Problemas de Bomba de agua del Chevrolet Corsa




Problemas por categoría

Radiador(597)
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · Corsa wind 1997 1.3 tres puertas · 265000 kms
El electro ventilador se travo por culpa de un rodillo y produjo un recalentamiento se cambio fusibles se verifico la bomba de agua el termostato todo esta correcto, el ventilador empujaba el aire hacia afuera y el mecanico lo invirtio haciendo que el mismo absorviera aire pero no baja la temperatura y se quemo el ventilador porque no se apaga sigue prendido por mas de dos minutos a que se puede deber todo empezo con la rotura de la manguera del radiador, si saben algo ayudenme
JO
joseEcuador
hace 10 días
y otras 2 personas con el mismo problema
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Hola. Me parece que el ventilador no se quemo por estar prendido mas de 2' ya que sorportan mucho tiempo encendido creo que se quemo por el recalentamiento de bobinado. Por otro lado si no baja la temperatura puede haber pasado que haya soplado la junta de la tapa de cilindros. Es muy comun en estos casos de re
Calentamiento de motor fijate si hay presion en el circuito del refrigerante. No mencionas nada sobre el sensor de temperatura y este si tiene un mal funcionamiento puede inducir a la ecu del auto aciendola creer a
Que el motor esta recalentando y por eso no apaga el ventilador chequea eso y buena suerte. Saludos
hace 10 días
joseGracias pero si hay presion de la bomba y el circuito y no hay transferencia de refrigerante al aceite ni del aceite al refrigerante combustiona bien ahora, podria deberse a que al momento de las primera pruebas el ventilador empujaba el aire hacia el frente del carro y luego lo cambiaron y lo pusieron para que jale aire es decir le invirtieron, tal vez en ese modelo de corsa el ventilador como debe funcionar succionando aire o empujandolo
hace 9 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
El ventilador tiene que soplar para el lado del motor de lo contrario el motor calienta...en cuanto lo que mencione sobre la presion en el circuito no se refieren a que si circula el refrigerante
hace 9 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
La misma se revisa en el vaso de retorno y en las mangueras espero que te sirva saludos
hace 9 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Gracias amigo el problema es que se va a cambiar el electro ventilador ya que se quemo el viejo de ahi todo esta correcto no existe de pronto otro modo de verificar el porque
hace 9 días
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Saludos Jose, los problemas de recalentamiento son peligrosos pueden causar fundición de junta o empaque de cabezote, deformación de éste y daño de motor.
A continuación presento las causas y soluciones de recalentamiento de un motor.

1) Ésto sólo para motores que poseen DISTRIBUIDOR (delco) AVANCE DE ENCENDIDO mal regulado, mover el distribuidor y calibrar con lámpara estroboscópica el tiempo de encendido con los grados de avance adecuado a la altura y presión atmosférica en donde circula el vehículo.

2) SINCRONISMO DE DISTRIBUCIÓN MAL REGULADO, algunos mecánicos cometen el error en la sincronización al cambiar la correa dentada de éste sistema o ésta puede saltar por desgaste, falta de tensión o cuando (por descarga de batería) se ha tratado de encender el motor empujando en reversa el auto. Es necesario verificar que los puntos de las poleas, coincidan con marcas de referencia del block motor, cuando están fuera de punto, el motor recalienta, se atranca, falta potencia, dificulta encender en frío etc.

3) TERMO SWITCH DEL ELECTRO VENTILADOR, verificar si el electro ventilador se prende cuando la pluma del instrumento medidor de temperatura está en la mitad y máximo una línea más, que es el equivalente a 92°C, en este momento debe encender el electro ventilador, si lo hace mas tarde, NO sirve el termo switch. Verificar la velocidad de rotación y las paletas o aspas del electro ventilador.

4) TERMOSTATO averiado, el repuesto ideal para todos los gol debe ser original, de 87°c cierre y 92°c apertura. Cuando un termostato no se abre o lo hace parcialmente recalienta el motor y no baja la temperatura aún que permanezca encendido el electro ventilador.

5) trompo palpador. - envía su señal electrónica al INSTRUMENTO de temperatura del tablero, está ubicado en la parte SUPERIOR o alta de la toma metálica en el block del motor (en donde se conecta la manguera superior proveniente del radiador); Cuando está dañado, o cuando su cable conector no tiene buen contacto, hace que el medidor del tablero de instrumentos falle o envíe una señal falsa, la pluma del medidor se mueve loca, en ocasiones el instrumento del tablero marca y en otras no o miente creando una falsa alarma de recalentamiento.

6) sensor ect.
El sensor ECT (Engine coolant temperatura) (sensor de temperatura del refrigerante) o llamado en varios países como "sensor de temperatura de inyección", está ubicado en la parte INFERIOR o baja de la toma metálica en el block motor (es el sensor opuesto al trompo PALPADOR); Cuando el ECT está dañado o cuando su cable conector no tiene buen contacto, no puede enviar su señal electrónica a la COMPUTADORA, ésta no recibe la información, desconoce a qué temperatura está el refrigerante del motor, consecuentemente no puede administrar correctamente el TRABAJO Y TIEMPO de apertura y cierre de los inyectores, proporcionando de manera abundante o escaso la cantidad de combustible IDEAL. (Cuando el motor está frío se requiere mayor cantidad de combustible para facilitar que se encienda (actúa como el estrangulador de autos antiguos o de carburador), cuando el motor está caliente se requiere menor cantidad de combustible, la justa para que su funcionamiento sea estable y económico). Cuando falla el ECT, el motor FRÍO tarda o tiene dificultad en encender, luego que ha alcanzado mayor temperatura, tiende a estabilizar su funcionamiento pero no significa que la dosificación de combustible sea la correcta. Cuando hay dificultad de encender el motor en FRÍO la mayor parte de veces es por defecto del ECT, tiene un costo módico y es conveniente sustituir con repuesto ORIGINAL.

7) BOMBA DE AGUA, chequear que no tenga fugas por el orificio inferior de desfogue, que no haga ruido al girar. Cualquier daño en ella obliga a sustituir, puede ser causante de fugas de refrigerante o agua y consecuentemente de recalentamiento.

8) MANGUERAS Y ABRAZADERAS, si están rotas, obstruidas o mal ajustadas pueden causar fugas de refrigerante.

9) RADIADOR OBSTRUIDO O ROTO, chequear el estado y verificar que sus celdillas externas estén limpias, que no impidan el paso o flujo de aire, verificar que circule abundante agua por el interior o baquetear.

10) EMPAQUE DE CABEZOTE OBSTRUIDO, suelen taparse los huecos u orificios internos con depósitos calcáreos u oxidación, habrá que desmontar el cabezote o culata para sustituir la junta o empaque, un empaque defectuoso puede permitir que se comunique un cilindro con otro, impidiendo que su funcionamiento sea adecuado, interfiere en los momentos de explosión o admisión.

Espero ésta información sea útil y oportuna.
Atte.
hace un día
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 4 puertas. 1.8 Easytronic · 166000 kms
No volvería a comprar un Corsa en mi vida. Las piezas carísimas, no todos los mecánicos arreglan esos carros y al momento de acelerar no avanzan rápido. El módulo de la transmisión es una de las fallas más continuas y difíciles de reparar. A quien les esto yo le recomiendo que no vuelva a comprar o no adquiera un vehículo de estos.
YA
Yane335México
hace 18 días
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · 180000 kms
Le cambie bomba de agua pusimos en marcha lo paramos terminamos de armar ruedas y plástico lo bajamos y no quiere arrancar más le doy contacto pero me marca f en lugar de n y no libera la caja automática
EL
El pequeñoArgentina
hace un mes
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El problema esta en la caja f = falla revisa el interruptor de seguridad (quik dow ) es el que evita encender el motor con una velocidad puesta
hace un mes
Mejor solución  (según El pequeño, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2000 · 3puertas · 175250 kms
Hola mi problema es q le cambie la distribución a mi corsa modelo 2000 1.6 la cambie correas bomba de agua tensor y ahora me levanta un poquito de temperatura y en 95 aproximadamente prende el electro. Antes de cambiarle todo no m levantaba temperatura como ahora. Que puede ser? gracias
LE
leonardoArgentina
hace un mes
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Alguien que me ayude por favor
hace un mes
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Alguien que me ayude por favor
hace un mes
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
-1
Vas a tener que cambiar el termostato y verificar los carbones del electro no te anda la 2 da velocidad
hace un mes
leonardoMe podrías explicar un poquito más por favor
hace un mes
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Mejor solución  (según leonardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 2 PUERTAS · 170 kms
Recientemente le Acabo de Hacer el Motor, Pero por problemas Economicos no Pude Cambiar La Bomba de Aceite... Resulta que Cuando el Corsa Calienta me marca en el Tablero la Luz de Aceite pero cuando Acelero se Quita. El Problema Persiste CONSTANTEMENTE... Yo Cambie la Valvula de Presion de Aceite E igual la problematica... Me estan Aconsejando Elevar la Presion de Aceite de la Bomba por que Supuestamente perdio lo que llamamos en venezuela la CEVA... PARECIDO LA BOMBA DE AGUA DE LAS CASAS??... QUIEN ME AYUDA POR FA... ESTOY AL LIMITE...
JO
Jose BolivarVenezuela
hace un mes
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Puede ser que se le puso un aceite inadecuado al motor y no esta lubricando correctamente
hace un mes
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
Remplazar el bulbo de aceite del motor
hace un mes
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
Le ice el motor completo a un fiat 132 motor 2000. Cigueñal. Bancadas. Levas. Todo y cambie la bomba de aceite pero persiste el mismo problema anterior. Presión de aceite bajo y al acelerarlo llega a 30 y en baja llega a 5 y luego a cero pero una destapa la tapa de las válvulas y le llega mucho aceite. E gastado mucho dinero ya y esto m tiene loco. Q podra ser
hace un mes
BetoViejo no se se mucho de mecanica simplemente opino por experiencia, en una oportunidad tuve un problema asi y cambie de todo al final resulto ser el colector de axeite obstruido lo que causo que la bomba no pudiera mover la cantidad de aceite como debia y daba picos de mucha presion y otros de muy baja presion
hace 19 días
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Jose Bolivar, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  1997 · 2 puertas 1.3 · 240000 kms
Eleva hasta 100 cuando voy en subida, cuando llego a plano o bajada empieza a bajar y se normaliza en la mitad o menos... cambie bomba de agua, termostato, radiador, correa de tiempo, mangueras bn, no tiene perdidas de refrigerante, tapa del deposito bn, prende electro bn en sus 2 velocidades... x favor sus comentarios se toman en cuanta. Amigo ricardo... GRACIAS
KE
KelvizVenezuela
hace un mes
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas · 123000 kms
Holas como va, les comento el problema de mi corsa, el tema es que levanta temperatura como lo normal, pero no encienden los electroventiladores, he cambiado el sensor de temperatura, termostato, bomba de agua y todo sigue igual,... encienden los electros, solo cuando prendo el Aire Acondicionado (primera velocidad) y compruebo la segunda velocidad desconectando el sensor (que es cuando se pone en emergencia). Osea que el problema no es el Electro Ventilador... Si alguien tiene alguna idea, agradecería leer sus comentarios... gracias.
JA
JavierArgentina
hace 2 meses
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Revisa el reele del ventilador, esta en la caja de fusibles, en algunos modelos de corsa lo traen a la derecha debajo del cristal panoramico.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
-1
OK gracias por tu ayuda. Pero no usan los mismo relee al prender el aire acondicionado?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
No. Son independientes uno del otro.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Muchas gracias Ricardo, problema solucionado... era un cable con falso contacto a llegaba al relee amarillo... fuiste de mucha ayuda...
hace 2 meses
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Hola tengo un classic spirit ls. Cambie todo igual javier. Pero el tema es que no anda ni el ventilador de la calefaccion ni el aire. Y busque tras la guantera los relais y no los trae... donde los puede traer
hace 11 días
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Algunos modelos lo traen en el motor, otros de lado derecho debajo del cristal. Otros detras de la guantera ETC.
hace 11 días
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Podrias ser mas especifico por favor lo ruegoooo
hace 10 días
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
ENTRA A www.automecanica.com a ver la ubicacion del modelo de tu auto.
hace 10 días
Mejor solución  (según Javier, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puerta full · 166666 kms
El problema q tiene mi auto es que cuando lo prendo funciona todo bn pero cuando prendo las luces ASE corte se me apaga la radio sube la temperatura pero el auto no se calienta nada le cabie el termo tato la bomba de agua y la empaquetadura de culata y solo es el problema q sube eso de la temperatura y se apaga la radio
MA
ManoloChile
hace 2 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · Corsa swin 1.6  · 178000 kms
Mi vehículo ( chevrolet corsa swin 1.6 año 2002)comienza a tomar temperatura y a hervir el agua en el deposito estando en movimiento y al no estar en movimiento , se cambió bomba de agua correas, termostato, bulbo de aceite se limpió cuerpo de aceleración se cambió bujías aceite y líquido refrigerante y siguió con el problema necesito oritacion por favor de antemano muchas gracias
VI
VichoChile
hace 2 meses
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-1
Hay que cambiar la tapa del radiador, no esta sellando correctamente y fuga presion al deposito de retorno. Consiguela de la misma capacidad de libras de presion de la original
hace 2 meses
Mejor solución  (según Vicho, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · Elegance · 85000 kms
Hola, compre una Corsa 2008 y apenas me percate que tiene algunos detalles, el primer problema es cuando aceleras de 2mil a las 3mil revoluciones, suena como si trajera bala de echo se nota un poco la perdida de potencia en subidas sobre todo, al llegar a las 3500 revoluciones se desaparece el sonido. Y el otro problema es que en relanti o andando suena como si alguna banda estuviera rosando, la de distribucion tiene poco que la cambiaron, el mecanico me dice que el primer problema puede ser la bomba de agua y que el segundo problema es la correa de distribucion que esta un poco agrietada, quiero saber si alguien ya tuvo algún problema similar, me cobran un poco caro por hacer esto y quiero irme a la segura espero me puedan ayudar, saludos amigos
NI
NITRAM MASTERMéxico
hace 2 meses
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Esta fuera de punto o es el sensor de arranque...suerte
hace un mes
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
-1
Como se si esta fuera de punto??? ya me cambiaron las mangueras de Admisión y sigue igual, o como checar que es el sensor de arranque???, lo que si eh notado es que la maquina suena como si le costara trabajo arrancar pero es por que la Bateria ya no sirve bien, el mecanico me dijo que puede ser la bomba de Agua pero dudo que eso haga ese ruido, tambien ya no tengo embrague y ya se lo voy a cambiar
hace un mes
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
Amigo yo me juego a que esta fuera de punto también y si lo aceleras y pierde potencia es el tema del embrague que lo tienes bajo
hace un mes
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
Amigo yo tenia el mismo problema. Mi corsa andaba sin fuerza tiritaba cuando iba acelerando y como a las 2500 rpm sonaba como un balazo , algo muy fuerte en el tubo de escape y me aceleraba a veces.
Mi mecanico lo reparo de inmediato, me dijo que era la correa de distribución que estaba fuera de punto. Ahora mi corsa anda sin problemas.
hace un mes
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
O ya, primero voy a llevarlo a los mofles haber si no es algún problema con el escape, si no es eso voy a llevarlo a checar de la Banda de distribución para ver si esta fuera de punto, gracias por sus comentarios, yo les comento si resolvi mi problema y como
hace un mes
Mejor solución  (según NITRAM MASTER, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · confort · 50000050000 kms
Todo empezo con el clutch se le cambió. Siguio la marcha que tenia dañado el bendix se reparo despue me dice el mecanico que la cremallera estaba dañada ,se le cambio ,tambien la bomba del agua ,se le camboiaron las juntas de la cabeza del motor porque decia el mecanico que la compresion era muy baja ,ya con todo esto el carro no arranca ,como que no tiene fuerza y de ahí no pasa...le agradeceria me guien que hacer, me dicen que este modelo de corsa tiene un defecto en la marcha que opinion me dan al respecto...gracias...saludos
VI
vickMéxico
hace 3 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · classic · 68500 kms
Buenos días, estoy teniendo problemas de presión en mangueras de salida y entrada de radiador, al auto se le hizo rectificar tapa de cilindro se le cambio juntas, bujías, cables de bujías, correa de distribución, termostato, radiador nuevo, batería nueva, caño de calefacción, mangueras, tapa de deposito de refrigerante y no puedo solucionar el problema de presión en mangueras, se inflan, el mecánico dice que es normal y la persona que me cambio el radiador me dice que esta entrando presión al sistema del radiador que puede ser alguna fisura en algún cilindro que esta dejando entrar la presión…Leer completa
EM
emanuelArgentina
hace 3 meses
y otra persona con el mismo problema
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Debe estar fisurada la culata y esta fugando presion al sistema de enfriamiento.
hace 3 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Vos sabés que yo hice arreglar la tapa, le cambie todo. Porque se me había quemado la Junta. Todo nuevo. Y me pierde unas gotas por la manguera que va del termostato al radiador. El termostato es nuevo. Lo que me dicen es que puede ser una fisura en la tapa o block. Le cambie la manguera y hoy me tiro apenas unas gotas. Ya gaste mucha plata jaja. No quiero volver a desarmarlo. Asiq opte por venderlo. No quiero porque es una linda nave. Es un Corsa 1.6n aa. Dh. 3 puertas.
hace 2 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Gracias por los comentarios, es un bajón que los mecánicos trabajen así les pasa mucho a estos autos que trabajan a mucha temperatura, al final no queda otra opción de venderlo, pero no tendría que ser así. Saludos muy buena la pagina
hace 2 meses
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
No es normal amigo ningún auto trabaja con presión en las mangueras su mecanico le hizo prueba hidráulica a la tapa o al block alguna fisura tiene que tener
hace un mes
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Hola hace una semana intentan ver que es lo que provoca temperatura, estaba pinchado el radiador se cambio, se cambio termostato, se hizo la junta de la tapa. Y sigue levantando me dicen ahora que es la placa que se jodio y en la casa de repuestos me aconsejan no comprarla sin antes ver si es el bulbo. Estoy muy desorientado y jamas pense que un auto podria traer tanto drama. A alguien le paso lo mismo
hace 7 días
Mejor solución  (según emanuel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · classic 4 puertas  · 240500 kms
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.
TO
tongasArgentina
hace 3 meses
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Es el bulbo que va en el radiador o el termostato que esta trancado
hace un mes
Mejor solución  (según tongas, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · classic 4 puertas  · 240500 kms
HOLA AMIGOS, cambie la bomba de agua, puse a punto y todo hasta ahi muy bien. Resulta q purge (como todos ya sabemos) para sacar aire y solo encendio en la segunda velocidad cosa q jamas habia ocurrido antes (por mas calor q haga) comentario: al arrancarlo el electro encendia y cortaba por unos segundos (varias veces) y el motor estaba frio raro no?. Un abrazo y saludo.
TO
tongasArgentina
hace 3 meses
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Mira la lógica es la siguiente el electro ventilador del radiador jamás ha tenido que ver con las marchas, y de que parte solo a veces revisa el sensor y el cableado lo mas seguro que se paso a llevar el sensor o el cableado. Y el funcionamiento es que cuando se calienta mucho el agua el sensor se dilata y deja pasar el negativo hacia el relé y por lo tanto se activa el electro ese es el funcionamiento normal hasta cuando se enfria
hace 3 meses
Mejor solución  (según tongas, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2010 · 1.4 full 3 puertas · 999999 kms
No se que pasa, de un segundo para el otro tengo repleta de barro el deposito de agua. Me tiro una vez volviendo a casa y para cuando estaba llegando estaba empezando a recalentarse, mire y no tenia una gota de agua. Lo rellene hasta la medida (cosa que levanto todo el barro a flote) y lo deje durante la noche, a la mañana prendi el auto y mire la bomba, practicamente vacia. No habia ninguna marca en el piso de que hubiese perdido liquido. Que puede ser?
AR
ArianaArgentina
hace 3 meses
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Usa anticongelante por que puede que el agua evapore en el sistema de calefaccion, el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 KM. o cada 2 años
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Lo lleve al mecánico y era una manguera, según me dijo es un problema común en los corsa de ese modelo. Le cambio esa manguerita y un par mas y limpio todo el sistema de agua. (el barro al tocarlo era naranja).
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Es barro o aceite comúnmente se le pasa aceita para el agua es que se le quemo la junta de tapa de cilindro
hace un mes
Mejor solución  (según Ariana, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · Motor 1.6 · 80000 kms
Hola me pueden ayudar hace unos días le cambiaron la correa de distribución y bomba de agua al auto quedó bien pero cuando voy acelerar en subidas pierde fuerza se pone muy lento y antes de cambiar la correa eso no pasaba. Espero sus respuesta
NI
NicoChile
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Debe ser que quedo fuera de tiempo , hay que revisarlo.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
Es diesel el coche o nafta si es diesel esta fuera de tiempo la bomba de gasoil
hace un mes
Mejor solución  (según Nico, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · Motor 1.8 estándar con clima · 104000 kms
Mis estimados ayuda por favor el problema con mi corsa empezó de haber salido a carretera le metí kilómetraje de 500 , resulta que se empezó a escuchar ruido en las bandas no es golpeteos si no como si trajera un ventilador ahí acelero y se escucha más entonces no se que sea se escucha más que el escapa y antes no se escuchaba nada el coche bien silencioso , será que sea el tensor o la bomba de agua a alguien le habrá pasado algo similar gracias.
MO
MoscoMéxico
hace 4 meses
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Con metro y medio de manguera ,usandolo como estetoscopio escucha si es de bomba de agua , alternador o polea tensora.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Mosco, el autor del problema) 
Gracias lo haré mañana temprano y aviso que fue
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mosco, el autor del problema) 
Hola buenas tengo un corsa mod98 1.6 mpfi. Tengo un ruido por el lado de la bomba de agua como que rosa algo. No me prende el electro ni poniendolo directo cambie el bulbo y sigue igual...me tira el agua x el tacho dnd cargo agua llegando la temperatura a los 90° miro el resipiente dnd cargo agua y veo q no corre el agua...apago el motor y me tira toda el agua...necesito que me ayuden ya cambie fusible y bulbo de agua.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mosco, el autor del problema) 
El ruido puede ser de la bomba de agua, el ventilador esta malo ,hay que cambiarlo, la manguera del deposito de retorno debe de estar tapada y el termostato no debe estar abriendo correctamente.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mosco, el autor del problema) 
El ventilador gira bien con la mano...y dnd se encuentra el termotato...gxas revisare todo...
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mosco, el autor del problema) 
-1
Esta al final de la manguera de arriba del radiador.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mosco, el autor del problema) 
-1
Ok muchas gracias por tu ayuda ricardo...saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según Mosco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · motor 1.6 · 140 kms
Hola tengo un corsa que tenia problemas con la bomba de agua. Llenabas el tanque de agua y a los 3 dias estaba muy bajo lo lleve al taller y estaba rota la bomba de agua. La cambie a nueva me anduvo bien unos dias y otra vez lo mismo lo lleve y la bomba esta bien, lo lleno cada 2 dias y no deja charcos de agua por ningun lado me dijeron que puede irse por la calefaccion o algo asi...
Note que al acelerarlo hacia un ruido como que algo giraba y rosaba en algo unos 5 segundos esto lo sigue haciendo. Al prenderlo parece como que queda pegado y hace un ruido feo...
FR
francisco.snArgentina
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hay que revisar si la bomba no esta rosando , es original o generica ?
hace 4 meses
Mejor solución  (según francisco.sn, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 1.6 sedan full · 147000 kms
Hace ya 2 meses con el problema, el vehículo se calienta aunque el indicador dice que no pasa la mitad y al abrir motor se ve notablemente caliente de hecho boto un poco de aceite por la empaquetadura de arriba. Se le cambio bomba de agua, termostato se dejó abierto y esto solo pasa en los tacos. El electro ventilador funciona. Las mangueras se calientan ambas, estoy usando un anti congelante verde con anti corrosivo de -4 a 103.
Se calienta un poco por debajo de la palanca de cambio, favor su ayuda ya no sé qué hacer el resto del auto funciona impecable.
KR
KramoChile
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Hay que cambiar el bulbo de temperatura ,NO esta midiendo correctamente, hay que revisar el catalizador debe de estar tapado y por eso esta calentando por la palanca de cambio.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Kramo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · Evolution 5P · 107000 kms
Buen dia a quien esta leyendo este post y de paso gracias por tu respuesta. Sucede que tengo mi carro Corsa Evolution Modelo 2003 y el carro siempre ha tenido problemas de refrigeración, es decir se ha roto los taques que va al rededor del radiador, se lo cambie por uno nuevo, después empezó a botar el liquido por la bomba de agua, cambie la cambie, luego empezó a botar por na manquera cerca a la válvula de calefacción (flauta), también se la cambie y de paso una manguera que va de la válvula al motor, pero ahora como no tiene por donde salir, cuando el carro ya lleva un buen rato encendido se…Leer completa
DA
Daniel LinaresColombia
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El deposito no debe de llenarse , solo tenerlo en el nivel marcado como maximo estando frio el motor, para que al calentar tenga capacidad de almacenamiento temporal del anticongelante en el funcionamiento.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Daniel Linares, el autor del problema) 
Era el electroventilador del radiador que sólo disparaba la segunda velocidad cuando la aguja llegaba a la mitad. Se le cambió una resistencia y solucionado. Gracias
hace 13 días
Mejor solución  (según Daniel Linares, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Clasicc 4 puertas2006 · 300000 kms
Ocasionalmente el elctroventilador de mi corsa 1.6 clasicc, no enciende, si pasa la temperatura de la mitad del indicador es que no encendió el electro y se calienta, pero si apago el contacto ny lo vuelvo a conectar , inmediatamente funciona. Cambié: Sensor de temperatura, el de la culata, bajo la bobina, creo que no lleva otro, ya que en radiador no tiene, es sin aire, bomba de agua, termostato, refrigerante, y sigue igual, en ocasiones no funciona, solo en ocasiones.
VI
vincarChile
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Revisa el reele del ventilador puede estar defectuoso, esta en la caja de fusibles en el motor, en la tapa esta la ubicacion y servicio.
hace 4 meses
Mejor solución  (según vincar, el autor del problema) 
Amigo cambia el termostato saludos
hace 4 meses
Mejor solución  (según vincar, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · Classic · 103000 kms
Cambié todo nuevo,correa de distribución,correa polive,bomba de agua,bujias,todos los filtros,hasta le puse nuevo el sistema de retención de oxígeno el lenda lamba. El tema es q no tenía ningún problema,los cambios lo hice x el kilometraje. Y ahora me marca el sistema de inyección. Xq? Q teng q hacer.
DA
DanielArgentina
hace 4 meses
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Tiene que revisar el punto tiene un diente corrido
hace 3 meses
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 4 puertas 1.6 automatico · 4000 kms
No manda señal a los electros y me recalienta el motor ya revice la bomba del agua y esta en buen estado los relay tambien estan buenos y lo mas extraño es que con los electros encendidos de forma manual todavia recalienta el motor
CA
camaleonVenezuela
hace 4 meses
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El termostato debe de estar pegado, no abre correctamente. El sensor de temperatura es el que controla el encendido de los ventiladores , hay que ponerlos normal para que funcionen cuando suba la temperatura ,el anticongelante se debe cambiar cada 40,000 km. o 2 años de uso.
hace 4 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
El termostato no lo tiene ya se baqueteo el radiador tambien se reviso las mangueras y sigue recalentando y no hay señal para el encendido de los electros solo me queda escanear la computadora y desmontar la camara para ver los conductos que no esten tapados
hace 4 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
Mi Corsa modelo 2008 de calienta ya le cambiaron la bomba de agua también el relay le quitaron el termostato y cambiaron anticongelante y se sigue calentando asta a roto partes de mangueras y tubos
hace 4 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
Debe tener fuga de compresion al sistema de refrigeracion , se le quemo el empaque de la culata.
hace 4 meses
Mejor solución  (según camaleon, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1996 · 1600 FULL · 400000 kms
Cambie radiador nuevo bomba de agua sensores ventiladores bandas templadores re reparo el cabezote no tiene termostato y el indicador marca95 100 segun mecanico no calienta pero marca mal adentro puede ser el reloj malo???
MA
MARIO CABANILLAEcuador
hace 5 meses
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Puede ser que se le puso un anticongelante con agua, cambiaselo por uno concentrado rojo marca speak que tambien es refrigerante.
hace 5 meses
Mejor solución  (según MARIO CABANILLA, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2012 · Full 1.4 · 260000 kms
El auto levanto temperatura y se revento el radiador. Despues le cambie termostato, sensor de temperatura, bomba de agua. Parte electrica tambien revisamos los reles y todo lo q podria ser, el problema es q se prenden los ventiladores juntos y en baja, ya no levanta temperatura pero no es normal q anden juntos. Q podria ser???
WA
WalterArgentina
hace 6 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · 4 puertas,motor 1.6 mpfi · 179000 kms
Hace una semana le cambie el kit de distribucion completa,correa,tensores,bomba de agua,termostato,y algunos retenes,entre ellos el de bancada ya qm perdia aceite. A los pocos dias m empezo a fallar,como q esta pesado,como achanchado el motor,le cuesta agarrar velocidad. Les cambie los cables de bujias,pero igual,q podra ser? Gracias
RU
RubenArgentina
hace 6 meses
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Revisa los inyectores, me paso algo parecido
hace 6 meses
Mejor solución  (según Ruben, el autor del problema) 
Seguro es la bobina electrica me paso lo mismo te la prueban debe estar en corto
hace 3 meses
Mejor solución  (según Ruben, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2013 · CLASSIC · 15000 kms
Hola en reiteradas veces ( 4 ) en menos de 15 días se realiza una pequeña fisura en bomba que puede llegar a ser? alguien sabrá?
LI
LiliArgentina
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
Ponle la original ac delco. Debe ser que le estan poniendo genericas, o no las estan apretando al torque requerido para que no se suelten con la vibracion ,
hace 6 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Muchas gracias Ricardo voy a probarlo. Saludos
hace 6 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Las tres primeras eran ACDelco y la última era VMG...puede ser la Cirriente Galvánica?
hace 6 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
-1
Mucha veces las originales no son las mejores pasa q las fábricas buscan su beneficio y pagan las más baratas las genéricas toman una original y la mejoran esta bomba se ajusta casi a ojo no tienen un toque. Específico sólo q entre el mal apriete. Y la correa muy tensa capaz está el tema los mecánicos creen. Q hay q soltarla casi y no es así sólo tiene. Q tener su tensión nada mas
hace 5 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Hola que tal buenas tardes quería consultar cómo pago para sacar la bomba de agua de el Chebrolet Corsa diesel 1.7
hace 5 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Entra a youtube hay videos de como hacerlo
hace 5 meses
Mejor solución  (según Lili, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · Corsa  · 143051 kms
Cambie banda de distribucion bomba de agua termostato polea tensora banda de distribucion. Afinación mayor lavado de inyectores lavado de cuerpo de aceleración bajias filtro de aire gasolina aceite y filtro cuando enciendo el auto arranca bien sube las revoluciones cuando empieza a bajar ratea las revoluciones de 550 a 900 nada mas lo hace en baja responde bien ya cheque todo mi trabajo y esta bien cheque fugas de aire y todo bien espero que me puedan dar su opinión se los agradecería
CH
ChachoMéxico
hace 6 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Revisa la valvula iac, pude estar falseando el arnes de conexión.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Chacho, el autor del problema) 
Hola tengo un corsa del 2005 y tuve ese problema, tambien revise todo pero descubrí que era la bobina de alta, fallaba uno de los módulos lo cual impedía que llegara chispa a dos cilindros cuando se acelera y a veces en mínima varia desde las 500 hasta 2000 rpm
hace 6 meses
Mejor solución  (según Chacho, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2010 · 1,6 3 puertas · 84000 kms
Hola buenas tardes le comento el problema de mi Corsa,es que hierve el deposito de agua,la temperatura se mantiene normal en la mitad el electroventilador prende normal. Cambie bomba de agua la cual tenia una fuga. Correa distribucion y la tapa. Favor me pueden ayudar ya que ocurre alguna veces y hoy fue uno de esos dias. Gracia
MA
MateChile
hace 7 meses
y otra persona con el mismo problema
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Cambia la tapa del radiador ,ya no sella y fuga presion al deposito de retorno. Consigue una de las mismas libras de presion que la original.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Mate, el autor del problema) 
Revisa el bulbo de temperatura, y su respectiva ficha que este en buenas condiciones
hace 5 meses
Mejor solución  (según Mate, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2004 · 4 puertas, full, 1.7 turbo diesel · 180000 kms
Tuve problemas de temperatura aunque no se fundio, el mecanico abrio el motor y dice que estaba todo en condiciones. Aparte hizo unos cambios (saco el termostato y lo dejo conectado para que circule constantemente el agua, cambio la bomba de agua, correa dentada y limpio el radiador porque tenia muchisimo barro) lo armo y no enciende...segun el es un bloqueo que puede ser por el aumento de la temperatura o porque el mecanico toco algo de los sensores o lo que sea la cuestion es que el auto no enciende. Lo que me indica el tablero es que el autito con una llave (sistemas electronicos y de inmobilizacion electrica del motor) esta encendida y no se apaga...necesito algun consejo no aclare que es un corsa 2
FR
Franco telloArgentina
hace 7 meses
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 Chevrolet Corsa  2007 · super classic 4/p. 1.6 · 127000 kms
Hola!!! tengo un corsa 1.6 2007 al que le cambie termostato , bomba de agua. Bulbos de temperaturas y correas. Pero sigue levantando temperatura. El electro se prende en el primer cuarto (es lo que me marca adentro ), pero en ves de mantenerse o bajar la temperatura sigue subiendo hasta llegar a la mitad, hay se mantiene y el recipiente tira vapor. Esto es normal. ?El mecánico me dice que le falta purgar el sistema.
CL
claudio2219Argentina
hace 7 meses
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-1
El tapon del radiador no esta sellando y fuga presion al deposito de retorno. Hay que cambiarlo por uno de las mismas libras de presion del original.
hace 7 meses
Mejor solución  (según claudio2219, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1997 · corsa · 209000 kms
Cambie todo ase nueve meses bomba de agua termostato valvulas radiador correa de distribucion rectificacion de culata cambio de anillos pero lo q no le exo es el reapriete La temperarura sube muy rapido y eso me tiene muy complicado
CA
carlosOTRO
hace 7 meses
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Deben de estar obstruidos los conductos de refrigeracion del motor, drena todo el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino (creolina) hasta que quede blanca el agua, agregaselo y trabajalo varios dias , va a salir lodos y oxidos del sisyema de refrigeracion del motor, puedes repetir este procedimiento hasta que el agua queda transparente, lo drenas y le pones anticongelante rojo de preferencia.
hace 7 meses
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
Quisiera saber porque me levanta temperatura mi corsa se le cambio correa tensor leva sapatitos botadires termostato q puede ser
hace 6 meses
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
-1
El calentamiento lo puede producir cualquier mal funcionamiento del motor desde mala lubricacion de aceite. Hasta porque este tapado el radiador. O anticongelante de baja calidad.
hace 6 meses
Mejor solución  (según carlos, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2005 · Extra ,5puertas, full,1.6, · 124000 kms
Hola, el problema que tengo es el sigiente mi corsa se recalienta cuando esta en un taco. Ya lo lleve al mecanico el cual le cambio bomba de agua, termostato, sensor o bulbo de temperatura, empaquetadura de culata. Y aun asi se recalienta, ya no se que mas hacer los electro ventiladores funcionan el radiador lo limpie, no hay fuga de refrigerante. Ya no se que mas puede ser el mecanico no me da solucion. Por lo que opte de no llevarlo ya que solo e gastado dinero y no me da la solucion al problema. Por ultimo si alguien me puede decir que mas puede ser. Se lo agradeceria mucho.
CR
Cristian Villa ParraChile
hace 7 meses
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Si ya se reviso y cambio partes del sistema de refrigeracion pueden estar obstruidos los conductos internos de enfriamiento del motor. Sugerencia: tirale el anticongelante, prepara con agua purificada y un limpiador a base de aceite de pino ,creolina. Hasta que quede blanca el agua, agregasela al sistema de enfriamento y trabajalo asi varios dias , va a salir lodos, oxido de todos los conductos internos , se puede repetir este procedimiento , hasta que el agua quede transparente, se drena y se le pone anticongelante rojo es el mejor. Saludos desde mexico.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Tambien te en cuenta lo siguente. A mi me paso casi lo mismo y era el relay de la primera velocidad de electro el cual funciona a los 95° y el segundo q da paso a la segunda velocidad acciona a los 99° a mi me fallo el de la primera velocidad. Saludos desde chile.
hace 7 meses
fedeHola sabrías decirme cual es el relay de primera y segunda velocidad. Gracias. Me quema el fusible 20 del electro pero me anda el de la segunda velocidad. Gracias
hace un mes
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Es un rele pequeño que esta en la placa de fusibles...vajo el tablero...espero te sirva de algo ese dato...
hace 25 días
fedeHola marcos, te comento que mi problema resultó ser la ficha del electroventilador del aire sulfatada por que el cable se corto y tocaba el chasis eso me hacía explotar el fusible 20 del electro. En cuanto a los relay están del lado del acompañte y hay que sacar la guantera. Gracias de todos modos.
hace 25 días
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Ok en mi caso fue el relay que te mencione antes que es de la 1era velocidad. Me alegra que ayas encontrado tu problema. Saludos cordiales...
hace 24 días
Mejor solución  (según Cristian Villa Parra, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1998 · sedan 5 puertas · 203000 kms
Buenas a todos les escrivo a ver si me puedan ayudar tengo un corsa al cual de me daño la cuña del engranaje del tiempo por lo que se aflojo el perno y me dejo varado, cuando lo reviso aparte del engrane malo la correa del tiempo estaba rosando contra la bomba de aceite, por que a la bomba de agua se le rompio el tope que limita el desplasamiento lateral de la correa y el tensor le suena por lo que desido cambiar todo pese a que el kit de tiempo tiene mesos de 9000 km, lo cambio pero recorro como 20 km y se me apaga, al revisar la bomba de agua se trago toda la correa, y al poner otra noto que rosa contra la bomba, no se que hacer alguien que me indique por favor
LE
LeonardoVenezuela
hace 7 meses
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-1
Revisa el cigueñal que no tengan juegos los axiales, que haria que trabaje cruzada la correa de distribución y te cause el conficto que decis
hace 5 meses
Mejor solución  (según Leonardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · Full 4 puertas 1.6 · 235000 kms
Hola a todos tengo un problea y no encuentro solucion mi corsa llega la temperatura al maximo y ya cambie termostato radiador sensor bomba de agua se retifico la tapa y se le iso cambio de junta y sigo con el mismo problema
NI
NicolasArgentina
hace 7 meses
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Deben de estar obstruidos los conductos de refrigeracion del motor. Drena el anticongelante, prepara agua purificada con un limpiador a base de aceite de pino o creolina , hasta que el agua quede blanca, agregaselo al motor ,andalo asi varios dias ,va a salir lodos ,oxido del sistema de refrigeracion del motor, se puede repetir el procedimiento , hasta que el agua este limpia , transparente, se drena y se le pone el anticongelante rojo de preferencia ,es el mejor.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Nicolas, el autor del problema) 
-1
Hola fijate el electro ventilador si funciona habeces se pegan los carbones
hace 7 meses
Mejor solución  (según Nicolas, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · MOTOR 1.8 · 101000 kms
Buen dia le cambiaron la bomba de agua y banda del tiempo y después de esto al tenerlo prendido se apaga el coche sin movimiento me pueden ayudar que podrá ser porque se le hizo afinación cambio de bujías filtros de aire y gasolina y se sigue apagando muchas gracias
GO
GonzalitosMéxico
hace 7 meses
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Hay que revisar si quedo a tiempo el motor.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Gonzalitos, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 2 puerta, motor 1.4  · 188 kms
Le carro se me recalienta andando, le cambie la bomba de agua las mageras estabien el electro esta trabajando todo esta funcionado bien
TA
tauroVenezuela
hace 7 meses
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Puede ser el termostato que no esta abriendo correctamente. Revisa con cuidado si la manguera de arriba del radiador esta mas fria que la de abajo el termostato esta malo.
hace 7 meses
Mejor solución  (según tauro, el autor del problema) 
Yo le quite el termostato
hace 7 meses
Mejor solución  (según tauro, el autor del problema) 
No se debe quitar porque se pone peor la cosa debes configurar el circuito de agua para zona tropical y hacer los reglajes necesario si quieres puedes llamar al 04128615756 ing Nelson y le damos solucion a tu problema.
hace 7 meses
Mejor solución  (según tauro, el autor del problema) 
-1
Eso se lo avia quitado hace años, y estaba trabajondo bien de repente empezó a recalentar pensé que era la bomba y se la monte nueva y sigue la falla
hace 7 meses
Mejor solución  (según tauro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · corsa2 · 77000 kms
Hola, te comento le y se la distribución completa correas , bomba de agua ,y termostato le cambie , al día siguiente de retirarlo del servís prendo el aire y las revoluciones bajan hasta apagarse estando el auto sin movimientos ósea si lo dejo de acelerar se apaga el motor es como q, la regulación trabaja al revés no aumenta las vuelta del motor si no lo contrario , a que se debe esto ? por q, nuca paso desde q, lo tengo ! desde ya gracias.
RI
ricardoArgentina
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Tocayo. Revisa el sensor MAF es el que regula el flujo de aire del motor ,para que cuando se prenda el clima ,aumente el flujo de aire y mantenga el motor funcionando. Si funciona ,solo esta sucio , con un limpiador de contactos electrico queda , si hay que cambiarlo que sea el original ac delco.
hace 7 meses
Mejor solución  (según ricardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · 4puertas 1.6 · 60000 kms
Buenas, tengo un corsa 2002 el cual me ha tenido este problema desde hace meses. Al principio empezo a sonar como un taqueteo y luego se hizo mas fuerte, el mecanico lo reviso y dijo que eran 3 taquetes malos se le cambiaron y se le hizo de una vez cambio de aceite y de filtro. Nos lo entrego y ya no sonaba... al cabo de un dia volvio a sonar con menos intensidad se volvio al mecanico y desde entonces se le colocaron los 8 taquetes y siguio sonando, se baqueteo la tapa de compresion, y se lavo con tiner, siguio sonando... ahora me dice que puede ser el cigue;al, y he leido que puede ser la bom…Leer completa
BE
belsayVenezuela
hace 8 meses
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El ruido que producen los taquetes de punterias es porque se descargan de aceite, hay una baja presion y prende el check engine (motorcito amarillo) para realizar una revision, puede ser por utilizar un aceite inadecuado (grueso) para ese motor que debe llevar aceite multigrado 15 w 40, o porque la bomba de aceite tenga el colador tapado por usar aceites de baja calidad,
Que le midan la presion de aceite de la bomba con un manometro en donde va el bulbo de presion de aceite, trabajando el motor debe tener de 25 a 30 psi en ralenti (bajas rpm) y de 35 a 40 psi en aceleracion. Saludos desde mexico.
hace 8 meses
Mejor solución  (según belsay, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · sedan 1.6 · 223000 kms
Se hizo ajuste completo, pistones y anillos nuevos, rectificado, todo nuevo en motor y culata. Se reviso levas, cambio de inyectores, bomba de agua y aceite nuevas, termostato nuevo. Sensor de temperatura de admisión nuevo, sensor de oxigeno nuevo, iac y tps funcionando. Radiador nuevo, bujías trabajando perfecto. El motor funciona bien en caliente, sobre los 85 grados pero antes de eso el motor corcovea, salta bastante y suena disparejo, toma temperatura y se estabiliza. En un principio al encenderlo partía bien pero a las 5 segundos se ahogaba y no lo podíamos hacer partir a menos que lo ma…Leer completa
FE
felipeChile
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Si elsensor iat (sensor de temperatura ambiente)es generico ,puede ser que no esta funcionando al rango del original ac delco. La funcion de sensor IAT es mandar la señal a la computadora de una temperatura ambiente correcta para el encendido y funcionamiento eficiente cuando hay frio
hace 8 meses
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
Si, compre la original GM y aun asi trabaja mal.
hace 8 meses
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
Que aceite se le puso al motor, si es mas grueso y hay clima frio ,puede ser la causa.
hace 8 meses
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
Le pusimos el ac-delco 10-40
hace 8 meses
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
Si se rectifico el motor y cambio pistones y anillos sobre medida ,el aceite esta grueso , ya que se le dio un ajuste general , debe llevar 5w30 como nuevo, por eso mejora el funcionamiento cuando calienta a 85 grados y el aceite calienta.
hace 8 meses
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
El computador no ha configurado el nuevo sensor de temparatura ( no lo reconoce ) mediante un buen scanner tratar de configurarlo nuevamente...
hace 8 meses
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
Me pasa exactamente lo mismo con mi corsa II 2008. Pudiste resolverlo? Gracias. Saludos!
hace 4 meses
Mejor solución  (según felipe, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 4 puertas, motor 1.4 a/c · 190742 kms
Ya le e cambiado bomba de agua , sensor de temperatura, termostato y nada...
Al conducir por mas o menos dos horas se recalienta y se apaga...y la aguja del medidor llega hasta la mitad...
Al electroventilador lo puse directo y conduci por 5 horas y todo resulto bien..., me podrian ayudar con la solucion de este problema...
CE
cesartEcuador
hace 8 meses
y otra persona con el mismo problema
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Amigo haga esto quite la tapa del envase de agua encienda el motor por unos minutos si empieza a hacer burbujas muchas tiene la empacadura quemada o se esta quemando.
hace 3 meses
Mejor solución  (según cesart, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · Base, 1.6 · 200000 kms
Hola, mi consulta es la siguiente. Por que puede ser que el electro no baje la temperatura? cuando la aguja llega un poco antes de la mitad arranca el electro, no corta y la temperatura sigue subiendo. Le cambie la bomba de agua, el sensor de la temperatura (el bulbo que esta debajo de la bobina) limpie el radiador, el electro esta bien colocado (tira el aire hacia adentro) no tiene termostato y no pierde liquido por ningun lado... lo que note es que cuando calienta las mangueras de entrada y salida del motor se ponen un poco duras. Que puede ser!?
DI
DiegoArgentina
hace 8 meses
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Revisa si hay recirculacion de anticongelante , si las mangueras se ponen duras es posible algun taponamiento en el sistema de refrigeracion
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Ya probé, saque la manguerita que esta al lado de la tapa del deposito recuperador, tape ahí y sople por el agujero de la tapa y sale liquido por la manguerita, o sea que el liquido circula...
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
No , quita el tapon del radiador , enciende el motor , aceleralo y ve si recircula el anticongelante
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Si, circula sin problema, es mas, cuando esta frio las mangueras estan blandas, cuando levanta temperatura se ponen mas duras
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Puede ser que este pasando compresion al sistema de refrigeracion por el empaque , y se ponen duras las mangueras.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Soplada la junta nene de la tapa...
hace 6 meses
Mejor solución  (según Diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · 1.4 SINCRONICO · 100000 kms
Hola hace mes y medio arregle la camara, valvulas, taquetes, bomba de agua y a los 15 dias se partio la leva por la mitad...tuve que cambiarla y cambiarle 1 valvula de admision y una de escape...por que las doblo...un mes y medio despues, el carro recalento perdio fuerza y al revisar nuevamente se partio la leva por la mitad en el mismo sitio... que podria ser...el mecanico reviso y dice que ve bien la lubricacion
OS
osneVenezuela
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Si no son refacciones originales no va a quedar bien las genericas chinas son de muy mala calidad.
hace 8 meses
Mejor solución  (según osne, el autor del problema) 
Gracias...la leva era original
hace 8 meses
Mejor solución  (según osne, el autor del problema) 
A mi me pasó lo mismo en un corsa 1.6, esto se produjo porque la culata estaba curvada en la parte superior y a apernar el culatín que lleva el eje de levas, éste se curvaba adoptando su forma, por lo que fue necesario rectificar dicha superficie y ya no se volvió a cortar el levas; sin embargo quedó trabajando disparejo en baja y tiene poca fueza. Me dicen que que el eje de levas quedó mas abajo con el desgaste de la superficie superior de la culata por lo que es necesario compensar con una laina.
hace 7 meses
Mejor solución  (según osne, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Sedan FULL · 133572 kms
Hola les comento el problema que me esta ocasionando el vehículo ; se le cambio bomba de agua , termostato y el mecanico me terminó diciéndo qué el problema es qué el electro principal trabaja en baja velocidad. Se lo lleve a un electricista y lo probó directo y trabaja perfectamente revisó los relés y dijo que estaban bien pero no pudo solucionar el problema. Alguien me puede sugerir algo. Se los voy agradecer
SE
SergioArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Algunos modelos traen una resistencia para el funcionamiento las velocidades de los ventiladores , habria que revisar si lo tiene y si esta buena.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
En qué parte la tendría qué buscar a la resistencia para saber si las trae
hace 8 meses
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
En corsas hay infinidad de modelos , unos comentarios dicen que junto al ventilador en el arnes de conexión. Hay que revisar ,si tiene el manual mejor. O busca en internet
hace 8 meses
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
-1
Ok gracias por el dato. Voy a revisar
hace 8 meses
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
Es la primera velocidad. La 2 arranca alos 100 son calentones un buen liquido refirante y que ande bien el termostato
hace 8 meses
Mejor solución  (según Sergio, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · corsa sedan 1.6 GR nafta, 4 puertas full  · 150000 kms
Calienta el agua se infla el mangón y tira agua por el tapón y lo rajó lo arreglaron y sigue igual se recalienta. Le cambió: Termostato nuevo, bulbo de temperatura,bulbo aceite,Bomba de agua está bien,se cambió correa de distribucion y árbol de leva(completo),se hizo rectificación y asiento de válvulas,cepillado de tapa de cilindro y prueba hidráulica de la tapa. Igual calienta el agua hierve.La circulación por radiador está bien.No le pasa agua al aceite Dice el mecánico que levanta compresión.Me gustaría que me puedas ayudar a desifrar que puede estar sucediendo por favor. Gracias
AD
AdelaUruguay
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Es el tapon del radiador que ya no sella y fuga presion y anticongelante al deposito de retorno, hay que ponerle otro de las mismas libras de presion del original.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Ok gracias Ricardo por contestarme ya mañana le hacemos eso y te aviso como quedó
hace 8 meses
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Hola,me dice el mecánico que se le hizo prueba con el tapón y no fuga,al hervir el agua reventó el mangón. El tapón está bien. Que otra opción tengo??
hace 8 meses
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Despues de todo lo revizado y cambiado, solo queda que este tapado los conductos de refrigeracion del monoblock. Alguna vez se uso solo agua ? sugerencia: drenen todo el anticongelante usado. Agreguenle agua purificada (sin sales) con un poco de pinol (aceite de pino) se usa para pisos, debe quedar blanca el agua , vertirlo al sistema y trabajar el motor acelerandolo por momentos sin el tapon , va a empezar a sacar todas las impuresas ,oxido, lodos del interior del motor, verificar que al acelerar si la bomba recircula en la boca del radiador. Si se ensucia mucho el liquido se drena y se repite la operacion hasta que deje de expulsar las impuresas , incluso si mejora el enfriamiento se puede quedar unos dias asi que sirva de refrigerante en el uso normal del auto. Despues de varios dias destapas el radiador (estando frio)y veras en la tapa grumos de oxido. Se drena y se le pone el anticongelante concentrado , y debe de quedar. Suerte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Hola se ha resuelto con rectificado y encamisado.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Adela, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · sedan, full, motor 1.6 · 95000 kms
Hola amigos, les cuento que mi chevrolet corsa del año 2007 tiene uno problema que cuando esta en uso la temperatura llega normal a la mitad, pero cuando apago el motor y vuelvo a prenderlo (bencineras o tramites cortos) la temperatura sube casi a 3/4, prendiendo el electro ventilador a su maxima potencia dejandolo con la temperatura normal. Antes no me sucedia, esto comenzo cuando lo lleve a reparar el eje leva. Posterior a que empezo con ese problema ya le he cambiado ; bomba de agua, termoestato, bulbo y tambien se cambio empaquetadura de colata (fue cepillada para que quede derecha). Alguna idea de que podria ser??? Muchas gracias. Pd: Yo creo que la culata puede estar con problemas pero el mecanico me dice que no ya que si fuera eso se calentaria el auto mientras esta en uso.
JE
Jean pierreChile
hace 9 meses
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Amigo me sucede lo mismo si ya lo solucionaste puedes compartir como gracias
hace 6 meses
Mejor solución  (según Jean pierre, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · Swuing · 280000 kms
Ola buenas mi npmbre es pablo tengo un corsa swing 2005 y les comento mi problema Hace un mes aproximadamente el auto comenzó a calentarse le han cambiado el electroventilador,la bomba de agua,la tapa del depósito del agua y lo dejaron sin termoestato pero luego de una semana de uso hoy se volvió a subir la temperatira lo raro es que todo esto empezó cuando la manguera de salida del radiador se rompió de un extremo a otro. Si me pudiesen ayudar se los agradecería slds y que tengan un buen año
PA
Pablo Chile
hace 9 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 1.6N aa/dh · 113000 kms
Tengo un problema con el refrigerante de mi corsa 2006 1.6 aa dh de 113000 km. El liquido refrigerante baja de nivel en el recipiente. Se lo lleve al mecanico que me cambio hace poco la bomba de agua, termostato, correas, tensores, poli v. Me dijo que no encontró ninguna perdida de refrigerante...ni por arriba, ni por abajo, ni por la parte de calefacción. La cuestión es que no me supo solucionar el problema y no se que mas hacer. Me dijo que la junta no estaba soplada...las mangueras no están duras, no burbujea el refrigerante en frio ni en caliente, no hay agua en el aceite...

Por donde puede irse el agua?...se puede evaporar? no se mas q pensar. Les agradeceria su ayuda.
PA
PabloArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Si se evapora , cambiale la tapa del deposito de retorno de anticongelante ,tiene una valvula de alivio que ya no debe de estar funcionando correctamente ,de preferencia origina ac delco.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Bueno el mio es un 2008 y tengo el mismo problema mi corsa baja el agua. El mecanico me dijo que no soplo junta y que la bomba de agua esta bien y no se q no encuentro la solucio... Pablo como lo solucionastes. Yo no puedo solucionarlo
hace 8 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Lo lleve a otro mecanico...me dijo q el refrigrrante del recipiente tenia olor a combustion, saco las bujias y la cuarta tenia un poco de sarro y yo le dije q a veces arrancaba en 3 cilindros...conclusion: junta soplada en 4to cilindro. Vos fijate si el arranque en frio te falla...eso pasa porque al estar parado el auto el agua entra al cilindro y luego d un tiempo d funcionar la expulsa y se estabiliza. Si consume agua y no ves perdida en manguera, bomba, tadiador etc, tenes q sospechar de la junta.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Pablo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · classic 1.6 · 220000 kms
Otra ves molestando , mi corsa no baja la temperatura con el electro prendido , tengo bomba de agua nueva , radiador nuevo le puse uno mas grande con doble electro ya que el mio era muy chico y no enfriaba , arranca los electros a 90 grados y no baja la temperatura sigue subiendo cada ves mas y si lo dejo pasa los 100 grados , ahora abro el capot y baja muy lentamente pero baja , aclaro que desarme el motor para hacerlo a 0 y de ahí una ves que arme me pasa esto de no bajar la temperatura probe intentando purgar el circuito pero no mejoro , y no tiene termostato aclaro para despejar dudas
AR
arielArgentina
hace 9 meses
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Hola ariel, vamos a lo primero revisaste el bulbo de temperatura? este es el encargado de accionar el electro ventilador, ahora con el tema del termostato te aconsejo que le compres uno. Vas a notar una mejora en economia de combustible y aceite.
hace 9 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Tenes el electro enchufado al revés fíjate como tira el aire cuando enciende
hace 9 meses
Mejor solución  (según ariel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · confort · 200000 kms
Bueno, les platico, ya dos veces les habia pedido ayuda... resulta que desde hace 11 meses quer lo compre tenia esa falla, se prendia a veces el foco rojo de la bateria y se escuchaba un ruido todo el tiempo que no encontraban de donde era, hasta que encontraron que el ruido era en la bomba de agua. Esta bomba no era para el corsa... era para el chevy... la diferencia es que en la poleita de la bomba los engranes son un poco mas separados para la banda y eso rompia poco a poco la banda del tiempo... tambien las guias del agua en el chevy son rectas y en el corsa son semicurvas, se cambio la bo…Leer completa
SI
silvajaMéxico
hace 10 meses
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · 4 PUERTAS A/A MOTOR 1.7 · 150000 kms
Mi problema es que se calienta mucho el carro , hace un mes le soldaron la cabeza de la junta, le hicieron la afinacion, le cambiaron la bomba de agua y la bateria es nueva a los 15 dias volvio a calentarse lo lleve al mecanico y me dijo que le habia faltado cambiar una manguera se la cambio pero hoy 15 dias despues esta igual esta calentando, en tramos muy pequeños llega a mas de la mitad, le sale humo del cofre y huele a quemado, si pudieran ayudarme ya gaste mucho y no queda, gracias
EL
ELIZABETHMéxico
hace 10 meses
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Hay que cambiar de mecanico. Cuando una cabeza se fisura o rompe no queda bien el motor soldandolo es un remedio , seguira calentando. Con lo que ya se gasto en una mala reparacion ,se hubiera cambiado la cabeza y estaria funcionando como nuevo, la experiencia cuesta.
hace 10 meses
Mejor solución  (según ELIZABETH, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · corsa 2 · 119150 kms
Me compre un corsa 2 hace 15 dia y le cambie el radiador y me consume agua no mucha y burbujea en el deposito tengo la correa y la bomba de agua y el termostato para cambiarle que puedecer
JA
javiArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Con el motor frió, destapa el tapón del deposito de refrigerante, si ves que burbujea podría ser perdida de compresión por el circuito.
hace 10 meses
Mejor solución  (según javi, el autor del problema) 
Hola, tuve ese problema y no es tanto por fugas obviamente hay que mantener el nivel de agua, resulto ser el termostato pero ojo si tocara cambiar también la pera esta debe ser original no coloques reemplazos.
hace 9 meses
Mejor solución  (según javi, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2007 · city · 115678 kms
No me tira el chorro de agua los "sapitos", probé la bomba de agua y funciona, me fije el fusible y esta bien, le puse un tester a las fichas de los cables que conectan la bomba y no envían corriente a la bomba, como lo puedo soluciona?
LJ
ljccArgentina
hace 10 meses
y otra persona con el mismo problema
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Debe estar falseando en el interruptor de la palanca que esta a un lado del volante,donde se conecta la bomba.
hace 10 meses
Mejor solución  (según ljcc, el autor del problema) 
A mi me pasa lo mismo tengo un corsa 2002 1.0 mpfi y de un dia para otro dejo de tirar agua...Cuando muevo la palanca para tirar se escucha el motorcito pero no larga nada...Como se puede solucionar????????
hace 3 meses
Mejor solución  (según ljcc, el autor del problema) 
Hola, te explico lo que hice: desarme a la parte de plastico que esta entre el parabrisas y el capot, ahi rastrea los cables yo encontre uno cortado, lo empalme y listo ademas, saque el motorcito del deposito de agua por que estaba tapada la entrada que chupa el agua, tambien le pase a los sapitos un hilo de alambre de freno de bicibleta ya que tambien estaban tapados, espero que alguna de estas cosas te sirvan. Saludos
hace 3 meses
Mejor solución  (según ljcc, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · corsa 2. 4 puertas motor 1.8 · 152000 kms
El auto tira el agua por una junta. Creo q es de la bomba de agua. Y me consume mucha agua. Quiero saber si le tengo q cambiar la bomba de agua. Gracias
DA
davidArgentina
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 3P 1.6 8V MPFI · 60000 kms
Mi auto lo compre hace un año, y apenas lo compre le cambie las 4 bujias por las originales, bomba de agua, tensores y correas todo SKF original, pero al tiempo el auto bajaba de revoluciones y en algunos casos se apagaba, me meti por aca y algunos decian que era la valvula IAC o la otra TPS, lo cual no tienen nada que ver (por lo menos en mi caso), pero que a muchos les pasaba, lo que hice fue cambiar la bobina y los cables de bujias (Recuerden que las bujias ya eran nuevas y por eso no las cambie), espero que les sirva esta solucion, pero que averiguen y se asesoren bien antes de cambiarlas porque no son del todo baratas. Saludos
PG
PGCMArgentina
hace un año
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Que tipo de tironeo te refieres ?? Lo qpas es a el mío tiene el mismo problema tirones al ssli (neutro\primera) tiembla lugo se quita por aumento la velocidad
hace 10 meses
Mejor solución  (según PGCM, el autor del problema) 
El mio seguia tironeando en segunda y hasta en tercera, pero en el uso de ciudad, en ruta nada, entraba a la ciudad de nuevo y volvia a tironear, y aparte a veces lo fondeabas al acelerador en segunda y no aceleraba nada... espero que te pueda ayudar, a mi me volvio loco!!!
hace 10 meses
Mejor solución  (según PGCM, el autor del problema) 
Hola revisa el regulador de gasolina.
hace 10 meses
Mejor solución  (según PGCM, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2002 · 4 puertas, 1.6 · 186000 kms
Hola, Hace 3 meses se recalentó el carro por el rompimiento de una manguera (cuando ocurrió encendió la luz naranja del tablero con indicador de motor),, se cambió la manguera y luego volvió a recalentar, esta vez se cambió el electroventilador. Rodé 2 semanas pero agarre colas de mas de 2 horas y nuevamente comenzó el recalentamiento, el mecánico decide bajar la cámara y estaba afectada, le colocó un pegamento, cambió la empacadura y la bomba de agua. Rodó 3 semanas mas y comenzó nuevamente el recalentamiento, se le cambió el radiador, pero la falla persiste, se bajó nuevamente la cámara, se…Leer completa
ME
melisVenezuela
hace un año
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Cuando los autos se le quita el termostato :ej la temperatura del motor sube a temperatura normal de trabajo,llegas a una autopista y lo conduces a 110 km/h la temperatura comienza a bajar por debajo de lo normal, el motor empieza a deteriorarse... se gastan los aros de piston, y se producen fisuras en las camisas esas fisuras hacen un puente entre los gases de combustion (calientes) que pasan al sircuito de refrigeracion lo que hace que un motor se sobrecaliente... ( solucion encamisar y colocarle aros y pistones nuevos) espero te sirva la info...
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Gracias, revisaremos lo que recomiendas
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Hola de nuevo primero hacele prueba hidráulica o hidrostatica a la tapa de (cámara) para descartar fisura o poro en la tapa de cilindros (camara) hace esta prueba antes de desarmar el resto del motor. Mis disculpas por no mencionar este paso antes👍
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
-1
Mi pregunta es la siguente tengo corsa sedan cuando prendo aire acondiciondo y el carro esta parado se sube la temperatura pero cuando va a mas 100 en carretera baja la temperatura
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Puede ser el radiador tapado, o el termostato que este jodiendo.
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Cuando la bomba de agua pierde liquido es porque se rompio y hay que reemplazarla, no?
hace un año
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Tengo un corsa 1,6 año 2007 72.000 km, estoy teniendo problemas la temperatura del vehículo sube en forma exagerada , tiene bomba nueva , asocio el problema al termostato se siguiere el cambio.
hace 10 meses
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Tuve lo mismo. Cambie el termostato y listo. Pero si se te recalento hay que cambiar la empaquetadura de culata x q pierde agua
hace 3 meses
Mejor solución  (según melis, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · SPEED 1.6 · 37000 kms
Le cambie la bomba del agua el radiador las mangueras que salen del radiador el termostato las correas del tiempo y la del servicio el carro tiene poco uso, se utiliza en lo plano y el se recalienta y bota el agua refrigerante
DI
DIEGOVenezuela
hace un año
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Proba dos cosas primero si el termostato esta funcionando y si prende el electro. Si esas dos funcionan bien lo dejas enfriar bien bien bien frio lo pones en marcha y si en tres cuatro minutos te infla las mangueras yo me jugaría que es la junta de la tapa de cilindros. Espero que no. Mucha suerte con el arreglo, espero que haya servido de alguna ayuda
hace un año
Mejor solución  (según DIEGO, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · c · 115000 kms
Hola a todos los usuarios. El problema que tengo con mi corsa 1.8, es que de un momento a otro comenzó a tirar el anticongelante del deposito y daba la apariencia de que se iba a recalentar pero empieza a trabajar el ventilador en su ciclo normal 30 segundos por 3 minutos de descanso, circula agua, funciona bien el rele, termostato , bomba de agua, pero cuando voy en avenidas con una pendiente de subida prolongada me doy cuenta que derrama anticongelante pero la aguja de temperatura llega a la mitad y entra el electroventilador pero tengo miedo de que se llegue a calentar. Ya lo e llevado al m…Leer completa
IS
israelMéxico
hace un año
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Hola amigos me pasa lo mismo ojalay alguien pueda ayudarnos gra ias
hace 6 meses
Mejor solución  (según israel, el autor del problema) 
-3
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el electroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfección si quieres mas detalles escribeme va.
hace 6 meses
Mejor solución  (según israel, el autor del problema) 
Mi problema de corsa quedo resuelto, mi mecánico lo llevo con un ingeniero y con el escaner le checo a que temperaturas trabajaba y se dio cuenta que las temperaturas eran arriba de lo normal por ello se derramaba el anticongelante porque la computadora no enviaba la señal de la temperatura adecuada y a eso se debía que el lectroventilador entraba hasta que la computadora enviaba la señal,,,pero ya quedo a la perfecci{on si quieres mas detalles escribeme va.
hace 6 meses
Mejor solución  (según israel, el autor del problema) 
Amigos me pasa exactamente lo mismo, me podrian pasar el tip de lo que puede ser? Gracias
hace 5 meses
Mejor solución  (según israel, el autor del problema) 
Leonel si a tu corsa le pasa lo mismo escribeme a mi correo chelige_17@hotmail.com y con gusto te explico a detalle lo que le hicieron, de hecho el mecánico me ha comentado que ya son mas de 7 corsas que le llevan por el mismo problema y todos han quedado bien incluyendo el mio... de manera general te digo que lo escanearon y se dieron cuenta que la computadora mandaba la señal a tempraturas muy elevados de lo normal es por ello que el electro entraba a destiempo ya cuando se estaba derramando el anticongelante y la sorpresa es que no se calientan porque si trabaja el ventilador a su maxima potencia es por ello que lo ennfria pero no es normal, de hecho cuando ya fucniona bien tu carro te das cuenta que tien dos potencias el ventilador y te aseguro que el tuyo trabaja nada mas con la maxima...si quieres mas detalles escribeme va
hace 5 meses
Mejor solución  (según israel, el autor del problema) 
Hola. Tengo el mismo problema con mi CORSA 2007, si alguien ya sabe cual es el problema lo puede comentar.
Saludos!!
hace 2 meses
Mejor solución  (según israel, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2007 · evolution · 94300 kms
Amigos tengo un corsa evolution 2007 y tiene un consumo de 31 km por galón me parese que es muy alto lo mande a sincronizar cambie sensor de oxigeno y sensor aic le cambie correa de repartición y bomba de agua no se que mas hacer para que mejore el consumo si alguien me puede ayudar seria muy útil gracias
DI
diego82Colombia
hace un año
Respuestas de la comunidad
Amigo yo le hice lavado de inyectores y si se ve los resultados
hace un año
Mejor solución  (según diego82, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · 1.6 sedan · 75000 kms
Estimados quiero su ayuda hace 2 meses me compre una corsa usado a un mecánico , resulta que el auto se recalentaba llegando casi el punto reloj del indicador de la temperatura del motor, bueno lo lleve a otro mecánico y le cambio termostato que estaba todo malo , además luego de un 1 mes le cambie el radiador y a los 15 días después le cambie la bomba de agua , y a hora tiene una perdida agua por el lado de izquierdo en la punta. Además tengo que estar rellenando siempre el tambor del agua con anticongelante, las distancia que recorro diario son muy cortas y ya no se que hacer , alguien puede darme alguna ideas por que desconozco del tema. Gracias.
CL
claudiaChile
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2006 · 3p base naftero · 163500 kms
Hola, consulta cambie bomba de agua, termostato, correa y tensor de distribución, mangueras y caño de calefacción y sigue perdiendo del lado de la distribución. Lo uso y va bien, al apagarlo al rato pierde el agua. Atte. Gabriel.
GA
GabrielArgentina
hace un año
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Hola. Te fijaste q no este roto el caño de retorno de agua. ? se suelen rajar y pierde agua x ahi. Yo se lo cambie al mio hace 2 semanas. Cuesta $120. Esta por detras del motor. Debajo del multiple de admisión.
hace un año
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
Tendras foto de donde es
hace un año
Mejor solución  (según Gabriel, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2007 · 4 puertas, motor 1.8 · 120000 kms
Empezó el fallo con la ruptura del tubo de enfriamiento y después con una manguera, la temperatura llega hasta la mitad y busca por donde escapar la presión, ya no tiene el termostato y ya se le dio mantenimiento al radiador, se cambio el deposito de anticongelante y ya cambie 2 veces el tapón. Me dicen que puede ser el relevador del ventilador o la bomba de agua, alguien q me pueda orientar por favor
MA
manoloMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Creo que necesitas purgar para sacar el aire caliente.
hace un año
Mejor solución  (según manolo, el autor del problema) 
Me refiero a purgar el sistema de enfriamiento, tienes que ir sacando el aire que se acumule en el recuperador.
hace un año
Mejor solución  (según manolo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2001 · cupe · 125000 kms
Buenas amigos podrían ayudarme tengo un problema con mi corsa ya q un día se le daño la bomba de aceite y me dejo botado. A raíz de eso le cambie cigüeñal concha de biela de bancada bomba de agua anillos y taquetes. Todo nuevo. Pero sigue sonando tacataca cuando prende y luego se le quita y cuando anda en primera en una subida suena tacataca. Lo único que no se le cambio fue la leva y los martillos. Sera eso, podrían ayudarme.
OS
oscarVenezuela
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2005 · classic 3puertas 1.6  · 97000 kms
Hola queria hacer una consulta, le hice cambiar la correa, bomba de agua, termostato y refrigerante por recomendación del mecanico, luego de que lo saque del taller note que el consumo subió bastante, para que tengan una idea con medio tanque hizo 150 km, cuando hacia el doble. Aproximadamente. Que podria estar pasando? Desde ya muchas gracias.
LE
leonqnArgentina
hace un año
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A mi me pasa exactamente lo mismo. Hice el motor nuevo y noto que el consumo de nafta es bastante alto. Ayer le cargue lleno y hoy a la tarde tenia nada mas que la mitad e iso 150 km nada mas y me consumió mas de 20 litros. Si alguien tiene alguna idea del porque este fenómeno le agradecería.
hace un año
Mejor solución  (según leonqn, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2007 · 1.6 · 270000 kms
Le hice el motor nuevo, le cambie la bomba de agua y la de aceite. Fui a cargar nafta anduvo unos segundo y no anduvo mas. Arranca y aceleras pero se apaga el motor como que se ahoga, ahora arranca y hace explosiones tira mucho humo negro y se apaga. Ya pase por varios mecanicos y no saben que es!
PA
Pablo EtcheverryArgentina
hace un año
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 Chevrolet Corsa  1994 · 3 puertas, gl, motor 1.4 · 215000 kms
Compre el auto hace poco y note que se me había recalentado el motor, lo pare y cuando me fijo el agua, tuve que esperar un rato porque hervía, tenia casi nada de agua, le agrego agua y a la noche cuando lo reviso no tiene nada de agua, le vuelvo a colocar agua y al otro dia no tenia agua de nuevo reviso si tiene perdida con motor encendido, apagado y nada, alguien sabe que puede ser?
MA
MartínArgentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Martin por lo que comentas es muy probable que se vaya el agua a los cilindros... saca las cuatros bujías y fíjate si algunas de las cuatros esta oxidada es adonde se te va el agua gira el motor a mano (sin contacto ) el cilindro que tenga agua lo va a expulsar por el orificio de la bujía tenes que cambiar la junta de tapa de cilindro y relizar una prueba hidráulica a la tapa de cilindro
hace un año
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
Yo creeria q debes cambiarle la bobmba de agua por la iriginal GM al igual q el termostato o temporizador de paso la correa de los tiempos y el patin...a mi me paso algo similar
hace un año
Mejor solución  (según Martín, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2010 · 70000 kms
Necesito que me orienten tengo un corsa classic 2010, en la semana le hicimos cambio de coorreas de distribucion y de bomba de agua. Quedo excelente, luego tuvimos problemas con la bateria, que tmb se lo cambiamos a nuevo. Hoy arranque y amitad de camino empezo a hacer ruido al acelerar en 1 y 2 de cambio en un cruce me vi obligado a frenar y el coche se apago costo encenderlo y luego al arrancarlo en primera y segunda nomas el ruido fue mas fuerte como d tacatacata y pongo punto muerto y se apago... ahora esta en en el mecanico no saben q es se limpio los inyectores y el problema sigue...
DI
diegoArgentina
hace un año
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A vos te dejaron el punto muy adelantado y el ruido que sentis es de los botadores pone a punto bien y no lo hace mas
hace un año
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Saca la tapa de valvulas y fijate sino se cruzo un zapatito,,,como los botadores son hidraulicos por el uso de un aceite de inferior calidad se descargan y es ahi donde se puede cruzar y te queda en trs cilindros y golpeando...a mi me paso...
hace un año
Mejor solución  (según diego, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2003 · 1.8  · 143000 kms
Hola soy Mecánico tengo un Problema con un corsa 1.8 el detalle es que Burbujea mucho aire el deposito ya se purgo se cambio bomba de agua nueva y termostato se compro radiador nuevo la cabeza (culata) se mando a rectificar y le dieron una cepillada y junta de Cabeza nueva y el problema sigue el carro lo arranco y empieza a purga sólo ya después de unos minutos ya no purga se empieza a sobrellenar el deposito y hasta que entra los abanicos empieza a bajar el anticongelante ya después de un rato se Sobre llena el deposito y tira todo y menciono que el tapón del deposito es nuevo y el original que marca
AD
Addy carMéxico
hace un año
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Hola udistes solucionarlo ? yo tengo casi el mismo problema con un pegeot 206 lo prendo y sale todo el agua del deposito hacia arriba por la boca de entrada.
hace 10 meses
Mejor solución  (según Addy car, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · 3 puertas · 93000 kms
Hola, tengo un Corsa Classic de 3 puertas modelo 2006. Anduvo perfecto hasta que le cambié la correa de distribución y la bomba de agua, y a partir de ese momento consume agua, y no podemos saber por dónde. Tenemos que agregarle en la bocha todos los días. No levanta temperatura y a pesar de estar parado más de 6 horas cuando abro la bocha de agua para agregarle sigue teniendo presión. - Mónica (Hoy) Denunciar comentario
MónicaArgentina
hace un año
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Hola Mónica! Te transcribo lo que comenté a otro usuario de corsa. Si se recalienta el motor pueden ser varias las causas, entre ellas la más común es la fallas del termostato, éste se traba y no deja circular el agua desde el motor hacia el radiador, lo compruebas por que el motor está caliente, las mangueras hinchadas y duras, pero el radiador permanece frío, en éste caso debes reemplazar el termostato. Otra falla puede ser que no funcione el electro ventilador, en ese caso lo notarás con el motor muy caliente no lo veas funcionar, en ese caso puede ser: fusible, relay, conexiones eléctricas o el propio ventilador, debes corregir según sea el origen de la falla. Otra razón para la falla la puede ocasionar el bulbo (sensor de temperatura), si lo desconectas con el motor en marcha generalmente arranca el ventilador a la máxima velocidad, con esto compruebas y eliminas las dudas de conexiones, fusible y relay. Con menos frecuencia pero es posible que se rompan las aspas o patine en el eje la turbina de la bomba de agua. No olvidemos que la primera duda es que tenga suficiente cantidad de líquido refrigerante en el sistema, si tiene alguna pérdida y se vacía se recalentará. Espero haber sido de ayuda, por favor coméntame como resultó y cual fue la solución hacelo a "tallerrally@telecentro.com.ar". Saludos y Suerte. Luis Musante.
hace un año
Mejor solución  (según Mónica, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2011 · classic · 60000 kms
Hemos revisado perdidas en mangueras, burbujeo en recipiente del refrigerante, el aceite, radiador, bomba de agua, lo unico que hemos realizado es retirarle el termostato y dejarlo sin el no encontramos marca de sarro o perdida de agua alguna en ninguna parte del motor desde ya muchas gracias
OS
oscarArgentina
hace un año
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Tienes que cambiar la junta de cabeza y revisar que no este picada la cabeza el agua o refrijerante se esta pasando al motor es poco pero pasa agua
hace un año
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1999 · base 3 puerta 1.6  · 170000 kms
Tengo que cambiar la bomba de agua xq la polea de la bomba de agua se me mueve como un sanba... como se saca intente com un destornillador le tire W 40 para que afloje y nada si alguien me puede ayudar...
JO
jorgeArgentina
hace un año
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Hola, me llamo Miguel Angel tengo un corsa mod. 2007, soy de Viedma, Rio Negro, tengo que cambiar la bomba de agua, si alguien me puede dar una mano se los voy a agradecer, atentamente Miguel Angel Moron
hace un año
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Hola Jorge! a veces no tenés más remedio que recurrir a hacer palanca con una barreta entre el block y la polea, es mejor si la calentás, en el peor de los casos corta fierro y martillo, tuve un caso en que tuve que recurrir a sacarla en pedazos con martillo neumático, siempre teniendo cuidado de no romper el block,. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la solución, hacelo a "tallerrally@telecentro.com.ar" Saludos y suerte. Luis Musante
hace un año
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Esta respuesta es para Miguel Angel. No tengo claro que tipo de ayuda necesitás, para cambiar la bomba de agua se debe acceder desmontando la distribución y las tapas correspondientes, previamente al desmontaje de la correa tenes que poner a punto los engranajes de árbol de levas y cigüeñal, posición que debés respetar exactamente para el armado, la bomba está sujeta con 3 tornillos al block y hay más de un modelo, controlá que la nueva sea igual a la que retirás, en ese modelo puede tener una bomba que tiene forma hexagonal en el cuerpo detrás de la polea dentada ese hexágono se utiliza para girarla regulando la tensión de la correa en conjunto con el tensor, se ajusta luego de regulada la correa. Tené en cuenta que los manuales indican reemplazar la correa siempre que se desmonta, junto con el tensor. Te comento que en mi taller en todas las intervenciones que hacemos en la distribución desmontamos el termostato y le sacamos la válvula volviendo a montar la carcasa vacía, después adaptamos un termostato de Renault en la manguera que conecta al radiador, éste termostato abre a 92°C y no a 105°C como el original (no trabaja tan al límite de temperatura) y en el caso de falla el reemplazo es más rápido y simple sin tener que desarmar la distribución. Espero haber sido de ayuda, por favor comentame como resultó la solución, hacelo a "tallerrally@telecentro.com.ar" Saludos y suerte. Luis Musante
hace un año
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2008 · sedan 4 puertas  · 103735 kms
El auto hhace 7 meses que lo compre en baja y en alta era un avion,nunca pasado de vuelta ni mal tratado al contrario me refiero,nunca la aguja de temperatura se paso ni nada pero al usar el aire en verano a partir de ahi el auto no me anda bien,en baja 1 y 2 anda muy lento no tiene la respuesta de 1.8,y en estos dias,para descartar cambie el catalizador del escape,aceite, filtro aire,nafta y filtro de aceite aire acondicionado,bujias,y ahora LA SALIDA DEL MULTIPLE SE ME PONE AL ROJO VIVO y no se porque pero el auto no levanta temperatura de agua pero prenden los dos electros y cuando levanto…Leer completa
CH
christianArgentina
hace un año
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Que puede ser la bomba de aceite,la bomba de agua,o esta fuera de punto y salto algun diente y se pasa,hay que hacerle cambio de correa y tensor la distrbucion completa como lo soluciono for favor para no pasear por distintos mecanicos y que me saquen la plata sin solucionar,en el escaneo sale este tipo de problema o no????
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Si el multiple de escape se te pone al rojo fijate que la sonda lambda este en buen estado y tenes fijarte que no este fuera de punto.
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Gracias lo voy a hacer chequear!!!!!!!!!!!
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Lo rebisaron bien el punto esta bien el sonda lamba esta sano,el catalizador es nuevo la presión del motor esta bien!!!!!!!!!!pero sigponndose al rojo el multple y cuando lo aceleras se nota como ahogado y taponado y el ruido en el escape se siente raro como sin fuerza y tiene un motor 1.8 corsa 2 y tiene 103000 km
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Ayuda por favor a alguien que conozca bien los motores de chevrotet corsa 2 1.8 nafta
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Cristian. No pude escribir antes. Pero te comento que si los electros te prenden sin marcar temperatura el auto es xq la ecu no tiene registro de temperatura. El sensor de temperatura no te debe estar funcionando. Y al no hacerlo la ecu le manda señal a los electros para que se prendan por las dudas. Asi trabaja la ecu. Si no tiene señal se algo actua en consecuencia. Los electros prendidos hacen restar un poco de potencia. Ya que consumen mucha energia. En cuanto al multiple no puedo opinar mas nada.
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Gracias igual mel!!!!!!!!!el problema se encontro al 4 dia del diagnostico negativo tanto como en lo mecanico como en la parte del escaneo nada salia...era el manojo de cables que biene del motor al tablero y un cable finito las palas de encastre estaban medias desconctadas y hacian maza y se ponia el multiple al rojo la temperatura llegaba a la mitad,el cierre de puertas electronico cerraban solo las de adelante parpadeo en las luces de posicion,y la aceleracion era pobre en y el punto de la distribucion estaba bien
Primera y segunda...corrigieron el problema y anda todo perfecto ahora
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Hola tengo un fiat punto y me pasa lo mismo. Cual es la solución?
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Revisar el catalizador,fijarte que no este fuera de punto la correa de distibucion y que ningun cable este haciendo maza o algun contacto se te haya desconctado y este tocando en algun lugar,esto es aparte del escaneo
hace un año
Mejor solución  (según christian, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2006 · Classic · 240000 kms
El sistema de refrigeración del motor funciona perfectamente, se enciende el electro cuando la temperatura está a mitad de escala y se apaga cuando el ventilador refrigera el liquido del circuito. Pero cuando enciendo el aire el electro se enciende por unos segundos y se apaga y ya no se vuelve a encender lo que implica que con el coche en un embotellamiento se recaliente pero si apago el aire empieza a funcionar el electro. El mecánico le hizo el motor completo aros, metales, ect , le cambio bomba de aceite, bomba de agua, batería, bujías, cables pero el problema sigue, por favor tienen alguna respuesta a este problema ? gracias
MI
MiguelArgentina
hace un año
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Tenes un problema de falta de masa o alimentacion... las dos cosas consumen mucho. Y al estar las dos prendidas una le resta a la otra. Por eso te deja de funcionar el electro.
hace un año
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
Muchas gracias!!! este era el problema la masa mal ajustada! muchas gracias
hace un año
Mejor solución  (según Miguel, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2004 · corsa 1.6 · 111111 kms
Consulta tengo un corsa 1.6 2004 se prende la luz del aceite cuando llega a la temperatura normal eso pasa cuando esta en relente y cuando el auto va en subida se sube la temperatura se le cambio termostato y bomba de agua y correa de distribución
KE
kekoChile
hace un año
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Revisa o cambia el filtro de aceite...tambien cheka con multimetro llegue los 12v a termostato de presion y temperatura de aceite...como? con multimetro en seleccion de voltaje bajo de 20...coloca cable negro en chasis de auto o en metal del motor...y el rojo en el pin del interior de la ficha que se conecta al sensor de temperatura. Y al sensor de presion, atento que termostato se le llama a lo que lleva para el enfriamiento del agua. Comenta si te sirvio...sino tambien.
hace un año
Mejor solución  (según keko, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1998 · 4 puertas, motor 1.6 · 150000 kms
Enciede bien el motor, pero cuando estoy marchando y bajo velocidad se para de repente (no avisa con baja de revoluciones) Si esta encendido el motor y esperando cambio de luz en semaforo tambien se para de repente. Esto comenzo hace 4 dias, luego de cambio de bomba de agua, pero no pasa siempre. Lo llevo al mecanico y al probarlo lo les hace la falla. Que puede ser ??
CL
Claudia Ester Argentina
hace un año
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Hola tenes un problema en el sensor paso-a paso que controla el ralenti o sea para que regule el motor a baja revoluciones.
hace un año
Mejor solución  (según Claudia Ester , el autor del problema) 
Me pasaba lo mismo a mi carro y le cambiaron la valvula iac, y se soluciono el problema
hace un año
Mejor solución  (según Claudia Ester , el autor del problema) 
-1
Amigo tengo un corsa opel 97 y tengo ese problema que al parecer no tiene solucion...hay un sensor de movimiento que controla la valvula IAC y esta en el tablero de instrumentos y no es reparable...pero encontre una solucion sacandole el conector de 4 pins de esa valvula pero tienes que hacerlo cuando el motor esta frio...( en la mañana antes de hacerlo andar ) se te prendera la luz del cheq engine muchas veces pero no le hagas caso es por eso , porque no se cierra el circuito y el computador acusa eso...pero el mismo computador comienza a reparar esa deficiencia y veras que vas a andar bien...el unico detalle es que es conveniente acelerarlo un oquito en las mañanas y esperar unos 5 antes de mover el auto...porque esa valvula hace el trabajo del air choque tambien...saludos. -
hace un año
Mejor solución  (según Claudia Ester , el autor del problema) 
Hola yo tenia el mismo problema no es el paso a paso ni la válvula iac tenes problema con el sensor de velocidad ,fíjate en el sensor de caja y testealo te tiene que dar mas o menos 600 om y si no teste las terminales de tablero con los del sensor que aya continuidad. Ami me paso lo mismo donde lo llevaba me sacaban plata entre una cosa y otra hasta que me hice tiempo y empece a probar y tenia el cable de sensor cortado dentro del forro.
hace un año
Mejor solución  (según Claudia Ester , el autor del problema) 
Claudia...hola...cuentame si el mecanico reviso lo del cable como dice Marco...ojala que sea eso...pero insisto en esto que escribi, mas aun,fui donde el mecanico que me detecto la falla a traves del scanner y buscamos por si habia un sensor de caja pero no lo hay ( mi modelo es 1997 hecho en brasil ) y posiblemente el 98 argentino aun tiene las mismas caracteristicas del año anterior...el sensor de movimiento es un rele que se activa cuando la aguja del velocimetro parte,,,y ahi sigue su trabajo pero este a veces por una sobrecarga se quema y es una falla comun de este auto...por eso mas tarde lo rediseñaron y se lo cambiaron a la caja...asi es que lo mejor que puedes hacer es el consejo que te di pero se me olvido decirte que lo tienes que desconectar ANTES de darle contacto al coche...( espero te sirva ) me cuentas por aqui...saludos. Ronaldo.
hace un año
Mejor solución  (según Claudia Ester , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  1999 · TODOS · 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS, es frecuente la solicitud de ayuda en éste tema del recalentamiento en un motor, se presenta repentinamente y es causado por varios defectos. La mayor parte de veces éste inconveniente se debe fundamentalmente a la falla del trompo TERMOSTATO, JAMÁS debe ser ELIMINADO, cuando FALLA debe ser SUSTITUIDO O REMPLAZADO por uno nuevo, con el grado térmico adecuado y sugerido por el fabricante del auto. La función del termostato es mantener la TEMPERATURA del agua (refrigerante) y motor CONSTANTE, por su importancia, los fabricantes lo instalan en todas las marcas d…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace un año
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Hola soy juan y tengo un corsa modelo 98 se le cambio bomba,termostato,distribucion,radiador y tenia un electro roto y lo cambiamos,pero igual levantaba temperatura. Le hicimos tapa y junta que se estaba empezando a soplar yquedo todo bien pero,la primer velocidad del electro queda prendida y llega a pprender la segunda velocidad y lo bajaba. El otro dia quedo prendida la segunda y llego hasta el 100grado y no lo bajaba la verdad que no se que hacer y estoy cansado de gastar plata saludos y si alguien tiene la solucion gracias
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola buen dia, los corsa I tienen un problema común e influye mucho en la temperatura, es un problema de masas; recomiendo reforzar el sistema de negativo cambiando una masa al chasis y agregando una masa al bloque del motor con cable calibre 4; en internet hay varios foros que muestran que hay que hacer y no es nada complicado, toma en torno a una hora y la temperatura del carro estabiliza. Lo otro, es usar refrigerante de marcas reconocidas y cambiarlo maximo cada año, la corrosión por utilizar agua o mantener un refrigerante por años causa que no se pueda disipar la temperatura de manera adecuada.
Esto, experiencia de mi corsa mod. 97 1300cc que tengo desde el año pasado, que sufria de temperatura y llevaba casi 8 años solo con agua.
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Juan, en tu caso debe ser revisado el TERMOSTATO, aparentemente por daño, no abre totalmente su válvula, impide que circule la cantidad de refrigerante necesario, consecuentemente recalienta el motor. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola como estan tengo una inquietud lo que pasa es que tengo un vehiculo un corsa win 1.4 y esta una pasta blanca en la tapa de entrada de aceite ,,, seguro se recalento pero no tiene ninguna fuga de agua por que se causaria este problema quisiera q me ayunden muchas gracias...
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Paul, Según lo mencionado, SÓLO por CONTAMINACIÓN del aceite con agua (refrigerante) se forma PASTA en la tapa de llenado o varilla de medición de aceite. Ésto suele suceder por RECALENTAMIENTO de motor consecuentemente se SOPLA (daña) la JUNTA de compresión de la tapa de cilindros (cabezote) va instalada ENTRE el bolck motor y cabezote; Un recalentamiento puede causar fisuras en el metal y/o deformación de la cara plana del cabezote, si hubiera éste defecto y no fuera corregido, si se instala una junta nueva, no quedarán selladas o herméticas las canalizaciones de agua o aceite, también puede fugar la compresión del motor y no quedará bien. Para solucionar éste inconveniente, hay que sacar la tapa de cilindros, llevar y solicitar en una rectificadora que examinen su PLANICIE (para rectificar si es necesario), pide que realicen en el cabezote una PRUEBA DE PRESIÓN HIDRÁULICA (para DESCARTAR la posibilidad que el metal tenga fisuras o tenga que ser soldado o rellenado); Cabe informar, cuando las fisuras son horizontales y superficiales, dependiendo del sitio de rotura (si hubiere) se las puede soldar, cuando son verticales y atraviesan orificios cilíndricos, NO se puede reparar. Si fuese necesario soldar, busca "especialista reparador de cabezotes" PREGÚNTALE si tiene suelda METALOOCK, (es una suelda especial ELÁSTICA que se DILATA cuando el cabezote se calienta por el trabajo normal del motor o se CONTRAE cuando el motor se enfría, sin que se ROMPA la suelda. Te informo ésto porque Otras sueldas no duran, hay muchos maestros que utilizan varilla común o suelda MIG, NO SIRVEN ni son las adecuadas para ésta reparación, en poco tiempo se partirá el metal adiascente a la soldadura si ésta no es elástica y quedará dañado definitivamente el cabezote.
Espero mi información te ayude. Atte.
hace un año
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Se me rompio arbol de leva de mi corsa modelo 2000 1.6 no se por que causa , y ahora tengo que cambiar el arbol solo ? O algunas cosas mas ? No Se a quien creerle todos me dicen distintas cosas... la verdad no tengo ni la menor idea...
hace 5 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Mi corsa 1.6 año 2004 no tiene el termo tato se lo sacaron para que circule directo pero igual se recalienta tiene bomba de agua nueva usa un agua refigernte que puede ser.
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Hola mi cora 1.6 ño 2004 sufre de calentamiento no soporta mas de 30 minutos un taco de primera funciona todo normal pero des pues de 10 minutos mas menos la aguja sobrepasa el cuadro de la mitad sobrepasa el punto y se va al final tiene l bomba nueva usa un anti refrigerante que este me ayudo periódicamente a que no se me calentara pero de nuevo es lo mismo siempre en tacos me deja tirado por favor una solucion.
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos Juan, es posible que en tu caso están OBSTRUIDOS los orificios de la JUNTA de culata (cabezote o tapa de cilindros) la obstrucción No permite la circulacion del refrigerante necesario por las canalizaciones de refrigeracion del motor, en este caso hay que sacar la culata para cambiar la JUNTA. Tambien existe la posibilidad de obstruccion interna de las celdillas del radiador, en este caso hay que BAQUETEAR (limpiar y desobstruir).
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2006 · active 3 puertas 1.4 · 138000 kms
El motoventilador solo tiene una velocidad y se dispara a la mitad de la temperatura. Y cuando uno apaga el carro se apaga , tambien tiene un ruido por la parte de la bomba de agua, se le cambio correa y tensor. Y el ruido aumento.no se cambio la bomba de agua quiero saber como hago para tener las dos velocidades en el motoventilaador y como puenteo los rele para que sea asi.
Gracias
AL
alexColombia
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2009 · 4puertas full modelo 09 · 300000 kms
Le mande a cambiar la correa, bomba de agua, el tensory el termostato no por que lo puse hace 5 meses que me dicen?? Que lo cambie igual?? Y al cambiarle eso el auto no me levanta mas de 4 revoluciones. Que puede ser?? Abre roto algo??
AL
AlanArgentina
hace un año
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Alan:
Revisaste el punto del auto??? puede que al cambiar la correa lo haya perdido quedando 2 o 3 dientes corridos
hace un año
Mejor solución  (según Alan, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2002 · diesel · 200000 kms
Se le cambio culata y el problema persiste se cambio la bomba de agua el termostato reviso el todo el radiador las mangueras ya no se que hacer ayuda
CA
camilaChile
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola, quizás debieses decirle a tu mecánico que revise si tiene "bolsas de aire" el sistema de enfriamiento, cabe señalar que este corsa utiliza un sistema presurizado.
hace un año
Mejor solución  (según camila, el autor del problema) 
Si creo que lo que le falta es expurgarlo sacar el aire puede que sea eso el problema.
hace un año
Mejor solución  (según camila, el autor del problema) 
Fijate tu electro que tire hacia el moto no afuera ,si prende el electro en la mitad, radiador tapado(revisar las manguera del radiador que cuando este caliente esten por igual eso quiere decir que circula bien el radiador)...y lo malo es que esta mal puesto la tapa (la guia de de la tapa de cilindro esta alto,eso pasa cuando le pelan a la tapa y esto sopla la junta. O el bulbo no prende el electro...suerte
hace un año
Mejor solución  (según camila, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2012 · 4 puestas, 1.4 nafta, ful · 45000 kms
El electró me enciende cuando la temperatura llega a la mitad, lo lleve al mecánico y le cambie las manguera, el termostato, la correa de distribución y la bomba de agua el mecánico me dijo que anda bien, pro igual sigue el problema, el mecánico me dijo que se soplo la junta ¿ Pude ser ? Es un auto con poco km. Agradecería la ayuda
HE
hernan320Argentina
hace un año
Respuestas de la comunidad
Amigo en el caso de mi corsa este tiene dos velocidades una de baja revolución y otra de alta que se enciende cuando la temperatura se aproxima a la mitad, o cuando se enciende el aire acondicionado. Por mi parte para que encendiera un poco antes de la mitad yo lo lleve a un electricista y me puenteo los relee que intervienen en estas velocidades y listo.
hace un año
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Al corsa le cambie el bulbo de la temperatura la bomba de agua y el radiador el electró me enciende a la mitad y de ahí BAJA pro el agua en el recipiente me hierbe *¿ Cual puede ser el problema?
hace un año
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Amigo Lo mas probable si al estar el vehiculo prendido y haber cambiado la tapa,ya cambiado todo eso que colocates nuevo, como la bomba el termostato el radiador la valvula de temperatura es observar si burbujea el deposito de l liquido refrigerante al prender el vehiculo y acelerarlo estando frio...ok
hace un año
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Si es asi pdieras estar en presencia de una empacadura quemada de la camara.
hace un año
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
El mecánico que me hizo el trabajo me dice que el motor funciona bien que la junta de tapa de cilindro no está averiado y que estos autos son así no más
hace un año
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Hola amigos, les comento mi problema, cuando voy a encender el auto despues de estar varias horas parado al dar vuelta la llve par encenderlo me hace un ruido raro (griiigriii algo asi) y cuando enciende deja de hacerlo es solo cuando el motor esta frio, si voy a algun lado lo paro 10 minuti y lo vuelvo a encender no lo hace.
hace un año
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
Podria ser la bomba de la gasolina o la valvula IAC algunas veces suenan al hacer el pase de electricidad,lo mejor sería que pidas ayuda a otra persona para que te fijes de donde proviene el ruido ok.
hace un año
Mejor solución  (según hernan320, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  1999 · motor 1.6 mpfi · 164000 kms
Buenas paso a comentarles que ami corsa se le cambio bomba de agua,termostato tapa del deposito de refrijerante quisiera saber porque el electro prende pasando los 100 grados y la primer velocidad nomas. El problema donde puede estar? El radiador esta limpio el agua retorna bien la computadora cumple alguna funcion en este caso?
MA
martinArgentina
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2002 · 4 puertas · 149000 kms
Hola mi problema es qe llebe mi auto al taller para hacerle cambio de bomba de agua pero no tenia nada de nafta me hicieron el cambio y le damos arranque anda todo perfecto pero se qedo sin nafta traigo nafta con un bidon le ponems y no arranca que puede ser? Pense qe seria que se tapo x la mugre del tanque o al qedarse sin falta no habre los inuectores la verdad no se qe hacer
EZ
ezekielArgentina
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2002 · 5 puertas, motor 1.4 · 347973 kms
El carro funcionaba bien, de pronto se apago y tardo en encender, eso se volvió repetitivo, el mecánico lo reviso y se le cambio la bomba del agua, por que nos percatamos que al llegar a la mitad de la temperatura se apagaba, y sigue igual, también se cambio la bomba de la gasolina, lo reviso también el eléctrico y nada, hasta empeoro tarda en encender como si se fuera ahogar, y después prende como 15 minutos y se apaga, ya ningún mecánico me da solución que puedo hacer
GI
ginaMéxico
hace 2 años
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Busca mi solucion y descripcion del problema quizas pueda ayudarte saludos!
hace 2 años
Mejor solución  (según gina, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2008 · swing 3 puertas 1.6 · 113000 kms
Hola mi corsa tiene un problemita. Al andar es como si anduviera el motor forsado. En la mantencion cambie correa distribucion , tensor , correa alternador , bomba de agua, bujias dos electrodos , cable de bujias , filtro de aire y combustible. De haber cambiado todo eso el auto empezó andar asi. ( al presionar el embrague el motor se siente mas liviano. El auto a 120 anda bien pero como en 100 tiene un sonido en el lafo izquiero como un zumbido o un roze de algo. El auto cuando esta en relenti no anda parejo tira agua del escape y se siente como si tirara cuetasos pero muy despacios. Si a alguien le paso algo y lo soluciono por favor avisarme para ver que mas puedo cambiar. Saludos
JO
jorgeChile
hace 2 años
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A mi me paso algo parecido con un Gol, al cambiarle correas de distribucion, quedo fuera de punto en un diente, y el auto no andaba igual. Fui a otro mecanico y corrigio el problema (obvio que pague dos veces x mano de obra). Ahora tengo un Corsa 2 y todo Ok.
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
-1
Amigo y tenia sonido en el embrague ? Por que al andar suena y cua do piso el embrague el ruido deja de sonar.
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Ami me paso como dice jorge con pisar el embrague se iba el ruido como chaperio algo parecido y cambie el ruleman de empuje qe es donde agarra el embrague y el ruido desaparecio
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Ese sonido es falta de aceite de la caja de velocidades
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
Cambie el kit de embrague y solucionado ahora la caja me esta botando aceite por arriba
hace 2 años
Mejor solución  (según jorge, el autor del problema) 
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 Chevrolet Corsa  2003 · 1.8 · 150000 kms
Lo normal en estos corsas con motores opeles es que cuando se apaga el motor y el carro viene de una viaje largo o viene caliente, entre a andar el electro ventilador para evitar que se quede caliente el motor pues, después de cambiar bomba de agua, termostato, ya no me hace esta función, para mientras tengo que andar todo el tiempo con el aire acondicionado para evitar que se caliente mucho que hago ayuda por favor esto me ha traído consecuencias graves por ejemplo se me reventó el radiador el cual ya lo cambie y se me reventó la tubería que cruza atrás del motor que es muy cara por cierto para ser plástico
LU
Luis ramirezEl Salvador
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
-2
Exceso de presion en e sistema de refrigeracio, causas probables, termostato con apertura a temperatura inadecuda, presostato defectuoso o resistor malo, o lo peor junta tapa cillindro quemada por sobrecalentamiento, fijate si te infla las mangueras del circuito de refrigeracion
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Por ahí anda la cosa yo algo así me imaginaba que era eso que tu dices aire en el sistema lo que me preocupa es eso que dices de la junta de la tapa de los cilindro, el carro me ha dado varios calentones pero no lo he corrido mucho tiempo rapido lo he detenido, ahora dime habrá alguna forma de desairarlo tomando en cuenta que este carro no tiene grifos para sacar el aire del sistema, el carro no gasta refrigerante, no ha perdido fuerza, desconfío también de un rele que lleva en la placa de los fusibles que se le llama la lógica del ventilador, es decir me quedo con este defecto porque cuando me cambiaron la bomba de agua no desairaron el sistema de enfriamiento, y eso trajo como consecuencia que se rompiera la tubería que cruza el motor por atrás, luego cambie esta tubería y el mecánico no desairo nuevamente el sistema y se daño el radiador, ahora sigue con el problema aun cuando cambie el radiador le pusieron el liquido refrigerante por la manguera que va por el motor pero aún así quedo airado.
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Una cosa más sabes la bomba de agua que le puse al carro no era la original del vehículo si no que era una equivalente entonces esta tiene un poco más grande la hélice; sera probable que esta al ser mas grande la hélice bombee más agua al sistema de enfriamiento y como consecuencia hace que agarre aire
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Luis como estas, en realidad yo no tengo un corsa de auto, el mio es un 147 y tengo un taller sobre aire acondicionado automotriz en mi pueblo, me gusta mucho la mecanica en gral y e aprendidi un poco de todo, tambiem en oportunidades trabajo en el campo y me toca reparar maquinarias agricolas, bien en fin, mas alla del auto que sea los circuitos de refrigeracion son practicamente todos iguales,, lo mas simple es entender el funcionamiento y su circuito donde fluye el agua, todo auto trae un deposito de refrigeranre, una bomba de agua, un radiador y un termostato, bien, en principio cuando agregamos refrigerante lo hacemos por el deposito para tal fin, el regrigerante comienza a fluir por todo el circuito, deposito, bomba de agua interior del motor radiador, cuando la temperatura del motor se eleva abre el termostato dejando entrar el refrigerante frio y asi hacer una y otra ves el ciclo, para purgar basta con que lllenes a medida el deposito, arranques el auto y dejes destapado el deposito asi dejamos salir el aire que vendra por la manguera finita que entra al deposito, dejamos que encienda el electroventilador y agregamos refrigerante al deposito a nivel indicado, luego tapamos y probemos el auto, siempre prestando atencin a la temperatura, te dejo este link para que entiendas mejor el sistema de refrigeracion de un motor http://youtu.be/_E_GnlRotdM
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Hice lo que me aconsejaste gracias digamos que lo de aire en el sistema puede estar descartado pero pasa que sigue sin encender el dichoso ventilador después de que apago el vehículo, ahora bien lo que hago es que luego de apagarlo giro la llave sin darle star solo que enciendan los pilotos y se activa el ventilador sin encender el vehículo luego quito la llave y quedan encendido pero la pregunta que andará mal porque no hace esto automáticamente
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
-2
Que tal, yo tengo un corsa 1.6 2007 y también me hace lo mismo. Pienso que es normal. No me pasa que tome temperatura mientras anda, solo que se apaga el ventilador cuando detengo el auto. En los modelos nuevos se que queda prendido el electo cuando se detiene y es necesario.
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Si es muy necesario porque si no el agua se queda en el motor ahí toda caliente, y por eso enciende el electro para bajar esa gran presión que causa el agua caliente y si no enciende se dañan las otras piezas como radiador, mangueras una jodida tuveria que lleva atrás del motor que es de material duro y que aqui en mi país es algo costosa tanto encontrarla como en precio, si encuentras la solución me lo dices igual yo si la encuentro antes te dire
hace 2 años
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Hola yo tengo un classic 2006, pero tengo varios amigos mecanicos y pregunte a ellos xq me pasaba lo mismo... el electro trabaja a si de fabrbica x medidas de seguridad (malo) pero en el tacho (deposito) del refrigerante, la tapa contiene una valvula despresurizadora... cambien eso!!
hace un año
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Ok me dices que cambie el tapón amarillo del deposito de agua lo haré porque mantiene mucha presión una vez se apaga lo que hago por el momento es apagarlo espero un minuto y le pongo el encendido sin dar marcha al motor y entonces prende el ventilado quito la llave y queda encendido
hace un año
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Tengo un nissan altima 2001 antes al apagarlo, el ventilación se quedaba, trabajando y ahora ya no y se me calienta alguien me podría decir x que ya no lo ase.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo cambie el sensor de temperatura y sigue sin encender ahora voy a provar cambiar los relay
hace 3 meses
Mejor solución  (según Luis ramirez, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Corsa  2005 · 5 puertas, full, motor 1,6 · 89000 kms
Hola amigo de apoco e ido solucionado algunos de los problemas que e publicado hace unos 8 días realizó cambio de termostatos y bulbo del electro ayer la temperatura no quería bajar toque las mangueras del agua estaban como palo, podrá ser efecto de que el termostato este malo nuevamente o sera efecto de la bomba de agua que este sin aspas y no genere la presión suficiente para abrir el termostatos. Les agradeceré mucho una vez mas su ayuda.
CA
carlosChile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Por lo general cuando las mangueras quedan duras es por que ya esta teniendo problemas la culata en los corsa es comun tendrias que revisar bomba de agua si esta esta buena ya es problema de culata
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2004 · 2 PUERTAS, BASICO, 1.6 · 170000 kms
Hola amigos , mi problema es el siguente : le cambie bomba de agua , termostato , correa de distribucion , rodamiento tensor , bujias , filtros de aire y combustible y despues de haber armado todo y dar arranque el motor giro pero no partio , estoy seguro de que no me equivoque en las marcas de las poleas de cigüeñal y levas pues las verifique mas de una ves , las gire a mano y las marcas coincidieron lo raro es que al dar contacto la bomba no hace ese silbido caracteristico que hacia pero al momento de dar arranque si lo hace y los fusibles estan todos buenos , el vehiculo tiene chispa y sale combustible , que podria ser? por favor espero su respuesta y de antemano gracias
MA
MAXROChile
hace 2 años
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-1
Hola primero pasosacale las bujias y ponele un poquito de aceite a cada cilindro colocales las bujias y proba a ver si arranca. Si no arranca puede q tengas problema en la bomba de combustible q tire nafta pero tenga poca presión. Controla q la polea de cigüeñal este bien. Tiene una posición y si la dejaste mal puesta te va a mandar señal a destiempo y no va arrancar. Fijate si el engranaje de arbol de levas tenga una marca y no dos xq tb podes tener el problema ahi. Espero te sea util. Abrazo
hace 2 años
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Hola
Mi problema es parecido,es un corsa sedan 2002. Cambie correa de distribución y tensor después de esto partió sin problema, pero al día siguiente lo hice partir en la mañana sin falla ,lo apague quise salir a la media hora después y no arranco. Cambie bujía,cables de bujía, bomba de bencina como 6 meses atrás junto al fitro ,bobina probada en el corsa de un amigo y nada. Scanner casero me arroja falla 29,tensión baja relé bomba gasolina...el auto lo uso normal a poco bien cuidado...una lastima no se que sera. Favor si alguien puede ayudar. Muchas gracias. Saludos.
hace 2 años
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Me paso algo similar a los 3000 km, a los 15000 km y a los 30000 km lo dejaba descansar 3 o 4 días y luego arrancaba hasta que se pudo determinar que eran los botadores que quedaban trabados y por ende no tenía compresión para arrancar, iba gasolina, estaba a punto, tenía chispas en las bujías, etc. se los cambiaron y quedó bien
hace 2 años
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Hola amigos...mas encima habia quedado sin presion de bencina
,cambie filtro y ahora llega presion,las bujias se empapan al dar arranque,pero no enciende,mas encima el motor se puso pesado,tengo buena bateria,mañana reviso correa de distrib. Y sensor de cigueñal, ya no me arroja ningun error. Bueno mañana les cuento. Saludos
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2008 · Corsa versión 5 puertas motor 1.8 · 123552 kms
En los últimos meses he tenido problemas con la bomba de agua de hecho en 4 meses ya la cambie 2 veces... resulta que según ya esta bien el carro pero cuando se enciende algunas veces simplemente no quiere arrancar... pense que era bateria pero, ayer que llovio cuando quise encender el parabrisas no funcionaron y se quedaron atorados, los apague y seguian haciendo ruido como para moverse, los quise forzar para bajarlos y no se pudo, y cuando se enciende el auto como que se mueven, sera que esten ocasionando algún corto... si es así por favor cual seria el fusible para cambiarlo.
EL
ElizaMéxico
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2009 · corsa hb III  · 105000 kms
Hola necesito ayuda... mi corsa 2009 hace un año me dio este problema de la nada subió el marcador de temperatura y salio humo blanco del capot (lado del conductor) la cosa es que me lo arreglaron y funciono bien 10 meses y dio la misma falla le han cambiado todo le hice la mantencion completa de los 100 mil km y al mes fallo nuevamente, también le cambiaron la bomba de agua empaquetadura etc... a eso le sumo que cada vez que giro el volante suena como si estirara un alambre y el manubrio tirita mucho (el mecánico me dice que son los neumáticos que por eso vibra) ayúdenme ya estoy desesperada eh gastado mucho dinero
NI
niñaChile
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  1997 · 5 puertas 1.6 · 160000 kms
Sube la temperatura a mas de 100 aun teniendo el electro prendido. , y calienta el agua afull... Tira mucha presión, el mecánico me dice q es la junta de la tapa de motor. Sera eso?... La bomba de agua me dice q no es...
LU
luchoArgentina
hace 2 años
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Hagale una prueba de presion al sistema... esta le mostrara si hay escapes de refrigerante... luego quite el termostato y verifique si esta abriendo... ( si tiene mas de 40.000 kms. , cambielo )...
hace 2 años
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Que parte yeva el termostato amigo
hace 2 años
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Detras de la correa de reparticion , manguera superior del radiador a tu izquierda...( tu en frente del motor )...
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2002 · wndos 1400 · 110000 kms
Gracias tengo un corsa 1400 vercion wnd se prende y rápidamente se sube la temperatura y comienza a hervir el agua del tarro auxiliar del agua del radiador ase poco se cambio radiador y bomba del agua les agradezco si me pueden syudar
EL
el porfiadoColombia
hace 2 años
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Cambia el termostato esta ubicado en la correa de distribución donde sale la manguera de agua asia el radiador ojala te sirva a mi me ase el mismo problema lo cambie y listo quedo bueno es de aluminio esta en la culata
hace 2 años
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Hay que revisar desde la tapa del frasco en adelante ( tiene que sellar perfectamente ) si el termostato tiene mas de 50000 kms.. . Cambiarlo... ver que el calentador interior no tenga fugas...
hace 2 años
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Gracias tengo un corsa 2002 chevrolet que lo acelero y no anda mucho gracias si me pueden ayudar
hace un año
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Gracias la orientación muy buena solucionado ese problema
hace 9 meses
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 Chevrolet Corsa  1999 · classic · 180000 kms
Sube mas de 98 100 105 y le cambie la bomba de agua nueva, sensor de temperatura,le cambie la manguera que sale del radiador a si el motor, le cambie el bulbo que esta en la manguera antes del radiador y NO PASA NADA? tiene resfrigerante nuevo y no hay perdidas y no hay mas sensor ni bulbos solamente lo hago funcionar con el electro direc que le puse una llave de adentro pero igual sube la temperatura y alguien le paso algo parecidos comenten por favor????? gracias
OM
omar2015Argentina
hace 2 años
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Hola omar 2015: tuviste en cuenta la puesta a punto y el juego de la bomba de agua??? el radiador esta limpio ( tene en cuenta q estos radiadores no se abren y por eso su limpieza es a medias) en cuanto al tema bulbos vienen mal hasta nuevos en caja todo un tema. Cambiaste el termostato??? cuando decis bulbo de la manguera??? no se a q te referis tengo el mismo modelo y no trae nada. Bue trate de tirar algunos tips. Suerte y comenta.
hace 2 años
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-1
Bueno lo voy a revisar el radiador por todavia ando asi trato de no usarlo' te hago una consulta el termotato que vos desis esta en el radiador o en la manguera por el mio tiene debajo de la bobina el sensr de temperatura y por ahi cerca un bulbo antes del radiador '
hace 2 años
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'estoy revisando la posicion de la bomba y espero que sea eso''
hace 2 años
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Hola que tal, tengo un problema parecido, como es la posición exacta de la bomba de agua?? Para donde va la flecha q trae? Muchas gracias
hace un año
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Hola nicoHGT: pregunto cambiaste la bomba de agua por algun motivo? si tiene q ver con la puesta a punto, pero tene en cuenta q pueden ser muchos motivos por los q caliente, pero aca estamos para ayudarnos comenta un poco mas q le hiciste asi te podemos dar una orientacion. Saludos
hace un año
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El problema se soluciono gracias a todos????? era la posicion de la bomba y tambien la casa de repuesto me cambio el termostato me parece que venia con falla de fabrica? el resorte se quedaba duro no soltaba la marca despues se las paso?? la casa de repuesto se hizo cargo del termostato tadas las casas de repuestos deverian ser asi????
hace un año
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Hola omar2015: primero te agradezco q comentaste (muchos encuentran el problema lo solucionan y no comentan) bueno volviendo al tema: los repuestos estan viniendo muy malos hasta los originales. La posicion de la bomba suele ser un problema con la puesta a punto (ya aprendi ahora la marco antes de sacar para tener referencia de como va) y el termostato otro temita bien por la casa q te reconocio el problema, pero lindo trabajo para cambiarlo en el motor (don chevrolet le pifio lindo jajaja). Gracias por tu comentario y vamos los corsas. Suerte y saludos.
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2012 · Classic LT 1.4 4P · 85000 kms
Lo llevé al mecánico y le cambió manguera, correa de distribución, bomba de agua y radiador, pero aún sigue levantando temperatura. ¿Cuál podrá ser el problema y cómo solucionarlo? Muchas gracias.
LE
lehomesArgentina
hace 2 años
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Y le cambio termostato, puede ser eso
hace 2 años
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 Chevrolet Corsa  2008 · wagon,1.6 · 92000 kms
Hola a todos...venia viajando 120-130kmh y de repente la aguja de la temperatura se empezo a ir al maximo, apague el aire acondicionado y empezo a bajar, despues todo normal, mas tarde me hizo lo mismo pero el aire estaba apagado, encendi la calefaccion para ayudarlo a enfriar y bajo, en un momento se fue la guja al maximo y la calefacción no me tiraba aire caliente, lo pare y enfrie con el propio electroventilador, la botella de refrigerente se habia llenado, buento intente varias veces hasta que la calefaccion empezo a tirar aire caliente (la unica forma de saber que estaba enfriando), con l…Leer completa
LU
luchoArgentina
hace 2 años
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Si no esta circulando el agua no hay duda q es la bomba,cambiala de inmediato
hace 2 años
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Gracias john, justo hoy compre todo ,kit completo de distribucion ,(correa,bomba y tensor), tambien el termostato y encargue la tapa origina del deposito de agua. La probe con 70 kpa y abria, y segun dice tiene que abrir a 140kpa...mientras le puse una arandela ancha atras y recien abre a los 110kpa. Hasta que me llegue la tapa nueva...asi ya estoy tranquilo de que esta todo nuevo...asparte por los km que tiene no voy a esperar a que falle, todo nuevo y listo-----MUCHAS GRACIAS POR RESPONDER
hace 2 años
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Tengo un chevrolet classic 2013 y me lleva loco el problema de temperatura , ahora baja el nivel del agua y no hay perdida me parecxe que la tira por el escape , que puede serr
hace 2 años
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Efectivamente la bomba de agua estaba rota...gracias a dios tuve suerte, se habia falseado el centro de la turbina pero por lo visto igual giraba, despacito pero giraba, eso dio lugar a que el agua circule lentamente y no joda la junta...
hace 2 años
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Homero taxista ten cuidado puede estar soplada la junta de tapa de cilindros...por lo que decis que te hace...si el agua se va y no hay perdida...es una alta posibilidad de que este soplada la junta ojo, que te puede llegar a revirar la tapa...hace unas pruebas, mira la tapa del aceite si no tiene como una baba blanca, tambien saca la varilla del aceite y mira que este limpio que no tenga nada blanco,,,y tambien proba: saca las bujias (en frio) y dejalo un rato, llena el vaso con agua y dejalo destapado...y espera...si la junta esta soplada algun cilindro es muy probable que se llene de agua, si podes para acelerar la espera podes soplar y hacer presion en el tacho de agua...
Si sale agua por algun cilindro, ya esta, derechito al mecanico de confianza,, salvo que vos lo sepas hacer...
Saludos,,,conta como te fue...
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Tengo un corsa 2002 sincrónico termino de cambiar la guaya de velocimetro pero ahora no me encienden las luces de freno de mano,luz alta,sheche...
hace 2 años
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Tengo un Corsa 3 puertas,mod 2010,hace 8000 km le cambie cadena distribucion,kid completo y bomba agua,pero hace un tiempo sin aire funciona normal,enciendo el aire y sube la temperatura,apago y baja,que puede ser,a aparte enciende una luz amarilla con un motorcito del lado izquierdo tablero y tiene como u rateo de motor, ya hice limpiar la mariposa aceleracion,gracias y disculpen la molestia
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Fijate si funcionan los ventiladores de radiador cuando encendes el aire, por logica deberian encender los 2 a maxima velocidad...si podes hace un check a la computadora, la luz que decis es check engine (checkear motor)...conta como te fue
hace 2 años
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Tengo un problema corsa le cambie sensor de temperatura y no entran los ventiladores le hice puente al conector y no entran es corsa 2005
hace un año
Mejor solución  (según lucho, el autor del problema) 
Sera que al quitarle el termostato al corsa quedara trabajando mas fresco el carro y no se recalentara y tendra algun problema
hace un año
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 Chevrolet Corsa  2002 · 4 puertas motor 1.6 · 18889 kms
Hola me llamo Antonio y mi problema es que después de cambiar cadena de distribución completa la bomba de agua todo como tiene que ser el auto no regula y tiene un exceso de combustible el mecánico ya no sabe que hacer cambie todo la bobina el pasa pasa la sondas lambda bujías cables ya no se que pensar al me puede ayudar muchas gracias
AN
antonioArgentina
hace 2 años
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Por lo que dices. Le cambiaste cadena, siendo que el corsa no trae cadena supongo yo que es la correa de distribución bueno, trata de revisar la presión de combustible y que ningún inyector este perdiendo trata de hacer una prueba en el banco de inyectores y limpia la tobera y la iac.