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Sube revoluciones del motor

Chevrolet Corsa 2005 evolution 1.4 100000 kms
Ola amigos espero me puedan ayudar,la falla que tiene mi auto es que cuando va andando y acelero para meter la otra velocidad se queda acelerado y tiende a subir mas(2800 rpm a 3000 rpm), le he cogido una maña que para que le pase lo acelero y hay vuelve a normalizar, osea bajan a 1000 rpm luego suavemente baja a 900 rpm,me dijeron que era la valvula iac y la cambie, he conseguido la original pero o sorpresa sigue fallando. Les agradezco si me pueden ayudar es muy incomodo manejarlo asi.
jhonm de Colombia hace 8 años  
JH
2 casos 
Saludos amigo, cambia el cable del acelerador, por vejez se está deshilachando y traba el retorno de la mariposa de la aceleración, debes cambiarlo pronto porque está a punto de romperse. Atte.
jhonm de Colombia hace 8 años
Gracias amigo por tu consejo. Lo he cambiado pero sigue el problema, me han dicho que puede ser el sensor tps que este iniciando a fallar pero no se como probarlo o como saber a ciencia cierta que si es este sensor.
Saludos Jhonm, el sensor TPS es el sensor que capta la posición de la mariposa de aceleración, y cuando se daña lo hace definitivamente, es decir no "inicia" su falla, cuando se daña NO podrías ACELERAR el motor, así que dudo que esté dañado el sensor mencionado; Aparentemente existe una penetración de aire adicional no deseado por desconexión o rotura de una manguera pequeña de vacío de aire, o puede tratarse de daño de una junta del múltiple de admisión o de la base del cuerpo de aceleración, sugiero lavar el cuerpo de aceleración y revisar que esté bien asentado el sensor IAC que cambiaste, de éste sensor depende que las revoluciones del motor en ralentí se mantengan estables a 900 rpm. Una penetración de aire adicional no deseado o de existir suciedad en el eje de la mariposa de aceleración se puede trabar y mantener el motor más acelerado de lo normal. Cabe informar si la correa del sistema de distribución ha saltado, queda desfasado el sincronismo que debe existir en la posición del árbol de levas y rotación del cigüeñal, cuando ésto ha sucedido, el motor queda fuera de PUNTO, ésto ocasiona un ralentí o aceleración anormal. Atte.
Fito de Ecuador hace 7 años
Una manguera de ventilacion positiva del carter puede ocasionar que en relanti suban y bajen las revoluciones osea que la aguja de las rpm osilen levemente y el motos se sienta como forzado
Saludos Fito, si la manguera permite la circulación de vapores de aceite y se conecta en pitorros o tomas de succión en el múltiple de admisión; o si pertenece al sistema PCV también llamado cánister, entonces SÍ puede ocasionar pérdida de potencia o imposibilidad de acelerar pese a que mantienes el pedal del acelerador pisado al fondo, el motor no desarrolla ni levanta revoluciones.

Cuando las mangueras o válvula del sistema PCV se obstruyen, NO permiten que los gases o vapores que deben ser extraídos del tanque de combustible y ser conducidos para ser quemados en las camaras de combustion para que no contaminen el medio ambiente, no podrán salir y no permitirán unacorrecta "respiración" o ventilacion del tanque, y el trabajo constante de la bomba de combustible causará un vacío muy fuerte en el interior del tanque hasta que el combustible no podrá salir ni abastecer a los inyectores, consecuentemente el motor se queda sin combustible y falla. Atte.
Fito de Ecuador hace 7 años
La tapa de valvula tiene dos mangueras uno a un lado y otra en las tres cuastas partes de la tapa es esta la que esta agrietada en el conector del cuerto de aceleracion y el problema que tengo es que en relanti las revoluciones son bajas y osilan y al andar al subir o bajar cambio el carro se mantiene acelerado en 1000 a 1200 rpm y ren relanto enyre las 500 y 700
Fito, en tu caso será necesario hacer limpieza del cuerpo de aceleración si dispone de válvula IAC, sustituir la manguera rota, comprobar que NO existan penetraciones de aire adicional por daño de juntas (empaques) de la Unión entre el múltiple y la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) revisar que la correa dentada que regula los tiempos NO haya saltado dejando fuera de punto al motor; Cabe informar que es requisito indispensable sustituir cada 50.000 km. el sensor ECT (engine coolant temperatura sensor) conocido como sensor o bulbo de temperatura del motor, (No confundir con el termostato) , Hacer limpieza y comprobar en máquina los inyectores, ya que si uno de ellos no cierra bien su punta, permitirá el goteo de combustible causando alteración del ralentí o ahogo del motor. Cualquier falla en lo mencionado hará que las revoluciones de Ralentí sean oscilantes o
Inestables. Atte.
Fito de Ecuador hace 7 años
Muchas gracias por su ayuda voy a que le hagan todas las revisiones para ir descartando y eencontrar la falla
jhonm de Colombia hace 8 años
Muchísimas gracias santiago te agradezco tu información, hare lo que me dices y te cuento. Mil gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según jhonm)
jhonm de Colombia hace 8 años
Santiago pues te cuento que tenias razón, revise el cuerpo de aceleración y encontré que una de las mangueras que el llegan por la parte inferior estaba agrietada y ademas la junta de la base del mismo estaba muy malo. Se lavo y se cambio junta y a quedado excelente. Te agradezco por a ver leido mi problema y ayudarme a solucionar. Gracias mil gracias
Hector de Chile hace 3 años
Hola buenas tengo un problema se sube de revoluciones 3000 y luego baja a 1000 y me prende en el panel la esta amarilla el chiken me parece y baja y anda normal no se que tiene mi corsa 2004 gls clasic
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