Problemas de Radiador


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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puertas · 215000 kms
Hola, mi corsa extra se calienta extrañamente, cambie bomba de agua, correa, tensor, termostato y se sigue calentando, pero lo mas extraño es que, lo dejo muxo rato sin usar para que se enfrie y al darle contacto la aguja sigue subiendo al maximo y el electro no anda, y el bulbo tambn lo cambie, ayuda por favor que mas puede ser el problema y el fusible del electro que es grande de 30A tambn esta bueno.
MA
Marcelo CorsarioChile
hace un día
Respuestas de la comunidad
lleva 2 bulbos el de la culata y bulbo que va en la admisión para la aguja
1
hace 21 horas
Mejor solución  (según Marcelo Corsario, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 105358 kms
No tengo fugas en alguna manguera pero se consume el agua o anticongelante
RO
RodriguezMéxico
hace 3 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Puede estar vencido el anticongelante se debe de cambia r cada 40,000 km. O 2años de uso
hace 3 días
Mejor solución  (según Rodriguez, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · 100000 kms
Si apago el motor del auto el electroventilador sigue funcionando?????
AN
angelArgentina
hace 4 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2013 · 4 puertas spirit · 150000 kms
Buenas tardes mi problema es que cambie una manguera y desde ahi el electroventilador anda en la primera velocidad, le doy un golpesito a motor del electroventilador y arranca la segunda vel. A en elbidon de agua hay una pequeña grieta donde va la manguera de recupero de agua
FA
fabiArgentina
hace 5 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tengo un problema precido, pero a mi directamente el ventilador no tira aire fresco en ningun momento. Solo tira aire caliente...En Verano me muero de calor.
hace 4 días
Mejor solución  (según fabi, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2012 · 80000 kms
No arranca el electro del radiador ni el del aire acondicionado y por ende levanta temperatura y el aire al no enfriar el condensador tampoco enfria dentro del abitaculo
DA
DanielArgentina
hace 6 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Busca el fusible que se encuentre bien y correctamente ajustado en el zócalo, luego revisa el relé del electroventilador.
hace 6 días
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Buenas tardes. Tengo problema con un corsa 2006 tiene gas arranca el compresor el ventilador gira despacio el radiador el que esta adelante esta como lastimado o sucio el manomentro de alta no me marca y el de baja si me da 35
hace 2 horas
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Tres puertas · 82000 kms
Tengo un Corsa tres puertas y ya le hemos cambiado sensor de temperatura, termostato y lavado de radiador, pero en el indicador del tablero se sube la temperatura, quisiera saber dónde queda el relay del electroventilador
CH
Chapa29Colombia
hace 8 días
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Me parece que ese modelo de auto no traía relé de electroventilador, quizás estaré equivocado, algún colega te ayudará- Salu2 desde Argentina.
hace 8 días
Mejor solución  (según Chapa29, el autor del problema) 
Fíjate en la caja de fusibles amigo, sino desconecta compra un relay de 4 patas 30 ampers y has una instalación nueva
hace 4 días
Mejor solución  (según Chapa29, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas no full · 1990000 kms
A mi auto. Le cambie correas de alternador diatribuidor bomba de agua y tenzon de la bomba de agua pero al pasar los 3000 de revolucion o los 100 kilometros por hora empiesa con zumbido fuerte.
Que puede ser
JO
jose bombalChile
hace 9 días
y otras 7 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2014 · 16000 kms
Es mas para saber es mi primer auto
ED
EduardoArgentina
hace 10 días
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El agua es importante pero mas importante es que le cambies el refrigerante que viene de fabrica
Que dura dos años y es una porqueria
hace 6 días
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 13330 kms
Hola gente, estoy teniendo problemas de temperatura en mi corsa 1-6 2007.
Pasa la aguja más de la mitad y lo apago antes de que llegue al punto máximo,
Las juntas están bien por que no burbujea el deposito de liquido, el electricista me midió con un medidor de calor y tengo más temperatura del lado del termostato oscilando en los 95 grados,
y del otro lado de las mangueras es más bajo 74 mas o menos, en el lado de radiador es muchísimo más bajo que eso, Note que las mangueras están muy hinchadas y calientes.. alguien puede aconsejarme que hacer?
PA
pabloUruguay
hace 11 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · Sedan 4 ptas mpfi · 150000 kms
Hola una consulta es normal q al encender el auto sin la tapa del deposito del refrigerante, al levantar los 95 grados q es cuando me prende el electro es agua revalse? Osea con la tapa no pierde agua pero si lo hago calentar sin la tapa me ocurre esto
WA
WalterArgentina
hace 13 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 2 puertas · 308000 kms
hace un mes viaje al regreso es solo subida note que se subia la aguja de la temperatura cuando lo revolucinava al estar en plan tambien ahora pasa lo mismo solo cuando voy rapido se regula, ya le cambien el termostato,la pera de tempratura le cambie el refrigerante pero sigue igual llega al maximo la temperatura y el ventalidor no se apaga. que puede ser, gracias por su ayuda y lleva un año de reparado con cambio de bomba de agua
IV
ivan ortizColombia
hace 13 días
y otras 5 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas con baúl  · 160000 kms
Hola le cambié radiador termostato y distribución y bomba y desconecte la batería y Luengo la conecto y no funciona el reloj de temperatura
WA
Walter PérezArgentina
hace 13 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · 4 puertas con aire · 400000 kms
NO PRENDE LA PRIMNERA VELOCIDAD DEL ELECTRO Y QUEMA UN FUSIBLE DE 30 AMP. PERO CUANDO LLEGA A LOS 90 GRADOS LA SEGUNDA VELOCIDAD SI PRENDE NO SE Q SERA... AYUDA....
GA
GASTONSETE054Argentina
hace 14 días
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Tenés en cortó la fusilera
hace 14 días
Mejor solución  (según GASTONSETE054, el autor del problema) 
Tranquilo,es el relay que te esta fallando fijate debajo de la guantera,claro tenes que sacarla para encontrar los tres relay,es uno violeta que esta ese es el de las velocidades
hace 6 días
Mejor solución  (según GASTONSETE054, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2004 · 102 kms
Hola buen día mi carro hace unos días viene presentando una falla y es que se calienta y tarro del agua empieza a hervir,el ventilador no se prende , pero el carro prende normal, pero mi duda es porq el ventilador no tiene tapa, espero alguien me pueda ayudar gracias
LU
Luis ortizColombia
hace 14 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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No te prende el electro por eso hierve el agua... te levanta temperatura revisa los fusibles
hace 14 días
Mejor solución  (según Luis ortiz, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · 184000 kms
Alguien save q gas refrigerante usa el corsa 99
EL
EliasArgentina
hace 16 días
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Cualquier liquido refrigerante lleva...
hace 14 días
Mejor solución  (según Elias, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Clasic 2006 · 140000 kms
El electro ventilador no funciona quiero ubicar el relay que lo hace funcionar los fusiles bien
RE
reyesArgentina
hace 16 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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El relay esta detras de la wantera... es amarillo creo...
hace 14 días
Mejor solución  (según reyes, el autor del problema) 
Ok lo buscaré gracias
hace 14 días
LucasHola que tal me paso lo mismo ami pero no estan. Saque la guantera ye encontre con la ecu y un fusible violeta abajo... corsa 2009 basetres puertas
hace 3 días
Mejor solución  (según reyes, el autor del problema) 
Mejor solución  (según reyes, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · Sedan 4 ptas mpfi · 150000 kms
Hola buenas tardes acabo de cambiarle el sensor de temperatura al auto (corsa 97 sedan 4 ptas mpfi) y ahora no me enciende el electro cual puede ser el problema?
WA
WalterArgentina
hace 16 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Buenas en el caso mio el problema era el electro yo lo ponía directo y prendía lo que yo pensé que era problema de sensores y resulta que. El electro estaba pesado le puse el electro nuevo el cual pague 1000 y se le fueron los problemas
hace 15 días
WalterAh bueno en mi caso el electro prende a los 95 grados aprox... Al ponerle el nuevo sensor pasado los 95 no prendio entonces volvi a poner el otro sensor y prende bien pero igual me hierve el agua y saque la manguera que va del radiador al deposito de agua y al calentar el auto tira mucho vapor con presion pero no retorna el agua al deposito retorna muy poco solo vapor muy caliente puede ser la junta soplada o puede ser otra cosa también?
hace 15 días
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
LucasProbaste en cambiar la tapa del depósito de agua tiene dos valvulitas q suele taparse y no hace salir el vapor y se satura el agua
hace 15 días
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
WalterSisi justamente hoy a la mañana compre la tapa y la cambie despues lo probe y sigue el problema
hace 15 días
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Walter, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 115000 kms
se presento una fuga del liquido en el radiador, fui al mecanico y me dice que la fuga es por la caja del radiador, también le llaman ánforas y como no hay repuesto de esta pieza me sugiere cambiar el radiador x una nuevo, quiero preguntarles a uds, que tan conveniente seria utilizar un sellador de fugas de radiador, me dicen que existe un aditivo a base de aluminio liquido marca rislone, que puede solucionar el problema, solicito por favor su opinión al respecto.
gracias anticipadas
BE
bernyMéxico
hace 17 días
y otra persona con el mismo problema
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Cambia el radiador no reniegues al vicio corres riesgo q te vuelva a perder agua y quemar la junta de la tapa y vas a terminar gastando el triple los selladores no sirven trabaja con mucha presion los radiadores
hace 14 días
bernyOk, muchas gracias asi sera
hace 12 días
Mejor solución  (según berny, el autor del problema) 
Mejor solución  (según berny, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 4 puertas full inyection  · 297202 kms
Mi corsa empezo a recalentarse de tal manera que el agua hierve y se riega y la temperatura marca normal por lo que el ventilador no ensiende. Necesito ayuda de porque puede ser y que debo hacer gracias
AL
AlejoColombia
hace 17 días
y otras 4 personas con el mismo problema
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Y puede ser dos cosas el electro no prende por q se quemo o se quemo un fusible. O la otra es q el bulbo de la temperatura esta trabajando mal y te marca como q esta bien la temperatura y no es asi
hace 14 días
Mejor solución  (según Alejo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 250000 kms
buenos días,
quisiera saber cuando arranca las velocidades del electro ventilador, la baja velocidad arranca a 90°C nunca entra la segunda el tablero tiene 90°C / 100°C (cuando arranca la segunda???????????
GI
giovannyVenezuela
hace 18 días
y otra persona con el mismo problema
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A los cien prende la segunda velocidad... si el auto baja la temperatura con solo la primera velocidad es q todo esta funcionando correctamente...
hace 14 días
Mejor solución  (según giovanny, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · 3puertas · 106000 kms
Perdida de fuerza al ascender
CA
carlos aColombia
hace 20 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Explica mejor el problema no se entiende q te esta pasando...
hace 14 días
Mejor solución  (según carlos a, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 250000 kms
Mi corsa nunca arranca la velocidad dos amenos que le desconecte el sensor de temperatura, no se e leído que si no es original o el sensor es de otro carro los rangos para activar son distintos????????? alguien puede ayudar
GI
giovannyVenezuela
hace 20 días
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  2016 · 10000 kms
El auto anda normal, y una vez estando prendido el aire acondicionado, noté de había dejado de enfriar, en ese mismo momento noté que la temperatura había subido excesivamente. No llegó a la zona roja, pero subió mucho. Apague el motor, abrí el capót, y el liquido refrigerante comenzaba levemente a hacer algunas burbujas. Muy pocas. Esperé que se enfríe, con el motor apagado, y luego arranqué sin que vuelva a ocurrir. Qué es esto?
RA
RamiroArgentina
hace 21 días
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tiene garantia de fabrica , llevalo al distribuidor.
hace 20 días
Mejor solución  (según Ramiro, el autor del problema) 
Y el electro estaba prendido cuando levanaste el capot???
hace 14 días
Mejor solución  (según Ramiro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2013 · 63000 kms
Calentó el motor por falta de agua lo apagué. Aguarde que se enfríe y coloque lo que faltaba de agua. Anda perfectamente pero cuando apago el motor el electro enciende en la velocidad dos
AL
AlejandroArgentina
hace 21 días
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Puede tener aire el sistema , hay que purgarlo bien.
hace 21 días
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 110 kms
Hola tengo un chv corsa 2003 station wagon y se calienta , he cambiado termostato, válvula tps , iac , bobina ,sensor de temperatura, bomba de agua e igual se calienta y no pasan los cambios sobretodo reversa y ahora primera
FR
FranciscaChile
hace 23 días
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
hace 23 días
Mejor solución  (según Francisca, el autor del problema) 
Que tal está el embrague. Corta arriba?
hace 16 días
Mejor solución  (según Francisca, el autor del problema) 
Hola no cambiaste los bujes de la selectora? reniego con estos cada dos por tres,no me entra ni la marcha atras ni la 5ta
1
hace 8 días
Mejor solución  (según Francisca, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · 140000 kms
El aire se apago, tiene fusibles y relays en buen estado el ventilador si trabaja pero no se acopla el clutch del compresor, el electroventilador arranca solo para el enfriamiento normal del auto, la carga de freon tiene las presiones correctas, realmente no encuentro la falla
JO
jorgeVenezuela
hace 23 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el presostato del sistema si esta bien ,puede ser que la bobina del embrague de la polea del compresor este mala.
hace 23 días
KevinDonde se ubica el presostato del Corsa ?
hace 11 días
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
ricardoComunmente lo traen en el filtro de gas del clima,donde llegan las mangueras del compresor.
hace 11 días
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · Sedan · 1530000 kms
Hola tengo una fuga al interior del vehículo aparentemente viene de los ductos de ventilacion
FE
feñaChile
hace un mes
y otra persona con el mismo problema
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Revisa el sistema de calefaccion , debe tener fuga
hace un mes
Mejor solución  (según feña, el autor del problema) 
Era excactamente,el radiador de calefacción que tiene fugas,gracias por la ayuda
hace 19 días
Mejor solución  (según feña, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2004 · 4 purtas 1.6 · 250000 kms
Buenas tarde amogo de chevrolet mi corsa 4 puerta es automatico, le coloque el tiempo correctamente, use aceite 15w-40 luego 20w-50 y todavia sigue pistoniando. Pero este problema se presenta aun mas cuando el carro empieza a levantar temperatura. Coloque el electro ventilador directo. Espero su respuesta
DA
DAVIED SIFONTESVenezuela
hace un mes
y otras 8 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que revisar el sistema de enfriamiento, bomba de agua, termostato, sensor de temperatura, conectar nuevamente el ventilador correctamente, radiador que puede estar tapado y mangueras.
hace un mes
Mejor solución  (según DAVIED SIFONTES, el autor del problema) 
Yo también tengo un corsa automático 2004 cambie radiador, cambie bomba de agua, correa de repartición, bujías cables de alta, liquido refrigerante, tapa del contenedor del tanque y aun sigue con el cascabeleo y aumenta cuando sale a carretera, adicional a ello los ventiladores auxiliares del aire acondicionado no se apagan ahora y el tablero de instrumentos se quedò sin luz en los botones de calefacción y dirección de la misma alguien sabe como solucionó esto?
hace 20 días
Mejor solución  (según DAVIED SIFONTES, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · 250000 kms
Buenas. Tengo un corsa 2011 le puse radiador, bomba de agua, tubo de refrigeracion, nuevos, y en carretera se mantiene normal pero en subida y en cola se recalienta. Sin botar refrigerante ni nada. Solo tiene como fuga de presion en el retorno que va pegado a la carroceria detras del motor. Alguien sabe por que sera
LU
LucasRojasVenezuela
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
hace un mes
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Ya lo pulgue y lo deje una hora encendido y me di cuenta que el electro tarda en encender prende casi en la mitad del indicador de temperatura
hace un mes
ricardoEse motor usa anticongelante concentrado, ese se le puso ?
hace un mes
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Si se le puso refrigerante rojo concentrado
hace un mes
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Buenas. Parte de la solucion es el conector del electroventilador que se piensa que funciona normal pero se aisla por temperatura. Y eso desencadena otras razones del calentamiento
hace 25 días
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · Sedan 4 ptas 1.6 · 96000 kms
Buenas! Tengo un Corsa 2007 naftero. Fuí a revisar aceite y demás y noté que el tacho del agua está vacío, cabe aclarar que el auto funciona adecuadamente y no levanta temperatura. Mi consulta es: está bien que esté asi, o si o si debe tener agua??
RA
RafaelArgentina
hace un mes
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
No es normal. El deposito de tener anticongelante al nivel recomendado.
hace un mes
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · 110 kms
Bu3nas noches sera q me pueden colavorar con el diagrama de fusibles de un corsa 1997 es q el radiador no me quiere funcionar bn no prende en los 90 gradoas antes si le cambie la pera y siguecon el mismo problema gracais
MI
MisaelColombia
hace un mes
y otras 7 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Confort · 109746 kms
Por todos los años que tengo con el coche, no he tenido problemas graves, he cambiado la bomba del agua, bandas, algunas mangueras, pero todo iba bien hasta hace unos 10 o 15 dias maximo que empzo con un zumbido del lado de las poleas y bandas, quisiera sabrr que lo ocasiona y como corregirlo, me urge pues este coche ahora lo utilizara uno de mis hijos, gracias espero una printa respuesta, gracias!
ES
EstebanMéxico
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Puede ser el balero del alternador o de la bomba de agua
hace un mes
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Gracias por comentar tan rápido Ricardo, la duda que aun tengo es, Como puedo determinar exactamente que es?, habra algún video que ayude, para cotejar los sonidos, y en llevar paso a paso este tipo de solución?
hace un mes
ricardoCon un tramo de manguera usalo como estetoscopio en el alternador y en la bomba de agua para determinar cual presenta ruido x desgaste
hace un mes
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Hola buenas noches disculpen tengo una falla en mi coche q es chevrolet aveo modelo 2011
Quiero saber xq bota agua de la bomba en plena funcionamient
hace un mes
ricardoTiene gastado el sello mecanico la bomba , hay que cambiarla, aprovecha en ese servicio cambiar la polea tensora y correa de distribucion. Se debe de cambiar cada 60,000 KM.
hace un mes
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Perdón por no escribir antes, lo que pasa es que no había tenido la oportunidad de ver lo del zumbido en mi corsa, hasta el día de hoy lo pude hacer y en efecto era el balero de la polea del tensor, apenas me fallo desde que lo compre en 2006, 109900 km, comentarles que la polea viene remachada y no se le puede cambiar solo el balero, por lo que tuve que buscar la polea sola, logré conseguirla y adios zumbido, ojo si exite la polea, solo que con algunos proveedores dicen que venden toda la pieza (tensor y polea juntos), gracias por sus comentarios y apoyo, salu2!.
hace un mes
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 3 puertas wind 1.4 con A.A · 230000 kms
Hola tuve un golpe y se rompio el condensador del Aire Acindicionado y el ventilador de mi corsa wind...se prende solo el electroventilador del radiador de agua a toda velocidad...y aqui no encuentro los repuestos los he buscado 2 meses...que daño o cuales son las consecuencias...de suspender el ventilador del Aire Acondicionado??? O que me recomiendan hacer??...o donde los consigo en Ecuador...Ayuda por favor gracias...
CH
ChristianEcuador
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puertas, motor 1.6 corsa sedan  · 161300 kms
Se me calentó el auto, cuando ,me dirigía ala playa y comenzó a disminuir la velocidad, ahora no parte. (le eche agua y se vaciaba el deposito de agua sin caer el agua fuera del carro)
Ayuda, por favor...
VI
viencerChile
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola buenas tardes tengo una chevrolet montana año 2008 es de segunda mano y el radiador colaba algo de agua por lo tanto perdía el contenido ( agua ) y en el taller cambiaron el radiador y la manguera que lleva el agua, lo chequearon dos veces y ahora a los cuatro dias sigue perdiendo agua, estoy muy molesto y desesperado por esta situación.
hace un mes
guilleQue puedo hacer
Con esta situacion
hace un mes
Mejor solución  (según viencer, el autor del problema) 
Mejor solución  (según viencer, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 145000 kms
Esque no he podido baja el radiador de la calefaccion porque la posicion es vertical o no he encontrado la forma de sacarlo
ST
StevensColombia
hace un mes
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2015 · 4 puertas full · 100000 kms
Hola grupo una consulta tengo un classic 2015 con 100.000km es taxi y ya cambie 3 electroventilaodres osea uno cada 30 mil km alguno me puede decir si le paso los mismo porque y como puedo hacer para solucionarlo. Gracias
FR
francoArgentina
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se debe a la mala calidad de las autopates que usa chevrolet, no estan disenados para servicio pesado. Son desechables
hace un mes
JoseHola yo tengo un classic 2014 y no me enciende el electroventilador...cambie el bulbo q va debajo de la bobina...lleva otro bulbo o resistencia
hace 23 días
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
ricardoLleva un bulbo de temperatura cerca del cuerpo de aceleracion ,es el que manda la señal al tablero. Prueba conectando directo a la bateria el ventilador. Puede ser que esta malo
hace 18 días
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 1.7 diesel · 251000 kms
Hola , me di cuenta ace dos dias que mi electroventilador prende pero despues cuando enfria no se apaga... solo se apaga cuando apago el auto pero encendido no corta , que podria ser?
SA
Santy96Argentina
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de temperatura es el que controla la funcion del ventilador
hace un mes
Mejor solución  (según Santy96, el autor del problema) 
Gracias por contestar , hoi me lo revisaron y le cambiaron el bulbo... ahora prende en 95 y un poquito mas y corta en 90 , es normal eso? Porque me parece que es mucha temp en la que prende !
hace un mes
ricardoPuede ser que se le puso un sensor generico no original AC DELCO y viene con otro rango de operacion
hace un mes
Mejor solución  (según Santy96, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Santy96, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 240000 kms
Al agregar agua al sistema de enfriamiento se presenta escape de agua por el eje de la bomba de agua
GU
guitaColombia
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiarla esta malo el sello mecanico de la bomba de agua
hace un mes
Mejor solución  (según guita, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 200000 kms
Hola buenos días el otro día se me rebento el radiador de la calefacción lo cual las uní con un cañito las mangueras y seguí andando a los dos días se me rebento la q sale del motor hacia el radiador que podrá ser
LU
LuchoArgentina
hace un mes
Respuestas de la comunidad
Por los comentarios que he escuchado podria ser el termostato que no habrio el paso del agua por estar pegado, motivo por el cual habria que cambiarlo...comentame si es eso...Neil desde Chile.
hace un mes
Mejor solución  (según Lucho, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · 4 puertas 1.8 · 85000 kms
Cuando llevo el auto a alta velocidad sube la temperatura a mas de 95°...cuando bajo la velocidad la temperatura baja...ya cambie el termostato, bomba de agua y limpie el radiador pero sigue igual. ¿Cual puede ser el problema? Muchas gracias!
MA
marleArgentina
hace 2 meses
y otras 17 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Consigue un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante
hace 2 meses
Mejor solución  (según marle, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 320428 kms
Hola mi auto es uncorsa diesel mod 2001. Hac poquito nos dimos cuenta q el agua del recipiente la escupe yburbujea. Le cambiamos el termostato. Por unonuevo y le pusimos un bulbonuevo. El eletro los tenemos directo lo prendemos cuando lo arrancamos y deesa manera no la escupe. Puede ser la junta soplada o otro problema?
FL
FlorArgentina
hace 2 meses
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Puede ser que la tapa del radiador ya no sella y fuga presión y anticongelante al deposito
hace 2 meses
FlorMuchas gracias por tu repuesta ricardo.
hace 2 meses
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Ya esta solucionado tenia problema en la tapa del bidoncito dmd va el agua,tenia aire y problema en el eletro.
hace un mes
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 Chevrolet Corsa  2001 · 350 kms
Buenas tardes comunidad. Tengo problema con el electroventilador de mi corsa la velocidad baja no se activa y me quemaba los fusibles , hice la correccion que era un corto en el enchufe pero solo se activa la alta y no se que revisar. Chequie los relex en la guantera me dijeron el amarillo es para alta y el negro para baja pero nada. Si alguien me puede ayudar
JU
Juan CarlosVenezuela
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  1998 · 3 puertas · 150325 kms
Hola les comento tengo un corsa gl modelo 98 el problema es el siguiente el soplador y el electro prenden a bajas revoluciones pero cuando sube un poco mas la temperatura se apaga el electro y queda solo el soplador en alta revolucion alguien que le halla pasado?
DA
dannytec2008Argentina
hace 2 meses
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No se como pero se arreglo solo pero despues de ver un diagrama entendi que no le llegaban los 12v que nesecitaba un electro y aparte de eso tuve que cambiar la bomba de agua que estaba hecha pelota no tenia ningun aspa
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas,standar · 146000 kms
Fui a ponerle gas ,y de regreso saco humo lo cheque y todo el anticongelante se tiro no se porque y el aceite del motor se gotea
DO
Don chuyMéxico
hace 2 meses
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Revisa el termostato ,puede ser que ya no abre correctamente y recalento el motor o la bomba de agua ya no sirve.
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · Corsa classic · 90000 kms
Buenos días,ya pasé por 3 mecánicos con mi corsa 2008,pierde liquido refrigerante,cada semana le compro un bidon de 5 litros...no se ve ninguna mancha, el aceite está bien y el caño de escape seco... no tira agua ni humo blanco...le cambiaron distribución,termostato y dicen que la bomba está bien...ya no se que mas puede ser...
DA
DavidArgentina
hace 2 meses
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Puede ser que se le este poniendo un anticongelante diluido con agua y se evapora al calentarse el motor. Cambiaselo por uno concentrado rojo y purgalo bien
hace 2 meses
DavidGracias Ricardo, probé con otros líquidos...y de ignorante pregunto...por más que fuera agua, para evaporarse e irse, no debería existir alguna fuga?
hace 2 meses
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ricardoSegun tu descripcion no presenta ninguna fuga externa ,ni interna. Solo queda la evaporacion.
hace 2 meses
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Revisar la tapa del depósito de agua y verificar que no haya sufrido recalentamiento últimamente y se haya soplado la junta de la tapa de cilindros y se esté pasando el agua al motor.
hace 2 meses
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Pude solucionar la pérdida de liquido refrigerante...efectivamente era la tapa de la junta,un buen dia comenzó a tirar humo blanco por el caño de escape y además el aceite se puso horrible...lo curioso fue que pasó como un mes para que recién se vean estos síntomas...espero le sirva a alguien que esté pasando por lo mismo
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  1999 · Motor 1.6 base  · 198900 kms
Hola tengo un problema con mi corsa cuando estoy esperando en un semáforo intenta prender el electro ventilador y se apaga el auto. Que puede ser...llegué a mi casa y deje regulando y espere que prenda el electro ventilador y prendio pero estuvo a punto de apagarse...si alguien me puede ayudar muchas. Gracia.
JO
JorgeArgentina
hace 2 meses
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Tengo el problema de q intente cambiar el sensor de temperatura de corsa 2006 y despues ya no quizo arrancar el motor creo se interrumpio la tierra de bomba gasolina q hago ademas no localizo el relev de bomba
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  1997 · Mpfi · 250000 kms
El electroventilador no enciende, le cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina. Cual es el sensor que hace encender el electro, el que esta debajo de la bobina o el que esta cerca de la correa de distribucion? Ademas a cual seria la temperatura normal en que deberia encender el electro?
JU
juampaArgentina
hace 2 meses
y otras 34 personas con el mismo problema
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El que hace encender el electro ventilador es el relex amarillo que va debajo de la guantera debes desmontarla para poder cambiarlo
hace un mes
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Tengo un corsa 2007, en frió anda super bien, pero sube la temperatura y se para, hay que esperar a que se enfríe para que parta de nuevo, le desconecte el sensor de temperatura, se activo el electro y anda super bien, pensé que era el sensor malo, lo cambie pero continua igual, alguien sabe que podra ser???
hace un mes
jorgequinteroRevisa el conector del ventilador cuando este caliente lo mueves pueda que tengas un falso.
hace 3 días
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 Chevrolet Corsa  2001 · WIND 3 PUERTAS DIESEL · 190000 kms
Hace unos meses le hice motor nuevo al corsa diésel ya que lo había fundido,hace unos días note que se hierve el agua del recipiente,las mangueras se recalientan y al abrir el deposito de agua empieza a tirar el agua hirviendo con mucha presión,ya cambie el bulbo del electro y sigue igual,un mecanico me dijo que es la tapa de la junta pero no creo ya que me hicieron nuevo,pruebo con el termostato?
MA
MARTINArgentina
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  1996 · mpfi 3 puertas  · 254000 kms
Hola, mi auto recalienta ya le realice limpieza de radiador y cambio de liquido refigerante, me dijeron que cambie el bulbo que esta en el radiador pero no lo enciuentro o no me doy ciuenta donde esta. Podrian ayudarme, gracias.
TU
tucaArgentina
hace 2 meses
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Hola, el bulbo del electroventilador está debajo de la bobina, se saca fácil y es barato.
hace 2 meses
tucaGracias, me puede ser que tenga dos sensoresnde temperatura o el único que tiene esta ahi abajo de la bobina
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2015 · 30000 kms
Buenas tardes. Mi corsa Classic Spirit 2015, comenzo a levantar temperarura de mas de 90º a los 4.000 km aprox, la falla es esporadica, con temperatura ambiente de mas de 30º, y con aire acondicionado encendido, comienza a elevarse la temperatura, no funciona el electroventilador,comienza a largar aire caliente (aire acondicionado), el agua del contenedor burbujea, entonces apago el motor,se enciende el electro, luego de apaga y le doy contacto para que nuevamente arranque e l electro y cuando baja la temperatura recien ahi puedo dar arranque y funciona como si nada hubiera ocurridoi, lo hizo a las 13.000 km y a los 29.000 aprox. Cual es la falla?
MA
MarcelaArgentina
hace 2 meses
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Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor , puede ser el sensor de temperatura defectuoso ,es el que controla el encendido del ventilador.
hace 2 meses
MarcelaEl bulbo del tablero es el mismo que maneja el electroventilador?
hace 2 meses
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ricardoNo , el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador.
hace 2 meses
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cesarYo tengo el mismo auto y es el mismo bulbo q maneja ambas cosas. Esta debajo de la bobina de encendido.
hace 2 meses
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FranciscoHola a mi me paso lo mismo hoy... se ve que no arranco el electro y lo pare... la aguja paso la mitad despues le desconecte la ficha y prendi el aire nuevamente y funciono bien... que puede ser
hace un mes
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ricardoRevisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador
hace un mes
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FranciscoAhora esta funcionando puede que halla fallado por mucho calor ? y ahora funciona? igual por las dudas lo voy a cambiar
hace un mes
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CesarTuve el mismo problema. Donde esta el sensor de temperatura? Alguien lo sabe ?
hace un mes
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Anteayer me paso similar. Venia por la ruta con el Aire acondicionado encendido. De repente siento que el aire ya no sale frio y cuando miro la temperatura del auto empieza a subir. Apago el aire, lo vuelvo a encender y sigue igual, la temperatura del auto sigue subiendo, entonces vuelvo a apagar el aire. De repente la temperatura empieza a bajar, pruebo de encender el aire y ahora tira frio. Sigo andando y de nuevo el mismo problema, pero esta vez la temperatura del auto llega casi al limite, asi que lo paro. Cuando paro, el electro esta funcionando y tengo el liquido refrigerante burbujeando. Espero a que corte el electro y veo que la temperatura del auto ya bajo. Arranco de nuevo con el aire acondicionado ahora apagado y funciona todo perfecto. Desde ese dia lo probe con aire y sin aire y no hay problema todo esta funcionando bien. Saben que puede ser?
hace 24 días
ricardoSe debe de estar pegando el termostato y deja de circular el anticongelante
hace 24 días
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 Chevrolet Corsa  1998 · 300000 kms
Tengo una pregunta si no funciona el aire acondicionado tampoco funciona el electroventilador. Revise relay cambio bulbo e igual no funciona el electro a llegar a Cadi 95¤ empieza a revosar el agua por el tanque. Alguien me puede sacar esta duda. Gracias
ZA
Zanabria eduArgentina
hace 2 meses
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El sistema de enfriamiento del motor es totalmente independiente del aire acondicionado. Revisa el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2003 · Corsa 3p base · 146 kms
Ya le cargamos aire la presión esta bn le limpie el radiador con agua apresion y nada sigue igual ya no se que hacer por favor ayuda!!!!
NI
NicoArgentina
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2000 · 2 puertas, full equipo · 158756 kms
Porque al quitarle el conector del bulbo de temperatura de mi corsa año 2000 no prende el electroventilador? Prende solo con el conector puesto y solo se queda en baja velocidad, cuando prendo el aire el electro prende pero en baja velocidad y luego se apaga y no vuelve a prender que puede ser?
JA
Javier93Venezuela
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Revisa el reele del ventilador , esta en la caja de fusibles.
hace 3 meses
Javier93Hola si ya prendió, está como fallando el rele lo saque lo limpie y me prendió el electro
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2010 · corsa 3 puertas ful  · 68000 kms
El auto lo doy unas vueltas y calienta y me empieza a hervir el agua
EM
emanuelArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Se debe revisar el termostato en primer lugar. También puede que no encienda el electro ventilador. Espero le sirva.
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2011 · 1250000 kms
Amigos no me arranca el electroventilador y no se donde va el el relay alguna ayuda por favor
DA
DaniloChile
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2014 · 5 puertas · 60000 kms
Hola tengo un problema y queria saber si alguien podria decirme alguna informacion al respecto. A mi auto lo pisaron a fondo haciendo unos derrapes en ripio y ahora noto que calienta muy rapido, queria saber si alguien me puede dar una idea de las partes involucradas. El sistema refrigerante funciona y los niveles de del anticongelante estan de diez. Al que me pueda dar alguna idea Muchas gracias.
RO
RoserArgentina
hace 3 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Estos autos SUBCOMPACTOS no son para esos tratos, al pisar a fondo el acelerador se pueden saltar dientes de la correa de distribucion ,trabaja fuera de tiempo y presenta mal funcionamiento
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  1996 · Corsa mpfi 1.6 full · 194000 kms
Tengo un problema mi corsa no prendia ninguna luz del trablero ni la del freno de mano ni la que marca la nafta y la de temperatura tampoco solo en el trablero se prendia la luz como de la bateria y se apago y andando es como queria apagarse lo tenia que hacelerar pense que era la bateria pero no la bateria voy al mecanico y me dice que el alternador no era que lo lleve al electricista y ahi empezó mi calvario llego y hace como una explosión y vapor mucho bueno se jodio el radiador y me miran los fusibles el electricista y me dice que habia un fusible quemado lo cambio y todo bien prenden las…Leer completa
CA
CarinaArgentina
hace 3 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Pues es ovio que hay un corto circuito, y por lo que comenta es grave. Le recomiendo busque un buen electricista.
hace 2 meses
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Hola todavia no solucione mi problema pero gracias x los comentarios despues escribire para decir como me fue
hace 2 meses
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Buenas noches, le cambie el regulador del alternador a mi corsa por segunda vez. La primera porque no mandaba y me descargaba la batería ahora si manda pero me queda encendida la luz de la batería y la de freno de mano y de vez en cundo huele a quemado. Que puede haber sido? alli les deje foto de la pieza que cambie
hace un mes
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas confort electrico · 315000 kms
Buenas tardes , a mi corsa le acabo de cambiar la bomba del agua, la cadena del tiempo las poleas el termostato algunas mangueras,. Y aun tiene una fuga, pero parece como olla de presion porque como que necesita sacar el agua por algun lado , tendran alguna sugerencia
RA
rafaelMéxico
hace 3 meses
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Hay que purgar el sistema de enfriamiento, tiene aire.
hace 3 meses
rafaelBuenas noches como se hace?
hace 2 meses
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ricardoQuita la tapa de radiador y deposito de retorno, aceleralo moderadamente aprox. 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire , completas anticongelante ,tapas de nuevo.
hace 2 meses
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-1
Tengo el mismo problema pero tengo un radiador hermético ademas el agua no recircula
hace 2 meses
ricardoRevisa la bomba de agua debe estar defectuosa, de ser afirmativo , cambia la correa de distribucion y la polea tensora , es el servicio completo.
hace 2 meses
Mejor solución  (según rafael, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · 4 ptas easytronic 1.8motor · 156000 kms
La temperatura como si estuviera calentandose, el krro lo quise mover al momento de darle de reversa se me apago y me marco una (F) Ya le quite la pila se le volvio a poner y nada sigue marcando ña (F) , Me uno a este grupp porque prefiero indagar y saber un poco mas de las posibles fallas que pueda tener mi krro, se metio el scanner de AGENCIA y ahi salia que era una horquilla de la transmision , pero el mecanico insiste que el SCANNER no siempre da el mal correcto!! espero de verdad me puedan guiar
BE
Beba garzsMéxico
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
hace 3 meses
Beba garzsNo, esta podria ser una posible falla? Y por eso me hace esa falla de la f?
hace 3 meses
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La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Beba garzs, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2002 · 100000 kms
Tengo un corsa 2002 , tengo varios problemas, a diario tengo que llenar el deposito de agua porque se consume todo, cuando lo compre tenía el radiador roto, se lo cambie por uno nuevo, después observe qie tiraba agua por el tapón del deposito, también se lo compre nuevo, pero el problema siguió, ahora he observado que tira agua por escape e igual por el tapón del deposito, de primero si funcionaba la calefacción, pero ahora ya no. , también tengo problema de que en ocasiones no aumenta de revoluciones aun que acelere, saludos, espero y me puedan ayudar, gracias
AL
AlemanMéxico
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola, tu problema puede ser por que la junta de tapa de válvulas esta defectuosa, también te conviene (solo para descartar) revisar la compresión del motor y probablemente tengas que cambiar bujías y cable de bujías (tienen una vida útil estimada de 40.000 km). Espero que te sirva. Saludos
hace 3 meses
MamaxiHola coloque radiador nuevo pero no se como llenarlo...le agregue agua por el tachito pero a los 5 minutos de tenerlo en marcha le sale vapor del radiador
hace 2 meses
Mejor solución  (según Aleman, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2013 · 300 kms
No arranca electro ventilador
PE
PedroArgentina
hace 3 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Noo recibí comentario
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,esta malo el sensor, hay que cambiarlo
hace 3 meses
patoY si abeses anda y otras no?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
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18
Después de verificar circuito y centralita ubicada al lado de fusilera principal descartar bulbo de temperatura chequeando las fichas de conexión encontré que
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Respuesta después de verificar circuito centralita bulbo encontré que la ficha principal había sucedido un recalentamiento lo cual no hacía buen contacto solución: libere los contactos que el.platico de la ficha que no le permitia hacer buen contactos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2011 · 98000 kms
Buen dia, si me pudieran ayudar. Tengo un problema con mi corsa 2011. La temperatura no sube, se mantiene a un cuarto. Pero el agua o refrigerante de vota todo. No se mantiene. Se le cambio, el termostato, válvula de temperatura, se le revisaron todos los cables, se le hizo mantenimiento al electro, se le cambiaron los rele. Y todavía persiste con lo mismo. Que mas hará falta por hacer? lo he llevado a varios mecánicos, pero ninguno resuelve el problema de raiz. Gracias
OS
osmalyVenezuela
hace 3 meses
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La tapa del radiador no esta sellando correctamente y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno. Consigue la original.
hace 3 meses
Mejor solución  (según osmaly, el autor del problema) 
Amigo revise el radiador puede q este tapado y no circule el agua x sus conductos x eso se recalienta y bulbujea el agua y vota el refrigerante.
hace 3 meses
Mejor solución  (según osmaly, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2008 · sedan 4 puertas · 272000 kms
Porque se me quema la ficha del electroventilador cada tanto. En el ultimo año la tuve que cambiar por lo menos 3 o 4 veces por lo cual deja de funcionar y el auto calienta. Gracias
SE
sergioArgentina
hace 3 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Puede ser que un electroventilador de mala calidad caliente ej enchufe del mismo y derrita uno de los polos del mismo. Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según sergio, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · Confort · 186000 kms
Que marcas de anticongelante puedo usar en el corsa 2006 motor 1.8
GU
GustavoMéxico
hace 3 meses
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Te recomiendo el marca PEAK ROJO es tambien refrigerante de larga duracion.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Gustavo, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1999 · 4 puertas · 300000 kms
Hola buen dia. Soy dueño de un vehiculo Corsa wind año 1999 motor diesel izuzu 1.7. El problema es que hace un año cuando lo arranco en frio arranca perfecto,el tema es cuando lo ando por varias horas y lo detengo para hacer algunos tramites y luego lo qiero hacer funcionar y no arranca en caliente,su sintoma da como si el burro estuviera pesado y sin bateria. Ya lo lleve al mecanico y le cambiaron bujias precalentadoras,refrigerante nuevo,bateria y bornes nuevos,bobina y carbo es de arranque nuevos y el auto sigue costandole arrancar en caliente,he gastado mas de $10000 pesos argentinos en re…Leer completa
HE
hernanArgentina
hace 3 meses
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Hola, yo insistiria por el lado del burro, ejemp. Los calentadores son importantes cuando el motor esta frio, cambiar cableado desde el alternador al burro... revisar conexiones ,,si el colector de la bobina no tiene alguna delga desoldada , de ultima llevalo a un buen electricista buena suerte saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Gracias amigo. Si voy a probar con ponerle un automatico nuevo y si no anda probar con otro burro de arranque usado en buen estado. Sera que este en corto el cuerpo del burro de arra que? por que ya le cambie bujes carbones y bobina y sigue fallando. Voy a probar
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Hola creo que no necesitas cambiar el automatico: la funcion que cumple es empujar al bendix para que este engrane en la corona...creo que el problema lo tenes en la bobina ,carbones. ,campos. Cables que se interrumpen con la temperatura ,falso contacto en fin hay que desarmar y chequear
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Deberia chequear los cables entonces? muchas gracias amigo voy a revisar bien. Soy mecanico pero no electricista. Y por ahi yo me tiraba a la idea de los cabezales pero si fuera asi el auto directamente no arrancaria ni en frio y en eso estamos de acuerdo con otros colegas. Ya te digo dos electricistas amigos cambiaron carbones bujes,bobina...y nada... voy hacer eso amigo voy a chequear los cables puede que esten pelados o en corto o haciendo mala masa o no se...gracias por tu ayuda amigo voy hacer eso por que ya me tiene loco este auto
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Bien por ahi. Ya que sos mecanico desarma el burro y fijate si la bobina tienne roce en los campos y la otra si no tenes alguna delga desoldada en el colector...los cables pueden estar recalentados saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Muchas gracias!!!! saludos!!!!
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Puede que tengas un problema en las bancadas, suele ser un problema de lubricación en alguna de las bancadas de biela, que un mecánico te quite la tapa de carter y vea si algún sujetador de cojinete está recalentado, (se pone color azulado y limpio de aceite.
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Buenas javier. Ufff eso seria algo grave. Si voy a insistir por el lado del burro y puede ser las bancadas tambien.me tendria que fijar. Ya que tenia en mente el burro y la bomba. Puede ser ser las bancadas cmo decis. Hace un año ya que le hice el motor. Gracias
hace 3 meses
emanuelHola hernan encontraste el problema xq yo tengo el mismo problema y no lo puedo solucionar
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
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Hola emanuel.no amigo no lo solucione. El tema electrico burro y automatico esta todo ok. Ya me fijee bancadas y esta todo bien.me falta revisar la bomba inyectora tal parece los cabezales estan desgastados. Te aviso si lo arreglo. Ya me gaste mas de 25mil pesos y no anda este maldito corsa
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Uuuuu ademas la bomba estan caras
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Emanuel que auto tenes? tal ves pueda ayudarte. Yo tngo un corsa diesel y depende de que vehiculo el precio de las bombas. Para el mio vale 9000 pesos.es modelo 1999
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
No conviene comprar una nueva. Fijate el burro y la bobina o el cuerpo del burro que capas este en corto y en un caso mas jodido seria la bomba los cabezales mas que nada por que si esta fuera de punto la bomba directamente no lo arrancas ni arrastrandolo
hace 3 meses
Mejor solución  (según hernan, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · mpfi · 200000 kms
Despues de medio año de haber comprado el corsita, volvi a casa y paro el auto veo que me tira todo el agua del radiador, pense que era alguna manguera... levante el auto para ver que era ya que desde la posicion del capot no se veia bien y veo la manguera de entrada de agua a la bomba de agua que perdio el agua por ahi, compre la manguera y cuando la voy a cambiar veo que el pico de entrada se quebro... por lo que se ve se lo comio el oxido, yo lo compre y tenia agua comun y se la cambie por agua destilada con anticongelante. Es el pico que viene con el bloc donde entra el agua a la bomba de agua , como lo puedo arreglar ?
CO
coloArgentina
hace 3 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Algunos mecanicos me dicen que es necesario sacar el motor y otros que no... no se bien que hacer...
hace 3 meses
Soul_RekiemEn YouTube hay un video "cambiar termostato de chivy" donde te explica como cambiar la base del termotato en donde va conectada la manguera superior del radiador. Hace dos semanas me lo cambio junto con la bomba de agua y la correa de distribución ya que ya estaba para el cambio y me cobro 900 de mano de obra.
hace 3 meses
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Gracias loco !! hoy lo solucione Lime la rotura, la deje concavada, y el caño nuevo lo deje conico, lo arregle con metal liquido una ves que lo clave lo selle con mas metal liquido y espere a que secara conecté las mangueras y listo no pierde más !! Gracias!!
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2011 · 62000 kms
Hola necesito saber en que momento se enciende el electro que esta delante del radiador de mi auto
RO
RolyArgentina
hace 3 meses
Respuestas de la comunidad
Ese ventilador es el que enfria el condensador del aire acondicionado, debe de encender al conectar el clima.
hace 3 meses
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Hola, cambiá el sensor de temperatura que está ubicado debajo de la bobina. Es barato y fácil de cambiar. Previo a eso se puede diagnosticar: 1 Poner en contacto sin arrancar. 2) Desenchufar la ficha del sensor. Cuidado acá porque el ventilador arranca a velocidad máxima 3) El ventilador debe arrancar a la velocidad máxima.
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · 175000 kms
Tengo un corsa 2004 y tengo problema con la aguja de la temperatura sube más de la mitad y baja varias veces,el ventilador del radiador funciona y siempre tiene suficiente anticongelante y no se si se caliente o sólo es una falla en algún sensor agradecería que me ayuden con sus comentarios
JA
JavierMéxico
hace 3 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Puede ser el sensor de temperatura que este fallando.
hace 3 meses
BetoPuedes probar con el tapón del deposito de anticongelante, ya que el hule se puede vencer y no retiene la presion
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · 75000 kms
Le cargue el gas, pero no enfría del todo, si le tiro agua a presión delante en el radiador del aire ahí si enfría, que podría ser.
GU
GustavoArgentina
hace 3 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Debe ser que se le puso demasiado gas , tiene que ser con los manometros +- 35 libras de presion
hace 3 meses
GustavoHola Ricardo, gracias por la rapida respuesta, pero te cuento que el que me cargo el gas refiere que tiene los valores normales de gas, me dice que es posible que el ventilador del aire no tiene la velocidad suficiente para enfriar, no se si será sierto, no se que hacer?
hace 3 meses
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Si es posible , ya que hecharle agua al condensador se enfria y funciona bien el clima.
hace 3 meses
GustavoEntonces debo creerle, que es la falla, y te pregunto? que electro debo comprar, porque me dicen que hay de distintas revoluciones, puede ser?
hace 3 meses
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Ya reviso si el sentido de giro del ventilador es correcto?
hace 3 meses
GustavoSi es correcto, enfría, pero no lo que debería, me dicen que en ruta voy a sentir frió, pero en ciudad con tráfico va ser mejor que baje los vidrios
hace 3 meses
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Ya reviso la resistencia que hace funcionar el ventilador en baja y en alta , puede estar mala y solo funciona en baja velocidad
hace 3 meses
GustavoAh eso no hizo, dime si puedes donde la encuentro, y si yo lo puedo revisar
hace 3 meses
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En corsas hay infinidad de modelos pero algunos lo traen en el marco lateral de la base del ventilador
hace 3 meses
GustavoTu dices en el mismo ventilador, yo lo he mirado pero no vi nada, es una jaula que contiene el motor, nada mas
hace 3 meses
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GustavoTe cuento, te doy mas datos, es corsa classic 2008 full
hace 3 meses
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Puede ser que tu modelo no lo traiga. Cuantos ventiladores tiene el motor
hace 3 meses
GustavoTiene 2, uno delante y otro atrás, 2 radiadores
hace 3 meses
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Cual es el que dicen que no funciona correctamente el de adelante o el de adentro
hace 3 meses
GustavoEl de adelante, que es para el aire
hace 3 meses
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Haz una prueba , enciende el auto y ponle un ventilador por el frente , si enfria normal , hay que cambiar el ventilador de adelante por otro original.
hace 3 meses
GustavoOk voy a probar, lo que suceda te lo voy a comunicar, desde ya muchisimas gracias, y para servirte
hace 3 meses
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Buenas tardes... por si las dudas revisaron los relé que van debajo de la guantera del lado del acompañante??? si no lo hicieron saca los 4 tornillos de la guantera, del lado de arriba del hueco saca los dos tornillos y caen varios relé, probá con el amarillo que es el que maneja los electros... saludos!!!
hace 3 meses
GustavoGracias Ferrc, ya prácticamente se resolvió el problema, era el radiador del aire sucio de bichos, solucionado con la hidro, de frente una buena sopleteada y empezó a enfriar como corresponde.
hace 3 meses
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Hola el aire no enfria bien le cargue gas y me dijeron que puede ser el compresor que es viejo...puede ser?
hace 2 meses
GustavoHola habria que ver que modelo es? revisa el radiador del aire que no este tapado con bichos y basura, el filtro de aire del aire, el filtro metalico que esta al costado del radiador, el electro que acople, que tenga una buena velocidad de ventilación, los relés que están debajo de la guantera, eso como preventivo antes de pensar en el compresor?
hace 2 meses
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Es un corsa 2006...y el auto cuando anda a gas anda bien y cuando prendo el aire hace contraexplosion...que puede ser?
hace 2 meses
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Y creo que tenes que llevarlo a que lo pongan a punto
hace 2 meses
MamaxiGracias voy a tener q hacer eso
hace 2 meses
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MamaxiHola cambie el radiador del corsa pero no se como se llena el radiador con agua le agregue por el tachito pero no sircula
hace 2 meses
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GustavoPerdon el radiador del aire? o el del agua?
hace 2 meses
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MamaxiEl del agua...quería saber
hace 2 meses
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GustavoTenes que purgarlo a medida que le ingresas el agua
hace 2 meses
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MamaxiGracias ahí voy a probar...
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2002 · 138386 kms
Enpese a notar que se sube la temperatura del auto, si enciende el ventilador ,el motor esta bien, el mecanico anteriormente le cambio el radiador, el sensor, pero subia mas la temperatura, no hierve el agua pero no se que puede ser por que el marcador aun indica mucha temperatura aunque el deposito de agua tiene mucho sarro
LE
letichiaChile
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puertas · 250000 kms
Mi carro bota humo blanco por el escape en neutro luego al andar se le quita, le cambie las gomas de las valvulas marca SABO el aceite por momentos veo q lo consume no pierde fuerza anda bien, a que se debera el humo blanco. Y no recalienta la temperatura nunca llega a la mitad y su electroventilador funviona bien
RU
RumaVenezuela
hace 4 meses
y otras 14 personas con el mismo problema
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Hola amigo... mi concejo que deberia hacer una rectificacion al motor con cambio de piezas ,,, el motor esta quemando aceite porducto desgaste de los aros del piston,,, saludos
hace 4 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · CORSA · 110000 kms
Ayer iba andando, sentí una explosión y empezó a salir humo del cofre, al pararme, abrí el cofre y noté que el deposito de anticongelante estaba vació, le heche agua al depósito del anticongelante y se salia por la parte de abajo, las mangueras están bien al igual que el depósito, la aguja de temperatura no me marco sobrecalentamiento, ¿cual puede ser la falla?
MA
max peñaMéxico
hace 4 meses
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Hola amigo... lei tu comenterio y pienso que el deposito de agua, se alla dañado, verifica si al ponerle agua pierda por algun lado, posiblemente la presion de agua acumulada vencio el deposito y si no las mangueras. Consulta con un mecanico y trata de ascesorarte del incomvenoente que tenes. Saludos cordiales
hace 4 meses
Mejor solución  (según max peña, el autor del problema) 
Lo mas probable es que se haya roto un tubo de plastico que va a tras del motor esta medio escondido a ese tubo se conectan las mangueras de la calefaccion y tambien a la bomba del agua a mi me paso lo mismo
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puerta semiFul 1,8 · 500000 kms
Buenas tardes amigos espero me puedan aconsejar mi corsa cascabelea a perdido fuerza y se consume el agua en grandes cantidades y la expulsa en forma de vapor blanco por el escape,
Y si destapó el reservorio sale vapor con olor a gasolina.
CA
Carlos CercadoEcuador
hace 4 meses
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Hola amigo. Posiblemente tu auto quemo junta de la tapa de cilindro. Deberias ver destapando el deposito de agua. Encienda el motor, si observa que durante la circulacion de agua sale burbujas es decir que la juntas se han quemado porducto de un recalentamiento del motor. Lo aconsejable es que veas a un mecanico y que el mismo chequee el motor. Saludos cordiales
hace 4 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 175552 kms
Amigos tengo un Corsa 2005 y mi radiador cuenta con una fuga de agua quisiera saber qué es mas recomendable si cambiarlo por uno nuevo o si se puede reparar el radiador.
GO
Gogo17México
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Yo tengo uno mejor se lo cambie y dejo de consumirme agua y enfria mas rapido
hace 4 meses
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
Hola amigo... el tema de los radiadores de los autos son descartables, se pueden reparar pero no son factibles ya que podes tener o no suerte asi que mi concejo seria comprar uno nuevo y cambiarlo
hace 4 meses
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Muchas gracias optaré por uno nuevo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1997 · 4 puerta full motor 1. 6 chevrolet corsa · 20000 kms
Hola que tal soy martin tengo un corsa mi auto tiene un problemita levanta temperatura el electro prende estando en los 100grados ayer le cambie el bulbo de temperatura, y el sensor de temperatura pero me cigue haciendo lo mismo y lo arranqué y estando en marcha la aguja de la temperatura ce va a 100grado y se keda ahí y no me prendió el electro ventilador y el depósito de agua revalso hacia arriba que puede llegar hacer
MA
Martín MontenegroArgentina
hace 4 meses
y otras 19 personas con el mismo problema
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Haz revisar el radiador o mejor comprale uno nuevo mas que seguro esta tapado y eso hace que recaliente y dañe los sensores
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Hola amigo... mi consejo seria que vieras la bomba de agua. Posiblemente se ha deteriorado y dejo de circular el agua. Verifica ancendiendo el motor y verifica si el agua circula normalmente. Si no revalsa es decir que anda bien y si no deberas reemplazarlo. Saludos cordiales
hace 4 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Fijate que si tenes puesto el termostato, este no este fallando y abra el paso del agua muy tarde, 100 grados es mucho a 90 deberia andar, proba sacandole el termostato
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Yo tengo también un corsa modelo 97 y tengo casi el mismo problema se me recalienta seguido por q el ventilador prende a desoras no puedo andar mas de 5 cuadras por q se recalienta le pido me colaboren me digan q debo hacer gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Hola amigo yo tengo un corsa 2002 y me pasaba eso q se recalentaba y era la empacadura de la cámara q se dano y estaba doblada la cámara rectifique y listo mas nunca recalentó espero q te sirva el comentario
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo problema me levantaba temperatura mas rapido si ponia el A/A cambie el bulbo y seguia haciendo lo mismo hasta que cambie el termostato y ahi se acabo el problema si abris eldeposito de agua y irve o revalsa el deposito es problema de circulacion de agua
hace 2 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Yo empezaría por hacer una limpieza del circuito y agregar agua con el aditivo. Es lo más sencillo y barato.
hace 2 meses
luisMi corsa 98 , a 90 k/h anda bien y a 120 k/h se me dispara la temperatura a 95/100 y no baja...le cambie el radiador completo mas aditivo... quedo jolla no pasa los 90 grados
hace un mes
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
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Me hizo lo mismo y cambie el termostato que a veces se queda trabado y a veces no. Al cambiarlo se soluciono el problema
hace 22 días
luisBien...yo lo tuve q cambiar por q no teiene termostato se lo saque y no lo puse mas...motibo por el cual llegue a la conclusión q era el radiador tapado q es descartable no lo pude destapar
hace 14 días
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
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Ahora bien... el problema q tengo q le cambie el bulbo de temperatura y no prende solo el electro llega a los 90/95/100 y no prende y eso q el bulbo es nuevo... no se q puede ser
hace 14 días
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1999 · 5 PUERTAS FULL 1.6 · 220000 kms
Hola gente tengo un problema con el auto al salir en frio ,comienza a tironear y se pone en 3 cilindros. Ya cambie bobina , cables ,bujías, desconecte computadora ,limpie inyectores ,cambie filtro de aire ,y bulbo de temperatura de refrigerante. Ahora me dicen que puede ser la valvula iac o la egr. Pero no se donde esta en este modelo. Si alguien sabe por favor haganmelo saber. Gracias
JO
jorge pittierArgentina
hace 4 meses
y otras 19 personas con el mismo problema
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Tengo un problema parecido y creo saber a medias la solución. La falla es electrica hay que cambiar una ficha como de cinco pines en el motro y listo, el problema es que no se donde está.
hace 4 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Hola quisiera hacer una pregunta? El auto no me arranca y ya no hace el ruidito donde va la ECU... lo pare hace 3 días... y hoy quise dar arranque y el motor gira ya que batería tiene... pero para mi que se rompió la ecu... puede ser?? Espero respuesta gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Emoacaron el motor de mi meriva es 2006 a hora me marcon el icono del aceite lo reviso y esta anivel empezo a hacer explosiones y ya no arranco
hace 2 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · Confort 4 puertas  · 130000 kms
Hola, tengo un corsa confort 2005 1.8, el problema q tengo es q tarda en calentar o llegar a su temperatura ideal aproximadamente de 13 a 15 min, ocurre esto despues de cabiar mi bomba de agua espero me puedan ayudar o sera normal, garcias.
PA
PacoMéxico
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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Si se le puso una bomba de agua generica ,no original ac delco. Debe ser que tiene un mayor de flujo de circulacion de anticongelante.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Paco, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2002 · 350000 kms
Buenas noche amigos, mi corsa 2002 1.6 tiende a subir mucho la temperatura, el electroventilador funciona muy bien pero cuando esta caliente noto q sale el refrigerante y vapor por la tapa de el recipiente, que sugerencias me dan ?
GU
GUARICO1Venezuela
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Buenos dias Guarico1...! Al parecer se daño la empacaddura de ña camara o el termostato, pro lo mas seguro es la empacadura de la camara...!
hace 4 meses
MANOLOKOEfectivamente a mi paso igual la tapa del recipiente del refrijerante se me daño se le partio algo de caucho q lleva dentro y pasaba eso igual
hace 4 meses
Mejor solución  (según GUARICO1, el autor del problema) 
Mejor solución  (según GUARICO1, el autor del problema) 
Hola manuel, si fuese la empacadura no mesclaria el refrigerante con el aceite del motor?
hace 4 meses
Mejor solución  (según GUARICO1, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2001 · 3 puertas · 250000 kms
Iba andando y se subió la temperatura de una y sentí una explosión, pare el auto y al abrir el capot estaba el depósito del agua partido a la mitad y el caño de la calefacción roto... Q puede haber sido q junte tanta presión?
RO
RobertoArgentina
hace 4 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Habia una obstruccion en magueras o el evaporador de la calefaccion y exploto.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · Chevrolet Corsa extra  · 114000 kms
No.me di cuenta y andaba en el auto y empezó a perder fuerza y el depósito de agua estaba vacío, da arranque pero no parte
PA
PattyChile
hace 4 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Hay que observar si no tiene fuga en mangueras, bomba de agua o el radiador.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Patty, el autor del problema) 
Era radiador que estaba roto gracias! !!!
hace 4 meses
Gogo17Y lo reparaste o cambiaste el radiador x uno nuevo?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Patty, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Patty, el autor del problema) 
Cambie el radiador por uno nuevo, cambie la empaquetada de culata y ahí se me pasó el agua al aceite, está. No si quedó mal instalado el radiador y por eso se me pasó el agua al aceite , el block se ve sano por fuera. 😭😭
hace 4 meses
Mejor solución  (según Patty, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1997 · 3 puertas , motor 1.3 · 300000 kms
Prende siempre al segundo o tercer intento. Calienta rápidamente, ya hice cambiar radiador, termostato y empaque de juntas. El ventilador prende pero la temperatura a veces baja y a veces no. Por lo general la temperatura siempre está una línea antes de 100. Luego de cambiar las piezas que mencioné anteriormente, quedó con fuerte olor a gasolina. ¿Cuál será el problema de fondo? ¿Qué me recomiendan amigos?. . . Muchas gracias.
EL
El Diego 28Ecuador
hace 4 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas base · 0 kms
Hola buenas como están... Les quiero comentar que tengo un corsa 2007 1.6 y el eléctro se enciende constantemente para 1 minuto y vuelve a encenderse. Ya revise los fusibles y la conexión y parece estar todo bien. Y con poca temperatura también se enciende... 300
BE
Benjamin Argentina
hace 4 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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Y no empezastes por el bulbo del radiador?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Benjamin , el autor del problema) 
Fijate que no sea muy chico el bulbo del electro, por lo general lleva uno de 90 grados si tienes uno mas chico prendera antes
hace 3 meses
Mejor solución  (según Benjamin , el autor del problema) 
El computador de el auto esta trabajando en modo de proteccion por eso prende cada 1 minuto aun estando frio, tienes que cambiar el sensor de temperatura que va abajo de las bobinas (donde salen los cables de bujias al motor) cambia por uno original y para el modelo del auto, desconectas la bateria de ambos bornes por 5 minutos y vueves a conectar, abres contacto con la llave un minuto (para reiniciar el sistema) y das arranque.
hace un mes
Mejor solución  (según Benjamin , el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2004 · 2 puertas corsa twing  · 150000 kms
Hola quisiera saber que le pasa a mi corsa lo compre hace un tiempo y empezó a subirse la temperatura al poco andar y sube rápidamente al acelerar en un transcurso corto ( la aguja de temperatura sube hasta casi llegar a lo rojo) dejo de andar un rato y baja pero al acelerar de nuevo hace lo mismo. Se enciende el ventilador y por donde relleno ( la botellita) empieza a hervir y empieza a sonar como una crujidera fuerte en la parte delantera. ( como cuando sueltan un resorte y choca con la lata. )
DA
DannaChile
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Por tu descripcion y el kilometraje ,puede ser la bomba de agua ya no circula correctamente el anticongelante.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Danna, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas, full, motor 1.8, standar · 192000 kms
Hola buenas noches mi corsa se acelera y tengo que desconectar el arnes del sensor tps para que normalise y el consumo de combustible es muy alto ya cambie sensor del acelerador, sesor de paso de aire o maf, afinacion , cambio de valvula iac por una economica, cambio de bomba de aceite , cambio de bomba de agua , sensor tps y sigue igual, solicito ayuda urgente que ya no se que hacer ya quisiera hasta venderlo ayudaaa
LA
LadcMéxico
hace 4 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
hace 4 meses
LadcPuedo desconectar el sensor doxigeno? y traerlo asi un tiempo? asi podre ver el redimiento de combustible y bajara lo acelerado?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
CorsadanielTengo un corsa 2003 se tironea cuando cambio de velocidad, aveces cuando lo entiendo se acelera a 2 o 4 mil rpm y andando se apaga de repente. Quisiera saber si solucionaste tu problema y como lo hiciste. Gracias.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
LadcAun no he resuelto el problema amigo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas, full, motor 1.8, standar · 192000 kms
Hola buenas noches mi corsa se acelera y tengo que desconectar el arnes del sensor tps para que normalise y el consumo de combustible es muy alto ya cambie sensor del acelerador, sesor de paso de aire o maf, afinacion , cambio de valvula iac por una economica, cambio de bomba de aceite , cambio de bomba de agua , sensor tps y sigue igual, solicito ayuda urgente que ya no se que hacer ya quisiera hasta venderlo ayudaaa
LA
LadcMéxico
hace 4 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  1996 · Corsa mpfi 4 puertas · 225000 kms
Hola tengo un corsa 4 puertas mod 96 cuando se enciende el electro ventilador el cierre centralizado de activan o se desactivan que puede ser. Ayuda por favor
CR
Cristina Argentina
hace 4 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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-1
El cierre es original de fabrica???? si lo hiciste poner al cierre puede que los instaladores hayan usado el mismo fusil del electro o en algun punto comparten algun cable. Trata de identificar a donde esta tomando corriente el cierre centralizado
hace 3 meses
Mejor solución  (según Cristina , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2014 · 90624 kms
Hola quisiera saber donde se encuentra el relay o modulo que enciende el electroventilador ,lo estuve revisando y cuando el auto esta funcionando alrededor de una hora empieza a dejar de funcionar el electro,obserbe que se corta la corriente muy seguido hacia el electro,es un corsa 1.4 modelo 2014 y trae un solo electro.me serviria alguien me oriente muchas gracias.
GE
geanArgentina
hace 4 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Quisiera saber tambiem donde esta el modulo q tiene el relle... que enciende el electro despues q manda la señal la compues un spirit 1.4 2013 corsa
hace 4 meses
SebastianHola el spirit 2013/14 trae un modulo mapec que comanda los electros, giros, balizas, bocina, etc esta acoplada en la fusiblera es una cajita plastica con un tornillo en el medio tiene fusibles tambien
hace 4 meses
Mejor solución  (según gean, el autor del problema) 
Mejor solución  (según gean, el autor del problema) 
HOLA GEAN: creo pero no estoy seguro los corsas traen unos relay arriba de la guantera pero no se si es para todos los corsa iguales. Hablo de un modelo viejo un 99. Suerte y saludos.
hace 4 meses
Mejor solución  (según gean, el autor del problema) 
El relay esta en la fusilera, ahi tres dos del aire y el otro del electro, fijate me pasaba lo mismo se recalentaba el relay pero era porque el electro tenia poco carbones, proba cambiandolo, no compres chinos jajajaja
hace 3 meses
Mejor solución  (según gean, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2015 · 67 kms
El electro ventilador prende una vez que el auto ya recalento.
FE
FernandaArgentina
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Observa si el termostato esta abriendo correctamente, si la manguera del radiador que va al termostato esta mas fria que la otra , esta defectuoso su funcionamiento ,hay que cambiarlo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Fernanda, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1998 · 22222 kms
Hola necesito ayuda tengo un corsa classic 98 diesel es la segunda ves que rompe radiador por recalentamiento necesito ayuda ahora le voy a comprar un radiador generico ya que el orignal me sale muy caro
CR
CristinaArgentina
hace 5 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  2008 · Classic 3P · 116000 kms
Hola... mi consulta es q hoy antes de salir de viaje revise el aceite y el deposito de agua, al abrir este ultimo note q no tenia mas agua, hace un año le cambie la junta de culata y desde ahi ningun problema... ultimamente use la calefaccion y me dicen q puede ser q antes no se habia llenado y circuito y x eso mismo bajo el nivel... lo q me preocupa es q llene el deposito apenas por arriba de la medida y cuando lo lleve a la ruta es como q pierde agua y el deposito esta todo mojado, pero sin embarjo el electro y temperaturas andan lo mas bien...
FE
FedeArgentina
hace 5 meses
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Puede ser que la tapa del radiador ya no esta sellando correctamente y manda anticongelante al deposito y rebosa , hay que cambiarla por otra de las mismas libras de presion de la original.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Saludos Fede, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 5 meses
DromedanHola... El trompp Palpador al q haces referencia en el pto 5 se conoce con otro nombre? Tengo un promebla similiar al anterior y ya descarte todos los otos puntos en una combo 1.7 diesel del 2000. El reloj me marca mas temperatura ejemplo. El motor medido con instrumento marca 85 y el reloj 100...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Hola Dromedan, lamentablemente en diferentes regiones o países se conocen ciertos repuestos con otros nombres y ésto indudablemente puede causar cierto problema para identificar el elemento al que nos referimos, yo siempre utilizo el nombre técnico de cada elemento. El bulbo al que hago referencia es el encargado de hacer que funcione el instrumento de temperatura del tablero, y si en un almacén de repuestos le explicas de ésta manera al vendedor, es posible que te entregue el repuesto adecuado.
Atte.
hace 4 meses
DromedanGracias Santiago!! eres muy amable :)
hace 4 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · Corsa wind 1997 1.3 tres puertas · 265000 kms
El electro ventilador se travo por culpa de un rodillo y produjo un recalentamiento se cambio fusibles se verifico la bomba de agua el termostato todo esta correcto, el ventilador empujaba el aire hacia afuera y el mecanico lo invirtio haciendo que el mismo absorviera aire pero no baja la temperatura y se quemo el ventilador porque no se apaga sigue prendido por mas de dos minutos a que se puede deber todo empezo con la rotura de la manguera del radiador, si saben algo ayudenme
JO
joseEcuador
hace 5 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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Hola. Me parece que el ventilador no se quemo por estar prendido mas de 2' ya que sorportan mucho tiempo encendido creo que se quemo por el recalentamiento de bobinado. Por otro lado si no baja la temperatura puede haber pasado que haya soplado la junta de la tapa de cilindros. Es muy comun en estos casos de re
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos
hace 5 meses
joseGracias pero si hay presion de la bomba y el circuito y no hay transferencia de refrigerante al aceite ni del aceite al refrigerante combustiona bien ahora, podria deberse a que al momento de las primera pruebas el ventilador empujaba el aire hacia el frente del carro y luego lo cambiaron y lo pusieron para que jale aire es decir le invirtieron, tal vez en ese modelo de corsa el ventilador como debe funcionar succionando aire o empujandolo
hace 5 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
El ventilador tiene que soplar para el lado del motor de lo contrario el motor calienta...en cuanto lo que mencione sobre la presion en el circuito no se refieren a que si circula el refrigerante
hace 5 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
La misma se revisa en el vaso de retorno y en las mangueras espero que te sirva saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Gracias amigo el problema es que se va a cambiar el electro ventilador ya que se quemo el viejo de ahi todo esta correcto no existe de pronto otro modo de verificar el porque
hace 5 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
-2
Saludos Jose, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

2) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

3) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

4) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

5) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

6) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

7) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

8) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

9) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 5 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Mi corsa 2004 1.8 sube la temperatura normal lo apago el abanico sigue prendido por mas 6 minutos lo quiero prender ala ora no arranca la pila me la deja muerta me dice que es bulbo de temperatura ?
hace 4 meses
f castilloAmigo soluciono el problema ami me sucede lo mismo el ventilador me descarga la batería
hace un día
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
joseTuve que cambiar de mi era la bomba y el ternostato
hace un día
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Hola. Efectivamente puede ser el bulbo de temperatura...y otra cosa que ha me a sucedido es que encontrar que queda pegado el relay del ventilador o abanico como tu dices y tambien produce la misma falla saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1995 · 3 puertas · 130000 kms
¿ a que temperatura del agua debe encender el electroventilador de un corsa classic 1.6 MPFI ?
MA
MariaArgentina
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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Saludos María, se debe encender el electroventilador entre los 90 a 92°C. Que equivale a que el puntero se encuentre en el MEDIO del medidor de temperatura del tablero. Si la razón de tu consulta es por problemas de temperatura en tu motor cabe la información a continuación:
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Maria, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · 5 PUERTAS FULL 1.6 · 200000 kms
Hola gente , tengo un problema con mi auto un corsa 1999 16 válvulas cuando lo arranco a la mañana me falla como si en un auto con carburador le entrara una basura. Pero cuando levanta temperatura ya no falla mas. Y así lo uso todo el día sin problemas. Ya cambie bobina / cables /bujías / filtro de aire / sensor de liquido refrigerante y desconecte la batería por 4 horas para resetear la computadora. Ya no se que hacer si alguien sabe algo por favor haganmelo saber. Gracias
JO
jorge pittierArgentina
hace 5 meses
y otras 14 personas con el mismo problema
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Hola, tengo un problema similar con mi. Corsa mpfi 1.6,modelo 1998, que tiene la misma falla, pero en baja. Cuando freno para girar o esperar un semaforo, de 1000 vueltas baja a 500-200 y cuando lo aceler a fondo no reacciona, tengo que bombearlo varias veces para continuar la marcha, primero la falla fue con gnc y luego a nafta, un mecanico me dijo que es algun error de computadora que atrasa el motor. Pero me gustaria poder saber cuales las posibles fallas para entender un poco soble las posibles soluciones. Gracias
hace 5 meses
JordanHola, podrías mirar el sensor MAP que es el que controla el vacío que se forma en el riel de admisión. En el corsa se encuentra ubicado al lado del frasco del refrigerante, tiene un conector eléctrico y una manguerita que va desde él al múltiple de admisión. Ese sensor no se debe tocar demasiado, porque tiene un diafragma dieléctrico que si se revienta hay que cambiarlo. Revisa es la entrada de la manguerita al multiple y una válvula que esta tiene, que no esten obstruídas, ya que si lo esta no hace vacío en el sensor y este no envía la señal correcta a la computadora y por esto la computadora no envía la orden a los inyectores para que estos inyecten el combustible necesario para la arrancada.
hace 4 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Ya deje desconectada la computadora pero el problema sigue ,lo ultimo que me dicen es que puede ser el sensor rpm pero no probé de cambiarlo todavia
hace 5 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Hola gente ,alguien sabe donde esta la valvula iac o paso a paso en un corsa 99 1.6 16 valvulas. Gracias
hace 4 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Hola tengo un corsa 2003 1.4 europeo que no quiere arrancar en frio ya le cambie bujias,inyectores, sensor de temperatura, la ecu, cuando logra arrancar ya no falla , pero apenas se enfria otra vez le cuesta arrancar
hace 3 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · sedan  · 200000 kms
Hola teng un problema con el consumode agua... disminuye rl agua del deposito estando el auto parado (sin usar) q puede ser ?
JO
joakineArgentina
hace 5 meses
y otras 9 personas con el mismo problema
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Observa si el aceite del motor no esta lechoso, puede estar pasando al carter por el empaque de culata con fuga
hace 5 meses
Mejor solución  (según joakine, el autor del problema) 
Nono, el aceite esta normal
hace 5 meses
Mejor solución  (según joakine, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas. 1.8 Easytronic · 166000 kms
No volvería a comprar un Corsa en mi vida. Las piezas carísimas, no todos los mecánicos arreglan esos carros y al momento de acelerar no avanzan rápido. El módulo de la transmisión es una de las fallas más continuas y difíciles de reparar. A quien les esto yo le recomiendo que no vuelva a comprar o no adquiera un vehículo de estos.
YA
Yane335México
hace 5 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas · 155586 kms
Lo que paso es que quedo sin agua lo habia prendido y me di cuenta que la aguja marcaba en rojo asi que lo apague, inmediatamente reviso nivel de agua y me percato que estaba sin líquido, lo llené y bajo el marcador de la temperatura a normal. Anduve esa tarde con el marcador al darle contacto en rojo y luego de prenderlo quedaba normal. Pero al llegar a casa lo guarde y al otro dia al darle contacto siguio marcando rojo lo prendi para ver si bajaba como el dia anterior y resulta que ya no baja el marcador de temperatura, por lo que lo apague inmediatamente... me dicen posiblemente quedo con aire por lo que hay que hacer correr el liquido pero no encuentro la tapa al radiador no sé como hacerlo tampoco...
MA
MartinChile
hace 5 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Quita la tapa del deposito de retorno, enciendelo, aceleralo moderadamente para que recircule el anteicongelante por 20 min. Aprox. Hasta eliminar el aire.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Martin, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas motor 1.6  · 500000 kms
Hace un tiempo vengo notando que el electroventilador funciona normal, pero el reloj de temperatura marca mucho menos de 1/4... y antes funcionaba de forma normal... que podria ser??
GO
GonzaloChile
hace 5 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Algunos modelos traen bulbo de temperatura independiente para el tablero
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gonzalo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · Mpfi · 350000 kms
El electro ventilador d mi corsita 1.6 mod. 98 prende pero tarde casi a 100gds. L cambie bulbo sensor nada, mecanico m dijeron varias cosas q soplo. Q linpie radiador. La cuestion q anda
GO
GonzalaoArgentina
hace 5 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Tengo un problema en un corsa no me enciende el electroventilador,a traves de su propio sistema lo hago encender con una llave de un punto enviandole corriente directa al electro,quisiera saber si alguien me puede orientar cual es el rele de mando de este modelo,no tiene ningun rele en la guantera solo en la fusiblera
hace 5 meses
julioHola amigo ami me paso lo mismo el relé esta en la guantera tienes que sacar la guantera y miras por dentro hacia arriba y lo vas a encontrar es de color amarillo suelta los 2 tornillos que tiene y el choricillo baja ahí podrás ver con mas facilidad lo otro tienes que cambiar el sensor que va abajo de la bobina es uno chiquitito lo desconectas y lo sacas para comprarlo también es causal del electro ventilador suerte
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
RichardHola julio sabes que desarme toda la guantera y no encontre nada,esta todo vacio ni cables hay
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
Amigo verifique el termostato debe estar por dañarse.
hace 5 meses
RichardHola amigo quisiera sber si hubicas donde y cual es el rele del electroventilador,en la fusiblera,este modelo no tiene los reles en la parte derecha sobre la gabeta,pero no lo hubico en la fusiblera
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
corsa krkEs uno amarillo el de segunda velocidad y uno verde el de primera velocidad
hace 5 meses
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
Buenas me paso lo mismo en un corsa 1.6 base tiene relay en la fusiblera y no en la guantera como todos los que tiene aire
hace 4 meses
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2012 · 2 purtas swing · 220000 kms
Hola amigos
No encuentro el problema
Cambie termostato sensor de temperatura revise fusibles y relays y no hay caso k encienda el electroventilador la temperatura llega a la mitad y hierve...solo lo activo desconectando el sensor de temperatura...si alguien le ha pasado me cuenta...lo tendre k escanear??
LU
Luciano5610Chile
hace 6 meses
y otras 18 personas con el mismo problema
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Si el sensor de temperatura no es original ac delco y es generico es la causa ya que el ventilador funciona correctamente al desconectar
hace 6 meses
Mejor solución  (según Luciano5610, el autor del problema) 
-2
Hola amigo revisa tu radiador si tiene bulbo y si tiene las conexiones si lo tiene y no lo has cambiado tendrás que hacerlo prueba con eso primero aaa y no lo lleves al escáner es un mal gasto mejor llévalo a un buen eléctrico y te va a solucionar tu problema saludos
hace 5 meses
Mejor solución  (según Luciano5610, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · Corsa extra  · 150 kms
Hola tengo problema con mi corsa le cambie el radiador de calefacción y despues aparesi al acelerar se prende y se apaga el check engine y no sé como solucionarlo
TH
ThorChile
hace 6 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Amigo thor, desde talcahuano, si tiene el check escanealo primero.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Thor, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · 180000 kms
Le cambie bomba de agua pusimos en marcha lo paramos terminamos de armar ruedas y plástico lo bajamos y no quiere arrancar más le doy contacto pero me marca f en lugar de n y no libera la caja automática
EL
El pequeñoArgentina
hace 6 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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El problema esta en la caja f = falla revisa el interruptor de seguridad (quik dow ) es el que evita encender el motor con una velocidad puesta
hace 6 meses
Mejor solución  (según El pequeño, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · corsa opc 1.6 turbo · 92000 kms
Hola tengo un corsa opc del año 2007 el problema es que el electro ventilador salta la máxima velocidad e revisado fusibles y relés y están correctos entonces solo me queda el bulbo el termostato o el electro ventilador pero el ultimo es raro ya que salta la máxima velocidad.
JP
jpobleteEspaña
hace 6 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Hola. Tengo un celta 1.4 q no prende el electro. Pero todas las mediciones hasta la ecu estan bien. Y motorcito anda si le doy directo. Me pueden decir q puede ser?
hace 6 meses
franHola elias a mi me pasa los mismo. Pudiste solucionar el problema?
hace 4 meses
Mejor solución  (según jpoblete, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jpoblete, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · mpfi gl · 250000 kms
Note andando que la temperatura se disparó. Busque y eran dos fusibles de 30 (los verdes) que serían el quinto de izquierda a derecha y el séptimo en mismo sentido pero de la parte superior este último maneja la primera velocidad del electro por lo que supongo hizo que se queme el otro. Espero le sea útil a alguien.
FE
fedeArgentina
hace 6 meses
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Hola, encontre el problema despues de desarmar todo el auto envano , y obviamente era lo ultimo que se me ocurrio el problema. Los fusbles se me quemaban por que tenia la ficha del electroventilador del aire sulfatada, y uno de estos cables con el roce de la carroceria se corto un poco y me hacia la falla.
hace 5 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
Hola q tal mi corsa 98 el electro me esta prendiendo ha los 105 y le puse los dos bulbos originales mas bomba de agua nuevas
hace 5 meses
fedeHola. Mira no te conviene usarlo si trabaja a esa temperatura, creo que aproximadamente la primera velocidad es a los 95 y la segunda 98 o 99 pero no tendría que superar los 100 grados. Garantizate que prendan las dos velocidades del electroventilador del radiador y en la segunda velocidad también arranca el del aire. Fijate el bulbo que esta debajo de la bobina.
hace 5 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
jorgeHola si vi q la primera veñosidad no esta funcinando y por eso se pasa anda un solo electro
hace 5 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
fedeEntonces empezá por descartar lo más sencillo. El fusible 20 que es verde de 30 amp, es el que maneja el electro (del radiador) y la calefacción. Si lo tenes quemado puede que sea ese el problema sacalo y revisalo, o sino prende la calefacción y si sentís que tira aire no es el fusible. El otro fusible también de 30 amp es el numero 7 que maneja el otro electro y es el del aire. Descartando que sea esto que es barato. Si ya descartas el bulbo, lo que te quedan son los relay, y esos están sacando la guantera. Ahí hay 6 relay, fijate cuales son los dos que manejan los ventiladores. O sino que este engrasado el motor del electro. Pero creo que algo de esto es si o si.
hace 5 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas · 170000 kms
Le lleno el deposito y al andar se vacia el agua y no pierde por ningun lado.
TO
TomasArgentina
hace 6 meses
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Primero Checa tu aceite que no tenga rastros de anticongelante, si no hay rastros checa en el Escape que no salga vapor o agua, si tampoco es hay rastro ya te salvaste de un costo mayor, lo mas seguro es que la fuga esta en las magueras que estan en partes mas calientes del motor, por esa razon al caer el agua se evapora sin dejar rastro, al abrir tu cofre te debe llegar el olor a Anticongelante, por lo regular las fallas mas comunes son en las mangueras que estan por el multiple de admisión o hay una pieza de plastico que lleva el agua al Multiple de admision de echo esta en el multiple de admisión junto a los 4 orificios principales, esa pieza es comun que se queme y se fugue por ahi el agua, si es esto preparate por que al desmontar piezas para llegar al Multiple de Admision se van a romper varias de las mangueras que estan ahi ya que estan cristalizadas por el calor y le verdad es que si son un poco costosas, comentas si solucionaste tu problema, saludos!!
hace 6 meses
TomasGracias, por tu ayuda. Pero ademas de eso cuando vas andando hierve el agua del deposito y se queda sin agua. Si sale agua por el escape pequeñas gotas.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
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Tengo una corsa wagon 1.4 2011, consume 1 litro de agua cada 150km recorridos, nunca encontrè un rastro de agua en el piso, ni siquiera en alta temperatura ,el electro enciende bien, el auto està trabajando a temperatura normal sòlo sube se baja el agua demasiado. En el depòsito de aceite no se observa rastro de agua, pero sì despide por el caño de escape. No puedo encontrar la fuga, ni el mecànico la encontrò en un rato que se lo llevè y lo observò estando en marcha. E agua sigue bajando y me preocupa porque indudablemente hay un problema.
hace 6 meses
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Aparte de irse el agua. En un momento que vas andando empieza como a hervir. Y el electro se enciende y se mantiene la temperatura ko sube mas al premderse el electro.
hace 6 meses
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Danny si tu mecanico no te soluciona busca otro mas experimentado, la fallas de perdida de anticongelante son serias y si no se atienden a tiempo pueden ocasionar mas daños al motor y elevar su costo, ahora el que salga agua por el escape es normal pero solo cuando esta frio al encenderlo hasta que alcanza una temperatura normal, si esto lo hace siempre entonces yo apuesto que es el empaque o junta de la Culata, este se puede picar por donde se encuentran las valvulas del escape y el agua se esta yendo hacia el mofle por ello no hay muestras de agua en el aceite, seguramente ya le diste un calenton a la maquina pero mientras no se conbine el agua con el aceite tu problema es menor todavía, la otra menos común seria algún problema con las juntas del múltiple de admisión son las 2 fallas mas comunes, revisa bien esto: cuando hayas usado tu auto y este caliente el motor apágalo, abre el cofre y escucha con mucha atención si hay algún ruido como de agua hirviendo cayendo en las mangueras, sobre todo en el área de Admisión, o también debe oler a anticongelante al abrir el cofre si observas algo así el problema es en el exterior si no hay nada de esto el problema es interno y lo mas seguro es que sea alguna Junta o empaque, suerte y comenta si resolviste tu problema y como saludos!
hace 6 meses
dannyMuchas gracias x tu comentario, muy completo por cierto, y cuando tenga novedades te lo comentarè, un abrazo, gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
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Tomas el que salga agua por el escape es normal pero solo cuando esta frió al encenderlo hasta que alcanza una temperatura normal, si el agua sale todo el tiempo es por que tienes un problema interno ya sea en las juntas del multiple de Admisión o en las juntas de La Culata si es esto lee el comentario de arriba, ahora has lo siguiente, cuando hayas usado tu auto y este caliente el motor apágalo, abre el cofre y escucha con mucha atención si hay algún ruido como de agua hirviendo cayendo en las mangueras, sobre todo en el área de Admisión, o también debe oler a anticongelante al abrir el cofre si observas algo así el problema es en el exterior si no hay nada de esto el problema es interno y lo mas seguro es que sea alguna Junta o empaque, suerte!
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2000 · 3puertas · 175250 kms
Hola mi problema es q le cambie la distribución a mi corsa modelo 2000 1.6 la cambie correas bomba de agua tensor y ahora me levanta un poquito de temperatura y en 95 aproximadamente prende el electro. Antes de cambiarle todo no m levantaba temperatura como ahora. Que puede ser? gracias
LE
leonardoArgentina
hace 6 meses
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Alguien que me ayude por favor
hace 6 meses
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Alguien que me ayude por favor
hace 6 meses
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-1
Vas a tener que cambiar el termostato y verificar los carbones del electro no te anda la 2 da velocidad
hace 6 meses
leonardoMe podrías explicar un poquito más por favor
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2001 · 2 PUERTAS · 170 kms
Recientemente le Acabo de Hacer el Motor, Pero por problemas Economicos no Pude Cambiar La Bomba de Aceite... Resulta que Cuando el Corsa Calienta me marca en el Tablero la Luz de Aceite pero cuando Acelero se Quita. El Problema Persiste CONSTANTEMENTE... Yo Cambie la Valvula de Presion de Aceite E igual la problematica... Me estan Aconsejando Elevar la Presion de Aceite de la Bomba por que Supuestamente perdio lo que llamamos en venezuela la CEVA... PARECIDO LA BOMBA DE AGUA DE LAS CASAS??... QUIEN ME AYUDA POR FA... ESTOY AL LIMITE...
JO
Jose BolivarVenezuela
hace 6 meses
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Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor y no esta lubricando correctamente
hace 6 meses
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Remplazar el bulbo de aceite del motor
hace 6 meses
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Le ice el motor completo a un fiat 132 motor 2000. Cigueñal. Bancadas. Levas. Todo y cambie la bomba de aceite pero persiste el mismo problema anterior. Presión de aceite bajo y al acelerarlo llega a 30 y en baja llega a 5 y luego a cero pero una destapa la tapa de las válvulas y le llega mucho aceite. E gastado mucho dinero ya y esto m tiene loco. Q podra ser
hace 6 meses
BetoViejo no se se mucho de mecanica simplemente opino por experiencia, en una oportunidad tuve un problema asi y cambie de todo al final resulto ser el colector de axeite obstruido lo que causo que la bomba no pudiera mover la cantidad de aceite como debia y daba picos de mucha presion y otros de muy baja presion
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1997 · 2 puertas 1.3 · 240000 kms
Eleva hasta 100 cuando voy en subida, cuando llego a plano o bajada empieza a bajar y se normaliza en la mitad o menos... cambie bomba de agua, termostato, radiador, correa de tiempo, mangueras bn, no tiene perdidas de refrigerante, tapa del deposito bn, prende electro bn en sus 2 velocidades... x favor sus comentarios se toman en cuanta. Amigo ricardo... GRACIAS
KE
KelvizVenezuela
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas confort · 25000 kms
Hola

Hace unos dias se elevo la temperatura a casi la mitad y se me apago el auto. Ya me lo checaron y no encontraron nada. Pero sigue presentando el mismo problema. Me di cuenta que el ventilador del radiador no enciendo por si solo, este solo si enciendo el acondicionado funciona y baja la temperatura,
LE
LeobardoMéxico
hace 6 meses
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Hay que cambiar el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo.
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4puertas · 111000 kms
Se calienta al100% no tiene fugas el depositodeagua no se vacia pero cuando se calienta empieza a tirar el anticongelante por la tapa del deposito
JU
juan carlosMéxico
hace 6 meses
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Hay que revisar el sistema de enfriamiento,si recircula bien la bomba de agua, si abre el termostato cuando sube la temperatura. Si el sensor de temperatura enciende el ventilador del radiador oportunamente, si no esta tapado el radiador , si no esta vencido el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años.
hace 6 meses
KeNoSMe pasa lo mismo es un corsa 2007, se calienta y tira el agua por la tapa del deposito de anticongelante, y el ventilador nada mas entra con el aire acondicionado, podra ser el sensor de temperatura? alguien sabe cual es el problema??
hace 6 meses
Mejor solución  (según juan carlos, el autor del problema) 
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Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura ,si en ciende el ventilador , el sensor esta defectuoso.
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2006 · Corsa easytronic, 4 Puertas, A/A · 110000 kms
Amigos, compre un Corsa 2006 easytronic con Aire acondicionado, me pueden informar cuántos moto ventiladores debe de tener este sistema, ya que mi auto solo tienen 1 y este se ubica detrás del radiador. En el caso del Chevy Moza 2008 tiene 2 moto ventiladores uno adelante de condensador del A/A y el otro esta detrás del radiador.
JO
Jorginho GomezMéxico
hace 6 meses
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Al parecer usa uno solo
hace 6 meses
bryanzHola amigo tengo un corsa este trae 2 electro ventiladores delante y detrás del radiador
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jorginho Gomez, el autor del problema) 
Jorginho GomezOk, muchas gracias. Saludos
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2006 · Corsa 1.6 8valvulas  · 154000 kms
Calinta la manguera del lado de la entrada del radiador y del lado de la salida esta frio la temperatura marca el maximo y el tacho del agua no hierve ni tiene mucha presión y la temperatura sube muy rapido que puede ser
FE
FedeArgentina
hace 6 meses
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Termostato defectuoso no esta abriendo correctamente.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
O esta fuera de tiempo
hace 6 meses
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Buen día tengo un corsa active 2005 la válvula de la calefacción se averió me votó toda el agua el mecánico me dijo que no había problema al suspenderlas y se le suspendió pero después de eso el carro quedo subiéndose la temperatura al max que puede ser
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Al cancelar la valvula solo se deben de unir las 2 mangueras que salen del motor, para que recircule el anticongelante al sistema de enfriamiento
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas · 188660 kms
Buenas tarde gente queria aberiguar por mi corsa que desde que le hice la tapa de cilindro me consume aceite y liquido refrigerante. Tambien se escucha mucho las valvulas queria saber si puede serla tapa o los aros y como puedo comprobarlo gracias
JL
Jlf.Argentina
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 100000 kms
Hola. Tengo un corsa 1.6 naftero 2005. Alguien sabe q gas refrigerante usa y q presion lleva?
DA
DanielArgentina
hace 6 meses
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Lleva freon 134 lleva de 30 a 35 psi de presion
hace 6 meses
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Hay que agregar aceite?
hace 6 meses
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No el compresor ya tiene el aceite de fabrica , es sellado
hace 6 meses
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Hola...y si tiene 50 psi? Enfria igual?
hace un mes
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 Chevrolet Corsa  2012 · 4 puertas full · 170000 kms
Tengo varias dudas ya que no se mucho de autos... estoy muy preocupado...
A que se debe que recorro 1 o 2 cuadras y el electro se enciende y cada 2 o 3 min se enciende de nuevo. Se exploto el radiadior... xq motivo?y las consecuencias por favor...
JA
Javi saltaArgentina
hace 6 meses
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No debe de estar abriendo el termostato correctamente por eso enciende a cada momento el ventilador ,no logra bajar la temperatura, acumulo demasiada presion el anticongelante y daño el radiador.
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2016 · corsa clasicc · 2500 kms
Tengo un corsa clasicc nuevo 2016 y cuando voy en ruta esta en la primera raya de la temperatura y en la ciudad cuando esta por llegar a la mitad prende el el electroventilador. - es normal eso. -
JO
jorgeArgentina
hace 6 meses
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Es normal, en ruta el Corsa siempre trabaja con la temperatura baja. En cuidad al andar en relenti llega a cierta temperatura que se activa el bulbo y larga el electro. Saludos
hace 6 meses
DiegoY en ciudad puede quedar mucho tiempo prendido el electro? Me marca entre 90-100. Y anda a Rull.
Que se le puede hacer para que enfríe más rápido y no vive prendido.
hace 6 meses
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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Renegue con lo mismo,conecte un scanner y sali a probarlo,en ciudad trabaja 94 a 101,y en ruta me llego a a bajar a los 83,seria por debajo de un cuarto con temperatura ambientte de 20 g
hace 4 meses
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 Chevrolet Corsa  2006 · 200000 kms
Buenas tengo un problema mi corsa evolution últimamente riega agua revise las mangueras y no encuentro la fuga estoy pensando cambiar liquido refrigerante me pueden ayudar donde puedo abrir para cambiar el líquido y en q se asocia la pérdida de agua con el agotamiento de la batería
RO
ronnyEcuador
hace 6 meses
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No creo k sea nesesario cambiar el refrigerante si esta perdiendo, no es muy barato como para desperdiciarlo, creo que hay ver muy al detalle la fuga que tiene antes de cambiarlo. Lo de la bateria no tiene logica con agua, son cosas distintas.
hace 6 meses
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Como estas revisandole la posible fuga ? la mejor manera es con el motor en altas temperaturas asi la presion hace boten vapor y hasta las hace sonar
hace 6 meses
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De donde riega el agua? revisa de donde escurre. Si trae clima el agua es producto del enfriamiento del aire. Y si tu batería lleva mucho tiempo y usas el aire otras cuestiones la primera no soportara mucho, puedes reemplazarla o llevarla a que la reparen. Si gustas probar compra una botella de ácido para batería y rellena orificio por orificio, si te falta agraga agua mineral.
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · Corsa Wagon · 185000 kms
Siento ruido de agua corriendo detrás de la guantera. A veces calienta (ando solo en la ciudad, tramos cortos) Lleno el depósito de agua y siempre baja un poco, (ya le he echado 15 litros) En un momento al cruzar una calle comenzó a tirar mucha agua y no tenía casi fuerza el motor para avanzar. No calentó en ese momento, pero perdió mucha agua no se por donde la tiró.
HE
HeanArgentina
hace 6 meses
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Puede estar fugando por el evaporador de la calefaccion que esta detras de la guantera, es el ruido que escuchas.
hace 6 meses
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Si no tiene fuerza el motor y tu agua se pierde sin saber tu donde queda, lógicamente la esta consumiendo el motor, se debe estar pasando el agua a uno de los cilindros, al pasarse tu motor anda disparejo y consume agua ademas, la compresión que genera el cilindro se va al sistema de agua creando una presion en el sistema de enfriamiento. Revisa las bujias una por una dejalas en el mismo orden y si las bujias tienen un color blanco como polvo es que estan quemando bien, pero si tienen un color marron como oxido es por k se te esta pasando al cilindro el agua en algun lugar de la empaquetadura de culata.
hace 6 meses
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Si, tal cual, desp de escribirles lo que me ocurría, al otro día se me pasó "el agua al aceite". Ahora a juntar la plata y al taller. Gracias por las respuestas.
hace 6 meses
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Mi autocorsa 2009 se queda el deposito sin agua lo lleno hago 15 kmm. Y se vuelve a quedar sin agua. Y en las mañanas cuando arranca falla un rato acelero un par de veces y cuando se pasa a gas deja de fallar????
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas · 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
JA
JavierArgentina
hace 6 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
hace 6 meses
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-1
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
hace 6 meses
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No. Son independientes uno del otro.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
hace 6 meses
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Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
hace 5 meses
tanoHola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
hace 3 meses
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Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
hace 5 meses
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Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo
hace 5 meses
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ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · 20000 kms
Hola tengo un chevrolet corsa 1.6 año 2008 el proble que tiene que bota agua por el escape y cuando el motor esta funcionando unos 5 minutos en pieza a soplar viento o borvujas por el deposito le saco la tapa del deposito y empieza a votar todo al refrigerante cuando activa el electro esto pasa por un monento luego sigue igual. Ahora me di cuenta que de un dia para el otro el deposito esta seco se consume igual el agua sin que el motor este en funcionamiento por favor ayuda. Ya le cambie la empaque de culata bomba de ugua termostato
JO
JoseChile
hace 6 meses
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-1
Hola Jose, si has sacado la culata y has cambiado la Junta de Culata, has controlado con prueba hidráulica la Culata? esto lo hace un taller de rectificado. Es muy tipico q si burbujea por el depòsito, este fisurada la culata o o quemada la junta... controla eso... Despues que resuelvas el problema, controla q los electroventiladores funcionen correctamente.
Saludos.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
-1
Gracias javier. Mm no he controlado con prueba hidraulica como tu dises voy hacer eso aver que pasa rectificar la culata igual creo que el electro ventilador se domora mucho en activarse y cuando se activa dura muy poco y no alcansa a enfriar el motor.
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puerta full · 166666 kms
El problema q tiene mi auto es que cuando lo prendo funciona todo bn pero cuando prendo las luces ASE corte se me apaga la radio sube la temperatura pero el auto no se calienta nada le cabie el termo tato la bomba de agua y la empaquetadura de culata y solo es el problema q sube eso de la temperatura y se apaga la radio
MA
ManoloChile
hace 7 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · Swing 1.6 Full 4 Puertas · 85000 kms
Tuvo un calentón a los 20 km de viaje, debí llamar la grúa. El mecánico dijo termostato y lo cambió. Después noté que me consumía refrigerante, revise mangueras y apreté dos abrazaderas flojas con escape. Entonces cambié aceite Helix HX7. Pero todavía consume refrigerante, viaje 300 Km y llegue con el deposito seco, aunque no se recalentó el motor. Rellené deposito Al medir nivel de aceite aparece espuma, como chocolate. Aun en viajes cortos baja 1 a 2 cm. El refrigerante. Nunca he usado agua, siepre relleno con coolant. Ayuda por favor. Gracias
Rulo

,
RU
RuloChile
hace 7 meses
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Eso es culata, se paso el refrigerante al aceite tendras que hacer semi ajuste
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rulo, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2010 · 75000 kms
Temperatura alta del motor,,puentie termoventilador y funciono electroventilador cambie bulbo del radiador pero igual no funciona electroventilador me falta revisar el rele y no se donde esta
KA
KateChile
hace 7 meses
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El reele esta en la caja de fusibles en el motor ,en la tapa esta la ubicacion , algunos modelos esta a la derecha oculta abajo del cristal panoramico. Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Kate, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2000 · dos puerta 1.4 · 120000 kms
Mi Corsa enciende la segunda velocidad del electro ya cuando este recalentado le cambie el sensor del electro limpie radiador temortasto y tengo que mantener el electro directo por que sera la falla
RA
rafael conejoVenezuela
hace 7 meses
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 Chevrolet Corsa  1999 · 267000 kms
No me arrancaba el electro ventilador,saco la ficha del bulbo o sensor que va debajo de la bobina de inigcion y pongo en marcha el motor y a los 15 segundos arranca el electro ventilador,estoy teniendo problemas en el bulbo,gracias espero respuestas.
LU
LUIS CARLOSArgentina
hace 7 meses
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Debe ser que el sensor de temperatura esta defectuoso
hace 7 meses
Mejor solución  (según LUIS CARLOS, el autor del problema) 
Mil gracias amigo calculo que ahí estaría la falla comprare el sensor,y lo voy colocar,le estaré comunicando si fue resuelto,mil gracias.
hace 7 meses
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 Chevrolet Corsa  2003 · 125000 kms
Se apaga el compresor del a/c cuando es muy alta la temperatura ambiente 45 grados o más
Los abanicos trabajan en alta velocidad
Como saber si uno de los dos empieza a trabajar más lento
RI
Ricardo mexicaliMéxico
hace 7 meses
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Puede estar bajo de gas , lo detecta el presostato que esta en el filtro y desconecta el compresor por seguridad.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ricardo mexicali, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2000 · Corsa l · 59000 kms
El carro se recalienta, el mecánico le cambio el conector se puso nuevo, pero en un determinado trayecto se recalienta y empieza a burbujear,. . . El ventilador toca conectarlo manualmente para q haga su función normal, q debo hacer unos dicen q debo " purgarlo" y otros q use refrigerante,pero otros me dicen q eso no es conveniente para el carro
LI
LinaColombia
hace 7 meses
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