Problemas de Bomba de agua del Chevrolet Corsa




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Radiador(705)

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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · city · 115678 kms
No me tira el chorro de agua los "sapitos", probé la bomba de agua y funciona, me fije el fusible y esta bien, le puse un tester a las fichas de los cables que conectan la bomba y no envían corriente a la bomba, como lo puedo soluciona?
LJ
ljccArgentina
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe estar falseando en el interruptor de la palanca que esta a un lado del volante,donde se conecta la bomba.
hace un año
Mejor solución  (según ljcc, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo tengo un corsa 2002 1.0 mpfi y de un dia para otro dejo de tirar agua...Cuando muevo la palanca para tirar se escucha el motorcito pero no larga nada...Como se puede solucionar????????
hace 9 meses
Mejor solución  (según ljcc, el autor del problema) 
Hola, te explico lo que hice: desarme a la parte de plastico que esta entre el parabrisas y el capot, ahi rastrea los cables yo encontre uno cortado, lo empalme y listo ademas, saque el motorcito del deposito de agua por que estaba tapada la entrada que chupa el agua, tambien le pase a los sapitos un hilo de alambre de freno de bicibleta ya que tambien estaban tapados, espero que alguna de estas cosas te sirvan. Saludos
hace 9 meses
Mejor solución  (según ljcc, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · 1.4 full 3 puertas · 999999 kms
No se que pasa, de un segundo para el otro tengo repleta de barro el deposito de agua. Me tiro una vez volviendo a casa y para cuando estaba llegando estaba empezando a recalentarse, mire y no tenia una gota de agua. Lo rellene hasta la medida (cosa que levanto todo el barro a flote) y lo deje durante la noche, a la mañana prendi el auto y mire la bomba, practicamente vacia. No habia ninguna marca en el piso de que hubiese perdido liquido. Que puede ser?
AR
ArianaArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Usa anticongelante por que puede que el agua evapore en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años
hace 9 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Lo lleve al mecánico y era una manguera, según me dijo es un problema común en los corsa de ese modelo. Le cambio esa manguerita y un par mas y limpio todo el sistema de agua. (el barro al tocarlo era naranja).
hace 9 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Es barro o aceite comúnmente se le pasa aceita para el agua es que se le quemo la junta de tapa de cilindro
hace 7 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2013 · CLASSIC · 15000 kms
Hola en reiteradas veces ( 4 ) en menos de 15 días se realiza una pequeña fisura en bomba que puede llegar a ser? alguien sabrá?
LI
LiliArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Ponle la original ac delco. Debe ser que le estan poniendo genericas, o no las estan apretando al torque requerido para que no se suelten con la vibracion ,
hace un año
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Muchas gracias Ricardo voy a probarlo. Saludos
hace un año
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Las tres primeras eran ACDelco y la última era VMG...puede ser la Cirriente Galvánica?
hace un año
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
-1
Mucha veces las originales no son las mejores pasa q las fábricas buscan su beneficio y pagan las más baratas las genéricas toman una original y la mejoran esta bomba se ajusta casi a ojo no tienen un toque. Específico sólo q entre el mal apriete. Y la correa muy tensa capaz está el tema los mecánicos creen. Q hay q soltarla casi y no es así sólo tiene. Q tener su tensión nada mas
hace un año
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Hola que tal buenas tardes quería consultar cómo pago para sacar la bomba de agua de el Chebrolet Corsa diesel 1.7
hace un año
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Entra a youtube hay videos de como hacerlo
hace un año
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · mpfi · 200000 kms
Despues de medio año de haber comprado el corsita, volvi a casa y paro el auto veo que me tira todo el agua del radiador, pense que era alguna manguera... levante el auto para ver que era ya que desde la posicion del capot no se veia bien y veo la manguera de entrada de agua a la bomba de agua que perdio el agua por ahi, compre la manguera y cuando la voy a cambiar veo que el pico de entrada se quebro... por lo que se ve se lo comio el oxido, yo lo compre y tenia agua comun y se la cambie por agua destilada con anticongelante. Es el pico que viene con el bloc donde entra el agua a la bomba de agua , como lo puedo arreglar ?
CO
coloArgentina
hace 4 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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Algunos mecanicos me dicen que es necesario sacar el motor y otros que no... no se bien que hacer...
hace 4 meses
Soul_RekiemEn YouTube hay un video "cambiar termostato de chivy" donde te explica como cambiar la base del termotato en donde va conectada la manguera superior del radiador. Hace dos semanas me lo cambio junto con la bomba de agua y la correa de distribución ya que ya estaba para el cambio y me cobro 900 de mano de obra.
hace 4 meses
Mejor solución  (según colo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según colo, el autor del problema) 
Gracias loco !! hoy lo solucione Lime la rotura, la deje concavada, y el caño nuevo lo deje conico, lo arregle con metal liquido una ves que lo clave lo selle con mas metal liquido y espere a que secara conecté las mangueras y listo no pierde más !! Gracias!!
hace 4 meses
Mejor solución  (según colo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 4 puertas full 1.8 nafta · 113000 kms
Hola me compre un corsa 2 y voy hacerle el cambio de correa conntensores, la bomba de agua la tengo que cambiar o cada cuantos km se cambia ?? gracias
PA
pabloArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola Amigo, no hay un tiempo determinado, pero si ya cambiaste la correa pues seria recomendable realizarlo de una vez para que lleves un registro del tiempo, ademas no es tan costosa vale unos 30usd aprox. (en colombia) buena suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 
El amigo tiene toda la razon
hace 2 años
Mejor solución  (según pablo, el autor del problema) 

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 Chevrolet Corsa  1999 · base 3 puerta 1.6  · 170000 kms
Tengo que cambiar la bomba de agua xq la polea de la bomba de agua se me mueve como un sanba... como se saca intente com un destornillador le tire W 40 para que afloje y nada si alguien me puede ayudar...
JO
jorgeArgentina
hace 2 años
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Hola, me llamo Miguel Angel tengo un corsa mod. 2007, soy de Viedma, Rio Negro, tengo que cambiar la bomba de agua, si alguien me puede dar una mano se los voy a agradecer, atentamente Miguel Angel Moron
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Hola Jorge! a veces no tenés más remedio que recurrir a hacer palanca con una barreta entre el block y la polea, es mejor si la calentás, en el peor de los casos corta fierro y martillo, tuve un caso en que tuve que recurrir a sacarla en pedazos con martillo neumático, siempre teniendo cuidado de no romper el block,. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la solución, hacelo a "tallerrally@telecentro.com.ar" Saludos y suerte. Luis Musante
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Esta respuesta es para Miguel Angel. No tengo claro que tipo de ayuda necesitás, para cambiar la bomba de agua se debe acceder desmontando la distribución y las tapas correspondientes, previamente al desmontaje de la correa tenes que poner a punto los engranajes de árbol de levas y cigüeñal, posición que debés respetar exactamente para el armado, la bomba está sujeta con 3 tornillos al block y hay más de un modelo, controlá que la nueva sea igual a la que retirás, en ese modelo puede tener una bomba que tiene forma hexagonal en el cuerpo detrás de la polea dentada ese hexágono se utiliza para girarla regulando la tensión de la correa en conjunto con el tensor, se ajusta luego de regulada la correa. Tené en cuenta que los manuales indican reemplazar la correa siempre que se desmonta, junto con el tensor. Te comento que en mi taller en todas las intervenciones que hacemos en la distribución desmontamos el termostato y le sacamos la válvula volviendo a montar la carcasa vacía, después adaptamos un termostato de Renault en la manguera que conecta al radiador, éste termostato abre a 92°C y no a 105°C como el original (no trabaja tan al límite de temperatura) y en el caso de falla el reemplazo es más rápido y simple sin tener que desarmar la distribución. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la solución, hacelo a "tallerrally@telecentro.com.ar" Saludos y suerte. Luis Musante
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1994 · 3 puertas, gl, motor 1.4 · 215000 kms
Compre el auto hace poco y note que se me había recalentado el motor, lo pare y cuando me fijo el agua, tuve que esperar un rato porque hervía, tenia casi nada de agua, le agrego agua y a la noche cuando lo reviso no tiene nada de agua, le vuelvo a colocar agua y al otro dia no tenia agua de nuevo reviso si tiene perdida con motor encendido, apagado y nada, alguien sabe que puede ser?
MA
MartínArgentina
hace 2 años
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Martin por lo que comentas es muy probable que se vaya el agua a los cilindros... saca las cuatros bujías y fíjate si algunas de las cuatros esta oxidada es adonde se te va el agua gira el motor a mano (sin contacto ) el cilindro que tenga agua lo va a expulsar por el orificio de la bujía tenes que cambiar la junta de tapa de cilindro y relizar una prueba hidráulica a la tapa de cilindro
hace 2 años
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Yo creeria q debes cambiarle la bobmba de agua por la iriginal GM al igual q el termostato o temporizador de paso la correa de los tiempos y el patin...a mi me paso algo similar
hace 2 años
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 ·  4puertas motor 1300 · 3000 kms
Se escucha un ruido como si golpeara com una lata pues se le cambia la correa de reparticion ejes el embrague pero el ruido continua y el mecanico nos dice que el golpeteo puede ser la bomba de agua si puede ser ese el problema o puede ser otra cosa pues no sabemos que pueda ser nos an dicho tamtas cosas que no sabemos qur es gracias por su ayuda
AN
andreColombia
hace 2 años
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A mi me ocurrio que fue una locha de una valvula que se le habia salido
hace 2 años
Mejor solución  (según andre, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · Corsa 2, motor 1.8 · 247330 kms
Buenos días, mi problema es que ya cambie la bomba de agua 2veces y me sigue perdiendo todo el agua, todos los días le tengo que andar echando agua varias veces... Y ya lo lleve con dos mecanicos distintos... Que puedo hacer? O que será?
DA
DamiánArgentina
hace 18 días
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Hola...el agua por donde pierde... por la bomba ???
hace 18 días
Mejor solución  (según Damián, el autor del problema) 
Cambiale la tapa del bidón de expansión y llénalo solamente hasta el máximo (Max) que es en la mitad del bidón. Si le pones de más te la tira para afuera.
hace 18 días
jorgeSe esploto la manguera de agua que va a la bomba
hace 16 días
Mejor solución  (según Damián, el autor del problema) 
el zurdoHola esperemos que se haya roto por desgaste y no por presion en el circuito...por lo pronto remplazar y purgar bien...cualquier otro problema comenta. Saludos
hace 16 días
Mejor solución  (según Damián, el autor del problema) 
DamiánHola lo lleve de nuevo al mecanico y me dijo que tenía que cambiar el radiador... Sera eso? Me dijeron que puedo ponerle un sellador. Cuanto tiempo dura el sellador?
hace 16 días
Mejor solución  (según Damián, el autor del problema) 
el zurdoHola entiendo que la perdida de agua esta en el radiado aca nosotros los desarmamos y le cambiamos la junta de arriba y de abajo o puedes probar apretando con un pinza el seguro con forma de dientes con cuidado. Da resultado...buena suerte
hace 16 días
Mejor solución  (según Damián, el autor del problema) 
AguantemonopatínLos selladores no sirven para nada y terminan tapando el radiador
hace 16 días
Mejor solución  (según Damián, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Damián, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · corsa 2 1.8 · 168000 kms
Hola hoy el auto hizo un ruido por el ado de las correas y se paro, puede ser que al romper la bomba de agua el auto se pare? que consecuencias tiene eso? y si es la correa de distribucion, es muy grave? se detuvo y no le di mas arranque
AR
arielArgentina
hace 2 años
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Lamentablemente hay que revisar, has hecho muy bien en no accionar el arranque. Si el daño lo produjo el corte de la correa habrá que controlar el estado de las válvulas. Necesitarás un buen mecánico si es que no te das maña. Si sos vos el que lo quieres hacer, no dudes en preguntar en lo que necesites.
hace 2 años
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Ya esta resuelto, se habia aflojado una polea, no se cual es, pero el mecanico me dijo que esa polea le manda señal a la computadora y por eso se detiene el auto, de todos modos varios mecanicos me dijeron que el motor 1.8 8v de chevrolet (tambien en algun modelo de fiat) no dobla valvulas si se corta la correa de distribucion, solo se detiene. Muchas gracias por comentar y compartir esto.
hace 2 años
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · classic · 65000 kms
Buenas tardes! tengo un corsa 1.6 base y compre el kit completo de distribucion (correa, tensor, bomba de agua y termostato) y mi duda es,
Me fijo en la bomba y dice: BOMBA DE AGUA MOTOR 1.4... lleva la misma bomba para el 1.6 que el 1.4??

Gracias y espero alguna respuesta!!!
SE
sebaArgentina
hace 3 años
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Si,es la misma bomba.
hace 3 años
Mejor solución  (según seba, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 1.8 · 120 kms
No puedo quitar la bomba de agua esta muy pegada ya quite todos los tornillos alguien que me de una ayuda
RU
rubenMéxico
hace 2 años
y otras 5 personas con el mismo problema
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Amigo debe tener mucho cuidado con lo que esta haciendo es un trabajo de mucha paciencia. Yo se la cambia a uno 2004 motor 1.6 y fue armarse de paciencia y de hecho le recomiendo cambia la correa de tiempo y la única ya que debe sacar todo eso de igual manera.
hace 2 años
Mejor solución  (según ruben, el autor del problema) 
Echaste aceite para despegarla? Es que aveces toca romperla, lei por algun lado que quizas "desenrroscando" a pesar de no tener rosca va saliendo de a poco... pero ir como girandola sería el truco.
hace 2 años
Mejor solución  (según ruben, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 240000 kms
Al agregar agua al sistema de enfriamiento se presenta escape de agua por el eje de la bomba de agua
GU
guitaColombia
hace 3 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hay que cambiarla esta malo el sello mecanico de la bomba de agua
hace 3 meses
Mejor solución  (según guita, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2000 · 1400L · 171780 kms
Le cambiamos la bomba de agua yquedo biem x rato y empezó a recalentarse y sim fuerza
AR
armandoColombia
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Comprueba el estado de los otros instrumentos, como el sensor de temperatura que se encuentra enroscado en el bloque al lado izquierdo del vehiculo (derecho si estas frente a el) revisa si el electroventilador esta encendiendo a los 90 grados y por ultimo elimina el termostato ya que los corsas calientan mucho necesitan bastante agua, revisa si no quedo una fuga de agua eso tambien te dara problemas y si la empacadura de la camara esta mala eso hace que el agua vaya a parar al motor y se mezcle con el aceite
hace 3 años
Mejor solución  (según armando, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · 4puertas,motor1.6 · 190000 kms
Hola mi problema es que en donde entra el refrigerante a la bomba de agua me filtra y es debido a que en donde va la manguera esta oxidado carcomido por el oxido es en la parte de abajo del motor por atrás de la bomba de agua
B1
b1x0xxChile
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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En un Daewoo ESPERO tambien con motor Chevrolet... tengo la misma falla... hay que sacar el motor para repararlo creo, aunque por algun lado lei que se puede cambiar sacando la bomba de agua y retirando ese caño hacia el lado de la rueda... Alguno sabe?
hace 2 años
Mejor solución  (según b1x0xx, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2004 · corsa evolution · 100000 kms
Se me daño la bomba del agua , la reeemplace por otra NO ORIGINAL y volvió a reventarse...que puede estar pasando? será la bomba u otro mecanismo...
AL
alantoColombia
hace 4 años
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Revisa la tapa del radiador, que esté en buenas condiciones, revísale la empacadura. Revisa también que sea la adecuada, que sea de la presión que indica el Manual del Propietario. Una tapa defectuosa o de mayor capacidad, hará que el sistema de enfriamiento reviente por el punto más débil, (que en este caso parece ser la bomba de agua),por no dejar salir el exceso de presión, una vez que el motor haya calentado. Suerte!
hace 2 años
Mejor solución  (según alanto, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · corsa · 76000 kms
Al llegar a casa se rego el anticongelante lo lleve con el mecanico lo reviso y la bomba de agua ya no sirve la banda de distribucion y un sensor estas eran las fallas que presenta mi corsar
CH
charmingoMéxico
hace 3 años
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 Chevrolet Corsa  2007 · Hatchback  · 81000 kms
Hola mi auto tiene una fuga en la bomba de agua y el mecánico me comenta que en estos autos es necesario cambiar todo el sistema de distribución, sensores y la bomba... Esto es verdad? No bastara únicamente con cambiarle la bomba??
RE
ReneegMéxico
hace 3 años
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 Chevrolet Corsa  2005 · MOTOR 1.8 · 101000 kms
Buen dia le cambiaron la bomba de agua y banda del tiempo y después de esto al tenerlo prendido se apaga el coche sin movimiento me pueden ayudar que podrá ser porque se le hizo afinación cambio de bujías filtros de aire y gasolina y se sigue apagando muchas gracias
GO
GonzalitosMéxico
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Hay que revisar si quedo a tiempo el motor.
hace un año
Mejor solución  (según Gonzalitos, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas. 1.8 Easytronic · 166000 kms
No volvería a comprar un Corsa en mi vida. Las piezas carísimas, no todos los mecánicos arreglan esos carros y al momento de acelerar no avanzan rápido. El módulo de la transmisión es una de las fallas más continuas y difíciles de reparar. A quien les esto yo le recomiendo que no vuelva a comprar o no adquiera un vehículo de estos.
YA
Yane335México
hace 6 meses
y otras 7 personas con el mismo problema
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 Chevrolet Corsa  2008 · wagon · 75000 kms
Pierde agua por la bomba,necesito que me expliquen como cambiar la bomba de agua con el tensor y la cadena de distribución,alguien me puede orientar con un plano?
DA
damianArgentina
hace 3 años
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 Chevrolet Corsa  2003
Corsa 2003, primero fallo al año la bomba de gasolina por presentar fuga(no gastes en esa reparacion solo aplica pegamento instantaneo top con bicarbonato de sodio y lo reparas te ahorras 300 USD), luego falla la bomba del agua en plena carretera me dejo el muy mendrigo, Es cierto lo hecho en Brazil no sirve , solo sirven pal Fut y las mujeres pal baile en carnaval , Asi que tu decides si complas un auto ensamblado en Brazil, SON UNA MIERDA!!!
AN
usuario anónimoMexico
hace 11 años
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 Chevrolet Corsa  2005 · Evolution 1.4 · 130000 kms
Hola a todos! Espero su gran ayuda. Ayer regresando a casa luego de 1hr de recorrido en mi auto empezó a subir la temperatura, apagué el auto y al abrir el capó vi que el depósito de refrigerante / agua estaba vacío. Esperé un tiempo para que se enfríe el motor y entonces llenar el depósito con agua, pero cuando volví a revisar el depósito ya tenía (en nivel mínimo) refrigerante. Completé hasta el nivel máximo con agua y encendí el motor, cuando empezó a subir la temperatura el agua empezó como a hervir y empezó a salirse por la tapa del depósito y volví a apagar el vehículo y lo dejé que se…Leer completa
VI
VivianaArgentina
hace 2 años
y otras 5 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Hay que verificar que lel ventilador si esta trabajando , ademas si en 50.000 kms no se ha cambiado el termostato , entonces cambiarlo...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
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Gracias Alberto! Sabe que cuando me vendieron el auto me dijeron que no estaba conectado el termostato sino que estaba conectado directo...? Pregunte a dos mecánicos entonces y me dijeron que no había problema q incluso era mejor... Gracias por su ayuda!
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
29 comentarios posteriores  Leer
Cuando un motor no tiene termostato , los picos de temperaturas tienden a ser muy extremos ( por ejemplo en la autopista se baja mucho la temperatura , aumentando por ejemplo el consumo de combustible...y en loma bastante pronunciada tiende a recalentarse , por que se queda sin refrigerante fresco... es importante que tenga termostato... para tu caso como no lo tiene , parece ser que la tapa del frasco ya no retiene la presion...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Muchas gracias por tu aporte!! He cambiado la tapa y ya no han habido fugas. El sábado comprare un termostato y pediré que se lo coloquen. Mil gracias!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Al mio le paso lo mismo y solo fue la tapa del deposito de anticongelante
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola estimados,tengo un chevrolet corsa corsa sedan 2003, he tenido detalles como cuando se escucha troc troc, como de un camion viejo...(como ejemplo solamente)y vibra el vehiculo a lo cual no ocurria esto, a veces se prende el sistema de inyecciòn y despues se apaga, las valvulas se regulan sola o no y cuanta tiene este modelo? que bujias ocupa este motor para frio o caliente como es su forma oh codigo...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola Dany , ese troc troc , que dice escuchar , es solo al encenderlo en las mañanas ?? y se quitan unos segundos despues , si es asi son los impulsadores (auto regulan la tolerancia de las valvulas ) que se descargan en la noche , cuando el golpeteo no se quite , habra que remplazarlos... el sistema de inyección se prende desde el momento que abres el switch... y se apaga cuando apagas el motor... de pronto te referias al electroventilador ?? este si se enciende cuando la temperatura sube cercana alos 92 grados y se apaga cuando esta ha bajado unos 10 grados...todas las marcas tienen bujias para ese motor... te recomiendo acedelco mr42xls. Ojo si su motor tiene golpeteos constantes , hay que hacerlo revisar urgente !
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Gracias Alberto por vuestra respuesta, despues de llevarlo a un mecánico, vio que en uno de los chupones( o gorros) del costado de las bujias se encontraba suelto, a lo cual las apreto y volvió a andar en forma normal, slds a este portal...
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Buenas tengo un chevrolet corsa 2001 y el problema es que cada 2 o 3 dias tengo que echarle agua al recuperador ya que en esos dias esta seco, no me ha recalentado ni nada, solo que me he fijado que el ARRANQUE y un enchufe que esta por el arranque estan como manchados de AGUA color asi tipo NARANJA CON OXIDO algo asi es el color, Sera que tengo que cambiar alguna manguera O la tapa del recuperador estara mala ? Espero q me ayuden en esto...Gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Cuando apago el auto, hierve el agua y sale por la tapa del deposito de agua, creia q era la tapa, se la cambie pero sigue haciendo el mismo problema,voy a comprar el deposito a ver si es la rosca del mismo, debo cambiar el termostato tambien?¿?
hace 2 años
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Buenas noches, les comenro que me pasa un problema mas o menos similar con un ford fiesta 98 del cual no funcionaba el electro, lo hice arreglar. El otro problema es el deposito del loquido, cuando ando despacio levanta temperatura, me fui a mi casa lo pare al motor para cargarle liquido y cuando quise ponerle veo que el nivel de agua estaba en el punto maximo y mínimo. Pareciera que se hubiese evaporado h luego se lleno de repente. Empece a desenroscar de a poco la tapa y salio aire caliente. El deposito se hincho de tal manera que formo estria en la parte de arriba. Que puede sef el problema?
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
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Hola tengo un corsa 2008, el liquido refrigerante baja mucho y al destapar el recipiente para rellenar esta con mucha presión aunque el auto no haya sido usado, no se ve liquido en el piso ni tampoco manchas entre los fierros, alguien sabe que pueda ser, el radiador se cambio hace un mes al igual que el recipiente del liquido de refrigeración
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Amigos yo tengo un caso parecido compre un corsa 2005 la falla que tiene es que no se me calienta pero me bota el anticojelante por el deposito y sebe que es por la tapa lo tengo que estar rellenandolo todo los dias ya cambie el termostato ya me lo checaron varios mecanicos pero medan varias verciones pero lo que si veo es que por el escape bota vapor con gotas de agua ustedes que saben un poco mas que creen que es
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola me pasó lo mismo con mi chevrolet Corsa classic se recalienta y pierde agua luego lo vuelvo a cargar y anda de lo más bien el tema es cuando recalienta no se que falla puede ser necesito ayuda por favor no es el radiador y tampoco tiene manguera pinchada ni nada
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Es probable que tenga alguna fuga, hagale una prueba de fugas...vea que no tire el refrigerante por la tapa del frasco...(si es asi cambiela ).
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola alberto tengo un corsa 2005 me esta dando lata ya me lo an rebosado varios mecanicos y no le encuentran la falla lo que pasa que de repornte se apaga como si se quedara sin energia la bateria esta nueva y la bobina tambien a decuanta que cuando vas a pasar un tope y con el trafico vas despacio ahi es cuando empieza a cascabelera y se apaga me puedes ayudar por favor.
Saludos
hace un año
wilmerY tu corsa tiene funcionando la guaya del kilometraje
hace 2 meses
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hola alberto al parecer era la tapa del frasco pero tmb me dijeron que tengo que cambiar 3 mangueras muchas gracias por la ayuda
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Que te presten una bobina y ensaya... igualmente ,mide la presion de gasolina si esta por debajo de 40 lbs cambia la bomba...
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Me decis que cambie la bomba de agua??
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Cristina , disculpa ,, la instruccion era para Toni y su corsa... en tu caso si las mangueras estan muy blandas o podridas , puede ser por falta de un buen refrigerante... ( la bomba de agua la debes cambiar cuando cambies la correa de reparticion )...
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Alberto, si ya es un auto viejo corsa 98 pero nunca se toco motor ni nada y las mangueras estan blandas... vamos a ver como funciona despues de eso gracias
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Buenas noches, tengo un detalle con mi corsa 2003, quiero saber sí me pueden ayudar con mi caso: a mi vehículo se le está tirando el agua refrigerante x el tapón del depósito de anticongelante, pero ya cambie el tapón del depósito x el original, ya sondearon ó le dieron servicio al radiador (enfriador de agua), ya cambie le cambie el termostato y nada sigue igual tirando el anticongelante x el tapón del depósito, cuál sería el diagnóstico, gracias x el apoyo, saludos.
hace un año
Mejor solución  (según Viviana, el autor del problema) 
Hagale una prueba de presion al sistema , ( prueba de fugas ) puede ser que este mal el empaque de la culata... tambien que la sobrepresion se deba a un termostato pegado...
hace un año
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Buenas noches. Tengo un corsa 2005 y estoy sufriendo por qué pierde el liquido refrigerante a diario me he fijado para identificar fugas y no veo nada. El último consejos publicado sugiere q haga una prueba de presión, pero como sé hace eso?, y como sé despega el termostato?. Judith
hace 10 meses
wilmerSi el termostato se queda pegado haces la siguiente prueba, encienda el corsa cuando ya este a una temperatura alta toca la manguera donde va el resmostato si esta blanda al hacer las funciones el eletro ventilador entonces debes reemplazarlo
hace 2 meses
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Judith ,en un taller especializado le pueden hacer una prueba de fugas ( es simplemente inflar el motor con unas 40 libras , mediante una manguera con adptador para bujias ; quitando las bujias , la tapa de llenado del aceite ,la varilla medidora , la tapa del radiador ,o el vaso del refrigerante el filtro del aire , y observar por cual de los diferentes sitios antes mencionados , se escucha el escape del aire a presion... por ejemplo si tuviera fugas por empaque de culata , se puede ver como al soplarle aire , el agua por radiador o frasco comienza a rebotar o hacer burbujas... el termostato no se despega ; se cambia cada 50000 kms.. .
hace 10 meses
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Hola gente!! estoy teniendo un problema con auto corsa classic 98 diesel... tiene problema de arranque le mande a cambiar el arranque le cambie las bujías, la bateria y ahora me dijeron que era el alternador que no carga le mandamos a reparar el alternador todo eso y resulta que por la mañana muy temprano le cuesta arrancar de vuelta pero una ves que arranca ya arranca lo mas bien en el dia el tema es el primer arranque de la mañana... a ver si alguien me puede ayudar con esto Gracias!!
hace 10 meses
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Hola mi astra me tira anticonjelante por el pipote del depocito ya se le checo termostato relays bomba de agua y eso esta bien solo que los ventiladores no encienden y se procedio a cambiar sensor de temperatura y siguen sin encender que puede ser me dicen que el sensor de temperatura podiblemente este defectuoso aun siendo nuevo es posible que este defectuoso PD: no hay mezcla de aceite-agua o agua-aceite y no hay vapor de agua en el escape
hace 4 meses
albertomendozaNo encienden poniendolos directos ?? o encendiendo el aire ?? si es asi puede ser un problema de fusible o rele o cable cortado...
hace 4 meses
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El anticongelante se expulsa por el tapon de deposito y se sobre calienta checo termostato no esta pegado el abanico entro bien dice el mecanico que puede ser la cabeza del motor sera cierto y otro mecanico dice que puede estar dañado solo el puro tapon como ve quien me quedo con melon o con sandia
hace 4 meses
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Una simple prueba de presion te saca de la duda... conecta un manometro al sistema de refrigeracion , le aplicas 15 lbs de presion y si se rebota el refrigerante por la tapa , simlemente la cambias y ya !. Si soporta las 15 y no se rebosa , hay una fuga por el empaque de la cabeza de cilindros ,y hay que desmontarla y cambiar el empaque...
hace 4 meses
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Si ya revisaste y no tiene ningun bote de agua entonces debes de purgarlo tal ves tiene aire en el sistema
hace 2 meses
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Tengo el mismo problema cuando el carro esta super caliente el refigerante sale por la tapa y cuando prende el electro baja la presion lo purgue y todo y sigue lo mismo es un optra del 2009
hace 4 días
albertomendozaNo sirve la tapa del frasco...
hace 3 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full  · 150000 kms
Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias
AD
AdelaUruguay
hace un año
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Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.
hace un año
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Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó
hace un año
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Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??
hace un año
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Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.
hace un año
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Hola se ha resuelto con rectificado y encamisado.
hace 10 meses
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 Chevrolet Corsa  2008 · Base, 1.6 · 200000 kms
Hola, mi consulta es la siguiente. Por que puede ser que el electro no baje la temperatura? cuando la aguja llega un poco antes de la mitad arranca el electro, no corta y la temperatura sigue subiendo. Le cambie la bomba de agua, el sensor de la temperatura (el bulbo que esta debajo de la bobina) limpie el radiador, el electro esta bien colocado (tira el aire hacia adentro) no tiene termostato y no pierde liquido por ningun lado... lo que note es que cuando calienta las mangueras de entrada y salida del motor se ponen un poco duras. Que puede ser!?
DI
DiegoArgentina
hace un año
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Revisa si hay recirculacion de anticongelante , si las mangueras se ponen duras es posible algun taponamiento en el sistema de refrigeracion
hace un año
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Ya probé, saque la manguerita que esta al lado de la tapa del deposito recuperador, tape ahí y sople por el agujero de la tapa y sale liquido por la manguerita, o sea que el liquido circula...
hace un año
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No , quita el tapon del radiador , enciende el motor , aceleralo y ve si recircula el anticongelante
hace un año
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Si, circula sin problema, es mas, cuando esta frio las mangueras estan blandas, cuando levanta temperatura se ponen mas duras
hace un año
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Puede ser que este pasando compresion al sistema de refrigeracion por el empaque , y se ponen duras las mangueras.
hace un año
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Soplada la junta nene de la tapa...
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 3P 1.6 8V MPFI · 60000 kms
Mi auto lo compre hace un año, y apenas lo compre le cambie las 4 bujias por las originales, bomba de agua, tensores y correas todo SKF original, pero al tiempo el auto bajaba de revoluciones y en algunos casos se apagaba, me meti por aca y algunos decian que era la valvula IAC o la otra TPS, lo cual no tienen nada que ver (por lo menos en mi caso), pero que a muchos les pasaba, lo que hice fue cambiar la bobina y los cables de bujias (Recuerden que las bujias ya eran nuevas y por eso no las cambie), espero que les sirva esta solucion, pero que averiguen y se asesoren bien antes de cambiarlas porque no son del todo baratas. Saludos
PG
PGCMArgentina
hace un año
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Que tipo de tironeo te refieres ?? Lo qpas es a el mío tiene el mismo problema tirones al ssli (neutro\primera) tiembla lugo se quita por aumento la velocidad
hace un año
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El mio seguia tironeando en segunda y hasta en tercera, pero en el uso de ciudad, en ruta nada, entraba a la ciudad de nuevo y volvia a tironear, y aparte a veces lo fondeabas al acelerador en segunda y no aceleraba nada... espero que te pueda ayudar, a mi me volvio loco!!!
hace un año
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Hola revisa el regulador de gasolina.
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2008 · wagon,1.6 · 92000 kms
Hola a todos...venia viajando 120-130kmh y de repente la aguja de la temperatura se empezo a ir al maximo, apague el aire acondicionado y empezo a bajar, despues todo normal, mas tarde me hizo lo mismo pero el aire estaba apagado, encendi la calefaccion para ayudarlo a enfriar y bajo, en un momento se fue la guja al maximo y la calefacción no me tiraba aire caliente, lo pare y enfrie con el propio electroventilador, la botella de refrigerente se habia llenado, buento intente varias veces hasta que la calefaccion empezo a tirar aire caliente (la unica forma de saber que estaba enfriando), con l…Leer completa
LU
luchoArgentina
hace 2 años
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Si no esta circulando el agua no hay duda q es la bomba,cambiala de inmediato
hace 2 años
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Gracias john, justo hoy compre todo ,kit completo de distribucion ,(correa,bomba y tensor), tambien el termostato y encargue la tapa origina del deposito de agua. La probe con 70 kpa y abria, y segun dice tiene que abrir a 140kpa...mientras le puse una arandela ancha atras y recien abre a los 110kpa. Hasta que me llegue la tapa nueva...asi ya estoy tranquilo de que esta todo nuevo...asparte por los km que tiene no voy a esperar a que falle, todo nuevo y listo-----MUCHAS GRACIAS POR RESPONDER
hace 2 años
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Tengo un chevrolet classic 2013 y me lleva loco el problema de temperatura , ahora baja el nivel del agua y no hay perdida me parecxe que la tira por el escape , que puede serr
hace 2 años
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Efectivamente la bomba de agua estaba rota...gracias a dios tuve suerte, se habia falseado el centro de la turbina pero por lo visto igual giraba, despacito pero giraba, eso dio lugar a que el agua circule lentamente y no joda la junta...
hace 2 años
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Homero taxista ten cuidado puede estar soplada la junta de tapa de cilindros...por lo que decis que te hace...si el agua se va y no hay perdida...es una alta posibilidad de que este soplada la junta ojo, que te puede llegar a revirar la tapa...hace unas pruebas, mira la tapa del aceite si no tiene como una baba blanca, tambien saca la varilla del aceite y mira que este limpio que no tenga nada blanco,,,y tambien proba: saca las bujias (en frio) y dejalo un rato, llena el vaso con agua y dejalo destapado...y espera...si la junta esta soplada algun cilindro es muy probable que se llene de agua, si podes para acelerar la espera podes soplar y hacer presion en el tacho de agua...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
hace 2 años
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Tengo un corsa 2002 sincrónico termino de cambiar la guaya de velocimetro pero ahora no me encienden las luces de freno de mano,luz alta,sheche...
hace 2 años
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Tengo un Corsa 3 puertas,mod 2010,hace 8000 km le cambie cadena distribucion,kid completo y bomba agua,pero hace un tiempo sin aire funciona normal,enciendo el aire y sube la temperatura,apago y baja,que puede ser,a aparte enciende una luz amarilla con un motorcito del lado izquierdo tablero y tiene como u rateo de motor, ya hice limpiar la mariposa aceleracion,gracias y disculpen la molestia
hace 2 años
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Fijate si funcionan los ventiladores de radiador cuando encendes el aire, por logica deberian encender los 2 a maxima velocidad...si podes hace un check a la computadora, la luz que decis es check engine (checkear motor)...conta como te fue
hace 2 años
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Tengo un problema corsa le cambie sensor de temperatura y no entran los ventiladores le hice puente al conector y no entran es corsa 2005
hace 2 años
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Sera que al quitarle el termostato al corsa quedara trabajando mas fresco el carro y no se recalentara y tendra algun problema
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  1999 · TODOS · 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
hace 2 años
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
hace 2 años
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
hace 2 años
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
hace un año
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Julian, el problema que mencionas es grave, el árbol de levas va montado en su soporte que se llama porta árbol, ésta pieza que es sumamente rígida y plana, va montada y ajustada sobre la superficie SUPERIOR de la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara); Si alguna vez el motor sufrió un recalentamiento considerable, en los CORSA suele torcerse o deformarse la culata en BLOQUE, es decir, se tuerce la parte plana inferior que asienta en el block motor y también se tuerce la parte superior de la cualta en donde debe asentar el porta árbol.

En las rectificadoras normalmente sólo rectifican CEPILLANDO la superficie PLANA inferior de la culata (que es la que asienta en el block motor) cuando se ha deformado por recalentamiento, en éstas circunstancias, si el mecánico NO se dió cuenta que la culata también sufrió deformación de su superficie superior, el porta árbol que va montado sobre ella NO podrá asentar bien o en forma plana, y en el momento que el mecánico ajuste los pernos que ejercen una presión enorme, tratarán de doblar al porta árbol de tal manera que el árbol de levas que también es una pieza rígida quedará parcialmente REMORDIDO, porque se le está "doblando" dentro de su soporte. Cuando el mecánico haya culminado de montar todo y encienda el motor, se escucharán ruidos anormales porque el árbol de levas está remordido y gira de manera EXCÉNTRICA causando una vibración que aumentará proporcionalmente con el ascenso de revoluciones del motor, las vibraciones del árbol de levas serán enormes cuando el motor supere las 3.000 rpm, y ésto es lo que causa la rotura del árbol de levas.
Muchas veces han tenido que ser SUSTITUIDOS los cabezotes, dependiendo del grado de deformación sufrida por el recalentamiento, y si compras en concesionario te venden sólo la culata con sus guías, no vienen las válvulas u otras piezas, en mi país es muy costosa $2600 dólares americanos más el costo de los trabajos de rectificadora (para asentar válvulas), mano de obra del mecánico y materiales. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
hace 7 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Juan Mora, es necesario revisar que esté bien sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN, es decir que no esté fuera de punto el motor, revisa que no haya obstrucción en el radiador, si la distribución y el radiador estuvieran bien, entonces tienes que desmontar la culata (cabezote, tapa de cilindros o cámara) para SUSTITUIR su JUNTA (empaque), es posible que estén obstruidos sus orificios por acumulación de óxido, tierra y minerales, consecuentemente NO permiten la circulación del caudal necesario de refrigerante para enfriar correctamente el motor. Luego DEBES volver a instalar un nuevo TERMOSTATO original. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
hace 7 meses
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Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Tengo un chevrolet corsa swing del 2006 y en carretera se calienta... osea voy a 120 en carretera y tengo que desacelerar para pagar peaje y la temperatura sube considerablemente osea esta en medio y lo coloco en embrague y sube hasta el tope la temperatura abro el capot y esta hirviendo el agua que podra ser el problema... en ciudad anda bien lo acelero asi como para ver si le pasa lo mismo y anda super bien... revise el radiador y solo se calienta la parte de arriba mas que la prte de abajo espero respuesta con solucion por favor
hace 3 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Luis Zelaya, en su motor está dañado el TERMOSTATO, debe ser cambiado con un repuesto nuevo de buena calidad y del grado térmico sugerido por el fabricante del vehículo, por su importante función sugiero que compre repuesto original, los repuestos alternos no son exactos y pueden venir con falla, el daño del termostato puede ocasionar recalentamiento o fundición del motor. Cabe informa que con los años de trabajo del motor, suelen obstruirse los orificios de la JUNTA (empaque) de la culata, y puede ser necesario en su caso, desmontar la culata para cambiar la junta. Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Hola disculpa tengo un corsa cassic 2015 y se me re calienta ya se le cambio el termotato se le cambio el serpiente de agua y me sigue levantando temperatura, a que se debería ese problema
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Rodrigo, tu auto es muy nuevo para que tenga problemas de recalentamiento, debes estar seguro que el TERMOSTATO que instalaron sea ORIGINAL y del grado térmico adecuado para tu motor; Si ésta pieza fuera la original, es posible que el mecánico no PURGÓ o no sacó el aire del interior del motor cuando realizó el cambio, o cometió error en la sincronización del sistema de DISTRIBUCIÓN, ésto significa que al instalar la correa dentada de éste sistema, el motor quedó fuera de PUNTO; Existe también la posibilidad que el electroventilador NO se esté encendiendo oportunamente por falla del TERMOCONTACTO que es el trompo que comanda el encendido o apagado del electroventilador, o que éste no funcione a las revoluciones adecuadas y causa la elevación de temperatura anormal. Es urgente que un mecánico revise y determine la causa de recalentamiento, sugiero leas el primer artículo que está al comienzo de ésta página, en él explico todas las posibilidades o fallas que originan éste problema.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Tengo un corsa swing 2002, ek problema que tiene es q le pongo refrigerante y todo y aun asi se consumo muy rapido cada 2 dias tengo q echar refrigerante o agua pero no tiene fugas de agua q puede ser q me pueden orientar
hace 9 días
Luis ZelayaPuede ser la empaquetadura de culata que puede tener una roptura... A mi me pasaba lo mismo hasta que se rompio por completo y se paso el agua al aceite. Te recomiendo que la revises
hace 9 días
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Alejandro, opinó igual que el amigo Luis Zelaya pero antes de desmontar la culata para cambiar la JUNTA, sugiero revisar que los TAPONES del Block en sus paredes delantera y posterior no estén perforados por oxidación también revisa que la bomba de agua que está en el compartimiento de la correa de distribución No tenga huellas de oxidación o fuga por su ORIFICIO inferior de desfogue, esto significaría sustitución de bomba. Revisa que la Junta de goma de la TAPA del recipiente auxiliar del radiador no tenga daño o deformación ya que permitiría la evaporación del refrigerante. Si no se encuentra anomalía en los elementos mencionados entonces debes desmontar la culata. Atte.
hace 9 días
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Classic · 240000 kms
El sistema de refrigeración del motor funciona perfectamente, se enciende el electro cuando la temperatura está a mitad de escala y se apaga cuando el ventilador refrigera el liquido del circuito. Pero cuando enciendo el aire el electro se enciende por unos segundos y se apaga y ya no se vuelve a encender lo que implica que con el coche en un embotellamiento se recaliente pero si apago el aire empieza a funcionar el electro. El mecánico le hizo el motor completo aros, metales, ect , le cambio bomba de aceite, bomba de agua, batería, bujías, cables pero el problema sigue, por favor tienen alguna respuesta a este problema ? gracias
MI
MiguelArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Tenes un problema de falta de masa o alimentacion... las dos cosas consumen mucho. Y al estar las dos prendidas una le resta a la otra. Por eso te deja de funcionar el electro.
hace 2 años
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Muchas gracias!!! este era el problema la masa mal ajustada! muchas gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · classic · 60000 kms
Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias
OS
oscarArgentina
hace 2 años
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Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas · 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
JA
JavierArgentina
hace 8 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
-1
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
hace 8 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
No. Son independientes uno del otro.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
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Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
hace 8 meses
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Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
hace 6 meses
tanoHola kevin tengo el mismo problema en un corsa 1.4 2010, pudiste solucionar ?? los reles estan en la aguantera mete la mano para arriba estan agarrados con dos tornillos... yo los revise no se ven quemados, igual no se nada electricidad si alguno me da una mano se lo agradezco
hace 4 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
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Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
hace 6 meses
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Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo
hace 6 meses
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ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
hace 6 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · wndos 1400 · 110000 kms
Gracias tengo un corsa 1400 vercion wnd se prende y rápidamente se sube la temperatura y comienza a hervir el agua del tarro auxiliar del agua del radiador ase poco se cambio radiador y bomba del agua les agradezco si me pueden syudar
EL
el porfiadoColombia
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Cambia el termostato esta ubicado en la correa de distribución donde sale la manguera de agua asia el radiador ojala te sirva a mi me ase el mismo problema lo cambie y listo quedo bueno es de aluminio esta en la culata
hace 2 años
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Hay que revisar desde la tapa del frasco en adelante ( tiene que sellar perfectamente ) si el termostato tiene mas de 50000 kms.. . Cambiarlo... ver que el calentador interior no tenga fugas...
hace 2 años
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Gracias tengo un corsa 2002 chevrolet que lo acelero y no anda mucho gracias si me pueden ayudar
hace 2 años
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Gracias la orientación muy buena solucionado ese problema
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2010 · classic · 68500 kms
Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión…Leer completa
EM
emanuelArgentina
hace 8 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.
hace 8 meses
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Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.
hace 8 meses
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Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina
hace 8 meses
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No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener
hace 7 meses
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Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2003 · Evolution 5P · 107000 kms
Buen dia a quien esta leyendo este post y de paso gracias por tu respuesta. Sucede que tengo mi carro Corsa Evolution Modelo 2003 y el carro siempre ha tenido problemas de refrigeración, es decir se ha roto los taques que va al rededor del radiador, se lo cambie por uno nuevo, después empezó a botar el liquido por la bomba de agua, cambie la cambie, luego empezó a botar por na manquera cerca a la válvula de calefacción (flauta), también se la cambie y de paso una manguera que va de la válvula al motor, pero ahora como no tiene por donde salir, cuando el carro ya lleva un buen rato encendido se…Leer completa
DA
Daniel LinaresColombia
hace 10 meses
y otra persona con el mismo problema
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El deposito no debe de llenarse , solo tenerlo en el nivel marcado como maximo estando frio el motor, para que al calentar tenga capacidad de almacenamiento temporal del anticongelante en el funcionamiento.
hace 10 meses
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Era el electroventilador del radiador que sólo disparaba la segunda velocidad cuando la aguja llegaba a la mitad. Se le cambió una resistencia y solucionado. Gracias
hace 6 meses
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 Chevrolet Corsa  2003 · 110 kms
Hola tengo un chv corsa 2003 station wagon y se calienta , he cambiado termostato, válvula tps , iac , bobina ,sensor de temperatura, bomba de agua e igual se calienta y no pasan los cambios sobretodo reversa y ahora primera
FR
FranciscaChile
hace 2 meses
y otras 6 personas con el mismo problema
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Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?
hace 2 meses
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Que tal está el embrague. Corta arriba?
hace 2 meses
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Hola no cambiaste los bujes de la selectora? reniego con estos cada dos por tres,no me entra ni la marcha atras ni la 5ta
1
hace un mes
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 Chevrolet Corsa  2001 · 2 puerta, motor 1.4  · 188 kms
Le carro se me recalienta andando, le cambie la bomba de agua las mageras estabien el electro esta trabajando todo esta funcionado bien
TA
tauroVenezuela
hace un año
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Puede ser el termostato que no esta abriendo correctamente. Revisa con cuidado si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo el termostato esta malo.
hace un año
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Yo le quite el termostato
hace un año
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Eso se lo avia quitado hace años, y estaba trabajondo bien de repente empezó a recalentar pensé que era la bomba y se la monte nueva y sigue la falla
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2008 · c · 115000 kms
Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m…Leer completa
IS
israelMéxico
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias
hace un año
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-3
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.
hace un año
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Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.
hace un año
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Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias
hace un año
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Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo chelige_17@hotmail.com y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va
hace un año
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Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!
hace 8 meses
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Hola buenas noches mi problema es similar, tengo un corsa easytronic 2006 y revienta las mangueras también por la temperatura y el ventilador entra cuando la temperatura va a la mitad
hace 4 meses
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Yo tenia el mismo problema, le revisaron todo se cambio bomba de agua radiador y no se que tantas cosas y lo peor es que seguía tirándome anticongelante, y lo único que no le había cambiado había sido el tapón del deposito y santo remedio. Le compre uno nuevo y hasta ahora no me ha dado lata.
hace 3 meses
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Tengo el mismo problema tambien tengo un corsa tiptronic 2006 tira el anticongelante no veo fuga en mangueras cambie el deposito cambie el tapon y nada que puede ser soy mujer la verdad no se nada de coches temo q se descomponga y no sirva mas
hace 2 meses
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 Chevrolet Corsa  1999 · classic · 180000 kms
Sube mas de 98 100 105 y le cambie la bomba de agua nueva, sensor de temperatura,le cambie la manguera que sale del radiador a si el motor, le cambie el bulbo que esta en la manguera antes del radiador y NO PASA NADA? tiene resfrigerante nuevo y no hay perdidas y no hay mas sensor ni bulbos solamente lo hago funcionar con el electro direc que le puse una llave de adentro pero igual sube la temperatura y alguien le paso algo parecidos comenten por favor????? gracias
OM
omar2015Argentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Hola omar 2015: tuviste en cuenta la puesta a punto y el juego de la bomba de agua??? el radiador esta limpio ( tene en cuenta q estos radiadores no se abren y por eso su limpieza es a medias) en cuanto al tema bulbos vienen mal hasta nuevos en caja todo un tema. Cambiaste el termostato??? cuando decis bulbo de la manguera??? no se a q te referis tengo el mismo modelo y no trae nada. Bue trate de tirar algunos tips. Suerte y comenta.
hace 2 años
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-1
Bueno lo voy a revisar el radiador por todavia ando asi trato de no usarlo' te hago una consulta el termotato que vos desis esta en el radiador o en la manguera por el mio tiene debajo de la bobina el sensr de temperatura y por ahi cerca un bulbo antes del radiador '
hace 2 años
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'estoy revisando la posicion de la bomba y espero que sea eso''
hace 2 años
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Hola que tal, tengo un problema parecido, como es la posición exacta de la bomba de agua?? Para donde va la flecha q trae? Muchas gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
Hola nicoHGT: pregunto cambiaste la bomba de agua por algun motivo? si tiene q ver con la puesta a punto, pero tene en cuenta q pueden ser muchos motivos por los q caliente, pero aca estamos para ayudarnos comenta un poco mas q le hiciste asi te podemos dar una orientacion. Saludos
hace 2 años
Mejor solución  (según omar2015, el autor del problema) 
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El problema se soluciono gracias a todos!! era la posicion de la bomba y tambien la casa de repuesto me cambio el termostato me parece que venia con falla de fabrica. El resorte se quedaba duro no soltaba la marca despues se las paso. La casa de repuesto se hizo cargo del termostato todas las casas de repuestos deberian ser asi
hace 2 años
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Hola omar2015: primero te agradezco q comentaste (muchos encuentran el problema lo solucionan y no comentan) bueno volviendo al tema: los repuestos estan viniendo muy malos hasta los originales. La posicion de la bomba suele ser un problema con la puesta a punto (ya aprendi ahora la marco antes de sacar para tener referencia de como va) y el termostato otro temita bien por la casa q te reconocio el problema, pero lindo trabajo para cambiarlo en el motor (don chevrolet le pifio lindo jajaja). Gracias por tu comentario y vamos los corsas. Suerte y saludos.
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2001 · 4 puertas clasic · 170000 kms
Mi corsa 2001 motor 1.6 tira humo blanco y el motor calienta mucho en en poco tiempo. Mi mecanico le cambio los aros y pistones correa distribucion y bomba de nafta. Resulta que en un camino de ripio rompi el catalizador del escape antes de los cambios mencionados,despues de los cambios se da cuenta que el escape esta tapado con el catalizador roto... no se si en efecto esto puede ser causal del humo y del calentamiento del motor. O tal vez pueda ser el motor fuera de punto o una correa incerrecta la que le saco 112 dientes al parecer la que le puso tiene 2 dientes menos. Hoy al arrancarlo hiz…Leer completa
AN
angelesArgentina
hace 3 años
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El humo blanco es irregularidad interna en el motor tendrias que ver si esta consumiendo o agua o aceite¡ si le falta agua tendrias que revisar la empacadura de la camara si le falta aceite tendrias que volver a revisar aros y gomas y guias de valvulas
hace 3 años
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Mira al frente de del cuerpo de aceleracion hay una valvula o sensor pegada a la carroceria tiene como 4 cables revisa esa valvula para ver esa valvula cuando c daña hace o presenta esa misma falla
hace 3 años
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Me esta consumiendo agua en un trayecto corto de 100 mts se la cobsume toda tirne una pequeña fuga d agua pero el reato q se hace y el humo blanco sale por el mofle
hace un año
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Tengo uno del mismo año y el mismo problema ajustado tambien y sube rapido la temperatura cambie termostato no baja agua ni aceite pero el marcador llega hasta 3/4 y un poco mas hasta unod 97 grados y baja a 95 o sea la mitad pero anda muy bien que sera?
hace 10 meses
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 Chevrolet Corsa  2000 · 4 puertas base · 160000 kms
Hola tengi un corsa mod 2000 le cambie bomba de agua y termostato y lo que e notado que no me hace retorno de agua al deposito del anticongelante el electro enciende a los 95
JO
jonnArgentina
hace 22 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Revisa la maguera de retorno al ser mas delgada puede estar tapada
hace 21 días
jonnGracias ricardo por tu repuesta pera ya lo revise y le eche aire pero sigue igual
hace 21 días
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ricardoHay que revisar la calefaccion esta conectada al sistema de enfriamiento.
hace 21 días
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Hola jonn: purgaste y presurisaste el sistema de refrigueracion? tapa del recuperador? perdidas? radiador tapado? nota: tuviste en cuenta la posicion de la bomba de agua. Suerte y comenta. Saludos.
hace 21 días
jonnHola tongas lo que tuve que correr fue un poco la bomba para tensar un poco la correa de distribución ya que me quedaba muy floja
hace 21 días
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Viste q la carcaza (aluminio) de la bomba de agua tiene una especie de flecha... al sacar la vieja marcas en el block para tener una referencia. Purgar el sistema: pones en marcha sin la tapa del recuperador con agua al nivel q marca la flecha, tambien prendes la calefaccion para q se llene de agua todo el circuito (radiador abajo del tablero) cuando prende el electro en primera velocidad completas agua si hace falta cerras el recuperador y apagas la calefaccion asi de facil. Suerte y comenta.
hace 21 días
jonnVoy a volver a desarmar y revisar lo que noto es que el electro tampoco prende en primera velocidad prende en la segunda velocidad cuando llega a los 95
hace 21 días
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tongasMmm raro eso. Vamos por partes: yo buscaria primero en ver si el electro del a/a enciende es el q esta atras del paragolpes quizás falta masa en ese electro??? por que esta deduccion? facil: los electros del corsa para su funcionamiento son muy complejos trabajan en serie y en paralelo segun la lectura q tome la ecu y tambien entra en juego el electro del a/a. Fijate y comenta. Asi vas descartando problemas.
hace 21 días
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tongasTe dejo la foto del sistema electrico de los electros.
1
hace 21 días
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Hola les comento volvi a desarmar corri un poco la bomba que las marcas me coincidan un poco mas volvi a armar y le cambie la tapa del deposito de agua y hablando con los mecanicos me dijeron que era normal si no hacia el retorno al deposito xq lo jace cuando vas en ruta. El auto anda de lo mas vien el electro prende a su tempratura no he tenido ningun problema igual que el nivel de agua se mantiene a nivel
hace 13 días
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 Chevrolet Corsa  2003 · 1.8 · 150000 kms
Lo normal en estos corsas con motores opeles es que cuando se apaga el motor y el carro viene de una viaje largo o viene caliente, entre a andar el electro ventilador para evitar que se quede caliente el motor pues, después de cambiar bomba de agua, termostato, ya no me hace esta función, para mientras tengo que andar todo el tiempo con el aire acondicionado para evitar que se caliente mucho que hago ayuda por favor esto me ha traído consecuencias graves por ejemplo se me reventó el radiador el cual ya lo cambie y se me reventó la tubería que cruza atrás del motor que es muy cara por cierto para ser plástico
LU
Luis ramirezEl Salvador
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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-2
Exceso de presion en e sistema de refrigeracio, causas probables, termostato con apertura a temperatura inadecuda, presostato defectuoso o resistor malo, o lo peor junta tapa cillindro quemada por sobrecalentamiento, fijate si te infla las mangueras del circuito de refrigeracion
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Por ahí anda la cosa yo algo así me imaginaba que era eso que tu dices aire en el sistema lo que me preocupa es eso que dices de la junta de la tapa de los cilindro, el carro me ha dado varios calentones pero no lo he corrido mucho tiempo rapido lo he detenido, ahora dime habrá alguna forma de desairarlo tomando en cuenta que este carro no tiene grifos para sacar el aire del sistema, el carro no gasta refrigerante, no ha perdido fuerza, desconfío también de un rele que lleva en la placa de los fusibles que se le llama la lógica del ventilador, es decir me quedo con este defecto porque cuando me cambiaron la bomba de agua no desairaron el sistema de enfriamiento, y eso trajo como consecuencia que se rompiera la tubería que cruza el motor por atrás, luego cambie esta tubería y el mecánico no desairo nuevamente el sistema y se daño el radiador, ahora sigue con el problema aun cuando cambie el radiador le pusieron el liquido refrigerante por la manguera que va por el motor pero aún así quedo airado.
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
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Una cosa más sabes la bomba de agua que le puse al carro no era la original del vehículo si no que era una equivalente entonces esta tiene un poco más grande la hélice; sera probable que esta al ser mas grande la hélice bombee más agua al sistema de enfriamiento y como consecuencia hace que agarre aire
hace 2 años
Slipknoises12Y como soluciono su problema? Ami me pasa igual
hace 3 días
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
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Luis como estas, en realidad yo no tengo un corsa de auto, el mio es un 147 y tengo un taller sobre aire acondicionado automotriz en mi pueblo, me gusta mucho la mecanica en gral y e aprendidi un poco de todo, tambiem en oportunidades trabajo en el campo y me toca reparar maquinarias agricolas, bien en fin, mas alla del auto que sea los circuitos de refrigeracion son practicamente todos iguales,, lo mas simple es entender el funcionamiento y su circuito donde fluye el agua, todo auto trae un deposito de refrigeranre, una bomba de agua, un radiador y un termostato, bien, en principio cuando agregamos refrigerante lo hacemos por el deposito para tal fin, el regrigerante comienza a fluir por todo el circuito, deposito, bomba de agua interior del motor radiador, cuando la temperatura del motor se eleva abre el termostato dejando entrar el refrigerante frio y asi hacer una y otra ves el ciclo, para purgar basta con que lllenes a medida el deposito, arranques el auto y dejes destapado el deposito asi dejamos salir el aire que vendra por la manguera finita que entra al deposito, dejamos que encienda el electroventilador y agregamos refrigerante al deposito a nivel indicado, luego tapamos y probemos el auto, siempre prestando atencin a la temperatura, te dejo este link para que entiendas mejor el sistema de refrigeracion de un motor http://youtu.be/_E_GnlRotdM
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Hice lo que me aconsejaste gracias digamos que lo de aire en el sistema puede estar descartado pero pasa que sigue sin encender el dichoso ventilador después de que apago el vehículo, ahora bien lo que hago es que luego de apagarlo giro la llave sin darle star solo que enciendan los pilotos y se activa el ventilador sin encender el vehículo luego quito la llave y quedan encendido pero la pregunta que andará mal porque no hace esto automáticamente
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
-2
Que tal, yo tengo un corsa 1.6 2007 y también me hace lo mismo. Pienso que es normal. No me pasa que tome temperatura mientras anda, solo que se apaga el ventilador cuando detengo el auto. En los modelos nuevos se que queda prendido el electo cuando se detiene y es necesario.
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Si es muy necesario porque si no el agua se queda en el motor ahí toda caliente, y por eso enciende el electro para bajar esa gran presión que causa el agua caliente y si no enciende se dañan las otras piezas como radiador, mangueras una jodida tuveria que lleva atrás del motor que es de material duro y que aqui en mi país es algo costosa tanto encontrarla como en precio, si encuentras la solución me lo dices igual yo si la encuentro antes te dire
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Hola yo tengo un classic 2006, pero tengo varios amigos mecanicos y pregunte a ellos xq me pasaba lo mismo... el electro trabaja a si de fabrbica x medidas de seguridad (malo) pero en el tacho (deposito) del refrigerante, la tapa contiene una valvula despresurizadora... cambien eso!!
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Ok me dices que cambie el tapón amarillo del deposito de agua lo haré porque mantiene mucha presión una vez se apaga lo que hago por el momento es apagarlo espero un minuto y le pongo el encendido sin dar marcha al motor y entonces prende el ventilado quito la llave y queda encendido
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Tengo un nissan altima 2001 antes al apagarlo, el ventilación se quedaba, trabajando y ahora ya no y se me calienta alguien me podría decir x que ya no lo ase.
hace un año
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo cambie el sensor de temperatura y sigue sin encender ahora voy a provar cambiar los relay
hace 9 meses
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Amigo y cual fue el problema que tenía? Como lo soluciono amo me pasa lo mismo tanto que cuando lo apago me quiere aventar el anticongelante por el depósito este se llena y comienza a salirse
hace 3 días
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · sedan 4 puertas  · 103735 kms
El auto hhace 7 meses que lo compre en baja y en alta era un avion,nunca pasado de vuelta ni mal tratado al contrario me refiero,nunca la aguja de temperatura se paso ni nada pero al usar el aire en verano a partir de ahi el auto no me anda bien,en baja 1 y 2 anda muy lento no tiene la respuesta de 1.8,y en estos dias,para descartar cambie el catalizador del escape,aceite, filtro aire,nafta y filtro de aceite aire acondicionado,bujias,y ahora LA SALIDA DEL MULTIPLE SE ME PONE AL ROJO VIVO y no se porque pero el auto no levanta temperatura de agua pero prenden los dos electros y cuando levanto…Leer completa
CH
christianArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Que puede ser la bomba de aceite,la bomba de agua,o esta fuera de punto y salto algun diente y se pasa,hay que hacerle cambio de correa y tensor la distrbucion completa como lo soluciono for favor para no pasear por distintos mecanicos y que me saquen la plata sin solucionar,en el escaneo sale este tipo de problema o no????
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Si el multiple de escape se te pone al rojo fijate que la sonda lambda este en buen estado y tenes fijarte que no este fuera de punto.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Gracias lo voy a hacer chequear!!!!!!!!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Lo rebisaron bien el punto esta bien el sonda lamba esta sano,el catalizador es nuevo la presión del motor esta bien!!!!!!!!!!pero sigponndose al rojo el multple y cuando lo aceleras se nota como ahogado y taponado y el ruido en el escape se siente raro como sin fuerza y tiene un motor 1.8 corsa 2 y tiene 103000 km
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Ayuda por favor a alguien que conozca bien los motores de chevrotet corsa 2 1.8 nafta
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Cristian. No pude escribir antes. Pero te comento que si los electros te prenden sin marcar temperatura el auto es xq la ecu no tiene registro de temperatura. El sensor de temperatura no te debe estar funcionando. Y al no hacerlo la ecu le manda señal a los electros para que se prendan por las dudas. Asi trabaja la ecu. Si no tiene señal se algo actua en consecuencia. Los electros prendidos hacen restar un poco de potencia. Ya que consumen mucha energia. En cuanto al multiple no puedo opinar mas nada.
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
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Gracias igual mel!!!!!!!!!el problema se encontro al 4 dia del diagnostico negativo tanto como en lo mecanico como en la parte del escaneo nada salia...era el manojo de cables que biene del motor al tablero y un cable finito las palas de encastre estaban medias desconctadas y hacian maza y se ponia el multiple al rojo la temperatura llegaba a la mitad,el cierre de puertas electronico cerraban solo las de adelante parpadeo en las luces de posicion,y la aceleracion era pobre en y el punto de la distribucion estaba bien
Primera y segunda...corrigieron el problema y anda todo perfecto ahora
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
2 comentarios posteriores  Leer
Hola tengo un fiat punto y me pasa lo mismo. Cual es la solución?
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Revisar el catalizador,fijarte que no este fuera de punto la correa de distibucion y que ningun cable este haciendo maza o algun contacto se te haya desconctado y este tocando en algun lugar,esto es aparte del escaneo
hace 2 años
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · 4 puertas, 1.6 · 186000 kms
Hola, Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se…Leer completa
ME
melisVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Gracias, revisaremos lo que recomiendas
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
-1
Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua
hace 9 meses
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1996 · 1.4 gl, 5 puertas full · 400 kms
Me compre este corsita y estaba fundido, le hice motor entero, cambie bujias, cables, modulo de encendido,bomba de agua y aceite, etc. Me lo entregaron con un ruido a sonajero y el mecanico me dijo que le falta gastar los casquillos de los botadores hidraulicos que con el uso se le va. La verdad quisiera saber si es asi, porque hace un ruido horrible y ya me gaste todo en el auto. Por favor necesito alguna respuesta porque la verdad me estoy llevando una decepsion con el auto. Gracias
LO
LORENAArgentina
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Claro que no mi amigo si le hicieron un ajuste y esta sonando no verificaron tolerancias...unas milecimas mas y tenemos frccon ahora bien hay que checar exactamente en donde se localisa el ruido para poder ayudarte mas...soy estudiante de mecanica
hace 3 años
Mejor solución  (según LORENA, el autor del problema) 
Que tal amigo gracias por contestar !! el ruido dice el mecánico que viene de los botadores !! el motor anda bien pero el ruido no se le vá !! parece un gasolero y la verdad no me gusta mucho que con motor nuevo tenga ese ruido , creo que al contrario tendria que ser una sedita !!
Gracias...
hace 3 años
Mejor solución  (según LORENA, el autor del problema) 
Bueno aun no entiendo que son los "botadores"...o que parte del motor te quiera decir... ya que en la mecanica hay cada nombre de batalla para las pizas que pufff...y tu motor nuevo difinitivamente no debe de tener ruido alguno...ahora bien deves de tener una garantia con el mecanico que te coloco este motor nuevo. Ya que debe de trabajar con calidad
hace 3 años
Mejor solución  (según LORENA, el autor del problema) 
El problema que tenes ahi son los botadores. No cargan bien por que son usados. Solucion: cambia los 8 botadores y todos los tornillos de la tapa de cilindro. Coloca una junta buena, muy buena en la tapa de cilindro. Cambia el paso a paso y armalo!!! queda nuevo!!! una vez en marcha dejalo regulando una hora sin exigirlo. Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según LORENA, el autor del problema) 
Ese motor quedo fuera de punto un diente corrido en la correa de distribución suerteeeee...
hace 3 años
Mejor solución  (según LORENA, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 3ptas c1 · 150000 kms
Prendi mi carro y sono un ligero tic, en intervalos de 3 o 4 segundos, lo apague y volvi a encender sin ningun problema, abri el cofre para checar el ruido mas a fondo, supuse que seria el alternador o la bomba de agua, ya que estaba obscuro y no se veia muy bien, regrese a casa en el camino todo muy normal, salvo ese tic que se escuchaba, llegando a casa acomodo el carro bajo el foco de la entrada y me percato de la banda del tiempo que le faltaba un tramo de unos 5 cm de dientes, esta sin haberse reventado, checo la continuidad de la banda y me percato que en otros sectores le faltan dientes…Leer completa
DO
Don chevoMéxico
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Si es probable, no todos los chevys doblan las válvulas, en cuanto a tu banda lo más probable es que se esté amarrando tu bomba de agua sugiero ya no intentes ni darle marcha hasta que cambies la distribución y revises la bamba de agua
hace 3 años
Mejor solución  (según Don chevo, el autor del problema) 
Muchas gracias por tomarse el tiempo de responder, y pues listo, mi chevy ya anda al 100% otra vez, le cambiaron la banda del tiempo y se puso a tiempo, y eso fue todo, no hubo mayor daño, ni polea tenzora, ni bomba de agua, lo único que no me agrado fue la marca de la banda del tiempo, de la marca GATES ya que la que traia era la ACDelco y me la habian vendido como original, aun asi, pienso cambiarla en uno o dos meses. Fue mi error ya que hoy recordé que ya tenia un año con esa banda y pues ya había llegado al fin de su vida útil. Que bueno que no paso a mayores, me ahorre una lanita xD
hace 3 años
Mejor solución  (según Don chevo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2012 · 4 puestas, 1.4 nafta, ful · 45000 kms
El electró me enciende cuando la temperatura llega a la mitad, lo lleve al mecánico y le cambie las manguera, el termostato, la correa de distribución y la bomba de agua el mecánico me dijo que anda bien, pro igual sigue el problema, el mecánico me dijo que se soplo la junta ¿ Pude ser ? Es un auto con poco km. Agradecería la ayuda
HE
hernan320Argentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Amigo en el caso de mi corsa este tiene dos velocidades una de baja revolución y otra de alta que se enciende cuando la temperatura se aproxima a la mitad, o cuando se enciende el aire acondicionado. Por mi parte para que encendiera un poco antes de la mitad yo lo lleve a un electricista y me puenteo los relee que intervienen en estas velocidades y listo.
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Al corsa le cambie el bulbo de la temperatura la bomba de agua y el radiador el electró me enciende a la mitad y de ahí BAJA pro el agua en el recipiente me hierbe *¿ Cual puede ser el problema?
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Amigo Lo mas probable si al estar el vehiculo prendido y haber cambiado la tapa,ya cambiado todo eso que colocates nuevo, como la bomba el termostato el radiador la valvula de temperatura es observar si burbujea el deposito de l liquido refrigerante al prender el vehiculo y acelerarlo estando frio...ok
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Si es asi pdieras estar en presencia de una empacadura quemada de la camara.
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
El mecánico que me hizo el trabajo me dice que el motor funciona bien que la junta de tapa de cilindro no está averiado y que estos autos son así no más
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Hola amigos, les comento mi problema, cuando voy a encender el auto despues de estar varias horas parado al dar vuelta la llve par encenderlo me hace un ruido raro (griiigriii algo asi) y cuando enciende deja de hacerlo es solo cuando el motor esta frio, si voy a algun lado lo paro 10 minuti y lo vuelvo a encender no lo hace.
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Podria ser la bomba de la gasolina o la valvula IAC algunas veces suenan al hacer el pase de electricidad,lo mejor sería que pidas ayuda a otra persona para que te fijes de donde proviene el ruido ok.
hace 2 años
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · wind 1.6 mpfi · 282000 kms
Le cambie bomba de agua, termostato, mangueras,grifo de calefacción, tuvo de enfriamiento porque lo primero que se rompió fue eso la juntas no están sopladas un vez que el motor calienta y antes de encender el electro ventilador el agua del recipiente comienza a elevarse y sacudirse hasta brotar y salir una vez que el electro para el agua comienza a bajar hasta que la temperatura se alza nuevamente. Gracias.
FE
FERNANDOPEPEArgentina
hace 3 años
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Se pudrio la junta de tapa de cilindro. Y la compresion del motor va al agua.
hace 3 años
Mejor solución  (según FERNANDOPEPE, el autor del problema) 
Hola gracias por la orientación ya solucione el problema era la tapa de la vasija de agua que estaba dañada puse una genérica porque no conseguí en el apuro la original y después termine comprando una nueva era porque entraba aire y rebalsaba, eso el agua ahora por suerte ando sin mas problema de temperatura.
hace 3 años
Mejor solución  (según FERNANDOPEPE, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · corsa 2 hatchbak, 5 puertas, motor 1.8L mpfi manual, aire y direccion,  · 60000 kms
El auto tiene 60000km y queria saber si ya es tiempo de cambiar la correa de distribucion y la bomba de agua
HU
hueviArgentina
hace 4 años
Respuestas de la comunidad
Hola si ,cuando cambias la correa el mecancanico te va a decir por el estado de bomba por lo general al desarmar si se observa oxido a su alrrededor - ahi no dudes cambiala - ah, verifica los tensores de correa ya que estas
hace 3 años
Mejor solución  (según huevi, el autor del problema) 
Buen dia, les hago una pregunta, yo tengo un corsa classic modelo 2010 con 64 mil km, hasta cuantos puede aguantar? cual es la garantía real de fabrica me refiero de la correa de distribución, desde ya muchas gracias, Anibal.
hace 2 años
Mejor solución  (según huevi, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1996 · cuatro puertas · 342000 kms
Buenas tardes a todos mi problema fue no me di cuenta que el radiador de mi corsita estaba botando agua y el motor se recalento y empezo a sonar feo y a oler a aceite quemado le revise el aceite y no habia agua en el. El mecanico desarmo la camara y habian 2 taquetes seco sin lubricacion ,se cambiaron junto con la empacadura de la camara ,el radiador y la bomba de agua. Al encederlo prendio con un ruido de taquetes y no se le quitaba y luego vimos que en el embase del agua despues de prenderlo comenzo a entrar aceite y apagamos el motor. Que pasaria alli ? espero que me ayuden. Gracias
PE
pepeVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Hola amigo, hubo un error del mecánico, debía hacer comprobar el cabezote o tapa de cilindros en una rectificadora prueba hidráulica. Puede ser que no apretó correctamente el cabezote o la cámara como lo dices, puede haber falla del empaque o junta del cabezote, o la superficie plana del cabezote estaba torcida y no la hicieron rectificar o comprobar. Tu mencionas que el motor se recalentó, y si cometiste el error de poner agua cuando el motor estuvo caliente se puede haber roto o trizado el cabezote y va a necesitar hacer PRUEBA HIDRÁULICA DE CABEZOTE. Con esta prueba van a poder localizar la rotura que a simple vista no es fácil detectar, sólo con la prueba podrán ver si se puede soldar, reparar o NO. Atentamente:
Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
Hola amigo santiago muy bueno tu comentario ,pero yo no mensione en mi comentario pero si se llevo al taller de tornos la camara y la rectificaron (aplanaron). Tomare muy en cuenta y le dire al mecanico para hacer la prueba que tu dices. La prueba hidraulica de cabezote que yo creo que sea lo mismo que la prueba hidrostatica. Gracias por el aporte amigo y te aseguro que te estare informando lo que suceda al desarmarla.
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
Hola Pepe la hidrostática es la misma prueba, el fin es ver si hay o no fisuras. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
Hola Santiago ok la prueba es la misma pero no fue necesaria lo que hicimos fue desarmar nuevamente pero si notè que unos tornillos salieron mas flojos que otros y el mecanico reviso todo de nuevo dijo que todo estaba bien. Lo armo nuevamente usando el torquimetro para apretar el cabezote primero le puso 40lbs luego 50lbs y por ultimo 60lbs dijo que asi lo habia hecho anteriormente (no le crei)ok. Dejamos la tapa de levas abierta ,se armo todo lo demas y prendimos el motor y ahi si enseguida lubricò y dejaron de sonar los paticos y todo bien. Lo que si dijo el mecanico que le habia hecho nuevo al cabezote fue soplarla por dentro. Pero si tiene una falla que no creo que tenga que ver con eso. Que el carro prende y acelera bien pero al estar un rato prendido se va poniendo mas minimo hasta que se apaga pero prende al toque y si lo tratas de acelerar cuando esta minimo la aceleracion no es pareja y hecha tiros por el cuerpo de aceleracion gracias. Santiago para mi fue lo que tu dijiste mal ajuste del cabezote. Ahora lo otro no se si me puedes ayudar y gracias de nuevo.
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
Hola Pepe, si hay tiros como dices por el cuerpo de aceleración, se llaman contra explosiones, se deben únicamente a:
1) Bujías sucias, defectuosas o mal calibradas.
2) Cables de bujías defectuosos.
3) Distribución fuera de punto. Puede haber fallado el mecánico cuando armó la correa de distribución, dile que revise
4) Tiempo de encendido mal calibrado, excesivo avance o mucho retraso. 5) Captador o sensor tipo Hall, sucio o falla. Éste sensor está dentro del distribuidor, suele pelarse su cable. Revisar. En estos puntos encontrarás la avería que hace que se apague, falle o haga contra explosiones tu motor. Espero que mi informe te sea útil y oportuno. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
Pepe, Aclaración en los puntos 4 y 5. Me confundí estuve pensando en otro motor. Olvidate del punto 4, 5) El corsa tiene sensor CKP, la función es la misma que el CAPTADOR, pero la ubicación es junto a la polea del cigüeñal y no dentro del distribuidor. Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
-1
Hola santiago Gracias Muy Valioso tu aporte. Ahora El Carro Anda Mucho Mejor. Fue Muy Valiosa Tu Ayuda Gracias Atentamente.
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
Hola Pepe, Me complace haberte ayudado
Atentamente:
hace 3 años
Mejor solución  (según pepe, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · 5 puertas 1.6 · 160000 kms
Sube la temperatura a mas de 100 aun teniendo el electro prendido. , y calienta el agua afull... Tira mucha presión, el mecánico me dice q es la junta de la tapa de motor. Sera eso?... La bomba de agua me dice q no es...
LU
luchoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hagale una prueba de presion al sistema... esta le mostrara si hay escapes de refrigerante... luego quite el termostato y verifique si esta abriendo... ( si tiene mas de 40.000 kms. , cambielo )...
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Que parte yeva el termostato amigo
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Detras de la correa de reparticion , manguera superior del radiador a tu izquierda...( tu en frente del motor )...
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 2puertas,1.4 con a.c. · 198000 kms
Buenas tardes amigos , tengo un problema con mi corsa 1.4 , me esta subiendo la temperatura y note que no aciona la segunda velocidad del electroventilador , recien le cambie hace un mes la camara y la bomba de agua, pero al apagarlo se sube el nivel de agua, el termostato no lo tiene hace ya mucho tiempo y asi funcionaba bien , pero al sacar la bomba de agua las propelas estaban rotas (son de plastico) y se cambio por una de metal, le cambie el sensor de temperatura y nada , al desconectarlo si se activa la segunda velocidad y al prender el aire acondicionado tambien pero, al apagar el carro…Leer completa
JU
juan cVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
-1
Seguro q la tapa es original...tuve q comprar 3 tapas...2 buenas no original...y la ultima original y solucione...busca un corsa tapa original y prueba
hace 3 años
Mejor solución  (según juan c, el autor del problema) 
Amigo tengo el mismo problema tal y como describes...soluciono el problema??? cual fue la solucion????
hace 3 años
Mejor solución  (según juan c, el autor del problema) 
-1
Estimados tengo el mismo problema con mi chevrolet corsa evolution del 2005 el deposito donde va el liquido refrigerante se rebalsa cuando el carro se apaga
hace 2 años
Mejor solución  (según juan c, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · Corsa  · 143051 kms
Cambie banda de distribucion bomba de agua termostato polea tensora banda de distribucion. Afinación mayor lavado de inyectores lavado de cuerpo de aceleración bajias filtro de aire gasolina aceite y filtro cuando enciendo el auto arranca bien sube las revoluciones cuando empieza a bajar ratea las revoluciones de 550 a 900 nada mas lo hace en baja responde bien ya cheque todo mi trabajo y esta bien cheque fugas de aire y todo bien espero que me puedan dar su opinión se los agradecería
CH
ChachoMéxico
hace un año
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Revisa la valvula iac, pude estar falseando el arnes de conexión.
hace un año
Mejor solución  (según Chacho, el autor del problema) 
Hola tengo un corsa del 2005 y tuve ese problema, tambien revise todo pero descubrí que era la bobina de alta, fallaba uno de los módulos lo cual impedía que llegara chispa a dos cilindros cuando se acelera y a veces en mínima varia desde las 500 hasta 2000 rpm
hace un año
Mejor solución  (según Chacho, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 4 puertas 1.6 automatico · 4000 kms
No manda señal a los electros y me recalienta el motor ya revice la bomba del agua y esta en buen estado los relay tambien estan buenos y lo mas extraño es que con los electros encendidos de forma manual todavia recalienta el motor
CA
camaleonVenezuela
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
El termostato debe de estar pegado, no abre correctamente. El sensor de temperatura es el que controla el encendido de los ventiladores , hay que ponerlos normal para que funcionen cuando suba la temperatura ,el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
hace 10 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
El termostato no lo tiene ya se baqueteo el radiador tambien se reviso las mangueras y sigue recalentando y no hay señal para el encendido de los electros solo me queda escanear la computadora y desmontar la camara para ver los conductos que no esten tapados
hace 10 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
Mi Corsa modelo 2008 de calienta ya le cambiaron la bomba de agua también el relay le quitaron el termostato y cambiaron anticongelante y se sigue calentando asta a roto partes de mangueras y tubos
hace 10 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
Debe tener fuga de compresion al sistema de refrigeracion , se le quemo el empaque de la culata.
hace 10 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 3p base naftero · 163500 kms
Hola, consulta cambie bomba de agua, termostato, correa y tensor de distribución, mangueras y caño de calefacción y sigue perdiendo del lado de la distribución. Lo uso y va bien, al apagarlo al rato pierde el agua. Atte. Gabriel.
GA
GabrielArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hola. Te fijaste q no este roto el caño de retorno de agua. ? se suelen rajar y pierde agua x ahi. Yo se lo cambie al mio hace 2 semanas. Cuesta $120. Esta por detras del motor. Debajo del multiple de admisión.
hace 2 años
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Tendras foto de donde es
hace un año
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · SPEED 1.6 · 37000 kms
Le cambie la bomba del agua el radiador las mangueras que salen del radiador el termostato las correas del tiempo y la del servicio el carro tiene poco uso, se utiliza en lo plano y el se recalienta y bota el agua refrigerante
DI
DIEGOVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Proba dos cosas primero si el termostato esta funcionando y si prende el electro. Si esas dos funcionan bien lo dejas enfriar bien bien bien frio lo pones en marcha y si en tres cuatro minutos te infla las mangueras yo me jugaría que es la junta de la tapa de cilindros. Espero que no. Mucha suerte con el arreglo, espero que haya servido de alguna ayuda
hace un año
Mejor solución  (según DIEGO, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 2 puertas. sinc 1.4 · 205000 kms
El reloj de temperatura se coloca en rojo. Deje que se enfriara y al dia siguiente paso el switch de encendido sin encender el carro y enseguida la temperatura subo hasta colocarse en la parte roja. Ademas no enciende el electroventilador. Hace 2 meses baquetie el radiador, cambie la manguera q va de la bomba de agua al radiador, coloque un electro ventilador nuevo y se hizo la purga de refrigerante. Ayuda
NA
nathalyVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Nathaly presta atención, vas a desconectar el electro ventilador del sensor que lo hace prender. Este sensor esta debajo de la bobina. El electro ventilador debería prender directo apenas pases el switch. Si la aguja se matiene bien es ese sensor que esta malo.
hace 3 años
Mejor solución  (según nathaly, el autor del problema) 
Muchas gracias! Ya lo hice pero el reloj d temperatura sigue indicando q el carro esta recalentado y el refrigerant ni siquiera hierve. He estado pensando en el termostato pero no se cómo probar!
hace 3 años
Mejor solución  (según nathaly, el autor del problema) 
Hazle la prueba del clip. Y cuéntanos.
hace 3 años
Mejor solución  (según nathaly, el autor del problema) 
Nathaly revisa la valvula de temperatura no la que esta debajo de la bobina si no la que esta del lado derecho si esta dañada o esta suelto el cable de va a dar la señal hasta el fondo puede que el cable este haciendo tierra
hace 3 años
Mejor solución  (según nathaly, el autor del problema) 
La prueba del clip arrojo la falla 15. Ya cambie el sensor de temperatura y sigue el mismo problema. Indica q esta recalentado apenas paso el switch. Willy donde esta esa valvula?
hace 3 años
Mejor solución  (según nathaly, el autor del problema) 
Coloq el electroventilador directo y abro el capot y el carro no esta caliente. Incluso toque el motor y no esta calient
hace 3 años
Mejor solución  (según nathaly, el autor del problema) 
Amigo ese problema es el sensor de temperatura que le menda la señal al tablero se desconecto o el cable esta partido. Ese esta por la parte de arriba de un lado debajo de la flauta de los inyectores. Revisalo y ese es tu problema.
hace 3 años
Mejor solución  (según nathaly, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003
Ni idea como comenzar a escribir tantas cosas que me han pasado con ese carro todo comenzo al comprarlo vino el vidrio del lado del chofer roto de fabrica y parte de la tapiceria de la puerta estaba rota tambien... 1 mes despues el faro del chofer se puso humedo y hubo que cambiarlo... el carro tiene un vibracion constante que nunca se le ha podido quitar la pintura se oxido por la parte de arriba de la puerta del chofer... 3 veces desde que se compro se fueron los frenos de una manera muy brusca... tambien se le daño la bomba de agua a los 17.000km, el switch del encendido a los 27.000km, a l…Leer completa
AN
usuario anónimoVenezuela
hace 11 años
Respuestas de la comunidad
Y que se dañe la batería también es culpa del auto??? y de la concesionaria??
hace 4 años
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Si eso de q los cors son unos fierros es mentira ensima compre un celta y me esta dando problemas con 8000 km
hace 3 años
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Loco ustedes tienen mala suerte con los autos mi corsa jamas me dejo a tirado y los chevrolet nuevos es mas probable que sean mas propensos a descomponerse! por que al tener mucha demenda de autos los hacen de menor calidad. Anonimo si los compraste nuevo y no usado voy al lugar que lo compraste y le digo que me den el dinero u otro vehiculo porque estas pagando algo nuevo
hace 3 años
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Comparto en q el corsa es muy complicado,quise cambiar bujias y se descontrolo la indeseada computadora, este es un negocio de tener q caer a un scanner y te cobran sumas siderales,me paso a mi...en otra oportunidad lave el motor y no anduvo mas, quedo sin bateria y asi todo. Es un auto muy complicado al pedo,no hay necesidad de tanta computadora, para q de vuelta la rueda y parta,,arrepentido de haberlo comprado,un abrazo
hace un año
Mejor solución  (según Anónimo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · Extra ,5puertas, full,1.6, · 124000 kms
Hola, el problema que tengo es el sigiente mi corsa se recalienta cuando esta en un taco. Ya lo lleve al mecanico el cual le cambio bomba de agua, termostato, sensor o bulbo de temperatura, empaquetadura de culata. Y aun asi se recalienta, ya no se que mas hacer los electro ventiladores funcionan el radiador lo limpie, no hay fuga de refrigerante. Ya no se que mas puede ser el mecanico no me da solucion. Por lo que opte de no llevarlo ya que solo e gastado dinero y no me da la solucion al problema. Por ultimo si alguien me puede decir que mas puede ser. Se lo agradeceria mucho.
CR
Cristian Villa ParraChile
hace un año
Respuestas de la comunidad
Si ya se reviso y cambio partes del sistema de refrigeracion pueden estar obstruidos los conductos internos de enfriamiento del motor. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino ,creolina. Hasta que quede blanca el agua, agregasela al sistema de enfriamento y trabajalo asi varios dias , va a salir lodos, oxido de todos los conductos internos , se puede repetir este procedimiento , hasta que el agua quede transparente, se drena y se le pone anticongelante rojo es el mejor. Saludos desde mexico.
hace un año
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Tambien te en cuenta lo siguente. A mi me paso casi lo mismo y era el relay de la primera velocidad de electro el cual funciona a los 95° y el segundo q da paso a la segunda velocidad acciona a los 99° a mi me fallo el de la primera velocidad. Saludos desde chile.
hace un año
fedeHola sabrías decirme cual es el relay de primera y segunda velocidad. Gracias. Me quema el fusible 20 del electro pero me anda el de la segunda velocidad. Gracias
hace 7 meses
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Es un rele pequeño que esta en la placa de fusibles...vajo el tablero...espero te sirva de algo ese dato...
hace 7 meses
fedeHola marcos, te comento que mi problema resultó ser la ficha del electroventilador del aire sulfatada por que el cable se corto y tocaba el chasis eso me hacía explotar el fusible 20 del electro. En cuanto a los relay están del lado del acompañte y hay que sacar la guantera. Gracias de todos modos.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Ok en mi caso fue el relay que te mencione antes que es de la 1era velocidad. Me alegra que ayas encontrado tu problema. Saludos cordiales...
hace 7 meses
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 4 puertas · 1500000 kms
Hola todo comenzo con q un dia se me recalento el carro, pare y era el electroventilador q no arrancaba. Se soluciono ya q eran unos cables q no hacian bien contacto y perfecto al cabo de un tiempo vuelve a lo mismo y procedo a cambiarle el conector del electro para optimizar funcionamiento. Aqui comienza el problema en alta el carro perfecto prende el electroventilador, pero en baja en cola o trafico se prende el electroventilador y se mantiene prendido todo el trayecto sin parar. La temperatura comienza a pasar de 90 cosa inusual en mi carro. ; apenas paro y apago el carro el envase de agua…Leer completa
ZU
zukoVenezuela
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Para mi esta fuera de punto, hay que revisar sobretodo la Polea del cigueñal y en el engranaje que va detras, y poner a punto, mejor cambiar por uno nuevo,las dos piezas polea y engranaje. -
hace 2 años
Mejor solución  (según zuko, el autor del problema) 
Gracias amigoo por tu sugerencia !! hasta ahora lo q me dicen tambien es q cambie la tapa del radiador, q es la empacadura de la camara!! y no se por donde empezar!! cual de todas las opiniones es la mas viable ya q el costo de los repuesto ufffffff... Alguien q coincida con alguna de estas variantes a ver si puedo solucionar el problema de mi corsa:: saludoss!!!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según zuko, el autor del problema) 
Cambie el tarro del agua con la tapa o sea el matrimonio por un mg
hace 2 años
Mejor solución  (según zuko, el autor del problema) 
Amigo puede se el termostato
hace 2 años
Mejor solución  (según zuko, el autor del problema) 
-1
Bomba de agua: calienta y pierde agua. Al perder agua pierde atmósferas de presión interna por lo que el estado de ebullición del agua baja los grados y ebulliciona a 100 grados...crea una burbuja y el agua se detiene, no circula, hierve...de ahí lo que ves en el tacho de agua. Saca la tapa de la correa de distribución y vas a ver las marcas que dejó el agua desde la bomba. Si ves las marcas. Saca la bomba y pone nueva. Aprovecha cambio de la correa y tensor. Arma y pone líquido refrigerante. Encende el motor deja que caliente y revisa nivel de líquido que no baje ni se pase del nivel. Siempre sin la tapa del tacho puesta. Luego de estar en marcha un buen rato y que el electro se apague por segunda vez y el nivel del líquido quedó bien, pone la tapa al tacho y listo. Terminado.
hace 2 años
Mejor solución  (según zuko, el autor del problema) 
Quien me dice que tipo de radiador lleva el chevy evolution 2010 y que grado de termoswich lleva. Puse un termoswich de wolswagen jeta que trabaja a temperaturas de entre 82 a 87 grados, se activa normal pero no se apaga y trabaja todo el dia encendido el ventilador, no se si es el termoswich correcto, o puede ser otra falla.
hace 2 años
Mejor solución  (según zuko, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · Clasicc 4 puertas2006 · 300000 kms
Ocasionalmente el elctroventilador de mi corsa 1.6 clasicc, no enciende, si pasa la temperatura de la mitad del indicador es que no encendió el electro y se calienta, pero si apago el contacto ny lo vuelvo a conectar , inmediatamente funciona. Cambié: Sensor de temperatura, el de la culata, bajo la bobina, creo que no lleva otro, ya que en radiador no tiene, es sin aire, bomba de agua, termostato, refrigerante, y sigue igual, en ocasiones no funciona, solo en ocasiones.
VI
vincarChile
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Revisa el reele del ventilador puede estar defectuoso, esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
hace 10 meses
Mejor solución  (según vincar, el autor del problema) 
Amigo cambia el termostato saludos
hace 10 meses
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 Chevrolet Corsa  2001 · 2 PUERTAS · 170 kms
Recientemente le Acabo de Hacer el Motor, Pero por problemas Economicos no Pude Cambiar La Bomba de Aceite... Resulta que Cuando el Corsa Calienta me marca en el Tablero la Luz de Aceite pero cuando Acelero se Quita. El Problema Persiste CONSTANTEMENTE... Yo Cambie la Valvula de Presion de Aceite E igual la problematica... Me estan Aconsejando Elevar la Presion de Aceite de la Bomba por que Supuestamente perdio lo que llamamos en venezuela la CEVA... PARECIDO LA BOMBA DE AGUA DE LAS CASAS??... QUIEN ME AYUDA POR FA... ESTOY AL LIMITE...
JO
Jose BolivarVenezuela
hace 7 meses
y otras 8 personas con el mismo problema
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Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor y no esta lubricando correctamente
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
Remplazar el bulbo de aceite del motor
hace 7 meses
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
Le ice el motor completo a un fiat 132 motor 2000. Cigueñal. Bancadas. Levas. Todo y cambie la bomba de aceite pero persiste el mismo problema anterior. Presión de aceite bajo y al acelerarlo llega a 30 y en baja llega a 5 y luego a cero pero una destapa la tapa de las válvulas y le llega mucho aceite. E gastado mucho dinero ya y esto m tiene loco. Q podra ser
hace 7 meses
BetoViejo no se se mucho de mecanica simplemente opino por experiencia, en una oportunidad tuve un problema asi y cambie de todo al final resulto ser el colector de axeite obstruido lo que causo que la bomba no pudiera mover la cantidad de aceite como debia y daba picos de mucha presion y otros de muy baja presion
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · easytronic 1.8 · 155000 kms
Pues el problema con mi auto es...
Hace como un mes empezó un leve ronroneo en el motor el cual mande checar con el mecánico ,diagnostico un balero para no errar se le cambio banda de distribución,polea tensora de distribución,bomba de agua,banda de accesorios,polea loca de accesorios polea tensora baleros de alternsdor y que creen?...pues no se le quito ahora ya no se que prosigue si alguien me pudiera orientar se los agradecería...
JU
julio padillaMéxico
hace 2 años
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Por precaucion le canvie la corea de distribución la bomba de agua el tensor de correa y quedo un sonido como que algo arrastra
hace 2 años
Mejor solución  (según julio padilla, el autor del problema) 
No entiendo efrain me platicas o me preguntas?
hace 2 años
Mejor solución  (según julio padilla, el autor del problema) 
Yo tuve la misma falla en mi corsa, si ya cambiaste todo lo que comentas con refacciones de buena calidad, quiza sea lo mismo que me paso a mi, checa las tapas de plastico que van en el sistema de poleas, por el calor se van rompiendo y empìezan a rosar con las poleas y/o la banda.
hace 2 años
Mejor solución  (según julio padilla, el autor del problema) 
Ok vic saucedo eso are revisar tolbas y comento los resultados gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según julio padilla, el autor del problema) 
Aquí estoy nuevamente por consejo de vic saucedo y yo consiente de que era lojica su propuesta cambie. Las tolbas que cubren poleas y banda de distribucion que por cierto ya estaban muy deterioradas y que creen no se le quito el pinche ruido... comenten sigo intentando gracias
hace 2 años
Mejor solución  (según julio padilla, el autor del problema) 
Mmmm tu auto tiene aire acondicionado?? No es lo más óptimo eso de diagnosticar fallas comprando refacciones para ir descartando pero pues sí ya cambiaste todo lo que comentas (insisto de buena calidad por que he visto bombas de agua q a los 2000kms suenan) a mi parecer sólo queda baleros del compresor de aire o la bomba de dirección, eso lo podrías descartar fácilmente echando a andar tu motor sin la banda de accesorios si hace el ruido sin esa banda quiere decir q el ruido está en la de distribución y ahí sólo veo la opción de q haya alguna pieza defectuosa o de mala calidad o algún error en el armado, espero sigas comentando para saber los resultados, saludos!!
hace 2 años
Mejor solución  (según julio padilla, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2011 · 250000 kms
Buenas. Tengo un corsa 2011 le puse radiador, bomba de agua, tubo de refrigeracion, nuevos, y en carretera se mantiene normal pero en subida y en cola se recalienta. Sin botar refrigerante ni nada. Solo tiene como fuga de presion en el retorno que va pegado a la carroceria detras del motor. Alguien sabe por que sera
LU
LucasRojasVenezuela
hace 2 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Debe tener aire el sistema de enfriamiento , hay que purgarlo bien
hace 2 meses
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Ya lo pulgue y lo deje una hora encendido y me di cuenta que el electro tarda en encender prende casi en la mitad del indicador de temperatura
hace 2 meses
ricardoEse motor usa anticongelante concentrado, ese se le puso ?
hace 2 meses
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Si se le puso refrigerante rojo concentrado
hace 2 meses
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
Buenas. Parte de la solucion es el conector del electroventilador que se piensa que funciona normal pero se aisla por temperatura. Y eso desencadena otras razones del calentamiento
hace 2 meses
Mejor solución  (según LucasRojas, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2010 · 1,6 3 puertas · 84000 kms
Hola buenas tardes le comento el problema de mi Corsa,es que hierve el deposito de agua,la temperatura se mantiene normal en la mitad el electroventilador prende normal. Cambie bomba de agua la cual tenia una fuga. Correa distribucion y la tapa. Favor me pueden ayudar ya que ocurre alguna veces y hoy fue uno de esos dias. Gracia
MA
MateChile
hace un año
y otras 3 personas con el mismo problema
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Cambia la tapa del radiador ,ya no sella y fuga presion al deposito de retorno. Consigue una de las mismas libras de presion que la original.
hace un año
Mejor solución  (según Mate, el autor del problema) 
Revisa el bulbo de temperatura, y su respectiva ficha que este en buenas condiciones
hace un año
Mejor solución  (según Mate, el autor del problema) 
Por favor mi auto se queda sin agua cambie la tapa del deposito de agua y me voto el agua por una manguera coloque abrazadera a la manguera y me reventó el radiador hice arreglar el radiador y me reventó el tubo de distribución de gua
hace 3 meses
ricardoEsta fugando la compresion del motor al sistema de enfriamiento. El empaque de culata debe de estar dañado
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mate, el autor del problema) 
JuankVoy a hacer eso con mi mecánico gracias
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mate, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 PUERTAS · 2170000 kms
El problemas de mi corsa: el problema; es el calentamiento, ya se le cambio una cabeza reconstruida y aun asi sigue con el mismo problema, que hago aguantara con doble junta en la cabeza del motor, o es la bomba de agua, el radiador o las mangueras, ademas la banda de distribucion del tiempo al colocarla no queda bien tensado como debe ser; aque se debe sera que la cabeza esta muy cepillada y no da la altura o que puede ser, porque ya se le cambio dos veces las junatas de la cabeza, soy jesus del estado de chiapas.
ME
ME DICEN CHUYArgentina
hace 3 años
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Pues es raro que antes de decidir cambiar otra cabeza no se haya checado todos los componentes del sistema de enfriamiento lo mas comun es checar el termostato, luego la bomba del agua, el radiador, mangueras tapadas, y ya por ultimo empaque de cabeza. Eso de ponerle doble empaque es un arreglo anormal el sistema es sencillo y la falla debe estar en alguno de estos componentes si el ventilador esta funsionando a tiempo.
hace 3 años
Mejor solución  (según ME DICEN CHUY, el autor del problema) 
La correa del corsa se tensa tambien con la bomba de agua por que es exentrica!! fijate que tiene como una corredera y moviendola hace que tense la correa de distribucion. Espero te sirva.
hace 2 años
Mejor solución  (según ME DICEN CHUY, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · Confort · 109746 kms
Por todos los años que tengo con el coche, no he tenido problemas graves, he cambiado la bomba del agua, bandas, algunas mangueras, pero todo iba bien hasta hace unos 10 o 15 dias maximo que empzo con un zumbido del lado de las poleas y bandas, quisiera sabrr que lo ocasiona y como corregirlo, me urge pues este coche ahora lo utilizara uno de mis hijos, gracias espero una printa respuesta, gracias!
ES
EstebanMéxico
hace 2 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Puede ser el balero del alternador o de la bomba de agua
hace 2 meses
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Gracias por comentar tan rápido Ricardo, la duda que aun tengo es, Como puedo determinar exactamente que es?, habra algún video que ayude, para cotejar los sonidos, y en llevar paso a paso este tipo de solución?
hace 2 meses
ricardoCon un tramo de manguera usalo como estetoscopio en el alternador y en la bomba de agua para determinar cual presenta ruido x desgaste
hace 2 meses
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Hola buenas noches disculpen tengo una falla en mi coche q es chevrolet aveo modelo 2011
Quiero saber xq bota agua de la bomba en plena funcionamient
hace 2 meses
ricardoTiene gastado el sello mecanico la bomba , hay que cambiarla, aprovecha en ese servicio cambiar la polea tensora y correa de distribucion. Se debe de cambiar cada 60,000 KM.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
Perdón por no escribir antes, lo que pasa es que no había tenido la oportunidad de ver lo del zumbido en mi corsa, hasta el día de hoy lo pude hacer y en efecto era el balero de la polea del tensor, apenas me fallo desde que lo compre en 2006, 109900 km, comentarles que la polea viene remachada y no se le puede cambiar solo el balero, por lo que tuve que buscar la polea sola, logré conseguirla y adios zumbido, ojo si exite la polea, solo que con algunos proveedores dicen que venden toda la pieza (tensor y polea juntos), gracias por sus comentarios y apoyo, salu2!.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Esteban, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2003 · classic 1.6 · 220000 kms
Otra ves molestando , mi corsa no baja la temperatura con el electro prendido , tengo bomba de agua nueva , radiador nuevo le puse uno mas grande con doble electro ya que el mio era muy chico y no enfriaba , arranca los electros a 90 grados y no baja la temperatura sigue subiendo cada ves mas y si lo dejo pasa los 100 grados , ahora abro el capot y baja muy lentamente pero baja , aclaro que desarme el motor para hacerlo a 0 y de ahí una ves que arme me pasa esto de no bajar la temperatura probe intentando purgar el circuito pero no mejoro , y no tiene termostato aclaro para despejar dudas
AR
arielArgentina
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Hola ariel, vamos a lo primero revisaste el bulbo de temperatura? este es el encargado de accionar el electro ventilador, ahora con el tema del termostato te aconsejo que le compres uno. Vas a notar una mejora en economia de combustible y aceite.
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Tenes el electro enchufado al revés fíjate como tira el aire cuando enciende
hace un año
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2004 · 1.6 · 95000 kms
Mi Chevrolet Corsa sigue con el problema de subida de temperatura; se detecto realizando revisión exhaustiva que existía fuga de refrigerante a través del radiador por una fisura mínima; producto de las subidas de temperatura paso algo de agua a la cámara. Por lo que se realizó rectificación de la cabeza del motor, reemplazo obvio del aceite y filtro, revisión de todas las conexiones y mangueras de enfriamiento, bomba de agua, tanque y tapa del depósito, reemplazo del radiador, revisión de la activación oportuna de los ventiladores. El vehículo sigue subiendo la temperatura. El Termostato no p…Leer completa
CH
ChristianVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Si la camara esta doblada te produse recalentamiento y si ya la mandaste a aplanar o sepillar ten precausio de que no le allan quitado mucho porque eso también prouse eso,también chequea el gas del aire acondisionado si esta falto o esta pasado te produse recalentamiento, eso es si tienes aire acondicionado y por ultimo puede ser el sensor de temperatura o es que el reloj de temperatura te esta dando una mala señal
hace 3 años
Mejor solución  (según Christian, el autor del problema) 
Buenas noches mi carro es un corsa 1.4 2003...y se me recalienta especialmente cuendo prendo el aire acondicionado...que tiene que ver el aire acondicionad con el recalentamiento...muchas gracias
hace 3 años
Mejor solución  (según Christian, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 PUERTAS A/A MOTOR 1.7 · 150000 kms
Mi problema es que se calienta mucho el carro , hace un mes le soldaron la cabeza de la junta, le hicieron la afinacion, le cambiaron la bomba de agua y la bateria es nueva a los 15 dias volvio a calentarse lo lleve al mecanico y me dijo que le habia faltado cambiar una manguera se la cambio pero hoy 15 dias despues esta igual esta calentando, en tramos muy pequeños llega a mas de la mitad, le sale humo del cofre y huele a quemado, si pudieran ayudarme ya gaste mucho y no queda, gracias
EL
ELIZABETHMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiar de mecanico. Cuando una cabeza se fisura o rompe no queda bien el motor soldandolo es un remedio , seguira calentando. Con lo que ya se gasto en una mala reparacion ,se hubiera cambiado la cabeza y estaria funcionando como nuevo, la experiencia cuesta.
hace un año
Mejor solución  (según ELIZABETH, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · Sedan FULL · 133572 kms
Hola les comento el problema que me esta ocasionando el vehículo ; se le cambio bomba de agua , termostato y el mecanico me terminó diciéndo qué el problema es qué el electro principal trabaja en baja velocidad. Se lo lleve a un electricista y lo probó directo y trabaja perfectamente revisó los relés y dijo que estaban bien pero no pudo solucionar el problema. Alguien me puede sugerir algo. Se los voy agradecer
SE
SergioArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Algunos modelos traen una resistencia para el funcionamiento las velocidades de los ventiladores , habria que revisar si lo tiene y si esta buena.
hace un año
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
En qué parte la tendría qué buscar a la resistencia para saber si las trae
hace un año
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
En corsas hay infinidad de modelos , unos comentarios dicen que junto al ventilador en el arnes de conexión. Hay que revisar ,si tiene el manual mejor. O busca en internet
hace un año
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
-1
Ok gracias por el dato. Voy a revisar
hace un año
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
Es la primera velocidad. La 2 arranca alos 100 son calentones un buen liquido refirante y que ande bien el termostato
hace un año
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2003 · comfort · 182500 kms
Me tira anticongelante del deposito,la temperatura no sube mucho sube hasta la primera raya,ya le cambie el termostato,la bomba del agua,el tapon del deposito y sigue tirando que podra ser
PE
PEDRO GARCIAMéxico
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Problema de la junta de culata o empaque cambialo haber como te va... Saludos
hace 3 años
Mejor solución  (según PEDRO GARCIA, el autor del problema) 
Si la temperatura no sube no es la culata pude ser que el tapon del deposito te alla salido malo o no sea el correcto
hace 3 años
Mejor solución  (según PEDRO GARCIA, el autor del problema) 
Hola que tal, cual fue el problema y la solucion?
hace 2 años
Mejor solución  (según PEDRO GARCIA, el autor del problema) 
Cambie bomba agua termostato revise culata cambie tapon igual hierbe el agua en el deposito la temperatura sube a la mitad y baja a nada pero hierbe igual
hace 7 meses
Mejor solución  (según PEDRO GARCIA, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas, full, motor 1.8, standar · 192000 kms
Hola buenas noches mi corsa se acelera y tengo que desconectar el arnes del sensor tps para que normalise y el consumo de combustible es muy alto ya cambie sensor del acelerador, sesor de paso de aire o maf, afinacion , cambio de valvula iac por una economica, cambio de bomba de aceite , cambio de bomba de agua , sensor tps y sigue igual, solicito ayuda urgente que ya no se que hacer ya quisiera hasta venderlo ayudaaa
LA
LadcMéxico
hace 5 meses
y otras 10 personas con el mismo problema
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Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.
hace 5 meses
LadcPuedo desconectar el sensor doxigeno? y traerlo asi un tiempo? asi podre ver el redimiento de combustible y bajara lo acelerado?
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
CorsadanielTengo un corsa 2003 se tironea cuando cambio de velocidad, aveces cuando lo entiendo se acelera a 2 o 4 mil rpm y andando se apaga de repente. Quisiera saber si solucionaste tu problema y como lo hiciste. Gracias.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
LadcAun no he resuelto el problema amigo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Ladc, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · corsa clasic · 100000 kms
Buenasss a ver si alguien me ayuda o a alguien le pasoo...prendo el aire acondicionado de mi corsa 2005 y empieza a lebantar temperatura. ,me anda el aire y los electros perfectamente es solo cuando prendo el aire??que podria ser...termostato?radiador sucio?condensador?bomba de agua?
ME
melli matiArgentina
hace 3 años
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Checa el fusible del ventilador del radiador del aire acondicionado... ami me pasaba lo mismo. Espero y te sirva mi respuesta
hace 3 años
Mejor solución  (según melli mati, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2000 · 5 puertas · 120000 kms
A el carro ya se le cambio bomba de agua, termostato, culata, radiador, mangueras, ventiladores y otras cositas porque se recalentaba. Todo iba bien ya no se recalienta pero ahora se le esta derramando el agua del tarro mas que todo cuando para el carro que puede ser(le cambiamos la tapa y el tarro),pienso que fue que lo llenamos mucho, porque despues le mermamos al agua y no se rego. Si seria esto?. Esto ya me tiene medio loca
PA
PaulaColombia
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Paula como tu estamos varios aquí con estos carro, es recomendable dejar el tarro como tu lo llamas por la mitad, nunca hasta arriba para evitar eso que te paso. Si ya cambiastes todo eso deberia ser eso. Ojo trata de usar refrigerante.
hace 3 años
Mejor solución  (según Paula, el autor del problema) 
Auxilio, sigue regandose el agua aun con el tarro solo llenandolo a la mitad. Ayuda por favor
hace 3 años
Mejor solución  (según Paula, el autor del problema) 
Paula por lo que cuentas hace la siguiente prueba saca el termostato de tu vehiculo y lo hacen funcionar sin el termostato y prueba si sigue expulsando el agua, si lo sigue haciendo es porque ya puede haber un problema mayor en la culata u en el radiador, y si no lo hace es por que por cosas de la vida pudieron haber puesto el termostato al revez u qu ya este mala la tapa del deposito por lo cual ya no contiene la presión
hace 3 años
Mejor solución  (según Paula, el autor del problema) 
El radiador esta nuevo, la culata esta recien reparada, y el termostato esta nuevo. Lo que no se si el tarro y la tapa deben ser originales, si es necesario cambiar los dos o solo uno. Y si esto influye a que el agua se derrame. Y si la tapa es generica o tiene algo epecial
hace 3 años
Mejor solución  (según Paula, el autor del problema) 
Asegurate que la tapa del tarro este bien puesta, otra opción te hicieron creer que cambiaron todo.
hace 3 años
Mejor solución  (según Paula, el autor del problema) 
Hola lo del derrame del agua por el tarro solucionado, coloque la tapa original y listo. Ahora lo que paso fue que se le rego casi que todan el agua cuando prendi el carro cerca al termostato. Ya que sera?
hace 3 años
Mejor solución  (según Paula, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2004 · 3puertas · 355000 kms
Hola el carro me cuesta para encender y tengo que acelerarlo, cuando estoy parado y con el carro en neutro se mantiene acelerado y se desacelera a veces hasta apagarse, le falta potencia al arrancar y en subidas, y tironea cuando hago los cambios de velocidades, ya le cambiaron la valvula del minimo, la bobina, el arranque, le hicieron limpieza a los inyectores y bujías y sigue con la falla. Ahora me dicen que hay que cambiarle la camara porque le falta compresion al motor, las valvulas y la bomba de agua y acetite, que rectificaran el motor y pare de contar. Sera esa la solución? No quiero seguir perdiendo dinero. Que me sugieren?
YS
ysidroVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Tienes que cambiar la correa del tiempo puede que haya saltado un diente o el damper este corrido en la cuña
hace 3 años
Mejor solución  (según ysidro, el autor del problema) 
Hola a un amigo mio le paso algo parecido no tenia piotencia y el problema estaba en la polea del cigueñal estaba corrida. Te recomiendo que la controles,
hace 3 años
Mejor solución  (según ysidro, el autor del problema) 
Amigo lo mas recomendable cuando tienes estos tipos de problemas que nosotros pasamos a llamar cangrejos es escanearlos, pero primero cambia al mecánico se esta haciendo rico contigo. Haz la prueba del clip. Y cuéntanos tus códigos haber.
hace 3 años
Mejor solución  (según ysidro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · 5 puertas · 200000 kms
Buenos dias el problema de mi auto es que consume refrigerante tengo q ponerle todos los dias, no se cual es la causa del consumo no hay ninguna fuga y cambie el termostato gracias...
No se si tiene q ver en algo la bomba de agua si la cambio este problema acabara???
AN
ANDRES R.Ecuador
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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Me pasa lo mismo. ¿pudiste solucionar vos? yo noto que en frío sale mucha agua del escape como lluvia
¿es normal eso?
hace 3 años
Mejor solución  (según ANDRES R., el autor del problema) 
Me pasaba lo mismo y tenia la junta del motor jodida. Casi fundí. Hace ver eso. Por el escape sale gotas apenas si sale mas es lo mismo pero mas grave, Tenía junta jodida pero solo consumia agua en exceso no salia mucho por el escape, Espero te sirva mi experiencia
hace 2 años
Mejor solución  (según ANDRES R., el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 1.8  · 143000 kms
Hola soy Mecánico tengo un Problema con un corsa 1.8 el detalle es que Burbujea mucho aire el deposito ya se purgo se cambio bomba de agua nueva y termostato se compro radiador nuevo la cabeza (culata) se mando a rectificar y le dieron una cepillada y junta de Cabeza nueva y el problema sigue el carro lo arranco y empieza a purga sólo ya después de unos minutos ya no purga se empieza a sobrellenar el deposito y hasta que entra los abanicos empieza a bajar el anticongelante ya después de un rato se Sobre llena el deposito y tira todo y menciono que el tapón del deposito es nuevo y el original que marca
AD
Addy carMéxico
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Hola udistes solucionarlo ? yo tengo casi el mismo problema con un pegeot 206 lo prendo y sale todo el agua del deposito hacia arriba por la boca de entrada.
hace un año
Mejor solución  (según Addy car, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2004 · 2 PUERTAS, BASICO, 1.6 · 170000 kms
Hola amigos , mi problema es el siguente : le cambie bomba de agua , termostato , correa de distribucion , rodamiento tensor , bujias , filtros de aire y combustible y despues de haber armado todo y dar arranque el motor giro pero no partio , estoy seguro de que no me equivoque en las marcas de las poleas de cigüeñal y levas pues las verifique mas de una ves , las gire a mano y las marcas coincidieron lo raro es que al dar contacto la bomba no hace ese silbido caracteristico que hacia pero al momento de dar arranque si lo hace y los fusibles estan todos buenos , el vehiculo tiene chispa y sale combustible , que podria ser? por favor espero su respuesta y de antemano gracias
MA
MAXROChile
hace 2 años
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-1
Hola primero pasosacale las bujias y ponele un poquito de aceite a cada cilindro colocales las bujias y proba a ver si arranca. Si no arranca puede q tengas problema en la bomba de combustible q tire nafta pero tenga poca presión. Controla q la polea de cigüeñal este bien. Tiene una posición y si la dejaste mal puesta te va a mandar señal a destiempo y no va arrancar. Fijate si el engranaje de arbol de levas tenga una marca y no dos xq tb podes tener el problema ahi. Espero te sea util. Abrazo
hace 2 años
Mejor solución  (según MAXRO, el autor del problema) 
Hola
Mi problema es parecido,es un corsa sedan 2002. Cambie correa de distribución y tensor después de esto partió sin problema, pero al día siguiente lo hice partir en la mañana sin falla ,lo apague quise salir a la media hora después y no arranco. Cambie bujía,cables de bujía, bomba de bencina como 6 meses atrás junto al fitro ,bobina probada en el corsa de un amigo y nada. Scanner casero me arroja falla 29,tensión baja relé bomba gasolina...el auto lo uso normal a poco bien cuidado...una lastima no se que sera. Favor si alguien puede ayudar. Muchas gracias. Saludos.
hace 2 años
Mejor solución  (según MAXRO, el autor del problema) 
Me paso algo similar a los 3000 km, a los 15000 km y a los 30000 km lo dejaba descansar 3 o 4 días y luego arrancaba hasta que se pudo determinar que eran los botadores que quedaban trabados y por ende no tenía compresión para arrancar, iba gasolina, estaba a punto, tenía chispas en las bujías, etc. se los cambiaron y quedó bien
hace 2 años
Mejor solución  (según MAXRO, el autor del problema) 
Hola amigos...mas encima habia quedado sin presion de bencina
,cambie filtro y ahora llega presion,las bujias se empapan al dar arranque,pero no enciende,mas encima el motor se puso pesado,tengo buena bateria,mañana reviso correa de distrib. Y sensor de cigueñal, ya no me arroja ningun error. Bueno mañana les cuento. Saludos
hace 2 años
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · Motor 1.6 · 80000 kms
Hola me pueden ayudar hace unos días le cambiaron la correa de distribución y bomba de agua al auto quedó bien pero cuando voy acelerar en subidas pierde fuerza se pone muy lento y antes de cambiar la correa eso no pasaba. Espero sus respuesta
NI
NicoChile
hace 9 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Debe ser que quedo fuera de tiempo , hay que revisarlo.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
Es diesel el coche o nafta si es diesel esta fuera de tiempo la bomba de gasoil
hace 7 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · 70000 kms
Necesito que me orienten tengo un corsa classic 2010, en la semana le hicimos cambio de coorreas de distribucion y de bomba de agua. Quedo excelente, luego tuvimos problemas con la bateria, que tmb se lo cambiamos a nuevo. Hoy arranque y amitad de camino empezo a hacer ruido al acelerar en 1 y 2 de cambio en un cruce me vi obligado a frenar y el coche se apago costo encenderlo y luego al arrancarlo en primera y segunda nomas el ruido fue mas fuerte como d tacatacata y pongo punto muerto y se apago... ahora esta en en el mecanico no saben q es se limpio los inyectores y el problema sigue...
DI
diegoArgentina
hace 2 años
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A vos te dejaron el punto muy adelantado y el ruido que sentis es de los botadores pone a punto bien y no lo hace mas
hace 2 años
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Saca la tapa de valvulas y fijate sino se cruzo un zapatito,,,como los botadores son hidraulicos por el uso de un aceite de inferior calidad se descargan y es ahi donde se puede cruzar y te queda en trs cilindros y golpeando...a mi me paso...
hace 2 años
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 4 puertas,1,6 cc · 358000 kms
El motor le sube la temperatura las mangueras se inflan,no para el electroventilador de trabajar. Se rectifico superficie del block,culata nueva,bomba de agua,radiador, sensor de temperatura todo nuevo, esta sin termostato he igual sigue calentandose el motor ya no se q mas hacerle al vehiculo, me agradeceria que ayudaran gracias de antemano.
FE
fernandoChile
hace 3 años
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Chequea si funciona bien la apertura de la tapa del recipiente del anticongelante puesto a que funciona como una especie de vàlvula y en algunas ocasiones falla. Saludos.
hace 3 años
Mejor solución  (según fernando, el autor del problema) 
Mira este problema es por que tienes que cambiar la empaquetadura de la culata y también el termoscopio
hace 3 años
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Solucionado