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Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
31 casos 
juan de Argentina hace 9 años
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Nadia de Argentina hace 6 años
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
Nadia de Argentina hace 6 años
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
Nadia de Argentina hace 6 años
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
Tito Paz de Ecuador hace 6 años
Hola yo tengo un problema del motor del 1.7 corsa 2004 cuando sube una pequeña pendiente calienta mucho el motor lo compre recien y veo que solo tiene un ventilador me dijo el dueño anterior que estaba reparado hasta el cigueñal le a cambiado y tambien le a instalado un boton para encender el ventilador pero no lo e probado en viajes largos con pendientes en lo plano trabaja bien no tiene termostato porque calentara en pendientes ayudenme por favor soy de Cuenca Ecuador mi celular es 0987047382 y el convencional es 07-2837658 gracias por sus consejos de antemano
Saludos Tito, este motor 1.7 no tiene, o son escasos los repuestos y muy costosos cuando hay. El problema de recalentamiento posiblemente se debe a la compresion muy alta por ser CEPILLADO el cabezote; el problema se hace más grave si el mecanico cometió el ERROR de instalar un empaque de compresión NORMAL, éste viene con orificios que permiten la circulación de agua muy PEQUEÑOS y OBSTRUYEN o reducen el flujo del caudal necesario para refrigerar el motor; Cuando repararon el motor, el mecánico debía instalar un empaque CONFECCIONADO, sobremedida y con los orificios de agua AGRANDADOS. Atte.
Emanuel de Argentina hace 4 años
Hola tengo un corsa 99 1.7 cuando paso los 100 kilómetros x hora levanta temperatura y andando en ciudad anda lo más bien
Saludos Emmanuel, un buen mecánico o especialista en motores Chevrolet debe COMPROBAR que no tenga defecto o falla el trompo TERMOSTATO, que debe abrirse en su TOTALIDAD a los 90°C , el daño parcial del termostato NO PERMITE que la circulación del refrigerante sea abundante y suficiente para enfriar correctamente su motor especialmente cuando se le exige potencia en cuestas.

También comprobará no esté obstruida la canalización de aluminio que está en la parte superior del motor y que permite el retorno y circulación del refrigerante al recipiente de carga del refrigerante y que su tapa selle correctamente o de manera hermética.

Comprobará que el radiador no esté sucio por fuera, tapando el flujo de aire o no este obstruido por dentro, de estar obstruido, en los establecimientos que reparan radiadores lo pueden baquetear o desobstruir, PERO sugiero primero averiguar en su país el costo de la mano de obra por reparar y el del radiador nuevo, porque en mi país el costo de la reparación equivale al 60% de lo que cuesta el nuevo así que es preferible comprarlo.

Comprobará no exista falla den bulbo de temperatura ECT y que no esté enviando al instrumento de temperatura del tablero de instrumentos una señal ERRÁTICA o FALSA ALARMA de temperatura alta ; también comprobará que el electroventilador se encienda oportunamente y no tenga daño su pequeño motor que debe girar enérgicamente y que tampoco tenga daño el bulbo TÉRMOCONTACTO que es el encargado de comandar el momento oportuno de encendido o apagado del electroventilador.

Si todo lo mencionado esta bien, entonces es posible la tendencia a recalentar por OBSTRUCCIÓN de los orificios existentes en la superficie plana del block motor y que permiten la circulación del refrigerante hacia el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata), con los años se acumulan minerales y oxido que obstruyen estos orificios, de ser así, el técnico tendrá que desmontar el cabezote para desobstruir y montar una nueva junta (empaque) de compresión. Atte.
Andres de Argentina hace 2 años
Lo pudiste solucionar amigo me está pasando lo mismo...y el mío es un corsa 2012 1.4 taxi
Antony de Ecuador hace 2 años
@EmanuelA mí me pasa lo contrario, cuando voy a velocidades altas la temperatura esta en 90 pero cuando utilizo mucho la primera y segunda marcha alcanza hasta los 100 grados
Cachimba de Argentina hace un año
@EmanuelHola fíjate si el radiador tiene caños redondos si es así, ahí esta el problema cámbialo por uno con caños planos (chatos )yo tenia el mismo problema lo solucione cambiando el radiador por uno de caños chatos lo lleve 50 kilómetros a 140 y nunca subió la temperatura
Demonio de Tasmania de Venezuela hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Concuerdo plenamente con los comentarios del compañero. Es imperativo NO ELIMINAR el termostato de temperatura del refrigerante. Su función es mantener el motor en optimo funcionamiento para un menor consumo de combustible, en condiciones ideales. Saludos.
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 meses
@Demonio de TasmaniaEs importante utilizar unicamente refrigerante diseñado para motores a combustion, con una mezcla de etiglicol, No utilizar agua, ya qu eeso corroe el aluminio y tapa orificios pequeños en la camara de combustion, ademas de tapar el radiador.
alx531 de Colombia hace 9 años
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
Richard de Colombia hace 6 años
Hola tengo corsa 97 el ventilador trabaja muy lento y lo desconecto del trompo y hay si trabaja más rápido
Katherinne de Colombia hace 3 años
Ola es q tenemos el mismo problema la temperatura se sube hasta 100 y el ventilador cuando se regular la baja hasta 97 me puedes ayudar es q no me convenes la temperatura me puede enviar el numero para q me explique gracias o este es el mio 3203361718 me llamo Jonathan gracias
Antony de Ecuador hace 2 años
@RichardLa velocidad del ventilador depende la temperatura y si lo desconecta funciona directamente a la velocidad más alta
Delis de Argentina hace 3 meses
Muy bien explicado que tiene ver masa con calentamiento? Nada q ver
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
David coperfil de Argentina hace 6 años
La verdad santiago te equivocas en todo lo que decis...por que los corsas trabajan a 102 ° y el termostato abre alos 92°,,confundis lo que decis...soy de arg. Atte
Saludos David, sería conveniente que expliques por qué estoy equivocado y si el termostato abre en su totalidad a los 92*C cómo el motor corsa puede trabajar y alcanzar los 102*C que mencionas, si fueras tan amable de informar todo lo que está mal en mis explicaciones te lo agradecería para corregir si hay equivocación , Opinautos es un medio de consulta y sería conveniente expliques con argumentos técnicos mis errores. Atte.
Saludos amigos de Opinautos, desde hace mucho tiempo trato de ayudar a las personas que requieren asesoría técnica en el tema de mecánica, pero, al parecer mis respuestas y asesoría no les CONVIENE a malos profesionales o individuos mediocres e ignorantes que practican esta actividad o poseen talleres y que lamentablemente no hacen buenos trabajos de mantenimiento preventivo o correctivo y en muchos casos abusan con cobros excesivos o trabajos innecesarios a propietarios o usuarios de vehículos ; al parecer esta es la razón por la que mis respuestas son mal calificadas con votos negativos tratando de opacar o minimizar mi actividad o información, no les conviene mi asesoría y la gente vaya a los talleres con conocimiento y eviten abuso o cobros indebidos o excesivos , de algún modo hay que combatir la corrupción, por esta razón continuaré respondiendo sus consultas o inquietudes en este tema; también es lamentable leer muchas respuestas o comentarios de gente con escaso conocimiento que sugiere "soluciones" y que muchas son absurdas, erradas y que en vez de ayudar a corregir problemas o fallas en los vehículos, relantisan o entorpecen su rapida solución.

Por ejemplo la información ERRADA del participante Alx 531 en esta PÁGINA, menciona que los motores CHEVROLET de los vehículos CORSA tienen un problema "COMÚN" que causa recalentamiento, es decir, afirma que los CORSA tienen o vinieron con una FALLA de fabrica o defectos eléctricos por falta de ROBUSTES, grosor o número conductivo del cable de MASA o tierra, es FALSA esta información CARENTE de argumento técnico y sin que este participante sea un técnico o especialista en la marca Chevrolet, resulta ABSURDO pensar que grandes INGENIEROS MÁSTER en Electrónica o capos de la ingeniería automotriz y que fabricaron estos vehículos fueron tan INEPTOS que no se dieron cuenta y no seleccionaron bien los cables de masa para que cumplan su función correcta; por favor, algunitos antes de hablar pendejadas deberían dejar de INVENTARSE FALLAS, los CORSA son magníficos, son el resultado de miles de horas de estudio y pruebas de los GENIOS constructores antes de ser fabricados y CARECEN de falla de construcción o VICIO oculto cuando salen de sus fábricas.

También es FALSO que el refrigerante que no es cambiado con cierta frecuencia cause o inicie problemas de RECALENTAMIENTO del motor; es FALSO que el refrigerante tenga MAYOR poder o capacidad de enfriamiento que el agua común, tanto el agua como el refrigerante tienen exactamente la MISMA CAPACIDAD térmica para refrigerar eficientemente el motor; la única DIFERENCIA que existe es que refrigerante posee aditivos anticorrosivos y anti congelantes.

De igual manera, el participante David Coperfil dice que yo estoy errado en mi información y que yo hablo cualquier cosa causando confusión , lo cierto es que hasta este momento NO responde mi petición para que me explique en dónde me equivoco, NO puede refutar ni informar en cual de mis respuestas existe error, su desconocimiento en mecánica no le permitirá discutir o sustentar con argumentos técnicos que yo cometí error o proporcioné falsa información.
Atte.
Ramiro Arrigui de Colombia hace 5 años
Muchas gracias... buen punto
Johana.jt de Argentina hace 3 años
Hola veo que sabes un montón, te quería consultar, el electro de mí corsa mod 96 motor 1.6, normalmente enciende a los 90 grados, le cambié el tambor de arranque y de repente dejo de funcionar, prende apenas unos segundos cuando el motor está pagado.
Saludos Johanna, nada tiene que ver la sustitución del tambor de arranque con la falla mencionada del encendido del electroventilador como lo explica Ud, ya que son instalaciones eléctricas diferentes,
Posiblemente se trate de una coincidencia la aparición de la anormal activación del electroventilador ; busque un mecánico especialista en motores Chevrolet para que primero PURGUE (extraiga la burbuja de aire) que pudo haber ingresado al sistema de refrigeración en algún momento al completar o sustituir refrigerante; la presencia de aire no permite el trabajo del TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que CONTROLA el encendido o apagado oportuno del electroventilador ; es necesario que el especialista realice primero la purga del sistema de refrigeración, controlará no exista obstrucción en el radiador ni en las canalizaciones y que los conectores o cables eléctricos que se enchufan en el bulbo termocontacto y en la parte posterior del pequeño motor del ventilador estén limpios, ajustados haciendo buen contacto electrico, revisará no exista cortocircuito o daño del revestimiento aislante en los cables eléctricos y esté bien el relé del electroventilador ; de NO encontrar en estos elementos obstrucción o cortocircuito, entonces significa que el TERMOCONTACTO está fallando por vejez y tendrá que ser sustituido. Atte.
Perla de Argentina hace 3 años
Santiago, cómo estás? En qué país estás? Sos de Argentina? Con gusto te lo llevaría para que lo soluciones porque ya hemos hecho todo lo que mencionas y el problema sigue.
Perla, de nada servirá que mecánicos INEXPERTOS realicen trabajos en su vehículo, Ud debe delegar el mantenimiento o solución de la falla a mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, de lo CONTRARIO, Ud perder tiempo y dinero infructuoso sin solucionar la falla ; en MECÁNICA NO EXISTE daño o falla que no pueda ser CORREGIDO , todo depende sólo de la CAPACIDAD y conocimiento del mecánico, los autos son invento humano susceptible de ser arreglado.
Atte.
Javier de Argentina hace 3 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola santiagoestrella soy de argentina me llamo Javier y estoy leyendo un poco. Te cuento de mi corsa 1.4 me levanta temperatura controle bulbo y estaba bien era el electro. Controle con scanner y el electro prende a 100 grados y se apaga a 95 grados así anduvo siempre. Que opinas?
Yedilson de Colombia hace 3 años
@David coperfilAmigo David osea. Que el Corsa Hervé el aceite mucha temperatura para un aceite y que tal funcionará la masa negativa al bloke
guillermo de Colombia hace 2 años
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Don santiago como estas, mira un favor y mi dios me lobendiga, mi corsa evolution exploto el radiador se le puso nuevo, y lla no funciona el ventilador del refrigerante. Le cambie el sensor y nada antes de estallar el ventilador funcionaba. Esperando su respuesta.
lejaf1981 de Argentina hace un año
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola amigo veo que sabes un montón tengo mi corsa 2015 con 65000 km me levanta temperatura me marca en reloj pero cuando prendo el aire acondicionado el marcador de temperatura baja me podrias decir porque sucede esto me tiene dando vueltas y ya no se que hacerle gracias
Demonio de Tasmania de Venezuela hace 7 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Hola Santiago buenos dias, Concuerdo en la mayoria de tus comentarios, salvo en el refrigerante. La diferencia básica entre el refrigerante y el agua común, ademas de los aditivos anticorrosivos, es el PUNTO DE EBULLICION del líquido refrigerante que es mucho más alto que el agua y el poder de disipación del calor del motor. El agua causa corrosión en todas las partes de aluminio, y obstruye orificios en el radiador de enfriamiento. El problema básico de todos los corsa son las reparaciones que se realizan cuando se cambia la empacadura de camara, los orificios del empaque que se utiliza entre la cámara de compresión y el bloque de cilindros, vienen mas pequeños en las empacaduras de reemplazo. Además de esto, está la mala calidad de los repuestos utilizados en reparaciones del vehiculo, hay muchas imitaciones que no cumplen con las especificaciones originales del fabricante. Como dice el dicho, lo barato sale caro a la final. Esto también aplica a los radiadores que se utilizan para enfriar el liquido refrigerante. Concuerdo en que nunca debe retirarse el termostato para mantener la temperatura optima de funcionamiento del motor, logrando una mezcla de combustión adecuada según la normativa. Espero haber podido aclarar dudas sobre este particular. Mis saludos cordiales.
Paul de Ecuador hace 9 años
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
martin de Argentina hace 6 años
Esa pasta que decis que hace es porque el motor trabaja frio, lo hace por condesacion
Julian de Argentina hace 8 años
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
JUAN MORA de Chile hace 8 años
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola Santiago te hago una consulta, tengo un chevrolet classic 1.4 2011, la consulta es la siguiente tira agua por la tapa de cargar agua y eso lo hace en el momento q se para el motor, antes tenia una tapa q no es original ahora le puse la original de chevrolet y solo tira agua cuando se apaga el motor y se ve como hierve. Que puede ser lo vieron vatios mecanicos y la junta esta bien, no mezca agua y aceite. Bomba termostato nuevos de chevrolet.
Saludos, es muy importante que la tapa SELLE perfectamente en la rosca del recipiente, de lo contrario ASÍ esté en perfectas condiciones todos los elementos que conforman el sistema de refrigeración, expulsará o permitirá que hierva el refrigerante, lo IDEAL habría sido que sustituya la tapa junto con el recipiente ya que puede estar deformada la rosca del recipiente viejo y no asienta bien la tapa nueva. Si luego de que esté SEGURO que la tapa cierra hermético entonces se puede pensar que exista daño del TERMOSTATO o no enciende el electroventilador por posible falla del TERMOCONTACTO que comanda el encendido o apagado oportuno del electroventilador, también habría que revisar no existan fugas por la bomba, mangueras, tapones de agua en el Block del motor, y comprobar no exista obstruccion en el radiador o en los orificios de circulación de agua de la JUNTA ( empaque) de compresión o de culata. Atte.
Diego123 de Argentina hace 6 años
Hola muchas gracias por tu tiempo. Si pudiera mandarte un whasaap con un video, te dejo. Mi cel 54 9 11 23490971
Emanuel de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un corsa 99 1.7 ice la tapa cambie bomba y paso los 100 kilómetros y me levanta temperatura 1155983085 si me hablas soy de argentina
Saludos Emmanuel, si Ud tuvo que realizar la rectificación de la tapa (cámara, cabezote o culata) como consecuencia de recalentamiento y si el mecánico no determinó la causa u origen del recalentamiento, de nada servirá haber rectificado, el mecánico debía comprobar que el radiador no esté obstruido, que el TERMOSTATO funcione correctamente y abra en su totalidad su válvula permitiendo la circulación abundante del agua para refrigerar eficientemente su motor ; el mecánico debía comprobar que el electroventilador se encienda oportunamente y su ventilador gire enérgicamente para enfriar el agua contenida en el radiador para que al circular por las canalizaciones internas que conforman su sistema de refrigeración circule el líquido enfriando el motor ; también debía comprobar que la compresión del motor no esté muy elevada ya que podría originar por alta compresión el recalentamiento, en este caso el mecánico debía instalar una JUNTA (empaque) de compresión SOBREMEDIDA y confeccionado con material de amianto y evitando de este modo que el motor recaliente por exceso de compresión ; también debía examinar no exista obstrucción en el catalizador o tubo de escape ; comprobar que el IMPELER (hélice) de la bomba de agua impulse o permita la circulación eficaz y abundante del refrigerante ; también debía comprobar que el recalentamiento no haya deformado la superficie plana del block motor en donde debe asentar perfectamente y de manera plana la tapa de cilindros ya que el excesivo calor pudo deformarla, consecuentemente la tapa no podrá asentar y sellar de manera hermética permitiendo una comunicación no deseada o fuga de gases de compresión entre cilindros adyacentes, ésta anómalía o daño causará recalentamiento.
Como Ud comprenderá, existen varias posibilidades de error o desconocimiento del mecánico que pese a haber rectificado la tapa de cilindros no ha descubierto ni ha corregido aún el ORIGEN inicial que ocasionó el recalentamiento, y de continuar utilizando el vehículo en estas circunstancias puede volver a soplar o quemar la JUNTA (empaque) de compresión o incluso volver a deformar la tapa de cilindros.

Por lo explicado, sugiero busque inmediatamente un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet, en mecánica NO existe daño que no pueda ser solucionado, PERO depende del conocimiento del mecánico que revisa o repara su motor.
En conclusión su motor está recalentado por ignorancia del mecánico al que delegó la corrección del problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
A mi me sucede lo mismo pero el termostato no es por que se lo saque y lo tengo directo pero el auto en ruta me levanta temperatura... Y también le hice cambio de junta y rectificar la tapa
Saludos Ale, consulto,
¿revisaron que el radiador del motor y de la calefacción no estén obstruidos? La obstrucción en cualquiera de ellos NO permite la circulación del caudal necesario de agua para refrigerar el motor.

Cuando instalo el mecánico la nueva JUNTA de compresión en la tapa de cilindros, se fijó que esta junta sea CONFECCIONADA con amianto y sea más robusta o más alta que la vendida normalmente en los almacenes de repuestos?
Se fijó si la junta tenía sus orificios que permiten la circulación de agua o refrigerante AGRANDADOS, es decir más grandes que los de la junta normal para que pueda circular mayor cantidad de agua y refrigere más rápido el motor cuya tapa de cilindros ha sido rectificada (cepillada)?

Su mecánico sabía que cuando se cepilla una tapa de cilindros NO se puede instalar la junta normal porque resulta muy delgada y con esto la compresión del motor quedaría muy alta generando recalentamiento del motor así haya sido cepillada la tapa?

Para su tranquilidad le informo que en mecánica, NO existe un problema que no pueda ser corregido o reparado, TODO DEPENDE del profesionalismo o conocimiento del mecánico que revisa su vehículo.
Atte.
Alee de Argentina hace 6 años
Hola sabes que en eso no sabría decirte cálculo que el tema de la junta no sería por que yo hice metor sin rectificar la tapa y me levantaba temperatura por ese motivo hice que volviera a desarmar para rectificar por que supuestamente era donde yo no rectifique pero sigue siendo lo mismo la tapa esta buena fue casi nada lo que la bajaron... Y el radiador tampoco puede ser por que es nuevo hace 2 meces que lo hice colocar. ! Lo quee intriga fue la bomba de agua que le puse una usada que funcionaba bien sólo q estaba guardada con poco uso... Pero no entiendo por que en ruta levanta temperatura si se supone que debería mantenerse más baja y andando despacio no levanta temperatura por ahí estando marcha me sube un poquito de lo normal. Lo tengo sin termostato por que pensé que era eso pero no el termostato funcionaba bien xq el auto sigue con esa falla
Ale, lo que sucede es que a más velocidad, el motor trabaja más y el mayor esfuerzo genera más calor, por su explicación el problema está en que el mecánico NO puso una junta confeccionada con material de amianto y agrandados sus orificios de agua; Si la bomba que instaló tenía un defecto en su impeler o helice y se gira en su propio eje, no podrá impulsar el torrente de agua necesario para refrigerar el motor, Si el radiador de la calefacción está obstruido, NO circula correctamente el refrigerante o agua proveniente desde el motor, consecuentemente la obstrucción puede restringir la circulación del caudal necesario y por esta razón no enfría lo suficiente su motor. Si el electroventilador tiene aletas dañadas o no gira a altas revoluciones o no tiene su aerocarena, pueden ser causa de recalentamiento.

El problema en su auto es reparable sugiero consiga un buen mecánico.
Atte.
Rodrigo de Argentina hace 7 años
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
Herwin de México hace 5 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 el problema es que se me a sabido la temperatura. Y tira el agua por el depósito. El ventilador no está entrando.me podrías ayudar...con un consejo. Segun el mecánico dice que puede ser el termostato. O la bomba de agua...
Saludos Erwin, si no enciende oportunamente el ventilador, es obvio que el motor recaliente, en su caso lo primero que debe hacer un mecánico es comprobar que funcione el ventilador, esto se hace conectando directamente a la batería del vehiculo; si al conectar directo el ventilador no enciende y gira enérgicamente su helice, será aviso que el ventilador no funciona y habrá que sustituir; si el ventilador sí funciona, entonces hay la posibilidad que el bulbo TERMOCONTACTO (que es el bulbo que COMANDA el encendido o apagado oportuno del ventilador) este dañado. Cabe informar si el ventilador y el termocontacto están bien, es posible que el motor recaliente si la tapa del recipiente auxiliar del radiador no cierra bien y hermético, ya que si esta tapa tiene defecto por vejez y no es hermética, permitirá la ebullición del agua o refrigerante; también existe la posibilidad que el recalentamiento se produzca por falla del trompo termostato como lo dijo su mecánico. Sugiero que acuda a un buen taller para que realicen un diagnóstico preciso y le informen cuál es la verdadera falla que ocasiona recalentamiento del motor ya que son varias las causas que pueden originar la elevación anormal de temperatura del motor.
SI Ud desea más información, haga clic en el icono de la lupa en la esquina derecha de esta ventana, luego escriba " recalentamiento del motor, causas y soluciones" yo escribí varios artículos en los que informo todo lo relacionado a este inconveniente. Atte.
bebi de Argentina hace 5 años
Hola tengo un corsa clasic 2016 y tengo este problema calienta el agua sube mucho la temperatura
Saludos Bebi, al inicio de esta página explicó las posibles fallas que generan recalentamiento de un motor y sus soluciones, busque un mecánico especialista en motores Chevrolet que con procedimientos ordenados de comprobación determinará el elemento que falla y origina el recalentamiento de su motor.
Atte.
Desconozco la razón por la que mi respuesta obtuvo calificación negativa.
Alejandro de Chile hace 7 años
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 7 años
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
Griego de Argentina hace 7 años
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
Saludos Griego, lamentablemente recién leo su consulta, lastima no haberle dado un respuesta oportuna, pero en su caso y según su narración el problema de recalentamiento era causado por OBSTRUCCIÓN de los orificios de la JUNTA de compresión que va interpuesta entre la culata y block motor, con el tiempo, se acumulan minerales u oxido que obstruyen los orificios que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante, en este caso la solución era desmontar la culata, comprobar y cepillar (si era necesario) en una rectificadora e instalar una nueva junta de compresión SOBREMEDIDA para EVITAR que la compresión quede muy alta y genere recalentamiento.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
willy de Ecuador hace 7 años
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
Fernando de Colombia hace 7 años
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Maya de México hace 7 años
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
JOSUE de Ecuador hace 7 años
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
josmar13120@hotmail .com de Ecuador hace 5 años
Hola saludos soy de ecuador manabi se me partio la barra d e elevea de mi corsa evolution 1.8 año 2004 rectifique motor cepillado cabezote cambie todo total chapas rines valvula bielas caucho d evalvulas al cigueñal le hicieron una media luna cambien templadores distribucion bandas termotatos balancines elevadores bomba de aceite bomba de agua...todos resulta q hoy lo montaron ya el motor todo iba bien lo probe i resulta q despues se escuchaba un sonido lo alsamos en una makina el carro x debajo del cartel escucharon los mecanicos q sonaba un sonido extraños alo q hacian aceleración me da mucha dudas dicen q quizás no me vendieron las chapa standar al parecer dicen q a 10 me vendieron segun en las facturas de respuesto q me sujieren mañnan van desbaratar el cartel ----ayudememen
Saludos Josmar, consulto; ¿acaso la razón de reparar su motor fue por daños ocasionados por RECALENTAMIENTO ? Le consulto esto porque la única razón por la que se parte el árbol de levas es cuando no asienta bien en el cabezote, y si el motor se recalentó, es posible que el cabezote se haya torcido en BLOQUE, es decir, esta deformada su parte superior, razón por la que el árbol de levas no asienta correctamente, al girar causa golpeteo en el motor y termina por romperse. Dígale a los inexpertos de sus mecánicos que antes de sacar el cárter primero revisen si el árbol de levas asienta bien y comprueben que no este torcido el cabezote en la parte alta en donde asienta el soporte del árbol de levas. Si el cabezote está torcido en bloque hay casos que no se puede reparar y tendría que cambiar el cabezote. Cabe informar que la rectificadora debería haber COMPROBADO lo mencionado ANTES de cepillar o sustituir válvulas o guías, en este caso la rectificadora debe devolver lo cobrado por los trabajos realizados en un cabezote que no sirve.
Atte.
PatY de México hace 7 años
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito, el prefijo de mi país es 593 por lo tanto debes marcar
593 993 982 092.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
Wilson Mg. de Colombia hace 7 años
El carro tiene 97.000 km.
Diana de Colombia hace 7 años
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
Javier de México hace 4 años
Buen día, pudo resolver su problema? Me pasa algo parecido al mio
vargas de Bolivia hace 7 años
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
ezequiel de Argentina hace 7 años
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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mary de Chile hace 7 años
Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
Leonardo de Argentina hace 6 años
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
Jose Velazco de Venezuela hace 7 años
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
luis de Venezuela hace 7 años
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
Leandro de Argentina hace 7 años
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
angelyefrin de Argentina hace 7 años
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Saludos Ángel, la rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
Franco de Ecuador hace 7 años
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia.
Atte.
Es lamentable que respuestas que pretenden asesorar o ayudar a la gente sean calificadas negativamente por ignorantes en el tema de mecánica.
Santiago de Uruguay hace 7 años
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
JOSE MARTIN de Colombia hace 7 años
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
July de México hace 6 años
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
Diego de Argentina hace 6 años
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
Zapata de México hace 6 años
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
Gustavo de Argentina hace 6 años
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Que es cepillar tapa?
Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
titovramirezb de Venezuela hace 6 años
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADOS los orificios que permiten la circulación de refrigerante, y si la compresion quedó MUY ALTA, sin duda el motor RECALIENTA. Si la correa dentada que regula los tiempos y que pertenece al sistema de distribucion ha SALTADO dejando fuera de punto al motor, sera causa de recalentamiento. Para ayudarte, sugiero midas la compresion y avises cuanto mide en cada cilindro, ademas requiero informes a qué altura con relación al nivel del mar esta la ciudad en donde funciona el auto.
Atte.
Gustavo de Argentina hace 6 años
Respecto a mi consulta todo el problema fue el electroventilador. Asi de todos modos le hice muchas cosas. Y bueno todo mal gaste mucho
Saludos Gustavo, en su consulta anterior Ud informó que cambió el electroventilador, se supone que el mecánico que lo instaló debía revisar que se encienda y funcione oportunamente, mis respuestas se basan en la información que Ud proporciona y de la manera que explique el problema o síntomas de falla de su motor. Atte.
Antonio de México hace 6 años
Hola buenas noches tengo un Corsa 2007 funciona el motoventilador enciende a la temperatura adecuada, pero en ocasiones se subió el anticongelante del depósito y no le da tiempo a que se active y empieza a expulsarlo por el tapón. Y ahora cuando lo apago si está caliente se Ollé como si se regresa al motor, como si estuviera respirando. Espero me puedan apoyar ya le cambié bomba, termostato, sensor, depósito y sigue
Thailing de Venezuela hace 6 años
Hola buenas, tengo un corsa automatico del año 98, el carro inicialmente calienta se le ha cambiado el electro, la tapa del refrigerante el mecanico me indica que el termostato esta bien pero al rodar la temeperatura pasa de la mitad sera normal en esos carros ya que el refrigerante no lo bota?
Saludos Thaling, mientras NO existan síntomas verdaderos de recalentamiento del motor como burbujeo, ebullición o expulsión de vapor por el recipiente derivado del radiador es porque no existe recalentamiento. Pero la temperatura indicada por el instrumento del tablero puede ser falsa o errática si tiene falla el bulbo PALPADOR que comanda el movimiento del puntero del medidor de temperatura. También es de suma importancia que el grado térmico de elementos como el TERMOSTATO, TERMOCONTACTO y bulbo ETC sean del grado térmico RECOMENDADO por el fabricante del motor. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Chevere gracias, otra cosa el rueda 5km y los frenos delanteros se le quedan pegados el mecanico me dice que es porque se calienta pero como le indique no presenta sintomas de que este recalenatdo
La falla de los frenos delanteros puede ser causada por presencia de AIRE en las canalizaciones y el mecánico debe PURGAR, lo mismo ocurre si uno de los cilindros receptores de los frenos posteriores o una de las mordazas (calipers) delanteris han dañado sus gomas y permiten la fuga o penetración de aire en el sistema de frenos. Cabe advertir que la falla de los frenos, NO tienen relación alguna con un supuesto recalentamiento del motor. Sugiero busques un mecánico verdadero o profesional, el que te atiende demuestra su incapacidad o ignorancia. Atte.
Thailing de Venezuela hace 6 años
Gracias es difícil encontrar un buen mecánico
Ramonebilly de Chile hace 6 años
Hola, tengo un Chevrolet Corsa Classic del 2008. Un tiempo empezó a filtrar el refrigerante y cambié e termostato, funcionó bien un mes y luego empezó a filtrar de nuevo, qué creen quesea amigos? Saludos
Fidel de Argentina hace 6 años
Hola una consulta tengo un clasic modelo 2016 y aveces levanta la temperatura puede ser que sea el termostato o que me decís que pueda ser
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic mod. 2014, hace dos meses que comenzo a fallar el vehiculo, se eleva la temperatura, la primera vez subio hasta 3/4 lo apague y comenzo a salir vapor del capot. Segun el mecanico fue el relay por eso no funciono el electro. Despues al mes otra vez comenzo a levantar la temperatura y esta vez le cambiaron una manguera completa que distribuye el agua que es la que sale de la bomba de agua, y a su vez el bulbo de temperatura. Funcionaba bien hasta ayer estaba en una ciudad en el centro y ahi me di cuenta que estaba empezando a subir la temperatura y el electro no encendia. Asiq lo apague y espere bastante tiempo y bajo. Al salir por la ruta xq no estaba en mi ciudad pudo andar bien por el tema que enfria el motor en el viaje pero llegaba a lugares con semaforos y veia que comenzaba a subir. Un poco mas de la mitad. Logre llegar a mi ciudad pero controlando constantemente la temperatura.
Es un auto que tiene 95000 km, solo es utilizado para la ciudad y muy pocas veces sale a ruta. La verdad que no se que mas puede ser. Hoy nuevamente tiene turno con el mecanico para ver que puede funcionar mal. Uds que opinan? he notado que a varios le pasa lo mismo. Uds me podran decir que otra cosa puede ser. Gracias
Saludos Virginia, el único problema de su motor y el recalentamiento que no lo solucionan hasta el momento, es por IGNORANCIA o incapacidad de su "mecánico", NO existe en mecánica un problema que no pueda ser corregido o reparado, NO permita que ineptos realicen el mantenimiento preventivo o correctivo en su auto, es solo por esta razón que Ud se ve obligada a solicitar ayuda o asesoría por este medio.

Busque un técnico o mecánico profesional, él le solucionará fácilmente el problema de su motor, debe COMPROBAR que el TÉRMOCONTACTO que es el bulbo que se encarga de encender el electroventilador OPORTUNAMENTE este en buenas condiciones y tenga el grado térmico Adecuado para su motor, de lo contrario si este bulbo no es el correcto o falla, el ventilador no se enciende oportunamente y el motor recalienta; Luego el técnico debe COMPROBAR si el TERMOSTATO funciona bien y es del grado térmico correcto, este trompo controla, estabiliza y mantiene siempre la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor (90°C), actúa como una llave de paso que permite o no circular el agua o refrigerante según la temperatura en la que se encuentre funcionando el motor y que es VARIABLE, si este trompo no se abre oportunamente y en su TOTALIDAD cuando el motor necesita ser refrigerado, el refrigerante no puede circular y la temperatura del motor SUBIRÁ causando recalentamiento.

Cabe mencionar que con los años y oxidación se obstruyen los ORIFICIOS ( por los que circula el agua) de la JUNTA (empaque) de compresión o de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y cuando esto pasa, RESTRINGE o no permite la circulación del caudal necesario del refrigerante, por lo tanto el motor recalienta; la solución en este caso es desmontar la culata para SUSTITUIR la JUNTA (empaque) de compresión.

La falla de su motor NO es complicada de solucionar, SIEMPRE Y CUANDO sea un TÉCNICO o profesional verdadero el que revise su vehículo.
Atte.
virginia echegaray de Argentina hace 6 años
Santiago. Te agradezco, ya estaba pensando en cambiar a otro mecanico excelente explicacion. Entendi y esta bueno asi no se aprovechan por no saber sobre este tema.
Muchas gracias!
Alber de Colombia hace 6 años
Tengo un Corsa 2004 el electroventilador prende a máxima velocidad cuando la temperatura. En el tablero se pasa de la mitad gracias
JOSE MARTIN de Colombia hace 6 años
Buenas tardes, realmente el indicador no deberia pasar mas de la mitad, te recomiendo verificar bomba de agua y termoestato. Gracias
Fernando de México hace 5 años
Hola tengo un corsa 2005 de 1.8 y tiene un problema de calentamiento, mi mecanico me dijo que era la tapa del deposito del anticongelante y se la compre original pero seguia calentandose, despues me dijo que era el radiador, lo compre original, se lo cambie y aun así siguió calentándose, después me dijo que era el deposito del anticongelante junto con la tapa, lo compre, se lo cambie, sigue calentándose, aventando el anticongelante por el deposito como en un principio, ahora me dice que es la junta de la cabeza y ya no se que hacer porque mi carro se sigue calentando y a una distancia exageradamente corta (2km aprox) ¿Me podrías ayudar?
Felipe avila de Chile hace 5 años
Hola tengo un corsa swing 2003 descubrí que el radiador tiene una fuga pero mi mecánico dice que debo mandar a rectificar o cepillar la culata aparte de comprar el radiador y el aceite se lo revise esta impecable tiene termostato nuevo y bomba nueva sera necesario hacer el arreglo que me pide de mandar a rectificar ? Atento a su respuesta gracias.
Saludos Felipe, si su radiador tiene fuga es porque se rompio o reventó como CONSECUENCIA de recalentamiento del motor, si la temperatura y presión ocasionó la rotura del radiador es fácil deducir que la JUNTA de compresión o de culata esté parcialmente soplada o quemada, e incluso torcida la culata, si su mecánico que ha revisado su motor le dice que debe sustituir la JUNTA de compresión, es porque existen indicios de la afectación sufrida por el motor o culata cuando se recalentó, si Ud cambio la bomba, termostato... etc DESPUÉS del recalentamiento, de nada sirve ya que el daño a la junta o culata YA se PRODUJO al recalentar el motor ; puede ser que por el MOMENTO no contamine el agua o aceite, PERO, hay el 70% de probabilidades que en poco tiempo con la vibracion del motor y por daño de la junta se contamine o existan fugas de compresión y comunicación NO DESEADA entre cilindros adyacentes, al contaminarse el aceite el rato MENOS PENSADO y si Ud NO se da CUENTA, podría dañar o fundir los cojinetes del cigüeñal y éste daño sí le costará dinero ; por lo explicado le CONVIENE a Ud que autorice al mecánico desmontar la culata y sea inspeccionada en una rectificadora, en los CORSA hay que tener muchísimo cuidado cuando se recalienta ya que se puede TORCER la culata en ARCO, lo que se conoce como torcedura en " bloque" y cuando su torcedura afecta su parte superior, el soporte del árbol de levas no podrá asentar PLANO y al girar puede causar golpeteo de válvulas e incluso BAJAR o disminuir la presión de aceite, cuando el daño de la culata es en bloque, muy pocas veces se puede rectificar, la opción en estos casos es sustituir resultando considerable el costo.
Atte.
mario h. de Argentina hace 4 años
Buenas queria hacer una consulta yo tengo un corsa mpfi 1.6 modelo 98 y tengo problema con la temperatura el electroventilador me prende cuando llega a los 100 grados y despues baja a 95 grados es normal o tendria que cambiar el bulbo de temperatura. Estoy usandolo poco porque tengo miedo que se recaliente
Joel Hornus de Argentina hace 4 años
Hola, que tal? Tengo un corsa classic sprit 1.4 voy andando por la ruta y cuando paso los 100 km/h le temperatura comienza a elevar y prende la segunda parte del electro. También pierde agua por la tapa del deposito y por el bulbo. Que puede ser?
Saludos Joel, la pérdida de agua por la tapa es por falta de hermeticidad por posible daño de su anillo de goma, y la fuga por el el bulbo obliga a retirar y sellas con teflón, primero solucione lo mencionado y es posible que no vuelva a subir la temperatura, pero si persiste este inconveniente, Sustituya el TERMOSTATO y haga revisar no este obstruido el radiador; si lo mencionado esta bien y sin embargo sigue la tendencia a recalentar el motor, es posible que los orificios de circulación de agua en la JUNTA (empaque) de compresión o de culata estén obstruidos con minerales u oxido, en este caso el mecánico debe desmontar la culata y sustituir la junta. Atte.
nestor de Argentina hace 4 años
Hola, tengo mi auto que se levanta mucho la temperatura mas cuando acelero se levanta la temperatura. No se porque.
Saludos Nestor, posible falla del termostato, o del termocontacto que controla el encendido o apagado oportuno del electroventilador, un mecánico debe también comprobar que la hélice gire enérgico a altas revoluciones ; si lo mencionado esta bien, entonces existe OBSTRUCCIÓN en el radiador o en los orificios de la JUNTA (empaque) de compresión o de CULATA , para sustituir ésta junta debe desmontar la culata. Atte.
Edinson puello de Venezuela hace 4 años
Gracias por la información está muy buena agradecido
Ariel de Paraguay hace 4 años
Buenas, tengo un corsa classic 1.0 2011, mi problema es que no puedo andar con aire acondicionado, que unos minutos después de encenderlo el medidor de temperatura pasa de la mitad. Tiene radiador nuevo, los dos ventiladores funcionan, revise fusibles y relays y todo en orden, mande chequear con el escáner y nada. Alguien sabe cuál podría ser el problema?
Ayudaaaaaaa de Argentina hace 4 años
Hola gente tengo un Corsa Classic Gls modelo 2010. Le pongo contacto y se baja la ventanilla del conductor...
Pasado 20 segundos se siente un click como sonido y recién ahí levanta el cristal...
Pero no se puede volver a bajar. Sólo parando el vehículo y dándole arranque nuevamente...
Aparte se descarga la batería. Ya se rompió la medialunas que levanta el cristal una vez se hizo soldar...
Acusaron en otro lado que se sulfataba el módulo de levantacristal...se le cambio eso y el destellador o relay...
Que puede ser esa falla y si tiene que ver con la batería.
Fernando de Colombia hace 4 años
Ariel, revisa el termostato
Julio Caicedo carabalí de Colombia hace 4 años
Buenas tardes tengo un Corsa Evolution sedan 2004 1.4 tiene una falla en el arnés de la computadora de inyección que cuando voy en marcha las rpm se suben solas cuando voy a parar o detenerme voy y le muevo el arnés y se bajan y vuelven y se suben me pueden ayudar por favor gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, agradezco en lo que me pudan ayudar. Tengo un palio 1.8 año 2007. Se me partio el arbol de leva. Consulte con varios mecanicos en fiat y me recomendaron montarle en arbol de leva de corsa 1600, que supuestamente es identico al de palio 1.8. ¿ es igual ese arbol de leva de corsa 1600 al de mi palio 1.8 año 2007? muchas gracias
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
De hecho lo compre y lo monte y el carro me quedo enchumbandome las bujias de gasolina.
Saludos Candela65, el árbol de levas del Corsa 1.8 es correcto para su motor que vino montado en su Fiat, es el mismo motor Chevrolet, PERO, el problema en su caso no es la forma o construcción del árbol de levas, sus bujías se mojan con combustible porque está mal instalado el árbol o mal regulado el sistema de distribución, es decir, el mecánico al montar la correa de los tiempos (que forma parte del sistema de distribución) no tuvo la PRECAUCION de evitar que el árbol de levas o cigüeñal se movieran de sus posiciones exactas al montar o tensar la correa dentada, es decir no coinciden los PUNTOS de los piñones del árbol y cigüeñal en las señales o flechas realizadas de fábrica, o esta mal tenzada la CORREA ; busque un mecánico con experiencia para que calibre o sincronice correctamente este sistema de distribución (sistema que se encarga de abrir o cerrar las válvulas de admisión y escape en los momentos oportunos para que se realicen los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape en cada cilindro de manera sincronizada). Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Hola santiago buenos dias. Mi pregunta es la siguiente. ¿ El arbol de leva del corsa 1.6 me le sirve a mi palio que es 1.8 AÑO 2007?
Si, son exactamente iguales.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Te pregunto porque yo lo compre el de corsa 1.6 y se lo monte a mi palio 1.8, porque 2 mecanicos con mucha experiencia en fiat me recomendaron a hacerlo porque supuestamente era igual.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
El problema es que el carro me quedo, primero llenandome de carbon las bujias y ahora me las moja de gasolina las 4 bujias. ¿Es igual el arbol de leva de corsa 1.6 a el de palio 1.8? OSEA, SIRVE PARA MONTARSELO A MI CARRO.
Saludos Candelas, los árboles de levas del corsa 1.8 cc y el del 1.6 cc son IGUALES por lo tanto, si en su vehículo Fiat vino con motor Chevrolet e igual al motor corsa no debe tener ningún inconveniente ; Si su motor está fallando es porque el mecánico que armó o instaló el árbol cometió ERROR de sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN. Busque un buen mecánico, en su caso es solo cuestión de corregir o revisar que la correa dentada no haya saltado dientes y que el árbol de levas como el cigüeñal estén perfectamente sincronizados en sus puntos.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok santiago muchas gracias. Tenia duda de que no fuera igual y fuera lo que me estaba ocacionando la falla. Mi carro palio 1.8 año 2007, lo compre de agencia y si es el mismo motor de corsa, cualquier cuestion te escribo nuevamente. Buenas noches
Se me olvido mencionar si estuviera en mal estado el sensor de oxígeno (sonda lambda) podría también ser causa de ahogo o exceso de combustible en el motor, el mecánico debe comprobar el estado de este sensor.
Atte.
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ah Ok tomare en cuenta tu observación y lo mandare a revisar. Agradecido pana. Gracias
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Saludos señor Santiago leí toda su información y es de muy precisa gracias, yo tengo un problema poco común para mi, tengo un corsa 2005 cuando manejo en la cuidad nunca sube la aguja de la temperatura a más de la mitad el problema es cuando detengo el auto en ese momento la aguja marca más de la mitad , el vendilador está funcionando entra y sale que podría ser gracias
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Saludos José Barrientos, en su caso no es posible sugerir con certeza un elemento específico a revisar o decirle cual está dañado, un especialista en motores Chevrolet debe primero comprobar que este perfectamente sincronizado el sistema de distribución, no exista obstrucción del catalizador, que por una falla de sensor de oxígeno o de un inyector no se esté inyectando mayor cantidad de combustible ya que cualquiera de estos defectos mecánicos pueden elevar temperatura en momentos de desplazamientos lentos del vehículo o a bajas revoluciones ; varios son los elementos que integran el sistema de refrigeración y que en caso de falla u obstrucción pueden elevar más de lo normal la temperatura del motor, el técnico revisará que el encendido o apagado del electroventilador sea OPORTUNO posiblemente el suyo se está encendiendo cuando la temperatura del refrigerante está por alcanzar los 100°C cuando lo correcto que encienda a los 90°C, esto puede ocurrir por falla del BULBO de temperatura, o si las revoluciones de rotación del motor del ventilador no son enérgicas o el radiador esta obstruido por su parte externa y no permite flujo de aire ; otra posibilidad es que por daño se este abriendo parcialmente el termostato ; otra que exista daño en el IMPELER o hélice de la bomba de agua y a bajas revoluciones no impulsa el líquido con suficiente energía y el caudal necesario para bajar la temperatura cuando el motor está en ralenti ; otra posibilidad es obstrucción parcial de mangueras. Atte.
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Gracias por la ayuda Santiago
Jorgebarrientos de México hace 4 años
Buen día Santiago leí su información y es muy completa y precisa gracias por compartir
Ahora bien tengo un problema mi corsa 1.8 anda en cuidad normal la temperatura sube hasta la mitad , ventilador trabaja pero cuando detengo el auto y lo apagó el indicador marca arriba de la media máxima de temperatura
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Saludos José por error le respondí y escribí mi respuesta más arriba. Atte.
Cristóbal de Chile hace 4 años
Hola, tengo un Corsa 3, año 2009. El tema es que siempre el electroventilador comenzaba a funcionar a los 95 grados aprox, últimamente y sólo variadas veces, llega a los 100 grados... sé que no es normal y requiero información para saber qué puede ser y cómo solucionarlo. Desde ya gracias!
CANDELA65 de Venezuela hace 4 años
Ok Santiago tranquilo. Saludos
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, su motor está recalentado, debido a errores cometidos por inexpertos, en su caso es necesario comprobar que feste girando a las revoluciones correctas el ventilador, (no permita hagan adaptaciones absurdas de doble ventilador ni alteren las instalaciones o diseño original del vehículo, esto demuestra que los mecánicos que revisan su auto no son especialistas) también revisar que el radiador no esté obstruido ; respecto a lo mencionado por Ud, el empaque de compresión JAMÁS debía ser instalado el original cuando ha sido capillado el cabezote, de lo contrario la compresión quedar muy alta generando mayor temperatura de trabajo del motor, además se tenía que fabricar un empaque apropiado y calculando su altura o grosor en base a la capacidad volumetrica en la que quedaron las cámaras de combustión cuando fue cepillado el cabezote;
Jamás se debe eliminar el trompo termostato, sólo un ignorante le podría sugerir eliminarlo ya que sin este trompo puede trizar, fisura o romper el metal del block motor o del cabezote, además no trabajarán correctamente sensores, la computadora ordenará a los inyectores suministrar mayor cantidad de combustible elevando el consumo de manera excesiva, y la lubricación no será eficiente ; si ud vive en Quito, si desea puedo arreglar su motor, pero requiere recervar turno o cita previa, me puede llamar al teléfono que esta junto a mi nombre.
Atte.
Jess de Venezuela hace 3 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua...
Jess de Venezuela hace 3 años
Saludos a quien me pueda ayudar. Tengo un Corsa 2001. El mismo al estar andando no presenta aumento de la temperatura, al encender en el aire acondicionado y estar en ruta tampoco, pero al estar estacionado con el aire acondicionado encendido empieza a aumentar la temperatura y hasta querer pasar a más de 95°C, por lo cual lo apagó. ! Todos sus electros están funcionando, igual que el radiador, no hay fugas de agua. !
Saludos Jess, el funcionamiento del compresor del aire acondicionado exige más trabajo del motor, consecuentemente genera mayor calor, si existe obstrucción interna del radiador o no se abre en su totalidad el trompo termostato, el motor recalentara, lo mismo ocurrirá si el electroventilador no gira enérgicamente a altas revoluciones, un mecánico especialista en la marca Chevrolet debe comprobar el correcto funcionamiento de los elementos mencionados, si en estos no se encontrara ninguna falla, entonces significa que existe obstrucción por oxidación o acumulación de minerales en los orificios de la junta (empaque) de compresión que deberían permitir la circulación abundante del refrigerante para enfriar tanto la culata como el block motor, de confirmar el técnico este inconveniente, debe desmontar la culata y sustituir una nueva junta de compresión.
SI le ayuda esta información por favor califiquela. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Hola...a quien me pueda ayudar. Tengo un corsa 2005 cuando le compre no tenia el termostato a los tres meses de haberle comprado le hice instalar uno. Comenzo dañando el radiador lo remplace por uno nuevo luego las mangueras fueron remplazadas cambie el reservorio pero de ahi me daña las tapas del reservorio hasta la actualidad para esto hice cambiar el empaque de lo q aca en mi pais decimos cabezote(el empaque estaba picado en lo. Minimo segun el. Mecanico) al cabezote apenas le cepillaron algo. Minimo segun los maestros solo para q acentara bien el. Empaque se coloco un original. El. Electro ventilador segun el electricista prende a los 92° cuando este en el tablero solo esta en la primer raya un poquito mas arriba nunca llega a mitad honestamente e pensado en hacer retirar el termostato pero no se si sera lo recomendado.me aconsejan poner los ventiladores directos desde q enciendo el auto q comienzen a trabajar. El recorrido q temgo diario es de unos 50km diarios y las tapas no aguantan dos meses...gracias si alguien le a pasado lo. Mismo y me puede ayudar pues se lo agradeceria mucho
Saludos Jhonny, en mecánica no existe ningún problema que no se pueda corregir o reparar, el único problema de su auto es que los mecánicos que lo revisaron son ignorantes o muy vivos, busque un técnico especialista en motores Chevrolet. Si Ud vive en Quito, yo le puedo solucionar la falla de su motor, le puedo atender solo mediante cita previa o reservando un turno, mi teléfono está junto a mi nombre. Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias, soy de manabi. Estamos algo lejos...tocara vistar la chevrolet en portoviejo.
Daniel de Argentina hace 3 años
Tengo un Corsa 1.4 naftero modelo 2009 y me esta perdiendo un poco de liquido refrigerante por la parte de abajo del radiador, alguien me puede decir como solucionarlo
Saludos Daniel, revise no este floja la Abrazadera de la manguera inferior del radiador, o no exista rotura en el panel del radiador o en sus tapas plásticas. Acuda a un mecánico a que lo revise.
Cabe informar que si Ud observa rotura o fisura del radiador puede ser originada si Ud utiliza refrigerante en estado puro, su composición química es abrasiva y puede carcomer los metales tanto del radiador o tuberias del motor ; otra posibilidad de rotura del radiador es por impacto o si su motor está recalentado y si su temperatura de funcionamiento supera o es más alta de la máxima admisible que es de 90°C. Existen en los almacenes de repuestos o lubricantes, líquidos aditivos que actúan como una suelda cuando se mezcla o se pone en el agua del radiador y pueden solucionar una pequeña rotura emergente de manera provisional del metal o plástico del radiador, PERO éstos aditivos si no se los utiliza de manera adecuada, pueden obstruir el radiador de la calefacción.
SI Ud necesita mayor información sobre el tema de recalentamiento del motor lea el artículo al comienzo de esta página, y si su conocimiento en el tema de mecánica no esta como para que Ud mismo solucione fallas en su motor acuda a un buen taller para que revisen el radiador o compruebe el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración de su motor si está recalentando.
Por favor si mi respuesta es clara y le ayuda, CALIFIQUELA.
Atte
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola jhonny, lo que debes hacer es:

Primero: revisar es que debido a la cepillada de la culata que le hiciste la dimencion va a tener variacion en esr orden de ideas el empaque de culata debe ser sobremedida pregunta en la rectificadora este tema.
Segundo: haga un lavado a todo el sistema de refrigeracion al radiador tambien, aca en colombia lo llamamos sondeo al radiador, esto con el fin que algun docto no este taponado pudiendo producir recalentameinto

Tercero: revisa con un electrico el ventilador esta activando a los grados indicados
Clau83 de Argentina hace 3 años
Hola Santiago tengo un problema con mi Corsa 1.4 2016, arranca perfecto,corro empezó a levantar temperatura, el mecánico se fijó, termostato, bulbo de temperatura, radiador, mando hacer tapa y encamisar los cilindros y lo volvió armar resulta que cuando queda andando se inflan mangueras y recalienta el agua del recipiente hierve
No Se que más puede ser, si me brindas un panorama te lo agradecería
Saludos.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Cabe destacar que tiene 30000 km
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Hola, debes revisar que en el momento que se hizo el armado las galerías de la culata no hallan quedado taponadas, igualmente verifica si el moto ventilador se esta activando,las mangueras se inflan por que el ciclo de infriamento no se esta haciendo correctamente y algo la esta obstruyendo, como le indico empieza por el motoventilador si se activa o no, si esa no es la falla verifica, termostato, sensor de temperatura, y si esto no funciona verifica los dupctos de refrigeración incluido el radiador. Espero le sirva.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Estaré verificando...mañana lo llevo a la concesionaria a ver si salta el problema luego le comentó
Saludos Clau, si el motor recalentó, el mecánico debía inspeccionar la superficie plana de la culata y la superficie del BLOCK motor, en los Corsa, cuando el recalentamiento es fuerte se deforman estas dos piezas, y cuando esto ocurre, tanto la culata como la superficie plana del block deben ser CEPILLADAS o rectificadas, por lo tanto si el mecánico sólo rectifico la culata, el problema de recalentar o inflar mangueras o incluso reventar el radiador o su recipiente persistirá. El único problema de su motor, es ignorancia del mecánico al que le delegó el trabajo de reparación. Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Chevrolet. Cabe advertir que una vez que ha sido rectificada la culata o block se debe utilizar o interponer un empaque de compresión CONFECCIONADO con material de amianto y su espesor o altura debe ser mayor al empaque vendido como repuesto original, que resulta ser laminado y muy delgado apto sólo en motores que no hayan sido cepillados. También se debe sustituir el trompo TERMOSTATO y comprobar el funcionamiento OPORTUNO del ELECTROVENTILADOR, y el sistema de DISTRIBUCIÓN debía quedar perfectamente SINCRONIZADO.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Clau83 de Argentina hace 3 años
Se rectifico tapa y encamiso cilindros armó y sigue levantando temperatura chequeando todo lo mencionado con anterioridad...ya no se que más puede ser...me queda llevarlo a la concesionaria a ver si ellos descubren la falla
Saludos Clau 83, en mecánica no existe daño que no pueda ser CORREGIDO, todo depende del Conocimiento y cuidado del mecánico que realiza el mantenimiento preventivo o correctivo.

Lo que debía hacer el mecánico inexperto una vez que desarmó el motor, es solicitar en la rectificadora una inspección tanto del block como la culata mediante la realización de una PRUEBA HIDRAULICA para ASEGURARSE que no se hayan producido FISURAS en el metal de la culata y block, (cuando se recalienta el motor pueden producirse fisuras) ; el recalentamiento también deforma o tuerce en forma de U las superficies planas tanto de la CULATA como la del BLOCK y si el mecánico sólo hizo cepillar la culata, la deformación o arqueo de la superficie en el block (que debe ser absolutamente plana) , no permitirá que la JUNTA de compresión asiente plano entre las dos duperficies, (la junta de compresión va interpuesta y ajustada entre block y culata) y si la superficie del block está torcida, la junta no podrá HERMETIZAR las canalizaciones de lubricación, camisas de agua y cámaras de combustión y al haber fugas de compresión, los gases se filtran a las camisas de agua, inflando mangueras, radiador, recipiente auxiliar y pueden terminar reventando ; o la compresión se pasa entre cilindros adyacentes causando mal funcionamiento y recalentamiento del motor; en la rectificadora debían comprobar o cepillar (si había deformación o era necesario) ; la junta de compresión que tenía que instalar el inexperto, debía ser CONFECCIONADA con material de amianto y su espesor o altura mayor o SOBREMEDIDA (comparada con la vendida en los almacenes) para que la compresión del motor no quede muy alta (la compresión alta causa recalentamiento) si el mecánico cometió el error de instalar la junta de compresión NORMAL resulta ser muy DELGADA , por lo tanto, no podrá HERMETIZAR bien el block con la culata permitiendo que exista una comunicación NO DESEADA entre ellos.

El recalentamiento actual de su motor o no solucionado, es responsabilidad y producto de ignorancia del "mecánico" que armo su motor ; el especialista en motores Chevrolet sin duda encontrara la averia y solucionará el problema.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, CALIFIQUELA.
Atte.
Jhonny castro de Ecuador hace 3 años
Gracias por la ayuda me sirvio de mucho
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 años
Revisado lo anterior dile a tu mecánico que revise la bomba de agua muy seguramente las aspas deben estar desgastadas por la corrosión que produce el agua y estas ya no tienen la fuerza suficiente para hacer la rotación Quedo atento.
Dante de México hace 3 años
Hola! Tengo un Corsa 2005, hace un día le cambiaron la bomba de agua y el motoventilador… el radiador tiene 1 año que se lo pusieron nuevo, hace un año le quitaron el termostrato. El carro se me esta calentando casi a llegar a lo rojo... Porque se estará calentando?
Saludos, el motor recalienta también cuando están obstruidos los orificios que deberían permitir la circulación del agua del EMPAQUE (junta) de compresión, con el tiempo estos orificios se cierran con minerales u oxido y la solución es desmontar el cabezote para sustituir un nuevo empaque, pero antes de montar el cabezote debe ser inspeccionado en una rectificadora y realizar las correcciones que requiera y con más razón si el motor ha estado recalentado.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Leonardo de Uruguay hace 3 años
Hola el problema del izuzu 1.7 d diésel problemas de calentamiento el radiador debe ser el que tiene cañería chata y fina no el radiador con caño de aluminio ahí recalienta lo otro termostato de pipa 78 85 grados no más bulbo de radiador compatible no más de 86 grados con eso el auto anda bien y termina tema de recalentamiento dentro del auto colocar reloj de temperatura no es más exsacto termine con el problema de recalentamiento Leonardo Uruguay.
Pablo Aguirre de Chile hace 2 años
Hola buenos días tengo cun Corsa 2002
Consume vastate agua y se me calienta
Que puede ser
Arianaev de Colombia hace 2 años
Hola, tengo mi corsa 4 puertas año 2003... cuando el carro va rodando y enciendo las luces la aguja de la temperatura se eleva rapidamente. Que causas podran ser?
Carlos de Colombia hace 2 años
Buenas tarde es que mi corsa se le está subiendo la temperatura al máximo pero no consume agua ni nada no mas lo prendo y a los diez minutos se le sube toda la temperatura que será gracias
Julián de Argentina hace un año
Hola buenas, tengo un chevrolet clásic MD 2012, tengo un problema, cuando el auto sube su temperatura pero normal me comienza a fallar como en 3 cilindros pero solamente a gas a nafta no lo hace, en frío todo bien el tema es cuando esta un poco caliente ya el motor, q puede ser? Algo del gas?
bruno de Argentina hace un año
Hola, me pasó en un gol 2000. Comencé con problemas por soplamiento de junta hasta que se quemó del todo y al pasar agua a los cilindros andaba en 3. La falla se notaba más a gnc, pero a nafta también la terminó haciendo hasta que rectifiqué tapa.
Marcos de Venezuela hace 10 meses
Buenas tardes. Tengo un problema con mi Corsa año 2004. En la mañana cuando lo voy a prender me moja las bujías, las cambio y logro prenderlo y en todo el día no me faña. Pero cuando ya tiene más de cuatro horas apagado vuelve el problema que me moja las bujías. Ya le cambié los inyectores le revise el sensor de oxigeno. Le agradezco quien me puede ayudar
Saludos falta información, las bujías se mojan con combustible o aceite?
Marcos de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenos días. Las bujías se mojan de gasolina. Y solo presenta esa faña es cuando el carro está bien frío. Se le hizo la prueba con otra computadora y da la misma faña. Se le cambió el mapa. Los inyectores se le colocaron otros para saber si era que quedaban gotiando cuando el está apagado y pasa lo mismo de que moja las bujías de gasolina. Le agradezco lo que me puedan ayudar y darme información. Es Corsa 2004 1.6
@MarcosAl parecer esta mal calibrado el sistema de DISTRIBUCIÓN. Cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo de temperatura cuyo nombre técnico es ECT, su falla no permite que la computadora administre el correcto funcionamiento de los inyectores ni la cantidad de combustible inyectado que debe ser PROPORCIONAL a la temperatura de trabajo en la que se encuentre o vaya a funcionar el motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Marcos de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Amigo Santiago gracias por su información. Voy hacer lo que me acaba de aconsejar. Voy a cambiar el bulbo Ect. Y le informo
@MarcosTambién que un mecánico experto compruebe la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, esto es muy importante , que revise limpieza y ajuste de la polea del cigüeñal que no tenga juego y la posicion correcta del sensor CKP.
Cabe advertir que la limpieza de inyectores se la debía hacer con ultrasonido y la comprobación de su trabajo o estado en maquina de inyectores, esto le aviso porque hay ciertos talleres que utilizan otros métodos de limpieza de inyectores que no sirven para nada ; sugiero volver a comprobar el correcto funcionamiento del MAP y sensor de oxígeno (sonda lambda). Atte.
Marcos de Venezuela hace 10 meses
@Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Buenas noches amigo Santiago. Le cambié el bulbo, para mañana en la mañana cuando lo vaya a encender saber si me facha oh no. Sino hago lo q me acaba de decir de revisar la polea del cigüeñal. En la mañana le informo que me presenta con el cambio de bulbo. De verdad q agradecido por su colobaracion.
Marcos de Venezuela hace 9 meses
@MarcosBuenas tardes amigo Santiago. Le informo que le cambié el Bulbo oh Ect ayer. Durante el día algo me fallo pero está mañana lo prendí y no fallo al prender y durante el día gracias a Dios ya continuado bien. Le doy gracia por tu información y muy agradecido
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Consume agua pero no falla ni levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2011 Classic 1.4 90000 kms
Hola buenos días a todos. Les comento mi caso,hace 2 semanas que tengo este Corsa classic 1.4. Cuando lo adquiri revise el agua y estaba bien. A los días le faltaba un poco y le agregué. Ayer controle y le faltaba agua a casi todo el depósito de plástico. Tuve que llenarlo. Que podrá ser? Controle pérdidas y no se ve nada,el auto anda perfecto y la temperatura nunca pasó de la mitad del medidor. Muchas gracias
Alejandro de Argentina hace 8 años  
AL
55 casos 
ricardo de México hace 8 años
Para empezar esos motores no llevan agua,porque se daña todo el sistema de enfriamiento que es de aluminio. Usan anticongelante
Sergio de Argentina hace 3 años
Hola consulta cuantos litros de ese anticongelante le tengo que poner? Muchas gracias
Alejandro de Argentina hace 8 años
Era una forma de decir,claro que uso refrigerante anticongelante
Patricio Escobar de Chile hace 6 años
Mí corsa consume mucho refrigerante cambie mangueras radiador termostato no hay fugas no hay agua en el escape y la temperatura está ok
ricardo de México hace 6 años
Consigue el anticongelante marca peak rojo es tambien refrigerante de alta duracion ,puede estar evaporandolo
Maximiliano cantero de Argentina hace 5 años
Y si persiste El problema
Tito de Argentina hace 4 años
Cambie radiador y puse anticongelante, y desapareció
Ariel Gonzalez de otro hace 6 años
Haber si alguien me puede sacar de una duda. Tengo un corsa classic 2011 y el tema es que no me consume agua , le puse hace como 10 dias y esta siempre igual. Pero el auto no recalienta , y ni se hinchan las mangueras tampoco y no he notado nada raro, pero me llama la atencion que ando y ando y no me consume agua. Sera normal wso?
Juan Carlos de Colombia hace 6 años
Excelente!!!!!!!, Ojalá el mío fuera así.
Abel de Argentina hace un año
Hola genio que marca de refrigerante usas???
Romina lopez de Argentina hace 3 años
Hola tengo corsa classic 2010 motor 1
1.4 consume agua y aceite no recalienta. Falla se acelera y desacelera y tambien jalonea porque espero me puedan ayudar
Luis. de Chile hace 2 años
Cambie el conector del acelerador,,,cuando lo haga el mecanico le regulara la aceleracion y borrsra los tironeos...esa pieza se vence.
Victor Ponce de Argentina hace un año
@Luis.Hola consulta que seria el conector de acelerador?
Gustavo de Argentina hace 3 años
Tengo un Corsa 99 y hace días me está consumiendo mucha agua del depósito no levanta temperatura ni tiene fugas en las mangueras q podría ser?
Franklin de Venezuela hace un año
Me sucede lo mismo yo cambié reservorio tapa
Frsnco de Chile hace 2 años
Hola tengo un corsa 2003 1,6 y consume mucha agua anticongelante, es normal? Le pongo agua anticongelante verde
Rous mora de Chile hace 2 años
Hola me pasa lo mismo
Con mi corsita 2003 1.6 gl
Le echo anticongelante verde y hago trayectos largo y queda vacio el deposito... ya no se que mas puede ser lo envie al mecanico y np tiene nada...
Luis. de Chile hace 2 años
@Rous moraAmigo tiene fuga de agua o tendra que hacer cambio.de culata...revise aceite y bujias.
Anselmo de Argentina hace 5 meses
Buen. Dia. Soy anselmo. Levanta temperatura y electro no para...queda en la raya del medio...la segunda manguera retorno no trabaja que viene de arriba radiador...como soluciono?gracias.
Corsa 1234 de Argentina hace 4 meses
Hola le comento mi corsa 1.6 2006 me consume todo el del deposito arranca como en 3 cilindro y después se acomoda pero no tiene perdida de agua la tapa del deposito nueva
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Levanta temperatura y pierde el agua sin hacer ebullicion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 CORSA 2 1.8 5 PUERTAS 158321 kms
Hola, mi corsa 2 modelo 2005 hoy empezo a calentar vi que la manecilla del reloj de agua oscilaba entre el medio y la penúltima rayita del reloj sin llegar nunca a ponerse en rojo... cuando lo detengo y voy a revisar el agua veo que no quedaba agua en el depósito... recargo el depósito chupa bastante agua y lo cargo de nuevo sin poder ver por donde pierde. Enciendo el auto nuevamente para observar si calienta de nuevo y a los minutos veo que nuevamente llega a la mitad el indicador, por lo que lo apago y reviso nuevamente el depósito y le queda un cuarto de lo que debería tener... quisiera saber si alguien puede indicarme que le esta pasando...
En Octubre le hice cambio de correa bomba de agua y cambio de aceite y filtros. Desde ya mil gracias
Vero de Argentina hace 6 años  
VE
12 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
No tira humo blanco por escape? revisa tu tapa de aceite si tiene exceso de condensacion.
Vero de Argentina hace 6 años
Hola no no tira humo, y hoy revise y no parece perder por ninguna manguera...
Corsalo de Chile hace 6 años
Se puede estar pasando el agua al aceite.
Vero de Argentina hace 6 años
Revise el aceite y no se veía aguado...
Corsalo de Chile hace 6 años
Por algun lado se tiene que ir el agua quizas por el escape y no se note o todavia no se condense en la parte superior de la tapa.
frnacisco rodriguez de Colombia hace 6 años
En extrañas ocasiones con una culata mal ajustada suela pasar minamas cantidades de liquido refrigerante a la camara de combustion; la unica manera de saberlo es enfrio el motor y retirando las bujias y desconectando la corriente de la bobina, dando encendido presenciando por cual orificio de bujia salpica liquido.
Solucionado
Mejor respuesta (según Vero)
Vero de Argentina hace 6 años
Gracias a todos por opinar... aparentemente era el termostato que se habia trabado y presentaba ademas una pequeña deformacion que permitia pasar un minimo de agua y eso hacia que funcionara algo... espero que definitivamente sea eso... gracias a todos
Corsalo de Chile hace 6 años
Gracias por compartir la falla saludos
maiker de Venezuela hace 5 años
Hola tengo un corsa cuatro puertas me bota humo blanco sera por un recalentamiento que me produce esa falla
Corsalo de Chile hace 5 años
Lo mas probable que si, o sea quemo empaque de culata quizas, y se pasa el agua al aceite. Revisalo.
seba de Argentina hace 5 años
Hola tenco un corsa 99 y me sube la temperatura mas de 90 y me buelca el agua q puede ser?
Corsalo de Chile hace 5 años
Pueden ser varios factores pero parte por cambiar la tapa del deposito, ya sino tendrias que ver si esta pegado tu termostato, o tapado tu radiador. Si nada de eso ocurre es culata mala.
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Compresor de aire acondicionado del corsa hace ruido y se recalienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 Wind 100000 kms
Saludos. Compresor de AA se recslienta produciendo fuerte olor a quemado, ademas produce ruido. Que hacer? Este se puede atascar y producir otro daño? Consecuencias de andarlo asi?
Jose cantillo de Colombia hace 4 años  
JO
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jose cantillo)
Jose cantillo de Colombia hace 4 años
Solucione el problema colocando un correa mas corta
Crodriguez951 de Argentina hace 4 años
Hola, tengo un corsa classic 2006 1.6, andaba bien el aire hasta que tuve que hacerle hacer el motor, por lo que perdió el gas al sacarlo, el problema es que luego de colocar el motor y hacerle cargar gas al aire enfriaba como antes de hacer el motor, pero al otro dia dejo de enfriar, lo llevé a ver y le arreglaron varias cosas del aire (no del compresor ya que estaba andando bien antes de hacer el motor) me dijeron que le cargara gas y probara si andaba, lo hice y no enfría, pero el tipo que me lo está viendo ahora me dijo que el compresor no pegaba, lo puso directo y pega pero no enfría aún con las libras necesarias de gas. Alguien me dice si ya me doy por vencido y le cambio el compresor o que hago? Y por otro lado, le va el compresor del aire de un classic 1.4 aún que el mío sea 1.6?
Jonatan de Argentina hace 2 años
Hola buenos días,necesito si alguien me puede ayudar,tengo un corsa clásic 1,6 y 3l compresor del aire no tiene ningún tornillo,y no los puedo conseguir ya que no sé cuáles lleva,alguien me podría ayudar?muchas gracias
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Fusible 7 de recalienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 3 puertas 185000 kms
El fusible del electroventilador número 7 se derrite de lo caliente
victormendozac de Venezuela hace 8 meses  
VI
1 caso 
victormendozac de Venezuela hace 7 meses
Limpié los contactos, cambié los cables de tierra, aún se calienta pero no ha derretido el plástico.
Solucionado
Mejor respuesta (según victormendozac)
huipi de Chile hace 7 meses
El electro está muy trabajado produciendo una mayor resistencia al paso de la corriente por eso se calienta el fusible
Como que los cables fueran muy delgados para tanto esfuerzo
josemrs1995 de Venezuela hace 6 meses
Buenas tardes , me esta sucediendo este problema el fusible n 7 se derrite , vi los cables que va al fusible pero se ven bien el unico detalle es que calienta demasiado y derrite el fusible alguna ayuda ?
victormendozac de Venezuela hace 6 meses
El fusible de calienta pero ya no derrite el plástico.
josemrs1995 de Venezuela hace 6 meses
Si me puedes orientar a ver que revisto por favor ? incluso ya lo he puesto en un porta fusible aparte, que cable de tierra deberia de cambiar ?
victormendozac de Venezuela hace 6 meses
Yo le puse unos conectores a los cables, ya que estaban recalentados los conectores originales. No le puse porta fusible, me pareció que los cables son muy delgados y los originales son gruesos y por lo tanto deben soportar mayor vatiaje.
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Recalentamiento o falla del reloj de temperatura

Chevrolet Corsa 2005 speed 61300 kms
Bueno a mi corsa 1.6 speed automatico tiene una falla que no marca bien la temperatura en el tablero, la aguja se queda en el medio y comienza a subir hasta llegar al rojo solo si prendo el aire, pues bien ya le cambie la correa de los tiempos, el termostato, el radiador, se reviso el sistema y no tiene fugas, le hice plano a la camara y le puse su empaque nuevo original, le cambien la valvula de temp. Y le puse original (la que va en la camara), el electro prende en sus dos velocidades, el problema solo aparece cuando enciendo el aire(sube la temperatura a rojo) y cuando apago o pongo la cale… Leer completa
kikex1980 de Venezuela hace 11 años  
KI
3 casos 
edward de Venezuela hace 11 años
Jefe cambie la bomba de agua ese puede ser su problema ya que no manda lo adecuado para refrescar el motor puedes ver si la bomba manda correctamente quitando la manguera que esta al lado de la bomba de la direccion prendes el carro y ve que cantidad vota
kikex1980 de Venezuela hace 11 años
Buenos dias gracias por responder, jeje ya sabia que se me habia olvidado algo tambien la bomba del agua se le cambio todo el sistema esta en perfectas condiciones pero la aguja anda como loca noto que dejo que el carro caliente casi hasta llegar a lo rojo, apago el carro y vuelvo a prender y la aguja baja inmediatamente al medio se tambalea un poco la aguja y a veces sube un poco y a veces sube al maximo nunca es igual.
Andres de Colombia hace 11 años
Buenos días a mi me pasaba lo mismo en mi corsa active 2005 le cambie la bomba de agua y corregí una fugas y que listo ahora no sube de un cuarto de temperatura y cuando enciendo el aire sube hasta la mitad... seguro que es la bomba... o la tapa del tarro auxiliar que tiene fugas...
josue de Venezuela hace 11 años
Existe una barbula de temperatura que esta colocada encima del motor, cerca de los inyectores del lado derecho, esa barbula se daña o el terminal esta roto y te presenta falla de aumento de temperatura.
Edgard de Venezuela hace 11 años
Buenos dias!!! yo tengo un Corsa Speed 2006 y tuve ese mismo problema con la temperatura, probe de todo le cambie la valvula de calecfacion, le mande a lavar el radiador, le elimine el termostato. Pero nada, el problema fue la tierra del carro, el cable que trae original es muy fino y la lectura del reloj de temperatura se iba a tierra dando una lectura que no era real, lo solucione con un cable mas grueso de la bateria al bloque del motor y santa solucion!!!
jean de Venezuela hace 9 años
El cable que va en el termostato de la temperatura puede estar psrtido por dentro
cristian de Chile hace 9 años
Mi corsa sedan 2004 tenia un problema en una manguera y perdia el refrigerante, luego de cambiar la manguera note que el marcador de temperatura del tablero no funciona para nada... pero se acciona normalmente el ventilador... esto me complica mucho por que un calenton al motor me puede salir muy caro. Alguien me podria ayudar?
Silvi.buji de Argentina hace 7 años
Encontraste la solucion yo tengo el mismo problema no me anda el reloj...sabes q puede ser?
jose de Venezuela hace 5 años
El mio anda igual si debe ser el cable que se va a tierra o el reloj malo para mi la solucion es comprar un reloj nuevo
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A mi corsa se recalienta SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2002 wndos 1400 110000 kms
Gracias tengo un corsa 1400 vercion wnd se prende y rápidamente se sube la temperatura y comienza a hervir el agua del tarro auxiliar del agua del radiador ase poco se cambio radiador y bomba del agua les agradezco si me pueden syudar
el porfiado de Colombia hace 9 años  
EL
2 casos 
juanpato de Chile hace 9 años
Cambia el termostato esta ubicado en la correa de distribución donde sale la manguera de agua asia el radiador ojala te sirva a mi me ase el mismo problema lo cambie y listo quedo bueno es de aluminio esta en la culata
Solucionado
Mejor respuesta (según el porfiado)
albertomendoza de Colombia hace 9 añosContactar profesional
Hay que revisar desde la tapa del frasco en adelante ( tiene que sellar perfectamente ) si el termostato tiene mas de 50000 kms.. . Cambiarlo... ver que el calentador interior no tenga fugas...
el porfiado de Colombia hace 9 años
Gracias tengo un corsa 2002 chevrolet que lo acelero y no anda mucho gracias si me pueden ayudar
el porfiado de Colombia hace 8 años
Gracias la orientación muy buena solucionado ese problema
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001  5000 kms
Hola tengo un corsa 2001 sincrónico el cual le realice el cambio del aceite y comenzó a recalentar!
Carolina de Venezuela hace 2 años  
CA
3 respuestas 
Camilo de México hace 2 años
Pueden ser muchas causas , aire en el sistema ,radiador o termostato fallando ,sensor de temperatura fallando, tierras principales de la bateria fallando
🔧Tata coriano C.A🔧 de Venezuela hace 2 años
Termostato y verificar si las mangueras de agua se chupan al estar rato prendido esto pasa cuando empiezan a vencerse observar y cambiar en caso de ser necesario. También chequee si la tapa de reservorio está buena ya q si fuga tiende a calentar ya q vota los gases y parte del fluido y tiende a recalentar
Solucionado
Mejor respuesta (según Carolina)
Carolina de Venezuela hace un año
En realidad era el aceite, era de muy mala calidad, se le realizó el cambio de aceite y no recalentó más
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Levanta temperatura a más de 100°c SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 3p 1.6 8v naftero 143200 kms
Hola, mi corsa lo prendo y en 5 minutos empieza a levantar temperatura, el electro arranca y después aumenta su velocidad, tiene agua que también empieza a burbujear. No se que puede ser. Hace 15 días le cambié aceite y filtros. También limpia inyectores. Además lo escucho raro. Como si golpeara algo.
Agustin de Argentina hace 8 años  
AG
2 respuestas 
adaan de Venezuela hace 8 años
Amigo quizás tienes el radiador susio tienes q mandarlo a limpiar bien y el busbujeo puede ser q tienens alguna entrada minima de aire en anguna manguera eso hace q el carro se recaliente y el sensor no mande bien la señal al electro prueba la limpieza sino tienes q cambiar el sensor q esta defectuoso muchos recomiendan desconectarlo y trabaja libre desde q enciendes pero es molesto ya q le aviso de cheke motor no te va a dar si el carro presenta otra anormalia lo mejor es limpialo y si no resulta remplasar la valvula
Solucionado
Mejor respuesta (según Agustin)
Agustin de Argentina hace 8 años
Gracias amigo, al final fue que la bomba de agua se aberio, al parecer se descalibro u se rompió la turbina de plástico, y de paso cambiamos el termostato ya que este fue vaciado (paso directo)
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Recalienta mucho

Chevrolet Corsa 1997 4 puertas full 200000 kms
Se le cambio bomba de agua,termostato,radiador todo nuevo y aun así sigue calentando ya no se que hacerle. Le cuesta arrancar! Por favor una ayuda. Desde ya muchas gracias
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años  
RO
18 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Revisaste la culata??
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Estoy esperando a mi mecánico que está de vacaciones
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola ! Todavía no tengo mejoras ya no se que más hacerle se mando hacer la tapa de cilindro nueva y ni así mejora
Corsalo de Chile hace 6 años
El sensor de temperatura lo revisaron?
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Eso está todo puenteado osea tiene cables añadidos
Corsalo de Chile hace 6 años
Capaz no esta funcionando a la temperatura adecuada se llena de oxido y produce ese problema.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Pero eso causa que se caliente mucho? Casi a 100, tampoco lo dejo que llegué!
Corsalo de Chile hace 6 años
Si estimado tuve el mismo problema cambie casi todo y al final solo era el sensor.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Bueno lo voy a cambiar y veremos que pasa. Desde ya muchas gracias
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Hola alguien me podría decir como circula el agua xq en el depósito auxiliar de agua no se ve nada ósea no se ve un retorno del agua, la bomba es supuestamente nueva...
Corsalo de Chile hace 6 años
Entonces puedes tener algo tapado, se te incha alguna manguera del radiador?
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
No eso esta todo Bien
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Ahora le agregue un limpia radiador de bardalh espero funcione
Corsalo de Chile hace 6 años
Cuentanos si se soluciono cambia el agua despues de eso ya que quedara con muchos residuos.
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si ayer lo hice y volvi a ponerle el limpia radiador ! Si epero se solucione con eso
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
El auto regulando anda perfecto con la temperatura
Rodrigo Martínez de Argentina hace 6 años
Si o si tiene que ser la bomba de agua original??que cambia?
Corsalo de Chile hace 6 años
Idealmente o una de origen brasileño o argentino. Cambia en la duracion de la misma.
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Levanta temperatura SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007 Corsa II 1.8 AA DD Nafta  160000 kms
Levanta temperatura en ruta; y nunca lo paso de 110 km/h. La aguja del marcador llega a la mitad y el deposito fe agua hierve. Tiene refrigerante nuevo, los electros funcionan. Despues de un viaje de hora y media paro el motor y los electros quedan funcionando bastante tiempo mas de lo normal.
FABIAN de Argentina hace 6 años  
FA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según FABIAN)
albertomendoza de Colombia hace 6 añosContactar profesional
Cambiar el termostato... si tocas el radiador en la parte superior izquierda esta completamente frio y el motor esta por arriba de 95 grados...
FABIAN de Argentina hace 6 años
Cambie el termostato, era efectivamente el problema. Lo cambie y se solucionó. Gracias muy util su asosoramiento.
Roberto l m de México hace 6 años
Tengo un corsa 2004 ya le cambie la bomba de agua el termostato y el sensor de temperatura y el ventilador prende al maximo y la temperatura sube a 90
albertomendoza de Colombia hace 6 años
Esta trabajando dentro del rango normal... si no pierde refrigerante no te preocupes...
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Se recalienta y no enfria el aire acondicionado

Chevrolet Corsa 2006 @ctive 120000 kms
Después de estar atascado en un trancon se recalienta mucho y el aire acondicionado deja de enfriar
Armagedda de Colombia hace 9 años  
AR
2 casos 
mmod76 de Venezuela hace 9 años
Eliminale el termostato...
armagedda de Colombia hace 9 años
A q te referís exactamente con eliminarle, perdón no entiendo
jesus flores de Venezuela hace 9 años
Papa eliminale el termostato eso es como una bombonita que esta metido en el tubo que da para la manguera del radiador para eso ay q sacar correa de tiempo el tapa cadena y correa unica
armagedda de Colombia hace 9 años
Si voy a hacer eso, y hacerle sangrar el radiador para ver q tal esta...pero es normal q el aire deje de enfriar cuando se recalienta?
ricard de Venezuela hace 9 años
Amigo no elimine el termostato que para algo lo trajo el carro. Debe ser solo problema de pulgar bien el sistema
armagedda de Colombia hace 9 años
Si es q ya me sonaba raro Eso de eliminar el termostato,lo que me tiene aburrida es que el aire aconcidicinado no funciona bien de cuenta de eso, entonces si uno pone el aire mucho rato el carro ahí mismo se recalienta.
ricard de Venezuela hace 9 años
Le recomiendo mandar a pulgar bien el sistema de refrigerante ya que por estar mal pulgado pudiera dañarse la camara si llegase a calentar mas de lo debido. Tenga mucho cuidado con la aguja de la temperatura
armagedda de Colombia hace 9 años
Lo haré , les estaré contando como me fue
ricard de Venezuela hace 9 años
Su vehículo ha recalentado estando en funcionamiento sin el aire? Se lo pregunto porque acabo de leer un caso de que se chapa el agua del envase del refrigerante y en este caso la persona le cambio el termostato y se le resolvió su falla
armagedda de Colombia hace 9 años
Es es el punto...solo se recalienta cuando enciendo el aire acondicionado y ahí mismo el aire deja de enfriar y el carro pierde fuerza...en cuanto apago el aire la temperatura queda en la mitad,que supongo es lo normal
ricard de Venezuela hace 9 años
Se ha dado de cuenta si cuando prende el aire la segunda velocidad del electro ventilador aplica? Porque allí pudiera estar el problema y no en pulgar el sistema. Prueba eso estando estacionado el electro suena más duro al encender el aire.
Currutaca de Argentina hace 5 años
Buenas tardes yo tengo algo parecido en dias muy calurosos sólo enfría cuando estoy en marcha. Pero me detengo así sea un semáforo y deja de enfriar. Si me detengo y dejó el motor encendido y prendo el aire. Siento que prende el sistema enfría por 20 segundos y luego apaga y deja de enfriar esto es cíclico. ¿qué podría ser?
armagedda de Colombia hace 9 años
Voy a probar eso, ahí mismo q se recaliente lo estaciono y reviso el electro ventilador
ricard de Venezuela hace 9 años
Si suena más duro entonces estaría bueno y si no entonces mande a revisarlo para ver si tiene reparación yo repare el mio
Ricardo soria de México hace 6 años
Una pregunta, como lo repararste? Yo tengo un problema con el enfriamiento del radiador, hace poco se dañó se reparo por fuga y después lo conectaron mal ya que antes enfriaba antes de la mitad de la temperatura que marca en el medidor, después solo enfriaba hasta la mitad pero ya se sentía caliente el carro, se corrigió. Ya que habían colocado mal las terminales por qué eliminaron el arnés
Ahora enfría a la temperatura normal antes de la mitad, pero ahora al usar el aire acondicionado se apaga y ya ni por temperatura enciende hasta que apagó el carro enciende el motive timador hasta que lo enfría hace todo normal el problema es cuando uso el aire acondicionado es corsa 2007 1.8 y trae un modelito en el motoventilador que trae una resistencia y tres terminales
armagedda de Colombia hace 9 años
Listo...te estaré contando
ricard de Venezuela hace 9 años
Suerte espero poco a poco de con su falla
alexis de Argentina hace 9 años
Limpia bien los radiadores frontales, controla los termostatos que no esten trancados, no los elimines, el termostato hace que el motor mantenga siempre la temperatura ideal del motor, controla liquido refrigerante, no uses agua, corroe todo y tranca todo, controla electroventiladores que funcionen bien, realiza los mantenimientos adecudos y no tendras problemas amigo
Armagedda de Colombia hace 9 años
Holas, ya hice revisar todo, tenia problemas con el termostato, hubo que comprar uno nuevo, adicional a eso tenia los trompos de la temperatura sulfatados, el radiador y el electroventilador esta funcionando bien, estos dias despues de que le hice ese arreglo a estado como funcionando bien, aunque aun se intenta subir un poquito mas de la mitad. Que sugieren?
alexis de Argentina hace 9 años
Em sulfato es sintoma de um mal refrigerante o alguna ves lo usaron com agua sola, esta bien lo que hickeron em cambiarlos, es normal tambirn que em atascos o dias de extremo calor suba um poquito mas la temperatura
armagedda de Colombia hace 9 años
Que opinan del liquido refrigerante y el corsa?
Ricardo de Venezuela hace 9 años
Tengo la misma falla con mi chevy c2. Confort. Le cambiaron el cable que va de la bateria al chasis y mejoro el arranque de los electroventiladores en segunda velocidad
Víctor de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Corsa clasic y quería saber porque el radiador no enfría el líquido refrigerante...gracias
Víctor de Argentina hace 8 años
Hola tengo un Corsa clasic y quería saber porque el radiador no enfría el líquido refrigerante...gracias
jhiverocker de Colombia hace 7 años
Buenas noches tengo un corsa 1.8 modelo 2004 en diciembre recagrgue y se le hizo mantenimiento al aire acondicionado pero desde esta semana no refrigera como deberia ser agrdezco quien me ueda asesorar ya que es un exclente vehiculo
Ariadna de Argentina hace 6 años
Hola el aire acondicionado de mi corsa enfria muy poco ya lo mande a cargar gas y note que solo el caño de la baja esta fria,el caño de la alta natural que puede ser?
Maikel de Ecuador hace 5 años
El aire de mi carro por la baja marca 89 y por la alta marca 130 q podría ser
alexis de Argentina hace 5 años
Si dejaste estabilizar presiones y no estabiliza ambas iguales en minutos seguramente tenes valvula expansora obtruida
Diego de Colombia hace 4 años
Hola amigos mi corsa 1.3 tiende a apagarse cuando dueo mucho tie mpo en trancon
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 2 puerta, motor 1.4  188 kms
Le carro se me recalienta andando, le cambie la bomba de agua las mageras estabien el electro esta trabajando todo esta funcionado bien
tauro de Venezuela hace 8 años  
TA
3 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser el termostato que no esta abriendo correctamente. Revisa con cuidado si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo el termostato esta malo.
tauro de Venezuela hace 8 años
Yo le quite el termostato
Solucionado
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tauro de Venezuela hace 8 años
Eso se lo avia quitado hace años, y estaba trabajondo bien de repente empezó a recalentar pensé que era la bomba y se la monte nueva y sigue la falla
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Se recalienta y prende el piloto del injetion SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 active 119582 kms
El carro se recalienta con nada, el motoventilador funciona por momentos y el piloto del inyección se ilumina en el tablero el carro empieza a cascabalear, el carro nunca molestaba por temperatura y siempre ha funcionado con liquido refrigerante, gracias
fredy de Colombia hace 10 años  
FR
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Solucionado
Mejor respuesta (según fredy)
psyvamp de México hace 10 años
Si el bulbo del ventilador te fallo y dejaste que se sobrecalentara debes checar que no te hallan dañado las juntas del motor, de lo contrario deberas cambiar todo y ver que no se haya dañado nada mas, si este no es el caso debes checar que funcionen bien el bulbo, la bomba de agua, la toma de agua y el termostato, estas dos ultimas a veces vienen juntas
fredy de Colombia hace 10 años
Caballero, de mucha ayuda su sugerencia, efectivamente el fallo estaba en el termostato que tenia las conexiones deficientes
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Levanta temperatura estando parado y baja cuamdo acelero

Chevrolet Corsa 2004 Corsa ll  130 kms
Tengo un problema con mi corsa 2 me levanta temperatura estando parado y baja cuando acelero recien le cambi la correa de distribucion y la polea de cigueñal qe estaba mal ysige este problema qe puede ser
Rodri de Argentina hace 8 años  
RO
5 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Observa si enciende el ventilador cuando calienta el motor.
Martin Ellies de Chile hace 8 años
Podría ser el termostato.
Ruben de Argentina hace 7 años
Hola, se me aflaja el bulon que aprieta la poea del cigueñal de mi corsa 1.6 16v 1999 cual puede ser el problema
ricardo de México hace 7 años
Tiene desgaste y el juego entre los 2 afloja
Silvio mansilla de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 2011 1 .4 se me rompe seguido la polea del cigüeñal que puede ser
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Vibración y Calentamiento

Chevrolet Corsa 1998 4 puertas, full, 1.6 8v 20 kms
Hola como están ? tengo un corsa 1.6 8v. Modelo 1998. El tema es el siguiente. El motor cuando esta en relenti, vibrara mucho como si andará en 3 cilindro. Pero cundo lo acelero parece desaparecer, en la ruta no tengo problemas, ni en la ciudad, solo cundo modera y ademas se le agrega un ruido como tactactactac. Yo ya la cambie bujías, correa de distribución, a este temblor no siempre es de la misma intensidad.
Y por el tema del calentamiento, solo lo hace en la ciudad cundo el auto anda despacio, en la ruta la temperatura es la minima. Le cambie ya la bomba y termostato. El auto tubo un calentamiento con quema de junta. Pero en la actualidad no hay agua en el aceite. Gracias a quien me pueda ayudar, un abrazo
FDJ188 de Argentina hace 10 años  
FD
1 caso 
Rodrigo de Chile hace 10 años
Hola estimado, te comento con respecto a la vibracion lo que me paso a mi, compre un swing del 2003 y a la semana me empezo a vibrar y a perder fuerza en cualquier marcha, le hice un afinamiento pensando que podia ser de inyectores pero nada, las bujias estaban nuevas. Un mecanico sacando las bujias una por una se percato que 2 bujias no estaba funcionando por ende estaba mala la bobina, la cambie y santo remedio ahora anda como campeon :) puedes verificar tu mismo si sacas una por unas los cables de las bujias,, espero te sirve, saludos.
EL PIBE DE LOS ASTILLEROS de Argentina hace 10 años
Yo siempre tuve problema con vibracion... es la bobina... y tenes q comprar la original no compres alternativas xq tte dura 3 meses nada mas te lo digo x q me paso tuve q cambiar como 3 veces en 1 año
FDJ188 de Argentina hace 10 años
Hola gracias por responder, he con respecto a la bobina, la verdad no creo que falle por que tiene chispa las 4 bujias, y vibra cuando modera, en la ruta se porta excelente. Yo creo que puede ser un inyector. Ha computadora no me da errores. Muchas gracias
piper de Argentina hace 9 años
Yo tengo un corsa modelo 1998 y tengo el mismo problema, realmente no se que pueda ser. Si lo averiguas te pido me pases la receta.
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Corsa  150000 kms
Tengo un corsa sedan 2005 la temperatura sube 1/4 y despues de un rato apago el motor y después de un poco tiempo comienza a escucharse un golpeteo en las mangueras del agua, hace poco le cambie la bomba poleas y banda del tiempo o sincronización , no tiene termostato se lo cancele, el agua tarda en consumirla me imagino por el leve calentamiento, si alguien me pudiera dar un buen consejo de que podría ser lo agradecería
Jesus de México hace 5 años  
JE
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Mejor respuesta (según Jesus)
Alejandro de Uruguay hace 5 años
Primero que nada quitar el termostato es quitarle tiempo de vida al motor, segundo usa liquido refrigerante bueno, no agua del grifo, ni agua de color que no es refrigerante. Si tienes presión excesiva chequea la junta de tapa, cuantos km tiene esa junta, puede estar pasando presión al circuito de agua es muy común, por algun calenton por mas minimo que sea.
Jesus de México hace 5 años
Gracias por el consejo comprare refrigerante de mejor calidad checare lo de la junta de la tapa y
A ver qué pasa
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Recalentamiento en subida o en cola

Chevrolet Corsa 2002 4 puertas, 1.6 186000 kms
Hola, Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se… Leer completa
melis de Venezuela hace 8 años  
ME
1 caso 
leonardo de Argentina hace 8 años
Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...
melis de Venezuela hace 8 años
Gracias, revisaremos lo que recomiendas
leonardo de Argentina hace 8 años
Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍
alberto guzman de Colombia hace 8 años
Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura
Miguel de Argentina hace 8 años
Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.
Miguel de Argentina hace 8 años
Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?
pedro de Chile hace 8 años
Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.
francisco de Argentina hace 8 años
Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua
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Recalienta 3/4 mi corsa

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas  176900 kms
Buenas mi corsa recalienta ni bien lo prendó hasta 3/4. Le limpie todo con barhal y le puse el agua nueva y calienta más aún. Que puede ser?
Virginia de Uruguay hace 8 años  
VI
16 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Puede ser que el termostato ya no esta abriendo correctamente, revisalo. Si la manguera del radiador de arriba esta fria, esta malo el termostato, hay que cambiarlo.
Virginia de Uruguay hace 8 años
Ok gracias me fijare.
Virginia de Uruguay hace 8 años
Una manguera esta fría y la otra hirviendo tiene algo que ver
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el termostato no esta abriendo esta malo , si lo sugues usando se va a dañar el motor y repararlo es mas costoso.
zuly de Venezuela hace 8 años
Hace un mes anille el motor de mi corsa 1.6 y ayer me quee accidentada y el mecanico me dijo q ue habia doblado la leva. Porque pasa eso
ricardo de México hace 8 años
Zuly. - al reconstruir un motor se tiene que apretar los tornillos con un torquimetro para darle las libras de presion requeridas para esa parte del motor ,no son iguales, cada pieza tiene una funcion diferentes. Por norma se debe cambiar la bomba de aceite, agua, sellos y retenes, se asientan valvulas a la culata ,cambian metales ,anillos ETC. se limpian los conductos de lubricacion y refrigeracion ,se empaca bien ,para que no vaya a fallar en el corto plazo, algo no quedo bien ,pudo ser calentamiento por falta de lubricacion o refrigeracion ,cuando destapen el motor se podra determinar.
zuly de Venezuela hace 8 años
Gracias por su respusta
acosta de México hace 8 años
La manguera de abajo debe estar mas fría o me equivoco?
zuly de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes tengo un aveo y mi control no lee la clave por favor como hago para poder prender mi carro
rober de Venezuela hace 5 años
Debes revisar la pila del control,si esta bien debes desconectar el modulo de la alarma para prenderlo.
Vane de Venezuela hace 8 años
Increíble este foro! Siempre me ayudan a conseguir la falla de mi cosita y así voy segura al taller porque se de ante mano. Muchas gracias a todos en especial a Ricardo
don kako de Chile hace 7 años
Hola...tengo un corsa full 2002 pero ultimamente he notado que la aguja de la temperatura sube hasta una rayita mas de la mitad...lo demas impeque...le he cambiado agua...el mecanico me dice que es normal...ya que se activa el ventilador...
ricardo de México hace 7 años
Consigue el anticongelante rojo marca peak es refrigerante de alta duracion ,cambiaselo y purga bien el sistema
don kako de Chile hace 7 años
Estimado en parte se encuentra el termostato del corsa...?
ricardo de México hace 7 años
Esta en el, otro extremo de la manguera de arriba que sale del radiador al motor
don kako de Chile hace 7 años
Gracias...son geniales...lo encontre...
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Calentamiento en el piso

Chevrolet Corsa 2005 2 puertas 1.6 130000 kms
Buenas tardes mi carro cuando tiene mas de 2 horas rodando calienta mucho por la parte de los pedales y donde va la palanca de velocidades y freno de mano y pierde fuerza se ahoga, alguien q me ayude gracias
jcdg de Venezuela hace 10 años  
JC
3 casos 
CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años
Hola mi pana. Le esta entrando calor del motor por unos orificios de goma tanto en la zona de la palanca como en la zona de los pedales(o no estan ó estan mal puestos y por eso deja entrar el calor que genera el motor hacia adentro) Si te agachas debajo de la caña de dirección te vas a dar cuenta que por alli entra un ramal de cables que llega a dentro del carro, alli se debe ver la goma "si esta". Con respecto a la palanca debes lenvantar el carro y meterte abajo, a la altura de frente con el arranque esta la otra goma que no permite que entre calor del motor por la zona de la palanca. Lo que se te ahoga y pierde fuerza trata de ser un poco mas específico cuando te hace la falla, corriendo, se ahoga parado, etc. Tambien estoy en Venezuela Suerte!!!
jcdg de Venezuela hace 10 años
Gracias. La falla comienza cuando tiene mas de dos horas rodando empieza a perder fuerza cuando le pides sobre marcha, si lo sigues rodando cada vez se acentua mas la falla hasta q llega a un punto donde hay q llevarlo super despacio por si lo aceleras empieza a cabeziar y no desplaza se siente mas la falla en subidas queda sin fuerza el carro tengo q pararme dejarlo enfriar unas dos horas y el carro vuelve a quedar normal y arranca bien, gracias muy amables por su ayuda
CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años
Primero: Cuando te de la falla chequea la bobina (saca poco a poco cada cable de la bujia a la altura de la bobina) "te recomiendo que uses un paño", te puede dar un corrientazo si tiene chispa la vuelves a poner en su sitio chequea una por una , tiene que tener chispa en todas las salidas de la bobina (normalmente cuando la bobina calienta falla, algunos le apaga el carro de una vez y prende al rato despues de refrescarse a otros el carro les comienza a fallar) , Segundo: Manda a chequear la bomba de gasolina (en el flutin donde se encuentran los inyectores mirando desde el cuerpo del filtro de aire, esta una entrada para colocar un manometro especial que te mide las presiones de la bomba de gasolina un mecanico posiblemente la tenga...si sabes sacarla del tanque, la llevas a un negocio que venda pura bombas ellos tienen bancos de prueba, ellos te diran si esta buena o deficiente. Al igual que la bobina cuando esta deficiente al tener mucho rato de trabajo falla tambien...yo tuve un problema parecido al final era la bomba no podia acelerar mucho porque la bomba me empezaba a fallar y el carro perdia potencia tenia que llevarlo a 80kms no más. Pero empieza por lo mas facil la bobina y despues te vas con la bomba.
eliseo de Venezuela hace 10 años
Eso es el catalizador en el escape cambialo o eliminalo
levis de Venezuela hace 6 años
Buenos dias si alguien me ayuda mi corsa lo lleve a una subida y me suelta la velocidad
Tanita de Argentina hace 4 años
Hola quisiera q alguien me ayude le han colocado un aislante de calor al caño de escape y sigue el calor dentro es un horno insoportable q puedo hacer.es chevrolet classic 2011.
Guerwin de Venezuela hace un año
Me pasa lo mismo con mi corsa. Y lo lleve a una parte donde montan silenciadores, y la persona que me atendió me indico que puede ser que este tapado la bombonita que esta en la mitad del tubo de escape a la altura de la palanca de cambio. Digo bombonita porque yo ya le había quitado el catalizador original y me duro bastante tiempo sin problemas.
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Se recalienta la bobina,,,vibra demasiado y se apaga,

Chevrolet Corsa 2003 5 puertas, full, motor 1400cc 123450 kms
Le he cambiado bujías,,bobina y ningún mecánico me ha podido solucionar el problema,,,voy subiendo en 4 marcha y de un momento a otro se le va la corriente y se apaga,,,lo dejo enfriar y lo enciendo y me camina un poco y vuelve y sucede lo mismo. Ya me da pereza salir a viajar por este problema que presenta.
Damargo de Colombia hace 9 años  
DA
2 casos 
tavo de México hace 9 años
No le busques mucho consiguete una bobina de buena calidad y cambia el filtro de gasolina las bobinas nuevas fallan te recomiendo que la compres en un auto zone te dan tres meses de garantia yo tenia el mismo problema
eduar de Venezuela hace 9 años
El sensor de cigueñal te esta matando
Bond129 de Colombia hace 6 años
Buenos días tengo un Corsa Active 2005 se calienta y pasa la raya de la mita cuando se encienden las luces, es decir únicamente en la noche día no tengo se problema. Gracias y saludos...
Fėsusito de Venezuela hace 5 meses
Buenas noches mi Corsa año 2001 automático al colocarlo en D y quitar el freno de mano empieza a temblar una vez aceleró se le quita y luego cuando me paro sé escucha la vibración me pueden ayudar por favor
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Recalentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1998 gls 1.6 300000 kms
Anoche el auto levanto temperatura me pare y lo deje encendido despues de unos minutos la temperatura continuaba alta (100- 125) recien en ese momento percate que no tenia agua comence a hecharle agua y la temperatura comenzo a bajar segui mi camino de 1 km hasta mi casa y al llegar empezo a largar toda el agua por debajo del motor, lo pare y lo he dejado alli, que puede ser? no he vuelto a darle arranque
luciano de Argentina hace 9 años  
LU
3 respuestas 
Jay key de Argentina hace 9 años
Hola Luciano, a mi me pasó lo mismo y sucede que se rompió el tubo colector del sistema de agua, es un caño plástico que se reseca y raja con el tiempo, lo vas a encontrar debajo del múltiple, atrás de la tapa de válvulas.
Solucionado
Mejor respuesta (según luciano)
luciano de Argentina hace 9 años
Muchas gracias jay key solucione el problema y resulto ser un fusible del carter que estaba bastante gastado y al levantar mucha temperatura sedio el pegamento... justamente tuve que sacar la manguera que sale de ese caño para poder cambiar el fusible
luciano de Argentina hace 9 años
De todas maneras muchas gracias
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Calentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 Confort 195000 kms
Que tal, se calienta mi coche, le cambien bomba, radiador y ya le cheque mangueras y todo está bien. Me comentan que puede ser el catalizador que esta tapado alguien que me ayude por favor
Enrique de México hace 6 años  
EN
6 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Enrique)
Carlin de Argentina hace 6 años
Controlaron y/o cambiaron el termostato? La tapa del bidón de expansión conviene ser reemplazada. Además debe ser purgado el circuito, debe tener aire.
Enrique de México hace 6 años
El bidón es la tapa del depósito del anticongelante??? No le he cambiado el termostato, me comentan que lo haga por que según una manguera está caliente y la otra fría y mucha gente dice que está mal, que debe de ser las dos calientes ya no sé qué hacer???
Carlin de Argentina hace 6 años
La superior tiene que estar caliente, la inferior va a estar caliente pero a menor temperatura que la superior. La tapa es la del bidón donde se aloja el líquido refrigerante, anticongelante mezclado con agua desmineralizada o destilada.
Enrique de México hace 6 años
Ya solucioné eso muchas gracias por el consejo, pero ahora se apaga y se revoluciona cuando llego a un semáforo o bajo de 3 a 2 velocidad.
Carlin de Argentina hace 6 años
Bueno, podría ser el sensor TPS, pero en estas situaciones lo mejor es escanearlo para no andar reemplazando elementos que están funcionando bien, en este caso el escaneo te dice falla en el TPS y el problema es la ficha de conexión y no el sensor propiamente dicho.
juan urdiales de Ecuador hace 4 años
Hola tengo un problema con mi corsa 1.4 del 2007...prende y arranca bien...pero cuando uno espera en el semaforo o me parqueo en algun lado parece que se apaga y se desmaya ay que tener un poco acelerado para que no se apague...ya le cambie cables de distribucion...bujias y sigue con ese problema
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Chevrolet Corsa recalienta, sube y baja la temperatura hasta 100°

Chevrolet Corsa 2004 2 puertas 1.6  95000 kms
Modelo: Corsa 1.6 Año 2014 Sistema de enfriamiento: Se realizo chequeo de todo el sistema y no existen fugas de refrigerante, daños en tuberías ni radiador, buena presión de la tapa del tanque de agua, electro ventiladores se activan perfectamente) Fue purgado y realizado mantenimiento completo. Problema: Recalienta solo al estar el vehículo en movimiento después de un rato, el indicador sube y se restablece un poco y vuelve a subir y baja de nuevo, cada vez que sube muestra mayor nivel de calentamiento hasta llegar al punto de dar señal de 105°. Termostato Eliminado: Hace más de 4 años. Nunc… Leer completa
Christian de Venezuela hace 10 años  
CH
3 casos 
Trata de reemplazar el sensor de temperatura el que indica al tablero los grados y el ect el que da señal a os electro ventiladores para que se activen
Christian de Venezuela hace 10 años
Gracias! Ing. Mecanico. Duocuc! Voy a reemplazar los sensores correspondientes a ver si se corrige la falla, los electro ventiladores se activan con normalidad estando el vehículo solo encendido sin movimiento, pero; estando en marcha se presenta la falla que indica un calentamiento fuera de lo normal aun cuando se escucha la activación del electro ventilador, lo que pudiera indicar que el electro ventilador realiza la función, pero quizás a destiempo. De igual manera la aguja de temperatura presenta distintas variaciones en la medición hasta establecerse definitivamente indicando temperatura elevada de 100° o 105°. Estoy de acuerdo con usted! Los sensores de temperatura pudieran estar defectuoso y ocasionando estos problemas tanto de activación, como de medición. Comentaré mi experiencia según el resultado. Gracias!
axera01 de Chile hace 10 años
Termostato , a mi me paso igual
CORSA-ECU de Venezuela hace 10 años
Yo tenia esa falla y la corregi, no es ningun sensor, todo esta trabajando normal menos la aguja de temperatura. Mi cluster es de guaya...lo saque y con un objeto plato, movi los pines para que hagan mejor contacto con el cluster y se arreglo. Te recomiento que le coloques el termostato otra vez, eso es un ERROR que cometen los mecanicos de nuestro país;el termostato se encarga de mantener la temperatura adecuada del motor, es cierto que cuando se pega no se puede rodar mas hasta cambiarlo pero es util. Si no te convence lo que te dijo chequea en google sobre la función del termostato. Suerte!!!
Luis Seijo de otro hace 7 años
Se calienta motor diésel
Luis Seijo de otro hace 7 años
Termostato nuebo

Se calienta al poco andar
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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2001 Motor 1.6 230000 kms
Hola tengo un corsa 1.6 y me levanta temperatura a 100. Le cambie el termostato, limpie el radiador prende el electro pero sigue levantando temperatura... Q puede ser?
Roberto de Argentina hace 8 años  
RO
7 respuestas 
ricardo de México hace 8 años
Revisa la bomba de agua ,debe de estar mala.
jhon f de Colombia hace 8 años
Hola, Lo mismo me sucedia a mi y tiene una fuga por los tapones del bloque del Motor , puedes hacerle revisar puede ser por ahí.
Juan baeza h. de Chile hace 8 años
Hola soy de chile y tengo un corsa plus 1.6 y la verdad se calienta y sube la aguja y pas mas de la mitad que podria ser si yo le cambie bomba de agua. Le sacamos el termostato. Le cambie la empaquetadura de culata. Radiador nuevo. Pero sigue con el problema
Lautaro de Argentina hace 3 años
Fijate las masas de la batería q no sean insuficientes ami me paso y le puse una masa de la batería al motor y otra de la caja de cambios a la caroseria con cable grueso y no tengo mas problemas
ricardo de México hace 8 años
Ponle un anticongelante concentrado rojo que sea tambien refrigerante. Si consigues marca speak ,mejor.
carlos colmenarez de Venezuela hace 6 años
Tengo un corsa 98 , 1.6 ¡donde debe estar la temperatura? porque me pasa de 100. Gracias
Enzo de Argentina hace 6 años
Buenas yo tengo un corsa classic 1.6 y también me levanta temperatura a 100 puede ser que pierda por algún lado , porque parte me recomendaría empezar para averiguar si pierde?
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 2001 corsa coupe 2 puertas 1.4 150000 kms
Temperatura sube mas de la mitad, hasta llegar a 100 aumento la velocidad a 120 km por hora y sube, todo esto empezo despues que mande a lavar el motor, cambie radiador, termostato, sensor que dispara el electro el que esta debajo de la bobina, tapa valvula nuevo, tapa de envase nuevo, sensor de temperatura el que esta arriba en la camara cerca de flauta, tubo de agua nuevo, todas las mangueras nuevas, y aun sigue subiendo la temperatura, de ante mano gracias y espero pronta ayuda.
Nerro de Venezuela hace 10 años  
NE
1 caso 
pablo de Argentina hace 10 años
Fijate si hace burbujas en el deposito de agua, seguramente se soplo la tapa de cilindros, es decir se quemo la junta. Cuando aceleras es mayor la compresion que pasa al agua. Y la recalienta. Te recomiendo cambiar la junta y revisar el plano de la tapa de cilindros antes que el daño sea mayor.
ricard de Venezuela hace 10 años
Amigo si todo comenzó desde que lavo el motor no creo que sea nada de lo que ha cambiado y quien le dijo que cambiara todo eso?
ricard de Venezuela hace 10 años
04129567142 nos podemos ayudar mutuamente yo le prestaria mi ensores y asi vamo descartando
joan de Venezuela hace 10 años
Yo te recomiendo que revises las camaras
Rey de Reyes de Argentina hace 10 años
Hola! en mi caso lo solucione cambiando la bomba de agua (las paletas estaban destrosadas)
Flor17 de Argentina hace 6 años
Hola buenos dias, tengo un corsa classic 1.4 2017 y levanta temperatura, se conecto a un scan para ver fallas y tenia el modulo del electro quemado lo cambie, se detecto que se inflaban las mangueras y que seguia levantando temperatura, le hice la tapa le cambiaron Junta, tambien la bomba de agua, el termostato, el bulbo del electro y sigue levantando temperatura mas cuando es trafico lento a campo abierto no levanta temperatura podrian ayudarme?
Saludos. !
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Levanta temperatura

Chevrolet Corsa 2015 4 puertas full motor 1.4 50000 kms
A los 4500 km levanto temperatura.se hizo el reclamo a la agencia,dijeron que era una falla de los Chevrolet y que sólo se arreglaba,después de eso no hubo más problemas...salvó que al llegar a los 50000 km vuelve a pasar a cada rato,no funcionando bien el electro...me dijeron que es un problema de módulo...que es eso?
Berro oscar de Argentina hace 6 años  
BE
6 respuestas 
Corsalo de Chile hace 6 años
Puede el sensor de temperatura, o tambien el relay del electro.
Berro oscar de Argentina hace 6 años
Comprobado no es ninguna de las dos cosas...directamente el electro no responde ,luego de un rato,parando el vehículo solo empieza a responder.
Corsalo de Chile hace 6 años
El electro en si debe ser entonces porque los carbones del mismo lo dudo por el kilometraje quizas solo vino malo de fabrica.
Berro oscar de Argentina hace 6 años
Debe ser eso...por eso no lo escanearon a los 4.500 km cuando fui a la agencia y tenía aún la garantía
Ahora me dieron turno para 30 días y pagando 1500 pesos para ver qué es...mientras tanto no puedo usarlo tranquilo...
Corsalo de Chile hace 6 años
No puede cobrarte una revision por garantia, amenaza con que llamaras a la agencia principal. Te pueden cobrar solo cuando ya no tengas garantia o luego de comprobar que no es un problema de fabrica. Te lo digo porque trabajo en agencia y garantias con hyundai.
Berro oscar de Argentina hace 6 años
No me lo hicieron cuando tenía garantía y parece que el Corsa 2015 viene con esa falla y ya no tengo garantía...así que agradezco los comentarios y estoy a la espera de la fecha que me dieron para hacer el escáner...
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Recalienta y marca la luz en el tablero

Chevrolet Corsa 2000 3 puertas  150000 kms
Mi corsa recalienta. Ya le cambié el radiador la Correa y la bomba de aceite. No se donde está el fusible del electroventilador, ni la válvula o el termostato.
Gustavo de Argentina hace 2 años  
GU
3 casos 
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 2 años
El termostato de bajo de la distribucion es donde conecta la manguera superior del radiador lado derecho parte de adelante del motor y el sensor que activa el electro lado izquierdo parte de atras del motor debajo de la bobina de encendido
Hugo de Argentina hace un año
Hola, cuando apago el motor de mi corsa 2005 1.6 no enciende el electro
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Problema de potencia y calentamiento SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2007  102000 kms
Buen día después de 80 km en carretera a 100 km por hora, entrando a la ciudad perdió potencia, lo apague dos o tres minutos jaló normal un rato y empezó a perder potencia llegó sin acelerar. En el estacionamiento le aceleré y se apagó lo encendí lo estuve acelerando y jaló normal al otro día jaló normal 15 km pero se subió la temperatura y se salió el anticongelante les agradecería si me dicen qué le cambio o por donde empiezo a checar gracias saludos espero sus​comentarios
Antonio de México hace 7 años  
AN
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
ricardo de México hace 7 años
Revisa la valvula egr ,esta detras de la bobina ,debe estar sucia y no abre correctamente
Antonio de México hace 7 años
Cambié la bomba lavé la válvula egr está funcionando bien espero qué cuándo salga a carretera también
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Calentamiento del rin y full humo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1999 4 puertas ediccion especial 1,6 295000 kms
Buenas amigos x favor si me pueden ayudar... cambie las pastillas de frenos y recorrí el carro un poco x una bajada como de cinco quilo- metros y calentó el rin y salio mucho humo... agradezco si me pueden ayudar a solucionar mi problema... gracias...
jose de Venezuela hace 7 años  
JO
2 casos 
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ricardo de México hace 7 años
El cilindro de freno de esa rueda esta pegado
jose de Venezuela hace 7 años
Gracias amigo. Era exactamente lo que dijiste...( cilindro)
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Consumo excesivo agua y recalentamiento

Chevrolet Corsa 2004 ACTIVE 2 puertas 145000 kms
Mi corsa se le sube mucho la temperatura y se baja tanque de agua diario, que puede ser? el aire acondicionado no enfria y tiene un chillido, el mécanico me dijo que era un rodillo de la correa de accesorios, esto tiene que ver con el consumo de agua y recalentamiento?
ferrer de Colombia hace 8 años  
FE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Si no tiene fuga de anticongelnte , puede ser que tiene quemado el empaque de culata y lo esta quemando,ocasionando consumo de anticongelante y calentamiento del motor.
Lourdes de Argentina hace un año
Tengo un corsa clasic 2013, c9nsume todo el agua, me dicen que es por el uso deo aire acondicionado, no recuerdo que ekbverano pasado haya tenido ese problema. Que puede ser? Tambien me habian dicho de cambiar una pipeta, o algo así pero nonveo pérdida, consume cuando anda en la ciudad
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Mi corsa recalienta en subida

Chevrolet Corsa 1997 2 puertas 234000 kms
Hola saludos a todos, mi corsa le cambie el termostato, las mangueras están todas bien, la tapa del pote de agua bien, y cuando voy en una subida la temperatura me eleva a 100 y hasta un poquito más, me paro y revisó y todo parece bien, las mangueras calientes, no vota agua ni nada. Pero en plano o bajada el carro trabaja excelente...Si me pudiesen ayudar con los comentarios x favor
Kelviz de Venezuela hace 8 años  
KE
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Con los años de uso , pierden compresion los motores ,aunque se anillen de nuevo ,ya no tienen la misma potencia y se recalientan por el esfuerzo que realizan subiendo una cuesta.
Kelviz de Venezuela hace 8 años
Me percate de q resume un poquito de agua por la empacadura de la cámara, además q el motor ya esta pasando un poquito de aceite. Cuando lo prendó bota un poquito de humo... Me dijeron q podía ser la empacadura de la cámara q esta quemada ya. Q opinas. Y gracias x tu ayuda pana ricardo
ricardo de México hace 8 años
Mejor ,midele compresion a cada cilindro. Antes.
Kelviz de Venezuela hace 8 años
Gracias mi pana lo revisaré entonces.
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Calentamiento alto segun medidor de temperatura

Chevrolet Corsa 2004 @ctive 134000 kms
Desde hace un tiempo mi corsa viene presentando problemas de calentamiento no se de mecánica pero el medidor de temperatura en el caso extremo ha llegado apunto de tocar el punto rojo del medidor, el ventilador prende tarde no como antes que prendía en la temperatura media del medidor se llevo al mecánico y se le cambio la pera de la temperatura y siguió igual la temperatura se sigue subiendo y el ventilador ahora queda mucho tiempo prendido tal vez mientras regula la temperatura ya estando regulada se apaga. Por favor ayudadme a saber q es lo que debo hacer les agradezco su ayuda por favor
kepeer de Colombia hace 10 años  
KE
1 caso 
Royers de Perú hace 10 años
Ese problema es por el termoswitch esta debajo del distribuidor desconectalo y te daras cuenta que el ventilador revoluciona con mayor velocidad solo cambialo y asunto resuelto no hagas caso a otros mecanicanicos que te dicen que es el radiador o culata y el scanner no lo detecta este termoswitch en mi pais cuesta 10 dolares
Alex de Colombia hace 6 años
Buenas noches haber si alguien me puede ayudar la aguja de la temperatura del corsa active 2005 no marca la temperatura que es ya le cambié el termostato la pera de temperatura y nada y sigue disparando el ventilador muy arriba espero la ayuda gracias.
Jorge de Colombia hace 5 años
Tuve el mismo problema...el mecanico me hizo cambiar el termosrato.la pera de temperarura la del ventilador la tapa mejor dicho casi todo lo relacionado con refrigeracion y nada,,...se algo de electricidad y me di la tarea de provar los relays uno a uno jasya encontrar relau amarillo debajo de la guantera averiado y la xausa de la averia fue falta de vuena masa entonces lo reemplace y reforce las masas en motor y chasis y santo remedio
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Recalenté corsa 2007 se reparó motor enciende pero no tiene fuerza

Chevrolet Corsa 2007  180000 kms
Se reparó el motor pero no tiene fuerza le ponen computadora y no arroja códigos ayuda tengo más de dos meses y nada no ke encuentran corsa 2007 motor 1.8 standard
Sara venegas de México hace 3 años  
SA
7 respuestas 
Camilo de México hace 3 años
Saludos el carro se entro a reparar por ke no tenia fuerza?
Sara venegas de México hace 3 años
Buenos días no se metió a reparar x qué calenté el motor se repara el motor y ahora no tiene fuerza
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
De ser asi hay que chequear compresion
Sara venegas de México hace 3 años
Buenas tardes juan me dice mecánico que ya lo hizo gracias
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
@Sara venegasY cuantos psi hay en cada cilindro
JUAN CASTILLO de Venezuela hace 3 años
Y tambien que mida la presion de la bomba de gasolina
Camilo de México hace 3 años
Dígale ke le tome compresión debe tener más de 130 psi de compresión si tiene menos es posible k la culata tenga algún fallo debido al recalentamiento o depronto no puso a tiempo la corra de distribución
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Recalentamiento motor

Chevrolet Corsa 2001 corsa gls sedan 194000 kms
Buenas noches, mi corsa, tiene un problema con el ventilador, aveces funciona y aveces no, se recalienta y me toca detenerme, y esperar que se refrigere, el ventilador prende aveces, dentro del auto donde esta el copiloto en la guantera, suena un chasquillido de vez en cuando, creo que en ese lado esta el computador.
Por favor me pueden indicar que debo hacer, pues mi mecánico no a dado con el problema.
ARMANDO de Colombia hace 10 años  
AR
1 caso 
Revisa la linea del cable del electro ventilador puede que este en corto circuito o que el pin del computador ese con sulfatacion y no hace buen contacto
isak de Venezuela hace 10 años
Amigo , revisa un relee verde que esta arriba del tablero de fusibles, eso por lo del chasquido , me paso y era q el rele estaba flojo
el papaupa de Venezuela hace 10 años
Es el relee amarillo hay que sacar la guantera
andy de Venezuela hace 5 años
Necesito comprar uno donde lo puedo conseguir
ARMANDO de Colombia hace 10 años
Gracias porm sus comentarios, en el transcurso de la semana voy a revisar sus sugerencias y les contare que sucedio.
ARMANDO de Colombia hace 10 años
Compañeros, el fin de semana cambie el relee amarillo realice las pruebas en el garaje revolucionando el motor pero el electro ventilador no cambia la velocidad, sigue despacio, antes cuando el carro pasaba de 95° según la aguja, se disparaba el electro ventilador. Revise los cables y están bien pues el prende rapido cuando prendo el aire acondicionado.
alejandro de Argentina hace 10 años
Proba el electroventilador del motor, cuando funciona mal suele prender muy despacio
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Calentamiento de motor sobretodo al utilizar el aire acondicionado SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006  170000 kms
Buen día, les cuento que tengo un corsa 1.8 2006 y en los ultimos dias tengo el problema que se viene sobrecalentando, ya se le cambió la bomba de agua, termostato y sondeo el radiador, el auto se calienta mas cuando coloco el aire acondicionado, el auto se calienta y bota el anticongelante por es deposito, ¿alguien tiene una sugerencia de cual puede ser la falla?
Javier de México hace 4 años  
JA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Javier)
Javier de México hace 4 años
Tenía problemas con el conector del ventilador, estaba dañado.
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Calentamiento, no enciende ventilador radiador

Chevrolet Corsa 2005 4 puertas confort 25000 kms
Hola

Hace unos dias se elevo la temperatura a casi la mitad y se me apago el auto. Ya me lo checaron y no encontraron nada. Pero sigue presentando el mismo problema. Me di cuenta que el ventilador del radiador no enciendo por si solo, este solo si enciendo el acondicionado funciona y baja la temperatura,
Leobardo de México hace 8 años  
LE
3 casos 
ricardo de México hace 8 años
Hay que cambiar el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo.
sergio de Argentina hace 6 años
Tengo un corza clasic,despues de andar ,lo paro pero muco tiempo en el sol,no arranca.
Juan 18 de Uruguay hace 4 años
Hola tengo un corsa wind 1000 cc del 94 me levanta mucha temperatura dentro de la ciudad y el electró no prende lo cambie y nada llega a los 105 grados y nada el agua hierve y nada de nada alguna info gracias
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Recaliento de corsa clasicc 2011 full

Chevrolet Corsa 2011 full 100 kms
Cada vez que prendo el aire acondicionado recalienta sube 3/4 la aguja de temperatura , me pasa solo al prender al aire(funciona muy bien enfria pero me calienta mucho)
oscar de Argentina hace 8 años  
OS
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Revisa sensor maf es la que regula el flujo de aire ,para que al encender el clima ,aumente el flujo de aire,
Osmar de Argentina hace 8 años
Ricardo me pasa lo mismo donde esta el sensor maf?? Gracias
ricardo de México hace 8 años
Esta en la salida del filtro de aire a la garganta de aceleracion
Dari de Argentina hace 6 años
Hola soy de Entre Ríos tengo un Corsa 2011 el electro ventilador prende en sus 2 marchas pero se aumenta el caudal del depósito y el radiador está frío que puede ser gracias
ricardo de México hace 6 años
El termostato no debe estar abriendo correctamente
Dari de Argentina hace 6 años
Hola muchas gracias Ricardo
Dari de Argentina hace 6 años
Lo raro es que las dos mangueras están calientes pero el radiador esta frío
ricardo de México hace 6 años
Puede estar tapado el radiador
Dari de Argentina hace 6 años
Si le cambie el agua y un caño después de eso me di cuenta que el radiador estaba frio estaba como arumbrada el agua no creo que le falte purgar
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Recalentamiento de motor

Chevrolet Corsa 2003 EVOLUTION 1.4 HATCHBACK 147000 kms
Buenos dias el dia de ayer compre un corsa evolution 1. 4 y me preocupo que el vehiculo se recalento y la bomba de enfriamiento parecia una olla a presion quisiera saber que debo hacer si es grave o es un mantenimiento minimo?
Andres Rubio salcedo de Colombia hace 10 años  
AN
5 respuestas 
Depende si el auto esta tirando gorgoros por el deposito de agua es problema de culata, y lo otro revisa todo el sistema de refigeracion que no haya fugas o mangueras rotas
andres de Colombia hace 10 años
La bomba de enfriamiento del vehiculo gorgorea quisiera saber si el problema es de culata cuanto puede llegar a costar o que piezaz hay que cambiarle.
Igual es costoso pero el trabajo que hay que hacer es completo hay que rectificar la culata cambiar guías de válvulas retenes de válvulas , válvulas y cambiar todas las empaquetaduras
papalu de Venezuela hace 10 años
La camara del cielo se le puede montar al corsa 1.6
truedeathnote de Chile hace 10 años
No se como llegue aca pero me doy cuenta que hay puros chantas que dan respuestas equibocadas, amigo revisa que este funcionando bien el electroventilador y por eso se te calienta el motor ,puede que este malo el bulbo de temperatura o puedes dejarlo directo a la bateria
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Recalentamiento

Chevrolet Corsa 1996 cuatro puertas 342000 kms
Buenas tardes a todos mi problema fue no me di cuenta que el radiador de mi corsita estaba botando agua y el motor se recalento y empezo a sonar feo y a oler a aceite quemado le revise el aceite y no habia agua en el. El mecanico desarmo la camara y habian 2 taquetes seco sin lubricacion ,se cambiaron junto con la empacadura de la camara ,el radiador y la bomba de agua. Al encederlo prendio con un ruido de taquetes y no se le quitaba y luego vimos que en el embase del agua despues de prenderlo comenzo a entrar aceite y apagamos el motor. Que pasaria alli ? espero que me ayuden. Gracias
pepe de Venezuela hace 10 años  
PE
8 respuestas 
Hola amigo, hubo un error del mecánico, debía hacer comprobar el cabezote o tapa de cilindros en una rectificadora prueba hidráulica. Puede ser que no apretó correctamente el cabezote o la cámara como lo dices, puede haber falla del empaque o junta del cabezote, o la superficie plana del cabezote estaba torcida y no la hicieron rectificar o comprobar. Tu mencionas que el motor se recalentó, y si cometiste el error de poner agua cuando el motor estuvo caliente se puede haber roto o trizado el cabezote y va a necesitar hacer PRUEBA HIDRÁULICA DE CABEZOTE. Con esta prueba van a poder localizar la rotura que a simple vista no es fácil detectar, sólo con la prueba podrán ver si se puede soldar, reparar o NO. Atentamente:
Atentamente:
pepe de Venezuela hace 10 años
Hola amigo santiago muy bueno tu comentario ,pero yo no mensione en mi comentario pero si se llevo al taller de tornos la camara y la rectificaron (aplanaron). Tomare muy en cuenta y le dire al mecanico para hacer la prueba que tu dices. La prueba hidraulica de cabezote que yo creo que sea lo mismo que la prueba hidrostatica. Gracias por el aporte amigo y te aseguro que te estare informando lo que suceda al desarmarla.
Hola Pepe la hidrostática es la misma prueba, el fin es ver si hay o no fisuras. Atentamente:
pepe de Venezuela hace 10 años
Hola Santiago ok la prueba es la misma pero no fue necesaria lo que hicimos fue desarmar nuevamente pero si notè que unos tornillos salieron mas flojos que otros y el mecanico reviso todo de nuevo dijo que todo estaba bien. Lo armo nuevamente usando el torquimetro para apretar el cabezote primero le puso 40lbs luego 50lbs y por ultimo 60lbs dijo que asi lo habia hecho anteriormente (no le crei)ok. Dejamos la tapa de levas abierta ,se armo todo lo demas y prendimos el motor y ahi si enseguida lubricò y dejaron de sonar los paticos y todo bien. Lo que si dijo el mecanico que le habia hecho nuevo al cabezote fue soplarla por dentro. Pero si tiene una falla que no creo que tenga que ver con eso. Que el carro prende y acelera bien pero al estar un rato prendido se va poniendo mas minimo hasta que se apaga pero prende al toque y si lo tratas de acelerar cuando esta minimo la aceleracion no es pareja y hecha tiros por el cuerpo de aceleracion gracias. Santiago para mi fue lo que tu dijiste mal ajuste del cabezote. Ahora lo otro no se si me puedes ayudar y gracias de nuevo.
Hola Pepe, si hay tiros como dices por el cuerpo de aceleración, se llaman contra explosiones, se deben únicamente a:
1) Bujías sucias, defectuosas o mal calibradas.
2) Cables de bujías defectuosos.
3) Distribución fuera de punto. Puede haber fallado el mecánico cuando armó la correa de distribución, dile que revise
4) Tiempo de encendido mal calibrado, excesivo avance o mucho retraso. 5) Captador o sensor tipo Hall, sucio o falla. Éste sensor está dentro del distribuidor, suele pelarse su cable. Revisar. En estos puntos encontrarás la avería que hace que se apague, falle o haga contra explosiones tu motor. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
Pepe, Aclaración en los puntos 4 y 5. Me confundí estuve pensando en otro motor. Olvidate del punto 4, 5) El corsa tiene sensor CKP, la función es la misma que el CAPTADOR, pero la ubicación es junto a la polea del cigüeñal y no dentro del distribuidor. Atentamente:
pepe de Venezuela hace 10 años
Hola santiago Gracias Muy Valioso tu aporte. Ahora El Carro Anda Mucho Mejor. Fue Muy Valiosa Tu Ayuda Gracias Atentamente.
Hola Pepe, Me complace haberte ayudado
Atentamente:
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