Blazer 4.2 cc modelo 92 El carro presenta una falla eléctrica que hace que no tenga fuerza y que el motor este sonso. Se la lleve a un eléctrico para que solucionará el problema pero me robó. No tengo mas dinero ni tiempo para llevarla a otro eléctrico, La camioneta esta bien, prende muy bien a gasolina, pero por la falla eléctrica no tiene como fuerza ni velocidad (anda como a 50km/h. Yo antes de recibirla, le tome compresión al motor y esta en 100. Perfecto. Le mande revisar la caja automática y está muy bien
Tengo una blazer 95 sistema Vortec a la cual le falla la caja de velocidades puesto que no da reversa, la marca en el tablero pero por mas que acelere no se mueve ni un poco.
¿Alguien sabra si debo cambar toda la caja o alguna pieza especifica?
No prende motor recién hecho y inexplicablemente no hay compresión la misma están entre 20 y 60 de cada cilindros, hay gasolina corriente tiempo todo bien menos compresión las válvulas están bien
Buenas tengo un gran blazer 96 tbi pero le cambié el tubo por uno nuevo funciono muy bien ahorra mucha gasolina pero al cabo de unos días empezó a oscilar en las revoluciones después empezó a prender y se apagaba le monte otro tbi prestado pero ese consume demasiado gasolina le monte en mío y ahora prende y se apaga mucho más tengo que prestarle el acelerador para que no se apague cuando la pongo en marcha si arranco poco a poco siento cm sino tuviera fuerza pero si le aprieto el acelerador arranca bien pero al frenar se me apaga es cm si no mantuviera el mínimo no se que hacer si alguien me puede ayudar se lo agradezco
La falla de mi blazer 95 es que no entra la segunda velocidad ya repararon la caja y sigue con el mismo problema. Ya checaron líneas y continuidad y me dicen que esta bien. Mande reparar la computadora xq me decían que era la falla y sigue con el mismo problema. Que es lo que podría ser que esté causando esa falla???
Espero no se haya averiado el imán (roto, debe ser una sola pieza) que va con la varilla eje ese da señal cuando gira dentro la bobina captadora. Me pasó una vez y los mecánicos chevrolet no daban con el daño el auto ya 15 días y no prendía...! compré el repuesto... viene el eje con su imán (nuevos) y funcionó!!!!!
Pero te doy el dato como coger el tiempo: Se desconecta un cable café que está bajo la guantera atrás de la alfombra que sale de la computadora solo, pero está con otros cables. Encendemos al auto y con la pistola estroboscópica le dejamos en el cero absoluto, ajusto el distribuidor, apago el auto y luego conecto el cable café anteriormente citado. Y automáticamente te dan los grados que el motor necesita.
Pon el scanner puede ser un sensor de temperatura. Me pasó algo similar era un sensor que está en la parte superior que marcaba -40grados C y mandaba tantísima gasolina, tenía sulfato en los terminales. Importante poner scanner GM tech 1ó 2 dependiendo. Saludos
Parece ser el típico problema del regulador de gasolina, hay veces que se daña y devuelve la gasolina por el retorno, no dando la suficiente presión para encender el auto.
Pregunta... ¿Por qué hay que dejar tapados los 2 últimos conductos del líquido refrigerante en el block del motor? Veo que el juego nuevo de juntas, viene con dichos conductos tapados para el motor Vortec V6 de 4,3 litros. ¿Qué pasa si se habilitan dichos conductos? Desde ya, muchas gracias por evacuar esta duda.
Es posible que la bomba no sea la misma GM o AC Delco que la uso yo, las chinas tengo dudas?
Además importante para uno de ese año que tiene inyectores ES DE ALTA PRESIÓN. El mío es de TBI usa de BAJA PRESIÓN.
También controlar los terminales que conecta la pila o bomba.
Por lo general es la tarjeta electronica pequeña que esta en contacto en la tarjeta que tiene el conector milti pin, esta va superpuesta a esa tarjeta y por lo general se queman los dioos de alta velocidad y un condensador que va ala entrada, este condensador es de 33 microfaradios a 50 voltios.
Luego de rodar unos minutos al acelerarla empieza a fallar y en el cuenta revoluciones se encienden todas las barras lo cual es una lectura falsa, disminuye y regresa de nuevo y eso es constante adicionalmente en el tablero se enciende y apaga una luz que dice SHIF y la falla es como si le faltara gasolina ya que corcovea, antes pasaba pero no frecuente y se le quitaba ahora es mas seguido y constante.
Saber como corregir la falla se parece a una falla eléctrica, antes lo hacia muy poco y ahora es constante, aparece la luz en el tablero de Shif pero es sincrónica y en las RPM se ilumina completo aunque no se acelera baja y sube
Aún no he solucionado el problema, le cambié el TBI y la válvula IAC y aparentemente ya las RPM no me ha dado esa falla pero no estoy plenamente seguro porque no he rodado casi nada.
Tengo una camioneta 4X4 automática, cambia las velocidades de bajada correctamente y de subida de queda en segundas y no quiere bajar ni subir las velocidades, por favor ayudenme le hecho de todo hasta cambie el Kit de la caja y no tengo resultados
Mi camioneta no me prende, ya se le limpio los inyectores se le cambio la pila de la gasolina hay corriente en la bobina se limpio el sensor del cigüeñal y la falla sigue prende y se apaga