Problemas de Computadora

Problemas destacados

Computadora. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1997 2 puertas motor1.6 20000 kms
Buenas noche amigos. Mi problema con el corsa. Es q seme apago y no prende no le llega sñal ah ningún sensol. Y la luz de servicio no enciende. Anterior mente tenia una falla q no aceleraba y se engrifaba como si se ahogara para apagarce. Buenas noches
David salas de Venezuela hace 2 años  
DA
JERSPAU de Venezuela hace 2 años
Buenas amigo revisa donde estan ubicados los fusibles puede ser un fusible quemado
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Mejor respuesta (según David salas)
David salas de Venezuela hace 2 años
Gracias amigo. El problema era un cable partido.
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David salas de Venezuela hace 2 años
Mi corsa tiene un problema q de ecrifa para acelerar como si se ahogara. Luego lo apago o se apaga solo x unos segundos. Y arranca bien luego al rato le llega nuevamente la falla...
jose luis de la cruz lazaro de México hace 10 días
Esta sucio el cuerpo de aceleración y hay que lavar válvula jack
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JERSPAU de Venezuela hace 2 años
El sensor tps puede que esté fallando
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David salas de Venezuela hace 2 años
Muchas gracias amigo selo agradezco.
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David salas de Venezuela hace 2 años
Buenas noche amigo. Disculpe la molestia. Le cambie el tps y aun sigue la falla.
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Roberto de México hace 2 años
Describe un poco más la solución por favor, que cable?
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David salas de Venezuela hace 2 años
Amigo el cable q pasa x enzima de la caja. Q une el ramar de la computadira y el de los fusibles.
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melisa de Argentina hace 8 meses
Al mío le pasaba lo mismo y era el catalizador
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makey28 de Venezuela hace 7 meses
Buenas tengo un problema con mi corsa tipo b año 2000 el carro no me llega señal a de corriente a la bobina en los cilindros 2 y 3
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jaime de Venezuela hace 6 meses
Buenas yo tengo un problema con mi corsa el relay de la bomba de gasolina no recibe tierra segui el cable y llega a la computadora tambien tengo el mismo problema con el electro ventilador no se activa el relay ya probe el electro la bomba los relay y los fusibles todos estan bien por favor alguien que me ayude gracias
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ivan de Ecuador hace 5 meses
Buenas tengo un corsa evolution el problema empezó por los direccionales y el parqueo no funciona le cambie los relay y no funciona alguien me puede ayudar
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Alex O de El Salvador hace un mes
Hola buenas noches quisiera saber cuanto gana un tecnico en programacion y reparacion de computadoras automotrices en el salvador
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Como formatear el computador ? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2001 motor 1.6 4 puertas  182000 kms
Necesito saber como formatear el computador de mi chevrolet corsa debido a que le he echo varios arreglos y quiero que elimine los errores???
Anonimo de Chile hace 4 años  
AN
ingmecanicoduocuc de Chile hace 4 años
Con el scanner gmc es la unica manera
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Mejor respuesta (según Anonimo )
CORSA-ECU de Venezuela hace 4 años
Aqui en Venezuela, lo hacemos así, sin escaner eso es muy costoso colocarlo para un ratico. Sacas el fusible 19 y 26 (esos alimentan la ECU esperas un rato y los vuelves a conectar).
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Javier13 de Venezuela hace 3 años
Donde estan esos fusibles ????
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GATO de Colombia hace 6 meses
Mi corsa evolution 1800 modelo 2004 se acelera y desacelera hay momentos que se apaga cuando piso el freno lo enciendo y continua igual le he revisado de todo y no se le encuentra la falla
toño de Chile hace 5 meses
Limpia la IAC en Youtube hay tutorial para el corsa
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Problemas con la computadora no manda señal a los electros

Chevrolet Corsa 2001 4 puertas 1.6 automatico 4000 kms
No manda señal a los electros y me recalienta el motor ya revice la bomba del agua y esta en buen estado los relay tambien estan buenos y lo mas extraño es que con los electros encendidos de forma manual todavia recalienta el motor
camaleon de Venezuela hace 2 años  
CA
ricardo de México hace 2 años
El termostato debe de estar pegado, no abre correctamente. El sensor de temperatura es el que controla el encendido de los ventiladores , hay que ponerlos normal para que funcionen cuando suba la temperatura ,el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
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camaleon de Venezuela hace 2 años
El termostato no lo tiene ya se baqueteo el radiador tambien se reviso las mangueras y sigue recalentando y no hay señal para el encendido de los electros solo me queda escanear la computadora y desmontar la camara para ver los conductos que no esten tapados
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Scherrer de México hace 2 años
Mi Corsa modelo 2008 de calienta ya le cambiaron la bomba de agua también el relay le quitaron el termostato y cambiaron anticongelante y se sigue calentando asta a roto partes de mangueras y tubos
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ricardo de México hace 2 años
Debe tener fuga de compresion al sistema de refrigeracion , se le quemo el empaque de la culata.
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Alberto de Venezuela hace 8 meses
Muy buenos días el carro me recalentó y el electro ventilador no se activo con el sensor y me recalentó, lo desconecte y no funciona directamente, chequee fusible y relex y están bien que podría ser ¿la computadora? en estos momentos lo tengo directo con un interruptor, lo activo cuando esta caliente.
ricardo de México hace 8 meses
Hay que revisar el cableado electrico del arnes ,si tiene resistencia de velocidades del ventilador
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jose luis de la cruz lazaro de México hace 10 días
Quita el termostato... luego rompe la tuberias de calefaccion...
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Computadora

Chevrolet Corsa 2002 5 puertas, motor 1.4 aleman 120000 kms
El coche un día sin más no arranco, el mecánico me dijo que el tensor no servia y la banda se había brincado, entonces que posiblemente se había valvuleado, le bajo la cabeza y se rectifico, también se cambio la bomba de aceite, los buzos...pero el coche sigue sin arrancan, SOLO ARRANCA DE EMPUJÓN... cambie de mecánico y este me dice que se desprogramo la computadora, eso es posible, porque se le quito la pila y estuvo alrededor de una semana sin batería...auxilio...necesito llevar a re programar la computadora o que se puede hacer en estos casos...!!!
angie de México hace 4 años  
AN
angie de México hace 4 años
Ahora ya no arranca ni de empujon...!!!
K puede ser...!!!!
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jose de Venezuela hace 4 años
Si tiene toda la razon hay que cambiar las valvulas...
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matias 1134507300 de Argentina hace 4 años
Las valvulas no lo son ya que es un componente mecanico no es un componente electrico yo estoy con el mismo problema que angie
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fermecanico de Argentina hace 4 años
Antes de reprogramar la ecu prueben cambiando el sensor de Rpm o el del cigûeñal que es lo mismo xque angie si empujando arrancaba es tu arranque y tu sensor de Rpm despues con el tiempo deja de funcionar el sensor.
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Ulises de México hace un mes
Alguna solución?
Mi auto presenta una falla similar ayuda! mi mecánico no encuentra la falla!
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pablo de Argentina hace 7 días
Hola buenas noches , yo tengo problemas con el corsa. Cambie inyectores sensor de temperatura , paso a paso sensor de posición de mariposa , sonda lambda valvuva canisper y sigue igual , tambie cambie de macanicos varias veces. El problema es que a medida que calienta mas se ahoga hasta pararse , yo quiero saber que cable va a la computadora desde el sensor de temperatura. L
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Falla de computadora

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas 1.8 260000 kms
Tengo un corsa 2003 k se acelera a 200 rms su falla comenzó con cables de bujia que brincaban corriente , se los cambie posteriormente comenzo a apagarse lo lleve a escanear y m dectecto el MAP y elTPS k no funcionaban , cambie el TPS y lo lleve a escanear para bajar las revoluciones y seguia acelerado el MAP no lo cambie pero lo cambie por un usado trabajando ,pero siguio acelerado aun con el escaner se bajo la eceleracion por unos horas y volvio a celerarce el mecanico me dice k es la computadora ya tengo varios dias con el problema hay una solucion agradecere su respuesta gracias
benjamin de México hace 4 años  
BE
ingmecanicoduocuc de Chile hace 4 años
Tendrías que revisar el cableado del sensor map hasta la computadora , y si ya la computadora esta con desperfectos , tendrás que ver si tiene reparación o simplemente cambiarla
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ricard de Venezuela hace 4 años
Amigo benjamin cual era el problema?
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german torres de Colombia hace 9 meses
Creo que se daño el integrado que maneja la iac, el escaner no muestra ningun mensaje de error me parece que el codigo del integrado es 34993 seria remplazarlo o probar con otra ecu.
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Mery sandra gallo de Colombia hace 22 días
Corsa qp modelo 1996, se rompió la correa de repartición se cambio juntó con válvulas y ahora no llega corriente a las bujias , revive bobina y sensor de cigüeñal y me dicen que están bien otros dicen que son los tiempos
Mal hechos al momento de cambiar la correa
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Problema electro y computadora

Chevrolet Corsa 2000 1.4 220000 kms
Muy buenas, tengo un corsa al cual el electro dejo de funcionar, es un 1.3 pero se le cambio el motor al 1.4, la cosa es que hoy revise los relay y me doy cuenta que la computadora no esta enviando señal a los relay cuando llega ni a los 90 q ya deberia ser la segunda velocidad, entonces quisiera saber si este corsa trae algun bulbo donde yo pueda tomar la señar para activar el relay porque no le veo ninguno, en el radiador no hay nada.
jdab de Venezuela hace 3 años  
JD
melina de Argentina hace 3 años
Hola. El transmisor de temperatura esta en el tubo de aspiracion.
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Esteban de Argentina hace 2 años
Seguro ya lo solucionaste el bulbo esta debajo de la bobina miran d o e l motor de frente del lado derecho sigue lod cables de las bujias donde terminan ahi abajo edta el bulbo
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Se pone en tres cilindros toco los cables de la computadora y vuelve a cuatr

Chevrolet Corsa 2005 wagon 26000 kms
Mi corsa 1.6 se pone en tres cilindros toco los cables de la computadora y vuelve a cuatro cilindros...aparte me esta gastando mucha nafta... si alguien sabe algo que me comente haber si lo puedo solucionar gracias
alberto de Argentina hace 4 años  
AL
sbb323 de Chile hace 4 años
Puedes describir mejor esa parte de que tocas los cables de la computadora i se arregla...
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Mariooval de Chile hace 5 meses
Cambiale la bobina es esa que va conectada los cables (yo tenia el mismo problema y eso me lo soluciono)
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Mecanico dice que problemas en la computadora

Chevrolet Corsa 1997 4 puerta motro 1.3 126865 kms
Hola muy buenos dias urgente mente necesito ayuda. Mi carro chevrolet corsa 1.3 modelo 97funcionaba bien pero sin el aire por que se le habia roto la manguera al instalarle el aire el segun electrico desconecto todo y hizo una sola conexión y me frego el carro lo lleve donde otro electrico y me volvio a instalar todo como estaba antes pero ahora mi carro presente un fallo y es que pierde fuerzas, no es capas de subir una loma por que se apaga de igual al ir en lo plano tambien pierde fuerza le han rebizado de todo tambien me han hecho cambiar cantida de piezas y nada ahora el mecanico dice que… Leer completa
sandra B de Colombia hace 2 años  
SA
camilo de Colombia hace 2 años
Si esta en colombia la puedo ayudar
Julian de Colombia hace un año
Necesito ayuda Camilo con uní igual
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el guero de México hace 2 años
Tengo un opel meriva 2005 y no me funciona no prende se enpapan las bujillas de gasolina si me puedes ayudar gracias a es 1.8
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Trae falla en el arnes de conexion a la computadora

Chevrolet Corsa 2002 5 puertas 341236 kms
Al darle marcha noquiere encender, lemuevo el arnes de la computadora, en el tablero se enciende el carrito con una llave y entonces solo si da marcha...me dices que es el arnes que esta roto...donde puedo conseguir uno...me urge...
egar de México hace 3 años  
EG
Dattoli de México hace 3 años
Si se enciende el testigo de inmovilizador (Carro con una llave atravesada) puede ser que estes usando una llave sin chip y por eso no te arranca. Checa si no es eso. Saludos.
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egar de México hace 3 años
Gracias por su respuesta, me dicen que no es la llave, que es el arnes, aunque si menciono el electrico que traia una falla de comunicacion de la llave con la computadora...que batallaba para leerla. Pero la conexion que va al arnes tambien esta fallando y se debe remplazar y en la ciudad donde estoy (slp) no lo e podido encontrar
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roob de México hace 2 años
Hola amigo, yo tengo el mismo problema, me puedes decir donde se encuentra ese arnes de tablero por favor
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Quiero cambiarla computadora del corsa 2003 hactchback de 1.4 para 1.8

Chevrolet Corsa 2003 hachtback ecotec 214000 kms
Saben ustedes si puedo cambiar la computadora de mi auto que es 1.4 que se me daño, al de una computadora de motor 1.8? y es mas fácil de conseguir la de 1.8, usada (la de 1.4) vale hasta 6,500 mas 1,500 de instalación y configuración (casi un 70% del costo de la nueva, y a pesar que no hay garantías, si ya fue o no reparada, y que a lo mejor le quede meses de vida útil) y nueva 11,000 mas instalación, mi computadora no envía señal a un inyector, ahorita lo tengo puenteado para simular que trabajan los 4, gasta mas gasolina y no tiene misma potencia, aunque,en una ocasión le cambie un foco de la calavera, y el vehículo anduvo normal por un rato, con potencia y sin sacudirse, aunque se que nada tiene que ver, pero fue muy raro. Gracias por los comentarios!!!
ANTONIO de México hace 3 años  
AN
Pedro de México hace 3 años
No se puede cambiar un ECM de 1.4 por un ECU de 1.8, ya que la ECM maneja inyección central o TBI, y el 1.8 cuenta con inyección multi-puertos.
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ANTONIO de México hace 3 años
Agradezco la informacion pedro, lo tomare en cuenta, gracias!!
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miguelon de Venezuela hace 3 años
Amigo la 1.4 trabaja con un sensor de entonación... los ramales 1.4 y 1.6 son diferentes el 1.4 usa un sensor cuadrado de 5 cables estas ubicado en el costado izquierdo del motor que no lo trae el 1,6...
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ANTONIO de México hace 3 años
Lo tomare en cuenta, gracias, muy tecnico pero no se puede, gracias!!! miguelon
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El cable de señal que sale de la computadora de sensor de oxígeno

Chevrolet Corsa 1996 4 puertas  280000 kms
Hola amigos quiero que me ayuden tengo un corsa 4 puertas modelo 1996 cilindrada 1300cc y pruebo el sensor de oxígeno sin conectar al computador y me arroja bien los resultados pero lo conecto al cable que va a la computadora y vuelvo a medir la señal y se me queda pegada en 1.08... desconecto el sensor en la unión y pruebo el cable que va a la computadora y marca el 1.08 osea no deja pasar la señal del sensor al computador... que puede ser el problema y como puedo solucionarlo gracias por la colaboración
Hector Mauricio corredor pineda de Colombia hace 2 meses  
HE
firulete de Argentina hace 2 meses
Tenés que probar con el sensor conectado y pinchando los cables para hacer la medición
Hector Mauricio corredor pineda de Colombia hace 2 meses
Sí amigo haga eso y se me queda la señal muy alta en 1.08 y pruebo el solo sensor y merca bien entre 0.25 hasta 0.85 que puedo hacer amigos agradezco su ayuda
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Computadora

Chevrolet Corsa 2003  180000 kms
Buena tarde, me robaron la computadora del corsa wind 1300 2003 y le consegui una de 1400 pero trata como de apagarse, como que se ahoga un poco
Javier gonzalez de Colombia hace 5 meses  
JA
Javier gonzalez de Colombia hace 5 meses
Hay problema que le instale un computador de menor cilindraje
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albertomendoza de Colombia hace 5 meses
Mientras los ensayos o pruebas sean por cuenta del vendedor o proveedor , no hay problema... mejor buscas la original , o vas a tener cualquier cantidad de problemas como consecuencia del ensayo...
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Computadora

Chevrolet Corsa 2001  250000 kms
Estimados,

Buenas tardes

Requiero su valiosa ayuda ya que hace unos días, me robaron la computadora de mi vehículo, ahora por internet me estan vendiendo una computadora modelo; 93328244 tr DMTM quisiera saber si esta es la adecuada para mi carro ya que veo varios modelos de la misma computadora.
JOSUE de Ecuador hace un año  
JO
dannytec2008 de Argentina hace un año
Falto mencionar modelo del auto no todos los corsas son iguales
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JOSUE de Ecuador hace un año
Si mil disculpas es un corsa 1.4 modelo 2001
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Se rompió la computadora

Chevrolet Corsa 2004 4 PUERTAS, FULL MOTOR 1,7 131000 kms
Luego de llevar a lavar el motor de mi Corsa II, TDI 1,7 diésel, se rompió la computadora. Consejo nunca laven el motor de un auto y menos si es diésel. Es preferible que lo limpien Uds. con un trapo y un pincel y no que le tiren agua y menos en la parte electrónica. Para colmo no se si se consigue la computadora y aparte lo tengo que llevar al auto a un concesionario oficial. Lo que implica que el trabajo me costara muchísimo dinero. Mi única intención al opinar en este foro al respecto es que no le pase a otro lo mismo que a mi.
MIGUEL de Argentina hace 4 años  
MI
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La computadora no deja escanear

Chevrolet Corsa 2005 corsa E 1.8  190000 kms
Hola yo tengo el problema con mi corsa Elegance 1.8 2005, cad que intento scanearlo no deja siemore marca error de conexion, ya han probado con varios scaners y ninguno es capaz de lograrlo, pueden ayudarme a saber cual es la causa. Gracias
KORTONE de México hace 2 años  
KO
Marcos de México hace 2 años
La computadora no deja escanear
Hola yo tengo el problema con mi corsa Elegance 1.8 2005, cad que intento scanearlo no deja siempre marca error de conexion, ya han probado con varios scaners y ninguno es capaz de lograrlo, pueden ayudarme a saber cual es la causa. Gracias
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Problema con la computadora

Chevrolet Corsa 1998 corsa wind 100000 kms
Tiene motor 1300 pero tiene computadora 1400 cual es el problema
johnny de Ecuador hace 3 años  
JO
mmod76 de Venezuela hace 3 años
Ese es el problema cambiala x una comp 1300...
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Carlos de Ecuador hace 3 años
Amigo yo tengo el mismo problema, solo que en cambio mi auto es 1.4 y tiene computador 1.3, si gustas nos podemos comunicar 0992602404
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Falla la computadora se para el auto andando

Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 110000 kms
La falla comienza cuando lo prendo luego de darle marcha en 1ra tironea después de calentar el motor y en movimiento tironea baja las revoluciones solo a pesar de acelerarlo y tiende a pararce y se prenden todas las luces del tablero y hace ruido le cambie metales y la bomba de aceite es nueva pero andando titila la luz del aceite y se siente pesado el auto... El mecánico dice q esta pasado de vueltas q la computadora lo hace pero en el escaneo no sale la falla.
Brian de Argentina hace 2 años  
BR
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Descompuso dos computadoras

Chevrolet Corsa 2005 corsa 104000 kms
Le remplace dos veces la computadora, durante la primera ocasión que se la cambie el auto solo aguanto 40 min de camino de repente se apago y ya no quiso dar marcha, observe en el tablero que no me encendia el involizador ni el del aceite y le daba marcha y no prendia entonces me dijeron que de nuevo se quemo la computadora, al volvercela remplazar mi eléctrico me recomendó cambiar la bobina lo cual realice y de nuevo unos 35 min de camino el auto se empezó acelerar y desalerar solo, por lo cual de inmediato lo apague por miedo que descompusiera la computadora, me podrían ayudar en mi caso de verdad llevo mucho dinero gastado
Jonathan de México hace 3 años  
JO
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No pasa energia a la computadora

Chevrolet Corsa 2000 corsa extra Ml 1.6 280000 kms
Hago contacto prende todas las luces menos la amarilla que es el check. Y lo hago que arranque y no arranca que sera por favor necesito su ayuda gracias.
gloria de Chile hace 2 meses  
GL
firulete de Argentina hace 2 meses
No pierdas tiempo y hacelo escanear, vas ahorrar tiempo y no vas a reemplazar piezas que funcionas correctamente
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Cambio de computadora

Chevrolet Corsa 2000 2ptas 55665 kms
Buenas soy de venezuela la computadora se m quemo el motor ea 1.4 y no habra problemas q le coloque una computadora 1.6... mi numero es 04148961953 escriban xfa
Alexis de Venezuela hace 4 meses  
AL
Roberto de Argentina hace 4 meses
No te sirve cambiar por otra de otro modelo dado que las pineras son con salida diferente necesitas una que sea igual a la que quitas y a la nueva tenes que enviarla a un técnico que la desinmovilicé para que te arranque
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Rejistra falla en el computador y se apaga

Chevrolet Corsa 2003 Corsa win 193000 kms
El carro prende normal pero al andarlo unos km se enciende el cheque y se apaga yo lo lleve al electricista y me dijo que el computador rejistrava dos fallas pero ya fueron aregladas y continua apagandose
Oswaldo jara de Colombia hace 6 meses  
OS
ricardo de México hace 6 meses
La computadora puede apagarlo por proteccion por el sensor de temperatura o de presion de aceite que manden señales erroneas
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Da;o de computadora

Chevrolet Corsa 1996 4 PUERTAS. motor 1.6 145660 kms
Quiero saber si la computadora de un corsa 2002 es la misma que de 96
marlon de Venezuela hace 3 años  
MA
ramon de Argentina hace 3 años
Tengo un corsa 2 lo compre pero no tiene la computadora le anda la de la meriva
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Mi carro no tenia computadoras y les puse una de una tornado

Chevrolet Corsa 2007 4 puestras 1.8 1000 kms
Ayuda ya van mas de 5 mecanicos y nada mi carro estaba en el taller segun el mecanico tenia quemado la computadora le cambie todo de una tornado del mismo año y dle mismo motor es 1.8 le cambie todo llave con chip la computadora la antena que va en el llavin la caja negra aue va lado de la bisagras del capo y solo da marcha y la bomba inyecta gasolina peor la bobina no da chispa el sensor del cigueñal tira corriente pero no llega ala bobina alguien me podria decir por que notiene chispa
luisito de México hace 3 años  
LU
vic saucedo de México hace 3 años
Checa el estriado de la polea del cigüeñal, este estriado es el q manda los pulsos por medio del sensor del cigüeñal si esta dañado puede q eso ocasione la falla.
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Posible problema en el computador

Chevrolet Corsa 2004 1.6 185000 kms
Mi auto presento problemas de aceleración no pasaba de los 80 km/hr. Generando un ruido agudo como un turbo, cambiamos todo lo que se podía cambiar gaste dinero que no tenia y el problema no se soluciono, hasta cambiamos la bomba que la que se reemplazo todavía estaba buena, pero el problema siguió no enciende, me dicen que puede ser el computador el cual hoy al encender el auto genera un clic ruido que no hacía antes, me dicen que lo escanee para encontrar la falla…. . . , es bueno hacer un scanner para detectar una posible falla?, el computador se puede reparar de lo contrario se puede utilizar uno usado de la misma marca y modelo?
jaime de Chile hace 3 años  
JA
gabriel123 de Argentina hace 3 años
Hazle un autodiagnostico tu mismo
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Computadora

Chevrolet Corsa 1998 1.6 320000 kms
Luz prendida siempre, en baja corcovea mucho, a veces se apaga
Mago Leo de Argentina hace un año  
MA
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Computador de corsa 1.4/1.3

Chevrolet Corsa 2002 1.4 120000 kms
Mi auto es un corsa wind 2002 motor 1.4, el problema es que esta puesto un computador de 1.3. Alguien puede decir que puedo hacer para que mejore el rendimiento Saludos
Carlos de Ecuador hace 3 años  
CA
Anthom de Venezuela hace 3 años
Buenas, hermano si la falla persiste no solo debes cambiar estas q ya as mencionado si no entonar la IAC. Hay dos formas una es desconectando la batería por mas de 15 m,o de un dia para otro, la otra es un poco mas engorrosa... y lo otro seria limpiar el cuerpo de aceleración. Lin de limpieza de válvula y graduación.
https://www.youtube.com/watch?v=FjJ_vs…
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Donde esta la computadora

Chevrolet Corsa 2008 3Ptas con aire y dirección 165000 kms
Me gustaría saber en q parte traería la computadora el auto xq no se si tiene ni donde esta
Adrián de Argentina hace 2 meses  
AD
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Computadora

Chevrolet Corsa 2007 Classic naftero 1.6 full 75000 kms
Hola,tengo un problemita con el auto. El tema es que el otro dia,le di arranque y con el motor prendido se prendio la luz de la computadora. Apagué el motor,esperé un rato y cuando lo prendí todo quedó bien. El hecho que los consulto.es porque cuando ponés contacto se prendé la luz de la computadora y al arrancar el motor se apaga. Pero el mio pongo contacto y antes de prenderse la luz del todo hace un pequeño parpadeo y luego prende. Me pueden dar opiniones. Gracias
Emilio de Argentina hace 2 años  
EM
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No le manda corriente a la computadora

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 1.6 13000 kms
No manda corriente a la computadora
edgard de Argentina hace 2 años  
ED
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En el tablero se enciende la luz de la computadora,

Chevrolet Corsa 2004 1.6 243679 kms
Cuando el carro tiene rato andando que la aguja de temperatura esta en la mitad, cuando le enciende el electro ventilador se le enciende la luz de la computadora, y no se si le trabajan las dos velocidades den electro ventilador. Agradezco su ayuda...
kervins morales de Venezuela hace 3 años  
KE
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Computadora,estereo,velocimetro

Chevrolet Corsa 2006 full 200000 kms
Xq no me prende el estereo la computadora y el velocimetro ni el medidor d nafta,esta desconectado algo?
luis de Argentina hace 3 años  
LU
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El computador

Chevrolet Corsa 1998 5 puertas 237000 kms
El computador mantiene prendido que podrá ser gracias
naes de Brasil hace 4 años  
NA
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Computadora no da señal

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas 1.8 semi full  300000 kms
No da señal en el tablero solo prende el cheken y se quedan prendidas las luces de parqueo pero no parpadean y no responde el vehiculo luces ni hay chispa ni nada y emos conprobado la computadora en otro carro y queda igual
darwin de Ecuador hace 2 años  
DA
alexander de Venezuela hace 2 años
Buenas tardes me pasa lo mismo, paso la llave de encendido y no da señales de nada, suena un pito en el tablero pero no encienden las luces de chequeo ni nada no da para encender ni nada... si funciona el radio las luces frontales etc... no se que será me tiene preocupado. Me pueden ayudar.
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Levanta vidrios electrico problema aleatorio...! SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 4 puertas y portón trasero 74000 kms
Evanta vidrios eléctrico que lo comando desde la puerta del conductor,se bloquean solos todos los vidrios al andar un rato,no suben ni bajan,ahora se complico el del lado del acompañante baja pero no sube más,y el del conductor y vidrios traseros si funcionan bien mientras no pase lo del bloqueo,probé con otro teclado que me facilitaron y no es ahí el problema , paro por un rato y se desbloquean y a los minutos se presenta de nuevo,pero el problema del vidrio del acompañante sigue igual,baja pero no sube. Hice resetear la computadora y nada sigue la dificultad,hay un problema puntual ,o pueden… Leer completa
CHARLY de Argentina hace 4 años  
CH
Gustavo de Argentina hace 4 años
Tengo éste mismo problema y no lo he podido resolver aún. Alguien sabe que puede ser si los fusibles y llaves comando de las puertas están bién??? gracias
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Hilde Perez de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema con mi corsa 2002 5 ptas, se bloquean tengo que apagar el carro y dejarlo enfriar para que se vuelva a desbloquear, quien me ayuda ,podria ser un relex y donde se encuentra? por favor ayudeneme hilderodriguez@hotmail.com
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carlo de Argentina hace 4 años
El problema no es el mono comando es el re-lay es una cajista que se encuentra detrás de la fusilera lado del conductor cámbialo y listo te va andar de joyita suerte. -
Maurii de Argentina hace 7 meses
Consulta amigo sabes de que color es el relay del alza cristal
. . .
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Marcelo de Argentina hace 3 meses
Es de color naranja y está en la caja de fusibles
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erik de México hace 3 años
Tengo un problema similar mi auto es un corsa 2003 el detalle es que cuando se calientan los vidrios el de el lado conductor solo baja pero ya sube tengo que esperar hasta que jaje la temperatura para que lo pueda volver a subir alguien me podria decir que puede ser
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aurelio de Argentina hace 3 años
Tengo un corsa classic 2002 y no bajan los vidrios
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carlos de Argentina hace 3 años
Tengo éste mismo problema y no lo he podido resolver. Alguien sabe que puede ser fusibles o llaves comando de las puertas están bién??? gracias
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carlos de Argentina hace 3 años
Hola espero alguien me pueda ayudar, tengo un classic 2012 si los vidrios esta bajos y pongo la alarma se cierran...asi funcionaba , ahora acciono la alarma y el vidrio del acompañante se baja (si esta cerrado ) se vuelve a subir y se baja otra ves quedando asi ( abierto)... si esta abierto se cierra y se baja dos veces y queda abierto...espero alguien que me pueda ayudar
Dangr19 de México hace un año
Checa el vidrio que este bien en la guias, ya que al querer cerrar se va mal y topa ,y estos carros traen por seguridad si topa con algo se regresa al vidrio en automático
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Giovanni de Chile hace 2 meses
Hola. Tengo un problema con los alsa vidrios. Tengo un chevrolet año 2007. Km 170... lo cual los vidrios suben prácticamente cuando se le s la gana tengo q estar pegandole al panel de fusibles... quien me puede ayudar... un tipo me dijo q es problema de fábrica q hay q hacer una interfase lo cual no se si será así
Muchos hablan de un fusible de color Naranjo. Y realmente no se q hacer??
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yayo.! de Chile hace 3 años
Solo es el relay es una cajita qe va en el panel de fusibles. Solo cuesta alrededor de 3 lukas y eso. Y fin al problema amigos
Giovanni de Chile hace 2 meses
Hola compa... donde se vee esa caja q dices tu. ?
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silvia de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 2008 y el levanta vidrios del lado del conductor no sube por completo. Que debo hacer??? desde ya gracias
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CHARLY de Argentina hace 3 años
Hay dos re-lay grandes detrás de los fusibles, en el corsa classic 2006 ,uno negro que está a la derecha del lado del volante,y otro color verde que está a la izquierda de él, cual de los dos es...? , si alguien sabe cual es de los dos se lo voy agradecer. Muchas gracias.
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KINO de Argentina hace 2 años
Charly como solucionaste el problema o aun no ? gracias
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simon de Argentina hace 2 años
Hola, me pasaba lo mismo y lo solucione cambiando el relay les paso el numero: ac delco ems 34- 93282469 es industri brasilera ( es de color mas o menos naranja, espero que les sirva. Abrazos.
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KINO de Argentina hace 2 años
Gracia simon voy a probar abrazo
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christian cocich de Argentina hace 2 años
Hola tengo problema con los levanta vidrios anda todos bien pero el del acompañante lo baje y no subio mas hace ruido pero no mueve
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Mejor respuesta (según CHARLY)
CHARLY de Argentina hace 2 años
Se cambió el relay nº ac delco 34-93282469,cómo dice Simón y funcionó bien,espero que te sirva.
RAMIREZ de México hace 9 meses
En que parte esta ese reley?
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pedro de Argentina hace 2 años
A mi chevrolet agile le pasa lo mismo, me fije en el manual y no lleva rele
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CHARLY de Argentina hace 2 años
Porque mi auto es un Corsa Classic 2006 y es más antiguo que el agile, es otro modelo diferente y no lo conozco ,y no se si lo dice el manual,en el mío los fusibles están a la vista y en la tapa que los protege y es curva está están marcados los valores de los mismos,y hay que sacar la fusiblera tiene 3 o 4 tornillos y se rebate hacia el piso,verlo con un electricista de automóvil, y quedan los cables cortos detras de ella están los relay que comenté hace un mes, así que no se cómo es en el agile y donde están si los tiene también a pesar de ser un modelo más reciente,puede haber diferencias de componenetes...? Suerte con la reparación.
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EDUARDO de México hace 2 años
CHARLY esos rele dond ese encuentran , son los que estan donde va el motor o en otro lado por adentro del carro?
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simon de Argentina hace 2 años
Eduardo, el rele esta ubicado en la fusilera y es de color naranja, sale a presion y el numero es 34- 93282469 ac delco igual sacalo y fijate la numeracion...
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EDUARDO de México hace 2 años
Simon lo que pasa es que solo encontre la fusiblera debajo del cobre a un lado del motor pero no ahi ningun rele naranja
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simon de Argentina hace 2 años
La fusilera esta abajo del interuptor/llave de luces posición, o sea mirando el volante abajo y a la izquierda. Vos tenes un corsa no?
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EDUARDO de México hace 2 años
Si tengo un corsa ya quite el tablero y no ahi nada , encontre otra fusiblera pero solo trae dos rele amarillos GM pero no son ya probe
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simon de Argentina hace 2 años
Mira fijate que una vez abierta la fusilera se encuentra arriba y a la izquierda.
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CHARLY de Argentina hace 2 años
Están adentro del carro atrás de los fusibles,lo tiene que hacer un electricista de automóviles yo no lo hice,el carro mío es un CHEVROLET CORSA 2006,no se si tu auto es de la misma marca y el mismo modelo. Más no te puedo decir no soy electricista. Gracias-
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Luis de México hace 2 años
Tengo el mismo problema mi carro es un Corsa Sedan 2005 he checado el control maestro y es lo mismo no baja ni sube el vidrio detras del chofer lo he llevado al tecnico y dice que el motor esta bien, les ha pasado?
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Ruben de México hace 2 años
Haber tengo algo similar tengo un corsa 2003 y el problema es que los vidrios delanteros suben y bajan, primero uno y luego el otro asi anda mientaras el coche esta encendido y luego ya se quedan quietos pero nunca cierra por completo se queda abierto poquito, luego cuando apagas el coche y lo cierras, pues igual pero sube y banjan ese poquito como 10 cm y asi iguan suben y bajan por dos o tres minutos y luego paran pero queda uno abierto esos mismos 10 cm tendra algo que ver con lo que platican (el reley) o será alguna otra cosa ?? saludos
Andrés reinoso de Chile hace 4 meses
Hola Rubén pudiste solucionar el problema ? Estoy en las mismas y no se que hacer lo lleve a un Electrico y me dice que está perfecto que puede ser l alarma
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CHARLY de Argentina hace 2 años
El mecánico de electricidad del automóvil,me dijo que le cambió el relay que levanta los vidrios delanteros,no me dió mayores detalles,esto que me pasó hace dos años atrás y no he tenido de nuevo el problema. Yo no lo pude resolver así que busqué un electricista de automóvil. Espero que lo soluciones rápido porque a uno lo pone mal este tipo de defectos. Mucha suerte saludos. Saludos
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Ruben de México hace 2 años
Ok gracias Charly, ya lo he llevado al electrico pero nadie le entiende, veré la manera, como quiera empezaré con los consejos que aquí recibí (el reley), saludos desde México...
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ArielAraiza de México hace 2 años
Tengo un corsa 2008, cuando esta en marcha le pasa que se bajan y suben los vidrios delanteros primero uno luego el del copiloto, asi un rato, lo que he hecho es abrir la puerta en ese momento y cerrarla y eso los para... luego pasa nuevamente lo mismo. Cuando esta parado y activo la alarma, se dispara sin mas aunque el sensor de movimiento interior esté desactivado. Sospecho que será el sensor de la puerta. ¿Alguien tiene idea de lo que pasa?
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ArielAraiza de México hace 2 años
Tabien se bajan y suben los vidrios solos aunque este parado el coche...
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Ruben de México hace 2 años
A mi me pasa suben y bajan prendido y apagado, solo que apagado es solo un poco como unos 10 cm
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gonzalo de Argentina hace 2 años
Hola mi corsa 2009 de 3 puertas se me quedaron los dos levanta vidrios para
Dos y no prenden la luz ni baja ni sube y lo peor es q se me quedo las dos ventanillas a la mitad y no puedo ni usar la alarma porque al tener las ventanillas bajas suena espero respuestas gracias
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CHARLY de Argentina hace 2 años
No tr puedo enviar más información el mio era 2006 y lo cambié por otro de otra marca. Saludos charly
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ArielAraiza de México hace 2 años
Bueno pues envie mi auto al electrico, revisó el módulo de la alarma y todo se resolvió... al parecer este comportamiento obedece a un corto en el modulo de la alarma... pague 300 y el carro funciona como antes.
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CHARLY de Argentina hace 2 años
Ok. Yo también en su momento lo envié a un especialista y lo reparó dijo que era un relay de los levanta vidrios,sin especificar cual era.Me alegro y suerte.
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nico de Argentina hace 2 años
Hola mis vidrios aveces suben y aveces no en verano si hace mucho calor no andan o de arratos nomas...
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CHARLY de Argentina hace 2 años
El electricista me dijo que cambió un relay que está debajo de la fusiblera pero no me aclaró puntualmente cual era,
Otro colega me comento que hay varios y el que podría ser es el de la derecha. Aparte de eso no puedo agregar nada más ya que vendí hace un tiempo el auto. Saludos charly.
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andres giaquinta de Argentina hace 2 años
Hola tengo un problema tengo un daihatsu applause y los vidrios izquierdos bajan pero no suben que sera
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martin de Argentina hace 2 años
Tengo un celta 2012 lt y el vidrio del lado derecho cuando esta abajo se sube solo y no encuentro el problema si alguien me puede ayudar
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marcelo andres de Argentina hace 2 años
Ola tengo un corsa 2009 , los cristales del lado izquierdo vajan pero no suben , los del lado derecho funcionan bien , puede ser un rele pero no tengo idea cual puede ser
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adri de Argentina hace 2 años
Estaba con el mismo problema, leyendo estos comentarios saque la tapa de la fusiblera y adentro arriba de los fusibles hay unos reles que son unos cuadraditos. Apenas toque el de color naranja el vidrio bajo. Tengo un corsa wagon 2006
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Fernando de Chile hace 2 años
Lo cambie y lo compre en auto planet el relay y kedo impeque el alza vidrios
Gracias por el dato
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Luis de México hace 2 años
Hola Fernando nos podras decir que relay es y para que carro
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Fernando de Chile hace 2 años
Luis es para el corsa classic 2004 es de color naranjo marca simens en la fusilera que esta dentro , abajo del chofer en la parte superior derecha. Te podría mandar una foto por correo o washap
Saludos
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Ermosa de Venezuela hace 2 años
El problema es en un corsa chic 2002. Le ha dado porque al encenderlo bajan los vidrios pero no suben o suben y luego no bajan, quien me puede ayudar
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corsita de Argentina hace 2 años
Yo tengo casi el mismo problema solo que el mio directamente le da el sol todo el día y cuando salgo del trabajo no bajan los vidrios o si bajan cuando lo ando un rato después no sube alguien me puede ayudar
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Romyn de Colombia hace 2 años
Tengo un corsa evolución 2004 cuando tenia el carro encendido pero no en marcha con los vidrios delanteros abajo con un movimiento brusco den carro se subieron y no volvieron a bajar...gracias quien me pueda ayudar...romyn
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COLO PACCOR de Argentina hace 2 años
Hola tengo corsa classic 2013 el relay es el mismo? tambien tengo problemas con alza crisatl del lado del conductor...cdo activo alarma se sube y se cierra solo...sera lo mismo que tengo que cambiar
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MIGUEL ANGEL de México hace 2 años
Tengo una cadillac modelo 2011 y el elevavidrios del lado del conductor sube por pausas hay que presionar el interruptor 10 veces para que suba por completo
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luis de Chile hace 2 años
El corsa trae esa falla comun lo cual se produceo un desperfecto en el modulo que se encuentra en la parte del maletero lado izquerdo adosado a la carrocería, llegando alimentacion a este modulo y no saliendo costa de de 5 circuitos integrados,los cuales revisan con su numerero de serie pra revisar sus compuertas o pines.
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Enrique de Chile hace un año
Hola tengo un chevrolet corsa 2008 y el vidrio del lado del conductor no sube completo, hay que subirlo con la mano, pero a medida que comienza a andar en el vehículo se baja un poco. ¿Qué tengo que arreglar?

Gracias
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fabrizio de Argentina hace un año
Hola buenos dias! tengo problemas con el levanta vidrio del acompañante, sube muy lento ! que puede ser?
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juan de Colombia hace un año
Tengo un corsa sedan 2002 cinco puertas los vidrios electricos no funcionan normal muy pocas veces suben o bajan y se bloquean me puden ayudar
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Lucas b de Argentina hace un año
Hola tengo un problema con los botones de los alza cristales,no prenden su luz salvo el del lado del acompañante,los vidrios andan perfecto pero los botones no prenden su luz tengo un Chevrolet classic 2011 alguien me puede ayudar gracias
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Fabian de Argentina hace un año
Hola tengo un corsa 2008 de 4p y no me funciona el vidrio del acompañante , baja pero no sube. Ya cambie el rele anaranjado del q todos hablan y sigue la falla !!! Solo anda bien el del conductor. Alguien tiene alguna idea que me ayude ??? Gracias
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Mykel de Chile hace un año
Hola tengo un chevrolet vivant. El cristal del piloto aveces funciona aveces no. Tengo que moverlo y pinchar el botón pasará que funcione Que puede ser?
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ALEJANDRO de Argentina hace un año
Hola tengo una meriva 2004, los vidrios dejaron de funcionar tanto para bajar como para subir, he cambiado las teclas pensando que estaban ya gastadas, al abrir y cerrar las puertas estas funcionan normal para que no haga vento, alguien me puede decir cual de los rele que esta bajo el asiento conductor es el que controla esto? desde ya muchas gracias
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Enuel de Argentina hace un año
Hola tengo un Chevrolet Tigra 99 se rompio el vidrio lateral del conductor y lo cambie por una copia ya que el original no pude comprarlo por lo caro que era. Y ahroa cuando sube baja hasta la mitad, los mecanicos me dijeron que se desprogramao la computadora y que calibrarlo no pudieron ya que parece que es un poquito mas alto del original... Alguna opcion?
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Eduardo de Argentina hace un año
Solucione el problema de mi corsa 2006 de los vidrios eléctricos gracias
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vic.solis de Argentina hace 10 meses
Hola mi consulta es si alguien me puede pasar el circuito eléctrico de alza cristales de un chevrolet classis (lo que necesito mas que nada es de donde sale la conexcion asia las tecla Gracias vicente_solis40@hotmail.com.ar
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RAMIREZ de México hace 9 meses
Tengo un corsa 2007 easytronic los levanta vidrios no funcionan solo tiene encendida la luz de los botones pero no funcionan nada alguien puede ayudarme
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El. Sonidista de Argentina hace 7 meses
Hola a todos !!! Yo tenia exactamente el mismo problema...y lo solucione desmontando el panel y sacando la botonera... Desconecte los cables... Saque la plaqueta le eche w40... Lo limpie bien... Lo seque y santo remedio !!! A veces la suciedad provoca que no respondan y funcionen mal. Espero les sirva. Gracias !!!
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KINO de Argentina hace 7 meses
Tenia wse problema y era que un cable estaba a punto de cortarse en. En el caño corrugado o protector que va de la puerta del chofer al habitaculo
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Carlosvala de México hace 6 meses
Tengo un problema con un corsa 2005 al poner la alarma los vidrios no suben , ya cheque fusibles y encontre uno dañado lo puse y lo volvio a dañar , algunas opciones que me puedan dar ? Buen dia
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Hugo de Chile hace 3 meses
Tengo un Corsa Classico 2007 y tengo problema con el alzavidrios de repente me funciona y después deja de funcionar y al pasar por camino malo vuelve a funcionar un rato y después deja de funcionar por favor ayúdenme gracias y abrazo
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Explosiones y corte SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 1995 95 185000 kms
Hola , recurro a esta comunidad por que ya no se que hacer...mi corsita esta andando muy mal...el corsa hace explosiones y cortes cuando lo acelero demasiado y de ves en cuando , cuando frenaba en las esquinas se apagaba el motor...ya paso por 4 mecanicos, 3 electricistas con diagnostico computalizado , y nada... me dijeron que podia ser que la nafta se estaba mezclando con el GNC , pero anularon el inyector y la bomba...y el problema seguia...segun la computadora y segun el electrcista , esta fallando el modulo... que va al lado de la bobina, cambio (segun el) 3 veces el modulo y nada, los mo… Leer completa
22xT de Argentina hace 4 años  
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ezequiel de Argentina hace 4 años
Me pasa lo mismo , le hice cambio de bujias y cables y nada. Lo lleve a escanear y no me tira ninguna falla, a veces funciona bien toda la semana y hasta meses , pero es una falla q no sabes cuando te va a ocurrir , me tiene re podrido... es un corsa 3p 2004 a y cuando hace la falla se siente olor como a nafta quemada o algo asi y empieza a tocer el hdp,,,
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KAMPE de México hace 4 años
Muchachos, cambien el sensor de oxigeno, a mi me hacia la misma falla, y al cambiarlo se corrigio, saludos!
Y-. -l
Miguel v de Argentina hace 10 meses
Hola me. Podes decir cuál es el sensor de oxígeno. Gracias
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22xT de Argentina hace 4 años
Exacto eze, me pasa lo mismo voy a ver de probar con el sensor de oxigeno, que me da vueltas y vueltas en la cebeza desde el primer dia que empezo a fallar, por que fue de 1 dia para otro...aun te sigue a vos la falla ezequiel?? El mio me hizo bolala tapa del filtro de aire...contame mas por favor
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Sergio de Argentina hace 4 años
Hola amigos míos hace un año me compré un corsa classic 1,6 de 8v con 11000 km modelo 2009, porque sabía de quien venía y como andaba. El punto es que pasado un tiempo se empezaba a parar andando de lo más bien. Se cortaba la corriente y marcaba el tablero el piloto de falla del encendido. Esperaba un rato le daba arranque y todo volvía a la normalidad. Pensé q podía ser batería y le puse una nueva de 85 A/h(+grande), todo mejoró dejó de pararse pero me pasó que a veces no quiere arrancar y al darle 3 o 4 veces arranque me voló los silenciadores(explotó), literalmente los abrió al medio. Le cambié la pre-cámara original y atrás le puse un turbo (+reforzado) por ahora sigue todo bien, pero no te imaginás como se me frunce cuando no arranca al primer intento. Un amigo mecánico me sugirió cambiar bobina Delphi original, cables Delphi originales y las 4 bujías Delco originales. Lo voy a hacer por que de caño de escape ya gasté una barbaridad y no lo quiero volverá hacer. Voy a probar con la sonda Lambda de oxígeno también. Saludos.
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Mejor respuesta (según 22xT)
22xT de Argentina hace 4 años
Si sergio, me pasaba igual... hastamcompre un cargador arrancador... por que de tanto darle arranque me sacaba la bateria...el mecanico tambien me dijo que habia que cambiar la sonda lambda y al igual que vos , estoy arto de gastar y gastar al final esta parado... vive en el taller... y al igual que a vos...me paso de un dia para otro...
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ezequiel de Argentina hace 4 años
22t si sigo con la falla... hace 10 minutos le desarme la valvula de iac estaba re sucia la limpie y la volvi armar. Solo me queda probarlo en la calle. Luego te aviso q paso
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Sergio de Argentina hace 4 años
Hola amigos CORSARIOS, les cuento q esta mañana me volvió a fallar el encendido y me acordé lo que me costó cambiarle el caño de escape completo. Entonces tomé coraje pedí guita prestada y le compré la bobina Delphi, cables NGK y bujías Delco se los cambié todo yo mismo(hay un tutorial de HELLA en YouTube). Solo tenés q tener una llavecita tork de la medida. SANTO REMEDIO MUCHACHOS!!!! quedó una seda le arrimo la llave al llavero y arranca solo JAJAJA!! y todavía no le toqué el sensor de oxigeno (sonda lambda) ni el iac. Me salió todo unos $1400 argentinos unos U$S240 mas o menos para q tengan una idea. Casi lo mismo q gasté en el escape. Me ahorré la mano de obra del electricista. Animense muchachos metanle mano al corsita...
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ezequiel de Argentina hace 4 años
Yo tambien le cambie la bobina y dejo de hacer la falla. Gracias a todos los que lograron resolver mi problema... ahora lo piso en cualquier lado al petiso y responde de putas.
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22xT de Argentina hace 4 años
Me alegro mucho chicos, yo tambien al parecer me le saco la falla el electricista, solo que modifico el modulo , yo lo vi lo hizo desde un diagrama electronico espero poder venderlo ahora... ya que quede con reselo con ese auto... felicidades y aguante el petiso
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serrgio triviño de Argentina hace 4 años
De donde sos amigo yo tengo un taller en salta 3876560314
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JUANY de Argentina hace 3 años
Hola amigos de corsa...soy juan y ami me hace explosiones en caliente. Cambie bujias,cables y hasta tuve que mandar la tapa a la rectificadora or que se soldo la 4ta bujia... y al la semana vuelve el problema. Contra explosiones sera en sensor de oxigeno?gracias...
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Roberto San de Argentina hace 3 años
Hola. Cambie la bobina y se termino el problema. Ahora viene con suplemento para alejarla del motor. Parece que se dieron cuenta que ese era un problema en los Corsa- al calentarse la bobina y al pasar el tiempo de uso la misma comienza a fallar. Suerte
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naty de Venezuela hace 3 años
Hola el carro tiene un problema cuando arranco hace explosion en el escape le cambie bujias y cables, sensor de posicion, bobina lave inyectores y nada el escáner no arroja nada por favor si me pueden ayudar
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rafael de Venezuela hace 3 años
Tengo un corsa 1.6 y cuando arranco en primera hay momento que hace explosiones y el carro se hachanta un poco ya le cambie la bomba de gasolina y el filtro y hay momento q pierde graduacion el minimo del carro
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daniel de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo un cosa 1.6 la verdad que me canse de los mecanicos y fui opcerbando uno por uno cuando lo llevaba al taller y de ahi aprendi de todo un poco cuando el auto pierde fuerza cuando lo aceleras en segunda o otro cambio mas alto y hace explosiones sin dudas que es la bobina hace mucho que lo tengo yyo le hago todo no pago mas mecanico...
juan de Argentina hace 6 meses
Hola al. Mio le pasa lo mismo cera la bobina
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juan alfonso de Argentina hace 2 años
Hola amigos...mi corsa es un 2013. Andaba de dies ahora de repente empezó a fallar hace explosiones en el escape y no reaccciona. Tiene 80000 kms. alguien m puede ayudar dsd ya muchas gracias.
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matador de Bolivia hace 2 años
Un favor tengo un chevrolet corsa 1994 es mono punto lo q pasa es de q hecha jalos y contra explosiona hice todo el mantenimiento correspondiente habia momento q se apagaba cambie el sensor iac y ahora funciona normal,pero no desaparece la contra explosion y los jaloneos ayuda por favor
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Adrian de Argentina hace 2 años
Hola tengo el corsa que le retifique el cigüeñal le cambie los aros le cambien los balancines del arbol de leva y le doy arranque no arranca ahi nomas y cuando quiere arrancar lo acelero y me hace explosión me dijeron que puede ser los botadores que estan mal descargado queria saber si puede ser eso o otra cosa le cambie el captor y hace lo mismo acelera y hace corte si alguien me puede ayudar muchas gracias gracias
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pedro de Argentina hace 2 años
Buenas tardes tengo un corsa 1.4 aller lo prendi y rode como un klometro y se me apago cambie bobina bujias bomba de gasolina y nada le doy a encender y suelta explosiones revise el tiempo y esta bien quiero ayuda
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pedro de Argentina hace 2 años
Tengo un corsa y no me prende cambie bomba de gasolina bujias cables bobina mande a chequear el tienpo esta bien
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DESIREE de Argentina hace 2 años
Dios!! tengo un corsa classic 1.4 , no acelera. ,le cuesta arrancar, cambie la mariposa, la computadora. No se que hacer. Ahora se sospecha q es la instalacion del gnc. Ayuda!!
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jose de Argentina hace 2 años
Hola les comento que tengo un corsa 97 3puertas y hace explosión por el filtro de aire al acelerarlo ya cambie sensores bujias cables y bobina y nada sigue igual alguien me podría decir que puede ser gracias espero ayuda
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Víctor Rubilar de Chile hace 2 años
Hola amigos de Corsa, les cuento tengo un Corsa Evolution 1.8, se le cambió, bujias, sensor de posición del cigueñal, bobina y cables pero me sigue persistiendo el problema de las explosiones y esto viene hace tiempo... hasta cambié sensor de oxígeno no se que mas hacer si alguien tiene un evolution me pueda orientar graciad
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orlando coa de Venezuela hace 2 años
Hola le comento que tengo problema con mi corsa cuanndo lo acelero da explosiones y pierde fuerza cambie bujia , filtro de gasolina ,inyectores ,bobina y sigue igual no se que hacer
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alejandro de Argentina hace 2 años
Hola que tal quisiera vonsultar tengo un daihatsu charade 92 me tironea y a veces hace explosiones cambie tapa de distribuidor cables bujias condensador , platinos aun no , y me sigue tociendo , agradeceria la deferencia que pudiesen tener para con mi daihatsu saluda atte alejandro ayelo
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el dany de Argentina hace un año
Hola tengo un corsa modelo 96 y no quiere arrancar tira a arrancar pero hace explosiones y cuando arranca le cuesta regular que puedo hacer necesito una solucion urgente
eduar de Argentina hace un año
Hola eduar mecanico fijate la varvula iac cambiala y despues decime
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DESIREE de Argentina hace un año
Hola, yo tengo un corsa classic 2014 , arrancaba y se quedaba, tironeaba ,le cambie la mariposa la ecu y nada. Hasta que fui a un mecanico electronico y me configuro todo el auto de nuevo, creo que al ponerle gas se des-configuro, soy de argentica cordoba capital por si alguien quiere su numero, me cobro 7 mil pesos pero me soluciono el problema
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**hyj** de Argentina hace un año
Hola muchachos. Compren un escaner y arreglen sus problemas solos jajajaja. Q ladrones como se aprovechan de la gente... mi nombre es hector. Soy tecnico electronico me encantan los autos pero no se nada de mecanica... me falta un mes para terminar un curso de inyeccion electronica de autos... me compre un escaner la verdad estoy muy entusiasmado... me compre un corsa 2013 y me tiro en frio dos mini explosiones lo escanie y no me tiro ninguna falla... a medida q valla revisando el tutu les voy a contar la verdad de la milanesa estoy podrido de los mecanicos ladrones q se aprobechan de la gente... Dios quiera q los pueda ayudar en los problemas q seguro son una papa saludos.
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eduar de Argentina hace un año
Con el escanesr no te va a saltar nada lo que uno gana con experiencia que es la practica es plata tirada fijate si te hace en frio la falla de seguro estas por soplar junta de tapa de cilindro o de ultima se te estar por joder la barbula iac o chequea tambien las bujias o los cables suerte
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eduar de Argentina hace un año
Fcambia la barbula iac y desconeta la sonda lambda y dejalo que hande a gnc y despues contame si te falla o no si no te falla mas de seguro es la sonda lambda y si te sigue fallando de seguro es la barbula iac o sea vurvula de paso a paso suerte
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SOLE de Argentina hace un año
Hola, mi corsa modelo 98 motor astra 1.6 , empezo a calentar y la bomba de agua esta como con aceite eso no es todo ahora hace dia que no calienta y anda de diies pero empezo con esplosiones le cambie toda las bujias y hace dos semana volveron las esplosiones y se siente como olor a ceite quemado , alguien pódra asesorarme ya que no confio en ningun mecanico , porque al que lo lleve dijo que tenia soplada las juntas. Asique no se que pensar
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nucamendi de México hace un año
Tiene 20 dias mi carro que no le encuntran la falla. Arranca y hace explocio. Es motor 1.8 modelo 2005. Cualquier ayuda se los agradecere...
Marquez de México hace un año
Hola , exactamente lo mismo. Tengo 3meses con falla , primero se aceleraba mucho , decían k era la valvula iac, la cambie y nada después la tpc y nada , ahora hace explosiones , corsa 2005 std , ya revisaron: bobina,inyectores, sensor de mapa, sensor de oxigeno , bujías, cable, tps cigüeñal y nada...
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David de Argentina hace 4 meses
Pudiste solucionar a mi m pasa lo mismo...
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gorge de Argentina hace un año
Hola tengo un prisma uno cuatro y ace explosiones y acelera asta 1000 o 1200 vueltas y ace contra explosiones a que se debe amigos corseros alguna solucion
Sergio de Argentina hace un año
Puede ser sonda lambda, motor paso a paso de regulación de aire. Deberás ponerlo en un scanner para ver que te diagnostica.
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Sergio de Argentina hace un año
Puede ser sonda lambda, motor paso a paso de regulación de aire. Deberás ponerlo en un scanner para ver que te diagnostica.
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MARCOS de Argentina hace 10 meses
Hola tengo un corsa 3 puertas 2008 a gas,tiene el problema que al hacer un par de metros de haberlo arrancado me escupe y se atina a pararse,lo probe en nafta y a gas y larga el mismo problema. Soy de cordoba capital
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carlos de Argentina hace 9 meses
Hola quisiera saber tengo un corsa le cambie todo bujias cables bobina esta a punto y al ponerlo en marcha no acelera y hace explosiones
MARCOS de Argentina hace 9 meses
Gente. Revicen las bujias bajen la luz a 0.50 o menos y cambien la sonda de escape con eso solucionan el problema. Prueben y me avisan
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carlos de Argentina hace 9 meses
Lo escanearon y no salto nada puede ser que sean las válvulas
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marcos de Argentina hace 9 meses
Buen dia, tengo un classic 2012, le puse un limpia inyectores y ahora hace explosiones, ya gaste ese combustible y puse mas y sigue el problema que puedo hacer o q puede ser.
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gregorio de Venezuela hace 9 meses
Buenas tardes mi corsa se esta apagando y prendía asta que se apago y no prendió mas ni rodado como que si no tuviera gasolina y tiene me doy cuenta la presión de la flauta de los inyectores y la bomba manda no se que puede ser no doy con el mal
marcos de Argentina hace 9 meses
Ya resolvi el problema, aunque parecia que estaban bien, le cambie las bujias y los cables, y ahora anda perfecto
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jose de Argentina hace 7 meses
Hola que tal, tengo un problema con mi corsa mod 98, en frio el auto anda lo mas bien, lo uso por 20 minutos y se me apaga solo, al volver a encenderlo me tira contraexplociones y no enciende, tienen idea de que pede llegar a ser ?muchas gracias.
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Ariel de Argentina hace 5 meses
Hola tengo un corsa 1.6 16 v y me hace explosiones y parece quedar andando en 3 cilindros ya le cambie cables y bujías varias veces ya no se que hacer...podra ser que el gnc no va con ese motor porque a nafta es otro auto.
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gilberto de Venezuela hace 4 meses
Hola amigo mi corsa 1.6 hace explosiones por el escape y por el filtro de aire limpie el inyectores bujías nueva cable nuevo filtro de gasolina nuevo esta parejo en minimo pero cuando hacelero falla y se queda
**hyj** de Argentina hace 4 meses
Un dia tenemos q ir los 4 al mecanico pagarle y que nos diga cual es el problema jaja yo estoy igual le cambien cables y bujias y para mi sorpresa el filtro de aire de la admision estaba todo corrido a un costado por una explosión anterios (en realidad varias explosiones) lo acomode y anda bien. Luego como dice el compa parece q anda en tres cilindros. Le falta fuerza y ya lo regule a gnc un bajon
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Luigi de México hace un mes
Hola amigos mi corsa es 2004 confort la falla es qe. Cuando aceleró se arrana y al acelerar afondo avienta explosiones qe podrás ser
DESIREE de Argentina hace un mes
Hola en mi caso un corsa classic 2014 con gnc. El mecanico electronico configuro todos los codicos nuevamente porque por alguna razon se desconfiguro
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carlos 2510 de Argentina hace un mes
Que tal , tengo un corsa GL 1.4 efi monopunto q me esta kemando la cabeza. Hace com q quiere arrancar y cuando arranca falla en ralenti. Y al acelerarlo cambia per ahora tira explosiones. Cambie bobina distribuidor. Valvula IAC. Sonda lambda. Y bomba de combustible aparte le hice la distrbucion me falta cambiar la ecu nada mas...si alguien tiene algun dato de como solucionarlo...
DESIREE de Argentina hace un mes
Hola yo tengo un corsa 1.4 tenia el mismo problema, yo lo tengo con gnc,y algunos aparatos de remis como reloj y radio,me hizo el mismo problema desp de cambiarle bujias ecu mariposa logre arreglarlo con un mecan elect,me configuro todo el auto de nvo
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DESIREE de Argentina hace un mes
Intentaste eso?soy de cba capital
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arsenio aparicio de Venezuela hace 22 días
Buenas noches primera vez que escribo tengo un problema con mi corsa 2002 1.6 le mande hacer el motor rectifique el bloque a 0.20 igual el cigüeñal le montaron todo nuevo canchas de biela de vancada anillos gomas valvulas etc etc etc. el problema es que no enciende le hemos probado la bobina y esta buena le compre bujias nuevas le llega gasolina y tiene compresión pero no prende por nada del mundo ya no se que hacer alguien en este grupo me puede ayudar u orientar si saben algo de esto
DESIREE de Argentina hace 22 días
Hola yo tengo un corsa 1.4 tenia el mismo problema, yo lo tengo con gnc,y algunos aparatos de remis como reloj y radio,me hizo el mismo problema desp de cambiarle bujias ecu mariposa logre arreglarlo con un mecanico electronico,me configuro todo el auto de nvo
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Consumo de gasolina excesivo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2005 1.8 192000 kms
Amigos, esto mas que una queja o problema, es un aporte que puedo hacer para soluciones del consumo de gasolina excesivo, mi corsa lo compre aprox. Un año atras de esta publicacion, al comprarlo note que el carro le faltaba mucha fuerza y el gasto de gasolina era de locura, inmediatamente despues de comprarlo lo deje en el taller para su respectiva afinacion y chequeo por computadora pero pasaron 4 semanas y nunca le encontraron la falla hasta que se lo regrese al dueño original y de un dia para otro lo arreglaron, no se que tan cierto sea porque no vi lo que le hicieron, pero me conto el ante… Leer completa
luis_jordan de México hace 2 años  
LU
luis marqués de México hace 2 años
Más o menos en cuanto te salio cambiar esas pieza¿
También tengo un corsa y gasta mucha gasolina lo han escaaneado y no encuentran falla
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Luis_jordan de México hace 2 años
Amigo te soy sincero, el dueño anterior lo arreglo y no gaste nada pero yo me atrveria a decir que aprox. Unos 1000 pesos mexicanos, nunca me ha vielto a dar esa falla desde que lo tengo
Mkan de Argentina hace 13 días
Hola...que polea? La de arriba o abajo?
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luis_jordan de México hace 2 años
Señores con relacion a la falla arria descrita, acabo de descubrir un engaño que me hicieron hace un año aproximadamente, como lo comente en la publicacion arriva, la version que me dio el dueño original fue una mentira, decubri que la falla la provocaba el tipo de bujia que le ponia, hace un par de semana le hice la afinacion y le pusimos bujias champion, bueno pues me provoco la falla original, asi que se las cambie por otras que compre en autozone
Rodrigo de México hace un mes
Probaré esas bujías luis_jordán ya que tengo el mismo problema que tu consumo excesivo de gasolina
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Estuardo de Guatemala hace 2 años
Luis mi corsa tiene el mismo problema qe clase de bujias le pusiste gracias por la ayuda
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luis_jordan de México hace 2 años
Saludos Estuardo, la bujia que estoy usando es marca Duralast Platinum D63, te recuerdo que esta bujia la consegui en Autozone, pero pudiera haber alguna bujia equivalente a esta que estoy usando, me gustaria saber si tu problema se corrige con esta bujia, suerte
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luis marqués de México hace 2 años
El problema que yo tenia estaba relacionado a la falla en la valvula de inyeccion por lo que decidi cambiar todas las valvulas, tambien tenia el problema con las bujias y las que actualmente utilio son las ACDELCO, hasta ahora funcionan muy bien.
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MANOLO de Ecuador hace 2 años
Tengo problemas de consumo excesivo de gasolina las bujías se me negrean ya le e revisado todo loq tiene q ver con el motor , el sistema electrico, sensores , iñectores,le cambie hasta la computadora reprogramada pero el problema persiste ya no se que mas hacer. Por favor necesito ayuda le quedare eternamente agradecido.
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mari de Venezuela hace 2 años
Hola saludos. Tengo 4 meses con una falla de inyección y ahora no se si eléctrica , mis bujías las pone carbón y el carro falla bastante tanto q los cilindros se apagan ya no se q hacerle lo he llevado a tantos sitios ya no lo ruedo por q trabajan 2 cilindros. Tiene todos los sensores nuevos cuñas poleas todo. , ayuda
Rodrigo de Ecuador hace un mes
Revisa la bobina de encendido, yo tuve ese problema
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JUAN de Argentina hace 2 años
Hola soy juan tengo un corsa 2005 1.6 el auto se acelera a 2000 rxm y se desacelera solo las bujías se ponen negras gasta mucha gasolina alguien encontró alguna solución a este problema me pueden ayudar gracias
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raul de Argentina hace 2 años
Tengo un corsa 1.6 16 valvulas sedan, , cambien correa de distribucion, cables de bujia, valvula paso a paso, y no puedo andra en baja, tironea muchisimo, en alta anda una maravilla, luego de reducir la velocidad por ejemplo de 100kms por hora al llegar a un semaforo, se frena y el motor se apaga, se prende las luz de check, y esta falla es permanente
gerardo de México hace 2 meses
Ese puede ser la junta o empaque de la camara de admision absorbe mucho aire y por eso se paga
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raul de Argentina hace 2 años
Puede ser problema electrico? valvulas?los inyectores fuero limpiados y calibrados, sera punto de la distribucion?, la verdad es que nadie me da una explicacion coherente, esta muy consumidor de combustible
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Mrtin de Uruguay hace 2 años
Hola tengo problema con el consumo es una Corsa Classic life 2008 consume 9 km por litro en ciudad me parece demasiado tenienoen cuent que es 1.0 que podr ser?
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Mejor respuesta (según luis_jordan)
Hugo de México hace 7 meses
Ola amigos tengo un corsa 2003 y me gasta mucha gasolina, no se que hacer necesito orientacion
luis_jordan de México hace 7 meses
Qué tal hugo, mira aunque no lo creas, checate las bujías, yo le cambié las bujías por unas que compré en Autozone
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martin_airy de México hace 2 meses
Mi corsa esta dando 5.3km por litro ,, le cambiaré las bujías a las duralast que dices,, a ver que tal,, muchas gracias por tu aporte. Los mantendré al tanto
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jimbolimbo de México hace 2 días
Como te fue con el cambio de bujias, porque tambien a mi me da 5 km por litro, es un horror
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jorge de México hace 7 meses
Que tal amigo tengo un corsa 2005 tengo el mismo problema me gasta demasiada gasolina, viendo el apoyo que tipo de bujías le pongo
luis_jordan de México hace 7 meses
Jorge te recomiendo duralast es la única que uso en mi corsa, espero sirva el aporte
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Josue de México hace 5 meses
Mi carro gasta mucha gasolina y no tiene potensia
luis_jordan de México hace 5 meses
Que tal Josué, ya revisaste el tema de las bujías??
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patricia de Argentina hace 3 meses
Tengo un Corsa modelo 98 gasta a razón de 4 litros de nafta por km. me dijeron en la chevrolet que tiene que andar con 1 litro 9 km. Se reviso lo eléctrico, computadora, se hizo cambio de bujías y esta todo bien... pero sigue gastando mucha nafta para su modelo. Pense llevarlo a la chevrolet para que me digan que es, pense en los inyectores, pero no se. Que me pueden aconsejar...
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alcides de Argentina hace 3 meses
Hola gente, les comento, tengo un corsa 1.4 y me esta consumiendo mas de lo normal. Aprox 12 litros en 100 en ciudad. Es mucho. Ya le limpiamos los inyectores se cambio las bujias, se escaneo y no presenta fallas, eso si el auto no tiene el catalizador. Puede ser eso?
MARIANA de Argentina hace 2 meses
Me pasa lo mismo y me acaban de decir que es porque le falta el catalizador. Me lo están arreglando. Despues te comento si esto funcionó.
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Carlos manrique de México hace 3 meses
Mi carro es un corsa 2005u me consume mucha gasolina y aveces se da nos jalones se le hizo el servició y sigue el consumo alto alguna solución gracias. Ya se le cambio en sensor de oxígeno el sensor temperatura.
luis_jordan de México hace 3 meses
Carlos Manrique, que bujías le pusiste?? Platicame
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Heriberto diaz gtz. de México hace 2 meses
Me podrían ayudar tengo un corsa 2005 1.8 pero Me Gasta mucha gasolina me podrían orientar cual serian las causas se los agradecería mucho gracias
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David de Ecuador hace un mes
Como están les cuento yo también tengo un corsa 2003 1.8 y el consumo es excesivo, le cambie bujías, limpieza de cuerpo de aceleración, limpieza de inyectores y aun sigue el consumo. Le hice poner el scanner y no sale ninguna falla. Me podrían ayudar para ver que mas podría ser les agradezco
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RAMON ZAZUETA de México hace 20 días
Es el sensor map amigos asi estaba el mio se lo cambie y listo
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RAMON ZAZUETA de México hace 20 días
El mio es corsa confort 1.8 modelo 2005
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Aleja de Venezuela hace 13 días
Hola, tengo un corsa 2004. Automático. Recientemente Le repararon el motor, y quedó con una falla: consume mucha gasolina, y al parar en un semaforo o estacionar se apaga. El mecánico dice que es un problema eléctrico, pero no me suena mucho. A alguien Le ha pasado algo similar?
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Ralenti inestable y ahogo al intenetar acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 4 puertas, motor 1.6 322000 kms
Saludos amigos, hace un par de semanas compre un corsa 2003 4 puestas motor 1.6 el cual tenia la caja automática dañada, lo lleve al mecánico y le pusieron una caja sincrónica hasta ahi todo bien, cuando lo enciendo prende parejo un poco acelerado como cuando esta frío despues de un par de segundo baja las revoluciones a su nivel normal y comienza la falla variando las rpm suben y bajan y si intento acelerarlo intenta apagarse no tiene fuerza, despues que el motor dispara el electro es decir el motor esta caliente ya no presenta ninguna de las dos falla. He probado con sensores de otro carro q… Leer completa
Enmanuel de Venezuela hace 2 años  
EN
SANTO de Ecuador hace 2 años
Hola mira yo tuve un problema similar con un corsa wind 2004 pero no cambien nada, habian momentos que que de repente el carro perdia fuerza se me queria apagar cuando queria adquir fuerza, en eso me dijeron que era un problema de tps pero revisandolo directo en el manual del corsa era un corto en la bomba de gasolina, la cambie y ya no me a dado ese problema pero ahora tengo otro, que cuando le dejo mucho tiempo apagado el carro no se me quiere prender a mas que lo empuje y la bateria es nueva. Espero se pueda solucionar ese problema con el cambio de la bomba de gasolina
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Enmanuel de Venezuela hace 2 años
Saludos amigo gracias por aportar, probare lo que me dices ya no se que hacerle, me dijeron que le bajara la camara que tal vez una valvula este mal asentada pero mi duda sigue siendo porque cuando calienta se le va en un 98% la falla, le he tenido desconfianza a la pila de la bomba de gasolina. Con respecto a tu otra falla tal vez sea cosa de mantenimiento del arranque
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francisco v de Colombia hace 2 años
Tengo un corsa evolution 1.4 modelo 2003 presenta el siguiente problema cuando arranco en primera se desplaza lento tengo que parar y esperar y acelerar asta que tacomometro llegue como en 40.
Pedro corsa 2002 de Venezuela hace 8 meses
Francisco saludos encontraste la falla al corsa ? Me pasa lo mismo
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Enmanuel de Venezuela hace 2 años
Saludos francisco, prueba con otro TPS o revisa el tiempo; yo sigo buscando la solución a la falla que presenta mi corsa baje el arbol de levas y tiene una leva de admisión mal, me prestaron uno para probar y mejoro en un 80% acelera bien pero aun le queda un poco la fallita del ralenti sube y baja.
Kriisthiian de Chile hace 6 meses
Amigo eso de que suba y vaje como un parpadeo cada siertos segundos en el tablero es problema de caja reguladora del alternador yo tengo el mismo problema que se me chupa el auto en sacarlo en 1.2.3 cuarta normal pruebe cambaiando sensor de oxigeno puede que este tapado o alla que cambiarlo ya que no le llega lo sufisiente para poder hacer la mezcla
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Mejor respuesta (según Enmanuel)
Enmanuel de Venezuela hace 2 años
Despues de batallar un par de meses con la falla por fin encontre el problema, probe nuevamente la computadora con la de otro carro con las mismas características y allí era el problema, tuve que comprar otra, el carro anda serenito.
FELIX de Venezuela hace 9 meses
Falla tipica del sensor tps un 90% es eso un ralenti inestable
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walter de Argentina hace 2 años
Hola mi problema con mi corsa es cuando esta regulando la falla variando las rpm suben y bajan y si intento acelerarlo intenta apagarse no tiene fuerza, andando cuando suelto el acelerado muchas veces se apaga, pasado lo 2000 rpm no hay fallas solo en baja, cambie bujias y sigue igual, que puede ser?
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luis de Argentina hace 2 años
Hola me podrian decir donde esta el ralenti de mi corsa 1.4? es 2009 quiero limpiarlo pero no se donde esta. Muchas gracias...
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piedrita de Ecuador hace 2 años
Buenas noches tengo problemas con mi corsa evolution 2007 se sube y se baja el relantin y ademas se prende en el tablero el carrito con una llave alguien me puede ayudar a resolver ese problema gracias
ryc7 de México hace 7 meses
Comenta porffavor si encontraste la soluciòn amigo, algo asi me esta pasando tmbn a mi...ryc72017arrobahotmail. Com. Si fueras tan amable por favor. Saludos. -
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PEPE de Venezuela hace 2 años
Tuve un problema con mi corsa salia a pasear y despues de una hora me empesaba a fallar y perdia la fuerza lo aseleraba y no respondia resultado dela falla era el filtro de gazolina queba dentro del tamke de gazolina pegado enla pila
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Rjdsx de Chile hace un año
Deben ver primero si su ecu tiene o no el chip original, si fue chipeado probablemente este inestable pq los malos tuners enriquecen en todo el rango
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Olimpo de Colombia hace 8 meses
Tengo un chevrolet corsa 1300 modelo 97 esta como ahogado y pasa mucha gasolina te latín inestable le cambie la iac y map bomba y nada sigue con el mismo problema q podrá ser
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Migueldema de Venezuela hace 6 meses
Buenos días, tengo un corsa 2000 2 puertas sincronico la falla es que cuando lo arrancó a 1er a tengo que acelerarlo a fondo para q regule y luego anda normal lo vuelvo a poner a 1er a y sigue la falla
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Cristian de Colombia hace 4 meses
Buenas noches tengo un problema con mi optra 1.8 lt el carro se le baja mucho la revolciones e intenta apagarse se ahoga y al pisar el acelerador afondo vuelve y arranca ademas explociona mucho en el escaner no le aparecen fallas que me puede estar ocurriedo les agradeceria!
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Bravo Belén de Argentina hace 3 meses
Hola necesito ayuda tengo un Corsa 2008 cuando arranca que cuesta mucho hace una explosión fuertisima y luego arranca su no hace la explosión no arranca necesito ayuda ya cambie el sensor y las bujias y cable de las bujias todo ya no se que hacer la explosión es fuertisima
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Raúl Hernández de Venezuela hace 2 meses
Buenos dias, tengo un corso 2002, automatico, que está presentando la siguiente falla, la caja aplica bien, pero cuando va en marcha no hace los cambios automaticos, que podrá ser?
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Mi corsa se esta acelerando y no se le quita la falla SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2003 1.6 192500 kms
Buenas, por favor si alguien me puede ayudar tengo un corsa año 2003 sincronico que desde hace unos 4 meses viene presentando una falla de aceleracion, ya se le cambio la iac, tps ambas originales, se limpio el cuerpo de aceleracion, se escaneo y segun no arroja ningun error, se le cambio el sensor map, compre hasta una computadora nueva y se la coloque, luego compre un cuerpo de aceleracion nuevo, se reviso fuga de aire y nada.se reviso el cableado para verificar si habia un cable roto y nada. Hasta se compro la manguera de entrada de aire para descartar y sigue la falla. El ultimo "tecnico e… Leer completa
ggpalacios de Venezuela hace 3 años  
GG
Pabloro de Argentina hace 3 años
Tengo el mismo problema. Encontraste alguna solucion?
Wilson de Venezuela hace un mes
Tengo el mismo problema, cambié inyectores, cambié bujías, cambié cables de bujías, limpié el cuerpo de aceleración y sigue igual. Le cambié el sensor mat', falta solo cambiarle la válvula Iac... q ver que pasa. La solución es venderlos.
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ggpalacios de Venezuela hace 3 años
Realmente no, estoy buscando a alguien experto o que haya tenido una experiencia igual y haya podido solucionar? me parece muy raro que nadie tenga repuesta para esto. Y con todo lo que le he comprado y hecho al carro y continua asi. Lo peor es que fue de repente que comenzo con la falla y nunca se la pudieron quitar...
christian de Perú hace 4 meses
Los corsa tienen problemas de aceleración de fabrica
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mmod76 de Venezuela hace 3 años
Manda a entonar la valvula aic esta muy cerrada...
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ggpalacios de Venezuela hace 3 años
Entonar la iac, no entiendo. ?
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Pabloro de Argentina hace 3 años
En youtube te muestra como limpiar. Pero entonar no se?
Estoy de acuerdo con vos Gpalacios, yo también cambie mil cosas, una cantidad de mecánicos y nadie entiende que le pasa.
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cevallos de Ecuador hace 3 años
Tengo un pronlema con mi corsa me robaron la computadora la cambie hoy y me esta fallando el carro el electrico ya la escaneo la probo en otro auto y ahi si funciona que sera
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ggpalacios de Venezuela hace 3 años
Segun una persona conocida, me dijo que tenia el mismo problema y llego alguien de la nada y le comento que cambiara el sensor de oxigeno y se le quito el problema de aceleracion? La verdad no se si comprar ese sensor y arriesgar aparte qu no esta nada barato, por todo el gasto que he hecho. !!
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Pabloro de Argentina hace 3 años
Fue lo primero que cambie del auto, el sensor de oxigeno (sonda lambda) y el auto sigue igual. Sinceramente no se si prenderlo fuego o que. Nadie tiene una explicación para este problema.
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ggpalacios de Venezuela hace 3 años
Imaginate, y yo pensando ya en comprar ese sensor de oxigeno. ? Para mi es algo inesplicable lo que le pasa al carro que tenga todo nuevo que el escaner no arroje error que aparte hayan revisado el cableado y el carro se sigue acelerando y que los mismo expertos en electronica me digan que realmente no saben xq se acelera. ??
christian de Perú hace 4 meses
En Perú los corsa o Chevi se usan para taxi, y los taxistas le cambin cada 6 o 8 meses el sensor IAC para que no pare muy acelerado. Siempre tiene que ser un sensor original por que sino es peor. Yo también gaste mucho dinero haciéndole de todo pero ahora se que no tiene solución es un problema de fabricación.
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MigueL de Chile hace 3 años
Me pasa algo parecido, cambie a iac y el sensor map y sigue igual, he escuchado que puede ser la bobina pero nada seguro... El mio es un corsa evolución del 2005 y 170 mil km.. . Ahora aparte de los tirones se apaga 😧😧
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ggpalacios de Venezuela hace 3 años
Entonces estamos fritos, porque las verdad que es un misterio bien grande que ni mecanico y tecnicos electronicos puedan resolver ese problema de aceleracion, con todo lo que se la ha cambiado a mi carro y los de ustedes. ?
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Larias4983 de Venezuela hace 3 años
Amigos por casualidad no han revisado el regulador de la gasolina o los inyectores? si tienen otra flauta es bueno que prueben con eso. Saludos
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ggpalacios de Venezuela hace 3 años
Feliz tarde, les comento que un mecanico que tenia tiempo sin verlo, le hice el comentario lo de la falla de mi carro y me dijo eso es la tps. Y le heche todo el cuento y el carajo saco una tps de una gaveta y me dijo toma prueba con esta tps que es la que trae los corsa de fabrica y se la coloque y el carro tiene 3 dias fino que no se ha acelerado para nada. ? me dijo a esos carros solo le presta es la original de fabrica que es dificil de conseguirla me dijo o en su caso las delphi. ?
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Nelez5 de Venezuela hace 3 años
Me paso exactamente lo mismo; la diferencia es que como soy mecánico diesel tome la decisión de hacer la mano de obra yo mismo. Después de dos semanas de hacerle cualquier tipo de pruebas y con sensores nuevos o de segunda de otros carro en funcionamiento llegue a la computadora. Encontré que un ping de conexión había sufrido recalentamiento. (Cabe resaltar que el motor recién fue hecho en su totalidad) desmonte la computadora y con amigos del gremio llegamos a la conclusion que este carro tenia una ECM que fue hecha para uno automatico, le coloque una ECM para carro sincronico y de una vez desaparecieron todos los problemas que venia presentando el carro. Espero les sirva de algo amigos pues me imagino como deben encontrarse en este momento ya que la impotencia reina.
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aemg de Venezuela hace 3 años
Tengo un corsa 1999 ya he cambiado sensor de posiscion sensor map sensor de oxigeno y el carro nada q se arregla ,, resulta q tanto en minimo como en plena marcha parece como si se quedara sin corriente el motor pero esto lo hace de manera muy rapido ,,,,alguien q me ayude
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fredylh de México hace 3 años
Hola disculpen tengo un problema parecido en corsa 2003 pasando de 2000 rpm pierde potencia y me aparece una llave con un carrito en el tablero me pueden ayudar?? Por favor
gabrielctm de Venezuela hace 4 meses
Hay pueden existir 2 fallas. 1- el piñon que va en el cigueñal debe averse saltado de la Guia. Quedando asi 1 o 2 dientes adelantados 2-el sensor de posicion que esta Malo. Revisa primero el piñon del Cigueñal
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Mejor respuesta (según ggpalacios)
ggpalacios de Venezuela hace 3 años
Sera que tienes problema de tierra? Puedes cambiar el cable de tierra que esta en el borne negativo que lleva un tornillo con una tuerca cerca de la batería. Cámbiale el cable por uno nuevo y lija bien tanto el tonillo como la turca, he escuchado eso muchas veces y ha resultado. ?
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fredylh de México hace 3 años
Ok amogo muchas gracias lo are y te aviso gracias
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MigueL de Chile hace 3 años
Hola... el problema que tenia que se me apagaba... primero cambie el sensor map por uno nuevo y deje la IAC, lo cual siguio igual, luego cambie la IAC original que tenia y ya el problema que se para el auto no sucede, lo que si me continua el auto acelerado de repente y sus tirones, voy a probar comprando una IAC nueva y original pero acá en Chile esta a unos U$150... si alguien tiene solución avise... saludos.
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MAX ALVAREZ de Colombia hace 3 años
Yo tengo el mismo problema que ggpalacios ya le cambie todos los sensores cables de altas bujia computadora se le reviso el ramal y sigue lo mismo lo ultimo que me dijo un electronico que le cambiara el sensor de temperatura al cambiarlo le desconecte la bateria para recetear la computadora y nada voy a tratar de conseguir el tps original a ver si asi pero la verdad estoy bastante desconcertado ni los espertos saben!!!!!
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eddddddddd de Venezuela hace 3 años
Así estoy yo y de paso me vota humo negro y con mucho olor a gasolina
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jagg de Venezuela hace 2 años
Estimados si alguno logro dar con las fachas por favor indiquen la solución, mi carro se acelera mucho le cambie el IAC, TPS y nada de mejorar
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juanjo de Venezuela hace 2 años
Amigos yo tuve un problema similar no esta demas decirle que le gaste mucha plata a mi carro le cambie absolutamente todo,sensores,todos nuevos y originales ,cables de bujias ,damper nuevo,inyectores nuevos, hasta probé inyectores de mustangque aqui se los pones los corseros a los carros de piques,bujias nuevas,iac ,tps ,bobina,mangueras de airesn map, maf, revise cableados de punta a punta, reemplace todos los fusibles y reles,cambie los filtros,le coloque aceite del mejor,los escanee un par de veces practicanmente hice el carro nuevo y nada que se le quito la falla ,hasta compre los tps y los iac de varias marcas y nada fui amuchos tecnicos y nada. Finalmente se me ocurrio quitar los cables de tierra del moto y ponerselos nuevos y mas gruesos y le coloque uno adicional desde el tornillo de donde agarra la tierra la bateria hasta el tornillo que esta al lado de la manguera del tapa valvua donde agarra la tierra y le calibre la valvula iac de la siguiente manera paso switch,luego desconecto el conector del iac, luego bajo suche lo conecto otra vez ,repito ese procedimiento 3 vece. Y luego enciendo el motor. Notaran que el carro enciende y se apaga por falta de fuerza,pues lo ayudan un poco cholean para que prenda no mucho no hay que forzarlo,si no mantiene lo apagan y se van para el motor buscan un tornillo que esta debajo de la veleta de aceleracion es el que agarra con la guaya del acelerador alli esta el torillo ,con una lleve torq, le dan 3 vueltas para sacarlo con el fin de que quede mas alto y la mariposa no cierre tanto y lugo van y lo prende otra vez esta vez sin ayuda de chola y esperan a que el carro regule solito y solucion del problema,espero les sirva ya que aqui a mi me sirvio y he reparado muchos corsas asi, creo que es el mal de estos carros. Estoy a la orden si tienen dudas y espero comenten como les fue.
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Ramm de México hace 2 años
Amigo, tienes algún correo?
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Ramm de México hace 2 años
Tengo un corsa 2002 1.4 con problemas de potencia, estoy desesperado, ya le inverti muchísimo dinero y tiempo, a veces está bien 3 días, pero lo mismo... ayuda dramaco@Hotmail.com
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juanjo de Venezuela hace 2 años
Amigos este es mi correo por peticion de Ramm mat15_83@hotmail.com soy mecanico de estos carros si tienen alguna duda escriban que en lo que pueda leerlos le respondondo de seguro con la solucion del problema.
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Pelao21 de Chile hace 2 años
Estimados, nadien a comentado esto. Mi corsa tenia el mismo problema y lo ultimo q descarte fue el sensor map,el cual al momento de revisarlo quize soplar la manguera de vacio y esta se encontraba tapada con una especie de tierra con aceite el cual no permite q el áire llegue al sensor. No soy experto pero fue la solucion del problema. Checkeen no pierden nada es solo revisar si sale aire por dicha manguera. Saludos
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jagg de Venezuela hace 2 años
Señores le comento lo que logre solucionar, yo cambie el IAC y el TPS por otros ORIGINALES y la falla se quito, sin embargo cuando enciendo el aire acondicionado el carro se acelera y en ocasiones llega a 4000 RPM (Ahora debo revisar porque sucede eso, Si alguno tiene una sugerencia bienvenida sera) les recomiendo que prueben su vehículo con el aire apagado a ver si la falla continua. Por supuesto que la recomendación de la manguera de vació es muy útil. Saludos.
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edgalviscon de Colombia hace un año
Cual fue la solución a este inconveniente, mi corsa tiene el mismo problema.
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LAZARUS73 de México hace 9 meses
Hola, que tal. En mi caso particular le cambie el map la iac el sensor de explosion. Reforce las tierras y el problema seguia. Entonces tome un multimetro y revise el arnes de la valvula iac. Los extremos manejan mas o menos 6 volts. Su funcion es hacer que salga o se retraiga la punta de la valvula iac. Los dos del centro son negativos, resulta que uno de los dos del entro tenia la tierra debil probando con el multimetro uno de llos marcaba 12 volts el otro marcaba 2 volts. Entonces lo que sucedia era que para que la valvula abriera lo hacia sin problema pero para cerrarla entonces no podia por que le hacia falta tierra al arnes. Lo que hice fue cortar el cable y mandarlo directamente a tierra. Y el problema se soluciono parcialmente. Ya no se acelera pero ahora por las mañanas no hace la funcion de acelerarse un poco mientras se calienta el motor. Creo que ese cable de tierra del arnes. Tiene la funcion precisamente de debilitar la tierra para hacer que el motor se caliente. Pero en fin quieres solucionar tu problema ponle la tierra directa al cable que tiene la tierra debil y listo. Tu problema se resuelve. Saludos.
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Enzo,R de Argentina hace 5 meses
Mi corsa en frio anda bien, pero en caliente no responde, ya le cambie la valvula iac, me faltaria el tps, puede ser eso?
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No acelera mi corsa 2006????????????????? SolucionadoSolucionado

Chevrolet Corsa 2006 Standar 4/p 1.8 85000 kms
Buen día Tengo un Corsa 2006 el cual me empezó a dar lata, desde que lo mande a afinar, primero se empezó a calentar mas de lo normal y note que tenia el radiador una fuga,(se le cambio el radiador),luego entonces se seguía calentando el coche pero no se le notaba ninguna fuga de anticongelante pero bajaba de nivel el deposito hasta que un día no muy lejano empezó a hacer un ruido bastante diferente al normal se escuchaba un Taca-Taca en el motor lo pare al instante y le hable a mi mecánico me comento que lo llevara, al llevárselo me comenta que posiblemente es la bomba de aceite ya que prendí… Leer completa
Cesar de México hace 3 años  
CE
Mejor respuesta (según Cesar )
Giovani JD de Venezuela hace 3 años
Hola amigo. Es bastante peculiar tu caso. Los errores en la computadora se borran programandola con el escaner, si si fuese el caso de reparar siempre aconsejan cambiar por otra computadora en buen estado porque al repararlas siempre quedan fallando de algo. No te podria decir si es costoza o no porque no se el caso alla en tu pais, pero aqui en venezuela debes estar dispuesto a quedar ciego porque te cuesta un ojo de l cara! Saludos desde Venezuela!
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gustavo de Argentina hace 3 años
Hola tengo un corsa 2009 1.4 el problema que tengo es que al ponerlo en marcha el auto acelera bien, si lo mantengo acelerado en 2000 rpm sigue acelerando pero cuando lo dejo que el motor quede regulando se pone como en proteccion y no acelera mas de 2500 rpm, al scanerlo no sale nada y ya le cambie el cuerpo de mariposa, la verdad no se que hacer ya si alguien me puede tirar un dato de lo que pueda ser... muchas gracias.
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jbcoeronel de Venezuela hace 3 años
Revisa el sensor de oxigeno o la sonda lambda
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Cesar de México hace 3 años
https://mx.answers.yahoo.com/question/…

La tornado trae el mismo motor que el corsa
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loquillo de Argentina hace 3 años
Amigo saca el el chapon del carter al lado de la salida del agua del aire aconcionado tenes el rmp cambialo o limpia los contactos y problema solucionado
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neukino de Argentina hace 3 años
Fijate en el catalizador esos se tapan y el auto no acelera
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jorge de México hace 3 años
Tengo una falla en el tablero se pone el carro y la llave atravesada y deja de acelerar. Cuando esta caliente y marca el sensor mariposa y el tps son las fallas q mete
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Migueliño de Argentina hace 3 años
Mi chevrolet meriva tiene el mismo problema vos lo solucionaste? el amigo loquillo menciona el mp ¿que es eso?
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martin de Perú hace 3 años
Mi carro es un corsa del 2005,no lo uso mucho ,lo saque a dar una vuelta y se apago el carro,pensé que era por gasolina,le carge gasolina y no prendió,salio check engine,luego el problema era la batería que estaba ya mal,entonces la cambie por una nueva y de nuevo no arrancaba,seguia saliendo el check engine,luego al ver que error salia ,código 12 error del lectura del sensor del cigueñal,vino un electricista me indico que es poco frecuente que se dañe este tipo de sensor en este modelo de carro y lo hizo arrancar pero duro 2 días y de nuevo la misma señal de error,que puede ser en este caso, la computadora se malogro? saludos y cualquier ayuda muy agradecido
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Jose de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo proba con el sensor del árbol de levas ami me paso lo mismo y era eso
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daniel de Argentina hace 2 años
Hola tengo un corsa classic y no acelera alguna ayuda con respecto a que puede ser
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felix blanco de Venezuela hace 5 meses
Buenas tardes compañeros para comentar que asenté las válvulas de mi carro corsa año 2000 me prendió fino salí lo probé todo fino y al día siguiente lo fui a prender y nada y no me llega corriente alas válvulas 2 y 3
Jose de Argentina hace 4 meses
Hola Felix comprobar que no este cortado uno de los cables en la ficha que entra a la bobina, si esta todo ok es un modulo de la bobina que se quemo y tenes que remplazarla
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Recalentamiento de motor / causas y soluciones

Chevrolet Corsa 1999 TODOS 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d… Leer completa
juan de Argentina hace 2 años
Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
Nadia de Argentina hace un mes
Hola! sabes que tengo el mismo problema. Le cambiamos la bomba, termostato, distribución, radiador nuevo, electro, etc etc.. . Salvo la tapa. Hicieron una conexión directa al 2do electro, lo baja, pero no me convence. Encontraste una solución?
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Saludos Nadia, en su reporte del problema menciona que hicieron una conexión directa del electroventilador y ésto NO es normal ni técnico, PERO menciona "lo baja" podría explicar mejor qué es lo que baja o a qué se refiere?
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Nadia de Argentina hace un mes
Claro es una conexión directa que al detectar que la temperatura está por llegar a los 90... prende la 2da velocidad y vuelve a reducir la temperatura a unos 45 grados nuevamente.
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Saludos Nadia, Existe un ERROR en tu comentario y lo comprendo ya que no eres una experta en mecánica, asi que me permito informar lo siguiente:

La función CORRECTA del termostato es que una vez que el motor alcanza su temperatura IDEAL 90* C de funcionamiento y mientras el motor esté encendido, JAMÁS la temperatura debe bajar ni así estén encendidos a su máxima potencia los electroventiladores o así el auto se desplace a alta velocidad en una carretera en descenso prolongado; Tampoco debe aumentar de los 90*C cuando el auto se desplaza por una cuesta o subida desarrollando toda la potencia del motor.
Cualquer alteración o variacion de la temperatura del motor es un AVISO que el termostato NO cumple con su correcta función, o No es del grado térmico correcto para tu motor; es decir el termostato que está en buen estado SIEMPRE debe mantener constante y estable la temperatura IDEAL o 90*C mientras el motor este encendido o funcionando.

Con lo explicado comprenderás que es un ERROR de tu parte suponer que " LO NORMAL" es que la temperatura BAJE de los 90*C a los 45*C cuando los ventiladores funcionan.

Cabe informar que si NO se enciende el electroventilador OPORTUNAMENTE, así esté en perfectas condiciones el termostato, el motor se recalentara, la función de los electrovebtiladores es la de enfriar el agua o refrigerante en COORDINACION con la apertura o cierre del termostato y temperatura del motor, tambien los ventiladores se deben encender o apagar oportunamente PERO con el fin de MANTENER siempre estable la temperatura del motor en los 90*C.

Resumiendo y para que se comprenda bien, el TERMOSTATO debe mantener ESTABLE la temperatura IDEAL de funcionamiento del motor, permitiendo o no la circulación del caudal de agua necesario dentro del motor y EVITANDO que su temperatura SUBA O BAJE de los 90*C; La funcion de los electroventiladores es de encender o apagarse en los momentos oportunos con el fin de que se mantenga SIEMPRE la temperatura IDEAL de trabajo del motor.

Con lo explicado te darás cuenta que tú mecánico NO tiene los conocimientos técnicos necesarios y es muy probable que NO justificaba hacer la instalación absurda, alterando el sistema eléctrico de los ventiladores al conectarlos en directo. Más daño causa un mecánico ignorante que una falla que ocasionalmente se presenta en un vehiculo y que fácilmente la puede solucionar un técnico o profesional VERDADERO.

Espero mi informacion sea útil oportuna y te ayude.
Atte.
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Nadia de Argentina hace un mes
Dale gracias... necesitaba saber si había alguna otra opción para hacerle, no si mi mecánico sabe o no.
Voy a probar con el cable de masa que en otro comentario me pareció una buena opción.
Gracias de todas maneras!
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alx531 de Colombia hace 2 años
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
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Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
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Paul de Ecuador hace 2 años
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
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Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
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Julian de Argentina hace 2 años
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
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JUAN MORA de Chile hace un año
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
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JUAN MORA de Chile hace un año
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
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Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
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Luis Zelaya de Chile hace un año
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
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Rodrigo de Argentina hace un año
Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
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Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
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Alejandro de Chile hace 9 meses
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
Luis Zelaya de Chile hace 9 meses
Puede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
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Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
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Griego de Argentina hace 8 meses
Hola a todos genios, antes de ir al mecanico queria saber sus opiniones. Este viernes viajando en la ruta escuche como que el volumen sonoro del motor aumentaba y de repente veo salir liquido refrigerante por el borde izquierdo del capot. De inmediato voy a la banquina, miro la temperatura , estaba en 3/4, lo dejo regulando y de inmediato bajo a 1/4. Lo apago, abro el capot y veo que la manguera que retorna al recipiente de refrigerante "T" habia reventado. La grua me traslada al lugar, le cambio la manguera, completo con liquido, enciendo, TODO BIEN, el electro enciende, apaga la temperatura se mueve por el medio, lo uso por ahi, TODO BIEN.
A los dos dias vuelvo y al salir a la ruta comienza a recalentar. Tuve que venir a 90 Km/h con temperatura a 3/4. Si pasaba los 10 km/h aumentaba y si lo bajaba a 70 km/h se mantenia a 3/4. Esto no es normal. Gracias por el tiempo y la ayuda.
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Maya de México hace 7 meses
Hola tengo un corsa 2002 1.4 ecolab se rompió el tornillo del tensor y se llevó el motor, lo rectificaron pero ahora presenta recalentamiento, según era el ventilador, el cual pusieron directo y aún asi se sigue calentando. La verdad no tengo ni la menor idea de lo que pasa, ya lo vieron 3 mecanicos y 2 eléctricos diferentes y nomas no queda. Tiene el sensor de temperatura y bomba de agua nuevos. Alguien podría orientarme. Gracias
Saludos Maya, cuando se llena o completa el radiador con agua o refrigerante del motor, es necesario que el mecánico haya movido el selector de temperatura de la CALEFACCIÓN a la posición de CALIENTE para que en el radiador de la calefacción no quede BURBUJA de AIRE ni en las canalizaciones del motor ya que el aire que ocupa un espacio, se opondrá a la circulación del refrigerante o agua y permitirá su ebullición.

Si al reparar el motor CEPILLARON en exceso la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) es posible quedó muy alta la compresión del motor y ésto causa recalentamiento, el mecánico debía solicitar una JUNTA de culata CONFECCIONADA Y SOBREMEDIDA , (es decir más alta o gruesa que la NORMAL vendida en cualquier almacén de repuestos), y con sus orificios que permiten la circulación del refrigerante AGRANDADOS, ésta junta es construida con material de amianto y la fabrican en establecimientos que hacen juntas para motores de diversas marcas, la junta normal, ( cuando la culata ha sido cepillada) resulta muy delgada (elevando la compresión del motor) y viene con orificios de circulación de agua muy reducidos, impide que el caudal de agua circulante sea abundante, el óptimo y suficiente para refrigerar el motor; Normalmente en la rectificadora suelen informar según la cantidad de material que fue cortado al ser cepillada la culata, el GROSOR o altura que debe tener la junta confeccionada para que COMPENSE el material desbastado o cortado de la culata y recupere la altura y capacidad volumétrica de sus cámaras para impedir que la compresión quede muy alta.
Cabe informar si el TERMOSTATO que es el trompo o bulbo que se encarga de mantener a la temperatura IDEAL 90°C del refrigerante y motor de manera constante y estable NO tiene buena calidad o si su grado térmico es DIFERENTE, más alto que el recomendado por el fabricante del motor, hará que recaliente, lo mismo ocurre si el TERMOCONTACTO que es el bulbo encargado de encender o apagar el electroventilador no funciona oportunamente.

Si la correa de los tiempos que pertenece al sistema de DISTRIBUCIÓN no fue bien colocada o han saltado varios de sus dientes, hace que la distribución quede desfasada, es decir el motor queda fuera de PUNTO, éste error causa falta de potencia, malas combustiones y RECALENTAMIENTO, la manera más fácil y rápida de COMPROBAR si el sistema mencionado está bien o mal SINCRONIZADO es MIDIENDO la COMPRESIÓN que debe ser IGUAL en los 4 cilindros, de existir DIFERENCIA de compresión en uno o más cilindros, es AVISO de mala sincronización del sistema de distribución, es decir el motor está FUERA DE PUNTO.
Atte.
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willy de Ecuador hace 7 meses
Hola
Tengo un corsa wind del 2001 de motor 1.4
Tengo problemas con la temperatura que llega hasta 100 estando con el carro detenido pero cuando lo conduzco baja, me recomendaron sacarle el termostato de echo ya lo hice, pero sigo teniendo el mismo problema. Que puedo hacer muchas gracias amigos
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Saludos Willy, cuando el auto está detenido NO FLUYE el aire que debe enfriar el radiador ni al refrigerante contenido en su interior, consecuentemente la temperatura SUBE y recalienta el motor, PERO cuando el auto se desplaza o corre por una carretera, por el flujo de aire masivo que se proyecta en el radiador lo enfría y también al líquido refrigerante consecuentemente la temperatura del motor baja, Ésto significa que en tu caso hay sólo 3 posibles causantes del problema de recalentamiento :

1) BULBO TERMOCONTACTO que NO enciende por daño o falla oportunamente el electroventilador.

2) Revisa la bomba de agua, es posible que por daño de su impeler o hélice en bajas revoluciones no envia el caudal suficiente de agua y sólo lo hace cuando el motor trabaja en altas revoluciones.

3) Con los años se obstruyen los orificios de la JUNTA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) que permiten la circulación del refrigerante , en este caso hay que cambiar la JUNTA.

Cabe informar que la función del TERMOSTATO es sumamente importante y JAMAS se debe eliminar o suprimir, cuando falla hay que SUSTITUIR.
Atte.
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Maya de México hace 7 meses
Muchas gracias por su pronta respuesta. Se lo comentaré al mecanico. Saludos!!!
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Fernando de Colombia hace 7 meses
Por recalentameinto hay varios factores, termostato deteriorado, mal procedimiento para agregar el liquido regriferante y por por consiguiente quede aire en el sistema, mejorar la masa de la bateria ayuda, bomba de agua posiblemente defectuosa o con fuga, tapa del recipiente del reservorio de refrigerante en mal estado, alguna fuga del liquido en el motor o manguera, sensores de temparatura defectuosos o mal conectados, etc. nunca jamas usen agua en el sistema, bien sincromizado el motor es lo ideal chaquear si esta bien o no?
Maya de México hace 7 meses
Muchas gracias! Hasta ahorita todavía no sabe q es, ya probó todo y esta bien, pero sigue recalentandose solo cuando se usa el aire acondicionado, cuando no se prende el aa se calienta pero no llega hasta el tope.
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JOSUE de Ecuador hace 7 meses
Hola Santiago Estrella Ortí quisiera pedir su ayuda tengo un corsa wind 2001 1.4, en el tablero me marca el indicador de la temperatura siempre en 100, este iniciando un recorrido o parado en el trafico, le cambie el electro ventilador, el sensor de la temperatura, el termostato pero no encuentro el fallo, si fuera tan amable que se tiene que hacer para que marque correctamente la temperatura del carro.
Josué, en algunos vehículos el medidor del tablero NO es exacto, y los 100*C que marca, en realidad sólo corresponde a 90*C. Si en el motor NO EXISTEN síntomas Verdaderos de recalentamiento, es AVISO que el lector o instrumento del tablero NO es preciso. Por seguridad, se puede COMPROBAR con scanner La temperatura verdadera del refrigerante del motor cuando éste ha alcanzado su temperatura normal de trabajo
Atte.
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PatY de México hace 6 meses
Hola, tengo un corsa 2003, 1.6, y la temperatura siempre llega casi a la mitad y el motor siempre muy caliente. los ventiladores solo entra el que esta por dentro y el otro que va hacia afuera no entra, también le quitaron el termostato según porque ese era el problema, pero sigue igual... Me podrán orientar por favor, ya me canse de pagar y pagar y siempre queda igual.
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Wilson Mg. de Colombia hace 6 meses
Hola Santiago.
Compre hace tres meses un corsa evolution 1.4 2007, lo anduve durante un mes y nunca fallo, al colocarle conductor presento recalentamiento estallando el tubo distrubuidor del refrigerante hacia el motor y la tapa de almacenamiento del liquido refrigerante. Esto se cambio al igual que el kit de distribucion y la bomba de agua. El pasado sabado nuevamente boto el refirgerante y se detecto una fuga la cual esta ubicada en el tanque de agua del radiador lado del pasajero. Quisiera saber su concepto frente a lo sucedido y determinar si se puede arreglar el defecto o es mejor comprar un radiador nuevo, tambien determinar si es posible que alguna falla este elevando la presion del refrigerante y esto este ocasionando nuevas averias.

Consideras que este tipo de vehiculo es apto para trabajarlo en servicio publico 14 o 16 horas diarias?

Muchas gracias.
Saludos Wilson , sugiero me hagas una llamada por watsap, ya que me resultaría muy largo escribir y explicarte el problema de tu auto. Mi teléfono es el que está junto a mi nombre. Atte.
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Wilson Mg. de Colombia hace 6 meses
Muchas gracias. Me comunicaré lo antes posible.
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Wilson Mg. de Colombia hace 6 meses
Santiago ingreso el número cómo le escribiste pero no lo reconoce el wattsapps. En que país te encuentras. Gracias.
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Yo soy Ecuatoriano y vivo en su capital Quito.
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Wilson Mg. de Colombia hace 6 meses
Olvide mencionar que tambien se cambio el termostato.
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Wilson Mg. de Colombia hace 6 meses
El carro tiene 97.000 km.
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Diana de Colombia hace 6 meses
Hola! Agrezco que me puedan ayudar... Tengo un corsa active 1.4 2005 y desde hace varios meses se está recalentando. El termostato ya se cambió, el trompo también, el radiador se limpió, se revisaron todas las mangueras y la bomba de agua y todo está bien. Cuando se va despacio, empieza a subir la temperatura, unas veces llega a medio, prende el ventilador y baja, pero otras veces sube la temperatura a 3/4 o full, prende el ventilador y baja un poco. Y cuando se ve la temperatura tan alta se revisa el motor y se ve que el agua no está evaporándose ni nada raro. Adicionalmente el nivel de refrigerante no se baja
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vargas de Bolivia hace 6 meses
Tengo un problema con mi corsa modelo 99 motor 1000cc 4 cilindros 8 válvulas ,Está recién reparado pero enciende unos minutos y expulsa el agua hirviendo, la culata esta bien , la bomba igual no se que mas sea...espero respuesta por favor
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ezequiel de Argentina hace 6 meses
Hola tengo un corsa clasicc 2012 tiene bomba original nueva y termostato. Y aun asi no me prende el electro ventilador xq puede ser ?
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mary de Chile hace 6 meses
Hola tengo un corsa año 2000 al principio parte bien después al conducir ningún problema después lo paro y no vuelve a encender hay que empujarlo y vuelve a funcionar si lo vuelvo a encender después de 20 minutos funciona sin ningún problema que sera lo que tiene mi vehículo desde ya se agradece(la batería esta nueva)
Leonardo de Argentina hace 21 días
El burro de arranque está sucio. Tuve el mismo problema y solo limpiando esa pieza se soluciona.
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Jose Velazco de Venezuela hace 6 meses
Hola gracias por sus comentario y opiniones de verdad han sido de gran ayuda para resolver el caso de recalentamiento de mi carro
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luis de Venezuela hace 5 meses
Amigo tengo un corsa 1.6 cuando llega la temperatura llega a un cuarto en el tablero se empieza subir en el reservorio que podra ser y desconecto la valvula de temperatura y enciende el electro y baja a normal el nivel de agua en el reservorio que sera gracias soy de venezuela
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Leandro de Argentina hace 4 meses
Hola yo compré una camioneta corsa wagon 2004 y en un principio la aguja del bulbo de temperatura del motor estaba suelta y el indicador de temperatura se volvía loco, ahora lo ajuste pero me recalienta igual y no prende el electró de forma adecuada no se que hacer
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angelyefrin de Argentina hace 4 meses
Buen día a todos. Ayer mientras conducía el auto me percaté de que había levantado temperatura (casi, pero sin llegar al rojo) y me di cuenta que no había iniciado el electroventilador. Luego de notar eso (nada más de diez segundos) sale de golpe vapor de gua y el refrigerante se regó por todo lado, tipo explosión de vapor. Imaginé que había volado la taba del tanquecito de agua lo cuál me era extraño ya que la había cambiado a nueva comprando la original. Ciertamente no ví que haya durado mucho ese calentamiento. Espere lo suficiente para abrir el capo y encontré que lo que se había roto (estallado?) era el tubo que pasa detras del motor y va al radiador. El tubo de agua. También he visto que le llaman flauta o tubo de refrigeración. En otras ocasiones el auto levantaba temperatura y se encendía el electroventilador y listo, la regulaba. Sólo ua vez hace poco mi esposa notó que no se encendió el electroventilador y al ver que subía, lo apago. Luego al encenderlo ya escucho el electroventilador. El mecánico me dice que es barato el tubo pero para cambiarlo es muy jodido y me cobra una mano de obra nada económica (cerca de 2000 pesos). ¿Qué pudo suceder? El mecánico lo va a cambiar y me dice que al romperse el tubo no circula el agua y el electroventilador no se enciende. Y por eso se recalento. Yo pensé que era al revés. Que no se encendió el electroventilador y se calento, levanto presión y eso hizo que se reventara el tubo. Toda sugerencia o consejo les estaré muy agradecido. Debo retirar el auto y de inmediato salir de viaje por lo que me urge tener una solución precisa. Slds.
Saludos Ángel, lela rotura de la cañeria o manguera de agua es CONSECUENCIA del recalentamiento del motor, el mismo que pudo ser causado por daño del TERMOSTATO. Cuando el termostato falla NO permite la circulación del refrigerante suficiente para enfriar el motor. En tu caso, el mecánico tiene que sustituir la tubería rota y luego debe COMPROBAR el correcto funcionamiento del termostato, si éste trompo tiene daño, el motor recalentara así permanezca encendido el electroventilador. Cabe aclarar que la tubería metálica que esta tras el motor y por la que circula el refrigerante con el tiempo y oxidación se carcome y PRRFORA causando la fuga del agua del sistema de refrigeración, obviamente al no existir suficiente refrigerante el motor recalienta. Atte.
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Franco de Ecuador hace 4 meses
Hola amigos tengo un corsa 2007 es 1800 se sube la temperatura a la mitad y de alli en adelante pierde fuerza ya no revoluciona y se apaga despues de una hora arranca normal vuelve a subir la temperatura y es otra vez igual es como si no tuviera fuerza meto primera y se apaga amigos si me pueden ayudar
JOSE MARTIN de Colombia hace 3 meses
Hola franco, le recomiendo que verifique la bomba de combustible, la cual se recalienta y el funcionamiento no es ideal,pierde potencia el vehículo así mismo verifique bomba de agua, haga un sondeo al radiador para descartar tapamiento,personalmente en ciudades de mas de 35 grados suspenden el termostato esto ayuda a regular la temperatura al motor. Espero le sirva
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Saludos Franco, JAMAS se debe suspender, extraer o eliminar el TERMOSTATO, cuando tiene falla es causante de recalentamiento del motor y si esta dañado se debe SUSTITUIR instalando uno nuevo y del grado térmico sugerido por el fabricante del motor. Si este elemento no fuera importante, no lo venderían y tampoco se habrían tomado la molestia de fabricarlo y no vendría instalado en todas las marcas de vehículos del mundo. El terostato regula la temperatura de funcionamiento del motor EVITANDO se produzcan variaciones térmicas bruscas que podrían trizar o partir el metal de la culata o del Block motor, además es indispensable para el buen funcionamiento de TODOS los sensores, computadora, para que el consumo de combustible sea económico y para que la temperatura del aceite sea la adecuada para lubricar correctamente al motor y sus piezas. Por lo explicado comprenderá la importancia que tiene el termostato y no depende su conservación o eliminación del clima del medio ambiente, jamás debe ser eliminado, lamentablemente existen "mecanicos" ignorantes que suprimen el termostato por desconocer su importancia. Atte.
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Santiago de Uruguay hace 3 meses
Hola tengo un corsa wind 1.0 año 1998 y tengo una inquietud porque la aguja que marca el calentamiento del motor no se mueve, quiero saber si es porque el auto no se calienta o tiene algo mal? espero me respondan, saludos!
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JOSE MARTIN de Colombia hace 3 meses
Hola santiago. Te recomiendo que verifiques la masa de la temperatura es un clik que va en la parte superior del motor. Saludos desde colombia.
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July de México hace 2 meses
Hola Santiago, yo tengo un corsa 2002, mi problema de temperatura empezo hace tiempo exactamente no se a partir de cuando, primero me repararon motor porque se revento cadena del tiempo y se reparo totalmente, de ahi a los pocos meses le di servicio al aire acondicionado y a partir de entonces resulto esta falla o al menos cuando me di cuenta, la temperatura del carro sube arriba de la mitad, baja, y sube mientras anda en uso el carro, pero llega un momento que me enciende el foco de que se esta calentando el motor y puedo seguir y pemanece asi o se quita y me baja la temperatura el marcador, ya cambie termostato, luego cambie abanico, di servicio al radiador, revise fugas cambie bomba del agua, cambie sensor de temperatura, y la falla persiste... ya no se que mas revisarle porque le he invertido de todo y la falla sigue igual
El problema es que el mecánico que armó el motor posiblemente hizo cepillar o rebajar la tapa de cilindros (culata, cámara o cabezote) y si cometió el ERROR de instalar la JUNTA de culata NORMAL , la compresión del motor quedó MUY ALTA , él debía instalar una junta CONFECCIONADA con material de amianto y SOBREMEDIDA , es decir más gruesa o más alta que la normal y con los orificios que permiten la circulación de agua AGRANDADOS para que el caudal circulante sea mayor y refrigere lo suficiente el motor. Cabe informar que al cepillar la culata aumenta la temperatura de trabajo del motor y más si se enciende el Aire acondicionado ya que este sistema causa más trabajo y más temperatura al motor. Para COMPROBAR lo mencionado hay que medir la compresión y requiero saber cuanto midió en cada cilindro y a qué altura con relacion al nivel del mar está la ciudad en donde funciona normalmente el vehículo para poder informar la altura que debe tener la Junta a confeccionar y que debe ser instalada en su motor para solucionar el problema de recalentamiento. Atte.
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Diego de Argentina hace 2 meses
Hola Santiago soy de Argentina tengo un Corsa clasi ayer se me pinchó la manguera del refrigerante ya lo cambie la temperatura me marca un poco más del cuarto ante de llegar a la mitad luego enciende el electro no llega a la mitad nunca está bien eso o tiene que marcar menos
Saludos Diego, Antes de responder tu consulta, debes comprender que en el motor existen varios trompos o bulbos con diferente nombre y función, en los vehículos modernos, la cantidad de bulbos depende de la cantidad de información que requiera el ordenador o sofisticación de su sistema, pero los más comunes son cuatro: Termostato, bulbo de temperatura del motor o palpador, bulbo o sensor ECT y termocontacto.

El TERMOSTATO, es el trompo que REGULA la temperatura IDEAL o de RÉGIMEN de funcionamiento del motor y del agua o refrigerante que está en el interior de las cámaras de refrigeración, su propósito es mantener siempre a 90°C el agua o motor; Este trompo tiene una válvula tipo tapón que se abre o se cierra en función de la temperatura del agua del motor, es decir si el agua o refrigerante está frío, la válvula o tapón del termostato permanece CERRADA impidiendo circule el agua fría desde el radiador al interior del motor, conforme el agua se calienta por el trabajo del motor, la válvula se abre de manera progresiva o PROPORCIONAL con el aumento de temperatura del refrigerante, la válvula debe quedar totalmente abierta cuando el agua alcanza los 90°C permitiendo que circule el caudal suficiente para enfriar el motor; Con esto se comprende que el termostato PERMITE O NO la circulación del refrigerante impulsado y succionado por la BOMBA hacia el interior de las cámaras o camisas, canalizaciones, mangueras y radiadores; El agua CALIENTE que proviene del motor hacia el radiador o intercambiador de temperatura es enfriada (el flujo o torrente de aire que se proyecta o atraviesa su panel compuesto de varias celdillas o delgadas tuberías que permanecen frías y por las que circula el agua caliente a la que se le extrae su calor quedando fría y lista para refrigerar el motor) y circula SIEMPRE Y CUANDO el termostato lo PERMITA.

El agua del INTERIOR del motor es SENSADA por el bulbo PALPADOR que permite el funcionamiento del instrumento o "reloj" de temperatura del tablero, el instrumento posee un PUNTERO que le avisa al conductor del vehículo a qué temperatura se encuentra el refrigerante que circula en el interior de las cámaras o camisas de refrigeración del motor (el palpador NO sensa la temperatura del agua del radiador) ; Una FALLA o daño del bulbo palpador puede causar un movimiento ERRÁTICO, oscilante, estático en la posición FRÍO (C) o CALIENTE (H) del PUNTERO.

El termocontacto es un interruptor eléctrico de tipo TÉRMICO que sensa la temperatura del agua del RADIADOR, cerrando o abriendo su circuito eléctrico interno SEGÚN la temperatura del refrigerante, permitiendo o no el flujo eléctrico para que encienda o se apague oportunamente el electroventilador; El electroventilador debe encender cuando el agua alcance los 93°C y debe apagarse a los 87°C. Cabe informar que el termocontacto trabaja en coordinación con el termostato, deben tener el grado térmico sugerido por el fabricante del motor o concesionario, en su metal viene marcado los grados térmicos de encendido o apagado y en el termostato los grados de abertura o cierre total.
El sensor o bulbo ECT también sensa la temperatura del refrigerante y su señal es utilizada para que la computadora "conozca" a qué temperatura de funcionamiento está el motor, gracias a este sensor la computadora puede administrar el trabajo de los inyectores y la cantidad de combustible inyectado en las cámaras de combustión y que debe ser VARIABLE Y PROPORCIONAL con la temperatura alcanzada por el motor.

Respondiendo tu consulta; La manera CORRECTA que debe funcionar el medidor de temperatura en los CORSA de cualquier modelo o año de fabricación y en TODOS los autos y todas las marcas del mundo, es que una vez que el motor ha alcanzado su temperatura IDEAL o de régimen de funcionamiento 90°C, el PUNTERO del medidor de temperatura se mantenga SIEMPRE en el MEDIO de la escala del instrumento, esta posición o el medio de la escala EQUIVALE a los 90°C.
Una vez que el motor alcanzó su régimen y se MANTENGA encendido, JAMÁS debe bajar o subir el puntero del medio de la escala del instrumento, de lo contrario y si no tienes experiencia en determinar cual de los trompo o bulbo de los que he mencionado tiene avería, sugiero contrates un mecánico profesional.
Atte.
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Diego de Argentina hace 2 meses
Hola Santiago mil gracias me sacaste todas mis dudas...genio
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titovramirezb de Venezuela hace 2 meses
Entonces puedo quitar el termostato a mi corsa 2005 1.6mfi si en mi país la temperatura siempre es templada?. Venezuela
Saludos Tito, JAMÁS se suprime o se debe eliminar el termostato, NADA tiene que ver la temperatura del medio ambiente con la función del termostato, si no fuera tan importante, nadie se tomaría la molestia de fabricarlo, es fundamental para mantener la temperatura constante y estable del motor evitando que se produzcan fuertes contracciones o dilataciones del metal del motor que podrian romper el block o la culata, además es indispensable para el buen funcionamiento de todos los sensores y computadora del vehículo; Cuando se daña el termostato debe ser SUSTITUIDO con uno nuevo con el grado térmico recomendado por el fabricante del motor.
Atte.
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titovramirezb de Venezuela hace 2 meses
Fino amigo Santiago voy a seguir tu consejo, además que por lo que he leído de ti, otro factor importante es el hecho de que se consumiría mas combustible por la información que se manda a la computadora por un motor mas frío de lo normal. Gracias, increíble tus conocimientos.
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Zapata de México hace un mes
Hola amigos tengo un corsa 2006 1.8 se cambio la bomba de gasolina prende bien pero al arrancar el coche dentro del tanque en la parte baja de la bomba burbujea es normal
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Gustavo de Argentina hace un mes
Hola estuve leyendo los comentarios. Tengo un clasic 2016. La temperatura sube constantemente a los 5 meses de comprado se recalento y le cambie electro. Después a los 12 meses se recalebto de vuelta y reventó manguera que va al termostato. El mecánico saco el termostato y al día siguiente se reventó un caño donde circula refrigerante. Ahora tengo que cepillar tapa. El auto es taxi que se puede hacer para que esto ni suceda tan seguido
titovramirezb de Venezuela hace un mes
Que es cepillar tapa?
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Saludos Tito, cuando el motor se ha recalentado considerablemente, el calor excesivo quema o sopla la JUNTA de compresion, además DEFORMA la superficie plana de la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote ) y si no se rectifica cepillando la superficie metalica deformada de la culata, NO ASIENTA perfectamente sobre el block del motor, y si se monta la culata con su deformación, la JUNTA nueva de compresion no queda bien asentada, por lo tanto NO SELLA o no hermetiza la culata contra el block y la compresion FUGA o el refrigerante CONTAMINA o se mezcla con el aceite. Cepillar es la acción de dejar PLANA o RECTIFICADA la superficie plana de la culata mediante una máquina que corta o desbasta el metal dejando nuevamente PLANA o rectificada su superficie.
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titovramirezb de Venezuela hace un mes
Un caso hipotético, para ver si me puede ayudar.
Si un corsa se le rectificó la cámara haciéndole el plano, se le cambio la empacadura de la cámara, después se le hace una limpieza al radiador reparándole inclusive una rotura, después de eso unos ajustes a mangueras, seguido se busca cambiarle el termostato pero como es un carro comprado usado resulta que estaba directo sin termostato, entonces que es lo que puede pasar si al día de hoy después de todo lo que se le hizo en el transcurso de un mismo mes se sigue recalentando mas que todo cuando se le da aceleración al conducir, el electroventilador se activa bien al 47% aproximadamente cuando marca el medidor de tablero. Esto en el caso que no tenga ninguna fuga de agua... pero en el caso de que exista un bote mínimo de goteo de agua de cada 5 seg, tal vez de un sello deteriorado de la cámara, sería posible que con este goteo sea suficiente para recalentar el motor tanto, después de haber conducido solo 10 min luego de estar apagado desde el día anterior?
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Saludos Tito, si Cepillaron la culata y no instalaron una JUNTA de compresión SOBREMEDIDA, confeccionada con material de amianto y AGRANDADO