Buen día amigos, mas que un problema es una consulta, he estado investigando sobre si es posible cambiar la caja automática a una sincrónica, y al parecer la misma caja de la diésel 2.4 le va al 3.2 de gasolina. De esto no estoy seguro, alguno de ustedes ve esto viable? para mi es una camioneta con super confort y bien valdría la pena hacer esta conversión (de poderse, claro está) ese motor 3.2 de 240hp con una caja sincrónica debe ser la locura! uds que opinan!!
Cuántas velocidades es la caja sincrónica?? Seguro de 5 velocidades, una tecnología obsoleta de los 90, si consigues una F40 de 6 velocidades sincrónica, esa si es muy buena, pero andan en un rango de 2 a 3 mil dólares
Es falso contacto, tienes que sacar los módulos de gasolina, limpiar los flotantes que marcan el nivel, específicamente los contactos de bronce que hacen contacto con el flotante.
Ten cuidado al limpiar, puedes romper algo, es delicado, usa la misma gasolina o cuando mucho un poco de thinner
Pido ayuda mi captiva 2009 en momentos doy Switch y la aguja de gasolina no se levanta y por consiguiente no no arranca hasta después de varios intentos y ya andando también se caen las agujas todas pero aparentemente no afecta el funcionamiento no lo hace seguido pero cuando se aloca lo hace seguido, no sé si sea el problema la llave de encendido el anterior dueño las perdió y le fabricaron una que es de un Chevy. Les agradezco sus consejo.
La bomba está dañada, tienes que sacar el foco delantero del lado del piloto, allí podrás revisar las bombas de agua.
Saca la bomba y conectala directo a la batería para probarlas. Tambien puede haber un cable roto
Les cuento, tengo una captiva 2014. Ltz apenas tenia fuga en una T que trae después del deposito del refrigerante, se la cambiaron y después de ese momento , se escucha raro el motor , como si hirviera el anticongelante y me. Da miedo que pase algo. , alguien le a pasado lo mismo? Y si , si como soluciono. ? la temperatura está normal 90. A 100.
Me ocurrió con la mia, revisa los selenoides que están en la tapa de la cadena de tiempo, quizás tienes uno ido a corto o abierto, todos deben tener una resistencia de 7.2 ohms. Si alguno no tiene esa resistencia, debes cambiarlo.
Esos cilindros que no trabajan es debido a que ese sensor hace que la cadena se mueva a destiempo
Amigos una consulta donde esta el tapon del llenado del aceite de la caja automática y donde se ubica el filtro de aceite es una captiva 2008 diesel 4x4
Pueden ser muchas causas, Selenoides de válvulas VVT Dañados o mariposa de aceleración dañada.
Quizás pueden ser bujías o inyectores.
Cómo falla en subida, puede ser la bomba de gasolina sucia o dañada. Quizás no está haciendo bien el vacío
En mi caso después de mucho tiempo la lleve dónde un amigo mecánico y arrojo que la falla la presentaba es sensor actuador de la leva de escape, porque se le hizo un chequeo profundo y no arroja falla de la transmisión como me habían dicho ya varios mecanicos hoy cambiare dicho sensor a ver si logra mejorar, le estaré indicando los avances
Se mete mucho olor a gasolina dentro de la Captiva es una 2008, huele más si prendo 3l AC o esta lleno el tanque de gasolina. Alguna sugerencia? Tiene algunas luces encendidas en el tablero le pase el scanner y marco estos codigos: P0391, P2231, P0332, P0430, no se si alguno de esos tenga que ver con el olor a gasolina. También tiene encendido la luz del ABS y del 4wd
Tengo una captiva sport 2016, hace 6 meses se pasó a cambio de emergencia y todo terminó en cambiar el módulo TCM, pero me comentaban que es por un bajón de voltaje y me preocupa que vuelva a pasar, hay algo que se pueda hacer y en el próximo kilometraje me puede presentar más fallas? Estoy preocupado gracias
Prende normal en parqueo...
Cuando pongo directa intenta apagarse y marca el testigo rojo de temperatura pero el vehiculo no se calienta y anda a puros tirones ande 20 km llegue a casa apenas pero el motor estaba frio...
Me dicen que es caja otros que es sensor de temperatura de aceite otros dicen que es falla electrica no se que hacer
Por favor realiza un vídeo de todo lo que aparece en el panel de instrumentos 10 segundos antes de encenderla y 30 segundos después de encendida, súbelo a Youtube y comparte el enlace
Cod de erros na foto abaixo por favor me o problema só aparece a hora que a luz de injeção acende aí ela não troca de marcha aí desliga ela um pouco e liga novamente ela funciona normal
Al salir con la Captiva, comienza un ruido como si fuera rodamiento , le e cambiado y sigue con el ruido , al activar la 4/4 se le pasa el ruido, por favor necesito saber,si alguna persona le ocurrió lo mismo, para que me pueda ayudar. Desde ya Infinitas Gracias
Necesito cambiar la homocinetica y junta de caja lado derecho chevrolet captiva 2013 AWD 2.2 Diesel.
Me venden este modelo de homocinetica de rueda, pero no se si será de la misma medida que la original.
Alguna idea de las medidas originales.
Gracias.
Kike- Santiago Chile 🇨🇱
No lo cambie, la falla era la caja de transferencia, tenia los rodamientos rotos por eso transmitia el ruido y vibrasión a varias partes de la carrocería.
La valvula PCV está justo arriba de las tapas de válvulas.
Es una pieza negra de plástico, que conecta con una manguera, y esa manguera va al filtro de aire, justo antes del cuerpo de aceleración. Cercano al parachoques delantero
Hola, como se saca la valvula PCV de la toyota hylux 98 carburada? vi en videos que era a presion y era una valvula de plastico que entraba en una goma encima del tapa valvula, pero en mi caso es una valvula de metal sobre el tapa valvula que gira sin problemas pro no se logra sacar a presion
Yo recien le hice el motor a mi captiva 2007 y me percate que tiene un leve consumo de aceite y lo quema por el escape estuve revisando la valvula pcv lado Izquierdo y me di cuenta que internamente no tiene ningun mecanismo que es una pieza de plastico libre soy recien con el carro tengo pocos meses con el, me podrias confirmar si esa valvula pcv ubicada en la tapa valvulas tiene el mecanismo check y que funcion cumple la pcv lado derecho que es una pieza metalica
@Jose vargasHola José, la función de ambas es impedir que el aceite pase del motor hasta el cuerpo de aceleración.
Las válvulas permiten el paso de aire, pero no de aceite.
La que tienes cercana al parachoques, la plástica, seguramente fue perforada para dejar que el motor respirara, así era también en mi Captiva y gracias a eso el cuerpo de aceleración siempre estaba lleno de aceite, cuando compré la válvula nueva me di cuenta de que el dueño anterior le había hecho esa perforación innecesaria.
Los mecánicos a veces creen que mientras más aire ingrese al motor mejor, pero en este caso más bien es peor, porque luego hay que estar completando el aceite a cada rato
Si se puede limpiar, muchas personas la limpian metiéndola en gasolina o thinner. Pero esto hace que el plástico se endurezca y se rompa fácilmente.
También se puede limpiar con limpia carburador y así hay menos riesgo de dañarla.
Pero esto lo que hará es limpiar el aceite o suciedad que pueda tener... Tienen un resorte interno que con el tiempo se desgasta o se rompe y la válvula queda parcialmente abierta, en caso de que sea un desgaste de este tipo, es mejor reemplazarla
A mi captiva se le cambió ayer bomba de agua, el día de hoy los cambio entran irregular, en "D" a veces cambia la marcha, y a veces solo queda en primera. Si la pasamos a "M" funcionan todos los cambios, pero se tardan en entrar y entran brusco. De dejo parqueada y al rato la "D" empezó a servir pero entrando los cambios bruscos y no tan rápido. Que puede ser.
Buenas. El problema que tengo es que en mi Chevrolet captiva, se pasa el aceite de motor al sistema de refrigeración porque cuando abro la tapa del tanque de expansión lo primero que sale es aceite… se realizó el cambio de empaque pero el problema sigue siendo el mismo.
Selenoides de la transmisión están fuera de sincronización, tienes que graduarlos pero es muy complicado hacerlo, implica mucha prueba y error. Es preferible que compres los selenoides y los cambies
Al acelerar se siente una vibración o zumbido fuerte, costado derecho delantero, solo en movimiento.
En reversa y en relanti no se siente nada.
Podria ser Homocinetica, palier o los soporte de motor.
Chevrolet Captiva LT 2.2 Diesel año 2013.