHEVROLET - Sistema de compensación de combustible Rich Bank 1 5 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Sensor de oxígeno con calefacción frontal defectuoso Fallo de encendido en la ignición Inyectores de combustible defectuosos Escapes de gases de escape Presión de combustible incorrecta Sensor de flujo de aire de masa defectuoso (MAF)

Read more: https://www.autocodes.com/p0172_chevro…
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ricardo de México hace 2 días
P2108 CHEVROLET - Funcionamiento del módulo de control del accionador del acelerador Posibles causas Módulo de control del accionador de acelerador defectuoso (TAC) El arnés del módulo de control del accionador del acelerador (TAC) está abierto o en cortocircuito Conexión eléctrica pobre del circuito del módulo de control del accionador del acelerador (TAC) (cables flojos o rotos)

Read more: https://www.engine-codes.com/p2108_che…
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Sensor de Frenos

Chevrolet Cruze 2013 Motor 1.8 97000 kms
Hola estimados, tengo un Cruze Fab. 2012 Mod. 2013 el cual hace poco sufri un golpe tremendo en la rueda delantera derecha. Producto del golpe en un hueco de la pista, se rompieron dos de los cinco esparragos o fierros que agarran el aro de la rueda. Lo lleve al taller oficial y cuando lo revisaron me dijeron q habia rayado el disco de freno y luego de retirar y cambiar la pieza dañada me entregaron el vehiculo asi como muestra mi tablero con el senson de ABS y el otro encendido. Saben a que se debe?
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alfyfernandez de Perú hace 2 días  
AL
ricardo de México hace 2 días
Puede estar falseando o estar dañado el sensor del abs de rueda
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alfyfernandez de Perú hace 2 días
Estimado Ricardo: eso es reparable? O se tiene que comprar otro sensor?
ricardo de México hace 2 días
Si esta dañado se cambia
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Marca 6 codigos

Chevrolet Cruze 2011 1.4turbo 14300 kms
Marca codigo p0030 p0097 c0300 B2aaa B2a43 p00aa
Victor de México hace 3 días  
VI
adnt5 de México hace 3 días
Pues son muchas fallas , pero antes que nada hay checarlo para descartar fallas puedes mandarme mensaje a mi correo por si nesecitas ayuda matrt3367@gmail.com
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Marca 6 codigos

Chevrolet Cruze 2011 1.4turbo 14300 kms
Marca codigo p0030 p0097 c0300 B2aaa B2a43 p00aa
Victor de México hace 3 días  
VI
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Cómo selecciono la letra en la radio

Chevrolet Cruze 2013  135000 kms
Lo que pasa es que cuando conecto un dispositivo USB me salen todas las canciones, pero aveces Queiro oír las últimas de las listas y es muy tedioso estar bajando tanto, sin saber cómo un vez me aparecio que uno podía seleccionar por letra, pero ya lo he intentado varias veces y nada, a ver si alguien me podría decir cómo se puede hacer
Messi1222 de Colombia hace 3 días  
ME
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Como cambiar el filtro de petroleo

Chevrolet Cruze 2011 Turbo diesel 2.0 120000 kms
Hola amigos encontre donde esta que es por el lado del copiloto en la rueda de atras, pero no supe como abrirlo por favor si alguien me ayude
Sebastian de Chile hace 3 días  
SE
ricardo de México hace 3 días
Entra a youtube hay tutoriales
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Perdida de fuerza

Chevrolet Cruze 2011  90000 kms
Hola tengo un cruze 2011 prendio check y perdio fuerza en subida y para empezar la marcha avanza despacito
julio de Chile hace 4 días  
JU
ricardo de México hace 3 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Consulta de colores cruze sedan ltz+aut

Chevrolet Cruze 2018 LTZ + 0 kms
Estimados, estoy por comprar un Cruze Sedan LTZ+AUT 0km. Alguien sabe donde puedo ver cuales son los colores disponibles y si hay alguna foto de autos en esos colores ? En las concesionarias no tienen de todos los colores. No estoy decido aún y me gustaría poder contar con esa información. Muchas gracias !
jperchuk de Argentina hace 4 días  
JP
ricardo de México hace 3 días
Estas a tiempo de ver otra opcion ,los cruze no salen buenos, lee los reportes de fallas de los propietarios en esta pagina.
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No arranca

Chevrolet Cruze 2016 4 puerta 1.6 3000 kms
Pare el auto y cuando quise darle encendido no funciono
Sergio de Argentina hace 5 días  
SE
ricardo de México hace 4 días
Debe ser que tiene la bateria de fabrica y ya requiere cambiarse.
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No arranca al darle contacto

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas 2011 1150000 kms
Hola alguien sabe que pasa con mi Chevrolet Cruze 2011 venía andando bien se detuvo el motor le di arranque varias veces y anduvo unos cuantos kilómetros y después lo mismo le volví a dar arranque varias veces y anduvo otra ves luego emesava a bajar las revoluciones y de nuevo lo mismo asta que no anduvo más prende todo el tablero le cambié batería bobina bujías y nada asta la bomba de bencina y nada si alguien me puede ayudar gracias
Claudio de Chile hace 5 días  
CL
ricardo de México hace 4 días
Puede ser que no este identificando el chip de la llave ,prueba con el duplicado.
Claudio de Chile hace 4 días
Si lo hice y no funciona ase lo mismo
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Sistema de traccion y antirrobo

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas motor rs 65000 kms
Primero me marcaba cuando le daba muy recio que fallo el sistema de traccion que contactara el servicio tecnico despues me puso fallo sistema antirrobo al dia siguiente lo quise prender y ya no prendio nada ni la llave me dejo sacar ya
Chaparro de México hace 6 días  
CH
ricardo de México hace 5 días
La bateria ya no retiene carga, no la desconectes hasta que tengas la nueva se hace el cambio simultaneo para que no se desprograme la computadora.
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No enciende, ayuda!

Chevrolet Cruze 2011 Motor 1.8L 97000 kms
Buenas amigos, tengo un problema con mi vehículo Cruze 2011 (km 97000), lo lleve a un autolavado para realizar un servicio completo (lavado cofre y chasis)... después de completado el servicio pude trasladarme a mi casa sin ningún inconveniente. Al día siguiente el vehículo no quería prender (da arranque solamente), procedí a revisar sensores en busca de humedad o falso contacto, observe que la pila de la bomba no hacía su ruido para llenar el circuito al pasar el switch y adicional desconecte batería para probar y resetear ECM y continuaba sin prender, luego abrí la tapa de fusilera principa… Leer completa
David Quintero de Venezuela hace 6 días  
DA
ricardo de México hace 6 días
P0605 - Falla del módulo de control 3 comentarios | Agregar comentario Posibles causas El módulo de control del motor (ECM) puede estar defectuoso El circuito de la fuente de alimentación del arnés ECM está abierto o en cortocircuito El circuito de tierra del mazo de ECM está abierto o en cortocircuito

Read more: https://www.autocodes.com/p0605.html
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ricardo de México hace 6 días
P0606 CHEVROLET - Error de rendimiento interno del módulo de control del motor 2 comentarios | Agregar comentario Posibles causas Módulo de control del motor (ECM) El circuito de la fuente de alimentación del arnés está abierto o en cortocircuito Programación del Módulo de Control del Motor (ECM) Módulo de control del motor defectuoso (ECM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0606_chevro…
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ricardo de México hace 6 días
P0607 - Rendimiento del módulo de control Posibles causas Módulo de control del motor defectuoso (ECM) Módulo de control del motor (ECM) El circuito de la fuente de alimentación del arnés está abierto o en cortocircuito Programación del Módulo de Control del Motor (ECM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0607.html
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Filtra agua y lluvia

Chevrolet Cruze 2012 Motor:1,8 cuatro puertas  80000 kms
Tengo un chevrolet cruze,cada vez que llueve filtra agua de un solo lado, en la parte del copiloto, limpie los canales de desague del quemacocos y nada , por favor ayudenme a alguien que le haya pasado lo mismo y que estamos en tienpos de lluvias y no quiero tener mas el problema les dejo una foto para que vean por donde es
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Mauricio de Venezuela hace 7 días  
MA
anita de Chile hace 6 días
Necesito una culata usada de mi cruze 1.8 año 2011 alguien tiene
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Cambios bruscos , caja automatica, ruido motor

Chevrolet Cruze 2012 Motor:1,8 cuatro puertas  820000 kms
Les presento mi cruze modelo 2012 automatico 1.8, en las mañanas y cuando el carro està totalmente frio , hace los cambios un poco bruscos, esto se le quita a las pocos minutos de uso del mismo y todo bien, de vez en cuando la caja golpea pero muy pocas veces, un golpe y ya , aparte de eso el motor tiene un ruido como un taqueteo pero màs profundo como un motor diesel
Mauricio de Venezuela hace 7 días  
MA
ricardo de México hace 6 días
El motor ecotec es muy delicado y si no se le pone el aceite adecuado y el filtro original pronto dañara los solenoides vvt (codigo pieza 55567050) y estos a su vez dañara las poleas de los variadores de avance de este sistema por que el aceite obstruye los canales que son muy angostos y no llega la suficiente presion para cada actuador y estos son de mala calidad chinos en la mayoria de casos y se dañan Y SUENA COMO MOTOR DIESEL entonces es una cadena de sucesos, la mala noticia es que toca cambiar por ley dichas poleas codigo intake (55567049) exhust (55567048) ademas de todo el kit de distribucion que incluye: CORREA, y dos tensores, y tambien lo soleniodes que mencione anteriormente lo bueno es que estos no son muy caros espero mi experiencia sirva alguno de ustedes, y los que tienen el cruze mucho ojo con el aceite PROHIBIDO poner otro tipo de aceite que no sea el castrol edge 05w30 o el acdelco 05w30 y el filtro original ac delco.
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ricardo de México hace 6 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Aceite en el deposito de agua

Chevrolet Cruze 2011 4 puertas full equipo 97000 kms
Hola, compre un chevrolet cruze año 2011 para mi mala suerte el vehiculo comenzo a calentarse un dia que lo probe de viaje bueno ya venia con problemas por lo que dijo el mecanico, bueno el auto se calento, y luego el deposito de agua comenzo a llenar de una de aceite con agua y ya no se podia andar en el ya que no andaba casi nada y se volvia a calentar, el mecanico me hiso cambiar el filtro de aceite y siguio igual, luego rectifico la culata, se le realizo un ajuste de motor y siguio igual el aceite aun se va al deposito de agua formando jna pasta, ahora abrio el motor y tuve que comprar una… Leer completa
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Naty.diaz de OTRO hace 8 días  
NA
ricardo de México hace 7 días
Hay que cambiar las ligas de empaque del enfriador de aceite que esta detras del multiple de escape.es un defecto comun de estos motores ecotec.
Naty.diaz de OTRO hace 7 días
Gracias amigo, pero esas piezas ya se cambiaron esta todo nuevo, ya no se que pensar y hacer, me dicen que es el block o bomba de aceite 😣😏😐
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Mauricio de Venezuela hace 7 días
Hay que cepillarle las camaras , ya que al recalentar el carro , posiblemente se halla dañado la empacadura de las camaras que es lo que separa elagua del aceite, s ele debe hacer mantenimiento a todo el cuerpo de enfriamiento, radiador, mangueras etc despues de cepillar las camaras. Entonces en fin, debe comprar empacadura de la camara, hacerle el servicio y manteniemiento al cuerpo completo
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Mi capot no cierra

Chevrolet Cruze 2016 4 puertas motor 1,4 2505000 kms
Hola tengo un chevrolet cruze y el capot no cierra que puedo hace o que tiene es algo malo o es algo normal
Valentina de Argentina hace 8 días  
VA
ricardo de México hace 7 días
Revisa el seguro de la cerradura del capo.
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Pefesa de Perú hace 6 días
Quizás pueda haber un objeto extraño en los bordes que esté impidiendo cerrar el capó.
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Caja manual de velocidades cruze

Chevrolet Cruze 2013 chevrolet 100000 kms
Hola...se me quedo la caja manual del cruze en 5ta marcha trabada...alguna solucion - gracias
Fabian de Argentina hace 8 días  
FA
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Cruze sin potencia en parking

Chevrolet Cruze 2011  74000 kms
Hola tengo un chevrolet cruze 2011 que cuando está en p o neutral como que pierde potencia y se apaga cuando aceleró más responde sin problema y hace los cambios de manera normal quisiera saber si son las bujías la bobina o los cables de bujía el testigo no se prende
Jonathan de México hace 9 días  
JO
Pefesa de Perú hace 9 días
Quizás el mínimo está muy bajo y hay que regularlo,mira el tacómetro y fíjate cuánto marca.
Jonathan de México hace 9 días
Me puedes indicar a cual mínimo te refieres?
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Pefesa de Perú hace 8 días
Debería de marcar aproximadamente 750 rpm
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Sigue sacudiendo

Chevrolet Cruze 2012 4 pts, full 1.8 55000 kms
Amigos, tengo un Cruze 2012 1.8 gasolina y el auto tiembla cuando acelero yendo a 50 km/h hasta 70 80 km/h! Le cambié llantas, la arreglé TODA la dirección, hice balanceo de aros y alineamiento, he cambiado los dos soportes principales (motor y caja) y PERSISTE la sacudida! Que puede ser?
David de Perú hace 9 días  
DA
electronico.automotriz de Perú hace 9 días
Hola David, dile a tu mecánico que verifique los palieres y los ejes de los palieres.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.

Si deseas contactarme mi numero es 991 540 719

Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://www.facebook.com/electronicaut…
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David de Perú hace 8 días
Hola, ayer estuve revisando el auto con mi mecánico y levantamos el auto ya que la sacudida es cuando se genera TORQUE, y sobre los caballetes lo hachamos a andar... llegamos a la misma velocidad (60 a 80) y se seguía sintiendo la vibración sin peso! Entonces el mecánico me comentó que lo más probable sea la misma caja (discos sueltos) haz oído de estos casos? Gracias!
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Kate Meza de Perú hace 7 días
Hola David, yo también tengo un problema similar, encontraste solución a tu problema??
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Checkengine, sin fuerza

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas, automatico. Full 99000 kms
Hola, tengo un cruze del 2012 con 99.000km
Y presenta problema de desacerelacion tanto en reverza (fue lo primero que ocurrio), como ahora en directa. A esto dias anteriores me prendio la luz del checkengine y el problema era reverza en subida. Y ahora iba conduciendo y se prendio la luz y perdio la fuerza... lo apague movi la palanca y el vehiculo y retomo la potencia. Ayuda o alguna idea por favor
Angelo de Chile hace 9 días  
AN
ricardo de México hace 9 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
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Limpieza de sistema de refrigeración. Ventilador no deja de funcionar

Chevrolet Cruze 2010  70000 kms
Buen dia, el mecánico hizo cambio de refrigerante (un verde) y se supone que limpio bien el sistema porque tenia el problema del enfriador y la mezcla con el aceite. Resulta que ahora el coche en movimiento la aguja de temperatura se me pasa al lado de H y despues vuelve a la normalidad y asi variando durante el transcurso, pero no se nota que se caliente el motor, aunque si está consumiendo el refrigerante. Ademas que el ventilador siempre se encuentra encendido en una velocidad alta. Que pudo haber hecho mal mi mecanico? me dice que puede ser que las mangueras se hayan tapado un poco con bolitas de aceite o restos que quedaron
Israel de México hace 10 días  
IS
adnt5 de México hace 9 días
Tienes un problema serio, es nesesario checarlo bien puedes mandarme mensaje ami correo
Por si nesecitas ayuda o tienes alguna duda matrt3367@gmail.com
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ricardo de México hace 9 días
No debe estar abriendo bien el termostato otro defecto de fabrica comun , ese motor usa anticongelante rojo original o consigue uno marca peak rojo que es refreigerante de lata duracion y se purga bien para eliminar el aire del sistema.
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Israel de México hace 9 días
No importa que antes de la limpieza y cambio de refrigerante la temperatura siempre se mantuvo normal? Fue gracias al cambio que empezó ese problema, como si el. Mecánico haya movido algo mal
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Da contacto pero no enciende

Chevrolet Cruze 2010 Chevrolet cruze Sedan 1.8 140000 kms
Hola amigos tengo un Chevrolet cruze 1.8 año 2010 ayer me dio la siguiente falla. Lo encendí y salí a comprar luego lo deje estacionado por un rato y cuando lo quise volver hacer andar le di contacto (hasta ahí todo bien) pero al querer darle arranque no hizo nada me pareció raro lo dejé un rato e intente de nuevo y me paso lo mismo como al 5° intento encendió...lo guarde y hoy al querer encenderlo me paso lo mismo tuve que intentar como 5 veces y encendió...no me arroja ningún código ni nada no se que puede ser...no se si estará relacionado con que ando sin termostato ya que lo tuve que sacar ya que estaba malo. Estaría agradecido si alguien me pudiera ayudar.
Rolando de Chile hace 11 días  
RO
ricardo de México hace 10 días
Hay que ponerle termostato electronico nuevo original , para que vuelva a la normalidad
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Cambio de aceite

Chevrolet Cruze 2011 Lt motor 1.4 69400 kms
Quiero hacer cambio de aceite de transmisión,
Que aceite lleva y cuantos litros
Miguel eguia de México hace 11 días  
MI
ricardo de México hace 11 días
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Miguel eguia de México hace 5 días
Gracias Y para el cambio de aceite de motor ?
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ricardo de México hace 5 días
Quitas el tapon del carter para drenar el aceite usado, quitas el tapon negro del filtro de aceite , pones el cartucho nuevo original ac delco, pones el tapon del carter y pones 4.5 lts. De aceite castrol edge 5w 30 al motor.
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El lava parabrisas no arroja agua

Chevrolet Cruze 2017 4 puertas ltz+motor 1,4 turbo 8500 kms
Aprieto la palanca del lava parabrisas y se mueven las escobillas pero no arroja agua siendo que el deposito esta lleno.
norza de Argentina hace 12 días  
NO
ricardo de México hace 12 días
Se desconectaron las mangueritas que alimentan los rociadores , estan debajo del forro negro del capo.
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Pefesa de Perú hace 11 días
También existe la posibilidad de que están obstruidas como sucedió en mi Cruze.
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Bloqueo de marchas

Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, full equipo, motor 1.8, bencinero 110000 kms
Hola, quisiera ver la posibilidad que me pueda ayudar, mi Chevrolet Cruze de un día para otro se bloqueo las marcha, después de unas horas empezó a funcionar, pero al andar un rato se volvía a bloquear las marchas, lo llevamos al mecánico y realizó el cambio de aceite a su vez limpio las selenoides el cuerpo de válvula, el icono de falla desapareció pero cuando el auto empieza agarrar fuerza al subir alguna cuesta se bloquea, lo apagamos un rato y al encenderlo la falla se borra y empieza a funcionar bien pero igual tira al realizar los cambios de marcha, el mecánico me comenta que la caja se… Leer completa
Milisa Gómez de Chile hace 13 días  
MI
ricardo de México hace 12 días
Esa transmision secuencial solo puede usar aceite ac delco dexron 6 , ese le le puso ?
Milisa Gómez de Chile hace 12 días
Si, ese le puse la cantidad fue de 7 1/2 litros
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ricardo de México hace 12 días
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine. Se siguio este procedimiento ? debe estar pasado de aceite
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Milisa Gómez de Chile hace 12 días
No Se si el mecánico hizo el procedimiento, pero el auto ya no cuenta con la falla (check engine) pero igual tiende a tirar cuando realiza cambios. Esta falla se activa cuando el vehículo tiene que hacer fuerza (subir cuestas) en ese momento se bloquea la caja, pero al apagar el vehículo un rato y lo vuelvo a encender la falla desaparece. Que puedo hacer? Colocar un enfriador adicional? Puedo seguir manejando el vehículo mientras la falla (check engine) no está?
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Milisa Gómez de Chile hace 12 días
Consulta? Si llegase a estar pasado en aceite, se puede sacar lo sobrante? Y cual seria el procedimiento?
ricardo de México hace 11 días
Con el motor funcionando y el auto bien nivelado se quita el tornillo de 11 mm. Del costado de la transmision del lado del conductor y sale el exceso de aceite , ya que ese es el nivel correcto que lleva la transmision
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