Problemas y fallas del Chevrolet Chevy
hay 3549 casos reportados



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Problemas por categoría

Últimos problemas

Chevrolet
Chevy

Montecarlo 2003
2003
0
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Estarea pero no enciende...Solucionado

Tengo un Montecarlo 2003... El carro se apago caminando... Para encenderlo tengo que quitarle la pila como 10 min... Estarea pero no enciende... Le limpie el sensor egr porque es el que marcaba la computadora PO405... Aun así solo estarea pero no logra prender... O prende cuando quiere...que mas le puedo revisar??
Escrito hace 5 horas por MONTECARLOMéxico
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Chevrolet
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4 puertas tbi 1.6
1999
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No enciendeSolucionado

Se le hizo cambio juta de porta arbol y de cabeza
La distribucion esta bien pero primero habia 70psi le eche aceite y subio a 190psi
El vehiculo no enciende, cheque el sensor ckp(v alt y resistencia)esta bien
Cheque el bloque de bobinas(resistencia) esta bien
Cheque los fusibles estan bien
Los 2 relevadores junto a la caja de fusibles estan bien
No llegan pulsos a la bobina no llega alimentacion a los inyectores, la marcha si funciona pero no arranca el vehiculo, hay algo mas que pueda checar
Pd: no desconecte la bat, durante el proceso desconecte 2 tierras cren q ese sea el problema o que sera :v
Escrito hace 11 horas por jose luisMéxico
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4 puertas
2007
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Ventilador de radiador no para.Solucionado

Mi auto esta equipado con clima, no lo uso, no me gusta, pregunta es normal que los dos ventiladores trabajen a la vez? es normal que el ventilador del radiador, este trabajando despacio mientras el motor está en marcha? aún cuando calienta el motor siempre gira lento pero enfría , anteriormente tenía una especie de acelerador de velocidad este motor de ventilador, me puede provocar algun daño?
Escrito hace 14 horas por ManuelMéxico

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Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura , si enciende el ventilador el sensor esta malo hay que cambiarlo  - ricardo (hace 12 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Manuel, el autor del problema) 
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chevy pop
1998
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Se le callo la banda del alternadoSolucionado

Despues de unas horas de que se le callera la banda se la puse pero no quedo ahi por que la polea del cigueñal estaba golpeada se la cambie pero ahora se acelera a la hora de encenderlo y despues de usarlo lo apago y cuando lo quiero prender no responde
Escrito hace 19 horas por carlos buenoMéxico
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Chevy joy, full, 1.4, 4 purtas
1974
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Da marcha pero no arrancaSolucionado

Ya le cambie,bobina cables bujias pastilla de arranque switch de ignicion, el regulador de la bomba de gasolina, labado de inyectores, sensor del cigueñal bomba de gasolina completa,se arreglo la marcha,se arreglo la cabeza del motor y se escaneo y arrojo q era el sensor de temperstura del motor se cambio le puse un original y arranco. Pero ahora otra vez ya tarda mucho en arrancar o no arranca. Que halguien me allude ya no se por donde darle. !!
Escrito hace un día por ManuekMéxico

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Hay que revisar el cableado , en autos de muchos años con la humedad se sulfatan y falsean o estan rotos por dentro.  - ricardo (hace 19 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Manuek, el autor del problema) 

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pop
1997
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Se alienta y se apagaSolucionado

Lo prendo arranca normal se calienta y se apaga vuelvo nuevamente intentar prenderlo da marcha pero no arranca se le cambio la valvula iac y sigue igual
Escrito hace un día por abelMéxico

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Hay que revisar el sistema de enfriamiento , la bomba de agua, termostato, sensor de temperatura , ventilador, radiador. Cuando se calienta la computadora por proteccion apaga el motor.  - ricardo (hace 19 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según abel, el autor del problema) 
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4 puertas
2007
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Se calienta al parar y tira en anticongelante por la tapa del abasteciSolucionado

Tengo un chevi 2007 y esta fallando veo q se quiere recalentar ya lo lleve al eléctrico y me dijo q es la bomba de agua y el termostato ya se lo cambie y nada ya le cambie también el el bulbo y el sensor de calentamiento y aun así sigue la aguja bajando ya lo lleve al eléctrico checo la resistencia q y dice q esta bien ya no se q hacer q estaría pasando con mi carro me puede ayudar a darme un diagnóstico. El depósito de reabastecimiento, rebosa al detener el motor y todo el anticongelante lo tira por la tapa
Escrito hace un día por ManuelMéxico

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Puede tener aire el sistema , hay que purgarlo bien  - ricardo (hace 19 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Manuel, el autor del problema) 
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Le cambie la tapa al depósito de abastecimiento, aún que es antiguo y al parecer, allí estaba el problema, un mecánico conocido ya me había pronosticado que hay que cambiar el termostato. Les seguiré comentando si no vuelve a dar problemas , ya que me hicieron cambiar radiador, bomba de agua, termostato, sus respectivas bandas, hasta hizo un corto circuito y se pasó a quemar mi auto, este comentario es para que los lectores pongan atención a esta página, es muy util.  - Manuel (hace 14 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Manuel, el autor del problema) 
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monza 1.7
2004
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Polea del compresor gira lentoSolucionado

Hola buenas que tal ehh explico mi problema es que el disco negro donde va una polea del compresor del chevy monza 2004 al encender el coche gira muy lento despues al activar el aire acondicionado empieza a girar con velocidad rapida despues apago el aire acondicionado y ese disco donde va una polea gira de nuevo muy lento y unas mangueras que antes se ponian bien frias y hasta sudaba gotitas de agua ya no hace esa funcion que puede estar pasando por favor que alguien de aqui de este foro me pueda explicar por favor
Escrito hace un día por david hernandez México

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Debe estar fallando el magneto de la polea de embrague del compresor , PATINA , hay que revisarla y cambiarla.  - ricardo (hace 19 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según david hernandez , el autor del problema) 
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Camioneta silverado 5.7 motor
1992
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Problema en la transmisiónSolucionado

Me presento fuga el radiador me tira el anticongelante y la transmisión me tiro el aceite por la entrada de la bayoneta espere a que se enfriava repare el radiador y puse aceite ala transmisión me jalo bien lo único que vi mal es que un chicote que sale de la transmisión estaba flojo lo jale un poco para según yo ajustarlo y haora yano me hace cambios la transmisión se quedó en primera y reversa que esto que posiblemente se aya dañado????????
Escrito hace 2 días por Alfredo lorenzoMéxico
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C2
2005
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Porque le entro agua a mi caja de velocidadesSolucionado

Tengo un chevy 2005 apenas le cambie el radiador y ahora me encuentro con que la caja de velocidades le entro agya ( es automatico) diganme que puedo hacer
Escrito hace 2 días por Richy 13México

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El radiador nuevo debe de estar defectuoso ,fugo anticongelante a la transmision por el sistema de enfriamiento de aceite, hay que revisarlo o cambiarlo , al igual que el aceite de la caja.  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Richy 13, el autor del problema) 
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Gracias lo intentare ricardo  - Richy 13 (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Richy 13, el autor del problema) 
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Pero tu crees quesea eso y con que mecanico lo puedo hacer de transmisión o el mecanico de siempre que sepa hacer cambio de aceite de caja?  - Richy 13 (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Richy 13, el autor del problema) 
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Llevalo a un buen mecanico de tu confianza, para que lo revisa y determine si el radiador es el que fugo anticongelante a la transmision , si es asi ,hay que cambiarlo , el filtro y el aceite a la transmision lo puede cambiar el.  - ricardo (hace 19 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Richy 13, el autor del problema) 
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1.6 mpfi
2001
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No hay chispa en 2-3Solucionado

Mi chevy monza 2001 empezó a fallar se tironeaba. Cambie cables. Bobina y sensor de cigüeñal. Persiste la falla no manda chispa en 2-3 según el mecánico es la computadora. Pero aun pienso que es otra cosa. Lo lleve a auto zone y me dicen que el escáner no manda ningún error.
Escrito hace 2 días por RafagarriMéxico

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Revisa el sensor del arbol de levas.  - ricardo (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Rafagarri, el autor del problema) 
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c4 puertas chevi
2009
0
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Calentamiento de mi carroSolucionado

Tengo un chevi 2009 y esta fallando veo q se quiere recalentar ya lo lleve al eléctrico y me dijo q es la bomba de agua y el termostato ya se lo cambie y nada ya le cambie también el el bulbo y el sensor de calentamiento y aun así sigue la aguja bajando ya lo lleve al eléctrico checo la resistencia q y dice q esta bien ya no se q hacer q estaría pasando con mi carro me puede ayudar a darme un diagnóstico
Escrito hace 2 días por alisMéxico

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Hola me pueden ayudar  - alis (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alis, el autor del problema) 
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El depósito de reabastecimiento, rebosa al detener el motor y todo el anticongelante lo tira por la tapa-  - Manuel (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alis, el autor del problema) 
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Tengo un chevi 2007 y esta fallando veo q se quiere recalentar ya lo lleve al eléctrico y me dijo q es la bomba de agua y el termostato ya se lo cambie y nada ya le cambie también el el bulbo y el sensor de calentamiento y aun así sigue la aguja bajando ya lo lleve al eléctrico checo la resistencia q y dice q esta bien ya no se q hacer q estaría pasando con mi carro me puede ayudar a darme un diagnóstico. El depósito de reabastecimiento, rebosa al detener el motor y todo el anticongelante lo tira por la tapa  - Manuel (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según alis, el autor del problema) 
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confort 4 puertas automatico
2007
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No entra la tercera velocidad caja automaticaSolucionado

Buenos dias, tengo un chevy confort tipo monza 2007 aveces mi carro funciona muy bien y de la nada no quiere tomar la tercera velocidad, ni haciendo los cambios manuales, si fuerzo la transmision prende el foco de sport o transmision, y mi carro pierde fuerza, en esos casos tengo que apagarlo y lo prendo y ya toma fuerza pero con el mismo problema solo entra la primera y segunda velocidad, hay dias en que si entra la tercera velocidad, pero cuando entra la tercera velocidad me hace un pequeño jalon y entra, si fuerzo la transmision se oye un ruido y como mensione pierde fuerza el carro, ahorit…Leer completa
Escrito hace 3 días por nestorMéxico

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0
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según nestor, el autor del problema) 
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4 puertas 1.6 Automatico
2006
1
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Pierde fuerza al andar.Solucionado

Me pueden ayudar por favor... Mi Chevy 2006 enciende normal, y a los 20 minutos de andar se enciende el indicador de la "S" y pierde fuerza. Lo lleve a escanear y menciona sensor de oxigeno Banco 1 Sensor 2. Y condicion de relacion de engrane incorrecta. Me. Podran a yudar xfaa. Gracias
Escrito hace 3 días por MariñoMéxico

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1
A mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mariño, el autor del problema) 
0
Muchas gracias Ricardo, lo probare.  - Mariño (hace un día) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mariño, el autor del problema) 
0
Ve este video... https://www.youtube.com/watch?v=__pGEO…  - mauliz (hace 19 horas) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Mariño, el autor del problema) 
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C2
2006
0
votos

Se apaga en frío y gasta mucha gasolinaSolucionado

En las mañanas al encender el vehículo se jalonea y si aceleras para avanzar se apaga y tarda en encender nuevamente, una vez encendido hay que acelerarlo y así avanzar pero se queda acelerado, ya se le cambio la valavula iac y gasta mucha gasolina da un rendimiento de 8 kilómetros por litro
Escrito hace 4 días por VICMAMéxico

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0
Desconecta el sensor de oxigeno , si mejora lo cambias.  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VICMA, el autor del problema) 
0
Puede ser tu sensor de oxigeno o que algun inyector no este funcionando al parejo que los demas y tambien tu bobina que ya no este trabajando al parejo con las chicas a tus bobinas,una scaneada cuando tenga la falla para que sea mas facil detectar el codigo del error, cualquier consulta via whatt al 5541024619  - gabriel  (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VICMA, el autor del problema) 
1
A mi me pasa algo similar, sólo en frío es cuando se jalonea si acelero, una vez alcanzando su temperatura de operación funciona sin problema, le he revisado y limpiado bujías y cables, filtro de aire, limpie cuerpo de aceleración y válvula IAC, tal vez sea el sensor de oxigeno que tarda en calentar y por eso se jalonea, el carro es un Chevy monza 2004, ojalá encuentres solución y la compartas para ayudarnos, saludos  - robs (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VICMA, el autor del problema) 
0
Revisa el sensor tps es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , cuando falla produce jaloneos. En youyube hay video especifico de cambio de tps a chevy mpfi consultalo.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VICMA, el autor del problema) 
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pop
1999
0
votos

Chevy prende check engineSolucionado

Buenos dias a todos,

Mi problema es el siguiente, ayer por la noche cambie el bulbo de temperatura que va en el radiador y lo prendido y trabajo bien, pero hoy en la mañana note que le hacia falta anticongelante y le heche un poco de agua y también vi que tiraba un poco de humo blanco (probablemente se estaba calentando nada más el carro) pero todo bien, hasta que ya me iba al trabajo y me prendio la luz del check engine pero no se porque. Anteriormente traia el arnes del bulbo de temperatura puenteado para que estuviera siempre encendido el abanico pero yo lo quise dejar bien. Espero puedan apoyarme con esta situación.
Gracias!
Escrito hace 4 días por Jose Carlos VMéxico

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0
Debe ser que el bulbo de temperatura no es original , los genericos no tienen el mismo rango de operacion y alteran el funcionamiento correcto del sistema.  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Jose Carlos V, el autor del problema) 
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2 puertas
2006
1
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Mi chevy se acelera y no tiene fuerzaSolucionado

Amigos tengo un chevy c2 y siento que no tiene fuerza, desde que lo compre tiene prendido el check engine el anterior dueño me dijo que desde que lo llevo a que le quitaran el catalizador se quedo prendido, en fin el caso es que lo siento muy sonso, en una ocasion empezo a parpadear el check y lo senti con una fuerza en el motor mucho mayor a la que siempre ha tenido pero solo duro mientras parpadeaba, se quedo otra vez fija y se volvio a sentir pesado mi carro. Tambien no siempre pero si al menos dos o tres veces al dia se acelera mucho, principalmente cuando hago retroceso y meto el clutch,…Leer completa
Escrito hace 4 días por AlejandroMéxico

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1
Las modificaciones como eliminar ,puentear una parte del sistema de funcionamiento del motor lo altera y dificulta su mejor desempeño, en las fabricas diseñan y equipan lo necesario para eficientizar los vehiculos y los mexicanos, se dedican a eliminar o modificar para no gastar mas, RESULTADO UN MOTOR CON MAL FUNCIONAMIENTO, ALTO CONSUMO DE COMBUSTIBLE ,ACEITE ETC. GASTANDO MUCHISIMO MAS QUE SI HUBIERAN MANTENIDO CORRECTAMENTE
Las partes que se van dañando por el uso diario. Cuando tenga el catalizador con su sensor de oxigeno , la computadora apagara el checjk engine ,volvera a eficientar funcionamiento y rendimiento en los estandares de potencia y consumo.
  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
1
El amigo ricardo tiene razon, no puedes quitar ciertas partes ya que alteras el ciclo de funcionamiento del auto, el convertidor sirve para quemar la gasolina y otros anticontaminantes al ambien y el sensor de oxigeno manda la señal de la computadora de como esta funcionando y esta corrige cualquier alteracion saludos  - gabriel  (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
1
Hola amigo, pues fíjate que yo tengo un Chevy monza 2004 mpfi, y hace algo como 6 meses le quite el catalizador porque los coyotes k me lo vendieron eran de México y lo trajeron hasta mi ciudad andando pero con el sensor de temperatura del motor dañado, así k el carro kemaba gasolina a lo loco, a tal grado k el catalizador se fundió y estaba algo obstruido, por eso lo quite, y despues de eso yo no he notado ningún síntoma anormal, eso si hace más ruido el escape , pero de ahí en más todo funciona mejor... el detalle es que ahora al no tener catalizador el sensor de oxigeno k estaba antes de el ahora se tarda más en calentar (unos 4 min más) así k en ese tiempo si acelero bruscamente se jalonea el carro... pero el catalizador sirve para disminuir las emisiones de gases, no para quemar la gasolina ni nada así... saludos  - robs (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
0
Tengo un chevymonza 2007 y desde que le dieron manteniento al clima secaliesta mucho incluso se siente acelerado es estandar y con el clutch. Afuera estando en cual cambio no se apaga me esta cosumiendo mas gasolina no se apaga y guele mucho el chevk esta prendido  - Ulises (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
0
Ulises. - llevalo a un autozone a escanear ,es sin costo.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alejandro, el autor del problema) 
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confor
2008
1
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RecalentamientoSolucionado

Se le hizo mantenimiento al radiador el carro le funciona el electroventilador pero cuando se apaga el agua recalentada se regresa al dispensador
Escrito hace 4 días por rafaelVenezuela

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Es su funcion, por eso se llama deposito de retorno.  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según rafael, el autor del problema) 
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4 puertas, automatico, aire acondicionado
2006
0
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No tiene fuerza al arranque y se apagaSolucionado

Tengo un chevy automático, su mal empezó cuando se le cambió el radiador, al ebtregsrmelo tardaba mucho en prender y sólo prende si piso el acelerador y le cuesta trabajo se esfuerza mucho y a veces se apaga si cambio de D a N.
Escrito hace 5 días por StefanMéxico

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Puede ser que le sensor de temperatura que trae a un costado del radiador este defectuoso y no comunica bien a la computadora.  - ricardo (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Stefan, el autor del problema) 
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Comfort
2005
0
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Relevador chevySolucionado

Alguien sabe donde se encuentra el relevador del clima en el chevy 2005 comfort ya que en la tapa no viene el organigrama. Agradecere su ayuda.
Saludos
Escrito hace 5 días por ThapeaMéxico
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Comfort
2005
-1
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Falla en abanicosSolucionado

Buen dia tengo un chevy comfort 2005 el problema es que enciendo el coche y entran los dos ventiladores cosa que. No acia antes tambien tengo el problema de que no entra el compresor del clima esto despues de que me pusieron el abanico en mono compre nuevo el. Bulbo y lo instale. Y sigue igual que problema podra tener ???
Escrito hace 5 días por ThapeaMéxico

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Si antes no te hacia esta falla seguro compraste un bulbo chafa, mejor compra el original para que veas la diferencia, el compresor del a/c no tiene nada que ver ya que es otro relevador y otra conexion por aparte, revisar que no se haya fundido el relevador a tus ordenes para cualquier consultas 5541024619 whatsapp  - gabriel  (hace 4 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Thapea, el autor del problema) 
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3 PUERTAS
2010
0
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Se batalla para entrar la reversaSolucionado

Buenos dias haber si alguien me puede ayudar tengo un chevy 2010 estandar y cada que meto la reversa truena y empiezo a batallar para meter los cambios alguien me puede decir a que se debe segun un mecanico me dijo que hay que cambiar el clutch y que me sale en 2300 espero me puedan ayudar saludos
Escrito hace 5 días por FRANKOMéxico

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Estando frente al motor a la derecha , arriba de la transmision esta el chicote del clutch, se quita el seguro y se ajusta la calibracion del clutch para que no dificulte los cambios.  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según FRANKO, el autor del problema) 
0
Mira si ya esta cortando y entrando la velocidad al tener el penal muy abajo puedes ajustar el chicote y revisar tu varillaje, pero el clutch cuando empieza a fallar tienes problemas con casi todas las velocidades no nada mas con la reversa, primero ajusta el chicote y tiene que subir el pedal y prueba que al meter el pedal tus velocidades vuelvan a entrar suaves y ya no truenen al entrar, si lo sigue haciendo entonces es tu clutch y en cualquier momento te puede enpesar a dar lata cualquier consulta al 5541024619 whatsapp  - gabriel  (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según FRANKO, el autor del problema) 
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3 puertas grand vitara 4x4
2005
0
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Llanta de copiloto recorrida hacia atrásSolucionado

El carro tiene la llanta delantera del lado del copiloto más atrás y esta inclinada hacia adentro... a que se puede deber eso??
Escrito hace 5 días por ferchoEcuador

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1
Las rotulas estan rotas o el brazo de suspensión esta doblado por algun golpe o accidente. Al cambiar las piezas defectuosas , se alinea y debe quedar bien.  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fercho, el autor del problema) 
0
Si efectivamente es el brazo de la suspensión ese costo es elevado para arreglar?  - fercho (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fercho, el autor del problema) 
0
Entra a mercado libre y vez precio , en gran vitara desconozco costos.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fercho, el autor del problema) 
0
Ok gracias por el dato  - fercho (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fercho, el autor del problema) 
0
Disculpa ya averigüe pero me dicen q puede ser q este torcido el chasis... es factible eso?  - fercho (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fercho, el autor del problema) 
0
Cuando un vehiculo tiene un choque muy fuerte y el chassis esta torcido el vehiculo circula de lado (diagonal) ,si tuvo un choque en el eje delanterro y no circula ladeado , es el brazo de suspension dañado.  - ricardo (hace 3 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fercho, el autor del problema) 
0
Es decir que si el vehículo no jala para un él lado afectado sólo es la mesa de la suspensión?  - fercho (hace 2 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según fercho, el autor del problema) 
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Chevy

2 PUERTAS
2001
0
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Se ahoga mi chevySolucionado

Mi chevy es 2001 quiero saber como hacerle para saber si sirve el inyector tbi ya que se se ahoga y le quite las bujías y salen mojadas pero de gasolina me dicen que puede ser el inyector o la computadora que están mandando gasolina de mas
Escrito hace 6 días por VIGTORMéxico

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Cambiale el oring al inyector debe de estar muy comprimido y jala aire, si no mejora lo recomendable es cambiar el inyector.  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según VIGTOR, el autor del problema) 
Chevrolet
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Monza
2004
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Transmision Patea 2da y no entran mas cambiosSolucionado

Buenas, este problema se me presento primeramente un dia que el carro por descuido se me descargo, el sensor de "sport" se encendio y hacia la falla de patear la 2da velocidad, y no entran los cambio de 4ta, pero de un dia para otro el problema desaparecio y todo funcionó normalmente, dos semanas despues se me volvio a descargar la bateria y repitio la falla, encendio el sensor sport, los mismo problemas de transmision, pero lo que cambio es que el sensor se apago pero la transmision sigue haciendo la falla, entra forzada la 2da y no entran los cambios de 4ta en adelante. Es transmision automatica la que esta en mencion.
Escrito hace 6 días por CalebLariosMéxico

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Ya se le cambio el filtro y el aceite a la transmision ?  - ricardo (hace 5 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según CalebLarios, el autor del problema) 
Chevrolet
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4 ptas sedán
2011
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Se apaga cuando freno o dejo de acelerar teniendo el A/C encendidoSolucionado

Tengo un Chevy 2011 y he tenido problemas con el arranque, pero últimamente se me apaga cuando dejo de acelerar y lo pongo en neutral, ésto le pasa cuando está encendido el A/C, cuando está apagado el A/C no se apaga...será algún sensor???
Escrito hace 6 días por RobertoMéxico

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Debe de estar sucia la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (rpm) del motor para que no se apague, se lava con carbuclean , si no mejora hat que cambiarla por otra original.  - ricardo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
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Muchas gracias Ricardo, donde se ubica esa válvula?  - Roberto (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
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En el cuerpo de aceleracion a la izquierda.  - ricardo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Roberto, el autor del problema) 
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2 puertas
2001
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No hay chispaSolucionado

Buen día, tengo un chevy 2001 TBI, y no arranca no hay chispa ya cambie bobina y ckp y aun sigue sin chispa, que mas puedo checar aparte de la ecu alimentaciones positivos y negativos
Escrito hace 6 días por martin a secasMéxico
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
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Confort, Automático
2010
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Tablero se apaga al usar el carro y quema 1 fusibleSolucionado

El carro está funcionando, pero luego de un rato, quema un fusible y el tablero se apaga o deja de funcionar mientras que el carro sigue jalando
Escrito hace 6 días por MaximilianoMéxico
Todavía no hay respuestas  ¿Por qué?
Chevrolet
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2 puertas
1997
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Mi auto sufrio un calenton debido a que se desconecto la zapata del inSolucionado

Se mando a rectificar cabeza, cambiar anillos y bomba funciono una semana de manera correcta, sin embargo al final de esta detecte que subio la temperatura cambio interrumptor ventilador e intwrruptor temperatura sin embargo sigue presentando la misma falla, prende la primera vez el moto ventilador y cuando vuelve a subir la temperatura no vuelve a encender por favor me pueden ayudar de antemano gracias
Escrito hace 6 días por AlexMéxico

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Debe ser que se le puso un sensor de temperatura generico. Tiene que ser original  - ricardo (hace 6 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Alex, el autor del problema) 
Chevrolet
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4 puertas motor 1.6
2009
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Aire AcondicionadoSolucionado

Hace dos dias le cambie el bulbo y el relevador del motoventilador debido a que dejo de funsionar el motoventilador y calentava, aire acondicionado dejo de funsionar hace 20 dias; pero como cabien estas refacciones funsiono el aire acondicionado por un dia pero dejo de funsionar,,,,, porque paso eso
Escrito hace 7 días por CabrreraMéxico

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La falla biene de tu compresor de aire, llevalo con un especialista de aire acondiconado, no pierdas ni gastes dinero llevandolo a un mecanico no siempre podemos arreglar un aparato electronico ni los electricos cuidado para que no te vean la cara amigo 5541024619  - gabriel  (hace 7 días) Denunciar comentario
Mejor solución  (según Cabrrera, el autor del problema) 


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