Problemas de Radiador del Chevrolet Corsa




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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · 250000 kms
Buenas. Tengo un corsa 2011 le puse radiador, bomba de agua, tubo de refrigeracion, nuevos, y en carretera se mantiene normal pero en subida y en cola se recalienta. Sin botar refrigerante ni nada. Solo tiene como fuga de presion en el retorno que va pegado a la carroceria detras del motor. Alguien sabe por que sera
LU
LucasRojasVenezuela
hace 12 horas
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
hace 10 horas
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · Sedan 4 ptas 1.6 · 96000 kms
Buenas! Tengo un Corsa 2007 naftero. Fuí a revisar aceite y demás y noté que el tacho del agua está vacío, cabe aclarar que el auto funciona adecuadamente y no levanta temperatura. Mi consulta es: está bien que esté asi, o si o si debe tener agua??
RA
RafaelArgentina
hace 3 días
Respuestas de la comunidad
No es normal. El deposito de tener anticongelante al nivel recomendado.
hace 2 días
Mejor solución  (según Rafael, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · 110 kms
Bu3nas noches sera q me pueden colavorar con el diagrama de fusibles de un corsa 1997 es q el radiador no me quiere funcionar bn no prende en los 90 gradoas antes si le cambie la pera y siguecon el mismo problema gracais
MI
MisaelColombia
hace 4 días
y otras 6 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Confort · 109746 kms
Por todos los años que tengo con el coche, no he tenido problemas graves, he cambiado la bomba del agua, bandas, algunas mangueras, pero todo iba bien hasta hace unos 10 o 15 dias maximo que empzo con un zumbido del lado de las poleas y bandas, quisiera sabrr que lo ocasiona y como corregirlo, me urge pues este coche ahora lo utilizara uno de mis hijos, gracias espero una printa respuesta, gracias!
ES
EstebanMéxico
hace 5 días
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Puede ser el balero del alternador o de la bomba de agua
hace 5 días
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Gracias por comentar tan rápido Ricardo, la duda que aun tengo es, Como puedo determinar exactamente que es?, habra algún video que ayude, para cotejar los sonidos, y en llevar paso a paso este tipo de solución?
hace 5 días
ricardoCon un tramo de manguera usalo como estetoscopio en el alternador y en la bomba de agua para determinar cual presenta ruido x desgaste
hace 5 días
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Hola buenas noches disculpen tengo una falla en mi coche q es chevrolet aveo modelo 2011
Quiero saber xq bota agua de la bomba en plena funcionamient
hace 4 días
ricardoTiene gastado el sello mecanico la bomba , hay que cambiarla, aprovecha en ese servicio cambiar la polea tensora y correa de distribucion. Se debe de cambiar cada 60,000 KM.
hace 4 días
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 3 puertas wind 1.4 con A.A · 230000 kms
Hola tuve un golpe y se rompio el condensador del Aire Acindicionado y el ventilador de mi corsa wind...se prende solo el electroventilador del radiador de agua a toda velocidad...y aqui no encuentro los repuestos los he buscado 2 meses...que daño o cuales son las consecuencias...de suspender el ventilador del Aire Acondicionado??? O que me recomiendan hacer??...o donde los consigo en Ecuador...Ayuda por favor gracias...
CH
ChristianEcuador
hace 5 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puertas, motor 1.6 corsa sedan  · 161300 kms
Se me calentó el auto, cuando ,me dirigía ala playa y comenzó a disminuir la velocidad, ahora no parte. (le eche agua y se vaciaba el deposito de agua sin caer el agua fuera del carro)
Ayuda, por favor...
VI
viencerChile
hace 5 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 145000 kms
Esque no he podido baja el radiador de la calefaccion porque la posicion es vertical o no he encontrado la forma de sacarlo
ST
StevensColombia
hace 5 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2015 · 4 puertas full · 100000 kms
Hola grupo una consulta tengo un classic 2015 con 100.000km es taxi y ya cambie 3 electroventilaodres osea uno cada 30 mil km alguno me puede decir si le paso los mismo porque y como puedo hacer para solucionarlo. Gracias
FR
francoArgentina
hace 7 días
y otra persona con el mismo problema
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Se debe a la mala calidad de las autopates que usa chevrolet, no estan disenados para servicio pesado. Son desechables
hace 7 días
Mejor solución  (según franco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 1.7 diesel · 251000 kms
Hola , me di cuenta ace dos dias que mi electroventilador prende pero despues cuando enfria no se apaga... solo se apaga cuando apago el auto pero encendido no corta , que podria ser?
SA
Santy96Argentina
hace 7 días
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de temperatura es el que controla la funcion del ventilador
hace 7 días
Mejor solución  (según Santy96, el autor del problema) 
Gracias por contestar , hoi me lo revisaron y le cambiaron el bulbo... ahora prende en 95 y un poquito mas y corta en 90 , es normal eso? Porque me parece que es mucha temp en la que prende !
hace 6 días
ricardoPuede ser que se le puso un sensor generico no original AC DELCO y viene con otro rango de operacion
hace 6 días
Mejor solución  (según Santy96, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Santy96, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 240000 kms
Al agregar agua al sistema de enfriamiento se presenta escape de agua por el eje de la bomba de agua
GU
guitaColombia
hace 10 días
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiarla esta malo el sello mecanico de la bomba de agua
hace 10 días
Mejor solución  (según guita, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 200000 kms
Hola buenos días el otro día se me rebento el radiador de la calefacción lo cual las uní con un cañito las mangueras y seguí andando a los dos días se me rebento la q sale del motor hacia el radiador que podrá ser
LU
LuchoArgentina
hace 11 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · 4 puertas 1.8 · 85000 kms
Cuando llevo el auto a alta velocidad sube la temperatura a mas de 95°...cuando bajo la velocidad la temperatura baja...ya cambie el termostato, bomba de agua y limpie el radiador pero sigue igual. ¿Cual puede ser el problema? Muchas gracias!
MA
marleArgentina
hace 14 días
y otras 9 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Consigue un anticongelante rojo marca peak que tambien es refrigerante
hace 14 días
Mejor solución  (según marle, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 320428 kms
Hola mi auto es uncorsa diesel mod 2001. Hac poquito nos dimos cuenta q el agua del recipiente la escupe yburbujea. Le cambiamos el termostato. Por unonuevo y le pusimos un bulbonuevo. El eletro los tenemos directo lo prendemos cuando lo arrancamos y deesa manera no la escupe. Puede ser la junta soplada o otro problema?
FL
FlorArgentina
hace 15 días
Respuestas de la comunidad
Puede ser que la tapa del radiador ya no sella y fuga presión y anticongelante al deposito
hace 15 días
FlorMuchas gracias por tu repuesta ricardo.
hace 15 días
Mejor solución  (según Flor, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Flor, el autor del problema) 
Ya esta solucionado tenia problema en la tapa del bidoncito dmd va el agua,tenia aire y problema en el eletro.
hace 7 días
Mejor solución  (según Flor, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 350 kms
Buenas tardes comunidad. Tengo problema con el electroventilador de mi corsa la velocidad baja no se activa y me quemaba los fusibles , hice la correccion que era un corto en el enchufe pero solo se activa la alta y no se que revisar. Chequie los relex en la guantera me dijeron el amarillo es para alta y el negro para baja pero nada. Si alguien me puede ayudar
JU
Juan CarlosVenezuela
hace 21 días
y otras 9 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 3 puertas · 150325 kms
Hola les comento tengo un corsa gl modelo 98 el problema es el siguiente el soplador y el electro prenden a bajas revoluciones pero cuando sube un poco mas la temperatura se apaga el electro y queda solo el soplador en alta revolucion alguien que le halla pasado?
DA
dannytec2008Argentina
hace 23 días
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
No se como pero se arreglo solo pero despues de ver un diagrama entendi que no le llegaban los 12v que nesecitaba un electro y aparte de eso tuve que cambiar la bomba de agua que estaba hecha pelota no tenia ningun aspa
hace 16 días
Mejor solución  (según dannytec2008, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas,standar · 146000 kms
Fui a ponerle gas ,y de regreso saco humo lo cheque y todo el anticongelante se tiro no se porque y el aceite del motor se gotea
DO
Don chuyMéxico
hace 25 días
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Revisa el termostato ,puede ser que ya no abre correctamente y recalento el motor o la bomba de agua ya no sirve.
hace 25 días
Mejor solución  (según Don chuy, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2008 · Corsa classic · 90000 kms
Buenos días,ya pasé por 3 mecánicos con mi corsa 2008,pierde liquido refrigerante,cada semana le compro un bidon de 5 litros...no se ve ninguna mancha, el aceite está bien y el caño de escape seco... no tira agua ni humo blanco...le cambiaron distribución,termostato y dicen que la bomba está bien...ya no se que mas puede ser...
DA
DavidArgentina
hace un mes
y otras 5 personas con el mismo problema
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Puede ser que se le este poniendo un anticongelante diluido con agua y se evapora al calentarse el motor. Cambiaselo por uno concentrado rojo y purgalo bien
hace un mes
DavidGracias Ricardo, probé con otros líquidos...y de ignorante pregunto...por más que fuera agua, para evaporarse e irse, no debería existir alguna fuga?
hace un mes
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
ricardoSegun tu descripcion no presenta ninguna fuga externa ,ni interna. Solo queda la evaporacion.
hace un mes
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Revisar la tapa del depósito de agua y verificar que no haya sufrido recalentamiento últimamente y se haya soplado la junta de la tapa de cilindros y se esté pasando el agua al motor.
hace 22 días
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Pude solucionar la pérdida de liquido refrigerante...efectivamente era la tapa de la junta,un buen dia comenzó a tirar humo blanco por el caño de escape y además el aceite se puso horrible...lo curioso fue que pasó como un mes para que recién se vean estos síntomas...espero le sirva a alguien que esté pasando por lo mismo
hace 14 días
Mejor solución  (según David, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · Motor 1.6 base  · 198900 kms
Hola tengo un problema con mi corsa cuando estoy esperando en un semáforo intenta prender el electro ventilador y se apaga el auto. Que puede ser...llegué a mi casa y deje regulando y espere que prenda el electro ventilador y prendio pero estuvo a punto de apagarse...si alguien me puede ayudar muchas. Gracia.
JO
JorgeArgentina
hace un mes
y otras 5 personas con el mismo problema
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Tengo el problema de q intente cambiar el sensor de temperatura de corsa 2006 y despues ya no quizo arrancar el motor creo se interrumpio la tierra de bomba gasolina q hago ademas no localizo el relev de bomba
hace un mes
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · Mpfi · 250000 kms
El electroventilador no enciende, le cambie el sensor de temperatura que esta debajo de la bobina. Cual es el sensor que hace encender el electro, el que esta debajo de la bobina o el que esta cerca de la correa de distribucion? Ademas a cual seria la temperatura normal en que deberia encender el electro?
JU
juampaArgentina
hace un mes
y otras 28 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · WIND 3 PUERTAS DIESEL · 190000 kms
Hace unos meses le hice motor nuevo al corsa diésel ya que lo había fundido,hace unos días note que se hierve el agua del recipiente,las mangueras se recalientan y al abrir el deposito de agua empieza a tirar el agua hirviendo con mucha presión,ya cambie el bulbo del electro y sigue igual,un mecanico me dijo que es la tapa de la junta pero no creo ya que me hicieron nuevo,pruebo con el termostato?
MA
MARTINArgentina
hace un mes
y otras 16 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1996 · mpfi 3 puertas  · 254000 kms
Hola, mi auto recalienta ya le realice limpieza de radiador y cambio de liquido refigerante, me dijeron que cambie el bulbo que esta en el radiador pero no lo enciuentro o no me doy ciuenta donde esta. Podrian ayudarme, gracias.
TU
tucaArgentina
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola, el bulbo del electroventilador está debajo de la bobina, se saca fácil y es barato.
hace 22 días
tucaGracias, me puede ser que tenga dos sensoresnde temperatura o el único que tiene esta ahi abajo de la bobina
hace 22 días
Mejor solución  (según tuca, el autor del problema) 
Mejor solución  (según tuca, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2015 · 30000 kms
Buenas tardes. Mi corsa Classic Spirit 2015, comenzo a levantar temperarura de mas de 90º a los 4.000 km aprox, la falla es esporadica, con temperatura ambiente de mas de 30º, y con aire acondicionado encendido, comienza a elevarse la temperatura, no funciona el electroventilador,comienza a largar aire caliente (aire acondicionado), el agua del contenedor burbujea, entonces apago el motor,se enciende el electro, luego de apaga y le doy contacto para que nuevamente arranque e l electro y cuando baja la temperatura recien ahi puedo dar arranque y funciona como si nada hubiera ocurridoi, lo hizo a las 13.000 km y a los 29.000 aprox. Cual es la falla?
MA
MarcelaArgentina
hace un mes
y otras 8 personas con el mismo problema
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Tiene garantia de fabrica ,llevalo al distribuidor , puede ser el sensor de temperatura defectuoso ,es el que controla el encendido del ventilador.
hace un mes
MarcelaEl bulbo del tablero es el mismo que maneja el electroventilador?
hace un mes
Mejor solución  (según Marcela, el autor del problema) 
ricardoNo , el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador.
hace un mes
Mejor solución  (según Marcela, el autor del problema) 
cesarYo tengo el mismo auto y es el mismo bulbo q maneja ambas cosas. Esta debajo de la bobina de encendido.
hace 14 días
Mejor solución  (según Marcela, el autor del problema) 
FranciscoHola a mi me paso lo mismo hoy... se ve que no arranco el electro y lo pare... la aguja paso la mitad despues le desconecte la ficha y prendi el aire nuevamente y funciono bien... que puede ser
hace 8 días
Mejor solución  (según Marcela, el autor del problema) 
ricardoRevisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador
hace 8 días
Mejor solución  (según Marcela, el autor del problema) 
FranciscoAhora esta funcionando puede que halla fallado por mucho calor ? y ahora funciona? igual por las dudas lo voy a cambiar
hace 8 días
Mejor solución  (según Marcela, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Marcela, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 300000 kms
Tengo una pregunta si no funciona el aire acondicionado tampoco funciona el electroventilador. Revise relay cambio bulbo e igual no funciona el electro a llegar a Cadi 95¤ empieza a revosar el agua por el tanque. Alguien me puede sacar esta duda. Gracias
ZA
Zanabria eduArgentina
hace un mes
y otras 3 personas con el mismo problema
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El sistema de enfriamiento del motor es totalmente independiente del aire acondicionado. Revisa el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
hace un mes
Mejor solución  (según Zanabria edu, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · Corsa 3p base · 146 kms
Ya le cargamos aire la presión esta bn le limpie el radiador con agua apresion y nada sigue igual ya no se que hacer por favor ayuda!!!!
NI
NicoArgentina
hace un mes
y otras 7 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 2 puertas, full equipo · 158756 kms
Porque al quitarle el conector del bulbo de temperatura de mi corsa año 2000 no prende el electroventilador? Prende solo con el conector puesto y solo se queda en baja velocidad, cuando prendo el aire el electro prende pero en baja velocidad y luego se apaga y no vuelve a prender que puede ser?
JA
Javier93Venezuela
hace un mes
y otras 2 personas con el mismo problema
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Revisa el reele del ventilador , esta en la caja de fusibles.
hace un mes
Javier93Hola si ya prendió, está como fallando el rele lo saque lo limpie y me prendió el electro
hace un mes
Mejor solución  (según Javier93, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Javier93, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · corsa 3 puertas ful  · 68000 kms
El auto lo doy unas vueltas y calienta y me empieza a hervir el agua
EM
emanuelArgentina
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se debe revisar el termostato en primer lugar. También puede que no encienda el electro ventilador. Espero le sirva.
hace un mes
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · 1250000 kms
Amigos no me arranca el electroventilador y no se donde va el el relay alguna ayuda por favor
DA
DaniloChile
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  2014 · 5 puertas · 60000 kms
Hola tengo un problema y queria saber si alguien podria decirme alguna informacion al respecto. A mi auto lo pisaron a fondo haciendo unos derrapes en ripio y ahora noto que calienta muy rapido, queria saber si alguien me puede dar una idea de las partes involucradas. El sistema refrigerante funciona y los niveles de del anticongelante estan de diez. Al que me pueda dar alguna idea Muchas gracias.
RO
RoserArgentina
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Estos autos SUBCOMPACTOS no son para esos tratos, al pisar a fondo el acelerador se pueden saltar dientes de la correa de distribucion ,trabaja fuera de tiempo y presenta mal funcionamiento
hace 2 meses
Mejor solución  (según Roser, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1996 · Corsa mpfi 1.6 full · 194000 kms
Tengo un problema mi corsa no prendia ninguna luz del trablero ni la del freno de mano ni la que marca la nafta y la de temperatura tampoco solo en el trablero se prendia la luz como de la bateria y se apago y andando es como queria apagarse lo tenia que hacelerar pense que era la bateria pero no la bateria voy al mecanico y me dice que el alternador no era que lo lleve al electricista y ahi empezó mi calvario llego y hace como una explosión y vapor mucho bueno se jodio el radiador y me miran los fusibles el electricista y me dice que habia un fusible quemado lo cambio y todo bien prenden las…Leer completa
CA
CarinaArgentina
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Pues es ovio que hay un corto circuito, y por lo que comenta es grave. Le recomiendo busque un buen electricista.
hace un mes
Mejor solución  (según Carina, el autor del problema) 
Hola todavia no solucione mi problema pero gracias x los comentarios despues escribire para decir como me fue
hace un mes
Mejor solución  (según Carina, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas confort electrico · 315000 kms
Buenas tardes , a mi corsa le acabo de cambiar la bomba del agua, la cadena del tiempo las poleas el termostato algunas mangueras,. Y aun tiene una fuga, pero parece como olla de presion porque como que necesita sacar el agua por algun lado , tendran alguna sugerencia
RA
rafaelMéxico
hace 2 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Hay que purgar el sistema de enfriamiento, tiene aire.
hace 2 meses
rafaelBuenas noches como se hace?
hace un mes
Mejor solución  (según rafael, el autor del problema) 
ricardoQuita la tapa de radiador y deposito de retorno, aceleralo moderadamente aprox. 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire , completas anticongelante ,tapas de nuevo.
hace un mes
Mejor solución  (según rafael, el autor del problema) 
Mejor solución  (según rafael, el autor del problema) 
-1
Tengo el mismo problema pero tengo un radiador hermético ademas el agua no recircula
hace un mes
ricardoRevisa la bomba de agua debe estar defectuosa, de ser afirmativo , cambia la correa de distribucion y la polea tensora , es el servicio completo.
hace un mes
Mejor solución  (según rafael, el autor del problema) 
Mejor solución  (según rafael, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 4 ptas easytronic 1.8motor · 156000 kms
La temperatura como si estuviera calentandose, el krro lo quise mover al momento de darle de reversa se me apago y me marco una (F) Ya le quite la pila se le volvio a poner y nada sigue marcando ña (F) , Me uno a este grupp porque prefiero indagar y saber un poco mas de las posibles fallas que pueda tener mi krro, se metio el scanner de AGENCIA y ahi salia que era una horquilla de la transmision , pero el mecanico insiste que el SCANNER no siempre da el mal correcto!! espero de verdad me puedan guiar
BE
Beba garzsMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
hace 2 meses
Beba garzsNo, esta podria ser una posible falla? Y por eso me hace esa falla de la f?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Beba garzs, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Beba garzs, el autor del problema) 
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Beba garzs, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · 100000 kms
Tengo un corsa 2002 , tengo varios problemas, a diario tengo que llenar el deposito de agua porque se consume todo, cuando lo compre tenía el radiador roto, se lo cambie por uno nuevo, después observe qie tiraba agua por el tapón del deposito, también se lo compre nuevo, pero el problema siguió, ahora he observado que tira agua por escape e igual por el tapón del deposito, de primero si funcionaba la calefacción, pero ahora ya no. , también tengo problema de que en ocasiones no aumenta de revoluciones aun que acelere, saludos, espero y me puedan ayudar, gracias
AL
AlemanMéxico
hace 2 meses
y otra persona con el mismo problema
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Hola, tu problema puede ser por que la junta de tapa de válvulas esta defectuosa, también te conviene (solo para descartar) revisar la compresión del motor y probablemente tengas que cambiar bujías y cable de bujías (tienen una vida útil estimada de 40.000 km). Espero que te sirva. Saludos
hace 2 meses
MamaxiHola coloque radiador nuevo pero no se como llenarlo...le agregue agua por el tachito pero a los 5 minutos de tenerlo en marcha le sale vapor del radiador
hace un mes
Mejor solución  (según Aleman, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Aleman, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2013 · 300 kms
No arranca electro ventilador
PE
PedroArgentina
hace 2 meses
y otras 5 personas con el mismo problema
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Noo recibí comentario
hace 2 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura, si enciende el ventilador ,esta malo el sensor, hay que cambiarlo
hace 2 meses
patoY si abeses anda y otras no?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
13
Después de verificar circuito y centralita ubicada al lado de fusilera principal descartar bulbo de temperatura chequeando las fichas de conexión encontré que
hace 2 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Respuesta después de verificar circuito centralita bulbo encontré que la ficha principal había sucedido un recalentamiento lo cual no hacía buen contacto solución: libere los contactos que el.platico de la ficha que no le permitia hacer buen contactos
hace 2 meses
Mejor solución  (según Pedro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · 98000 kms
Buen dia, si me pudieran ayudar. Tengo un problema con mi corsa 2011. La temperatura no sube, se mantiene a un cuarto. Pero el agua o refrigerante de vota todo. No se mantiene. Se le cambio, el termostato, válvula de temperatura, se le revisaron todos los cables, se le hizo mantenimiento al electro, se le cambiaron los rele. Y todavía persiste con lo mismo. Que mas hará falta por hacer? lo he llevado a varios mecánicos, pero ninguno resuelve el problema de raiz. Gracias
OS
osmalyVenezuela
hace 2 meses
Respuestas de la comunidad
La tapa del radiador no esta sellando correctamente y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno. Consigue la original.
hace 2 meses
Mejor solución  (según osmaly, el autor del problema) 
Amigo revise el radiador puede q este tapado y no circule el agua x sus conductos x eso se recalienta y bulbujea el agua y vota el refrigerante.
hace 2 meses
Mejor solución  (según osmaly, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · sedan 4 puertas · 272000 kms
Porque se me quema la ficha del electroventilador cada tanto. En el ultimo año la tuve que cambiar por lo menos 3 o 4 veces por lo cual deja de funcionar y el auto calienta. Gracias
SE
sergioArgentina
hace 2 meses
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Puede ser que un electroventilador de mala calidad caliente ej enchufe del mismo y derrita uno de los polos del mismo. Gracias
hace un mes
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 Chevrolet Corsa  2006 · Confort · 186000 kms
Que marcas de anticongelante puedo usar en el corsa 2006 motor 1.8
GU
GustavoMéxico
hace 2 meses
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Te recomiendo el marca PEAK ROJO es tambien refrigerante de larga duracion.
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  1999 · 4 puertas · 300000 kms
Hola buen dia. Soy dueño de un vehiculo Corsa wind año 1999 motor diesel izuzu 1.7. El problema es que hace un año cuando lo arranco en frio arranca perfecto,el tema es cuando lo ando por varias horas y lo detengo para hacer algunos tramites y luego lo qiero hacer funcionar y no arranca en caliente,su sintoma da como si el burro estuviera pesado y sin bateria. Ya lo lleve al mecanico y le cambiaron bujias precalentadoras,refrigerante nuevo,bateria y bornes nuevos,bobina y carbo es de arranque nuevos y el auto sigue costandole arrancar en caliente,he gastado mas de $10000 pesos argentinos en re…Leer completa
HE
hernanArgentina
hace 2 meses
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Hola, yo insistiria por el lado del burro, ejemp. Los calentadores son importantes cuando el motor esta frio, cambiar cableado desde el alternador al burro... revisar conexiones ,,si el colector de la bobina no tiene alguna delga desoldada , de ultima llevalo a un buen electricista buena suerte saludos
hace 2 meses
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Gracias amigo. Si voy a probar con ponerle un automatico nuevo y si no anda probar con otro burro de arranque usado en buen estado. Sera que este en corto el cuerpo del burro de arra que? por que ya le cambie bujes carbones y bobina y sigue fallando. Voy a probar
hace 2 meses
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Hola creo que no necesitas cambiar el automatico: la funcion que cumple es empujar al bendix para que este engrane en la corona...creo que el problema lo tenes en la bobina ,carbones. ,campos. Cables que se interrumpen con la temperatura ,falso contacto en fin hay que desarmar y chequear
hace 2 meses
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Deberia chequear los cables entonces? muchas gracias amigo voy a revisar bien. Soy mecanico pero no electricista. Y por ahi yo me tiraba a la idea de los cabezales pero si fuera asi el auto directamente no arrancaria ni en frio y en eso estamos de acuerdo con otros colegas. Ya te digo dos electricistas amigos cambiaron carbones bujes,bobina...y nada... voy hacer eso amigo voy a chequear los cables puede que esten pelados o en corto o haciendo mala masa o no se...gracias por tu ayuda amigo voy hacer eso por que ya me tiene loco este auto
hace 2 meses
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Bien por ahi. Ya que sos mecanico desarma el burro y fijate si la bobina tienne roce en los campos y la otra si no tenes alguna delga desoldada en el colector...los cables pueden estar recalentados saludos
hace 2 meses
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Muchas gracias!!!! saludos!!!!
hace 2 meses
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Puede que tengas un problema en las bancadas, suele ser un problema de lubricación en alguna de las bancadas de biela, que un mecánico te quite la tapa de carter y vea si algún sujetador de cojinete está recalentado, (se pone color azulado y limpio de aceite.
hace 2 meses
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Buenas javier. Ufff eso seria algo grave. Si voy a insistir por el lado del burro y puede ser las bancadas tambien.me tendria que fijar. Ya que tenia en mente el burro y la bomba. Puede ser ser las bancadas cmo decis. Hace un año ya que le hice el motor. Gracias
hace 2 meses
emanuelHola hernan encontraste el problema xq yo tengo el mismo problema y no lo puedo solucionar
hace 2 meses
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Hola emanuel.no amigo no lo solucione. El tema electrico burro y automatico esta todo ok. Ya me fijee bancadas y esta todo bien.me falta revisar la bomba inyectora tal parece los cabezales estan desgastados. Te aviso si lo arreglo. Ya me gaste mas de 25mil pesos y no anda este maldito corsa
hace 2 meses
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Uuuuu ademas la bomba estan caras
hace 2 meses
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Emanuel que auto tenes? tal ves pueda ayudarte. Yo tngo un corsa diesel y depende de que vehiculo el precio de las bombas. Para el mio vale 9000 pesos.es modelo 1999
hace 2 meses
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No conviene comprar una nueva. Fijate el burro y la bobina o el cuerpo del burro que capas este en corto y en un caso mas jodido seria la bomba los cabezales mas que nada por que si esta fuera de punto la bomba directamente no lo arrancas ni arrastrandolo
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  1997 · mpfi · 200000 kms
Despues de medio año de haber comprado el corsita, volvi a casa y paro el auto veo que me tira todo el agua del radiador, pense que era alguna manguera... levante el auto para ver que era ya que desde la posicion del capot no se veia bien y veo la manguera de entrada de agua a la bomba de agua que perdio el agua por ahi, compre la manguera y cuando la voy a cambiar veo que el pico de entrada se quebro... por lo que se ve se lo comio el oxido, yo lo compre y tenia agua comun y se la cambie por agua destilada con anticongelante. Es el pico que viene con el bloc donde entra el agua a la bomba de agua , como lo puedo arreglar ?
CO
coloArgentina
hace 2 meses
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Algunos mecanicos me dicen que es necesario sacar el motor y otros que no... no se bien que hacer...
hace 2 meses
Soul_RekiemEn YouTube hay un video "cambiar termostato de chivy" donde te explica como cambiar la base del termotato en donde va conectada la manguera superior del radiador. Hace dos semanas me lo cambio junto con la bomba de agua y la correa de distribución ya que ya estaba para el cambio y me cobro 900 de mano de obra.
hace 2 meses
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Gracias loco !! hoy lo solucione Lime la rotura, la deje concavada, y el caño nuevo lo deje conico, lo arregle con metal liquido una ves que lo clave lo selle con mas metal liquido y espere a que secara conecté las mangueras y listo no pierde más !! Gracias!!
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2011 · 62000 kms
Hola necesito saber en que momento se enciende el electro que esta delante del radiador de mi auto
RO
RolyArgentina
hace 2 meses
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Ese ventilador es el que enfria el condensador del aire acondicionado, debe de encender al conectar el clima.
hace 2 meses
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Hola, cambiá el sensor de temperatura que está ubicado debajo de la bobina. Es barato y fácil de cambiar. Previo a eso se puede diagnosticar: 1 Poner en contacto sin arrancar. 2) Desenchufar la ficha del sensor. Cuidado acá porque el ventilador arranca a velocidad máxima 3) El ventilador debe arrancar a la velocidad máxima.
hace 21 días
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 Chevrolet Corsa  2004 · 175000 kms
Tengo un corsa 2004 y tengo problema con la aguja de la temperatura sube más de la mitad y baja varias veces,el ventilador del radiador funciona y siempre tiene suficiente anticongelante y no se si se caliente o sólo es una falla en algún sensor agradecería que me ayuden con sus comentarios
JA
JavierMéxico
hace 2 meses
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Puede ser el sensor de temperatura que este fallando.
hace 2 meses
BetoPuedes probar con el tapón del deposito de anticongelante, ya que el hule se puede vencer y no retiene la presion
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · 75000 kms
Le cargue el gas, pero no enfría del todo, si le tiro agua a presión delante en el radiador del aire ahí si enfría, que podría ser.
GU
GustavoArgentina
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Debe ser que se le puso demasiado gas , tiene que ser con los manometros +- 35 libras de presion
hace 2 meses
GustavoHola Ricardo, gracias por la rapida respuesta, pero te cuento que el que me cargo el gas refiere que tiene los valores normales de gas, me dice que es posible que el ventilador del aire no tiene la velocidad suficiente para enfriar, no se si será sierto, no se que hacer?
hace 2 meses
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Si es posible , ya que hecharle agua al condensador se enfria y funciona bien el clima.
hace 2 meses
GustavoEntonces debo creerle, que es la falla, y te pregunto? que electro debo comprar, porque me dicen que hay de distintas revoluciones, puede ser?
hace 2 meses
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Ya reviso si el sentido de giro del ventilador es correcto?
hace 2 meses
GustavoSi es correcto, enfría, pero no lo que debería, me dicen que en ruta voy a sentir frió, pero en ciudad con tráfico va ser mejor que baje los vidrios
hace 2 meses
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Ya reviso la resistencia que hace funcionar el ventilador en baja y en alta , puede estar mala y solo funciona en baja velocidad
hace 2 meses
GustavoAh eso no hizo, dime si puedes donde la encuentro, y si yo lo puedo revisar
hace 2 meses
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En corsas hay infinidad de modelos pero algunos lo traen en el marco lateral de la base del ventilador
hace 2 meses
GustavoTu dices en el mismo ventilador, yo lo he mirado pero no vi nada, es una jaula que contiene el motor, nada mas
hace 2 meses
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GustavoTe cuento, te doy mas datos, es corsa classic 2008 full
hace 2 meses
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Puede ser que tu modelo no lo traiga. Cuantos ventiladores tiene el motor
hace 2 meses
GustavoTiene 2, uno delante y otro atrás, 2 radiadores
hace 2 meses
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Cual es el que dicen que no funciona correctamente el de adelante o el de adentro
hace 2 meses
GustavoEl de adelante, que es para el aire
hace 2 meses
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Haz una prueba , enciende el auto y ponle un ventilador por el frente , si enfria normal , hay que cambiar el ventilador de adelante por otro original.
hace 2 meses
GustavoOk voy a probar, lo que suceda te lo voy a comunicar, desde ya muchisimas gracias, y para servirte
hace 2 meses
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Buenas tardes... por si las dudas revisaron los relé que van debajo de la guantera del lado del acompañante??? si no lo hicieron saca los 4 tornillos de la guantera, del lado de arriba del hueco saca los dos tornillos y caen varios relé, probá con el amarillo que es el que maneja los electros... saludos!!!
hace 2 meses
GustavoGracias Ferrc, ya prácticamente se resolvió el problema, era el radiador del aire sucio de bichos, solucionado con la hidro, de frente una buena sopleteada y empezó a enfriar como corresponde.
hace 2 meses
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Hola el aire no enfria bien le cargue gas y me dijeron que puede ser el compresor que es viejo...puede ser?
hace un mes
GustavoHola habria que ver que modelo es? revisa el radiador del aire que no este tapado con bichos y basura, el filtro de aire del aire, el filtro metalico que esta al costado del radiador, el electro que acople, que tenga una buena velocidad de ventilación, los relés que están debajo de la guantera, eso como preventivo antes de pensar en el compresor?
hace un mes
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Es un corsa 2006...y el auto cuando anda a gas anda bien y cuando prendo el aire hace contraexplosion...que puede ser?
hace un mes
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Y creo que tenes que llevarlo a que lo pongan a punto
hace un mes
MamaxiGracias voy a tener q hacer eso
hace un mes
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MamaxiHola cambie el radiador del corsa pero no se como se llena el radiador con agua le agregue por el tachito pero no sircula
hace un mes
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GustavoPerdon el radiador del aire? o el del agua?
hace un mes
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MamaxiEl del agua...quería saber
hace un mes
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GustavoTenes que purgarlo a medida que le ingresas el agua
hace un mes
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MamaxiGracias ahí voy a probar...
hace un mes
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 Chevrolet Corsa  2002 · 138386 kms
Enpese a notar que se sube la temperatura del auto, si enciende el ventilador ,el motor esta bien, el mecanico anteriormente le cambio el radiador, el sensor, pero subia mas la temperatura, no hierve el agua pero no se que puede ser por que el marcador aun indica mucha temperatura aunque el deposito de agua tiene mucho sarro
LE
letichiaChile
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puertas · 250000 kms
Mi carro bota humo blanco por el escape en neutro luego al andar se le quita, le cambie las gomas de las valvulas marca SABO el aceite por momentos veo q lo consume no pierde fuerza anda bien, a que se debera el humo blanco. Y no recalienta la temperatura nunca llega a la mitad y su electroventilador funviona bien
RU
RumaVenezuela
hace 3 meses
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Hola amigo... mi concejo que deberia hacer una rectificacion al motor con cambio de piezas ,,, el motor esta quemando aceite porducto desgaste de los aros del piston,,, saludos
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · CORSA · 110000 kms
Ayer iba andando, sentí una explosión y empezó a salir humo del cofre, al pararme, abrí el cofre y noté que el deposito de anticongelante estaba vació, le heche agua al depósito del anticongelante y se salia por la parte de abajo, las mangueras están bien al igual que el depósito, la aguja de temperatura no me marco sobrecalentamiento, ¿cual puede ser la falla?
MA
max peñaMéxico
hace 3 meses
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Hola amigo... lei tu comenterio y pienso que el deposito de agua, se alla dañado, verifica si al ponerle agua pierda por algun lado, posiblemente la presion de agua acumulada vencio el deposito y si no las mangueras. Consulta con un mecanico y trata de ascesorarte del incomvenoente que tenes. Saludos cordiales
hace 3 meses
Mejor solución  (según max peña, el autor del problema) 
Lo mas probable es que se haya roto un tubo de plastico que va a tras del motor esta medio escondido a ese tubo se conectan las mangueras de la calefaccion y tambien a la bomba del agua a mi me paso lo mismo
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puerta semiFul 1,8 · 500000 kms
Buenas tardes amigos espero me puedan aconsejar mi corsa cascabelea a perdido fuerza y se consume el agua en grandes cantidades y la expulsa en forma de vapor blanco por el escape,
Y si destapó el reservorio sale vapor con olor a gasolina.
CA
Carlos CercadoEcuador
hace 3 meses
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Hola amigo. Posiblemente tu auto quemo junta de la tapa de cilindro. Deberias ver destapando el deposito de agua. Encienda el motor, si observa que durante la circulacion de agua sale burbujas es decir que la juntas se han quemado porducto de un recalentamiento del motor. Lo aconsejable es que veas a un mecanico y que el mismo chequee el motor. Saludos cordiales
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 175552 kms
Amigos tengo un Corsa 2005 y mi radiador cuenta con una fuga de agua quisiera saber qué es mas recomendable si cambiarlo por uno nuevo o si se puede reparar el radiador.
GO
Gogo17México
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Yo tengo uno mejor se lo cambie y dejo de consumirme agua y enfria mas rapido
hace 3 meses
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
Hola amigo... el tema de los radiadores de los autos son descartables, se pueden reparar pero no son factibles ya que podes tener o no suerte asi que mi concejo seria comprar uno nuevo y cambiarlo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
Muchas gracias optaré por uno nuevo
hace 3 meses
Mejor solución  (según Gogo17, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1997 · 4 puerta full motor 1. 6 chevrolet corsa · 20000 kms
Hola que tal soy martin tengo un corsa mi auto tiene un problemita levanta temperatura el electro prende estando en los 100grados ayer le cambie el bulbo de temperatura, y el sensor de temperatura pero me cigue haciendo lo mismo y lo arranqué y estando en marcha la aguja de la temperatura ce va a 100grado y se keda ahí y no me prendió el electro ventilador y el depósito de agua revalso hacia arriba que puede llegar hacer
MA
Martín MontenegroArgentina
hace 3 meses
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Haz revisar el radiador o mejor comprale uno nuevo mas que seguro esta tapado y eso hace que recaliente y dañe los sensores
hace 3 meses
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-1
Hola amigo... mi consejo seria que vieras la bomba de agua. Posiblemente se ha deteriorado y dejo de circular el agua. Verifica ancendiendo el motor y verifica si el agua circula normalmente. Si no revalsa es decir que anda bien y si no deberas reemplazarlo. Saludos cordiales
hace 3 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Fijate que si tenes puesto el termostato, este no este fallando y abra el paso del agua muy tarde, 100 grados es mucho a 90 deberia andar, proba sacandole el termostato
hace 2 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Yo tengo también un corsa modelo 97 y tengo casi el mismo problema se me recalienta seguido por q el ventilador prende a desoras no puedo andar mas de 5 cuadras por q se recalienta le pido me colaboren me digan q debo hacer gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Hola amigo yo tengo un corsa 2002 y me pasaba eso q se recalentaba y era la empacadura de la cámara q se dano y estaba doblada la cámara rectifique y listo mas nunca recalentó espero q te sirva el comentario
hace 2 meses
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Yo tenia el mismo problema me levantaba temperatura mas rapido si ponia el A/A cambie el bulbo y seguia haciendo lo mismo hasta que cambie el termostato y ahi se acabo el problema si abris eldeposito de agua y irve o revalsa el deposito es problema de circulacion de agua
hace un mes
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
Yo empezaría por hacer una limpieza del circuito y agregar agua con el aditivo. Es lo más sencillo y barato.
hace 21 días
luisMi corsa 98 , a 90 k/h anda bien y a 120 k/h se me dispara la temperatura a 95/100 y no baja...le cambie el radiador completo mas aditivo... quedo jolla no pasa los 90 grados
hace 10 días
Mejor solución  (según Martín Montenegro, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1999 · 5 PUERTAS FULL 1.6 · 220000 kms
Hola gente tengo un problema con el auto al salir en frio ,comienza a tironear y se pone en 3 cilindros. Ya cambie bobina , cables ,bujías, desconecte computadora ,limpie inyectores ,cambie filtro de aire ,y bulbo de temperatura de refrigerante. Ahora me dicen que puede ser la valvula iac o la egr. Pero no se donde esta en este modelo. Si alguien sabe por favor haganmelo saber. Gracias
JO
jorge pittierArgentina
hace 3 meses
y otras 19 personas con el mismo problema
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Tengo un problema parecido y creo saber a medias la solución. La falla es electrica hay que cambiar una ficha como de cinco pines en el motro y listo, el problema es que no se donde está.
hace 3 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Hola quisiera hacer una pregunta? El auto no me arranca y ya no hace el ruidito donde va la ECU... lo pare hace 3 días... y hoy quise dar arranque y el motor gira ya que batería tiene... pero para mi que se rompió la ecu... puede ser?? Espero respuesta gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Emoacaron el motor de mi meriva es 2006 a hora me marcon el icono del aceite lo reviso y esta anivel empezo a hacer explosiones y ya no arranco
hace 25 días
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 Chevrolet Corsa  2005 · Confort 4 puertas  · 130000 kms
Hola, tengo un corsa confort 2005 1.8, el problema q tengo es q tarda en calentar o llegar a su temperatura ideal aproximadamente de 13 a 15 min, ocurre esto despues de cabiar mi bomba de agua espero me puedan ayudar o sera normal, garcias.
PA
PacoMéxico
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Si se le puso una bomba de agua generica ,no original ac delco. Debe ser que tiene un mayor de flujo de circulacion de anticongelante.
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2002 · 350000 kms
Buenas noche amigos, mi corsa 2002 1.6 tiende a subir mucho la temperatura, el electroventilador funciona muy bien pero cuando esta caliente noto q sale el refrigerante y vapor por la tapa de el recipiente, que sugerencias me dan ?
GU
GUARICO1Venezuela
hace 3 meses
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Buenos dias Guarico1...! Al parecer se daño la empacaddura de ña camara o el termostato, pro lo mas seguro es la empacadura de la camara...!
hace 3 meses
MANOLOKOEfectivamente a mi paso igual la tapa del recipiente del refrijerante se me daño se le partio algo de caucho q lleva dentro y pasaba eso igual
hace 3 meses
Mejor solución  (según GUARICO1, el autor del problema) 
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Hola manuel, si fuese la empacadura no mesclaria el refrigerante con el aceite del motor?
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2001 · 3 puertas · 250000 kms
Iba andando y se subió la temperatura de una y sentí una explosión, pare el auto y al abrir el capot estaba el depósito del agua partido a la mitad y el caño de la calefacción roto... Q puede haber sido q junte tanta presión?
RO
RobertoArgentina
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Habia una obstruccion en magueras o el evaporador de la calefaccion y exploto.
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · Chevrolet Corsa extra  · 114000 kms
No.me di cuenta y andaba en el auto y empezó a perder fuerza y el depósito de agua estaba vacío, da arranque pero no parte
PA
PattyChile
hace 3 meses
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Hay que observar si no tiene fuga en mangueras, bomba de agua o el radiador.
hace 3 meses
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Era radiador que estaba roto gracias! !!!
hace 3 meses
Gogo17Y lo reparaste o cambiaste el radiador x uno nuevo?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Patty, el autor del problema) 
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Cambie el radiador por uno nuevo, cambie la empaquetada de culata y ahí se me pasó el agua al aceite, está. No si quedó mal instalado el radiador y por eso se me pasó el agua al aceite , el block se ve sano por fuera. 😭😭
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  1997 · 3 puertas , motor 1.3 · 300000 kms
Prende siempre al segundo o tercer intento. Calienta rápidamente, ya hice cambiar radiador, termostato y empaque de juntas. El ventilador prende pero la temperatura a veces baja y a veces no. Por lo general la temperatura siempre está una línea antes de 100. Luego de cambiar las piezas que mencioné anteriormente, quedó con fuerte olor a gasolina. ¿Cuál será el problema de fondo? ¿Qué me recomiendan amigos?. . . Muchas gracias.
EL
El Diego 28Ecuador
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas base · 0 kms
Hola buenas como están... Les quiero comentar que tengo un corsa 2007 1.6 y el eléctro se enciende constantemente para 1 minuto y vuelve a encenderse. Ya revise los fusibles y la conexión y parece estar todo bien. Y con poca temperatura también se enciende... 300
BE
Benjamin Argentina
hace 3 meses
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Y no empezastes por el bulbo del radiador?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Benjamin , el autor del problema) 
Fijate que no sea muy chico el bulbo del electro, por lo general lleva uno de 90 grados si tienes uno mas chico prendera antes
hace 2 meses
Mejor solución  (según Benjamin , el autor del problema) 
El computador de el auto esta trabajando en modo de proteccion por eso prende cada 1 minuto aun estando frio, tienes que cambiar el sensor de temperatura que va abajo de las bobinas (donde salen los cables de bujias al motor) cambia por uno original y para el modelo del auto, desconectas la bateria de ambos bornes por 5 minutos y vueves a conectar, abres contacto con la llave un minuto (para reiniciar el sistema) y das arranque.
hace un día
Mejor solución  (según Benjamin , el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2004 · 2 puertas corsa twing  · 150000 kms
Hola quisiera saber que le pasa a mi corsa lo compre hace un tiempo y empezó a subirse la temperatura al poco andar y sube rápidamente al acelerar en un transcurso corto ( la aguja de temperatura sube hasta casi llegar a lo rojo) dejo de andar un rato y baja pero al acelerar de nuevo hace lo mismo. Se enciende el ventilador y por donde relleno ( la botellita) empieza a hervir y empieza a sonar como una crujidera fuerte en la parte delantera. ( como cuando sueltan un resorte y choca con la lata. )
DA
DannaChile
hace 3 meses
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Por tu descripcion y el kilometraje ,puede ser la bomba de agua ya no circula correctamente el anticongelante.
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas, full, motor 1.8, standar · 192000 kms
Hola buenas noches mi corsa se acelera y tengo que desconectar el arnes del sensor tps para que normalise y el consumo de combustible es muy alto ya cambie sensor del acelerador, sesor de paso de aire o maf, afinacion , cambio de valvula iac por una economica, cambio de bomba de aceite , cambio de bomba de agua , sensor tps y sigue igual, solicito ayuda urgente que ya no se que hacer ya quisiera hasta venderlo ayudaaa
LA
LadcMéxico
hace 3 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
hace 3 meses
LadcPuedo desconectar el sensor doxigeno? y traerlo asi un tiempo? asi podre ver el redimiento de combustible y bajara lo acelerado?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
CorsadanielTengo un corsa 2003 se tironea cuando cambio de velocidad, aveces cuando lo entiendo se acelera a 2 o 4 mil rpm y andando se apaga de repente. Quisiera saber si solucionaste tu problema y como lo hiciste. Gracias.
hace 3 meses
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LadcAun no he resuelto el problema amigo
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas, full, motor 1.8, standar · 192000 kms
Hola buenas noches mi corsa se acelera y tengo que desconectar el arnes del sensor tps para que normalise y el consumo de combustible es muy alto ya cambie sensor del acelerador, sesor de paso de aire o maf, afinacion , cambio de valvula iac por una economica, cambio de bomba de aceite , cambio de bomba de agua , sensor tps y sigue igual, solicito ayuda urgente que ya no se que hacer ya quisiera hasta venderlo ayudaaa
LA
LadcMéxico
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  1996 · Corsa mpfi 4 puertas · 225000 kms
Hola tengo un corsa 4 puertas mod 96 cuando se enciende el electro ventilador el cierre centralizado de activan o se desactivan que puede ser. Ayuda por favor
CR
Cristina Argentina
hace 3 meses
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-2
El cierre es original de fabrica???? si lo hiciste poner al cierre puede que los instaladores hayan usado el mismo fusil del electro o en algun punto comparten algun cable. Trata de identificar a donde esta tomando corriente el cierre centralizado
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2014 · 90624 kms
Hola quisiera saber donde se encuentra el relay o modulo que enciende el electroventilador ,lo estuve revisando y cuando el auto esta funcionando alrededor de una hora empieza a dejar de funcionar el electro,obserbe que se corta la corriente muy seguido hacia el electro,es un corsa 1.4 modelo 2014 y trae un solo electro.me serviria alguien me oriente muchas gracias.
GE
geanArgentina
hace 3 meses
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Quisiera saber tambiem donde esta el modulo q tiene el relle... que enciende el electro despues q manda la señal la compues un spirit 1.4 2013 corsa
hace 3 meses
SebastianHola el spirit 2013/14 trae un modulo mapec que comanda los electros, giros, balizas, bocina, etc esta acoplada en la fusiblera es una cajita plastica con un tornillo en el medio tiene fusibles tambien
hace 3 meses
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HOLA GEAN: creo pero no estoy seguro los corsas traen unos relay arriba de la guantera pero no se si es para todos los corsa iguales. Hablo de un modelo viejo un 99. Suerte y saludos.
hace 3 meses
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El relay esta en la fusilera, ahi tres dos del aire y el otro del electro, fijate me pasaba lo mismo se recalentaba el relay pero era porque el electro tenia poco carbones, proba cambiandolo, no compres chinos jajajaja
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2015 · 67 kms
El electro ventilador prende una vez que el auto ya recalento.
FE
FernandaArgentina
hace 3 meses
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Observa si el termostato esta abriendo correctamente, si la manguera del radiador que va al termostato esta mas fria que la otra , esta defectuoso su funcionamiento ,hay que cambiarlo.
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  1998 · 22222 kms
Hola necesito ayuda tengo un corsa classic 98 diesel es la segunda ves que rompe radiador por recalentamiento necesito ayuda ahora le voy a comprar un radiador generico ya que el orignal me sale muy caro
CR
CristinaArgentina
hace 4 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · Classic 3P · 116000 kms
Hola... mi consulta es q hoy antes de salir de viaje revise el aceite y el deposito de agua, al abrir este ultimo note q no tenia mas agua, hace un año le cambie la junta de culata y desde ahi ningun problema... ultimamente use la calefaccion y me dicen q puede ser q antes no se habia llenado y circuito y x eso mismo bajo el nivel... lo q me preocupa es q llene el deposito apenas por arriba de la medida y cuando lo lleve a la ruta es como q pierde agua y el deposito esta todo mojado, pero sin embarjo el electro y temperaturas andan lo mas bien...
FE
FedeArgentina
hace 4 meses
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Puede ser que la tapa del radiador ya no esta sellando correctamente y manda anticongelante al deposito y rebosa , hay que cambiarla por otra de las mismas libras de presion de la original.
hace 4 meses
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Saludos Fede, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 4 meses
DromedanHola... El trompp Palpador al q haces referencia en el pto 5 se conoce con otro nombre? Tengo un promebla similiar al anterior y ya descarte todos los otos puntos en una combo 1.7 diesel del 2000. El reloj me marca mas temperatura ejemplo. El motor medido con instrumento marca 85 y el reloj 100...
hace 3 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
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Hola Dromedan, lamentablemente en diferentes regiones o países se conocen ciertos repuestos con otros nombres y ésto indudablemente puede causar cierto problema para identificar el elemento al que nos referimos, yo siempre utilizo el nombre técnico de cada elemento. El bulbo al que hago referencia es el encargado de hacer que funcione el instrumento de temperatura del tablero, y si en un almacén de repuestos le explicas de ésta manera al vendedor, es posible que te entregue el repuesto adecuado.
Atte.
hace 3 meses
DromedanGracias Santiago!! eres muy amable :)
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · Corsa wind 1997 1.3 tres puertas · 265000 kms
El electro ventilador se travo por culpa de un rodillo y produjo un recalentamiento se cambio fusibles se verifico la bomba de agua el termostato todo esta correcto, el ventilador empujaba el aire hacia afuera y el mecanico lo invirtio haciendo que el mismo absorviera aire pero no baja la temperatura y se quemo el ventilador porque no se apaga sigue prendido por mas de dos minutos a que se puede deber todo empezo con la rotura de la manguera del radiador, si saben algo ayudenme
JO
joseEcuador
hace 4 meses
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Hola. Me parece que el ventilador no se quemo por estar prendido mas de 2' ya que sorportan mucho tiempo encendido creo que se quemo por el recalentamiento de bobinado. Por otro lado si no baja la temperatura puede haber pasado que haya soplado la junta de la tapa de cilindros. Es muy comun en estos casos de re
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos
hace 4 meses
joseGracias pero si hay presion de la bomba y el circuito y no hay transferencia de refrigerante al aceite ni del aceite al refrigerante combustiona bien ahora, podria deberse a que al momento de las primera pruebas el ventilador empujaba el aire hacia el frente del carro y luego lo cambiaron y lo pusieron para que jale aire es decir le invirtieron, tal vez en ese modelo de corsa el ventilador como debe funcionar succionando aire o empujandolo
hace 4 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
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El ventilador tiene que soplar para el lado del motor de lo contrario el motor calienta...en cuanto lo que mencione sobre la presion en el circuito no se refieren a que si circula el refrigerante
hace 4 meses
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La misma se revisa en el vaso de retorno y en las mangueras espero que te sirva saludos
hace 4 meses
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Gracias amigo el problema es que se va a cambiar el electro ventilador ya que se quemo el viejo de ahi todo esta correcto no existe de pronto otro modo de verificar el porque
hace 4 meses
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-2
Saludos Jose, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 4 meses
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Mi corsa 2004 1.8 sube la temperatura normal lo apago el abanico sigue prendido por mas 6 minutos lo quiero prender ala ora no arranca la pila me la deja muerta me dice que es bulbo de temperatura ?
hace 3 meses
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Hola. Efectivamente puede ser el bulbo de temperatura...y otra cosa que ha me a sucedido es que encontrar que queda pegado el relay del ventilador o abanico como tu dices y tambien produce la misma falla saludos
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  1995 · 3 puertas · 130000 kms
¿ a que temperatura del agua debe encender el electroventilador de un corsa classic 1.6 MPFI ?
MA
MariaArgentina
hace 4 meses
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Saludos María, se debe encender el electroventilador entre los 90 a 92°C. Que equivale a que el puntero se encuentre en el MEDIO del medidor de temperatura del tablero. Si la razón de tu consulta es por problemas de temperatura en tu motor cabe la información a continuación:
Los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace 4 meses
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 Chevrolet Corsa  1999 · 5 PUERTAS FULL 1.6 · 200000 kms
Hola gente , tengo un problema con mi auto un corsa 1999 16 válvulas cuando lo arranco a la mañana me falla como si en un auto con carburador le entrara una basura. Pero cuando levanta temperatura ya no falla mas. Y así lo uso todo el día sin problemas. Ya cambie bobina / cables /bujías / filtro de aire / sensor de liquido refrigerante y desconecte la batería por 4 horas para resetear la computadora. Ya no se que hacer si alguien sabe algo por favor haganmelo saber. Gracias
JO
jorge pittierArgentina
hace 4 meses
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Hola, tengo un problema similar con mi. Corsa mpfi 1.6,modelo 1998, que tiene la misma falla, pero en baja. Cuando freno para girar o esperar un semaforo, de 1000 vueltas baja a 500-200 y cuando lo aceler a fondo no reacciona, tengo que bombearlo varias veces para continuar la marcha, primero la falla fue con gnc y luego a nafta, un mecanico me dijo que es algun error de computadora que atrasa el motor. Pero me gustaria poder saber cuales las posibles fallas para entender un poco soble las posibles soluciones. Gracias
hace 4 meses
JordanHola, podrías mirar el sensor MAP que es el que controla el vacío que se forma en el riel de admisión. En el corsa se encuentra ubicado al lado del frasco del refrigerante, tiene un conector eléctrico y una manguerita que va desde él al múltiple de admisión. Ese sensor no se debe tocar demasiado, porque tiene un diafragma dieléctrico que si se revienta hay que cambiarlo. Revisa es la entrada de la manguerita al multiple y una válvula que esta tiene, que no esten obstruídas, ya que si lo esta no hace vacío en el sensor y este no envía la señal correcta a la computadora y por esto la computadora no envía la orden a los inyectores para que estos inyecten el combustible necesario para la arrancada.
hace 3 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
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Ya deje desconectada la computadora pero el problema sigue ,lo ultimo que me dicen es que puede ser el sensor rpm pero no probé de cambiarlo todavia
hace 3 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Hola gente ,alguien sabe donde esta la valvula iac o paso a paso en un corsa 99 1.6 16 valvulas. Gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Hola tengo un corsa 2003 1.4 europeo que no quiere arrancar en frio ya le cambie bujias,inyectores, sensor de temperatura, la ecu, cuando logra arrancar ya no falla , pero apenas se enfria otra vez le cuesta arrancar
hace 2 meses
Mejor solución  (según jorge pittier, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · sedan  · 200000 kms
Hola teng un problema con el consumode agua... disminuye rl agua del deposito estando el auto parado (sin usar) q puede ser ?
JO
joakineArgentina
hace 4 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Observa si el aceite del motor no esta lechoso, puede estar pasando al carter por el empaque de culata con fuga
hace 4 meses
Mejor solución  (según joakine, el autor del problema) 
Nono, el aceite esta normal
hace 4 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas. 1.8 Easytronic · 166000 kms
No volvería a comprar un Corsa en mi vida. Las piezas carísimas, no todos los mecánicos arreglan esos carros y al momento de acelerar no avanzan rápido. El módulo de la transmisión es una de las fallas más continuas y difíciles de reparar. A quien les esto yo le recomiendo que no vuelva a comprar o no adquiera un vehículo de estos.
YA
Yane335México
hace 4 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas · 155586 kms
Lo que paso es que quedo sin agua lo habia prendido y me di cuenta que la aguja marcaba en rojo asi que lo apague, inmediatamente reviso nivel de agua y me percato que estaba sin líquido, lo llené y bajo el marcador de la temperatura a normal. Anduve esa tarde con el marcador al darle contacto en rojo y luego de prenderlo quedaba normal. Pero al llegar a casa lo guarde y al otro dia al darle contacto siguio marcando rojo lo prendi para ver si bajaba como el dia anterior y resulta que ya no baja el marcador de temperatura, por lo que lo apague inmediatamente... me dicen posiblemente quedo con aire por lo que hay que hacer correr el liquido pero no encuentro la tapa al radiador no sé como hacerlo tampoco...
MA
MartinChile
hace 4 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Quita la tapa del deposito de retorno, enciendelo, aceleralo moderadamente para que recircule el anteicongelante por 20 min. Aprox. Hasta eliminar el aire.
hace 4 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas motor 1.6  · 500000 kms
Hace un tiempo vengo notando que el electroventilador funciona normal, pero el reloj de temperatura marca mucho menos de 1/4... y antes funcionaba de forma normal... que podria ser??
GO
GonzaloChile
hace 4 meses
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Algunos modelos traen bulbo de temperatura independiente para el tablero
hace 4 meses
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 Chevrolet Corsa  1998 · Mpfi · 350000 kms
El electro ventilador d mi corsita 1.6 mod. 98 prende pero tarde casi a 100gds. L cambie bulbo sensor nada, mecanico m dijeron varias cosas q soplo. Q linpie radiador. La cuestion q anda
GO
GonzalaoArgentina
hace 4 meses
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Tengo un problema en un corsa no me enciende el electroventilador,a traves de su propio sistema lo hago encender con una llave de un punto enviandole corriente directa al electro,quisiera saber si alguien me puede orientar cual es el rele de mando de este modelo,no tiene ningun rele en la guantera solo en la fusiblera
hace 4 meses
julioHola amigo ami me paso lo mismo el relé esta en la guantera tienes que sacar la guantera y miras por dentro hacia arriba y lo vas a encontrar es de color amarillo suelta los 2 tornillos que tiene y el choricillo baja ahí podrás ver con mas facilidad lo otro tienes que cambiar el sensor que va abajo de la bobina es uno chiquitito lo desconectas y lo sacas para comprarlo también es causal del electro ventilador suerte
hace 4 meses
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
RichardHola julio sabes que desarme toda la guantera y no encontre nada,esta todo vacio ni cables hay
hace 4 meses
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Amigo verifique el termostato debe estar por dañarse.
hace 4 meses
RichardHola amigo quisiera sber si hubicas donde y cual es el rele del electroventilador,en la fusiblera,este modelo no tiene los reles en la parte derecha sobre la gabeta,pero no lo hubico en la fusiblera
hace 4 meses
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corsa krkEs uno amarillo el de segunda velocidad y uno verde el de primera velocidad
hace 4 meses
Mejor solución  (según Gonzalao, el autor del problema) 
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Buenas me paso lo mismo en un corsa 1.6 base tiene relay en la fusiblera y no en la guantera como todos los que tiene aire
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2012 · 2 purtas swing · 220000 kms
Hola amigos
No encuentro el problema
Cambie termostato sensor de temperatura revise fusibles y relays y no hay caso k encienda el electroventilador la temperatura llega a la mitad y hierve...solo lo activo desconectando el sensor de temperatura...si alguien le ha pasado me cuenta...lo tendre k escanear??
LU
Luciano5610Chile
hace 4 meses
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Si el sensor de temperatura no es original ac delco y es generico es la causa ya que el ventilador funciona correctamente al desconectar
hace 4 meses
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-2
Hola amigo revisa tu radiador si tiene bulbo y si tiene las conexiones si lo tiene y no lo has cambiado tendrás que hacerlo prueba con eso primero aaa y no lo lleves al escáner es un mal gasto mejor llévalo a un buen eléctrico y te va a solucionar tu problema saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según Luciano5610, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · Corsa extra  · 150 kms
Hola tengo problema con mi corsa le cambie el radiador de calefacción y despues aparesi al acelerar se prende y se apaga el check engine y no sé como solucionarlo
TH
ThorChile
hace 5 meses
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Amigo thor, desde talcahuano, si tiene el check escanealo primero.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Thor, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · 180000 kms
Le cambie bomba de agua pusimos en marcha lo paramos terminamos de armar ruedas y plástico lo bajamos y no quiere arrancar más le doy contacto pero me marca f en lugar de n y no libera la caja automática
EL
El pequeñoArgentina
hace 5 meses
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El problema esta en la caja f = falla revisa el interruptor de seguridad (quik dow ) es el que evita encender el motor con una velocidad puesta
hace 5 meses
Mejor solución  (según El pequeño, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2007 · corsa opc 1.6 turbo · 92000 kms
Hola tengo un corsa opc del año 2007 el problema es que el electro ventilador salta la máxima velocidad e revisado fusibles y relés y están correctos entonces solo me queda el bulbo el termostato o el electro ventilador pero el ultimo es raro ya que salta la máxima velocidad.
JP
jpobleteEspaña
hace 5 meses
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Hola. Tengo un celta 1.4 q no prende el electro. Pero todas las mediciones hasta la ecu estan bien. Y motorcito anda si le doy directo. Me pueden decir q puede ser?
hace 5 meses
franHola elias a mi me pasa los mismo. Pudiste solucionar el problema?
hace 3 meses
Mejor solución  (según jpoblete, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jpoblete, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · mpfi gl · 250000 kms
Note andando que la temperatura se disparó. Busque y eran dos fusibles de 30 (los verdes) que serían el quinto de izquierda a derecha y el séptimo en mismo sentido pero de la parte superior este último maneja la primera velocidad del electro por lo que supongo hizo que se queme el otro. Espero le sea útil a alguien.
FE
fedeArgentina
hace 5 meses
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Hola, encontre el problema despues de desarmar todo el auto envano , y obviamente era lo ultimo que se me ocurrio el problema. Los fusbles se me quemaban por que tenia la ficha del electroventilador del aire sulfatada, y uno de estos cables con el roce de la carroceria se corto un poco y me hacia la falla.
hace 4 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
Hola q tal mi corsa 98 el electro me esta prendiendo ha los 105 y le puse los dos bulbos originales mas bomba de agua nuevas
hace 4 meses
fedeHola. Mira no te conviene usarlo si trabaja a esa temperatura, creo que aproximadamente la primera velocidad es a los 95 y la segunda 98 o 99 pero no tendría que superar los 100 grados. Garantizate que prendan las dos velocidades del electroventilador del radiador y en la segunda velocidad también arranca el del aire. Fijate el bulbo que esta debajo de la bobina.
hace 4 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
jorgeHola si vi q la primera veñosidad no esta funcinando y por eso se pasa anda un solo electro
hace 4 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
fedeEntonces empezá por descartar lo más sencillo. El fusible 20 que es verde de 30 amp, es el que maneja el electro (del radiador) y la calefacción. Si lo tenes quemado puede que sea ese el problema sacalo y revisalo, o sino prende la calefacción y si sentís que tira aire no es el fusible. El otro fusible también de 30 amp es el numero 7 que maneja el otro electro y es el del aire. Descartando que sea esto que es barato. Si ya descartas el bulbo, lo que te quedan son los relay, y esos están sacando la guantera. Ahí hay 6 relay, fijate cuales son los dos que manejan los ventiladores. O sino que este engrasado el motor del electro. Pero creo que algo de esto es si o si.
hace 4 meses
Mejor solución  (según fede, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas · 170000 kms
Le lleno el deposito y al andar se vacia el agua y no pierde por ningun lado.
TO
TomasArgentina
hace 5 meses
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Primero Checa tu aceite que no tenga rastros de anticongelante, si no hay rastros checa en el Escape que no salga vapor o agua, si tampoco es hay rastro ya te salvaste de un costo mayor, lo mas seguro es que la fuga esta en las magueras que estan en partes mas calientes del motor, por esa razon al caer el agua se evapora sin dejar rastro, al abrir tu cofre te debe llegar el olor a Anticongelante, por lo regular las fallas mas comunes son en las mangueras que estan por el multiple de admisión o hay una pieza de plastico que lleva el agua al Multiple de admision de echo esta en el multiple de admisión junto a los 4 orificios principales, esa pieza es comun que se queme y se fugue por ahi el agua, si es esto preparate por que al desmontar piezas para llegar al Multiple de Admision se van a romper varias de las mangueras que estan ahi ya que estan cristalizadas por el calor y le verdad es que si son un poco costosas, comentas si solucionaste tu problema, saludos!!
hace 5 meses
TomasGracias, por tu ayuda. Pero ademas de eso cuando vas andando hierve el agua del deposito y se queda sin agua. Si sale agua por el escape pequeñas gotas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
Tengo una corsa wagon 1.4 2011, consume 1 litro de agua cada 150km recorridos, nunca encontrè un rastro de agua en el piso, ni siquiera en alta temperatura ,el electro enciende bien, el auto està trabajando a temperatura normal sòlo sube se baja el agua demasiado. En el depòsito de aceite no se observa rastro de agua, pero sì despide por el caño de escape. No puedo encontrar la fuga, ni el mecànico la encontrò en un rato que se lo llevè y lo observò estando en marcha. E agua sigue bajando y me preocupa porque indudablemente hay un problema.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
Aparte de irse el agua. En un momento que vas andando empieza como a hervir. Y el electro se enciende y se mantiene la temperatura ko sube mas al premderse el electro.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
Danny si tu mecanico no te soluciona busca otro mas experimentado, la fallas de perdida de anticongelante son serias y si no se atienden a tiempo pueden ocasionar mas daños al motor y elevar su costo, ahora el que salga agua por el escape es normal pero solo cuando esta frio al encenderlo hasta que alcanza una temperatura normal, si esto lo hace siempre entonces yo apuesto que es el empaque o junta de la Culata, este se puede picar por donde se encuentran las valvulas del escape y el agua se esta yendo hacia el mofle por ello no hay muestras de agua en el aceite, seguramente ya le diste un calenton a la maquina pero mientras no se conbine el agua con el aceite tu problema es menor todavía, la otra menos común seria algún problema con las juntas del múltiple de admisión son las 2 fallas mas comunes, revisa bien esto: cuando hayas usado tu auto y este caliente el motor apágalo, abre el cofre y escucha con mucha atención si hay algún ruido como de agua hirviendo cayendo en las mangueras, sobre todo en el área de Admisión, o también debe oler a anticongelante al abrir el cofre si observas algo así el problema es en el exterior si no hay nada de esto el problema es interno y lo mas seguro es que sea alguna Junta o empaque, suerte y comenta si resolviste tu problema y como saludos!
hace 5 meses
dannyMuchas gracias x tu comentario, muy completo por cierto, y cuando tenga novedades te lo comentarè, un abrazo, gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Tomas, el autor del problema) 
Tomas el que salga agua por el escape es normal pero solo cuando esta frió al encenderlo hasta que alcanza una temperatura normal, si el agua sale todo el tiempo es por que tienes un problema interno ya sea en las juntas del multiple de Admisión o en las juntas de La Culata si es esto lee el comentario de arriba, ahora has lo siguiente, cuando hayas usado tu auto y este caliente el motor apágalo, abre el cofre y escucha con mucha atención si hay algún ruido como de agua hirviendo cayendo en las mangueras, sobre todo en el área de Admisión, o también debe oler a anticongelante al abrir el cofre si observas algo así el problema es en el exterior si no hay nada de esto el problema es interno y lo mas seguro es que sea alguna Junta o empaque, suerte!
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2000 · 3puertas · 175250 kms
Hola mi problema es q le cambie la distribución a mi corsa modelo 2000 1.6 la cambie correas bomba de agua tensor y ahora me levanta un poquito de temperatura y en 95 aproximadamente prende el electro. Antes de cambiarle todo no m levantaba temperatura como ahora. Que puede ser? gracias
LE
leonardoArgentina
hace 5 meses
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Alguien que me ayude por favor
hace 5 meses
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Alguien que me ayude por favor
hace 5 meses
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
-1
Vas a tener que cambiar el termostato y verificar los carbones del electro no te anda la 2 da velocidad
hace 5 meses
leonardoMe podrías explicar un poquito más por favor
hace 5 meses
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2001 · 2 PUERTAS · 170 kms
Recientemente le Acabo de Hacer el Motor, Pero por problemas Economicos no Pude Cambiar La Bomba de Aceite... Resulta que Cuando el Corsa Calienta me marca en el Tablero la Luz de Aceite pero cuando Acelero se Quita. El Problema Persiste CONSTANTEMENTE... Yo Cambie la Valvula de Presion de Aceite E igual la problematica... Me estan Aconsejando Elevar la Presion de Aceite de la Bomba por que Supuestamente perdio lo que llamamos en venezuela la CEVA... PARECIDO LA BOMBA DE AGUA DE LAS CASAS??... QUIEN ME AYUDA POR FA... ESTOY AL LIMITE...
JO
Jose BolivarVenezuela
hace 5 meses
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Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor y no esta lubricando correctamente
hace 5 meses
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Remplazar el bulbo de aceite del motor
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
Le ice el motor completo a un fiat 132 motor 2000. Cigueñal. Bancadas. Levas. Todo y cambie la bomba de aceite pero persiste el mismo problema anterior. Presión de aceite bajo y al acelerarlo llega a 30 y en baja llega a 5 y luego a cero pero una destapa la tapa de las válvulas y le llega mucho aceite. E gastado mucho dinero ya y esto m tiene loco. Q podra ser
hace 5 meses
BetoViejo no se se mucho de mecanica simplemente opino por experiencia, en una oportunidad tuve un problema asi y cambie de todo al final resulto ser el colector de axeite obstruido lo que causo que la bomba no pudiera mover la cantidad de aceite como debia y daba picos de mucha presion y otros de muy baja presion
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1997 · 2 puertas 1.3 · 240000 kms
Eleva hasta 100 cuando voy en subida, cuando llego a plano o bajada empieza a bajar y se normaliza en la mitad o menos... cambie bomba de agua, termostato, radiador, correa de tiempo, mangueras bn, no tiene perdidas de refrigerante, tapa del deposito bn, prende electro bn en sus 2 velocidades... x favor sus comentarios se toman en cuanta. Amigo ricardo... GRACIAS
KE
KelvizVenezuela
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas confort · 25000 kms
Hola

Hace unos dias se elevo la temperatura a casi la mitad y se me apago el auto. Ya me lo checaron y no encontraron nada. Pero sigue presentando el mismo problema. Me di cuenta que el ventilador del radiador no enciendo por si solo, este solo si enciendo el acondicionado funciona y baja la temperatura,
LE
LeobardoMéxico
hace 5 meses
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Hay que cambiar el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador cuando sube la temperatura
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo.
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4puertas · 111000 kms
Se calienta al100% no tiene fugas el depositodeagua no se vacia pero cuando se calienta empieza a tirar el anticongelante por la tapa del deposito
JU
juan carlosMéxico
hace 5 meses
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Hay que revisar el sistema de enfriamiento,si recircula bien la bomba de agua, si abre el termostato cuando sube la temperatura. Si el sensor de temperatura enciende el ventilador del radiador oportunamente, si no esta tapado el radiador , si no esta vencido el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o cada 2 años.
hace 5 meses
KeNoSMe pasa lo mismo es un corsa 2007, se calienta y tira el agua por la tapa del deposito de anticongelante, y el ventilador nada mas entra con el aire acondicionado, podra ser el sensor de temperatura? alguien sabe cual es el problema??
hace 5 meses
Mejor solución  (según juan carlos, el autor del problema) 
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Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura ,si en ciende el ventilador , el sensor esta defectuoso.
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2006 · Corsa easytronic, 4 Puertas, A/A · 110000 kms
Amigos, compre un Corsa 2006 easytronic con Aire acondicionado, me pueden informar cuántos moto ventiladores debe de tener este sistema, ya que mi auto solo tienen 1 y este se ubica detrás del radiador. En el caso del Chevy Moza 2008 tiene 2 moto ventiladores uno adelante de condensador del A/A y el otro esta detrás del radiador.
JO
Jorginho GomezMéxico
hace 5 meses
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Al parecer usa uno solo
hace 5 meses
bryanzHola amigo tengo un corsa este trae 2 electro ventiladores delante y detrás del radiador
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jorginho Gomez, el autor del problema) 
Jorginho GomezOk, muchas gracias. Saludos
hace un mes
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 Chevrolet Corsa  2006 · Corsa 1.6 8valvulas  · 154000 kms
Calinta la manguera del lado de la entrada del radiador y del lado de la salida esta frio la temperatura marca el maximo y el tacho del agua no hierve ni tiene mucha presión y la temperatura sube muy rapido que puede ser
FE
FedeArgentina
hace 5 meses
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Termostato defectuoso no esta abriendo correctamente.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
O esta fuera de tiempo
hace 5 meses
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Buen día tengo un corsa active 2005 la válvula de la calefacción se averió me votó toda el agua el mecánico me dijo que no había problema al suspenderlas y se le suspendió pero después de eso el carro quedo subiéndose la temperatura al max que puede ser
hace 2 meses
Mejor solución  (según Fede, el autor del problema) 
Al cancelar la valvula solo se deben de unir las 2 mangueras que salen del motor, para que recircule el anticongelante al sistema de enfriamiento
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas · 188660 kms
Buenas tarde gente queria aberiguar por mi corsa que desde que le hice la tapa de cilindro me consume aceite y liquido refrigerante. Tambien se escucha mucho las valvulas queria saber si puede serla tapa o los aros y como puedo comprobarlo gracias
JL
Jlf.Argentina
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2005 · 100000 kms
Hola. Tengo un corsa 1.6 naftero 2005. Alguien sabe q gas refrigerante usa y q presion lleva?
DA
DanielArgentina
hace 5 meses
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Lleva freon 134 lleva de 30 a 35 psi de presion
hace 5 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Hay que agregar aceite?
hace 5 meses
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No el compresor ya tiene el aceite de fabrica , es sellado
hace 5 meses
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Hola...y si tiene 50 psi? Enfria igual?
hace 5 días
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2012 · 4 puertas full · 170000 kms
Tengo varias dudas ya que no se mucho de autos... estoy muy preocupado...
A que se debe que recorro 1 o 2 cuadras y el electro se enciende y cada 2 o 3 min se enciende de nuevo. Se exploto el radiadior... xq motivo?y las consecuencias por favor...
JA
Javi saltaArgentina
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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No debe de estar abriendo el termostato correctamente por eso enciende a cada momento el ventilador ,no logra bajar la temperatura, acumulo demasiada presion el anticongelante y daño el radiador.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Javi salta, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2016 · corsa clasicc · 2500 kms
Tengo un corsa clasicc nuevo 2016 y cuando voy en ruta esta en la primera raya de la temperatura y en la ciudad cuando esta por llegar a la mitad prende el el electroventilador. - es normal eso. -
JO
jorgeArgentina
hace 5 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Es normal, en ruta el Corsa siempre trabaja con la temperatura baja. En cuidad al andar en relenti llega a cierta temperatura que se activa el bulbo y larga el electro. Saludos
hace 5 meses
DiegoY en ciudad puede quedar mucho tiempo prendido el electro? Me marca entre 90-100. Y anda a Rull.
Que se le puede hacer para que enfríe más rápido y no vive prendido.
hace 5 meses
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Renegue con lo mismo,conecte un scanner y sali a probarlo,en ciudad trabaja 94 a 101,y en ruta me llego a a bajar a los 83,seria por debajo de un cuarto con temperatura ambientte de 20 g
hace 3 meses
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 Chevrolet Corsa  2006 · 200000 kms
Buenas tengo un problema mi corsa evolution últimamente riega agua revise las mangueras y no encuentro la fuga estoy pensando cambiar liquido refrigerante me pueden ayudar donde puedo abrir para cambiar el líquido y en q se asocia la pérdida de agua con el agotamiento de la batería
RO
ronnyEcuador
hace 5 meses
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No creo k sea nesesario cambiar el refrigerante si esta perdiendo, no es muy barato como para desperdiciarlo, creo que hay ver muy al detalle la fuga que tiene antes de cambiarlo. Lo de la bateria no tiene logica con agua, son cosas distintas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según ronny, el autor del problema) 
Como estas revisandole la posible fuga ? la mejor manera es con el motor en altas temperaturas asi la presion hace boten vapor y hasta las hace sonar
hace 5 meses
Mejor solución  (según ronny, el autor del problema) 
De donde riega el agua? revisa de donde escurre. Si trae clima el agua es producto del enfriamiento del aire. Y si tu batería lleva mucho tiempo y usas el aire otras cuestiones la primera no soportara mucho, puedes reemplazarla o llevarla a que la reparen. Si gustas probar compra una botella de ácido para batería y rellena orificio por orificio, si te falta agraga agua mineral.
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · Corsa Wagon · 185000 kms
Siento ruido de agua corriendo detrás de la guantera. A veces calienta (ando solo en la ciudad, tramos cortos) Lleno el depósito de agua y siempre baja un poco, (ya le he echado 15 litros) En un momento al cruzar una calle comenzó a tirar mucha agua y no tenía casi fuerza el motor para avanzar. No calentó en ese momento, pero perdió mucha agua no se por donde la tiró.
HE
HeanArgentina
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
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Puede estar fugando por el evaporador de la calefaccion que esta detras de la guantera, es el ruido que escuchas.
hace 5 meses
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Si no tiene fuerza el motor y tu agua se pierde sin saber tu donde queda, lógicamente la esta consumiendo el motor, se debe estar pasando el agua a uno de los cilindros, al pasarse tu motor anda disparejo y consume agua ademas, la compresión que genera el cilindro se va al sistema de agua creando una presion en el sistema de enfriamiento. Revisa las bujias una por una dejalas en el mismo orden y si las bujias tienen un color blanco como polvo es que estan quemando bien, pero si tienen un color marron como oxido es por k se te esta pasando al cilindro el agua en algun lugar de la empaquetadura de culata.
hace 5 meses
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Si, tal cual, desp de escribirles lo que me ocurría, al otro día se me pasó "el agua al aceite". Ahora a juntar la plata y al taller. Gracias por las respuestas.
hace 5 meses
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Mi autocorsa 2009 se queda el deposito sin agua lo lleno hago 15 kmm. Y se vuelve a quedar sin agua. Y en las mañanas cuando arranca falla un rato acelero un par de veces y cuando se pasa a gas deja de fallar????
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas · 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
JA
JavierArgentina
hace 5 meses
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Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
-1
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
No. Son independientes uno del otro.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
hace 4 meses
tanoHola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
hace 2 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
hace 4 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · 20000 kms
Hola tengo un chevrolet corsa 1.6 año 2008 el proble que tiene que bota agua por el escape y cuando el motor esta funcionando unos 5 minutos en pieza a soplar viento o borvujas por el deposito le saco la tapa del deposito y empieza a votar todo al refrigerante cuando activa el electro esto pasa por un monento luego sigue igual. Ahora me di cuenta que de un dia para el otro el deposito esta seco se consume igual el agua sin que el motor este en funcionamiento por favor ayuda. Ya le cambie la empaque de culata bomba de ugua termostato
JO
JoseChile
hace 5 meses
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-1
Hola Jose, si has sacado la culata y has cambiado la Junta de Culata, has controlado con prueba hidráulica la Culata? esto lo hace un taller de rectificado. Es muy tipico q si burbujea por el depòsito, este fisurada la culata o o quemada la junta... controla eso... Despues que resuelvas el problema, controla q los electroventiladores funcionen correctamente.
Saludos.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Jose, el autor del problema) 
Gracias javier. Mm no he controlado con prueba hidraulica como tu dises voy hacer eso aver que pasa rectificar la culata igual creo que el electro ventilador se domora mucho en activarse y cuando se activa dura muy poco y no alcansa a enfriar el motor.
hace 5 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puerta full · 166666 kms
El problema q tiene mi auto es que cuando lo prendo funciona todo bn pero cuando prendo las luces ASE corte se me apaga la radio sube la temperatura pero el auto no se calienta nada le cabie el termo tato la bomba de agua y la empaquetadura de culata y solo es el problema q sube eso de la temperatura y se apaga la radio
MA
ManoloChile
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2004 · Swing 1.6 Full 4 Puertas · 85000 kms
Tuvo un calentón a los 20 km de viaje, debí llamar la grúa. El mecánico dijo termostato y lo cambió. Después noté que me consumía refrigerante, revise mangueras y apreté dos abrazaderas flojas con escape. Entonces cambié aceite Helix HX7. Pero todavía consume refrigerante, viaje 300 Km y llegue con el deposito seco, aunque no se recalentó el motor. Rellené deposito Al medir nivel de aceite aparece espuma, como chocolate. Aun en viajes cortos baja 1 a 2 cm. El refrigerante. Nunca he usado agua, siepre relleno con coolant. Ayuda por favor. Gracias
Rulo

,
RU
RuloChile
hace 6 meses
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Eso es culata, se paso el refrigerante al aceite tendras que hacer semi ajuste
hace 6 meses
Mejor solución  (según Rulo, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2010 · 75000 kms
Temperatura alta del motor,,puentie termoventilador y funciono electroventilador cambie bulbo del radiador pero igual no funciona electroventilador me falta revisar el rele y no se donde esta
KA
KateChile
hace 6 meses
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El reele esta en la caja de fusibles en el motor ,en la tapa esta la ubicacion , algunos modelos esta a la derecha oculta abajo del cristal panoramico. Revisa el sensor de temperatura es el que controla el encendido del ventilador.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Kate, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2000 · dos puerta 1.4 · 120000 kms
Mi Corsa enciende la segunda velocidad del electro ya cuando este recalentado le cambie el sensor del electro limpie radiador temortasto y tengo que mantener el electro directo por que sera la falla
RA
rafael conejoVenezuela
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  1999 · 267000 kms
No me arrancaba el electro ventilador,saco la ficha del bulbo o sensor que va debajo de la bobina de inigcion y pongo en marcha el motor y a los 15 segundos arranca el electro ventilador,estoy teniendo problemas en el bulbo,gracias espero respuestas.
LU
LUIS CARLOSArgentina
hace 6 meses
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Debe ser que el sensor de temperatura esta defectuoso
hace 6 meses
Mejor solución  (según LUIS CARLOS, el autor del problema) 
Mil gracias amigo calculo que ahí estaría la falla comprare el sensor,y lo voy colocar,le estaré comunicando si fue resuelto,mil gracias.
hace 6 meses
Mejor solución  (según LUIS CARLOS, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 125000 kms
Se apaga el compresor del a/c cuando es muy alta la temperatura ambiente 45 grados o más
Los abanicos trabajan en alta velocidad
Como saber si uno de los dos empieza a trabajar más lento
RI
Ricardo mexicaliMéxico
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Puede estar bajo de gas , lo detecta el presostato que esta en el filtro y desconecta el compresor por seguridad.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Ricardo mexicali, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · Corsa l · 59000 kms
El carro se recalienta, el mecánico le cambio el conector se puso nuevo, pero en un determinado trayecto se recalienta y empieza a burbujear,. . . El ventilador toca conectarlo manualmente para q haga su función normal, q debo hacer unos dicen q debo " purgarlo" y otros q use refrigerante,pero otros me dicen q eso no es conveniente para el carro
LI
LinaColombia
hace 6 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hola Lina, hay varias causas, y deben de empezar en orden, al encender el auto en la mañana, checar las mangueras de entrada y salida para saber si esta funcionando el termostato, si una esta mas fria que al otra y ya prendio el ventilador, es muy posible que sea el termostato. Segunda posibilidad, al encender el auto y dejarlo calentar la temperatura en donde prende el ventilador es pasando un poco de la mitad del indicador, si prende mas de tres cuartos, puede ser el bulbo. Si ya revisaste las dos opciones anteriores...
Tercera posibilidad; Si el anticongelante ya esta muy viejo o no te acuerdas cuando lo cambiaron te recomiendo un cambio de anticongelante concentrado de mas de 120. A 145 grados. Suerte.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Lina, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 4 puerta 1.6 · 352345 kms
Desde varios días me sube la temperatura, se elimino el termostato y se baqueteo el radiador y aun sigue calentando
JO
joseVenezuela
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Revisa la bomba de agua, puede no estar recirculando bien el anticongelante.
hace 6 meses
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 3 ptas con a/ac · 170000 kms
Buenas tardes tengo un problema con mi corsa speed 2005 tiene aire acondicionado el problema es que cuando el carro calienta mucho no enciende la alta del electroventilador, solo funciona la baja, para refrescar el motor tengo que desconectar el sensor de temperatura y enseguida enciende la alta del electroventilador
ED
edinsonVenezuela
hace 6 meses
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Revisa el sensor de temperatura puede estar defectuoso
hace 6 meses
Mejor solución  (según edinson, el autor del problema) 
Amigo buenos dias me sucedia igual con mi corsa tienes q ir donde un ing electronico y que te revise el computador del carro. El mio tenia una parte quemada y lo solucionaron desde hay mi carro quedo bien. Porque antes de ir a ya le quite termoestato le compra radiador peras de todo y la falla era de unos pines del conector del computador. Exitos amigo!
hace 6 meses
Mejor solución  (según edinson, el autor del problema) 
-1
Gracias amigos mandare a revisar el sensor y el computador
hace 6 meses
Mejor solución  (según edinson, el autor del problema) 
Revise computador, sensor, mangueras, electroventilador y reley y todos estan bien me recomendaron que revise el termostato para ver si esta tapado y no deja que fluya correctamente el refrigerante, les escribire como me fue
hace 5 meses
Mejor solución  (según edinson, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2002 · Corsa swin 1.6  · 178000 kms
Mi vehículo ( chevrolet corsa swin 1.6 año 2002)comienza a tomar temperatura y a hervir el agua en el deposito estando en movimiento y al no estar en movimiento , se cambió bomba de agua correas, termostato, bulbo de aceite se limpió cuerpo de aceleración se cambió bujías aceite y líquido refrigerante y siguió con el problema necesito oritacion por favor de antemano muchas gracias
VI
VichoChile
hace 6 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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-1
Hay que cambiar la tapa del radiador, no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito de retorno. Consiguela de la misma capacidad de libras de presion de la original
hace 6 meses
chingeYo cambie la tapa del deposito y me dejó de hacer eso suerte
hace 9 días
Mejor solución  (según Vicho, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Vicho, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 1.8 · 127000 kms
Quiero cambiar el anticongelante pero no se cuantos litros lleva...
PI
PichMéxico
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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Compra el galon (3.78 Lt) después de llenarse la primera vez al usarlo deberás rellenarlo un poco)
hace 5 meses
Mejor solución  (según Pich, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · Tornado · 150000 kms
Avienta humo blanco x escape y consume agua
CS
CsraMéxico
hace 6 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · Elegance · 85000 kms
Hola, compre una Corsa 2008 y apenas me percate que tiene algunos detalles, el primer problema es cuando aceleras de 2mil a las 3mil revoluciones, suena como si trajera bala de echo se nota un poco la perdida de potencia en subidas sobre todo, al llegar a las 3500 revoluciones se desaparece el sonido. Y el otro problema es que en relanti o andando suena como si alguna banda estuviera rosando, la de distribucion tiene poco que la cambiaron, el mecanico me dice que el primer problema puede ser la bomba de agua y que el segundo problema es la correa de distribucion que esta un poco agrietada, quiero saber si alguien ya tuvo algún problema similar, me cobran un poco caro por hacer esto y quiero irme a la segura espero me puedan ayudar, saludos amigos
NI
NITRAM MASTERMéxico
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Esta fuera de punto o es el sensor de arranque...suerte
hace 5 meses
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
-1
Como se si esta fuera de punto??? ya me cambiaron las mangueras de Admisión y sigue igual, o como checar que es el sensor de arranque???, lo que si eh notado es que la maquina suena como si le costara trabajo arrancar pero es por que la Bateria ya no sirve bien, el mecanico me dijo que puede ser la bomba de Agua pero dudo que eso haga ese ruido, tambien ya no tengo embrague y ya se lo voy a cambiar
hace 5 meses
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
Amigo yo me juego a que esta fuera de punto también y si lo aceleras y pierde potencia es el tema del embrague que lo tienes bajo
hace 5 meses
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
Amigo yo tenia el mismo problema. Mi corsa andaba sin fuerza tiritaba cuando iba acelerando y como a las 2500 rpm sonaba como un balazo , algo muy fuerte en el tubo de escape y me aceleraba a veces.
Mi mecanico lo reparo de inmediato, me dijo que era la correa de distribución que estaba fuera de punto. Ahora mi corsa anda sin problemas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
O ya, primero voy a llevarlo a los mofles haber si no es algún problema con el escape, si no es eso voy a llevarlo a checar de la Banda de distribución para ver si esta fuera de punto, gracias por sus comentarios, yo les comento si resolvi mi problema y como
hace 5 meses
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2013 · spirt · 26500 kms
Se va la temperatura calienta la manguera por donde esta el termostato y la otra y la otra manguera del radiador esta fria sera que no funciona el termostato
VI
vicenteaArgentina
hace 6 meses
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Buenos días amigo eso es el termostato cambialo por el original preferiblemente. Éxitos amigo.
hace 6 meses
Mejor solución  (según vicentea, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · MOTOR 1.4 EVOLUTION · 259000 kms
Buenos dias tengo un corsa del 2006 el carro funciona bien pero a veces la Luz de check engine se prende varias veces , cuando hay trafico el motor llega a su temperatura media ( segunda flecha ) y se prende normalmente el ventilador , ayer por ejemplo en un trafico terrible a la tercera prendida del ventilador y seguia en curso se apago el carro y tenia un sonido diferente el motor , lo volvi a prender acelere y siguio el carro... que sera el termotasto ?? porque el agua no se va y el radiador esta bien

Gracias por su respuesta
JA
JAIMEEcuador
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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Puede ser solo el anticongelante este vencido , se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso , si consigues el rojo ,mejor.
hace 6 meses
Mejor solución  (según JAIME, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2009 · 5000 kms
Hola,tengo el siguiente problema. Tuve un choque con mi corsa en donde se rompió el radiador del aire acondicionado y el radiador de temperatura, (al radiador temperatura ya lo coloque "nuevo") pero al del aire lo "saque" para poder arreglarlo, el problema que tengo es que al levantar temperatura no me funciona el electroventilador, sera porque no tengo desconectado el radiador del aire acondicionado?, alguien que me pueda ayudar por favor!
MA
MarcosArgentina
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Revisa el sensor de temperatura es el que conecta el ventilador , independiente del aire acondicionado.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Marcos, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1998 · 3p 1.6 8v naftero · 143200 kms
Hola, mi corsa lo prendo y en 5 minutos empieza a levantar temperatura, el electro arranca y después aumenta su velocidad, tiene agua que también empieza a burbujear. No se que puede ser. Hace 15 días le cambié aceite y filtros. También limpia inyectores. Además lo escucho raro. Como si golpeara algo.
AG
AgustinArgentina
hace 6 meses
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Amigo quizás tienes el radiador susio tienes q mandarlo a limpiar bien y el busbujeo puede ser q tienens alguna entrada minima de aire en anguna manguera eso hace q el carro se recaliente y el sensor no mande bien la señal al electro prueba la limpieza sino tienes q cambiar el sensor q esta defectuoso muchos recomiendan desconectarlo y trabaja libre desde q enciendes pero es molesto ya q le aviso de cheke motor no te va a dar si el carro presenta otra anormalia lo mejor es limpialo y si no resulta remplasar la valvula
hace 5 meses
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
Gracias amigo, al final fue que la bomba de agua se aberio, al parecer se descalibro u se rompió la turbina de plástico, y de paso cambiamos el termostato ya que este fue vaciado (paso directo)
hace 5 meses
Mejor solución  (según Agustin, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2007 · 530000 kms
Le cambié el grifo de calefacción radiador y puse termostato nuevo y la calefacción no tira aire caliente , la verdad ya no se que tocar para que funcione , si alguien sabe que puede ser , a tiene sólo agua , no le puse refrigerante todavía
MI
MiguelArgentina
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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Debe estar tapado el evaporador del sistema , y usando agua peor.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Y donde está eso , o será el radiador de abajo del tablero lo puse nuevo
hace 6 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Es el mismo, si lo tiene nuevo, revisa la valvula de paso del anticongelante al evaporador ,puede estar tapada.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Hola Miguel. Lo pudistes solucionar? Me pasó lo mismo y nada. Será que está mal conectado el grifo? El mío es un classic 2008 y el grifo es de 4 vías.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · confort · 50000050000 kms
Todo empezo con el clutch se le cambió. Siguio la marcha que tenia dañado el bendix se reparo despue me dice el mecanico que la cremallera estaba dañada ,se le cambio ,tambien la bomba del agua ,se le camboiaron las juntas de la cabeza del motor porque decia el mecanico que la compresion era muy baja ,ya con todo esto el carro no arranca ,como que no tiene fuerza y de ahí no pasa...le agradeceria me guien que hacer, me dicen que este modelo de corsa tiene un defecto en la marcha que opinion me dan al respecto...gracias...saludos
VI
vickMéxico
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2012 · 5 puertas ls 1.4 classic · 125000 kms
Hola a todos. Se me rompio el tubo de refrigeracion de mi corsa classic 2012 y necesito saber como cambiarlo. Si alguien me puede ayudar desde ya muchas gracias.
EX
ExequielArgentina
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2002 · 4 puertas · 363000 kms
Buenas tardes comunidad. Tengo el siguiente problema con mi corsa, resulta que los cables del electro que van a la fusilera se calientan mucho al punto de ablandar el aislante. Otro problema es que el ventilador solo arranca en la segunda velocidad, la primera no trabaja. Si alguien ademas de ayudarme con esto puede explicarme como trabajan los reles de los electroventiladores se lo agradecería. Los he revisado y creo que algo debe estar mal. Me explico para el aire acondicionado el ventilador trae un rele de fabrica y el técnico del aire monto otro para el electro. Eso estaría bien?
EL
el negroVenezuela
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Bro, solo t arranca la 2da del ventilador es xq el regulador del Blower está averiado un fusible pequeño q va arriba como antena de ambos lados...
Me pasó lo mismo a mi, pero solo cogía la 4ta y era eso, y el mecánico me lo empatò, y ahí funcionó... Me mandó a comprarlo después de 2 meses más o menos...
hace 6 meses
Mejor solución  (según el negro, el autor del problema) 
Buen día, disculpa esteban pero no entiendo lo de la 4ta ni lo del fusible que dices. Donde esta ubicado. El mio es un corsa 1.6 sincrónico 2002. Si puedes ser un poco mas explicito lo agradezco
hace 6 meses
Mejor solución  (según el negro, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2010 · classic · 68500 kms
Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión…Leer completa
EM
emanuelArgentina
hace 6 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.
hace 6 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.
hace 5 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina
hace 5 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener
hace 5 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo
hace 4 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2004 · 2 puertas 1.4 · 283000 kms
En la mañana salgo al trabajo el trayecto es de 30min mas o menos si consigo cola la aguja del carro sube un poco mas de la segunda rayita en lo que el carro se desplaza baja hasta la segunda raya, cuando llego al trabajo el agua del deposito esta burbujeando o hirviendo y se bota el agua por la tapa del deposito de agua se queda sin agua la bota toda, el elctro funciona en todo momento xq puedo escucharlo mientras manejo, le cambie los cables q distribuyen la corriente hacia el elctro xq los viejos estaban sulfatados y sigue con el problema luego de que eso pasa le pongo agua y el prende nuevamente en ocasiones antes de cambiar los cables a veces despues de suceder esto el electro no prendia y deberia prender apenas paso el switch xq esta fijo...
KC
kccyVenezuela
hace 6 meses
y otra persona con el mismo problema
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-3
Si tiene tapa el radiador hay que cambiarla ,no esta sellando y fuga al deposito de retorno. Si no esta prendiendo el ventilador correctamente hay que cambiar el sensor de temperatura , consigue anticongelante concentrado rojo para cambiarselo. Puede estar vencido, se debe cambiar cada 2 años.
hace 6 meses
Mejor solución  (según kccy, el autor del problema) 
Amigo cambie el termostato y listo
hace 6 meses
Mejor solución  (según kccy, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1999 · classic 4 puertas  · 240500 kms
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.
TO
tongasArgentina
hace 7 meses
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Es el bulbo que va en el radiador o el termostato que esta trancado
hace 5 meses
Mejor solución  (según tongas, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1999 · classic 4 puertas  · 240500 kms
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.
TO
tongasArgentina
hace 7 meses
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Mira la lógica es la siguiente el electro ventilador del radiador jamás ha tenido que ver con las marchas, y de que parte solo a veces revisa el sensor y el cableado lo mas seguro que se paso a llevar el sensor o el cableado. Y el funcionamiento es que cuando se calienta mucho el agua el sensor se dilata y deja pasar el negativo hacia el relé y por lo tanto se activa el electro ese es el funcionamiento normal hasta cuando se enfria
hace 7 meses
Mejor solución  (según tongas, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2008 · Corsa 2, 4 puertas, 1.8 · 230000 kms
Tuve que cambiar el radiador de mi auto por un choque. Y no tengo claro como purgarlo ni cuanto anticongelante deberia ponerle
AB
AbrilArgentina
hace 7 meses
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Solo llena el deposito hasta la marca de máximo sin tapar el deposito oprime la manguera de abajo del radiador (la que va del motor al radiador) con esto deberá de bajar un poco el nivel del deposito, rellena nuevamente el deposito y listo tapa lo y enciende tu auto déjalo trabajar hasta que prenda el motoventilador apágalo cuando se enfria el motor rellena si es necesario el deposito y listo
hace 7 meses
Mejor solución  (según Abril, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2010 · 1.4 full 3 puertas · 999999 kms
No se que pasa, de un segundo para el otro tengo repleta de barro el deposito de agua. Me tiro una vez volviendo a casa y para cuando estaba llegando estaba empezando a recalentarse, mire y no tenia una gota de agua. Lo rellene hasta la medida (cosa que levanto todo el barro a flote) y lo deje durante la noche, a la mañana prendi el auto y mire la bomba, practicamente vacia. No habia ninguna marca en el piso de que hubiese perdido liquido. Que puede ser?
AR
ArianaArgentina
hace 7 meses
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Usa anticongelante por que puede que el agua evapore en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Lo lleve al mecánico y era una manguera, según me dijo es un problema común en los corsa de ese modelo. Le cambio esa manguerita y un par mas y limpio todo el sistema de agua. (el barro al tocarlo era naranja).
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Es barro o aceite comúnmente se le pasa aceita para el agua es que se le quemo la junta de tapa de cilindro
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2008 · Motor 1.6 · 80000 kms
Hola me pueden ayudar hace unos días le cambiaron la correa de distribución y bomba de agua al auto quedó bien pero cuando voy acelerar en subidas pierde fuerza se pone muy lento y antes de cambiar la correa eso no pasaba. Espero sus respuesta
NI
NicoChile
hace 7 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Debe ser que quedo fuera de tiempo , hay que revisarlo.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
Es diesel el coche o nafta si es diesel esta fuera de tiempo la bomba de gasoil
hace 5 meses
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2012 · Classic · 150000 kms
Hola me pasa lo misno que a vos... al arrancar el vehículo hace un ruido raro como si algo estuviera pegado y hasta hace una semana me andaba bien... ahora prendo la calefaccion y me consume el agua en un dia. La verdad no se que podra ser... a ver si alguien sabe... muchas gracias.
AL
AlvaroArgentina
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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Puede estar vencido y se evapora en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Alvaro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · Sedán Paq E · 166500 kms
Hola amigos, espero me puedan ayudar con mi problema, resulta que quise purgar el anticongelante de mi Corsa 1.8. Quite la tapa del deposito y la manguera superior viendo de frente el motor la del lado superior izquierda que esta junto al tubo de aspiración de aire, salio el anticongelante viejo y metí la manguera al deposito hasta que saliera agua limpia, la volvi a conectar pero al llenar el deposito de 5.6 lts que dice en el manual solo le entrarón 2.5 lts, y no baja el nivel además prendio el testigo en el tablero del "auto con la llave". Quiero saber si hay aire en el sistema o como puedo meter el anticongelante restante?
JU
Juan JoseMéxico
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Cuando sacaste el anticongelante, vaciaste el del radiador? Tiene un tapon en la parte inferior.
Intenta con eso. Los 5.6lts es mitad agua y mitad anticongelante, esos dos productos son en total los 5.6lts. Suerte y avisa.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Juan Jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · Sedan motor 1.6 · 99670 kms
Hola a todos, les cuento mi problema el auto se elevaba la temperatura hasta 100° y un poco más, pero nunca me dejo tirada en ninguna parte, rellena va el líquido refrigerante y seguía andando bien. Decidí llevarlo al mecánico que revise la fuga de agua y el calentamiento del motor, y comenzó el sufrimiento, el mecánico cambio empaquetadura de culata, soldo pequeños piquetes en los cilindros, rectifico el motor, cambio correa de distribución, y cambio el termostato. El primer día desde que lo saque de taller sentía que tiritaba el auto (mecánico dijo es normal es el ajuste), luego en la tarde…Leer completa
JE
JessicaChile
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Hola. Casi tengo el mismo problema. Aca ya le bajaron la cabeza, se cambiaron valvulas, buzos, juntas. Afinacion, cambio de aceite, bujias, filtro de aire, anticongelante (50/50). Radiador nuevo. Sin termostato. Tapon y deposito de anticongelante nuevo. Bulbo de temperatura nuevo. Bomba de agua nueva. Bandas nuevas. Retenes nuevos. Revisaron y limpiaron los sensores varios. Y se sigue calentando. Alguien mas le ha sucedido?
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Hola atodos tengo un problema con el tambor de llave la giro para pararlo y sigue en marcha que hago
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jessica, el autor del problema) 
Tengo un corsa speed 2006 me recalienta demasiado le cambie tapa del reservorio de refrigerante mangueras ya q estaban infladas valvula del electro ventilador y la temperatura sigue llegando a la mitad de reloj casi pasando. Es esto normal?
hace 7 meses