Problemas de Radiador del Chevrolet Corsa




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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2009 · 4 peurtas 1.4 · 30000 kms
Hola tengo un caño q se me corto del radiador quq da hacia el paragolpes,creo que es el de la calefaccion queria saber si in fluia andar con eso roto o me podria ocasionar problemas. Muchas gracias espero respuestas
BA
bartoArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola el electro se m,e keda prendido y no se apaga tengo q desconectar la bateria que puede ser???
hace un año
Mejor solución  (según barto, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 175552 kms
Amigos tengo un Corsa 2005 y mi radiador cuenta con una fuga de agua quisiera saber qué es mas recomendable si cambiarlo por uno nuevo o si se puede reparar el radiador.
GO
Gogo17México
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Yo tengo uno mejor se lo cambie y dejo de consumirme agua y enfria mas rapido
hace un mes
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
Hola amigo... el tema de los radiadores de los autos son descartables, se pueden reparar pero no son factibles ya que podes tener o no suerte asi que mi concejo seria comprar uno nuevo y cambiarlo
hace un mes
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
Muchas gracias optaré por uno nuevo
hace un mes
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2004 · classic · 145000 kms
El ventilador trabaja a una baja velocidad y al desconectarlo la velocidad aumenta a lo normal que falla puede tener?
AL
alejandro diazChile
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Hay que revisarlo ,pueden estar desgastado los bujes y carbones del motor
hace 8 meses
Mejor solución  (según alejandro diaz, el autor del problema) 
Como te decia al desconectar el sensor de temperatura la velocidad del ventilador aumenta
hace 8 meses
Mejor solución  (según alejandro diaz, el autor del problema) 
Entonces el sensor debe de estar falseando la señal de encendido.
hace 8 meses
Mejor solución  (según alejandro diaz, el autor del problema) 
Cambie eñ sensor hace una hora y sigue igual
hace 8 meses
Mejor solución  (según alejandro diaz, el autor del problema) 
Ya no se que hacer con este problema
hace 8 meses
Mejor solución  (según alejandro diaz, el autor del problema) 
A que se refiere con lento, porque efectivamente al deconectarlo toma la velocidad mas alta y al conectarlo queda con una velocidad mas lenta. En mi caso hice la misma pregunta un tiempo atras pero me di cuenta que al trabajar el aire acondicionado y estar esperando en un semaforo, se conecta con la velocidad alta.
hace 8 meses
Mejor solución  (según alejandro diaz, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 4 PUERTAS, MOTOR 1.8 · 50000 kms
Ayuda urgente mi problema es el siguiente: los ventiladores del radiador se prenden solo con abrir el suite y se quedan directo y ni al apagar el carro se apagan y tengo que desconectarle la batería para pagarlos y en el tablero me marca el icono del motor cito con su ventilador ( que según el manual es el símbolo del sistema electrónico del motor) me super urge la ayuda posible.
GO
GOSHMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola gosh: consulta pudiste solucionar el problema? por tus comentarios pueden ser varias cosas, en mi caso personal me paso lo mismo y era q se derritio (si se quemo el relay o relee) suerte y comenta. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según GOSH, el autor del problema) 
Si amigo tongas era el cable del sensor de temperatura que estaba quebrado por la mitad pero como estaba dentro del forro no lo encontraba asta que me puse un día acechar cable por cable hasta lo encontré y lo arregle
hace un año
Mejor solución  (según GOSH, el autor del problema) 
Me acaba de pasar lo mismo en mi chevrolet celta , me quedan los electroventiladores prendidos despues de apagar el auto.
hace un año
Mejor solución  (según GOSH, el autor del problema) 
Hola ferny: controlaste la masa (tierra) de los electros. Suerte saludo.
hace un año
Mejor solución  (según GOSH, el autor del problema) 
Tongas querido , sabes que se solucionó solamente retire todos los fusibles y los volví a colocar y el electro apaga normal ahora. Pero decime en lugar esta ubicado el cabla este de masa por favor mil gracias
hace un año
Mejor solución  (según GOSH, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · WAGON · 174000 kms
La manguera del radiador superior pierde agua la ajuste varias veces pero a las semanas sigue perdiendo perdiendo , no se que hacer puse una nueba y pasa lo mismo
FA
fabianArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisa minuciosamente la toma del RADIADOR donde va la MANGUERA si no esta fisurada o agrietada ,como es de plastico,con la presion y la temperatura pudiera estar FUGANDO anticongelante.
hace un año
Mejor solución  (según fabian, el autor del problema) 

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 Chevrolet Corsa  1996 · 1300 · 132 kms
Se rompio el radiador del aire acondicionado del billare
OS
oscarColombia
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2005 · 1.4 active · 190000 kms
Creo q cada vez q se prende el radiador de mi corsa empieza a fallar, no sabia cual era la falla cada cez q la temperatura subia a la mitad comenzaba a subir y bajar revoluciones, dedconecte el ventilador ppr q pense q podia ser eso el problema pero me di cuenta q algo mas sonaba y el radiador y comienza la falla, se deja enfriar y listo, les agradezco si saben la solucion y si han tenido el mismo problem, ya lo escanearon y no sale niguna falla, yo creo q ese es el problema pero nobestoy seguro?
JO
jose Colombia
hace 2 años
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · corsa clasic
Tengo un corsa clasic 2010, a los 20 mil km se aceleraba y desrregulaba parándose en cualquier lado,le llevo cambiado 5 veces el radiador porque los revienta a los 30.000 km,pero como soy testarudo, le tengo hecho 156.000 km ,ojo al piojo,el motor es una bestia,la parte electronica es el problema,te hace que todo ande mal-
AN
usuario anónimoArgentina
hace 4 años
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  2011 · 62000 kms
Hola necesito saber en que momento se enciende el electro que esta delante del radiador de mi auto
RO
RolyArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Ese ventilador es el que enfria el condensador del aire acondicionado, debe de encender al conectar el clima.
hace un mes
Mejor solución  (según Roly, el autor del problema) 

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 Chevrolet Corsa  2012 · 4 puertas full · 170000 kms
Tengo varias dudas ya que no se mucho de autos... estoy muy preocupado...
A que se debe que recorro 1 o 2 cuadras y el electro se enciende y cada 2 o 3 min se enciende de nuevo. Se exploto el radiadior... xq motivo?y las consecuencias por favor...
JA
Javi saltaArgentina
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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No debe de estar abriendo el termostato correctamente por eso enciende a cada momento el ventilador ,no logra bajar la temperatura, acumulo demasiada presion el anticongelante y daño el radiador.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javi salta, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · motor 1.6 · 140000 kms
Solicito de su experiencia: hace una semana se rompio el radiador de mi corsa, se cambio y el dia de hoy (una semana después) se rompio una manguera que va detras del motor, que estara sucediendo con el coche!!?? Ayuda por favor.
AL
albertoMéxico
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola. Fijate si las mangueras se ponen muy duras cuando esta con la temperatura normal de ser asi podes tener o un problema en el termostato q no abre bien y quizas las mangueras son muy viejas y no aguantan la presión sino bomba de agua q este rota y en el peor de los casos puede q tengas la junta de tapa de cilindros soplada o quemada y x esa razon reviente mangueras y radaidir. Espero te sea util
hace 2 años
Mejor solución  (según alberto, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · corsa1.3 · 210000 kms
Enciendo el carro y de inmediato enciende el ventilador que puede estar sucediendo
AN
andress Colombia
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hay que conectarle el scanner para corregirle la falla, al mío le sucedió y resulta que era el sensro de temperatura que no estaba conectado y automáticamente se encendieron los ventiladores del radiador y no se desconectaban, posteriormente se arregló la conexión del sensor de temperatura y asunto arreglado
hace 3 años
Mejor solución  (según andress , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 3 puertas 1.6 · 200000 kms
Me reboteron en l vtv al moverelvolante se mueve el parlante de apoyo del radiador y el superior los chapistas se sorprenden y encontraron el mismo defecto en varios autos iguales
LA
lanroberArgentina
hace 9 meses
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 Chevrolet Corsa  2010 · sedan 1.4 · 130000 kms
Hola amigos senti olor a verdura hervida dentro del auto y el motivo era la fuga de agua del rasiador y el recalentamiento del motor , volvi a echarle agua y encendio nuevamente el auto luego de 1 km se apago solo el motor y ya no arranco mas, que podra ser ?
LE
leonardo perezArgentina
hace 8 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 1.6 · 178560 kms
Buenas lleve mi corsa para reparar el termostato y me dijo que el radiador estaba quemada. Tienen algo que ver los dos?
VI
VirginiaUruguay
hace 10 meses
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 Chevrolet Corsa  2002
Tengo un corsa 2002 y ya le he cambiado 6 veces el radiador, el que tiene actualmente ya lleva 2 años gracias a que le condene el termostato. El compacto es demasiado debil para manejarlo en Caracas , cada 2 años se dobla 2 grados y no agarra alineacion. En caracas no te salvas de los huecos aunque conozcas cuales son
AN
usuario anónimoVenezuela
hace 9 años
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 Chevrolet Corsa  1998 · Pick Up
Mi "Corsita" ha funcionado bien hasta los 150.000 Km, hasta que comenzaron los problemas de recalentamiento por obstrucciòn del radiador, pero para darme cuenta reventé el radiador del calefactor, cambié el bulbo y por último quemé la junta. Se vé que el problema de obstrucción es norma. Además en Argentina, los distribuidores de repuestos carecen de algunos de ellos para este modelo porque se fabricó en España, junto con el Combo.
AN
usuario anónimoArgentina
hace 12 años
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 Chevrolet Corsa  2008 · 75000 kms
Le cargue el gas, pero no enfría del todo, si le tiro agua a presión delante en el radiador del aire ahí si enfría, que podría ser.
GU
GustavoArgentina
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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Debe ser que se le puso demasiado gas , tiene que ser con los manometros +- 35 libras de presion
hace un mes
GustavoHola Ricardo, gracias por la rapida respuesta, pero te cuento que el que me cargo el gas refiere que tiene los valores normales de gas, me dice que es posible que el ventilador del aire no tiene la velocidad suficiente para enfriar, no se si será sierto, no se que hacer?
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
Si es posible , ya que hecharle agua al condensador se enfria y funciona bien el clima.
hace un mes
GustavoEntonces debo creerle, que es la falla, y te pregunto? que electro debo comprar, porque me dicen que hay de distintas revoluciones, puede ser?
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Ya reviso si el sentido de giro del ventilador es correcto?
hace un mes
GustavoSi es correcto, enfría, pero no lo que debería, me dicen que en ruta voy a sentir frió, pero en ciudad con tráfico va ser mejor que baje los vidrios
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Ya reviso la resistencia que hace funcionar el ventilador en baja y en alta , puede estar mala y solo funciona en baja velocidad
hace un mes
GustavoAh eso no hizo, dime si puedes donde la encuentro, y si yo lo puedo revisar
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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En corsas hay infinidad de modelos pero algunos lo traen en el marco lateral de la base del ventilador
hace un mes
GustavoTu dices en el mismo ventilador, yo lo he mirado pero no vi nada, es una jaula que contiene el motor, nada mas
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
GustavoTe cuento, te doy mas datos, es corsa classic 2008 full
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Puede ser que tu modelo no lo traiga. Cuantos ventiladores tiene el motor
hace un mes
GustavoTiene 2, uno delante y otro atrás, 2 radiadores
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Cual es el que dicen que no funciona correctamente el de adelante o el de adentro
hace un mes
GustavoEl de adelante, que es para el aire
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Haz una prueba , enciende el auto y ponle un ventilador por el frente , si enfria normal , hay que cambiar el ventilador de adelante por otro original.
hace un mes
GustavoOk voy a probar, lo que suceda te lo voy a comunicar, desde ya muchisimas gracias, y para servirte
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Buenas tardes... por si las dudas revisaron los relé que van debajo de la guantera del lado del acompañante??? si no lo hicieron saca los 4 tornillos de la guantera, del lado de arriba del hueco saca los dos tornillos y caen varios relé, probá con el amarillo que es el que maneja los electros... saludos!!!
hace un mes
GustavoGracias Ferrc, ya prácticamente se resolvió el problema, era el radiador del aire sucio de bichos, solucionado con la hidro, de frente una buena sopleteada y empezó a enfriar como corresponde.
hace un mes
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Hola el aire no enfria bien le cargue gas y me dijeron que puede ser el compresor que es viejo...puede ser?
hace 4 días
GustavoHola habria que ver que modelo es? revisa el radiador del aire que no este tapado con bichos y basura, el filtro de aire del aire, el filtro metalico que esta al costado del radiador, el electro que acople, que tenga una buena velocidad de ventilación, los relés que están debajo de la guantera, eso como preventivo antes de pensar en el compresor?
hace 3 días
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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Es un corsa 2006...y el auto cuando anda a gas anda bien y cuando prendo el aire hace contraexplosion...que puede ser?
hace 3 días
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
Y creo que tenes que llevarlo a que lo pongan a punto
hace 3 días
MamaxiGracias voy a tener q hacer eso
hace 3 días
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
MamaxiHola cambie el radiador del corsa pero no se como se llena el radiador con agua le agregue por el tachito pero no sircula
hace 5 horas
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · Standar 4/p 1.8 · 85000 kms
Buen día Tengo un Corsa 2006 el cual me empezó a dar lata, desde que lo mande a afinar, primero se empezó a calentar mas de lo normal y note que tenia el radiador una fuga,(se le cambio el radiador),luego entonces se seguía calentando el coche pero no se le notaba ninguna fuga de anticongelante pero bajaba de nivel el deposito hasta que un día no muy lejano empezó a hacer un ruido bastante diferente al normal se escuchaba un Taca-Taca en el motor lo pare al instante y le hable a mi mecánico me comento que lo llevara, al llevárselo me comenta que posiblemente es la bomba de aceite ya que prendí…Leer completa
CE
Cesar México
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola amigo. Es bastante peculiar tu caso. Los errores en la computadora se borran programandola con el escaner, si si fuese el caso de reparar siempre aconsejan cambiar por otra computadora en buen estado porque al repararlas siempre quedan fallando de algo. No te podria decir si es costoza o no porque no se el caso alla en tu pais, pero aqui en venezuela debes estar dispuesto a quedar ciego porque te cuesta un ojo de l cara! Saludos desde Venezuela!
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Hola tengo un corsa 2009 1.4 el problema que tengo es que al ponerlo en marcha el auto acelera bien, si lo mantengo acelerado en 2000 rpm sigue acelerando pero cuando lo dejo que el motor quede regulando se pone como en proteccion y no acelera mas de 2500 rpm, al scanerlo no sale nada y ya le cambie el cuerpo de mariposa, la verdad no se que hacer ya si alguien me puede tirar un dato de lo que pueda ser... muchas gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Revisa el sensor de oxigeno o la sonda lambda
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
https://mx.answers.yahoo.com/question/…

La tornado trae el mismo motor que el corsa
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Amigo saca el el chapon del carter al lado de la salida del agua del aire aconcionado tenes el rmp cambialo o limpia los contactos y problema solucionado
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Fijate en el catalizador esos se tapan y el auto no acelera
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Tengo una falla en el tablero se pone el carro y la llave atravesada y deja de acelerar. Cuando esta caliente y marca el sensor mariposa y el tps son las fallas q mete
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Mi chevrolet meriva tiene el mismo problema vos lo solucionaste? el amigo loquillo menciona el mp ¿que es eso?
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Mi carro es un corsa del 2005,no lo uso mucho ,lo saque a dar una vuelta y se apago el carro,pensé que era por gasolina,le carge gasolina y no prendió,salio check engine,luego el problema era la batería que estaba ya mal,entonces la cambie por una nueva y de nuevo no arrancaba,seguia saliendo el check engine,luego al ver que error salia ,código 12 error del lectura del sensor del cigueñal,vino un electricista me indico que es poco frecuente que se dañe este tipo de sensor en este modelo de carro y lo hizo arrancar pero duro 2 días y de nuevo la misma señal de error,que puede ser en este caso, la computadora se malogro? saludos y cualquier ayuda muy agradecido
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Hola Gustavo proba con el sensor del árbol de levas ami me paso lo mismo y era eso
hace 2 años
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Hola tengo un corsa classic y no acelera alguna ayuda con respecto a que puede ser
hace 9 meses
Mejor solución  (según Cesar , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · Evolution 1.4 · 130000 kms
Hola a todos! Espero su gran ayuda. Ayer regresando a casa luego de 1hr de recorrido en mi auto empezó a subir la temperatura, apagué el auto y al abrir el capó vi que el depósito de refrigerante / agua estaba vacío. Esperé un tiempo para que se enfríe el motor y entonces llenar el depósito con agua, pero cuando volví a revisar el depósito ya tenía (en nivel mínimo) refrigerante. Completé hasta el nivel máximo con agua y encendí el motor, cuando empezó a subir la temperatura el agua empezó como a hervir y empezó a salirse por la tapa del depósito y volví a apagar el vehículo y lo dejé que se…Leer completa
VI
VivianaArgentina
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que verificar que lel ventilador si esta trabajando , ademas si en 50.000 kms no se ha cambiado el termostato , entonces cambiarlo...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Gracias Alberto! Sabe que cuando me vendieron el auto me dijeron que no estaba conectado el termostato sino que estaba conectado directo...? Pregunte a dos mecánicos entonces y me dijeron que no había problema q incluso era mejor... Gracias por su ayuda!
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Cuando un motor no tiene termostato , los picos de temperaturas tienden a ser muy extremos ( por ejemplo en la autopista se baja mucho la temperatura , aumentando por ejemplo el consumo de combustible...y en loma bastante pronunciada tiende a recalentarse , por que se queda sin refrigerante fresco... es importante que tenga termostato... para tu caso como no lo tiene , parece ser que la tapa del frasco ya no retiene la presion...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Muchas gracias por tu aporte!! He cambiado la tapa y ya no han habido fugas. El sábado comprare un termostato y pediré que se lo coloquen. Mil gracias!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Al mio le paso lo mismo y solo fue la tapa del deposito de anticongelante
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola estimados,tengo un chevrolet corsa corsa sedan 2003, he tenido detalles como cuando se escucha troc troc, como de un camion viejo...(como ejemplo solamente)y vibra el vehiculo a lo cual no ocurria esto, a veces se prende el sistema de inyecciòn y despues se apaga, las valvulas se regulan sola o no y cuanta tiene este modelo? que bujias ocupa este motor para frio o caliente como es su forma oh codigo...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola Dany , ese troc troc , que dice escuchar , es solo al encenderlo en las mañanas ?? y se quitan unos segundos despues , si es asi son los impulsadores (auto regulan la tolerancia de las valvulas ) que se descargan en la noche , cuando el golpeteo no se quite , habra que remplazarlos... el sistema de inyección se prende desde el momento que abres el switch... y se apaga cuando apagas el motor... de pronto te referias al electroventilador ?? este si se enciende cuando la temperatura sube cercana alos 92 grados y se apaga cuando esta ha bajado unos 10 grados...todas las marcas tienen bujias para ese motor... te recomiendo acedelco mr42xls. Ojo si su motor tiene golpeteos constantes , hay que hacerlo revisar urgente !
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Gracias Alberto por vuestra respuesta, despues de llevarlo a un mecánico, vio que en uno de los chupones( o gorros) del costado de las bujias se encontraba suelto, a lo cual las apreto y volvió a andar en forma normal, slds a este portal...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Buenas tengo un chevrolet corsa 2001 y el problema es que cada 2 o 3 dias tengo que echarle agua al recuperador ya que en esos dias esta seco, no me ha recalentado ni nada, solo que me he fijado que el ARRANQUE y un enchufe que esta por el arranque estan como manchados de AGUA color asi tipo NARANJA CON OXIDO algo asi es el color, Sera que tengo que cambiar alguna manguera O la tapa del recuperador estara mala ? Espero q me ayuden en esto...Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Cuando apago el auto, hierve el agua y sale por la tapa del deposito de agua, creia q era la tapa, se la cambie pero sigue haciendo el mismo problema,voy a comprar el deposito a ver si es la rosca del mismo, debo cambiar el termostato tambien?¿?
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Buenas noches, les comenro que me pasa un problema mas o menos similar con un ford fiesta 98 del cual no funcionaba el electro, lo hice arreglar. El otro problema es el deposito del loquido, cuando ando despacio levanta temperatura, me fui a mi casa lo pare al motor para cargarle liquido y cuando quise ponerle veo que el nivel de agua estaba en el punto maximo y mínimo. Pareciera que se hubiese evaporado h luego se lleno de repente. Empece a desenroscar de a poco la tapa y salio aire caliente. El deposito se hincho de tal manera que formo estria en la parte de arriba. Que puede sef el problema?
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
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Hola tengo un corsa 2008, el liquido refrigerante baja mucho y al destapar el recipiente para rellenar esta con mucha presión aunque el auto no haya sido usado, no se ve liquido en el piso ni tampoco manchas entre los fierros, alguien sabe que pueda ser, el radiador se cambio hace un mes al igual que el recipiente del liquido de refrigeración
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Amigos yo tengo un caso parecido compre un corsa 2005 la falla que tiene es que no se me calienta pero me bota el anticojelante por el deposito y sebe que es por la tapa lo tengo que estar rellenandolo todo los dias ya cambie el termostato ya me lo checaron varios mecanicos pero medan varias verciones pero lo que si veo es que por el escape bota vapor con gotas de agua ustedes que saben un poco mas que creen que es
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola me pasó lo mismo con mi chevrolet Corsa classic se recalienta y pierde agua luego lo vuelvo a cargar y anda de lo más bien el tema es cuando recalienta no se que falla puede ser necesito ayuda por favor no es el radiador y tampoco tiene manguera pinchada ni nada
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Es probable que tenga alguna fuga, hagale una prueba de fugas...vea que no tire el refrigerante por la tapa del frasco...(si es asi cambiela ).
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola alberto tengo un corsa 2005 me esta dando lata ya me lo an rebosado varios mecanicos y no le encuentran la falla lo que pasa que de repornte se apaga como si se quedara sin energia la bateria esta nueva y la bobina tambien a decuanta que cuando vas a pasar un tope y con el trafico vas despacio ahi es cuando empieza a cascabelera y se apaga me puedes ayudar por favor.
Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola alberto al parecer era la tapa del frasco pero tmb me dijeron que tengo que cambiar 3 mangueras muchas gracias por la ayuda
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Que te presten una bobina y ensaya... igualmente ,mide la presion de gasolina si esta por debajo de 40 lbs cambia la bomba...
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Me decis que cambie la bomba de agua??
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Cristina , disculpa ,, la instruccion era para Toni y su corsa... en tu caso si las mangueras estan muy blandas o podridas , puede ser por falta de un buen refrigerante... ( la bomba de agua la debes cambiar cuando cambies la correa de reparticion )...
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Alberto, si ya es un auto viejo corsa 98 pero nunca se toco motor ni nada y las mangueras estan blandas... vamos a ver como funciona despues de eso gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Buenas noches, tengo un detalle con mi corsa 2003, quiero saber sí me pueden ayudar con mi caso: a mi vehículo se le está tirando el agua refrigerante x el tapón del depósito de anticongelante, pero ya cambie el tapón del depósito x el original, ya sondearon ó le dieron servicio al radiador (enfriador de agua), ya cambie le cambie el termostato y nada sigue igual tirando el anticongelante x el tapón del depósito, cuál sería el diagnóstico, gracias x el apoyo, saludos.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hagale una prueba de presion al sistema , ( prueba de fugas ) puede ser que este mal el empaque de la culata... tambien que la sobrepresion se deba a un termostato pegado...
hace 7 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Buenas noches. Tengo un corsa 2005 y estoy sufriendo por qué pierde el liquido refrigerante a diario me he fijado para identificar fugas y no veo nada. El último consejos publicado sugiere q haga una prueba de presión, pero como sé hace eso?, y como sé despega el termostato?. Judith
hace 7 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Judith ,en un taller especializado le pueden hacer una prueba de fugas ( es simplemente inflar el motor con unas 40 libras , mediante una manguera con adptador para bujias ; quitando las bujias , la tapa de llenado del aceite ,la varilla medidora , la tapa del radiador ,o el vaso del refrigerante el filtro del aire , y observar por cual de los diferentes sitios antes mencionados , se escucha el escape del aire a presion... por ejemplo si tuviera fugas por empaque de culata , se puede ver como al soplarle aire , el agua por radiador o frasco comienza a rebotar o hacer burbujas... el termostato no se despega ; se cambia cada 50000 kms.. .
hace 7 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola gente!! estoy teniendo un problema con auto corsa classic 98 diesel... tiene problema de arranque le mande a cambiar el arranque le cambie las bujías, la bateria y ahora me dijeron que era el alternador que no carga le mandamos a reparar el alternador todo eso y resulta que por la mañana muy temprano le cuesta arrancar de vuelta pero una ves que arranca ya arranca lo mas bien en el dia el tema es el primer arranque de la mañana... a ver si alguien me puede ayudar con esto Gracias!!
hace 6 meses
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Hola mi astra me tira anticonjelante por el pipote del depocito ya se le checo termostato relays bomba de agua y eso esta bien solo que los ventiladores no encienden y se procedio a cambiar sensor de temperatura y siguen sin encender que puede ser me dicen que el sensor de temperatura podiblemente este defectuoso aun siendo nuevo es posible que este defectuoso PD: no hay mezcla de aceite-agua o agua-aceite y no hay vapor de agua en el escape
hace un mes
albertomendozaNo encienden poniendolos directos ?? o encendiendo el aire ?? si es asi puede ser un problema de fusible o rele o cable cortado...
hace un mes
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El anticongelante se expulsa por el tapon de deposito y se sobre calienta checo termostato no esta pegado el abanico entro bien dice el mecanico que puede ser la cabeza del motor sera cierto y otro mecanico dice que puede estar dañado solo el puro tapon como ve quien me quedo con melon o con sandia
hace un mes
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Una simple prueba de presion te saca de la duda... conecta un manometro al sistema de refrigeracion , le aplicas 15 lbs de presion y si se rebota el refrigerante por la tapa , simlemente la cambias y ya !. Si soporta las 15 y no se rebosa , hay una fuga por el empaque de la cabeza de cilindros ,y hay que desmontarla y cambiar el empaque...
hace un mes
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · cora classic 1.4 · 180000 kms
Un día empezó a trabajar con mas temperatura de lo habitual y me di cuenta q no funciona la 1ra velocidad del electro ventilador y la 2da anda perfecto. Revise relaj y fusibles y nada también cambie el bulbo de temperatura hice muchas pruebas y no le encuentro la falla si alguien me puede ayudar se lo agradecería
AL
alejandroArgentina
hace 2 años
y otras 8 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
10
Verifica que el electro del a/a este funcionando, ya que trabajan en serie y si éste está dañado no arrancará el electroventilador del radiador. Te hablo desde mi experiencia.
hace 2 años
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Lo pudiste solucionar?
hace un año
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Me pasa exactamente lo mismo!mi correo es lealxc@hotmail.com
hace un año
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Hola me paso lo mismo con mi Corsa Classic... 2014 con 20.000km... resulta que un dia de mucho calor no encendio el electro... probe prendiendo el aire acondicionado para probar si prendia el electro y tampoco prendio... lo lleve a reparar y me lo entregaron reparado. La sorpresa es que al andarlo despues que me lo entregaron el electro anda en 2º velocidad... lo lleve a la concesionaria y me dijeron que LE FALTA LA RESISTENCIA... por eso no me anda la primera velocidad... ahora ya fui a tres talleres y nada... no saben que tiene...
La concesionaria me dijo que si lo sigo andando asi... le estoy obligando al motor a andar realizando minimas recalentadas porque el electro deberia prender a menos temperatura en 1º velocidad... pero prende a 2º velocidad casi llegando a los 98º o 99º... a alguien le paso lo mismo?
hace un año
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21
Hola tenes que revisar los relay que van arriba de la guantera hay un relay amarillo es de la alta y un relay verde es de la baja. Trabaja en conjunto con un relay negro que es inversor. Si esta todo bien tienes que fijarte que funcione el electro delantero aclaro no lleva resistencia la velocidad la hace mediante el relay negro que baja el voltaje para la primera velocidad.se
hace un año
claularaGracias seba, estoy arreglando un classic, me parece que no acciona el electro del aire ac, si estan en serie no anda la primera velocidad.
hace 3 meses
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Hola el relay negro que nombras es el que esta situado en el mismo lugar ?detras de la guantera? donde esta el de 1ra y segunda velocidad?... yo tengo el problema que la 2 velocidad recalienta el cableado y funde el relay y fichas del electro...hasta note q llega a calentar el cable de masa a chasis
hace un año
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Hola por lo que contas tendrías que revisar que los motores estén bien ya que si están recalentados te quemara los relay. Si se recalientan estan mal uno de los motores o hicieron una mala confección el algún taller
hace un año
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Ok gracias y como podria revisar el motor...por ejemplo la primera velocidad no calienta su cableado...la segunda es el problema...si no es el motor es el cableado...van dos electros comprados en 300mil km
hace un año
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Yo tengo un chebrole merina la 1 velocidad del electro anda lento y cuando prendó el aire funciona rapido
hace 10 meses
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Asi debe funcionar esta correcto porque activa el relay de 2da
hace 10 meses
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Alguno tiene el diagrama electrico del corsa classic 2011?????
hace 10 meses
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Si lo tienen gabysocorrista@yahoo.es ese es mi mail...gracias
hace 10 meses
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Hola tengo un Chevrolet corsa mod 2000 y le cam is el bulbo de temperatura porque no cortaba el electro Una vez q encendia y el bulbo Nuevo quecle compre enciende a Los 98 grados y corta a los 95' es normal que el corsa diesel trabaje encesa temperatura?
hace 9 meses
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Hola, al que le pueda servir como a mi, el recolectar varias fallas y posibles soluciones, respecto a que mi corsa 1.6 mpfi mod 98 trabajaba con mas temperatur que la habitual, les digo. Habiendo testeado por escaner o por que prenden las dos velocidades del electro pero en movimiento trabaja a alta temperatura, mi ultima reparacion fue cambiarle el bulbo de temperatura que esta debajo de la bobina, me llevo 5 minutos, y una llave 19. Pasa que si tuvo alguna recalentada, u otro motivos puede sensar mal, y entonces la primera velocidad del electro prende tarde y asi permite que el auto trabaje a una temperatura mayor a la habitual. Espero a alguien le sirva, y asi devolver algo. Gracias.
hace 7 meses
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Hola si alguien me puede ayudar. Tengo un corsa 2004 y no me enciende la segunda velocidad del electro gracias
hace 6 meses
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-2
Hola gente yo tengo una meriva gl 1.8 de 8v y no anda el electro tiene el mismo sistema que el corsa ?. Me podrian esplicar donde estan los famosos reley no caso una. Gracias a todos
hace 6 meses
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-1
Hola, yo pensé que era el bulbo, pero resultó que no en mi caso. Pero se lo podes cambiar por las dudas, es barato y rápido. Actualmente estoy con el mismo problema le puse un ventilador nuevo y no me anda la segunda velocidad. Voy a probar con saber y sino será el relay. Si lo arreglo aviso.
hace 6 meses
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Si es como el corsa en la parte delantera del acompañte donde van los pies a la derecha, debajo de la guantera, esta la eco y los relés. Debe tener unos tornillos para sacar la tapa. Y después fijate alguna imagen de Internet que te indique cual es el rele a cambiar. Generalmente se diferencian por colores. Tal vez en la casa de repuestos te puedan orientar. Suerte
hace 6 meses
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-2
Hola gente tengo un corsa 1.6 y tengo problemas con la temperatura mi electro arranca de la mitad la raya que sigue es decir en 3/4 del reloj y sinceramente no se que temperatura es ahi pero se que es mucha. Espero alguien me pueda decir como solucionarlo ya cambie 3 veces el bulbo te temp. Bajo la bobina.
hace 5 meses
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Hola, el electro tiene que prender a los 95grados osea cuando está justo para arriba la flecha. Y la segunda velocidad creo q a partir de los 97. Si te prende a 3/4 del reloj osea a 97 o 98 grados puede que sea el electro que se haya roto y solo te prenden los delanteros cuando levanta más temperatura.
hace 5 meses
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-2
Hola fede espero sea el problema, lo que he probado es que cuando enciendo el aire arranca enseguida el electro pero no a maxima velocidad sino en 1 velocidad eso me hace dudar cual es el inconveniente. Asi que tu dices que en el medio es 90° ? tienes certeza de eso o es un calculo tuyo? por que yo lo que no se a que temperatura trabaja en ningun momento algo malo del corsa
hace 5 meses
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No, el indicador del reloj de temperatura te indica el margen entre 90 grados y 100. Luego sigue, pero ya esta la marca roja que te indica que te estas por prender fuego...pero los 90 grados es cuando el auto esta apagado. Osea te empieza a indicar la temperatura entre este margen. Lo que por logica se desprende que a la mitad es 95, y 100 es un poco antes del tope, y por favor nunca llegues hasta el rojo. Apagalo antes.
hace 5 meses
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Efectivamente la primera velocidad la acciona la resistencia que se encuentra en la carcaza del electroventilador y esa resistencia esta en contacto con el radiador al quemarse el fusible conector no funciona la primera velocidad. Ahora alguien me podria decir donde encuentro el relay del electro ventilador o cual de los tres que estan en la fusilera es? estoy hablando del corsa classic, tiene dos morados y uno azul. Gracias
hace 4 meses
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Que corsa tenes? tiene a/ac? que modelo lleva resistencia en su carcaza?otros autos usan resistencia y termistor...pero no sabia q algun corsa la llevaba...si me sacas de la duda te lo agradezco...saludos
hace 4 meses
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Buenas tengo un classic 1.4 2012 ,los electros funcionan correctamente,sólo que a veces paro y luego de detenerse el motor vuelven a encender los electros y quedan encendidos por mas de 5
Minutos con el auto parado. Cual es el motivo?
hace 3 meses
fedeHola, suponiendo que cuando estas andando con el auto prende bien en alta y baja los electroventiladores, no es más que el normal funcionamiento hasta que baje la temperatura. Para estar seguro fijate que una vez que baje de los 95 grados aunque esté apagado debería detenerse
hace 3 meses
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Yo tengo un corsa 99 diesel y no prende ningun ventilador, por ende lo utilizo con la calefa al mango,en mi caso la correa del aire acondizionado no la tiene(lo compre asi , ,e dicen q aliviana el motor)mi pregunta es,acaso no me funcionan los ventiladores por no tener conectado el a/ac?leyendo los comentarios anteriors voy a revisar los relay...espero una respuesta gracias...
hace un mes
fedeEs casi suicida andarlo sin los electroventiladores. No te arriesgues fijate los dos fusibles de 30 amp creo que u o es del electroventilador de radiador y el otro del aire. En la tapa de la fusilera si no me equivoco son el numero 6 y el 20 hasta tienen los dibujos
hace un mes
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RodriSi fue lo primero q miré,desp puentie el ventilador pero anda,segui con el bulbo lo puentie y el ventilador nunca prendió,creo q muero en el electricista no me la quiero mandar gracias
hace un mes
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fedeSi no querés gastar en un escaneo para saber si prenden los ventiladores. Podes activarlos desde los relés que están detrás de la guantera (la vas a tener q sacar son 4 tornillos) si activandolos de ahi no prenden y suponiendo que los fusibles están bien y no tenes desconectada la ficha de cada electro o sulfatada. Puede ser que se te engrano el motor del ventilador. Suerte.
hace un mes
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fedeMe acorde otra, creo q si desconectar el bulbo y prendes el auto a los 30 segundos se prenden los ventiladores en la velocidad más rápida. Corrobora eso con cuidado, solo lo desconectas y lo tenes prendido 2 minutos para ver si funcionan y prenden.
hace un mes
Mejor solución  (según alejandro, el autor del problema) 
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A que temperatura deveria encender el electroventilador de un corsa mpfi 1997?
hace un mes
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Revisa los fusibles grandes...creo que era el de 30!!!!
hace 11 días
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Hola gente terminó siendo,en mi caso que estaba tapado el radiador,hice poner uno nuevo y hacer una limpieza de circuito,me anda perfectamente , en ruta me trabaja a 90 grados clavado y en ciudad los días de mucho calor en 95,gtacoas a todos por su colaboración
hace 11 días
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Hola soy juan, mi corsa es el d modelo eyoi diesel,no tiene medidor de temperatura. Mesalta la segunda velocidad del ventelador y semenciende el sensor de averia,cuando se apaga el ventilador se apaga el sensor. Tiene cambiado la resistencia que va en el ventilador y la bellota de la temperatura pero sigue igual.
hace 9 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · Wind 5p 1.4 · 180000 kms
Buen dia, poseo un corsa wind 2002 1.4 el cual después de que recorro en el auto 30 minutos o mas ó después de que se activa el ventilador del radiador, lo apago para hacer alguna diligencia, vuelvo al auto, lo enciendo, y no enciende de nuevo, solo prenden los testigos del tablero de aceite, freno de mano y choke, pero no enciende, se queda literalmente muerto. Tengo que esperar mas de 30 minutos para que el carro enfrie y vuelva a encender, este síntoma solo sucede en caliente, en frio enciende perfectamente, le he cambiado la instalación de alta, el sensor de temperatura y persiste el problema, agradezco a quien me pueda dar alguna posible solución a esta falla.
RI
ricardo457Colombia
hace 2 años
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Eso no tiene nada que ver con la temperatura. Cambia la bobina que ya esta avisándote.
hace 2 años
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema el mio es un chev corsa extra 1.6 cuando esta en frio parte altiro y cuando esta caliente no da arranque , que puede ser????
hace 2 años
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
-1
Curiosamente la semana pasada no prendió después de apagarlo, lo empuje y lo arranque con el cambio en la segunda marcha y ahí si prendió. Llegue a mi destino, lo apague para abrir el garage, lo volví a prender y encendió sin dificultad que será?
hace 2 años
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Al final que era amigo ? a mi me suena a el sensor de temperatura
hace un año
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Buen dia,
Despues de luchar con este problema, Hice revisar el automático del motor del arranque y el respectivo béndix, toco cambiar el automatico por que estaba hecho trizas, cuando se calentaba perdia contacto y le mande ha hacer un mantenimiento completo al motor de arranque, quedo como nuevo y ahora despues de 4 meses de realizado el arreglo no volvio a fallar por ese problema, la bobina no es, ya que lo habia probado con una que me habian prestado de otro carro y persistia el problema. Solucionado.
hace un año
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Buen día tengo el mismo problema que ricardo457, pero a su vez el mío al andar busca apagarse, que podrá ser?
Ayer cambie la bobina y persiste, también cambie las 4 bujías y nada
hace 10 meses
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Buen dia, les comento que no he vuelto a tener el problema de que no enciende en caliente, el problema esta en el motor de arranque y el automatico, haganlo revisar y veran que el problema es por ahi, no es bobina ni nada de eso, y que se este apagando cuando este funcionando es un problema en el sensor iac o paso a paso, esta ubicado por la toma de aire del filtro, le hice el mantenimiento a este sensor y dejo de fallar!.
hace 10 meses
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Hola aver si me pueden ayudar tengo un opel astra 1.7 cdt año 2005 cuando esta frio enciende bien y cuando esta auna temperatura se apaga el solo y ya no hay manera de encender hasta que se se enfrie el motor espero su ayuda un saludo
hace 5 meses
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Ya lo solucione lo hice un diagnosis y me dio un fallo que era el sensor sel cigueñal lo cambié y ahora va muy bien espero que les ayude y una sugerencia a todos primero agan un diagnosis y con los codigos de averia podemos ayudarnos un saludo a todos
hace 5 meses
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Hola yo tengo un chevrolet corsa plus 2007 y no parte cuando el motor se calienta hay que esperar que enfrie y parte al toque...lo scanee y me arrojo el codigoP0117 QUE ME DICE TEMPERATURA DEL LIQUIDO DE REFRIGERACION : CIRCUITO ENTRADA ESCASA...ojala me puedan orientar para que no me hagan gastar de mas el mecanico...gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Hola Patricia,
Con el sintoma de apagado en mi carro fue el motor de arranque que le faltaba un mantenimiento (cambio de rodamientos, lubricacion, limpieza, etc) y cambio del automatico que estaba dañado que tambien va en el motor de arranque, con ese diagnotico que me das, me da la leve impresion de que puede ser que la valvula que abre y cierra el paso del refrigerante al motor esta dañada, tendrias que verificar si la temperatura el motor sube demasiado, de ser asi, es esa valvula que te comento, esa valvula esta ubicada por donde va la correa de reparticion del motor.
hace 2 meses
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Hola yo tengo casi lo mismo mi corsa 99 enciende de frío bien y de caliente no tengo que esperar 30m. Y tiene motor nuevo le cambie bobina ,bujías,paso paso y senor. Ganó se que hacerle ayuda x favor.
hace un mes
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Hola walter te fijaste el automatico? yo tengo un corsa diesel 1.7. Cambie bobina,carbones del arranque,bateria nueva,refrigerante,bornes nuevos,bujias nuevas,y el problema de no arrancar en caliente persiste. Yo voy a probar ahora con cambiar el automatico y si no funciona me daria a entender que es un problema de los cabezales de la bomba y eso es un caso gravisimo
hace 24 días
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Hola amigos yo poseo un corsa wind diesel 1.7 y me cuesta arrancarlo en caliete,en frio arranca perfecto. Ya le cambie bujias,carbones del arranque,refrigerante nuevo,bateria nueva,bornes nuevos,y la bobina por ultimo. Y sigue haciendo lo mismo. Ya no se que mas hacer... sera el automatico o cabezales de la bomba? alguien que me ayude?????? por favor me tiene a punto de llegar a la locura este auto. Gracias amigos
hace 24 días
Mejor solución  (según ricardo457, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · wagon,1.6 · 92000 kms
Hola a todos...venia viajando 120-130kmh y de repente la aguja de la temperatura se empezo a ir al maximo, apague el aire acondicionado y empezo a bajar, despues todo normal, mas tarde me hizo lo mismo pero el aire estaba apagado, encendi la calefaccion para ayudarlo a enfriar y bajo, en un momento se fue la guja al maximo y la calefacción no me tiraba aire caliente, lo pare y enfrie con el propio electroventilador, la botella de refrigerente se habia llenado, buento intente varias veces hasta que la calefaccion empezo a tirar aire caliente (la unica forma de saber que estaba enfriando), con l…Leer completa
LU
luchoArgentina
hace 2 años
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Si no esta circulando el agua no hay duda q es la bomba,cambiala de inmediato
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Gracias john, justo hoy compre todo ,kit completo de distribucion ,(correa,bomba y tensor), tambien el termostato y encargue la tapa origina del deposito de agua. La probe con 70 kpa y abria, y segun dice tiene que abrir a 140kpa...mientras le puse una arandela ancha atras y recien abre a los 110kpa. Hasta que me llegue la tapa nueva...asi ya estoy tranquilo de que esta todo nuevo...asparte por los km que tiene no voy a esperar a que falle, todo nuevo y listo-----MUCHAS GRACIAS POR RESPONDER
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Tengo un chevrolet classic 2013 y me lleva loco el problema de temperatura , ahora baja el nivel del agua y no hay perdida me parecxe que la tira por el escape , que puede serr
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Efectivamente la bomba de agua estaba rota...gracias a dios tuve suerte, se habia falseado el centro de la turbina pero por lo visto igual giraba, despacito pero giraba, eso dio lugar a que el agua circule lentamente y no joda la junta...
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Homero taxista ten cuidado puede estar soplada la junta de tapa de cilindros...por lo que decis que te hace...si el agua se va y no hay perdida...es una alta posibilidad de que este soplada la junta ojo, que te puede llegar a revirar la tapa...hace unas pruebas, mira la tapa del aceite si no tiene como una baba blanca, tambien saca la varilla del aceite y mira que este limpio que no tenga nada blanco,,,y tambien proba: saca las bujias (en frio) y dejalo un rato, llena el vaso con agua y dejalo destapado...y espera...si la junta esta soplada algun cilindro es muy probable que se llene de agua, si podes para acelerar la espera podes soplar y hacer presion en el tacho de agua...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Tengo un corsa 2002 sincrónico termino de cambiar la guaya de velocimetro pero ahora no me encienden las luces de freno de mano,luz alta,sheche...
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Tengo un Corsa 3 puertas,mod 2010,hace 8000 km le cambie cadena distribucion,kid completo y bomba agua,pero hace un tiempo sin aire funciona normal,enciendo el aire y sube la temperatura,apago y baja,que puede ser,a aparte enciende una luz amarilla con un motorcito del lado izquierdo tablero y tiene como u rateo de motor, ya hice limpiar la mariposa aceleracion,gracias y disculpen la molestia
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Fijate si funcionan los ventiladores de radiador cuando encendes el aire, por logica deberian encender los 2 a maxima velocidad...si podes hace un check a la computadora, la luz que decis es check engine (checkear motor)...conta como te fue
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Tengo un problema corsa le cambie sensor de temperatura y no entran los ventiladores le hice puente al conector y no entran es corsa 2005
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Sera que al quitarle el termostato al corsa quedara trabajando mas fresco el carro y no se recalentara y tendra algun problema
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas full 1.6 · 130000 kms
Cuando lo prendo en la mañana arranca como en 3 cilindros , pierde liquido refrigerante y no se ve por donde , condensa mucha agua por el escape
QU
QueloArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Pero solo el arranque se siente con 3 cilindros?a mi me paso algo similar hace un tiempo, lo mas probable es que tenga algún piquete la culata y este pasando un poquito de agua a los cilindros y por los mismo te baje rapido el liquido refrigerante,y tambien por eso te este condensando mas agua por el escape
hace 3 años
Mejor solución  (según Quelo, el autor del problema) 
Amigaso tu mismo diste la repuesta el auto parte en tres cilindros por que uno de ellos se esta pasando el agua y lo puedes comprobar sacando 1 por una las bujías y la que salga mas oxidada ese clindro es, eso implica que tendras que hacer trabajo de culata.
hace 3 años
Mejor solución  (según Quelo, el autor del problema) 
Me lo acaba de confirmar el mecanico , es la junta de la tapa de cilindro. Gracias gente por la buena onda!
hace 3 años
Mejor solución  (según Quelo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 4 puertas stnd, full, 1.8, electrico  · 205000 kms
Buen dia, Ojalá y alguien pueda ayudarme, pasa que hace 15 días cuando estacione mi Corsa 2003 se trono el tubo que va abajo de la cabeza que conecta con la manguera que va hacia el depósito del anticongelante, explotó y toda el agua cayó por todos lados, con la explosion se safo el arnes del velocimetro, le cambiaron el tubo y al siguiente día le empezó a encender el testigo del inmovilizador y de repente se me apagaba, aparte de que el velocímetro me dejó de funcionar, tambien le prendio el testigo del acumulador, lo lleve con un eléctrico y me dijo que el regulador estaba mal, le puse regul…Leer completa
GA
GabrielMéxico
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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-1
Te recomiendo que realices el chequeo de tu cableado de tu sensor del cigueñal y sensor de velocimetro, por experiencia cuando falla el sensor del velocimetro no marca las revoluciones ni funciona el velocimetro, y en ocasiones apaga el auto.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
El unico problema que tienes en agua en todo el paquete de cables que hay en esa zona y tambiem le entro al sensor todo esto esta relacionado es por eso que el escaner te da cualquier cosa el agua acumulada es lo peor que hay inclusive vaporisa y al condensarse de nuevo te sale el problema
hace 6 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Muchas Gracias ya resolví el problema.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Buen dia tengo un corsa 2007 y mi problema es que al estar el motor en frio me cuesta trabajo encenderlo. Es decir, si al dia siguiente (independientemente la hora que sea) le doy marcha al vehiculo, no enciende. Despues de varios intentos de marcha (7 a 8 intentos) logra encender. Una vez encendiendo el motor, en todo el transcurso del dia no da problemas de encendido, solo cuando el motor se encuentra totalmente frio a lo que eh notado. Que falla pudiera ser? como info trae bujias y sus cables nuevos y la bateria esta en buen estado, creen que me puedan ayudar?
hace 6 meses
huachoYo tengo el mismo problemas y el electricista comenta que la falla viene del velocímetro ya que envía una señal al computadora, verificándola golpe el tablero y el carro arranco de inmediato
hace 2 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Yo tengo un corsa 2008 de que no enciende hay chispa en las bujías hay pulso y corriente, y también hay gasolina
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Cual puede ser el fallo que no enciende
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Classic · 240000 kms
El sistema de refrigeración del motor funciona perfectamente, se enciende el electro cuando la temperatura está a mitad de escala y se apaga cuando el ventilador refrigera el liquido del circuito. Pero cuando enciendo el aire el electro se enciende por unos segundos y se apaga y ya no se vuelve a encender lo que implica que con el coche en un embotellamiento se recaliente pero si apago el aire empieza a funcionar el electro. El mecánico le hizo el motor completo aros, metales, ect , le cambio bomba de aceite, bomba de agua, batería, bujías, cables pero el problema sigue, por favor tienen alguna respuesta a este problema ? gracias
MI
MiguelArgentina
hace 2 años
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Tenes un problema de falta de masa o alimentacion... las dos cosas consumen mucho. Y al estar las dos prendidas una le resta a la otra. Por eso te deja de funcionar el electro.
hace 2 años
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Muchas gracias!!! este era el problema la masa mal ajustada! muchas gracias
hace un año
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · 5puertas motor 1.4 · 200000 kms
Les comento el caso, andando en el auto se meestaba subiendo la aguja de la temperatura y me detuve y al revisar vi que el ventilador del radiador no giraba y lo moví y giró y la temperatura bajó, el problema es que se encendio en el tablero este indicador del auto con una llave inglesa y no se apaga, ya le cambie el ventilador, porque ya estaba haciendo ruido, pero la luz sigue encendida, cabe mencionar que el auto funciona bien no me presenta ningun problema y ya lo escanearon y no arrojó falla alguna. Agradezco de antemano que alguien me ayude con esto porque si es incomodo traer una luz en el tablero. Pd. Sus mantenimientos estan al corriente.
BE
betoMéxico
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
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Que tal, les comento que ya resolví el problema, resulta que todo fue a raiz del calentamiento por que se atoró el ventilador del radiador, encontre navegando en la red que existe una prueba para escanear el auto cuando este testigo se enciende, le llaman la prueba de pedales, que consiste en realizar los siguentes pasos. 1. Pones la llave en la posicion donde enciende el tablero, sin encender el motor del auto. 2. - Presionas los pedales del freno y acelerador a fondo y observas el testigo porque va a parpadear
3. -los parpadeos y las pausas te indican el codigo, voy a representar los parpadeos con un (&) y las pausas con una (P) los parpadeos son los numeros del codigo y las pausas es donde termina el numero ejemplo:
& P &&&& P &&&&&&&& P &&
Despues de esto dejó de parpadear y quedo apagado, asi fue como me parpadeó el testigo en la prueba que hice que corresponde el codigo 1482, esto por el numero de perpadeos despues de cada pausa. Cheque en internet y me salió que ese codigo se refería a que el relevador del ventilador estaba en mal funcionamiento, que revisara el relevador y los fusibles que protejen este circuito, revisando encontré los relevadores bien pero un fusible estaba abierto, que era el que enciende el ventilador a alta velocidad. Solución cambié el fusible que era maxifusible de 40 ampers y asunto arreglado el testigo se apagó y la temperatura del motor esta perfecta. Espero y les sirva mi experiencia con esta falla y solucione su caso, cabe mencionar que mi codigo de falla fue 1482 pero el de ustedes puede ser otro totalmente diferente el mío, pero les ayudará para saber que tiene el auto, ya que yo lo escanie con dos escaners y ninguno arrojó ningun codigo de falla, como que el escaner de este tipo es solo para el check engine. Saludos cordiales
hace un año
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-2
Hola beto: esa prueba es para los q tienen acelerador electrico y tablero sin tripa de velocimetro??? espero tu respuesta. Saludos cordiales.
hace un año
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Supongo que si porque mi auto tiene el acelerador eléctrico y el velocímetro con sensor magnético en la rueda delantera izquierda.
hace un año
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Hola Beto, ya hice eso y me marcó el código 0141 que es la sonda lambda después del catalizador. En el taller también dio ese fallo con el scanner. Ya puestos cambié las dos sondas (la de antes y la de después del catalizador). El check engine ya no se enciende pero al hacer la prueba de los pedales, el led del coche con la llave inglesa no deja de parpadear continuamente aunque no lo hace si no hago la prueba. Tampoco sale el aviso de INSP. Con el scanner, en el taller, no sale ningún código de fallo. Es esto normal o significa algo. Gracias
hace un año
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Caballeros buena tarde a todos espero por favor me puedan colabora mi problema es que en el tablero tengo testigos alumbrándome uno es el de un carro con una llave por la mita y el otro es del escape de fluidos pero la llave del carro se me rompió y al mecánicos que dicen que el carro no prende por la llave es cierto que la llave tiene un chip por que mi llave la veo como una llave normal sera por eso q no prende mi carro
Acosejemen por favor
hace un año
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Se ha vuelto a encender el "check engine" Ahora el fallo que sale es el P 0130 que es la sonda lambda antes del catalizador. ¿alguna idea?
hace un año
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Hola consulta, a mi me prende la luza testigo de un auto atravezado por una llave inglesa y el auto se achancha y apreto el acelerador y anda despacio por mas que lo pise, lo lleve al mecanico y cambio el cuerpo mariposa y la falla seguia. Aparentemente el problema es en la ECU, ya que cuando calienta prende la luz testigo y cuando se enfria el auto anda normal. En la revisacion no encontraron nada y me diijieron que puede ser una falla de la ECU de soldadura en frio que cuando se calienta se dilata y comienza a fallar. A algunos de ustedes les paso?? Puede ser que sea asi?? Gracias
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · classic · 60000 kms
Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias
OS
oscarArgentina
hace un año
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Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · 1.4 full 3 puertas · 999999 kms
No se que pasa, de un segundo para el otro tengo repleta de barro el deposito de agua. Me tiro una vez volviendo a casa y para cuando estaba llegando estaba empezando a recalentarse, mire y no tenia una gota de agua. Lo rellene hasta la medida (cosa que levanto todo el barro a flote) y lo deje durante la noche, a la mañana prendi el auto y mire la bomba, practicamente vacia. No habia ninguna marca en el piso de que hubiese perdido liquido. Que puede ser?
AR
ArianaArgentina
hace 6 meses
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Usa anticongelante por que puede que el agua evapore en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años
hace 6 meses
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Lo lleve al mecánico y era una manguera, según me dijo es un problema común en los corsa de ese modelo. Le cambio esa manguerita y un par mas y limpio todo el sistema de agua. (el barro al tocarlo era naranja).
hace 5 meses
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Es barro o aceite comúnmente se le pasa aceita para el agua es que se le quemo la junta de tapa de cilindro
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · TODOS · 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
hace un año
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Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
hace 7 meses
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Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
hace 4 meses
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Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
hace 4 meses
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Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
hace 4 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · speed · 61300 kms
Bueno a mi corsa 1.6 speed automatico tiene una falla que no marca bien la temperatura en el tablero, la aguja se queda en el medio y comienza a subir hasta llegar al rojo solo si prendo el aire, pues bien ya le cambie la correa de los tiempos, el termostato, el radiador, se reviso el sistema y no tiene fugas, le hice plano a la camara y le puse su empaque nuevo original, le cambien la valvula de temp. Y le puse original (la que va en la camara), el electro prende en sus dos velocidades, el problema solo aparece cuando enciendo el aire(sube la temperatura a rojo) y cuando apago o pongo la cale…Leer completa
KI
kikex1980Venezuela
hace 3 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Jefe cambie la bomba de agua ese puede ser su problema ya que no manda lo adecuado para refrescar el motor puedes ver si la bomba manda correctamente quitando la manguera que esta al lado de la bomba de la direccion prendes el carro y ve que cantidad vota
hace 3 años
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
Buenos dias gracias por responder, jeje ya sabia que se me habia olvidado algo tambien la bomba del agua se le cambio todo el sistema esta en perfectas condiciones pero la aguja anda como loca noto que dejo que el carro caliente casi hasta llegar a lo rojo, apago el carro y vuelvo a prender y la aguja baja inmediatamente al medio se tambalea un poco la aguja y a veces sube un poco y a veces sube al maximo nunca es igual.
hace 3 años
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
Buenos días a mi me pasaba lo mismo en mi corsa active 2005 le cambie la bomba de agua y corregí una fugas y que listo ahora no sube de un cuarto de temperatura y cuando enciendo el aire sube hasta la mitad... seguro que es la bomba... o la tapa del tarro auxiliar que tiene fugas...
hace 3 años
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
Existe una barbula de temperatura que esta colocada encima del motor, cerca de los inyectores del lado derecho, esa barbula se daña o el terminal esta roto y te presenta falla de aumento de temperatura.
hace 3 años
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
Buenos dias!!! yo tengo un Corsa Speed 2006 y tuve ese mismo problema con la temperatura, probe de todo le cambie la valvula de calecfacion, le mande a lavar el radiador, le elimine el termostato. Pero nada, el problema fue la tierra del carro, el cable que trae original es muy fino y la lectura del reloj de temperatura se iba a tierra dando una lectura que no era real, lo solucione con un cable mas grueso de la bateria al bloque del motor y santa solucion!!!
hace 3 años
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
El cable que va en el termostato de la temperatura puede estar psrtido por dentro
hace 2 años
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
Mi corsa sedan 2004 tenia un problema en una manguera y perdia el refrigerante, luego de cambiar la manguera note que el marcador de temperatura del tablero no funciona para nada... pero se acciona normalmente el ventilador... esto me complica mucho por que un calenton al motor me puede salir muy caro. Alguien me podria ayudar?
hace un año
Silvi.bujiEncontraste la solucion yo tengo el mismo problema no me anda el reloj...sabes q puede ser?
hace 16 días
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
Mejor solución  (según kikex1980, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · wndos 1400 · 110000 kms
Gracias tengo un corsa 1400 vercion wnd se prende y rápidamente se sube la temperatura y comienza a hervir el agua del tarro auxiliar del agua del radiador ase poco se cambio radiador y bomba del agua les agradezco si me pueden syudar
EL
el porfiadoColombia
hace 2 años
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Cambia el termostato esta ubicado en la correa de distribución donde sale la manguera de agua asia el radiador ojala te sirva a mi me ase el mismo problema lo cambie y listo quedo bueno es de aluminio esta en la culata
hace 2 años
Mejor solución  (según el porfiado, el autor del problema) 
Hay que revisar desde la tapa del frasco en adelante ( tiene que sellar perfectamente ) si el termostato tiene mas de 50000 kms.. . Cambiarlo... ver que el calentador interior no tenga fugas...
hace 2 años
Mejor solución  (según el porfiado, el autor del problema) 
Gracias tengo un corsa 2002 chevrolet que lo acelero y no anda mucho gracias si me pueden ayudar
hace un año
Mejor solución  (según el porfiado, el autor del problema) 
Gracias la orientación muy buena solucionado ese problema
hace un año
Mejor solución  (según el porfiado, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · chevy taxi iii nb 1.6 pwr ac  · 210000 kms
Quisiera saber donde está ubicado este rele, que no lo encuentro para cambiarlo.
SE
sebastianChile
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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14
Bajo el tablero y arriba de los fusibles hay un rele color rosa, este rele controla el electroventilador.
hace 2 años
Mejor solución  (según sebastian, el autor del problema) 
Hola tengo un chevrolet corsa año 2009 mexicano me justaría saber donde esta ubicado el relay del electro ventilador
hace un año
Mejor solución  (según sebastian, el autor del problema) 
Hola tengo un corsa wagon y le cargue el gas pero lo pongo en marcha y tira aire frío pero no acopla el compresor y no se donde esta el relay del aire revice el tablero y no encuentro el relay supuestamente el relay es amarillo y lo que yo veo son verde y lo cuatro que tiene el auto son lo mismo alguien sabe donde esta y cual sería el problema que tengo
hace un año
Mejor solución  (según sebastian, el autor del problema) 
Hola tengo un Corsa III nb Sedan mexicano y dejó de funcionar el elextro ventilador me dijeron que era un releys
hace 7 meses
Mejor solución  (según sebastian, el autor del problema) 
Hola quiero saber dde sta ubicado en thermo swish de la minivan n 300 el termostato es otra cosa el telay tbm xfa qt3 me expliken bien no encuentro el thermoswish y mi ventilador no trabaja gracias alguien que me ayude
hace 4 meses
Mejor solución  (según sebastian, el autor del problema) 
Como desarmar el control del mando de aireacondicionado de corsa evolition 2006 no funciona
hace 3 meses
Mejor solución  (según sebastian, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · classic · 68500 kms
Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión…Leer completa
EM
emanuelArgentina
hace 5 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.
hace 5 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.
hace 4 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina
hace 4 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener
hace 3 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo
hace 3 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 1.6 · 63000 kms
Buenas el problema que tiene el auto es que el ventilador enciende y no para apago el motor y lo vuelvo a encender se demora en arrancar, cambie el agua del radiador, el sensor de temperatura y me funciono bien y después de unos días me volvió aposar lo mismo, el sensor que cambie fue el que queda arriba del termostato, no se si es el correcto, porque viendo en internet ay otro sensor que queda abajo de la bobina por favor ayúdenme ya que ido de taller en taller y no tengo solución gracias
JA
javoChile
hace 3 años
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La diferencia esta en que uno de esos sensores es el que te indica la temperatura en el panel de intrumentos y el otro manda la señal al electro ventilador, lo mas probable que cambiste el primero por eso no corta el electro
hace 3 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Amigo el sensor que esta justo debajo de la bobina es el que se encarga de que funcione el electro-ventilador. Este sensor le indica al electroventilador cuando debe prender y cuando debe apagar. Si puedes prueba desconectarlo y verras que el electroventilador te queda directo.
hace 3 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Totalmente de acuerdo con la respuesta anterior y con toda seguridad esa valvula al que se refiere esta mala.
hace 3 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Estamos de acuerdo entonces tengo que cambiar el sensor que esta debajo de la bobina también ya que algunos días me volvió la falla, con el sensor nuevo la temperatura en el panel de instrumentos esta normal pero de repente me vuelve a funcionar el electro-ventilador con ruido fuerte, no suave como antes y también apago el motor y luego vuelvo encenderlo y me cuesta que parta, gracias por sus comentarios.
hace 3 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Buenas noches, compañero mi carro tiene el mismo problema, me puedes indicar si ya solucionaste el problema, y como lo isiste. Gracias!
hace 3 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Para Armando todavía no pero mande a comprar el sensor del electro-ventilador y probare los resultados cualquier cosa aviso.
hace 3 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Compañeros, le s informo que el fin de semana que paso saque un espacio y lleve el auto a un eléctrico, y me dijo que le cambiara la tapa del tanque del depósito de agua "refrigerante", la cambie y ande cerca de casa y no se recalentó, buen síntoma, mas sin embargo este sábado lo voy a llevar más lejos para ver cómo responde, y les cuento los resultados, por ahora al parecer era la tapa, ya no era ermitica y esto no permitía que hubiera suficiente presión del agua.
Estamos en contacto.
hace 2 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Buenas noches compañeros para todos y ARMANDO, me demore un poco pero resulto y los que esperaron con mucha paciencia encontré la solución al problema, cambie el sensor del electro-ventilador por uno nuevo y el auto funciona ESTUPENDO en el tablero de instrumentos indica normal y cuando deben encender los ventiladores no suenan fuertes encienden suaves, bueno muchas gracias a todos a los que me ayudaron, gracias totales. -
hace 2 años
Mejor solución  (según javo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas · 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
JA
JavierArgentina
hace 4 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
-1
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
No. Son independientes uno del otro.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
hace 3 meses
tanoHola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
hace 8 días
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · mpfi gl · 250000 kms
Note andando que la temperatura se disparó. Busque y eran dos fusibles de 30 (los verdes) que serían el quinto de izquierda a derecha y el séptimo en mismo sentido pero de la parte superior este último maneja la primera velocidad del electro por lo que supongo hizo que se queme el otro. Espero le sea útil a alguien.
FE
fedeArgentina
hace 3 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Hola, encontre el problema despues de desarmar todo el auto envano , y obviamente era lo ultimo que se me ocurrio el problema. Los fusbles se me quemaban por que tenia la ficha del electroventilador del aire sulfatada, y uno de estos cables con el roce de la carroceria se corto un poco y me hacia la falla.
hace 3 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
Hola q tal mi corsa 98 el electro me esta prendiendo ha los 105 y le puse los dos bulbos originales mas bomba de agua nuevas
hace 3 meses
fedeHola. Mira no te conviene usarlo si trabaja a esa temperatura, creo que aproximadamente la primera velocidad es a los 95 y la segunda 98 o 99 pero no tendría que superar los 100 grados. Garantizate que prendan las dos velocidades del electroventilador del radiador y en la segunda velocidad también arranca el del aire. Fijate el bulbo que esta debajo de la bobina.
hace 3 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
jorgeHola si vi q la primera veñosidad no esta funcinando y por eso se pasa anda un solo electro
hace 3 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
fedeEntonces empezá por descartar lo más sencillo. El fusible 20 que es verde de 30 amp, es el que maneja el electro (del radiador) y la calefacción. Si lo tenes quemado puede que sea ese el problema sacalo y revisalo, o sino prende la calefacción y si sentís que tira aire no es el fusible. El otro fusible también de 30 amp es el numero 7 que maneja el otro electro y es el del aire. Descartando que sea esto que es barato. Si ya descartas el bulbo, lo que te quedan son los relay, y esos están sacando la guantera. Ahí hay 6 relay, fijate cuales son los dos que manejan los ventiladores. O sino que este engrasado el motor del electro. Pero creo que algo de esto es si o si.
hace 3 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 4 puertas 1.8 · 93000 kms
Mi corsa esta tirando gua por las uniones de la manguera le pongo una abrazadera buena a una y empieza a tirar en otro lado empezó tirando por la que va del radiador al motor en la unión del motor después de la recuperación y ahorita en la misma de radiador con motor pero en la unión del motor. Lo único que se me ocurre es que esta teniendo mucha presión y busca por donde salir. Otra cosa no entiendo como liberan estos carros presión ya que no traen tapón de radiador gracias
DR
DrchagoMéxico
hace 10 meses
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Revisa el termostato puede ser que no esta abriendo correctamente y aumenta la presion.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Drchago, el autor del problema) 
Pues el coche no se calienta y anda super pero el problema es que esta tirando un poco de líquido. Parece ser que el tapón ya esta un poco gastado igual me recomienda cambiarlo
hace 10 meses
Mejor solución  (según Drchago, el autor del problema) 
Cambialo por uno original o de igual libras de presion
hace 10 meses
Mejor solución  (según Drchago, el autor del problema) 
Ok voy a inténtalo y yo les comento si se arreglo o no
hace 10 meses
Mejor solución  (según Drchago, el autor del problema) 
Si era el tapón el anticongelante estaba sucio y habían obstruido parte del tapón y no dejaba escapar la presión ya le realice el cambio del anticongelante y limpieza del tapón y se resolvió el problema
hace 10 meses
Mejor solución  (según Drchago, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · Evolution 5P · 107000 kms
Buen dia a quien esta leyendo este post y de paso gracias por tu respuesta. Sucede que tengo mi carro Corsa Evolution Modelo 2003 y el carro siempre ha tenido problemas de refrigeración, es decir se ha roto los taques que va al rededor del radiador, se lo cambie por uno nuevo, después empezó a botar el liquido por la bomba de agua, cambie la cambie, luego empezó a botar por na manquera cerca a la válvula de calefacción (flauta), también se la cambie y de paso una manguera que va de la válvula al motor, pero ahora como no tiene por donde salir, cuando el carro ya lleva un buen rato encendido se…Leer completa
DA
Daniel LinaresColombia
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El deposito no debe de llenarse , solo tenerlo en el nivel marcado como maximo estando frio el motor, para que al calentar tenga capacidad de almacenamiento temporal del anticongelante en el funcionamiento.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Daniel Linares, el autor del problema) 
Era el electroventilador del radiador que sólo disparaba la segunda velocidad cuando la aguja llegaba a la mitad. Se le cambió una resistencia y solucionado. Gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según Daniel Linares, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1995 · Opel Corsa swing 1.4 gas / Nafta · 250000 kms
Hoy fui a medir el aceite y veo está sólida (como una goma) y de color gris. ¿Será que se ha quemado junta de cilindros y se mezcló con el agua y refrigerante luego del pinchazo del radiador y que levantó temperatura? Tiene radiador nuevo pero consume mucha agua. Ya le agregué aceite nueva pero cambiar los 4ltrs sin cambiar la junta serías gastar dinero sin sentido ¿Nó? ¿Puede el auto seguir funcionando así? Ante la duda lo paré hasta tener turno en el mecánico. Desde ya muchas gracias por compartir su experiencia
AR
ArielArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, claramente tienes el síntoma y la solución a tu problema. No debes de ninguna manera seguir utilizando tu auto en esas condiciones y tampoco dejar pasar mucho tiempo para su solución. Suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según Ariel, el autor del problema) 
Gracias por la Respuesta. El auto está parado. Ya tengo turno para mañana. Luego comparto que problema tiene y como se solucionó. Buen Fin de semana. Y Feliz día del trabajador.
hace 2 años
Mejor solución  (según Ariel, el autor del problema) 
Cepillado de tapa, rectificación de válvulas, cambio de juntas, bujías, filtro, aceite, termostato, un botador, espárragos y asunto solucionado. Mejoró el encendido, el nivel de agua se mantiene y ya no se para cuando baja la velocidad en un semáforo o cruce.
hace 2 años
Mejor solución  (según Ariel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · active · 119582 kms
El carro se recalienta con nada, el motoventilador funciona por momentos y el piloto del inyección se ilumina en el tablero el carro empieza a cascabalear, el carro nunca molestaba por temperatura y siempre ha funcionado con liquido refrigerante, gracias
FR
fredyColombia
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Si el bulbo del ventilador te fallo y dejaste que se sobrecalentara debes checar que no te hallan dañado las juntas del motor, de lo contrario deberas cambiar todo y ver que no se haya dañado nada mas, si este no es el caso debes checar que funcionen bien el bulbo, la bomba de agua, la toma de agua y el termostato, estas dos ultimas a veces vienen juntas
hace 3 años
Mejor solución  (según fredy, el autor del problema) 
Caballero, de mucha ayuda su sugerencia, efectivamente el fallo estaba en el termostato que tenia las conexiones deficientes
hace 3 años
Mejor solución  (según fredy, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 1.6 8v A/A nafta · 61000 kms
Hola Señores. Por favor alguien que me ayude a localizar el siguiente problema: Tengo un corsa full 2007 1.6 8v. Y ya le puse electro del aire nuevo porque se habia agarrado, radiador nuevo ( estaba medio tapado),bomba nueva, termostato nuevo y anda perfecto. El tema es cuando pongo el a/a cuando el motor no esta muy andado arranca el electro del motor a la maxima velocidad y corta perfecto, pero cuando voy a un lugar como el centro de la ciudad o lo anda por mucho mas tiempo arranca el electro del motor a maxima velocidad y no para. Jamas lo habia echo. Es mas, he usado el aire estando estaci…Leer completa
NE
nestorArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Puede ser el sensor de temperatura, el presostato como tambien que se les aya olvidado enchufar algun sensor
hace 3 años
Mejor solución  (según nestor, el autor del problema) 
Jona hola. Ayer a la noche encontre el problema y agarrate con lo que te voy a decir. El conchudo del electricista cuando me puso el electro del aire que se me habia quemado, lo conecto al reves , es decir en vez de tomar aire del exterior , tomaba el del motor y de esa forma nunca iba a para el electro del motor porque en vez de recibir aire frio recibia caliente y enseguida arrancaba a maxima velocidad, y ademas me dejo el electro flojo. Son una porqueria o se buscan que lo basuren. Pagas y te laburar para la mierda. El lunes se lo llevo a mi electrista que lo hace. Son de terror, me volvio loco. Gracias por todo. Son cosas que uno en este foro deberia tener en cuenta si algun miembro tiene algo similar.
hace 3 años
Mejor solución  (según nestor, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2013 · 300 kms
No arranca electro ventilador
PE
PedroArgentina
hace 21 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Noo recibí comentario
hace 21 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,esta malo el sensor, hay que cambiarlo
hace 21 días
patoY si abeses anda y otras no?
hace 21 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Después de verificar circuito y centralita ubicada al lado de fusilera principal descartar bulbo de temperatura chequeando las fichas de conexión encontré que
hace 21 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Respuesta después de verificar circuito centralita bulbo encontré que la ficha principal había sucedido un recalentamiento lo cual no hacía buen contacto solución: libere los contactos que el.platico de la ficha que no le permitia hacer buen contactos
hace 21 días
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · classic · 180000 kms
Sube mas de 98 100 105 y le cambie la bomba de agua nueva, sensor de temperatura,le cambie la manguera que sale del radiador a si el motor, le cambie el bulbo que esta en la manguera antes del radiador y NO PASA NADA? tiene resfrigerante nuevo y no hay perdidas y no hay mas sensor ni bulbos solamente lo hago funcionar con el electro direc que le puse una llave de adentro pero igual sube la temperatura y alguien le paso algo parecidos comenten por favor????? gracias
OM
omar2015Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola omar 2015: tuviste en cuenta la puesta a punto y el juego de la bomba de agua??? el radiador esta limpio ( tene en cuenta q estos radiadores no se abren y por eso su limpieza es a medias) en cuanto al tema bulbos vienen mal hasta nuevos en caja todo un tema. Cambiaste el termostato??? cuando decis bulbo de la manguera??? no se a q te referis tengo el mismo modelo y no trae nada. Bue trate de tirar algunos tips. Suerte y comenta.
hace 2 años
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
-1
Bueno lo voy a revisar el radiador por todavia ando asi trato de no usarlo' te hago una consulta el termotato que vos desis esta en el radiador o en la manguera por el mio tiene debajo de la bobina el sensr de temperatura y por ahi cerca un bulbo antes del radiador '
hace 2 años
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
'estoy revisando la posicion de la bomba y espero que sea eso''
hace 2 años
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
Hola que tal, tengo un problema parecido, como es la posición exacta de la bomba de agua?? Para donde va la flecha q trae? Muchas gracias
hace un año
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
Hola nicoHGT: pregunto cambiaste la bomba de agua por algun motivo? si tiene q ver con la puesta a punto, pero tene en cuenta q pueden ser muchos motivos por los q caliente, pero aca estamos para ayudarnos comenta un poco mas q le hiciste asi te podemos dar una orientacion. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
El problema se soluciono gracias a todos????? era la posicion de la bomba y tambien la casa de repuesto me cambio el termostato me parece que venia con falla de fabrica? el resorte se quedaba duro no soltaba la marca despues se las paso?? la casa de repuesto se hizo cargo del termostato tadas las casas de repuestos deverian ser asi????
hace un año
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
Hola omar2015: primero te agradezco q comentaste (muchos encuentran el problema lo solucionan y no comentan) bueno volviendo al tema: los repuestos estan viniendo muy malos hasta los originales. La posicion de la bomba suele ser un problema con la puesta a punto (ya aprendi ahora la marco antes de sacar para tener referencia de como va) y el termostato otro temita bien por la casa q te reconocio el problema, pero lindo trabajo para cambiarlo en el motor (don chevrolet le pifio lindo jajaja). Gracias por tu comentario y vamos los corsas. Suerte y saludos.
hace un año
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 4 puertas clasic · 170000 kms
Mi corsa 2001 motor 1.6 tira humo blanco y el motor calienta mucho en en poco tiempo. Mi mecanico le cambio los aros y pistones correa distribucion y bomba de nafta. Resulta que en un camino de ripio rompi el catalizador del escape antes de los cambios mencionados,despues de los cambios se da cuenta que el escape esta tapado con el catalizador roto... no se si en efecto esto puede ser causal del humo y del calentamiento del motor. O tal vez pueda ser el motor fuera de punto o una correa incerrecta la que le saco 112 dientes al parecer la que le puso tiene 2 dientes menos. Hoy al arrancarlo hiz…Leer completa
AN
angelesArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
El humo blanco es irregularidad interna en el motor tendrias que ver si esta consumiendo o agua o aceite¡ si le falta agua tendrias que revisar la empacadura de la camara si le falta aceite tendrias que volver a revisar aros y gomas y guias de valvulas
hace 3 años
Mejor solución  (según angeles, el autor del problema) 
Mira al frente de del cuerpo de aceleracion hay una valvula o sensor pegada a la carroceria tiene como 4 cables revisa esa valvula para ver esa valvula cuando c daña hace o presenta esa misma falla
hace 3 años
Mejor solución  (según angeles, el autor del problema) 
Me esta consumiendo agua en un trayecto corto de 100 mts se la cobsume toda tirne una pequeña fuga d agua pero el reato q se hace y el humo blanco sale por el mofle
hace 10 meses
Mejor solución  (según angeles, el autor del problema) 
Tengo uno del mismo año y el mismo problema ajustado tambien y sube rapido la temperatura cambie termostato no baja agua ni aceite pero el marcador llega hasta 3/4 y un poco mas hasta unod 97 grados y baja a 95 o sea la mitad pero anda muy bien que sera?
hace 6 meses
Mejor solución  (según angeles, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · 350000 kms
Buenas noche amigos, mi corsa 2002 1.6 tiende a subir mucho la temperatura, el electroventilador funciona muy bien pero cuando esta caliente noto q sale el refrigerante y vapor por la tapa de el recipiente, que sugerencias me dan ?
GU
GUARICO1Venezuela
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Buenos dias Guarico1...! Al parecer se daño la empacaddura de ña camara o el termostato, pro lo mas seguro es la empacadura de la camara...!
hace 2 meses
MANOLOKOEfectivamente a mi paso igual la tapa del recipiente del refrijerante se me daño se le partio algo de caucho q lleva dentro y pasaba eso igual
hace un mes
Mejor solución  (según GUARICO1, el autor del problema) 
Mejor solución  (según GUARICO1, el autor del problema) 
Hola manuel, si fuese la empacadura no mesclaria el refrigerante con el aceite del motor?
hace un mes
Mejor solución  (según GUARICO1, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 3P 1.6 8V MPFI · 60000 kms
Mi auto lo compre hace un año, y apenas lo compre le cambie las 4 bujias por las originales, bomba de agua, tensores y correas todo SKF original, pero al tiempo el auto bajaba de revoluciones y en algunos casos se apagaba, me meti por aca y algunos decian que era la valvula IAC o la otra TPS, lo cual no tienen nada que ver (por lo menos en mi caso), pero que a muchos les pasaba, lo que hice fue cambiar la bobina y los cables de bujias (Recuerden que las bujias ya eran nuevas y por eso no las cambie), espero que les sirva esta solucion, pero que averiguen y se asesoren bien antes de cambiarlas porque no son del todo baratas. Saludos
PG
PGCMArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Que tipo de tironeo te refieres ?? Lo qpas es a el mío tiene el mismo problema tirones al ssli (neutro\primera) tiembla lugo se quita por aumento la velocidad
hace un año
Mejor solución  (según PGCM, el autor del problema) 
El mio seguia tironeando en segunda y hasta en tercera, pero en el uso de ciudad, en ruta nada, entraba a la ciudad de nuevo y volvia a tironear, y aparte a veces lo fondeabas al acelerador en segunda y no aceleraba nada... espero que te pueda ayudar, a mi me volvio loco!!!
hace un año
Mejor solución  (según PGCM, el autor del problema) 
Hola revisa el regulador de gasolina.
hace un año
Mejor solución  (según PGCM, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 5 · 150000 kms
Hola tengo un corsa del año 1998 un city motor 1000 cc, despues de un calenton que tuvo el vehiculo le cambie empaquetadura de culata, la empaquetadura de valvulas y por prevencion la del carter, el auto lo tengo directo sin el termostato, le cambie los sensores que indican la temperatura y cuando lo probe el auto subia mucho la temperatura a mas de 100 de temperatura entonces revise el electro porque no encendia y lo conecte directo y todo bien pero lo siguiente conectado normal y todo no funcionaba el electro y la temperatura subia demasiado asi que le puse un switch de electro ventilador ma…Leer completa
CU
CuricanoChile
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola amigo te cuento, al recalentarse un auto se sopla la junta de tapa de cilindros, en tanto no soluciones ese problema la temperatura se te ira por las nubes...ojala te sirva...
hace 3 años
Mejor solución  (según Curicano, el autor del problema) 
Muchas gracias por la acotacion Mario !!
hace 3 años
Mejor solución  (según Curicano, el autor del problema) 
Proba de cambiarle la bomba de agua y no lo uses a mas de 100 grados. Saludos.
hace 3 años
Mejor solución  (según Curicano, el autor del problema) 
Amigo mio, me paso lo mismo, el agua herbia hasta que se rebalsaba de la bomba, pague demasiado por reparación me dijeron empaquetaduras de culatas, termostato, ventilador, finalmente era simplemente la tapa de la bomba de agua, estaba rota y me costo $2.500.
hace 3 años
Mejor solución  (según Curicano, el autor del problema) 
Curicano...me pasa exactamente lo mismo...mismo auto misma falla...favor indica si encuentras la falla. Ahh donde encontraste empaquetaduras???? no las encuentro aaayyuuudaaa.
hace 3 años
Mejor solución  (según Curicano, el autor del problema) 
Las empaquetaduras las encontré en Opel Santiago y en coseche amigo, el problema finalmente lo solucione era las empaquetaduras el switch del electro sensor de temperatura bulbo y ahora el auto hasta ahora anda bien, igual lo ando probando amigo porque este vehículo es muy bueno y económico pero su repuesto es de mucha exclusividad hay poco, Opel los importa y son caros alrededor de 100 mil pesos chilenos gaste en las empaquetaduras solamente culata, tapa válvulas y la de distribución que esa también estaba dando fuga.
hace 3 años
Mejor solución  (según Curicano, el autor del problema) 
Te agradezco los datos curicano los ire a buscar...ah y otro problema que tengo es el sensor de velocidad tampoco lo puedo encontrar...los que hay en el mercado terminan con una punta redonda y el que tiene el auto termina en plano. Haz tenido ese problema???
hace 3 años
Mejor solución  (según Curicano, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · CORSA SPEED, 1.6, AUTOMATICO, 2 PUERTAS · 160000 kms
Buenas tardes le explicare mi problema, resulta que hace unos dias, el serpentin del radiador se rompio, y se mezclo el refrigerante con el aceite de la transmisión, inmediatamente de detectar el problema detuve el carro, bueno procedí a cambiar el radiador, y a limpiar el sistema de enfriamiento del motor, y asi sacar el aceite que habia contaminado, ahora bien obviamente tambien el refrigerante contamino la caja, el mecanico me recomendo en cambiarle el aceite a la caja 2 veces, osea sacar el contaminado( tenia un color rosado con marro)n, luego aplicar el nuevo, sacar el nuevo y luego aplic…Leer completa
LE
lenderjoseVenezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hermano lograste resolver tu problema? yo tengo casi q el mismo rollo pero en vez de la segunda es q no me agarra el ultimo cambio... es decir no me puedo montar en mas de 80 por q el carro se super revoluciona por no poder cambiar
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
-1
Amigo lastimosamente deben bajar la caja ya que la banda de freno del tambor de segunda esta dañada debido a que entro agua o en tu caso refrigerante a la caja, la pasta de esta banda se daña casi automaticamente al contacto con agua , suele suceder que los discos de pasta de la caja tambien se dañen por el agua y lo ideal seria reparar completa la caja.
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Buenas amigos, tengo un corsa 2.002 automático,le Repararon la caja, se le monto un radiador enfriador aparte para que el aceite esta mas frió, estuvo rodando bien por un mes, luego de repente,, cuando esta caliente no agarra retroceso, lo dejo enfriar un rato y lo agarra y después sigue la falla !! que me recomiendan los expertos, que hayan tenido este tipo de fallas. De ante mano un cordial saludo.
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Hola Juan Oropeza...!
Resolvíste tu problema...??? Tengo EXACTAMENTE lo mismo en mi corsa automático 2002... No me agarra la última velocidad y no puedo pasar de 60...! Si resolvíste dime que era...??? Gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Nah jodido para reparar esa baja y gastar el platero prefiero comprar una sincronica y se acabo el peo
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Ok pero averiguaste que era...??? La vaina es que no he si puedo agarrar autopista así...! Necesito irme mañana de Maracay a Caracas y me da cague
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Q va man cambie casi q todos los sensores y nada por eso lo de la caja sincronica... yo me he montado en autopista pero voy es estorbando jajaja
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Ah Ok Jalajajajajajajajajajajajajajajajajajajaja pero mi inquietud es... Has rodado en autopista así...??? Porque después que llegue a Caracas resuelvo pero lo que no se es el riesgo de irme...!
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Si vale yo me monte pero no pasaba el carro de 3500 a 4000 revoluciones... asi fue q llegue... y eso sigo haciendo hasta q resuelva... chamo si logra dar con la falla me cuenta q es? Si me ahorro esa plata uffff
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Pascual Parra buenos días y feliz año 2015 a todos de la comunidad cor sera, hable con un amigo y me comento que si no agarra la 4 es por el cuerpo de valvulas (o) un sello del tambor que pudo romperse al montar, me recomendó que baje la caja y la chequee bien con aire para ver si los pistones trabajan todos, luego desarmar el cuerpo de valvulas y limpiarlo,,esto no es facil pero es la solución mas expedita,
(Si estas en maracay te recomiendo que te vengas con la palanca de velocidad en la marcha 3 poco a poca no mas de 100km. El te traerá si no lo forzas, espero que tengas buen retorno amigo )
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Oye que broma este vehiculo
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Yo tengo el mismo problema no me agarra la sobre-marcha. Dios mediante daré con la falla y les comentare. Ayer chequee el potenciometro y no mejoro nada de hecho me comenzó a fallar el retroceso volvere a revisar ese pontenciometro y contare.
hace 2 años
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
-1
Excelente informacion la cual sirve de tutorial.
hace un año
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
-1
Buenas amigo corseros;;Si el refrigerante entro a la caja de velocidad es lamentable,ya tienes un problema serio,debes llevar el carro a un mecanico,para que la desmonte y cambie el kit master,ya que el agua es un alto contaminante para ella, los Pañitos de agua tibia lo que ase es gastar mucho dinero y no resuelves nada,;;;;; En la caja del corsa (A60-40LE) tiene en el cuerpo de válvula una en especial que cuando esta sucia se tranca y no permite que haga los cambios en alta ,--problemas en la sobre marcha y cuarta veloc--, lo recomendable es sacarlo y limpiarlo con cuidado.
NOTA::las empacaduras que trae originales las tienes que eliminar (NO) montar empaques ,y te dará mejor desempeño la caja, recuerden que hay personas especialistas en cajas automáticas,solo verifiquen que la persona las conozcan bien,para que no pasen incomodidades, espero que mi opinión le una buena orientación. Un cordial saludo a todos.
hace un año
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Mi corsa 2001 automatico no agarra sobremarcha a veces
hace 10 meses
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Buenos dias... tego un corsa speed 2005 automatico cuando esta frio no aplica el retroceso despues funciona bien hasta el dia siguiente que lo vuelvo a prender necesito un buen mecanico de cajas automatica para chequear si es que le falta aceite o si tiene un bote y buscarle solucion
hace 10 meses
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Buenas noches ,tengo un corsa automático año 98,comenzó a fallarle el retroceso y luego la caja no hacia los cambios,lo lleve a el mecanico y dimos unas vueltas,el me dice que hay que bajar la caja y me pidió varios repuestos para la misma,mi inquietud es si lo ideal seria primero bajar la caja ,revisar y luego pedir los repuestos?por favor orientenme. Gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Buenas amigo SAGRA una pregunta,se prendió la luz amarilla de manera titilan te en el tablero la del overdraiver, Si no esta prendida manda a revisar la computadora de la caja,O la puedes probar con otro corsa automático, primero para que puedas descartar, si eso esta bueno entonces el problema es mas serio,si es problema de la caja se desmonta y se chequea que es lo que esta dañado,esa caja es muy fuerte y no se daña toda solo partes,como discos y sellos es lo que mas molesta por fatiga del uso,si la caja aplica con fuerza en "D" la turbina no esta dañada,pero se recomienda reemplazarla por seguridad en el trabajo. El mecánico tiene que lavar el cuerpo de valvulas muy bien para que le quite los restos de residuos que contamina y trancan las valvulas internas ya que tiene unas muy pequeñas dentro de otras,espero que esta información le pueda ser de utilidad,amigo que solucione pronto (busque un buen mecánico especializado en cajas automáticas). Le agradecería que si ud. soluciona me lo pueda comunicar con los detalles. Gracias.
hace 5 meses
Mejor solución  (según lenderjose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · 4 puertas · 300000 kms
Hola buen dia. Soy dueño de un vehiculo Corsa wind año 1999 motor diesel izuzu 1.7. El problema es que hace un año cuando lo arranco en frio arranca perfecto,el tema es cuando lo ando por varias horas y lo detengo para hacer algunos tramites y luego lo qiero hacer funcionar y no arranca en caliente,su sintoma da como si el burro estuviera pesado y sin bateria. Ya lo lleve al mecanico y le cambiaron bujias precalentadoras,refrigerante nuevo,bateria y bornes nuevos,bobina y carbo es de arranque nuevos y el auto sigue costandole arrancar en caliente,he gastado mas de $10000 pesos argentinos en re…Leer completa
HE
hernanArgentina
hace 24 días
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola, yo insistiria por el lado del burro, ejemp. Los calentadores son importantes cuando el motor esta frio, cambiar cableado desde el alternador al burro... revisar conexiones ,,si el colector de la bobina no tiene alguna delga desoldada , de ultima llevalo a un buen electricista buena suerte saludos
hace 24 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Gracias amigo. Si voy a probar con ponerle un automatico nuevo y si no anda probar con otro burro de arranque usado en buen estado. Sera que este en corto el cuerpo del burro de arra que? por que ya le cambie bujes carbones y bobina y sigue fallando. Voy a probar
hace 24 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Hola creo que no necesitas cambiar el automatico: la funcion que cumple es empujar al bendix para que este engrane en la corona...creo que el problema lo tenes en la bobina ,carbones. ,campos. Cables que se interrumpen con la temperatura ,falso contacto en fin hay que desarmar y chequear
hace 24 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Deberia chequear los cables entonces? muchas gracias amigo voy a revisar bien. Soy mecanico pero no electricista. Y por ahi yo me tiraba a la idea de los cabezales pero si fuera asi el auto directamente no arrancaria ni en frio y en eso estamos de acuerdo con otros colegas. Ya te digo dos electricistas amigos cambiaron carbones bujes,bobina...y nada... voy hacer eso amigo voy a chequear los cables puede que esten pelados o en corto o haciendo mala masa o no se...gracias por tu ayuda amigo voy hacer eso por que ya me tiene loco este auto
hace 24 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Bien por ahi. Ya que sos mecanico desarma el burro y fijate si la bobina tienne roce en los campos y la otra si no tenes alguna delga desoldada en el colector...los cables pueden estar recalentados saludos
hace 24 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Muchas gracias!!!! saludos!!!!
hace 24 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Puede que tengas un problema en las bancadas, suele ser un problema de lubricación en alguna de las bancadas de biela, que un mecánico te quite la tapa de carter y vea si algún sujetador de cojinete está recalentado, (se pone color azulado y limpio de aceite.
hace 21 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Buenas javier. Ufff eso seria algo grave. Si voy a insistir por el lado del burro y puede ser las bancadas tambien.me tendria que fijar. Ya que tenia en mente el burro y la bomba. Puede ser ser las bancadas cmo decis. Hace un año ya que le hice el motor. Gracias
hace 21 días
emanuelHola hernan encontraste el problema xq yo tengo el mismo problema y no lo puedo solucionar
hace 15 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Hola emanuel.no amigo no lo solucione. El tema electrico burro y automatico esta todo ok. Ya me fijee bancadas y esta todo bien.me falta revisar la bomba inyectora tal parece los cabezales estan desgastados. Te aviso si lo arreglo. Ya me gaste mas de 25mil pesos y no anda este maldito corsa
hace 15 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Uuuuu ademas la bomba estan caras
hace 15 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Emanuel que auto tenes? tal ves pueda ayudarte. Yo tngo un corsa diesel y depende de que vehiculo el precio de las bombas. Para el mio vale 9000 pesos.es modelo 1999
hace 15 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
No conviene comprar una nueva. Fijate el burro y la bobina o el cuerpo del burro que capas este en corto y en un caso mas jodido seria la bomba los cabezales mas que nada por que si esta fuera de punto la bomba directamente no lo arrancas ni arrastrandolo
hace 15 días
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · Base, 1.6 · 200000 kms
Hola, mi consulta es la siguiente. Por que puede ser que el electro no baje la temperatura? cuando la aguja llega un poco antes de la mitad arranca el electro, no corta y la temperatura sigue subiendo. Le cambie la bomba de agua, el sensor de la temperatura (el bulbo que esta debajo de la bobina) limpie el radiador, el electro esta bien colocado (tira el aire hacia adentro) no tiene termostato y no pierde liquido por ningun lado... lo que note es que cuando calienta las mangueras de entrada y salida del motor se ponen un poco duras. Que puede ser!?
DI
DiegoArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Revisa si hay recirculacion de anticongelante , si las mangueras se ponen duras es posible algun taponamiento en el sistema de refrigeracion
hace 10 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Ya probé, saque la manguerita que esta al lado de la tapa del deposito recuperador, tape ahí y sople por el agujero de la tapa y sale liquido por la manguerita, o sea que el liquido circula...
hace 10 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
No , quita el tapon del radiador , enciende el motor , aceleralo y ve si recircula el anticongelante
hace 10 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Si, circula sin problema, es mas, cuando esta frio las mangueras estan blandas, cuando levanta temperatura se ponen mas duras
hace 10 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Puede ser que este pasando compresion al sistema de refrigeracion por el empaque , y se ponen duras las mangueras.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Soplada la junta nene de la tapa...
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · 4 puertas, 1.6 · 186000 kms
Hola, Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se…Leer completa
ME
melisVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Gracias, revisaremos lo que recomiendas
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
-1
Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua
hace 5 meses
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full  · 150000 kms
Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias
AD
AdelaUruguay
hace un año
Respuestas de la comunidad
Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.
hace un año
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó
hace un año
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??
hace un año
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.
hace un año
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Hola se ha resuelto con rectificado y encamisado.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 1.6 nafta  · 113500 kms
Hola mi consulta es q tengo un corsa 2005 nafta me consume refrigerante y tira agua x el caño de escape poca pero tira y sale humito blanco del caño de escape y gotea agua y todos los días tengo q agregar agua y el aceite no tiene agua , esperó me puedan ayudar
JO
JoseArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola amigo... quemaste junta... debes cepillar la tapa y colocarle un juego de descarbonizacion y soluciona...
A mi me paso y pense que era el sistema del circuito de agua pero no...

Saludos.
hace un año
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Gracias Rafa si es eso
hace un año
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 530000 kms
Le cambié el grifo de calefacción radiador y puse termostato nuevo y la calefacción no tira aire caliente , la verdad ya no se que tocar para que funcione , si alguien sabe que puede ser , a tiene sólo agua , no le puse refrigerante todavía
MI
MiguelArgentina
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe estar tapado el evaporador del sistema , y usando agua peor.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Y donde está eso , o será el radiador de abajo del tablero lo puse nuevo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Es el mismo, si lo tiene nuevo, revisa la valvula de paso del anticongelante al evaporador ,puede estar tapada.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Hola Miguel. Lo pudistes solucionar? Me pasó lo mismo y nada. Será que está mal conectado el grifo? El mío es un classic 2008 y el grifo es de 4 vías.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 3puertas · 175250 kms
Hola mi problema es q le cambie la distribución a mi corsa modelo 2000 1.6 la cambie correas bomba de agua tensor y ahora me levanta un poquito de temperatura y en 95 aproximadamente prende el electro. Antes de cambiarle todo no m levantaba temperatura como ahora. Que puede ser? gracias
LE
leonardoArgentina
hace 3 meses
y otras 11 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Alguien que me ayude por favor
hace 3 meses
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Alguien que me ayude por favor
hace 3 meses
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
-1
Vas a tener que cambiar el termostato y verificar los carbones del electro no te anda la 2 da velocidad
hace 3 meses
leonardoMe podrías explicar un poquito más por favor
hace 3 meses
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · Sedan motor 1.6 · 99670 kms
Hola a todos, les cuento mi problema el auto se elevaba la temperatura hasta 100° y un poco más, pero nunca me dejo tirada en ninguna parte, rellena va el líquido refrigerante y seguía andando bien. Decidí llevarlo al mecánico que revise la fuga de agua y el calentamiento del motor, y comenzó el sufrimiento, el mecánico cambio empaquetadura de culata, soldo pequeños piquetes en los cilindros, rectifico el motor, cambio correa de distribución, y cambio el termostato. El primer día desde que lo saque de taller sentía que tiritaba el auto (mecánico dijo es normal es el ajuste), luego en la tarde…Leer completa
JE
JessicaChile
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Hola. Casi tengo el mismo problema. Aca ya le bajaron la cabeza, se cambiaron valvulas, buzos, juntas. Afinacion, cambio de aceite, bujias, filtro de aire, anticongelante (50/50). Radiador nuevo. Sin termostato. Tapon y deposito de anticongelante nuevo. Bulbo de temperatura nuevo. Bomba de agua nueva. Bandas nuevas. Retenes nuevos. Revisaron y limpiaron los sensores varios. Y se sigue calentando. Alguien mas le ha sucedido?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Hola atodos tengo un problema con el tambor de llave la giro para pararlo y sigue en marcha que hago
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Tengo un corsa speed 2006 me recalienta demasiado le cambie tapa del reservorio de refrigerante mangueras ya q estaban infladas valvula del electro ventilador y la temperatura sigue llegando a la mitad de reloj casi pasando. Es esto normal?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
-3
Tengo un corsa easytronic 2005 en frío se me revoluciona solo se me prende el foco del check y no acelera solo avanza a vuelta de rueda ya lo lleve a checar le lavaron el cuerpo de aceleración, le cambiaron los cvables las bujías le ajustaron la transmisión y sigue igual. Ahora me dicen que es la computadora. Alguien me puede ayudar
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
-1
Niña, debes llevarlo al mecanico y pedirle que te revise la banda de tiempo, esa esta en a lado izquierdo de la cabeza,dentro de una tolva negra. Saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Tengo un caso con mi chevrolet corsa modelo 1999 lo que pasa es que desde un tiempo atras el carro me empezó a elevar la temperatura llegando casi a los 100 dispara el ventilador y me devuleve el agua por el tarro lo lleve al mecanico y le cambiamos el empaque de culata quedo bueno 2meses luego empezó con lo mismo se devolvia el agua hacia el tarro se revosava tanto ke la botaba de inmediato le revise los relay haber si era eso ya que el eletrico me dice que el ventilador esta disparando muy tarde ya eso me tiene pero con canas espero su ayuda
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Podrias revisar tu sensor de temperatura el mio es 2003 tenia esa falla y le cambie el sensor de temperatuta y listo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Hola tengo un corsa 2008. Lo compre en noviembre 2015 con 70 mil km. Hoy tiene 82 mil. Km. Cuando lo compre este venia con agua de llave normal. Funciona sin problemas. Pero quiero saber si le puedo cambiar toda el agua x coolan o otro tipo de agua sin que me dañe el motor? Que es mas recomendable. Dejarlo asi. O hacerle el cambio.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Tengo un problema con mi corsa city 2009 le cambie junta de tapa cilindros termostato bulbo de temperatura radiador distribucion completa anda bien pero el reloj de temperatura va al maximo lo acelero baja suelto el acelerador y vuelve a subir que pueder por favor alguien me puede ayudar??
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Mi corsa 1.4 año 2010 en temperatura se baja regula tan vajo que casi para ebeces se para le puse cuerpo mariposa sonda lamnbda y sigue igual ¿que puede ser'
hace 2 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 4 puertas  · 198000 kms
El problema es que no enciende el compresor del aire acondicionado y tampoco el ventilador cuando acciono el clima, el compresor si lo conecto directo si funciona e incluso enfría el aire bien pero solo cuando lo conecto directo ya revisé las líneas y todas están bien el Relevador si esta bien, lo único que detecte que falta para que trabaje el compresor es la alimentación negativa para que trabaje el Relevador la cual la da la unidad de control, mi pregunta es si alguien sabe por qué la unidad dejaría de dar esa señal? Y también si saben por que no arranca el ventilador cuando prendo el clima por que el ventilador si arranca a la temperatura de trabajo del motor
HE
HenryMéxico
hace 7 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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11
Yo tengo el mismo problema idéntico, solucionaste?
hace 7 meses
Mejor solución  (según Henry, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1996 · Wind · 300 kms
Hola que tal yo tengo un wind del 96 motor 1.3 y lo que pasas es q el electro ventilador enciende a 100° C y el liquido se evapora un par de centímetros y todos los días tengo que completarle el agua. Ya le hice lavar el radiador y baqueteado(limpieza interna) ademas ya le hice cambiar el sensor de la temperatura y nada no se que sera o si alguien le asa lo mismo ok
Escribanme a yervian20102010@hotmail.com
AN
AngelitoonsEcuador
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hermanito el electro ventilador solo enciende cuando la valvula o sensor del agua llega a la temperatura indicada que deberia ser entre 80 y 90 grados, si tu electroventilador prende pero a 100 grados es que la señal que esta mandando la valvula es errada o dura mas en calentar te recomiendo que cambies esa pieza aqui no es muy cara ella se encuentra ubicada debajo de la base de la bujia enrroscada en el bloque del motor cambiala y si persiste el problema adaptale una que mande la señal a menos grados
hace 3 años
Mejor solución  (según Angelitoons, el autor del problema) 
Q tal bro,
Gracias por tu comentario ya le cambie el sensor o trompo y lo mismo paso el elctro hecho andar a 100° no se que hacer un pana me dijo lo mismo que compre uno de 80° de otra marca y lo acople
hace 3 años
Mejor solución  (según Angelitoons, el autor del problema) 
Cambia el termotato,aveces abre muy tarde cuando el agua ya esta a 100 y debe empezar a abrir mucho antes. Sacalo ponelo en un tarro a calentar con agua y debe empezar a abrir en la medida que calienta y totalmente abierta cerca de los 90 grados
hace 3 años
Mejor solución  (según Angelitoons, el autor del problema) 
Buenos dias amigo, la temperatura de trabajo: a los 100° C prende el electro en baja y apaga a los 94° C, recuerda que debe usar refrigerante diluido con agua
hace 3 años
Mejor solución  (según Angelitoons, el autor del problema) 
Todos los corsa encienden a los 100 grados
hace 9 meses
Mejor solución  (según Angelitoons, el autor del problema) 
Como hago para disminuir ese rango de encendido del electro ventilador? ¿es cuestión de programar la computadora del corsa o cambiar la válvula de encendido del electro-ventilador para una de menor rango? yo quiero que encienda a los 90 grados y apague en 80 grados o algo así, por que de verdad llega muy alta la temperatura para que pueda encender el electro-ventilador... Quien me colabora?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Angelitoons, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2013 · CLASSIC · 15000 kms
Hola en reiteradas veces ( 4 ) en menos de 15 días se realiza una pequeña fisura en bomba que puede llegar a ser? alguien sabrá?
LI
LiliArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Ponle la original ac delco. Debe ser que le estan poniendo genericas, o no las estan apretando al torque requerido para que no se suelten con la vibracion ,
hace 9 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Muchas gracias Ricardo voy a probarlo. Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Las tres primeras eran ACDelco y la última era VMG...puede ser la Cirriente Galvánica?