Problemas de Acelerador

Problemas destacados

El carro pierde potencia al subir a 3000 rpm con el acelerador a fondo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 LT SPEED 3P 1.6 125000 kms
Bueno el problema es el siguiente... el carro funciona perfectamente pero al tener tiempo encendido y rodando, es decir; en caliente, el carro empieza a fallar... al pisar acelerador a fondo el carro en vez de subir las revoluciones empieza a bajar como si estuviera ahogado... no lo puedo subir a 3000 RPM porque empieza a perder potencia y se siente como ahogado, y el carro apenas llega a los 80 km/h, de ahí no pasa!. Cambie la pila de la bomba de gasolina hace 5 meses junto con el filtro de la gasolina, por eso no creo que sea la bomba aunque en realidad no se. El cuerpo de aceleración nunca lo he tocado. Que puede ser esta falla? estoy preocupado!!!!! Algun sensor? bobina? pila de la bomba? Por donde empiezo a descartar...?
Alejocacan de Venezuela hace 3 años  
AL
albertomendoza de Colombia hace 3 años
Estan adivinando ! si el problema es de gasolina un manometro los saca de dudas ! si es bobina una prueba de cables en el momento de la falla les dice si hay o no chispa... si no hay pues la bobina o captador de cigueñal estan fallando... y desde luego hay que hacer mantenimiento al cuerpo de aceleracion ! ver que los cables de alta no tengan aceite... que las bujias , al igual que los cables , no pasen de 40000 kms.. . , para tener en cuenta : antes de cambiar cualquier elemento siempre exija una prueba...
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Alejocacan de Venezuela hace 3 años
Saludos Alberto... ok en ese caso como serian esas pruebas porque te recuerdo que la falla la hace es al rato de estar rodando... Parado el carro lo acelero y las revoluciones suben normalmente. El problema es en viaje. Agradezco tus comentarios...
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albertomendoza de Colombia hace 3 años
Manometro conectado todo el tiempo para la prueba gasolina... foquito led conectado a la señal que viene del computador al conector de la bobina ( cuando la bobina se calienta , se aisla )... y lampara de tiempo para revisar los cables al momento de la falla... me cuentan como nos fue... me olvide... si le prestan una bobina ensaye antes de de todo lo anterior... saludos...
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gallego de Venezuela hace 3 años
Buenas pidiera tener el catalizador tapado o sensor MAP malo cualquier
Consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
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geovani de Ecuador hace 3 años
Buenas noches ami me pasa el mismo problema pero asta hora encuentro solución el problema es por ratos debes en cuando ayuda gracias...
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Alejocacan de Venezuela hace 3 años
Buenos dias compañeros. En el dia de ayer la falla se hizo mas fuerte y se encendio la luz de CHECK. Lo lleve al taller y le metieron el scanner y arrojo "falla de sensor de oxigeno"; es decir, segun el tecnico, el catalizador tapado... por eso es que se ahoga en alta.
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THOMAS JAMK de Argentina hace 2 años
Desenrrosque el sensor de oxigeno y deje conectado la parte electrica y prendalo, a ver que cambios obtiene, , si nota la diferencia automaticamente baje el combertidor catalictico
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Sérgio Campos de Guatemala hace 20 días
El mismo problema sucede. Ya se le hizo todo lo que indican. Y es en ciertos momentos que se da el problema.
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Revoluciones bajan a 500 cuando suelto el acelerador

Chevrolet Aveo 2006 4 puertas 1.6 116000 kms
Las revoluciones baja 500 y caso se apaga cuando me toca frenar de repente ya le cambie todos los filtros y limpie los inyectores y cambie la pila de la gosilina
rjxj de Venezuela hace un año  
RJ
ricardo de México hace un año
Debe de estar sucia la valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti (RPM) del motor para que no se apague, se lava con carbuclean ,esta en el cuerpo de aceleracion.
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rjxj de Venezuela hace un año
Ya lo hice hermano y nada sigue igual como si no le hubiera hecho nada
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Juan Ignacio de Colombia hace un año
Lo mismo que le dije al compañero de arriba, revise que no este filtrando aceite a las bujías
Alejandro de México hace 3 meses
Perdon y si pasa esto k hay k hacer
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jonathan de Venezuela hace un año
Se debe graduar la valvula IAC para mayor información 04245821060 también trabajo a domicilio
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Luis de Ecuador hace un año
El mismo problema tengo pero el mio es en la noche al prender la luz se me bajan las revoluciones a 500
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daniel gonzalez de Venezuela hace un año
Buenas tengo un aveo 2007 sincronico 3 ptas. Me presenta la falla q kas rpm estan bajas 700 y falla en minimo cuando freno o recorto las rpm caen y se me apaga. Cambie iac reprograme. Que podria ser me lleva loco???
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ricardo de México hace un año
Ya se le cambio el sedazo (filtro) a la bomba de gasolina ? esta dentro del tanque
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Acelerador electrónico SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 sedan motor 1.6 GL 300000 kms
El modelo que posee acelerador electrónico, tampoco trae válvula IAC...es así. ? Entonces cual es la solución al problema de aceleración irregular entonces...?
Gary de Argentina hace 3 meses  
GA
albertomendoza de Colombia hace 3 meses
Reprogramar la marcha minima mediante un buen scanner...
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Gary de Argentina hace 3 meses
Eso le borrará el error en la computadora dices tú... Y se solucionara esa falla...
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albertomendoza de Colombia hace 3 meses
Siempre se deben borrar los codigos , una vez solucionados ; muchas veces los errores o codigos aparecen por detalles simples como desconectar el sensor haciendo pruebas...etc.. . Una forma logica de confirmar un diagnostico en duda , es borrarlo y esperar que nuevamente se registre el mismo codigo...
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Se tirones y le piso el acelerador y tarda en arrancar

Chevrolet Aveo 2009 4puertas, motor 1.8 195000 kms
Le cambiaron bomba de gasolina, le hice mantenimiento del motor de arranque, las bobinas son nuevas, le lavaron inyectores, ahora prendo el clima y aparte que se tirones poco, le aceleró y tarda en reaccionar...
Lizzete de México hace un año  
LI
ricardo de México hace un año
Revisa el sensor tps ,es el que contrala electronicmente la mariposa de aceleracion, cuando falla ocasiona tirones
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Humo negro y se apaga cuando suelto el acelerador

Chevrolet Aveo 2008 sedan 94000 kms
Primero se le apaga la radio pensé que era el alternador X que estaba recien cambiado y luego se apagaba cuando quedaba en mínimo y vi que estaba botando humo negro
jaime de Colombia hace 2 años  
JA
ricardo de México hace 2 años
No mencionas el kilometraje y es muy importante para los matenimientos. Desconecta el sensor de oxigeno ,si mejora lo cambias por otro original ac delco.
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Vibración en el acelerador y el frenp

Chevrolet Aveo 2006 2 puerta, motor 1.6 226575 kms
Tengo un aveo sport, 2006, motor 1.6 y desde hace unos 8 días estoy sintiendo algo de vibración en acelerador y el freno, y me preocupa...pienso que puede se algún problema de tren delantero...la verdad, no tengo ni idea...es la primera ves que me sucede... agradecería opiniones al respecto... Gracias...
Rossi Guerra de Venezuela hace un año  
RO
ricardo de México hace un año
Ya se le cambiaron los soportes del motor y transmision?
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Fina de Venezuela hace un año
Tenia este mismo problema con mi aveo y después de oir a muchos mecánicos, y de cambiar repuestos que no lo ameritaba, logre solucionar el problema, de manera fácil y sencilla: debes mandar a rectificar los discos cada vez que le hagas los frenos a tu aveo
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El aveo se apaga cuando suelto el acelerador

Chevrolet Aveo 2008 sedan 84 kms
Tengo un aveo sedan 2008, cuando voy andando y el carro pisa un bache queda con una falla, es que si suelto el acelerador se apaga, y prende normal no importa cuanta veces se apaga, cuando piso otro bache o hueco o resalto queda otra vez normal, lo he llevado a varios mecanicos, solo piden sensores pero el problema reaparece a los dias con otro bache o hueco, tambien le cambie la bomba de gasolina por una nueva, alguien por favor sabe que sucede
megustaelaveo de Colombia hace 5 meses  
ME
albertomendoza de Colombia hace 5 meses
Revisar con cuidado cada uno de los cantactos o pachas ; ver bornes de bateria...ademas limpiarlos con w40
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megustaelaveo de Colombia hace 3 meses
Gracias por los comentarios, me sirvió mucho la guía, el problema era el IAC también le cambie el termostato por si acaso, quedo muy bien, ya no se apaga
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Se perdió el acelerador

Chevrolet Aveo 2004 2 puertas volqueta 7300 224456 kms
Se pierde el acelerador de mi volqueta 7300. Ando conduciendo y de repente se perdió el acelerador.no da. Aparece i desaparece. Es eléctrico. Ayúdenme xfa.
Alex de Bolivia hace 2 años  
AL
ricardo de México hace 2 años
Puede ser el sensor tps es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion esta en el cuerpo de aceleracion. Y revisa el el sensor del pedal del aceleracor electronico , en youtube hay videos de como funcionan correctamente
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THOMAS JAMK de Argentina hace 2 años
Ese esd un acelerador harry potter aparece y desaparece cuando se pone y se quita la capa de invisibilidad
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Falla en acelerador

Chevrolet Aveo 2004 5 puertas sedan 172000 kms
Buenos días. Les comento que mi auto desde el día de ayer comenzó a acelerarse solo, hace como 3 semanas atrás encendió la luz del checking lo escanee y me arrojo falla en catalítico o sensor de oxigeno. Pero desde ayer cada vez que paraba el auto quedaba acelerado sobre las 2 mil revoluciones. Si alguien ha tenido esta falla por favor ayudarme. Gracias
rodrigo de Chile hace 4 años  
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No acelerador cambio cuerpo mariposa

Chevrolet Aveo 2011 4 puertas fuul 141000 kms
Hizo corto en fuselera al cambiar foco delantero y ahora no acelera6 se
Juan carlos german de Uruguay hace un mes  
JU
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No acelerador cambio cuerpo mariposa

Chevrolet Aveo 2011 4 puertas fuul 141000 kms
Hizo corto en fuselera al cambiar foco delantero y ahora no acelera6 se
Juan carlos german de Uruguay hace un mes  
JU
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Quedo sin Acelerador

Chevrolet Aveo 2005 LT 1.4 91000 kms
Hola: mi Aveo ha presentado igual falla, en motor frio sobre todo, quedo sin acelerador, es como si el pedal se llanara de aire y no baja, por ende no suben las revoluciones, además si bajo a 2da, tirita el motor hasta llegar a apagarse. ¡¡ Que no le he hecho!!! Limpiamos sector de oxigeno del motor; cambié el Sensor de Oxígeno, Cambié Filtro de Bencina 2 veces, cambié el catalítico, cambié Bobina y bujías... y la falla sigue. En estos momentos está en Servicio Tecnico de Chevrolet y aún no encuentran la falla. Me dijeron que todas las causas posibles Yo ya las hice. Espero la encuentren, ya llevo casi 2 meses con el auto de taller en taller, un dineral que he gastado!!!!... Bueno, cuando la reparen les comento. Saludos.
Marcela de Chile hace 3 años  
MA
jimmy de Venezuela hace 9 meses
Hola tengo un aveo 2005 hoy busque de prenderlo y las revoluciones empezo a bajar y trate de prender el aire bajo mas y trato de apagarse el carro y marcaba la luz de la bateria
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Andando el carro deja de acelerar y hay veces que se apaga SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 4 ptas, motor 1.6, automatico 94000 kms
Buenas a todos, mi problema es el siguiente mi aveo automatico 4 ptas, estaba impecable le hice su servicio cambiando aceite del motor, filtro de aceite, filtro de gasolina, bujias, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, filtro de aire (purificador), al encenderlo todo estaba bien el motor sereno. Sali a realizar una diligencia y al rato al estar en la via (digamos 2 horas) comenzo a dejar de acelerar, aunque le pisaba el acelerador a fondo no acelera, asi lo hace como por un minuto y luego vuelve agarrar la aceleración. Esta misma falla la repite varias veces, incluso hay veces que s… Leer completa
Rudi de Venezuela hace 2 años  
RU
benjamin de México hace 2 años
Tal ves sea el sensor TPS absolut
Revisa con el scanner
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Traverjut de México hace 2 años
Hola, a mi me pasó lo mismo. Vivo en una zona calurosa que afectó la bomba de gasolina. La cambié y sin problema alguno. Saludos
linaque de Venezuela hace 5 meses
Buenas tardes amigo el problema se te resolvio con la bombade gasolina porque yo la cambie y me esta pasando lo mismo...
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Mcvc de Venezuela hace 2 años
Hola, tengo una Aveo que me ha hecho exactamente lo mismo. Si ya encontró la solución, le agradezco la comparta. Gracias
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Traverjut de México hace 2 años
Hola, en mi caso fue definitivamente la bomba de gasolina. Tengo 2 meses aproximadamente que la cambié y nunca más volvió a darme ese problema
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martha de México hace 2 años
Hola, compre un aveo 2009 automatico pero note que para que entre la 1ra y 2da se forza y tarda para entrar los cambios no se si esto sea normal. Esto es una, la otra es que se prendio el foco del chequen engen y estando detenida en la espera de semaforos el auto se apaga de repente, y estando en neutral o en P se ecelera de repente. La verdad quisiera que alguien me pudiera orientar ya que como mujer, no quisiera llevar mi auto al mecanico que y me quieran engañar para sacar mas de lo que pueda ser. ,perdon y es que ya me a pasado antes gracias ojala pudieran ayudarme. 😞
Jess de México hace 5 meses
Esos se aceleran traen esa falla todos los aveos me lo dijo mi mecánico de confianza, se arregla fácil alguien que sepa poner algo en el acelerador por el motor y listo, no tiene mucha ciencia, ni cuesta mucho, pero es falla general de los aveo el mío es 2012 y le pasa lo mismo
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Sain de Panamá hace 4 meses
Buenas tardes Jess como así q poner algo, no se si podrás decirme el nombre de la pieza q se va a poner, gracias
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Rudi de Venezuela hace 2 años
Hola a todos por sus comentarios despues de varios meses por fin encontre el problema con mi aveo, el cual era el sensor TPS, y aunque el escaner no arrojaba errores ni defectos en el mismo, lo reemplace por simple descarte, y asi fue ese era la falla, gracias a todos por sus comentarios y anecdotas.
Daniel de Venezuela hace 23 días
Hola tengo ese problema pero he leído que cuando el tps falla se acelera el carro en este caso se está ahogando, usted solucionó?
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wilfredo vargas de Venezuela hace 20 días
B noches amigo rudy a mi me sucede lo mismo el aveo en minimo a veces titubea el mmotor y si prende el aire titubea muchio mas incluso el aire conecta y se desconeta el compresor sera el tps?'
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Rudi de Venezuela hace 16 días
Verifica la presion de combustible puede ser el filtro de gasolina o el filtro que esta en la succion de la bomba que esten muy sucios y la presion es un poco baja que solo lo percibes en el minimo
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Rudi de Venezuela hace 2 años
Con respecto a la consulta de martha el problema de la transmisión puede ser que ya sea necesario un cambio de aceite y filtro, aunque muchos especialistas y mecanicos dicen que el aceite a la transmisión no es necesario reemplazarlo nunca, en la practica no es asi. Con el tiempo y el uso los componentes internos de la transmisión se van desgastando y ese desgaste es reflejado en perdida del material que se va depositando en el fondo del carter de la transmisión. Ahi en ese lugar hay un filtro magnetico (que sirve apar recoger esas impuresas) y un filtro de malla (que es el que se reemplaza) que es por donde el aceite es succionado por la bomba. Ahora bien las particulas metalicas mas grandes se adieren al magnetico y las mas pequeñas van formando un barro que se mezcla con el aceite y se van adiriendo al de malla causando que este se tape y que la presion de la bomba disminuya y no haya suficiente fuerza en el tren motriz como para que se realice el cambio (o se dificulte), a todo esto hay que agregar que las condiciones climaticas y las temperaturas de funcionamiento influyen en la degradacion del aceite, lo cual pierde propiedades causando tambien baja presion. Mi recomendacion mande arealizar cambio de aceite y cambio de filtro, no es muy costoso, pues aunque la transmisión completa se lleva como 8 litros lo mas que acumula el carter son como 3 y medio pue slo demas se queda en el acumulador. Con respecto a lo de la luz de check engine tienes que mandarlo a escanear a ver que sensor esta fallando seguro es el que te provoca la aceleracion en minimo y que se apague. Puede ser valvula IAC, sensor TPS o incluso el de temperatura del motor. Espero te pueda ayudar a mi me ha pasado eso con otro modelo de carro que he tenido
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Mcvc de Venezuela hace 2 años
Gracias por sus respuestas. Por ahora limpiamos los inyectores y no ha vuelto a presentar la falla.
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S&J&J de Venezuela hace 2 años
Amigo yo tengo un problema similar con un aveo sedan 2009... Le colocamos el escaner y no arrojaba ningungun codigo... X descarte y xq tenia todos esos repuestos, cambie la bomba de gasolina y nada luego cambie junto la vlvula IAC y la TPS y nada, sensor de oxigeno y cables de bujias junto con bobina delphi... De verdad ya no se me ocurre mas nada... Y obviamentequitamos el cuerpo de aceleracion y se le hizo limpieza... Algunos me hablan de la computadora. Pero en mi ignorancia no creo q sea xq el carro trabaja bien y despues de hora y media d funcionamiento le da la tocoquera... Ayuda...
ivan de México hace un mes
Checa los fusibles de un lado del tablero muchas veces ay uno quemado es todo tu problema te lo digo x experiencia
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marlon de Argentina hace 2 años
Se me apaga el carro q hago ayuda por fa
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moises de Venezuela hace 2 años
Mi auto daewood automativo tiembla y se pone el pedal del freno durisimo y deja de acelerar y va en minimo aunq presione el pedal de la celeracion y para pasar el semaforo va como morrocoy porque no acelera y solo tiemble,,,alguien q me diga q podria ser esa tembladerra y porque mdeja de acelerar
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Cesar Gallardo de México hace un año
Buenas tardes rudi! Una pregunta, esta falla te la hacia sólo en trayectos largo o pesados o ya te lo hacía en frio. Espero tu respuesta, gracias
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merrecito de Venezuela hace un año
Buenas noches, mi carro también presento hoy esa falla, venia con días que notaba cierto ahogamiento en la aceleración, ya hoy dejo de acelerar y me prendió la luz del alternador, lo apague y al encenderlo nuevamente arranco con mucha potencia pero la luz ya del alternador no volvió a apagarse. Quisiera saber si al momento de la falla con el sensor TPS se encendió esa luz para ir descartando, o si tienen alguna referencia de este mismo problema.
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Jorge de Colombia hace un año
Buenas Tardes, tengo una aveo family 5 puertas puse las estacionarias por unos 15 a 20 min y luego al encender el vehículo me mostraba los testigos pero al darle star no encendía revise los bornes de la batería haber si estaban sulfatado y no lo empuje y encendió pero luego empezó a apagarse cuando baja el cambio de segunda o paraba luego de varias veces que se apagaba llego el momento que baje de cambio y pare en un semaforo ya no se sostuvo me pueden ayudar
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Rudi de Venezuela hace un año
Buenas a todos no habia podido escribir pues estaba trabajando fuera del país. Cuando apareció la falla nunca prendió ninguna luz. La luz de la batería se enciende cuando el alternador esta dejando de mandar voltaje suficiente o por completo a la batería tiene que llevar su carro para un electroauto ya que puede dañar la batería, es posible que tenga problemas con el regulador de voltaje o con la diodera o un rodamientos malo que no haga girar bien el alternador. La falla que me sucedió solo sucedia después que el carro estaba encendido por un buen rato digamos a partir de una hora independiente asi estuviera en tráfico pesado o rodando corrido después de una hora en servicio presentaba la falla.
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Poll de Argentina hace un año
Hola tengo un aveo 2011 y andando de repente queda fallando en tres cilindro y no responde la pedalera me podrían ayudar le cambie bujías cable bobina limpie cuerpo mariposa y probé de otro aveo el cuerpo y no se q hacer
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Mile de Venezuela hace un año
Tengo un aveo 2007 224600 km tiene meses presentando una falla en la fuerza del motor, de repente baja las revoluciones y deja de acelerar cuando esta en marcha, mayormente en subidas fuertes, esto habia mejorado despues que cambiamos el filtro de gasolina y nos dimos cuenta que en el cambio anterior lo colocaron mal, eso redujo la falla mas no la elimino de un todo, pero hace dos semanas se comenzo apagar estando en marcha lenta al momento de acelerar para realizar el cambio de las revoluciones. Me podran ayudar?
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Rudi de Venezuela hace un año
Manda a revisar la presión de gasolina es posible que la pila de la bomba este fallando o el regulador
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jessid de Colombia hace un año
Hola que tal como esta tengo un aveo GTI 2006 voy andando durante un buen tiempo y bajo la marcha y se apaga no se que puede ser alguien q me de información gracias, no es seguido pero sí me a pasado como 3 veces desde hace una semana q lo tengo
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Cesar Gallardo de México hace un año
Puede ser que a lo mejor se caliente la bomba de gasolina a mi me sucedía que después de manejar por mucho tiempo o en calores el carro dejaba de acelerar y se apagaba sugeriría que le llene el tanque y lo maneje como normalmente lo hace y si ya no falla pues ahí está solo tiene que cambiar la bomba o el repuesto. Además a mí me hacía más la falla cuando el tanque de gas bajaba un poco menos de la mitad. Espero que encuentre la falla saludos!
Sandra de México hace 3 meses
A mi eso me pasa cuál es la solución. Ya no se que hacer
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sandra de Argentina hace un mes
Ami me pasa algo hasi se desacelera y larga mucho olor a gasolina quemada. Me dijeron que sera los inyectores sera hasi
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Exihue de Chile hace un año
Tengo un Chevrolet optra 2005. Uno punto seis. Después de dos o tres horas de trabajo comienza a dar tirones, pierde fuerza o se para. Si quito contacto y le doy nuevamente se arregla por dos o tres minutos y vuelve a la misma falla. Cambiamos cuerpo de aceleración, sensor de levas, sensor de cigüeñal, él captados de señal, los dos sensores de oxígeno. Y nada vuelve a lo mismo.
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Rudi de Venezuela hace un año
Esa es señal característica de daños con la pila de la bomba de gasolina cuando se calienta la bomba deja de mandar presión suficiente o por completo. Cuando quitas la llave y la vuelves a encender el motor es porque la linea se despresuriza por completo y la bomba llena la linea la falla aparece cuando el combustible contenido en la linea se consume. Enviarlo a medir la presión en un taller te van a decir que esta bien pues la falla pasa cuando calienta la bomba tras varias horas de trabajo, al menos que lo dejes en el taller y allí le hagan una prueba exhaustiva y constante, es mas rapido cambiar la pila que te aseguro que ahí es la falla.
Rojher de Venezuela hace 6 días
Rudi ante todo muy agradecido por sus comentarios, leo y observo que trata de resolver nuestros problemas. Muchas gracias. Yo tengo un AVEO 2.013 él cual prende de maravilla en las mañanas, pero al estar en COLAS des pues de 40 minutos empieza a perder fuerza y tiembla intentando apagarse, yo apago el aire acondicionado, lo coloco en NEUTRO y choleo para estabilizarlo, asi sigue trabajando (Con el a/a apagado). En ocasiones no me da chance de estabilizarlo y se me apaga, ahi es cuando retiro la llave de la swichera , si no COLOCO LA CLAVE CHEVY STAR no enciende, debo colocar a clave e introducir la llave y arranca nuevamente, en dias calurosos se me ha apagado y he tenido que esperar mas de 30 minutos para poder arrancarlo nuevamente. Le cambie la Pila de la Gasolina y sus FILTROS, hay quienes me dicen que es la BOBINA, u Sacerdote con un aveo me dijo que él tuvo la falla y era la Valvula reguladora de presion de la gasolina. De verdad que con esta situacion en Vzla y el Bs que no aguanta la pela no tengo el dinero suficiiente para comprar repuestos e ir probando, si mepuede orientar el algo mucho le sabre agradecer. Aludos cordiales Rojher Laguna 04265746149
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Rudi de Venezuela hace 4 días
Tienes que llevarlo a un buen taller especializado para que le realicen la prueba a la valvula reguladora de presion de combustible, pues la falla que tienes es de la pila, los filtros (incluye el que esta en la succion de la pila) y la reguladora de combustible, en un buen taller te pueden realizar la prueba con una herramienta que sirve para ello y diagnosticar con eficacia que es lo que realmente esta fallando. Incluso tambien puedes tener problemas con el sensor map a ese tambien se le ralican pruiebas para ver si los valores de resistencia estan acorde con los valores de vacio.
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Rojher de Venezuela hace 4 días
Muy agradecido de su valioso tiempo y conocimiento, así lo haré y le estaré comunicando. Gracias
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Jose de Costa Rica hace un año
No entiendo lo de la pila ,porque tengo ese problema
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Sergio de Argentina hace un año
Hola gente tengo un problema andando el auto se apaga le doy arranque y arranca bien. Capas q ay en todo el día no falle. Lo hice scania y no sale nada. Me tiene loco alguien me puede ayudar
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Eduardo de El Salvador hace un año
Hola buenos dias tengo un problema con mi chevrolet aveo 2009 si lo arranco y me lo llevo en frio no me da problema pero despues que llega a su temperatura regular, y por ejemplo lo apago por que tengo pasar a un lugar no me tardo mas de 5 minutos y lo enciendo de nuevo, me da un problema que no me acelera, luego tengo que acelerarlo muhco para que continue su curso normal pero si me detengo para un alto o un semaforo me da el mismo problema y en ocasiones hasta se apaga que podria ser?
Rafa de Venezuela hace 10 meses
Amigo a mi me pasó y cambie la válvula del mínimo.
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dableid de Venezuela hace 10 meses
Buenas noches tengo un problema con mi aveo 1.6 2007, el mismo se apaga andando y al acelerar no responde ya cambie la válvula iac cambie la pila de la bomba y aun así continúa el problema si alguien me puede ayudar se los agradezco
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Jcar de Venezuela hace 7 meses
Buenas como están todos... Tengo un aveo 2006 sincrónico y presenta una falla desde hace unos días de al estar detenido o en marcha en alta o baja velocidad se apaga de repente y aveces enciende de una vez o debo esperar un rato y enciende bien, no entiendo a que se deba y ya se probó la presión de la pila y esta excelente... Agradezco sus comentarios y sean de gran ayuda
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jose luis de Venezuela hace 7 meses
Buenas tardes amigos yo tengo un aveo automático 2008 y presenta una falla voy redando y se apaga de repente lo pongo en neutro y enciende enseguida pero lo esta asiendo falla muy seguido ya le cambie la pila a la bomba el filtro de gasolina las bujías me tiene loco le agradezco a quien me pueda asesorar
Jcar de Venezuela hace 7 meses
Buenas noches yo ayer cambie el sensor del cigueñal y aún continua con la misma falla voy a tener que cambiar el tps a ver cualquier cosa me avisan y de igual forma yo también gracias
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mira de México hace 6 meses
Hola, cuando te hicieron el servicio de afinacion, tu mecanico no te dijo si volvio a programar el cuerpo de aleceracion, ya que se desprograma al no hacerle el servicio a tiempo, asi me paso y lo volvio a programar y sin problema.
Saludos
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Javier de México hace 6 meses
Buenas tardes tengo un aveo 2012 al llegar aun tope se apaga y de ahí empieza a fallar ya le cambiamos el sensor map y nada, el cuerpo de aceleración es limpio, me podrían ayudar
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Carlos de México hace 5 meses
Buenas tardes: tengo un Aveo 2013, pero desde hace un par de meses esta presentando un problema y lo pero del caso es que nadie sabe identificar por que esta sucediendo lo siguiente con mi auto:
Al momento de introducir la llave y girarla el motor enciende y el tablero también prende normal, pero al soltar la llave el motor se apaga por completo, tengo que intentarlo varias veces para que vuelva encender de forma normal. Ya lo revisaron con escáner pero me dicen que no tiene nada, lo pero es que este problema se esta presentando ya de forma mas regular, antes era muy esporádico
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Pachico de Venezuela hace 5 meses
Es el catalizador hermano. Está tapado, hazle mantenimiento y listo
Javier de México hace 3 meses
Yo ya le cambie el catalizador y sigue igual se apaga ahora prende y no se mantiene
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eddy urdaneta de Venezuela hace 3 meses
A mi también me su sucede eso. Y lo enciendo y lo dejo acelerado un poco con el pie para que no se apague y he hecho mantenimiento y cambio de iac y tops y nada. Y sufre la caja cuando doy marcha o retroceder
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Sergio Sanchez de México hace 5 meses
Ando normal después de un tiempo llegó a algun punto y al tratar de arrancar ya no prende espero un tiempo y enciende o con un empujon
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jordy calderón solis de Ecuador hace 4 meses
Hola mi vehiculo en un aveo 1.6 2012 despues de estar andando 2 hora y prendo el aire a se me comiesa a dar la tembladera y t cuando acelero se me apaga ya le limpiaron los inyectores cuando le pongo mas gasolina de la que tiene deja de molestar por el momento luego se repite la tenbladera ayudemen no se que mas hacerle
Cesar Gallardo de México hace 4 meses
Cambiale la bomba a mi me pasaba igual, le ponía tanque lleno por que de esa manera mantienes la bomba en buena temperatura, cambié el repuesto de la bomba y ya hace como 1 año que no me da lata.
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Sergio Sanchez de México hace 4 meses
Persiste el problema enciende bien ando un rato paro y al volver a encender ya no arranca espero 30 o 49 minutos y enciende o con empujón
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ALAN de México hace 3 meses
Ya soliucionaron mi problema, 3 bombas y funciono con una generica y ademas de cambiar 2 sensores revisar mangueras y fallos en admision de aire fue la bomba, ademas de formación de sarro en las terminales de la computadora. Una semana y no encontaban el error espero a alguien le sirva esta info saludos
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Jose de El Salvador hace 3 meses
Hola yo tengo un aveo que me está dando el mismo problema es 2009 le puse el escáner y me tiraba el sensor de oxígeno lo cambie pero siempre persiste la falla alguien me puede ayudar
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Julio cesar vazquez soto de México hace 2 meses
Yo desconecte la batetia y se soluciono pero la llave la deje en el primer paso para prender estoy bien
Sergio Sanchez de México hace 2 meses
Mi problema es que ando circulando una hora lo apago y no enciende espero unos minutos y arranca o con un empujón, alguien me puede orientar
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Rudi de Venezuela hace 2 meses
Debe ser la bomba de gasolina que se recalienta y por eso se apaga
Cuando enfria es que vuelve a funcionar, verifica la presion de combustible despues de varias horas de funcionamiento en la via
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wuilli de Venezuela hace 2 meses
Muy buenos dia tengo un problema con mi aveo automatico que me e fijado que esta chispiando aceite por el medidor de aceite que podria causar eso espero sus comentario para ver si soluciono mi problema
Rudi de Venezuela hace 2 meses
Verifica la valvula PCV no valla estar agarrotada y los gases se esten presurizando en el carter, sino es es eso los anillos de uno o varios pistones estan malos y esta pasando la compresion al carter
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wuilli de Venezuela hace 2 meses
Muchisimas gracias por tu comentario voy a chequear la valvula pcv y dios quiera se a eso
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Se jalonea al acelerar SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 4 puertas, bolsas de aire, alarma  150000 kms
Tengo un aveo 2011, el cual se a comenzado a jalonear (tironear) cuando acelero, por ejemplo al pasar un tope y meter segunda se jalonea, despues de un rato se le quita, lo hace tambien cuando voy a una cierta velocidad y dejo de pisar el acelerador para aprovechar bajadas... despues acelero y lo vuelve a hacer de nuevo... que puede ser.
christian de México hace un año  
CH
ricardo de México hace un año
Debe ser el sensor tps ,es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion
Emiliano de México hace un mes
En que parte está ese sensor?
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ricardo de México hace un mes
En el cuerpo de aceleracion
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christian de México hace un año
Ricardo, gracias por el tip, lo voy a checar. Saludos
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christian de México hace un año
Afortunadamente el problema se corrijo, eran los cables de las bujias y las bujias en si, si tienen un problema similar chequen que las refaccionarias les den el tipo de bujia que corresponde al modelo de su Aveo, en mi caso me habian dado unas Bosch platino que correspondian al Tsuru III, por otro lado los cables de las bujias estaba dañado cable numero 4, el mas pequeño de longitud. Considero que el foro debe de ser de autoayuda y no para ofrecer servicios en reparacion de fallas, ya que lo que se persigue aqui es ayudarnos y no obtener algun beneficio.
Yamid de Colombia hace 6 meses
Y el carro olía a feo?
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christian de México hace 6 meses
No no olía a nada solo sé jaloneaba
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Johmba de Colombia hace un año
Me paso lo mismo con el cambio de los cables de alta o bujías se soluciono el problema en un Aveo Gt
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Daniel de OTRO hace un año
Hola christian y cual bujias son las apropiadas para el aveo 1.5 por tengo el mismo problema
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christian de México hace un año
Bosch doble platino son las que funcionan perfecto
Te dejo mi correo para mayor detalle
chris_var88@hotmail.com
byron herrera de Nicaragua hace un año
Quisiera saber cuales son las gujillas especificas para aveo hashback motor 1200 ano 2006
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christian de México hace un año
Estimado, el aveo que me mencionas segun el manual de taller son Bujias Platinum Chevrolet Aveo No de parte 96130723, buscalas asi en tu refaccionaria
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byron herrera de Nicaragua hace 9 meses
En que marca las bujillas las puedo comprar, otra cosa cuando apago el carro y estoy parquiado la aguja del velocimetro se mueve como que fuera corriendo pero no se que sera? me podria ayudar para ver que puede ser
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Fernando de México hace 9 meses
Disculpa yo tengo el mismo problema pero con un aveo 2009 que bujías me recomiendas? aparte siento sonzo el carro y me gasta gasolina de mas y como deben ir calibradas las bujias
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Fernando de México hace 9 meses
Alguien me podria ayudar? tengo un aveo 2009 cuando acelero en primera como que no responde al instante y ya después en segunda como que se tironea pero no enciende el testigo del check engine ya lo escanearon y no arroja ningún código, de gasolina me da 8.5 km./lt. Y lo siento un poquito sonzo si aguien me puede ayudar se los agradezco gracias
ricardo de México hace 9 meses
Lee mi 1er. Comentario, ese sensor no lo registra el escaner
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Fernando de México hace 9 meses
El sensor TPS es nuevo y original lo compre en la agencia
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Fernando de México hace 9 meses
En caso de fuera el sensor TPS como puedo hacer para que lo reconosca porque es nuevo
master de México hace 6 meses
Disculpen alguien me podria ayudar,tengo un aveo 2009 cuando voy en carretera y llego al 80 km/hra m aparace en el tablero los indicadores correspondientes a la bolsa de aire y abs. Ya que no encuentra que puede ser. Cabe mencionar que solo apaarece cuando paso esa velocidad menos no. Gracias le agradecer su apoyo
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jimbo de México hace 5 meses
Gracias por los concejos soy nuevo en el grupo y mi carro presentaba las mismas señales... gracias a ustedes solucionado el problema
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diana de México hace 2 meses
Hola por favor ayuda mi aveo es 2011 y prende el Sheck y se tirones ya le cambiaron el modulo de velocidad anda bien unos días y otra vez hace el fallo tengo casi un mes llevándolo al taller y no queda este es el modulo que le cambiaron y también le hicieron. Afinación a la caja es automático que más puedo hacer ya me choque
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ricardo de México hace 2 meses
Llevalo a un autozone a escanear , es sin costo
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diana de México hace 2 meses
Ya le han pasado el escaner y marca el mismo fallo de velocidad pero ta le cambiaron el modulo y sigue igual
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diana de México hace 2 meses
Eso podría perjudicar la caja de velocidades
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José sosa de México hace 19 días
Buenas tardes mi Aveo es 2013 se jalones y no avanza ya cheque bomba de gasolina también las bujías y sigue igual
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RPM Inestables, no siempre, perdida de potencia. SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2008 1.4, LT Full, Sedan 147000 kms
Hola a todos, Tengo un Aveo 2008 LT sedan. Un día al acelerarlo no superaba las 2000 RPM y se ahogaba si pisaba más el acelerador, al estar en marcha tampoco las superaba y empezaba a dar tirones. Lo paré y aceleré un poco hasta que subio normalmente las RPM, luego de eso pasaron unos dias y empezo a dar tirones al pasar los 40 Km/h o pisar el acelerador a fondo, luego Al subir pendientes muy pronunciadas (salida estacionamiento supermercado) y acelerarlo para que suba sin apagarse, empezaba a "saltar". Se le hizo cambio de correa de distribución, cambio de bomba de agua, cambio de bujias, cab… Leer completa
Sentaku de Chile hace un año  
SE
byron de Guatemala hace un año
Tengo un aveo lt 2009, el cual en ascensos silvaba al acelerarlo porque las revoluciones no hacían los cambios respectivos, mejoró un poco cuando le cambié la bobina de ignición y se vió un gran cambio cuando le cambié los cargadores, esto era lo que afectaba el nivel de la caja de velocidades, y esto no lo vió ningún mecánico, sino que lo detectamos con un vecino al revisar el carro. Espero te sirva
Raynet de México hace 5 meses
Amigo buen día, estoy leyendo una de tus respuestas publicadas y mencionas que cambiaste bobina y "cargadores", pero a que te refieres con eso ya que también cambie bobina pero mi coche se sigue lento en subida, gracias.
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ricardo de México hace un año
Es el sensor tps ,el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , revisa el arnes de conexión , si no mejora hay que cambiarlo por otro original, no lo detecta el escaner.
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Sentaku de Chile hace un año
El Auto es mecánico, así que dudo que sea algo relacionado con la caja de velocidades. Probaré lo de revisar el arnes de conexión de la valvula TPS!
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Sentaku de Chile hace un año
Se limpio el cuerpo de aceleración y mejoro considerablemente!
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Calos de Venezuela hace un año
Hola, tengo un Daewoo Nubira motor 1600 similar al de AVEO y una ves me presento una falla similar y después de muchas revisiones termino siendo el damper o polea del cigüeñal que estaba corrido milímetros por desgaste de guía, lo remplace y se soluciono el problema
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juank de Ecuador hace un año
Hola, tengo un aveo activo 2008, sedan, se me daño el motor del radiador, le cambiaron esa pieza, pero ahora sigue consumiendo el refrigerante muy a pesar de que no hay fugas, no se cual sera el inconveniente, el carro a veces se atranca cuando lo conduzco, no se me recalienta xq la bascula de la temperatura llega hasta la mitad, pero suena un ruido como fuga de gas del tanque de alimentacion de refrigerante, gracias x la oportuna respuesta.
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ricardo de México hace un año
Alguna manguera o el deposito tiene fuga de vapor de anticongelante ocasionando consumo.
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pedro de Colombia hace un año
Tengo un aveo gt 2010, esta ubicado en la ciudad de bogota donde funciona perfectamente pero cuando viajo a tierra caliente enciende el testigo de check engine y comienza a jaloear y pierde potencia, no revoluciona a mas de 2000.
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ricardo de México hace un año
Si la temperatura ambiente de tierra caliente supongo es mayor , puede ser que se caliente mas el motor por un aceite o un anticongelante inadecuado para esa temperatura, prende el check engine y ocasiona las fallas que mencionas
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pedro de Colombia hace un año
Gracias por tu respuesta ricardo, que me aconsejas hacer, ya que se le ha cambiado el tsp, el iac, el sensor de oxigeno, lo que no he podido hacer es escanearlo cuando enciende el testigo ya que al dejar enfrar el motor se apaga y por ende el scanner no detecta el error
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ricardo de México hace un año
Que aceite de motor le pones ,el anticongelante que tiene es concentrado rojo ?
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pedro de Colombia hace un año
Aceite mobil 10w30, el anticongelante si es rojo, otra cosa que he podido evidenciar es que el medidor de la temperatura no se mueve ni cuendo esta frio ni caliente...
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ricardo de México hace un año
Conecta la llave en on (sin encender) desconecta el sensor de temperatura del motor, debe arrancar el ventilador del radiador , si no lo hace , el sensor esta malo hay que cambiarlo por otro original.
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juank de Ecuador hace un año
Gracias su respuesta, el mecánico m dice que tal vez este mal el empaque de la caja
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juank de Ecuador hace un año
El aceite que le pongo es 40 - 15
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LUIFI de Venezuela hace un año
Hola Amigos, tengo un Aveo (sincrónico) 1.6 2007, ayer en carretera en reiteradas oportunidades me perdió fuerza o potencia, se me apagaba, corcoveaba y se le quitaba al rato. No se que pueda ser y nadie a los que he preguntado me dice algo seguro... ME PODRÁN AYUDAR ??? LO AGRADEZCO, SALUDOS !!!
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framil de Venezuela hace 9 meses
Amigo mi auto presentaba el mismo problema y era la manguera de descarga de la bomba de gasolina que estaba rota y perdia presion.
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Gabriel ramos de México hace 9 días
Hola a todos! Tengo un aveo lt 2010, con 135 mil km.. . Me comenzó a fallar que al acelerar el carro perdía totalmente fuerza la aguja de las revoluciones se caían de golpe hasta cero y por mas que aceleraba no respondía el carro... hice afinación mayor en el cual puse bujías nuevas, cable de bujías nuevos, filtro de aceite nuevo, filtro de gasolina nuevo, bobina nueva y chequé presión de la bomba de gasolina y marcaba bien la cantidad de libras (65)... pasó una semana sin que el carro presentara falla... pero ayer perdió nuevamente potencia... esta vez las revoluciones no se cayeron se mantuvieron en las revoluciones en las que iba... perooo le aceleraba a fondo y el carro no respondía... el check ni al principio ni ayer se ha encendido... hoy lo escaneé y me arrojó 2 códigos 0351 y 0352... que podrá ser???? Si alguien me puede apoyar se lo agradeceré
ricardo de México hace 9 días
P0351 CHEVROLET - Circuito de control de la bobina de encendido 1 Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 1 El arnés de la bobina de encendido 1 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 1 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)

Read more: https://www.engine-codes.com/p0351_che…
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ricardo de México hace 9 días
P0352 CHEVROLET - Circuito de control de la bobina de encendido 2 2 | Agregar comentario Posibles causas Bobina de encendido defectuosa 2 El arnés de la bobina de encendido 2 está abierto o en cortocircuito Bobina de encendido 2 circuito conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren de potencia defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0352_chevro…
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Cuando las revoluciones bajan a ralenti antes de llegar se acelera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2010 sedan 1.6 55000 kms
Tengo un aveo 1.6 sedan 2010 y mi problema es que cuando suelto el acelerador y la aguja del tacómetro empieza a bajar justo entes de llegar a la marcha mínima el carro vuelve y se acelera a eso de 1.300 revoluciones por un lapso de 2 segundos y luego vuelve y cae a ralentí. A que se debe eso?
Me dijeron que era normal pero el carro no lo hacia antes. Agradezco sus comentarios.
JEDASA de Colombia hace 2 años  
JE
ricardo de México hace 2 años
Con el uso normal , se va ensuciando la valvula iac (valvula de aceleracion minima) que es la que regula el ralenti del motor (rpm)
Sugerencia: cuando se vaya allenar el tanque de gas ,agregale antes un buen limpiador de inyectores , va a limpiar todo el sistema de inyeccion. Si este procedimiento se le hace 1 vez al año, no volvera a presentarse ese tipo de falla.
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JEDASA de Colombia hace 2 años
Debo esperar a que el tanque de la gasolina este bien bajo de nivel o se lo puedo agregar al tener la mitad.
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JEDASA de Colombia hace 2 años
Es de resaltar que la valvula iac esta recien puesta ( nueva ) y aun asi sigue con la falla.
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JEDASA seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
ricardo de México hace 2 años
Se recomienda que se agregue cuando este bajo el nivel de gasolina.1/4 de tanque. Si consigues en tu pais el limpiador de inyectores marca restore ,es americano ,mucho mejor ,porque aumenta 4 puntos el octanaje a la gasolina. Si no, alguno de buena calidad ,para que haga bien su funcion de limpiar todo el sistema de inyeccion. La iac ,es original ac delco ? porque las genericas no las reconoce la computadora.
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maobueno de Colombia hace 9 meses
Tengo el mismo problema...al acelrar baja al minimo pero de repente se sube un poco y luego se normaliza...mi pregunta si sirvio lo del aditivo a la gasolina
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miguel fonseca de México hace 18 días
Tengo el mismo problema pero ami me pasa cuando lo apago y lo vuelvo a prender se bajan las revoluciones hasta que se apaga y le insisto 3 o 4 veces y ya quedan otra ves normal sera lo mismo del sistema de inyección es un aveo 2015
ricardo de México hace 18 días
Cuando se vaya a cargar gasolina ,agregale el limpiador de inyectores RESTORE 2 EN 1
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Falla en encendido SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2016 LS 12800 kms
Adquirí un AVEO 2016, me lo entregaron el 14 de Enero de este año en curso, la primer falla que hizo fue que se apagaba al ir funcionando, esto cuando pasaba d e una velocidad a otra, el ralenti no se mantenía. Esto lo presento solo en pocas ocasiones y se corregía cuando llegaba a un lugar y al volver a encenderlo, paso mas o menos a las 2,500 kilómetros. A los 4 mil kilómetros empezó a presentar la falla de que después de utilizarlo por un buen rato, llegaba a un lugar y al tratar de encenderlo si hacia la función, pero no se mantenía y se apagaba, si quería mantenerlo encendido tenia que pr… Leer completa
Ruben Villarreal de México hace un año  
RU
ricardo de México hace un año
Son defectos de control de calidad de chevrolet MEXICO , que ni ellos pueden resolver.
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Luis de México hace un año
El problema viene de la caja de fusiles que está en el motor el cableado es muy delgado y se calienta.
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Ruben Villarreal de México hace un año
Ayer me cambiaron el cuerpo de aceleración, vamos a ver como se comporta el carro, gracias por sus respuestas, lo probare un rato y les comento, para los que tienen una falla similar.
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Fernando Soto de México hace un año
Yo tengo el mismo problema con mi aveo 2011 (standar) lo mantengo aceledado al rededor de un minuto, despues de esto ya se mantienen las revoluciones, hago esto porque lo eh mandado a revisar y no me han sabido decir cual es el problema.
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Ruben Villarreal de México hace un año
Fernando Soto, yo llevo apenas dos días con el cuerpo de aceleración nuevo, hasta ahora no me ha fallado, te sugiero que les hagas el comentario a los mecánicos que te atienden, de que si es probable que sea la válvula iac o el cuerpo de aceleración completo. La falla que traía mi aveo era esporádica y dificil de detectar.
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Luis de México hace un año
Cuando se presente la falla y quieran solución rápida en la caja de fusiles que está en el motor detrás de la bateria ahí hay dos fusibles uno de 10 y otro de 15 ampers rojo y azul del lado izquierdo parte baja están juntos intercambienlos por otros del mismo color o amperaje de ahí mismo de la caja y volverá a la normalidad hagan la prueba y me comentan no gasten en reparaciones innecesarias no tiren su dinero y no se dejen engañar la razón es por qué el cableado es de un calibre muy bajo y se calienta y la computadora se bloquea por seguridad al cambiar los fusibles es como un reset a la computadora lo ideal es cambiar el cableado por un calibre mas grueso.
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Ruben Villarreal de México hace un año
Ya no presento el problema hasta el día de hoy con el cambio de cuerpo e aceleración.
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JMAP de México hace un año
Ruben, mi aveo empezo esta semana despues de 5K km a fallarme y la verdad es desesperante estar en una de las avenidas mas Importantes de la Ciudad (MTY/NL) y que te falle... Gracias por postear tu solucion; a ver que me dicen Yo apenas lo voy a meter a servicio...
Ruben Villarreal de México hace un año
Así es amigo, es desesperante, ojala le den rápida solución a tu problema. Mira a lo que vi, es que la decisión es del ejecutivo de servicio, pero comoquiera ellos tienen que escuchar el visto bueno de los mecánicos, para hacer el reemplazo del cuerpo de aceleración, lo malo en mi caso es que la falla no la hacía cuando ellos lo probaban, y fue hasta la tercera vez que fui, que le cambiaron la pieza por decisión del ejecutivo de servicio. Cualquier duda, con gusto, Saludos!!
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JMAP de México hace un año
Ps si pero uno no está para andar vuelta y vuelta espero que me den una solución más Rápido... Tengo 2 meses que saque el carro y ya me habían cambiado un balero (a la semana!), el cliché me salió ruidoso... Eso no lo había reportado solo que estos últimos días se acentuó, en una lluvia muy fuerte se me metió agua por la ventana donde está el espejo lateral retrovisor del chofer... Antes tenía un Golf A4 2001 y créeme que nada le dolía... Además el parabrisas lo traigo todo crackeado de las píedritas que le pegan en el Libramiento... O sea... La verdad que no aguanta nada!
Ruben Villarreal de México hace un año
Así es, te entiendo así andaba yo también. También he notado que la pintura esta muy frágil, con cualquier recargoncito se raspa, pienso que debería soportar más. De lo que me comentas no me ha pasado a mi, pero desde que me lo entregaron, se le escucha el amortiguador del copiloto parte trasera.
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JGGE de México hace 8 meses
Tengo 15 meses con el Aveo y empezó a darme esa lata,desesperante porque sucedió en una avenida principal en Comitan Chiapas,lo lleve a la agencia y antes de llegar se apago nueve veces al entrar al taller ya no lo hizo.
Ruben Villarreal de México hace 8 meses
Suele pasar que cuando estas en el taller no falla. Pero bueno, esperemos sea la misma pieza y le den rápida solución.
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Jaime de Colombia hace 8 meses
Hola, yo tengo un aveo family 2013. A los 30.000 km empezo a presentar la siguiente falla:
Al colocarlo en neutro se acelera y se desacelera solo y no lo hace a cada rato. Algunas veces lo hace varias veces al dia y en otras ocasiones dura varias dias sin molestar ( no puedo ver a cuanto sube o baja las rpm porque no trae ese tacometro); de igual forma cuando voy por un una autopista y piso el clutch para hacer cambio de velocidad, se queda acelerado (como cuando uno esta aprendiendo a conducir). Lo escaneraron y no mostro codigo de falla, aun asi le cambiaron la valvula iac y duro unos dias que no fallo pero a los pocos dias volvio a hacer lo mismo; lo lleve nuevamente al tecnico y decidio cambiarle la valvula tps pero siguio igual. Alguna sugerencia?
Ruben Villarreal de México hace 8 meses
Que tal Jaime, no soy mecánico, pero por lo que comentas, con el cambio de esas dos piezas debió corregirse. A mi en alguna ocasión me paso con un corsa 2003 que tuve, resulto ser una manguera de aire que estaba dañada y que en ciertas circunstancias causaba esta falla. Pero también deberías checar si la válvula iac y la tps son orginales o de una buena marca, eso también puede ser un factor. Y aunado a esto en el cambio de piezas debieron lavar el cuerpo de aceleración.
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JGGE de México hace 8 meses
Acabo de salir de la agencia que tal vez sea la gasolina comentan
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Falla de arranque en frío

Chevrolet Aveo 2014 4 puertas, g3, motor 1.6 18000 kms
Mi auto tiene un equipo GNC, el problema se presenta en el arranque en frío (que lo hace a nafta), uso Premium YPF (incluso le agregué un liquido limpiainyectores el otro día), tiene aceite sintético. Cuando intento arrancarlo en frío tengo que esperar como 20 segundos a que responda, o incluso intentar esta operación varías veces. Mantenerlo acelerado porque sino se apaga hasta que el motor toma temperatura. Luego arranca bien y regula bien. A veces lo ayudo presionando un poco el acelerador, arranca, pero está ahogado. Tengo miedo de terminar dañando el burro por este mal funcionamiento. ¿Al… Leer completa
Andres de Argentina hace 3 años  
AN
gustavo de Argentina hace 3 años
Andres pudiste arreglar tu aveo,tengo el mismo problema
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ricardo de Argentina hace 3 años
Pudieron solucionar el problema de arranque en frio?? yo no pude revise medio auto y nada,ami me pasa ya hace meses, pero peor,
Marcelo de Argentina hace 7 meses
La solución es consumir todo el combustible porque se hecha a perder por el tiempo transcurrido por eso cuando llenamos el tanque funciona porque consumimos el combustible nuevo debe ser por diferencia de densidad del bueno con respecto del malo yo consumir todo el combustible le coloque 10 litros y se solucionó el problema ahora le coloco poca cantidad y arranca de mil maravillas comentnen todos aquellos que le de resultado esto suerte a todos
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erdasilva de Venezuela hace 3 años
Hola Andres diste con la falla de vehículo me pasa lo mismo de hace dias.
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luna de Argentina hace 3 años
Hola tgo un aveo 2012 ayer dejo de arrancar hoy compre batería nueva y fusibles internos y nada que puede ser
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hugo de Argentina hace 2 años
Hola yo tengo el mismo problema es taxi. Cuando esta mucho tiempo parado no arranca. Echamos nafta por el vacio de admisión y arranca en una sola vuelta. Donde esta la falla. Lo lleve en varios mecanicos y nada. Si solucionar...
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ricardo de Argentina hace 2 años
Hola hugo me dijo un mecanico que es seguro la bomba de nafta, la voy a cambiar apenas pueda, tengo scanner en casa y revise todos los sensores y no son, me pasa lo mismo le tiro nafta por la admision y arranca al toque
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ricardo de Argentina hace 2 años
Llenale el tanque hugo y tenelo de medio a lleno y arranca, asi solucione por ahora el problema
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marcelo harley de Argentina hace 2 años
Hola tengo un aveo 2012 con gnc de 5ª generacion,,,no me arranca de mañana en frio,,y como ya vi otro comentario tambien el cargarle nafta rebalsa no se le puede dejar el pico puesto...lo lleve al mecanico y el scanner le dio fallas en inyeccion de combustible,,,,cambie la bomba al pedo "no es el problema" la falla sigue...durante el dia funciona excelente,,realmente no se que decir
GUITO. de Argentina hace 7 meses
Hola a mí me pasó halgo parecido, y me recomendaron hacer una prueba, dejar en marcha el coche y cerrar la llave de gas y que se pase a nafta, y al otro día lo toque al arranque y arranco al toque, eso se solucionó. Pero el problema de gnc que cuando lo aceleró se m pasa a nafta, o cundo en la ruta quiero pasar otro coche se me pasa a nafta y no se vuelve a pasar a gas. Lo tengo q hacer manualmente si no queda la alarmita sonando.
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GUITO. de Argentina hace 7 meses
Hace 3 días que lo tengo en el taller de gnc y no le encuentran el problema. El equipo es de 5 generación. Y mañana van hacer 4 días que lo tienen esperemos q lo solucionen, si ustedes saben algo al respecto por favor avisen gracias.
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César de Argentina hace 3 meses
Es la galleta tiene mucha presión
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GUITO. de Argentina hace 3 meses
GUITO: hola macelo harley yo tenia ese mismo problema, lo lleve al mecánico y ya esplique e otro comentario que no dio pie con bola me cambio la rampa y seguía con el problema, y yo seguí investigando por mi cuenta y encontré la perdida del regulador de una manguerita que es del vació que va a la parte de inyección, ayer me cambio el regulador nuevo y hoy arranco perfecto con media vuelta de arranque, lo que no me soluciono fue que cuando llego a los semáforos se baja las revoluciones y tiembla todo el motor no se para y en pocos segundos se normaliza, pero no es bueno no estaba así cuando lo lleve por el problema del arranque en frió, fíjate que seguro tienes el diafragma pinchado es una de las posibilidades...
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marcelo harley de Argentina hace 2 años
Voy a probar con lo que dice ricardo...tanque medio lleno...en un chat de mexico una persona soluciono asi el problema...probemos!! kristina baja la nafta...lpqtp!!!
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ricardo de Argentina hace 2 años
Ami no me tira error el escaner, me lo compre porque me canse de tanto chanta que hay en la calle, te cobran te cambian piezas y no solucionan nada, desde que lo tengo de okm todo lo hice yo, la solucion mas barata, mitad de tanque para arriba, al segundo dia que lo llenas arranca, haganme caso,
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VCI SERVICE de Argentina hace 2 años
Es una falla común en los aveo, el problema es la válvula de presion que esta dentro de el tanque de combustible, la funcion de ella es la de mantener una constante en el circuito... cuando se traba "falla" nos vuelve loco, pues despues de unos intentos de arranque " despega"... lo ideal es cambiar el cuerpo de bomba completo... y tema solucionado. Al poner combustible a la mitad de tanque hace que el retorno de nafta no se drene es por eso que arranca sin problemas...
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ricardo de Argentina hace 2 años
Es muy coherente lo que dice vci service pero yo desarme completa el cuerpo de la bomba cambie orings que estaban mal, y tamb saque el regulador de presion del aveo g3 lo medi afuera con manometro, la presion siempre se mantubo, nunca hubo fuga por eso no lo cambie, si perdia presion por los orrings , tengan cuidado si desarman no es facil y se puede romper algo porque es todo plastico, pero es un buen dato loque dijo vci service, ami un mecanico conocido amigo me dijo que cambio solo la bomba de nafta que tmb tiene valvulas adentro, y que con eso solucionaba el problema porque la bomba esta continuamente trabajando y tiene mucho desgaste mas si es taxi, ahora diganme porque cuando queres llenar el tanque en la estacion de servicio se bloquea como tapado?? veo que a algunos les paso, es rarisimo ami me tubo que poner el pico al reves para poder cargarme nafta a otro le paso aca, si alguien sabe algo de eso,
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Ale1970 de Argentina hace 2 años
Hola gracias por los datos, no se si me deja mas tranquilo el echo de tener los mismos inconvenientes o me terminan preocupando mas aun sobre como solucionarlos ya que me dicen ustedes que el escaner no detecta la falla. Tengo un Aveo G3 2013 y corta el surtidor al cargarlo, me hace ruido de goteo (proviene de la bomba de nafta situada debajo del asiento trasero) cuando apago el motor y cuando hace frio aun mas cuesta arrancarlo despues de varias horas con el motor parado. Si es verdad que cuando logro llenar el tanque de combustible a tope, no falla al darle arranque, pero mantiene la falla del ruido antes mencionada. Si alguien pudo solucionar el inconveniente, le voy a agradecer si es tan amable de compartirlo. Desde ya gracias.
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daniel de Argentina hace 2 años
Hola, tengo la misma falla de arranque en frío. Solo arranca si le agrego nafta por la toma de aire. En el verano arrancaba bien el resto del día, pero ahora, si lo dejo estacionado mas de 3 horas, hay q echarle nafta por la toma de aire. Me dicen q puede ser un capacitor de la computadora. Pero la mía es híbrida. En el service oficial me quieren cambiar el ramal de inyección y la computadora ($ 30000).
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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alejandro de Argentina hace un año
Mismo problema. Lo compré hace 3 meses y parece que venia con ese sintoma, solamente que cada vez es peor. Le hice todo lo tipico, limpiar inyectores, cambiar filtro de aire, medir presión de la bomba, cambiar bujias y nada. En un lado me dijeron que es problema tipico del Aveo con Gnc. Pero nadie me da la solución. El problema es de inyección. Con respecto a que se les ahora en el surtidor ya lo pude resolver. Si alguien puede aportar algo más a este problema estaria bueno. Saludos.
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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Alejandro de México hace 5 meses
Alejandro si pudiste resolver tu problema??
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Joel de Argentina hace 5 meses
Si anda de diez el auto, sin ningún tipo de inconvenientes
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Benavente de México hace 2 meses
Que es nafta. Supongo que la gasolina
Pero lo usan con ella y otro com bustible o como
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alejandro de Argentina hace un año
Mismo problema. Alguien supo la solución?
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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Jorge de Argentina hace 25 días
Hola soy Jorge de Quilmes (Argentina) y tengo un aveo 2010 con gnc y lo tengo de 0k... con un problema que vengo arrastrando hace ya más de 3 años y por suerte pudimos solucionar. El problema con el auto es que le cuesta arrancar cuando pasan más de 4 horas de estar parado, lo llevé x varios mecánico que uno me dijo que eran los inyectores y se los cambié pero todo igual... la bomba andá bien llega chispa está todo ok pero no arranca,Va arranca pero después de 10minutos de darle y darle arranque... cambié bujias, cables de bujias y bobina, filtros de nafta y aire y nada, la solución provisoria era cargarle al menos 10 litros de nafta y a los 2 días arrancaba joya x 5 días aprox...asi lo venía manejando yo hasta dieron en la tecla y el gran problema de mi auto era el {canister} que se encuentra al lado de la rueda trasera del acompañante y lo q se hizo fue sólo anular la manguera x ende anular el canister y ahora el auto arranca de 10...😃 después de tanto renegar. Ojalá le sirva el comentario q les dejo y suerte... CARP.
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miguel de Argentina hace un año
Tengo un aveo 2010 con gnc no arranca en frio le pongo nafta o insecticida en la admision y arranca hoy me sugirieron cambiar sensor de temperatura si alguien puede ayudar
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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Joel de Argentina hace un año
Mismo problema con aveo 2010, no me esta haciendo dormir esto. Midieron presion de la bomba en el momento del arranque y esta perfecto, midieron un sensor que esta en el cigueñal y esta perfecto, cambie las 4 bujias, me dijeron que desconecte la bateria unas horas pero no paso nada, tambien dicen de tener el tanque lleno y la falla sigue. En verdad esto me tiene mal
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Pablo de Argentina hace un año
Tuve el problema de la carga de combustible que rebalsaba, lo solucione limpiando el filtro q se encuentra debajo del paragolpe trasero del lado derecho y quedo bien... Solo que el arranque en frío falla y parece ahogado... En caliente anda bien.
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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dardo de Argentina hace un año
Tengo un aveo 2009 con gnc de 5 , pero siempre arranca a nafta. A la mañana le cuesta un montón arrancar, después durante el dia arranca 2000 veces con media vuelta de llave ,pero a tal punto de que se me esta rompiendo el burro de darle todas las mañanas , me paso lo que comentaron llenar el tanque al tope y se me soluciono temporalmente , hasta que volvió a pasar una ves q bajo un poco la nafta. Entre tantos mecánicos y pruebas , uno me cambio la bomba y el regulador de presión hoy. Lo voy aprobar y volveré a comentar , el argumento del mecánico fue bueno x eso lo hago (dice que la nafta se retorna al tanque, regulador de presion, por eso a la mañana hasta q le llegue la presión que necesita no arranca y suele arrancar con falla, creo q algo de eso puede ser verdad y la bomba también le hizo la prueba y desvariar en algún momento). Después en caliente arranca al toque todas las veces. Así que volveré a comentar después que lo pruebe unos días.
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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Jenni de Argentina hace un año
Hola alguien pudo solucionar este problema... Me pasa ahora y no se como solucionarlo. Como dicen algunos no me deja dormir. Le favor alguien me puede ayudar??...
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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daniel de Argentina hace un año
Hola a todos!!! estuvimos probando el sensor de temperatura. Encontramos que, por ejemplo, si la temp del agua o la del medio ambiente era de 10 ºC, en el scanner marcaba 19 ºC. Esa diferencia la sigue teniendo, 5 ºC/12 ºC, -3ºC/10ºC. Entonces, me dice el mecánico q le falta inyectar mas comb en el arranque en frío (obvio, lo determina la ECU, pero según lo que le indique el sensor). Cuando le haga cambiar el sensor les comento los resultados!!!
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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dardo de Argentina hace un año
Hola sigo con el problema no arranca , y tambien me cambiaron el sensor de temperatura del agua, supuestamente me dijo el mecanico q arrancaba -0º , que podria estar ahi el problema xq le da la orden a la computadora de cuanta nafta mandar, también fue en vano no me soluciono nada, ya no se q hacer 3 mecanicos , tambien me dicen de reprogramar la ecu. Ya no se q hacer
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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Jenni de Argentina hace un año
La verdad q ami también... Ya no se q hacerle bomba nueva... sigue igual... obre con llenarme el tanque y arrancó... Pero duro poco y falla de vez en cuando... Ahora y a ni arranca me esta rompiendo la batería... hoy ya lo dejó en el mecánico. Valla a saber cuanto tiempo. Agradecería si alguno soluciona el problema... porque me complica la vida... No tener en q mobilizarte ya que trabajó lejos... muchas gracias
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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dardo de Argentina hace un año
Sigo con el problema de base arranque en frio a la mañana o después de un par de horas , comprobaron previo a cambiar varios componentes y sigue sin ninguna falla esta todo bien. La unica solucion q me dieron y q estoy usando para ponerlo en marcha la 1 vez despues arranca con media vuelta. (arranca motor diesel o gasolina), es un aerosol que le pongo muy poquito sacando la manguera de admisión la que vienen del filtro de aire. Por ahora me manejo de esa manera pero no es lo correcto. Me dicen de la temperatura cosa que no me convence mucho
Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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CATS de Ecuador hace un año
Dardo como se llama el aerosol
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dardo de Argentina hace un año
Arranca motor diesel o gasolina vale menos de 100 en cualquier casa de lubricante
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Joel de Argentina hace un año
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
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Joel de Argentina hace un año
Ojala puedan solucionar el problema, lo mio fue pura casualidad, espero les sirva lo que me paso
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daniel de Argentina hace un año
Hola a todos!!!! me solucionaron el problema de arranque en frío. Mi último comentario era referido a diferencias con el sensor de temperatura de agua. Se cambió ($ 350), pero un lío para poder cambiarlo. El asunto es que siguió con el mismo drama. Entonces, se desconectó el sensor de temperatura del aire (el que va al costado de la toma de aire). Entonces, el scanner marcó 12° C de temperatura de agua y -40°C el sensor de temperatura de aire. Y el auto arrancó de un toque sin drama. Luego, el SEÑOR mecánico soldó un par de resistencias a una ficha y la conectó al cable que va directo al sensor de aire (disculpen si no me epreso bien). El tema es que con esa conexión, el scanner marca una temperatura de aire de -30°C. Y llevo una semana probando y el auto arranca sin problemas, Creo que mi mecánico le dió con la tecla a mi problema. Saludos a todos!!
miguel de Argentina hace un año
Donde anda ese mecanico
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dardo de Argentina hace un año
Hola daniel ,soy de rosario , creo q vos de bs as. X eso no me puedo llegar al mecanico, me alegro que se soluciono , podrias mandar alguna foto de como o de donde saco la conexion directa como para poder orientar al mecanico y que resistencias le coloco. Si mal no entiendo iso que baje la temperatura del sensor de aire. Yo creo q tiene qlgo q ver con eso xq el mio cuando lo hacelero en frio tiene una pequeña falla y tiende a hacer una explosión x falta de aire. Te agradezco si podes subir algo como para ver y q los demas podamos probar si se soluciona.
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daniel de Argentina hace un año
Hola Miguel!! el mecánico es de la ciudad de La Consulta Provincia de Mendoza.
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daniel de Argentina hace un año
Hola Dardo!! yo soy de Mendoza. Fijate el cable conectado al tubo que va del depósito del filtro de aire al cuerpo de inyección. Ese cable va conectado a un sensor de temp de aire que está dentro del tubo. Ese cable se desconectó y se puso una ficha con unas resistencia soldadas, que le mandan información a la ECU sobre una Temp de -30°C. (Lo técnico no lo sé. Solo ví que estuvo probando con el tester). Eso hace que la ECU interprete que necesita mas inyección de Combustible para el arranque en frío. Y se me terminó el problema!! Lo de la foto te la debo!! o mandame un N° de cel a danieltello64@hotmail.com y te paso la foto por Whatsapp.
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Pablo de Argentina hace un año
Hola Daniel , por favor podrias mandar foto y algun dato mas...tengo el mismo problema y ya cambie de todo y nada
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Pablo de Argentina hace un año
Mi celu : 3858-461415 desde ya muchas gracias
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Fabricio de Argentina hace 6 meses
Alguien tiene la foto de las resistencias que se colocaron, mi cel. Es 034001550313, soy de Villa constitución, santa fe
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miguel de Argentina hace 6 meses
Mi problema de arranque a la mañana encontre tanque de nafta roto le entraba aire y contaminaba la nafta
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gabriel de Argentina hace un año
Hola 1134447637 por favor me mandas un mensaje y te llamo necesito solucionar el tema asi me desis donde esta el mecanico saludos! Gracias
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lucas de Argentina hace 4 meses
Si tenes un aveo con gnc y para cargarle nafta la manguera corta sola como si estuviera el tanque lleno pero no. Tengo la solución. Me costó horrores llegar a la falla después de renegar con mecánicos chantas que quieren modificar los pulsos de inyeccion o le quieren poner inyectores mas grandes y bla bla bla todo verso. Es una simple manguera que se tapa x que los FO@#&S cuando le ponen el gnc la sacan de lugar y esa misma se tapa lo que produce que el tanque no respire y ahogue el múltiple de admisión. Por eso no arranca en frio. Hasta que se limpia los gases del múltiple de tanto darle al arranque y una vez que arrancó anda joya hasta que queda el auto parado varias horas y se vuelve a ahogar. Mi problema fue ese y lo solucione. 1531599268 manden wasap y explicó bien
lukys_13@hotmail.com
Renzo de Perú hace 4 meses
Que quieres decir con eso que se tapa?? Se obstruye??
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lucas de Argentina hace 4 meses
El canister esta entre el tanque de nafta y la rueda trasera derecha y de ese sistema sale una manguerita pequeña que ingresa al interior del baul por un orificio que esta en el piso del baul y sobresale hcia el interior del baul un cm masomenos(supongo que sera la respiracion de este sistema) en mi caso cuando me colocaron el gnc desde el interior del baul empujaron esa manguerita hacia afuera del mismo quedando al intemperie y el mismo barro de la goma tapo la manguerita provocando que después de estar parado varias horas el sistema del canister ahogaba el multiple de admision con los gases que el tanque evaporaba y luego de varias veces girar el motor ( hasta que se limpiaba el multiple de tanto gases) arrancaba hasta que se paraba varias horas y le daba tiempo a que se ahogara devuelta. Ahi subi una foto de Internet para que sepas de que te habló. Saca la goma trasera derecha y ahi lo vas a encontrar. Trata de localizar esa manguerita y ver si esta en el orificio hacia dentro del baul. Si llegase a estar salida limpiarla que seguro estara1 tapada y santo remedios. Contame como te fue
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DavidCanales de Argentina hace un mes
Hola lucas que caracteristica es el numero de telefono?? tengo el mismo problema y encontre la manguerita afuera pero no se donde va, soy de san rafael mendoza. Mi cel es 2604644842, e-mail hotelcharly@gmail.com
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GUITO. de Argentina hace 3 meses
Santiago: tengo un problema ahora que empezó hacer frió, no me arranca tengo un aveo 2012 con gnc de 5 generación, y ya lo probé cargando nafta nueva y de la mejor, anduve una semana con nafta y no tuve problemas con el arranque le cargue gas y empezó con los problemas, probé cerrarle el gas a la noche y no tengo problemas con el arranque por mas que haga frió, quiere decir que se esta pasando el gas por la rampa y eso no me deja que arranque, o sea arranca pero le cuesta, y estos coches los tocas y arrancan, ahora rompí la llave de paso de l gas tanto abrir y cerrar me quedo perdiendo, y esto me tiene loco, si alguien sabe algo por favor comunicármelo, desde ya gracias...
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GUITO. de Argentina hace 3 meses
Guito. Abueno ahora que cesar me dice que es el regulador pruebo con eso hace 2 dia le cambie la rampa nueva tomasseto achile importada porque la que tenia era nacional tomasseto achile ( APACHE) y sigue igual con el mismo problema es mas se le sumo otro problema cuando paro en los semáforos se quiere parar y el mecánico de gnc no da pies con bola ya me esta preocupando, pero bueno ya tengo 2 cosas para probar. Una el regulador y otra un caño del respiradero del tanque de nafta, despues les aviso si mejora o no...
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Diego de Colombia hace 3 meses
Mi aveo no arranca bn en las mañana le e heecho de todo no se q pueda ser necesito ayuda mi whas en colombiaa +57 3135166543
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GUITO. de Argentina hace 3 meses
Aparentemente encontré uno de los problemas q no me arrancaba a la mañana, cerré el gas y al otro dia a la mañana con el frío y una esponjita con jabón, desenchufe la manguerita q está en la parte de arriba del regulador abrí el gas y m di cuenta que por toma goma q tiene en la parte de arriba del regulador y vi que perdía gas, obviamente q tendría q desarmar el regulador para ver si esta pinchado el diafragma o que? La cuestión es q dejando esa manguerita desconectada arranca lo más bien lo toco y arranca, la manguera es la que va al múltiple de admisión, después sigo avisando si cambiando el diafragma se soluciona ahí mande fotos...
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GUITO. de Argentina hace 2 meses
Bueno el problema del arranque en frió lo solucione,cambie el regulador nuevo y ahora no hace falta cerrar el gas, se me sumo otro que es cuando paro en el semáforo se me baja las revolucione, le saque la válvula iac o el paso a paso como dicen algunos mejoro pero al otro día volvió hacerlo, si alguien sabe la solución les agradecería...
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Se apaga al conducir por 1 hora en temperaturas ambientales altas SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011  90000 kms
Hola amigos que sera que le pasa a mi carro, tiene 90,000 km. el carro pierde fuerza y aceleracion, el acelerador no responde despues de estar en un semaforo y haber conducido por 1hra aprox. Esta falla la hace en temperaturas ambientales altas o en trafico pesado. Ya llevo algo de tiempo con este problema, no enciende el check y lo escanearon y nada de codigos. Ahh y tambien al encender el aire acondicionado con el carro en trafico pesado se acentua el problema. Saludos!!
Cesar Gallardo de México hace 2 años  
CE
ricardo de México hace 2 años
Revisa el sensor tps es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion
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Cesar Gallardo seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Cesar Gallardo de México hace un año
Hola a todos, gracias por sus comentarios, cambie el tps y no era pero me dediqué a checar la bomba de gasolina llenando el tanque para descartar que está se calentara y efectivamente trayendo el auto con tanque lleno no fallaba, por lo que mejor cambie la bomba antes de que me dejara tirado. Saludos
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Problema velocimetro SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2012  70000 kms
Luego de los 70 u 80 km, al levantar levemente el pie del acelerador o del embraague, la aguja cae a la mital de la velocidad real. Tocando el acelerador nuevamente vuelve a subir. Le acaban de cambiar el sensor de velocidad pero anda igual.
El resto del andar, y el tacometro y la reaccion del motor, sin inconvenientes dd ningun tipo.
Solo presentaba un error de sonda lambda pero nada ma
SANTIAGO de Ecuador hace 2 años  
SA
ricardo de México hace 2 años
Revisa el arnes de conexión y cableado del sensor de velocidad, puede estar falseando.
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SANTIAGO de Ecuador hace un año
El problema se soluciono arreglando el piñon interno de la caja de cambios, que va en la corona. !
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Ricardo Núñez de Ecuador hace 6 meses
Tengo el mismo problema cambie el sensor pero sigue ocurriendo lo mismo y cuando no funciona el velocimetro se enciende el check y se apaga el auto
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El motor no desarolla se mantiene un buen rato y desarolla SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2009 4 PUERTAS FULL MOTOR 1.4 195 kms
Ten un problema con una aveo activo del año 2009 se cambio ya el sensor de oxigeno el sensor map, el problema es raro el vehiculo al acelerar se queda no desarolla transcurir un rato de 4 a 8 segundos pisado todo el acelerador desarolla normar luego otraves se queda por favor alguien pueda ayudar gracias
roman de Ecuador hace un año  
RO
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ricardo de México hace un año
Si te refieres a desarrollar a que no aumenta las rpm el motor, es el sensor tps que esta defectuoso
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roman de Ecuador hace un año
Mi sr el mecanico dice que es el empaque de cabezote
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roman de Ecuador hace un año
Mi sr el mecanico dice que es el empaque de cabezote
Y metieron escaner y dijo que no valia el sensor de oxigeno el que va debajo del multiple de admision
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roman de Ecuador hace un año
Mi sr el mecanico dice que es el empaque de cabezote
Y metieron escaner y dijo que no valia el sensor de oxigeno el que va debajo del multiple de admision
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Se jalonea en 1ra o 2da

Chevrolet Aveo 2008 E 110000 kms
Hola, Prende bien pero se jala estando prendido y detenido, tiene jaloneos o brincos se siente al sentarse en el asiento del conductor, una vez que avanza en primera el jaloneo se incrementa, no se apaga y casi siempre sucede mas al avanzar en 1ra pierde potencia, tengo que meter varias veces el acelerador para que agarre fuerza y aun asi se jala. Muchas Gracias por su opinion y ayuda.
Toño de México hace un año  
TO
ricardo de México hace un año
Revisa el sensor tps, es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , esta en el cuerpo de aceleracion cuando falla produce jaloneos de 1a. A 2a. En el arnes debe llegar 5 volts. Parado y acelerando debe llegar a 8.5 volts. Si esta bien.
Silvia de México hace un año
Hola Ricardo, ¿sabes si el clima mojado o temperatura influye en el desempeño de el sensor que mencionas? yo noto la falla del tironeo y desaceleración o falta de potencia cuando llueve. Además compré mi auto usado y según me dijo el vendedor le habían cabiado la banda de tiempo pero el motor no esta sellado con empaque, se ve una resina color rojo. ¿ Esto puede contribuir también a la falla?
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ricardo de México hace un año
Cuando falla prende el check engine (motor amarillo ) en el tablero ? o tiene otra alerta encendida ?
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Silvia de México hace un año
No le he notado ningun indicador, sólo tironea como si no inyectara combustible, así me lo imagino yo
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ricardo de México hace un año
Ya se afino el motor ? cambio de bujias ,filtros , aceite etc. el tironeo lo puede provocar bujias gastadas, cables de bujias malos, bobina defectuosa, inyectores sucios,filtro de gasolina sucio, bomba de gasolina con baja presion
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Silvia de México hace un año
Uff!! pues si que le hace falta un buen de cosas, lo compre con 120 mil Km, ya esta en 125 pasaditos y aún no le hago el servicio. Hay que ponerle mano y billete que es lo más difícil. Muchas gracias por tu consejo.
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Toño de México hace un año
Hola Muchas Gracias, ya se la cambie, sigue con un poco de jaloneos pero mejoro, voy hacerle la afinacion, y revisare los cables y las bujias, hace unas semanas le cambie el clutch , no se si eso afecto tambien, yo aviso que sucede. Si tienes alguna otra opinion muchas gracias.
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ricardo de México hace un año
Si puede ser que al cambiar el clutch , este produciendo jaloneos, hay que ajustarlo.
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Toño de México hace un año
Hola, sinceramente, el auto salio bien del taller de clutch, no puedo asegurar que la falla fue ahi, aun que se que el pistos es hidraulico no se si lleve ajuste este, pero te comento que cascabelea ya al soltar totalmente el clutch e ir metiendo el acelerador en primera o 2da, estuve leyendo un poco otros foros, y hablan de un problema de bobinas, (ahi donde estan las bujias y llegan los cables) y/o o del sensor CPS (posiciond el ciugueñal), ¿que opinan? muchas gracias
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ricardo de México hace un año
Se cambio el kit completo de embrague o solo el disco o el collarin ? esas fallas suceden cuando se ponen piezas nuevas con usadas que hacen un mal funcionamiento.
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Iveth de Nicaragua hace un año
Buenas Ricardo, eso me sucede en este momento con mi aveo 2008 cambiaron todo el kit de embrague por uno nuevo y ahora vibra demasiado y da jalones realmente estoy preocupada porque no se si se dañaria algo cuando me quede sin clutch
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ricardo de México hace un año
Tienes que llevarlo donde se le cambio el kit , para una revision ,algo no les quedo bien o solo le cambiaron alguna parte nueva y dejaron las que a simple vista se veian funcionales. El mecanico es de tu confianza ? compraste el kit o el mecanico ? eso es determinante, la mejor marca es LUK
Iveth de Nicaragua hace un año
Buenas Tardes Ricardo Muchas Gracias¡ yo compre el Kit marca Valeo ya que no se si venden esa marca en el pais y el mecanico es de confianza mañana lo voy a llevar para revisar si es el soporte de la transmision a como me indicaste o algo no quedo bien ajustado luego te comento
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Silvia de México hace un año
Yo tengo ese mismo problema con Aveo 2010, pero noto que se agudiza principalmente cuando se moja o llueve. Lo compré usado y apenas llevo 4 meses con él.
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ricardo de México hace un año
Que kilometraje tiene ? ya se afino el motor, cambio de bujias, filtros. Aceite ?
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Ángel Miranda de México hace un año
Mi carro Aveo 2012cada que llueve dejá de acelerar y se tirones ya no sé qué Hacer
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ricardo de México hace un año
Revisa cables de bujias y bobina.
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Manuel de México hace 4 meses
Hola amigos les pido de favor si me pueden sacar una duda que tengo, mi aveo 2014 tiene una falla estironea de 1a A 2a lo escaneado y no me arroja ningún codigo, es cierto que el escaneo no detecta al sensor tps
ricardo de México hace 4 meses
Efectivamente el tps no lo detecta el escaner ya que en realidad es un potenciometro.
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Manuel de México hace 4 meses
Ok te agradezco tu comentario. Saludos!
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Sensor de posiciom del cigůeñal SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 Chevy aveo5 tl 1.6  140000 kms
Despues de hacer una reparacion completa en el motor luego de una recalentada ,quedo practicamente nuevo , luego de comprar todas las erramientas en internet segun la especificacion del fabricante y ponerlo perfectamente en tiempo , decidi ensenderlo... encendió perfectamente pero solo trabaja perfectamente en alta si le quito el pies al acelerador se apaga ,le puse un escaner y salio un problema en el sensor de posicion del cigűeñal ,... lo compre nuevo y se lo coloque y sigue con el mismo problema...la computadora continua diciendo que tiene problemas en el el sensor p0315 o sea crankshaft position sensor o sensor de posición del cigűeñal , agradeceria siempre al que me pueda dar una sujerencia
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Jorge michel de Estados Unidos hace 12 días  
JO
ricardo de México hace 12 días
P0315 CHEVROLET - Variación del sistema de posición del cigüeñal no aprendido 3 | Agregar comentario Posibles causas Variación del sistema de la posición del cigüeñal (CKP) Posición defectuosa del cigüeñal (CKP) El arnés del sensor de la posición del cigüeñal (CKP) está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de la posición del cigüeñal (CKP) conexión eléctrica deficiente ¿Qué significa esto? Notas técnicas La posición del cigüeñal (CKP) variación del sistema de procedimiento de aprendizaje se realiza mejor con una herramienta de exploración, pero si el cigüeñal Variación Relearn no es accesible a través de su herramienta de análisis (algunas aplicaciones de camiones 1998 y posteriores), realice el reaprendizaje de la siguiente manera: 1. Apague todos los accesorios. Con el sensor de temperatura del aire y la temperatura del refrigerante dentro de los 5 grados centígrados uno de otro, arranque el motor y déjelo en ralentí durante dos minutos en el modo Park o Neutral. 2. Acelere el vehículo a 55 mph en el acelerador parcial. Crucero a 55 mph durante 8-10 minutos hasta que el motor alcance la temperatura de funcionamiento. 3. Crucero a 55 mph durante otros 5-6 minutos. 4. Desacelere a 45 mph sin usar los frenos, y mantenga 45 mph por 1 minuto. 5. Realice 4 ciclos de deceleración, sin utilizar los frenos, de 25 segundos cada uno, donde no es necesaria una velocidad específica. Volviendo a 45 mph durante 15 segundos entre ciclos de desaceleración. 6. Acelere a 55 mph y crucero por 2 minutos. 7. Detenga el vehículo e inactive durante 2 minutos con el freno aplicado y la transmisión en Drive (transmisión automática) o Neutral (manual) con el embrague apretado. ¿Qué significa esto? Posibles síntomas Luz del motor encendida (o luz de advertencia del motor de servicio pronto) El motor no arranca El motor funciona en bruto P0315 CHEVROLET Descripción La función de aprendizaje de la variación del sistema de la posición del cigüeñal (CKP) se utiliza para calcular errores en el período de referencia causados ​​por ligeras variaciones de tolerancia en el cigüeñal y el sensor CKP. El error calculado permite que el módulo de control del motor (ECM) compense con precisión las variaciones del período de referencia. Esto mejora la capacidad del ECM para detectar incidentes fallidos en una gama más amplia de velocidad y carga del motor. Los valores de compensación de la variación del sistema CKP se almacenan en la memoria ECM después de que se ha realizado un procedimiento de aprendizaje y el interruptor de encendido se gira a la posición OFF durante al menos 30 segundos. Si la variación real de CKP no está dentro de los valores de compensación de variación del sistema CKP almacenados en el ECM, puede ajustarse DTC P0300. Si los valores de variación del sistema CKP no se almacenan en la memoria del ECM o no se produce una desconexión adecuada del ECM después de completar el procedimiento de aprendizaje de CKP, el DTC P0315 se establece.
Read more: https://www.autocodes.com/p0315_chevro…
Jorge michel de Estados Unidos hace 11 días
Muchas gracias amigo voy a intentar a ver que ocurre
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albertomendoza de Colombia hace 11 días
Vea que el sensor de cigueñal quedo bien instalado ! algunas veces queda un poco afuera al no entrar bien la liga o anillo de caucho...
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Noel de Guatemala hace 8 días
Yo realice ya todos eso procedimientos y lo ultimo que se desmonto fue la caja y verificar ese caucho y nada sigue con el mismo problema...
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Jorge michel seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
Jorge michel de Estados Unidos hace 7 días
Hola gracias a todos ustedes que se an tomado el tiempo de ayudarme... ya resolvi el problema del carro ,era en el sensor de la manguera de aire que estaba malo reemplase toda la manguera y esta perfet senk
albertomendoza de Colombia hace 7 días
Seria posible que el sensor estuviera desconectado ? por algun olvido ?
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Carro se jalonea en carretera SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2008 4 Puertas 1.6 Sedan 105000 kms
Cordial saludo, tengo un problema con mi aveo es un Sedan 1.6. El carro enciende bien perfectamente, en ciudad trabaja bien, pero en carretera ayer me pasó que después de un recorrido de 40 minutos el carro no responde a las exigencias de cuando uno quiere adelantar otro carro, me explico mejor: el carro va bien, pero al acelerarlo de repente, el carro comienza a jalonear pero si suelto el acelerador el carro trabaja bien pero obvio a bajas velocidades, el carro no se apaga pero tampoco responde, para solucionar esto en medio del viaje me detengo apago el motor por unos diez minutos y el carro vueleve a la normalidad es decir al acelerarlo el carro responde excelente y asi anda por unos 20 minutos mas hasta cuando vuelve y le da el mal de no acelerar.
George de Colombia hace 10 meses  
GE
Felixj de México hace 10 meses
Lo mas seguro es que sea la valvula IAC se contamina por los vapores de la combustión. La puedes desmontar y lavar con alcohol industrial o si prefieres cambiarla nueva, pero si queda lavándola con cuidado (NO rayar el embolo ni el cono)al igual que la cavidad donde se aloja. También lava los pines de los conectores eléctricos para evitar falsos contactos que producen fallas intemitentesf y para que te dure también cambia la válvula PCV. Que alivia la expulsión de gases.
George seleccionó este comentario como la mejor respuesta a su problema
George de Colombia hace 10 meses
Hola amigo, ya solucioné el problema. Era que la bomba de gasolina tenía un pedazo de papel metido en el ducto donde supciona la gasolina. Gracias de todas maneras.
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Regula mal (tiembla el motor) y quema mal el combustible (mal olor) SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 full, automático. 160000 kms
Iba en una calle normal de la ciudad a 20 km/h, lo acelero a 40 km/h y se para el motor. Lo enciendo (me costó un poco) y en el tablero me marcaba la sigla "hold". La marcha no era la misma. No tenía reacción y no podía ir rápido. Así mismo largaba un mal olor (mucho) a combustible mal quemado ( o mala combustión). Un dato más: el ralenti estaba estable, la aguja estaba regulando como siempre. Otro dato; cuando lo arranco me cuesta y tengo que apretar el pedal del acelerador. Desde yá muchas gracias a las personas que me puedan ayudar o darme una orientación de lo que puede ser.
Comisso de Argentina hace un año  
CO
ricardo de México hace un año
Chevrolet Aveo está equipado con una función de retención de transmisión si tiene una transmisión automática. La función de retención prevalece sobre el proceso de cambio automático, lo que le permite permanecer en una marcha específicoa o controlar la caja como si estuviera conduciendo un vehículo con transmisión manual. Ten cuidado al usar la función Hold. Tu transmisión automática está configurada para cambiar en puntos específicos, superarlos podría causar daños.
Nivel de dificultad:Moderadamente fácil
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Problemas técnicos de un Chevy Aveo

Instrucciones

Sección 1Enciende tu motor, y presiona el botón Hold

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Arranca el motor, y pulsa el botón Hold en la palanca de cambios. Inspecciona el conjunto de instrumentos para verificar que la función Hold está activada. Se ilumina "Hold" cerca del odómetro en el tablero de instrumentos.
2
Mueve la palanca de velocidades hasta llegar al número "1" para iniciar tu conducción. Cuando estés listo para cambiar a segunda marcha, empuja la palanca al número "2". Cuando estés listo para cambiar a tercera marcha y a "Overdrive" empuja la palanca a la letra "D".
3
Cuando necesites reducir la velocidad, mueve la palanca a las posición "2". El Aveo no reducirá las velocidades automáticamente. Si haces alti total, mueve la palanca al número "1" de nuevo.
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Comisso de Argentina hace un año
Hola Ricardo, gracias por tu respuesta, pero lo que me dices es el funcionamiento correcto de la caja automática si lo pongo en el modo "hold". Quizás, yo no me supe explicar bien... Los síntomas principales son: la mala regulación y el fuerte olor con humo que tira. Te comento alguno datos: revisé las bujías, las dos del medio estaban con aceite. Será ese el problema? Tendré que cambiarle la junta de válvulas ? Descarto el cuerpo de aceleración porque el síntoma era distinto. Y el otro tema sería que esté sucio el filtro de combustible, que mi auto lo tiene en la bomba de combustible en el asiento de atrás. Un mecánico me lo limpió una vez y el síntoma era casi el mismo. Quisiera saber si sabés como se procede para limpiarlo bien. O bien si sabés si hay algún video en Youtube que de la explicación. Desde yá te agradezco tu atención y tiempo de dedicación en tu respuesta. Un saludo grande!!!
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Comisso de Argentina hace un año
Ricardo, te hago esta consulta porque si puedo solucionarlo yo solo lo haría hoy. Sino mañana lo tendría que llevar al mecánico. Ya sabes como es esto, puede ser una tontería, que si está al alcance de hacerlo uno, lo hace. Sino, no hay mas remedio que llevarlo al mecánico con la chequera en la mano !! Mucha gracias por tu atención !!!
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ricardo de México hace un año
El problema principal es la mala combustion del motor, esta pasando aceite a la camara de combustion por eso las bujias mojadas, el aceite recomendado por el fabricante a ese motor es multigrado 5w 30. Ese le estas poniendo ? con ese kilometraje puede estar mala la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias conectada a una manguera a la admision , puede estar pasando aceite al filtro de aire, ocasionando el mal funcionamiento, es economica y facil de cambiar. Cuando el motor funcione correctamente la transmision hara lo mismo. Suerte.
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Keimer de Venezuela hace un año
Buenos días, tengo un aveo 2005 automático, hace tiempo me produjo esa falla y tarde en dar con ella después de revisar casi todo el sistema, un amigo me recomendó que revisara el catalizador, el cual es un filtro que lleva el vehículo en el tubo de escape, el cual su función es evitar un poco la contaminación de la atmósfera y por el tiempo de uso se tapa y evita que el vehículo no realice la espulsión de los gases y hace que no avance, puede revolucionar mas no avanza. En fin lo cambie y quedo a la perfección, esa era la falla. Espero te sirva de algo mi experiencia.
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Comisso de Argentina hace un año
Hola gente de Opinaut(os! Comento que ocurrió con el problema que tenía (regulaba m::al y largaba mal olor): llevo el auto al mecánico, lo enciende y empieza a acelerarlo. Por supuesto siguió saliendo humo y mala combustión. Estuvo así un largo rato. Lo apagó, se fijó las bujías (estaban bien, pero cambió la junta de válvulas). Lo prendió, seguía regulando mal, hasta que en un momento mientras estaba tocando unos cables que tiene que ver con el equipo de GNC (gas natural comprimido) empezó a regular bien... me dijo que eran los cables. No lo tocamos más. Tengo que prolijar toda la parte de cablerío de los cables del equipo de GNC. Pero mi conclusión es que estaba tapado ó tenía una basura algún inyector. Todavía no tengo certeza alguna que es lo que pasó. Yá informaré.
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Tiene un choque de lado derecho minimo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2008 4 puertas  73789 kms
Cuando le pisa al acelerador camina muy lento y prende el cheke en liene
rosa torres de México hace 3 años  
RO
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petaca de Uruguay hace 3 años
Enchufale un escaner tenes alguna falla , o borrale
La memoria desconectando la bateria
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rosa torres de México hace 3 años
Esque tiene qomo un año parado sin funcionar
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No acelera, codigos P2127 y P2106

Chevrolet Aveo 2010 1.6 16v 75000 kms
Hola, este Aveo tiene 75.000km se le cambió las bujias y los cables, además se le realizó limpieza del cuerpo de mariposa. La falla que hace es que en ocasiones marca la luz de check y no acelera. Apago el motor, espero 5 minutos y arranca normal. El scanner tira los codigos p2127 y p2106. Alguien sabe que puede ser? El acelerador es electrónico.
Julian25 de Argentina hace 2 años  
JU
albertomendoza de Colombia hace 2 años
Es problema del acelerador ! mediante un buen scanner intentar reinstalarlo...
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Julian25 de Argentina hace 2 años
Gracia Alberto, decis que el problema está en el pedal?
A vos te pasó lo mismo? Realizando un reajuste de valores es suficiente?
Saludos.
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albertomendoza de Colombia hace 2 años
Es lo primero que debes hacer antes de cambiar cualquier pieza... por supuesto el mecanico debe hacer las pruebas del pedal y del conector... ( en muchas ocasiones con desconectar y limpiar contactos sulfatados , se han arreglado cualquier cantidad de problemas...
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Adriana de México hace 2 años
Mi aveo 2009 le lavaron inyectores pero el carro va super lento jamas revoluciona siempre va sobre 20 y a veces se acelera hicieron un escaneo y dijeron que esta fuera de tiempo que por la banda sera por eso? Cuando lo llevamos al mecanico el carro iba bien y al devolverlo el carro hacia eso y nos dijeron que colocaron mal la,banda por favor respondan
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albertomendoza de Colombia hace 2 años
Es sencillo verificar si la banda esta bien sincronizada... llevalo al taller y en tu presencia que quiten la tapa de la banda y verifiquen los 3 puntos de alineacion...
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Acelera a Más De 3000 Vueltas

Chevrolet Aveo 2012 4 Puertas, Motor 1.6. 160000 kms
Hola Que Tal, Tengo Un Problema Muy Grave Con Mi Aveo, Se Rompió El Tensor y Eso Ocasionó La Rotura De La Correa De Distribución, Le Hice Todo, Puse Correas Nuevas, Tensores, Bomba De Agua, Tapa, Etc. El Problema Consiste En Que Ahora La Distribución Quedó Bien, Pero Salta Una Falla En El Cuerpo Mariposa y Pedal Del Acelerador, El Cual Lo Cambié Apenas Comenzó La Falla Pero La Falla Sigue, El Auto Enciende y Acelera Pero Si Se Queda Regulando Es Como Si Se Bloqueara y No Acelera Más, Queda Regulando Por Más a Fondo Que Se Pise El Acelerador, Hay Que Apagarlo y Volverlo a Encender, El Auto Acel… Leer completa
Ian Leiva de Argentina hace 2 años  
IA
Ian Leiva de Argentina hace 2 años
Voy a Acotar Que El Auto Se Pone En 3 Cilindros, y Cuando Pasa Las 3000 Vueltas El Vehículo Anda Perfecto 160 o 170 Km/h El Problema Es Cuando No Pasa Las 3000 Rpm o Se Deja Regulando
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Juan Rodriguez de Argentina hace 2 años
Me pasa exactamente lo mismo que a vos y nadie me lo quiere tomar al auto si alguien sabe por favor
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ricardo de México hace 2 años
Revisa el sensor tps es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion , y valvula iac (valvula de aceleracion minima) es la que regula el ralenti del motor (rpm) si funciona, se lava con limpiador de carburador, asi mismo lavar la garganta de aceleracion. Todo esta en el cuerpo de aceleracion.
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HUESCA de México hace 2 años
Revisa los cables de bobina y si tienen marcas blancas o cafes en las puntas entonces esa es tu falla saludos desde mexico
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alejandro de Argentina hace 2 años
Me paso lo mismo despues que se corto la correa... y lo escanie pero seguia la falla,,, encontre una manguera fina que sale del multiple de admision y va al cuerpo mariposa,,, se debe haber salido xq yo no la saque... dos dias renegando y ahora anda perfecto,, me dijeron que me fijara en el punto... pero estaba perfecto... despues de probar que andava bien desenchufe la manguera y volvio a fallar... asi que era eso nomas... un abrazo
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Taller J&B de Guatemala hace 2 años
Un cordial saludo a la tortrix colegas, tengo problema con aveo LT 2010 1.6 , es el que usa una bobina a todo lo largo de la tapa de valvulas y un CAM sensor en cada eje de levas parte trasera. Pietde pitencia, no acelera, jalonea y por si fuera poco genera presion, si alguien sabe como calibar PPL1 PPL2 CON TPS Se lo agradeceria con el alma que me mane el procedimientoM
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walde de Uruguay hace 2 años
Hola, se me rompió la correa de alternador de un aveo 2010 1.6 y los restos de la correa se enredaron en el engranaje de distribucion ,torció todas la válvulas , las cambie , ahora queda en relanti con falla ( se queda sacudiendo el motor) y que da en 750 rpm ,se cambio el paso a paso y no aparece ninguna falla en el scanner, andando no me hace ninguna falla, si alguien tiene algun consejo , desde ya gracias
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Taller J&B de Guatemala hace 2 años
Mira amigo si esta bien cincronisado ,no d
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Taller J&B de Guatemala hace 2 años
Nada tiene que ver la falla mensionada, lo que te sucede es que desconfiguro el APP1 y APP 2 con TPS, o esta ultima este en mal estado. Ni te aconsejo que le desconectes la bateria pues es una de las causas, defecto de fabrica saludos.
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walde de Uruguay hace 2 años
Gracias , que es el APP1 Y APP2 ???
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walde de Uruguay hace 2 años
Y que otro problema me podría acarrear y como se configura??millón de gracias
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Taller J&B de Guatemala hace 2 años
El APP1 y 2 son potenciomeros , estos estan en el pedal de aceleración, normalmente se revisan lineas segun el diagrama y luego se calibra con un escaner de alto rango. No olbidando diagnosticar tu TPS, suerte , saludos y exitos.
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pepepex de México hace un año
Yo tengo mi problema en mi aveo 2009 , se acelera 2000 3000 4000 revoluciones no siempre pero seguido ayuda que es
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Se apaga al encenderlo y a veces en movimiento

Chevrolet Aveo 2012 LTZ 80000 kms
Tengo un aveo standard 2012 que a veces enciende sin problemas y ando en el sin ninguna inconveniente y en ocasiones no quiere quedarse encendido, si suelto el acelerador se bajan las revoluciones tanto que se apaga, entonces lo tengo que dejar acelerando un buen rato y en ocasiones logra mantenerse encendido a menos de 1000rpm aprox unas 700rpm... cuando tengo prisa tengo que llevármelo siempre acelerando pero al llegar a algun semáforo o al llegar al trafico se me apaga por lo mismo que se bajan las revoluciones. Y tengo que encenderlo y seguir acelerando para que no se apague pero en trafic… Leer completa
JAIME de Argentina hace un año  
JA
paveo tunnig de Venezuela hace un año
Es la valvula de minimo se daño me imagino que cuesta para prender... se baja y suben las revulucion cuando se daña la valvula de minimo...
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awindres de Colombia hace un año
Hola acabo de llegar del electrico, tenia exactamente el mismo problema que tu, lo que hizo el electrico fue cambiar las terminales de los bornes de la bateria, y reforzar la masa. Estaré pendiente de la evolución y te contaré pero ya vi mejoria en una aspecto resulta que cuando le pedia potencia al auto subiendolo de marcha el sonido del radio se iba porque se reiniciaba. Y lo hice varias veces y no ocurrio asi que estoy positivo en que haya sido esa la solucion. Saludos y buena suerte.
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alex de Panamá hace un año
Cuando hago un alto se me apaga quiero saber si ese daño tiene q ver con los sensores q tiene o si es la valvula de minimo
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Pierde la aceleracion y prende la luz check

Chevrolet Aveo 2007 5 puertas 194000 kms
El carro arranca bien pero al llevar un tiempo en recorrido comienza a perder potencia, piso acelerador para que gane potencia y nada, como es sincrónico recorto con la caja hasta llegar a 2da. Allí se mantiene la aceleración por un rato luego empieza a tomar aceleración nuevamente, pero al poco rato nuevamente la pierde. Algunas veces se apaga, pero prende bien y nuevamente empiezo a acelerar hasta llegar a 4ta, al poco rato pierde la aceleración y así sucesivamente. La pila de bomba de gasolina esta excelente. Me pueden ayudar?
zaida de Venezuela hace un año  
ZA
ricardo de México hace un año
Si ya se cambio el filtro de gasolina , revisa el sensor tps, esta en el cuerpo de aceleracion.
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zaida de Venezuela hace un año
Gracias Ricardo, aun no he revisado el filtro de la gasolina,lo tomare en cuenta
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zaida de Venezuela hace un año
Hoy estuve por la ciudad, no presento falla se apago la luz de check.
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israel de México hace un año
Cómo puedo reprogramar el cuerpo de aceleración de aveo 2007 standar sin computadora
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Manuel Cedeño de Venezuela hace un año
Buenos dias Zaida...! Chequea los conectores de los sensores CKP y dela Bobina, a veces se calioentan y hacen falsos contacto...!
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marley de Costa Rica hace 9 meses
A mi me pasa algo muy similar cuando ando mi chevrolet aveo 2009 automatico version americana despues de un rato de andar con el y piso el pedar de aceleraccion el carro no quiere acelerar y las agujas del panel se bajan a cero todas suelto el pedal y las agujas se acomadan de nuevo y no puedo acelerar a mas 40KM no se q hacer alguein quien me pueda ayudar
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No enciende el vehículo al estar caliente el motor

Chevrolet Aveo 2011 LT 34000 kms
Hola, tengo un Aveo LT 2011, con 34.000 km, con motor frío arranca el motor bien pero una vez que he rodado un tiempo y el motor esta caliente si lo apago no quiere encender, tengo que esperar que se enfríe el motor para poderlo arrancar de nuevo, ya revisaron la computadora, el sensor de posición del cigüeñal, limpiaron los inyectores, hay presión de gasolina, se cambió la bobina, algunas veces enciende cuando le doy hasta el fondo al acelerador. En verdad ya he gastado buen dinero llevándolo hasta el concesionario para que lo escanearan, pero aún no dan con mi problema, gracias por la ayuda que puedan prestarme y saludos
Fredy de Venezuela hace 4 años  
FR
Will de México hace 3 años
Fredy, como solucionaste el problema, tengo el mismo detalle con mi coche.
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Fredy de Venezuela hace 3 años
Hola Will, todavía sigo con el problema, esta en un concesionario Chevrolet, los tiene cabezones ! Apenas le consigan el problema te comento por este medio, saludos
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Edgardo de Panamá hace 3 años
Fredy algun avance? tengo el mismo problema con mi Aveo 2008
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Fredy de Venezuela hace 3 años
Amigos me entregaron el vehículo hoy, tuve la oportunidad de preguntarle al técnico mecánico del concesionario responsable de mi vehículo y me informo que escanearon la computadora de gas y que realizaron los pasos para que solo trabajen con gasolina ( me imagino que es como viene de fábrica), eso si, no me quitaron ninguna tuberia ni bombona ni nada del sistema de gas ya que me explico que por ley no pueden hacerlo pero me dijo que yo si podía quitarle la bombona para obtener más espacio en la maleta o baúl del vehículo. Bueno amigos espero que este información pueda ayudarlos en conseguir la falla de sus vehículos, saludos
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Migue de Argentina hace 3 años
Seguramente son los inyectores que gotean y ahogan el motor. Me paso en un chevrolet. Los inyectores estan limpios pero gastados y no sellan bien cuando estan cerrados. Cuando apagas el auto sigue con presion residual la bomba pasa nafta por los inyectores.
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Will de México hace 3 años
Amigos ya pude arreglar el problema, solo cambie el BENDIX dentro de la marcha y listo, espero tengan el mismo resultado que yo.
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efrain de Colombia hace 3 años
Saludos señores es correcto el problema puede ser en el motor de arranque...si este no da giro o sea giras la llave y el motor no da intento de arrancar es probable q el problema sea por ahí.
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Edgardo de Panamá hace 3 años
Fredy has vuelto a tener problema? no comprendo a que te refieres con la computadora de gas. Disculpa soy de Panama
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Al encender se escucha demasiado acelerado.

Chevrolet Aveo 2015 4 puertas 750 kms
Al encender el auto se escucha demasiado acelerado, se deja calentar, ya en el trayecto, solo al avanzar algunos metros pide de inmediato la segunda velocidad pero al querer cambiarla tarda un poco en dar el cambio, dato extra al soltar el acelerador la velocidad no baja al instante tarda alrededor de 5 o 10 segundos y apenas se va notando la reducción.
Ayuda de México hace 2 años  
AY
andres_bajozero de Colombia hace 2 años
Puede tener la valvula iac
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Problemas al encender el vehiculo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 Emotion 1.6 55000 kms
Amigos, mi Aveo 1.6 modelo 2011 tiene los siguientes problemas y no se que sucede. 1. Cuando lo voy a encender por primera vez tengo que darle Start un buen rato para que prenda el carro. 2. Después de prendido el motor pareciera que se fuera salir ya que vibra demasiado y muchas veces se apaga. 3. Luego después de haberlo dejado calentar un poquito cuando presiono el acelerador se frena, es como si no tuviera fuerza el carro por mas que le presione el pedal. Ya le bajaron el cuerpo de aceleración y lo limpiaron al igual que la válvula YAC pero sigue igual y también se reviso la batería y esta perfecta. Por favor su ayuda.
jmontoya de Colombia hace 2 años  
JM
albertomendoza de Colombia hace 2 años
Mida la presion de la bomba de gasolina... al cerrar el switch esta se debe mantener... si no lo hace , no sirve el regulador ,o hay manguera rota... igualmente un analisis del catalizador... puede estar tupido...
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jmontoya de Colombia hace 2 años
Amigo, efectivamente unas pequeñas mangueras que están por el tanque de combustible estaban con grita y ya estaban cristalizadas, esto probablemente no permitía que llegara presión y también le cambie los cables de alta ya que había uno malo... El carro esta funcionando bien... Gracias.
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Reloj velocimetro se cae la aguja a la mitad de la velocidad SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2013 4 puertas g3 63000 kms
Luego de los 70 u 80 km, al levantar levemente el pie del acelerador o del embraague, la aguja cae a la mital de la velocidad real. Tocando el acelerador nuevamente vuelve a subir. Le acaban de cambiar el sensor de velocidad pero anda igual.
El resto del andar, y el tacometro y la reaccion del motor, sin inconvenientes dd ningun tipo.
Solo presentaba un error de sonda lambda pero nada mas.
Genioadrian de Argentina hace 2 años  
GE
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Genioadrian de Argentina hace un año
Finalmente informo el problema era el piñon de toma de revoluciones de la caja. Tiene una traba de plastico que se zafa y lo saca de posición levemente, lo que lo desacopla del sensor de velocidad. Bajaron la caja, lo cambiaron y ademas lo pegaron, porque solo viene encastrado y para evitar el envejecimiento del plasticos, pegarlo evita reiterar a futuro el problema.
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Se acelera solo

Chevrolet Aveo 2012 1.6le 23500 kms
Cuando voy en primera o segunda y suelto el acelerador el carro sigue marchando como si yo tuviera el acelerador presionado.
cece de Colombia hace 3 años  
CE
FJ513 de Venezuela hace 3 años
Sensor IAC inoperativo... este es el sensor ( ojo no lo vendo ni soy el vendedor lo coloco de manera referencial http://articulo.mercadolibre.com.ve/ML…
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cece de Colombia hace 3 años
Mil gracias por tu consejo fj513
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El carro se apaga en baja revolucion

Chevrolet Aveo 2011 4 ptas 7000 kms
Cuando el carro tengo un rato funcionando bien me paro en algún semáforo y de repente baja la revolución no se mantiene el taco-metro y se apaga, entonces los enciendo y prende bien pero las revolución se baja de nuevo y se vuelve a apagar. Lo que hago es que piso el freno y el acelerador juntos para mantenerlo encendido y suelto el freno para que no se apague durante un rato corriendo si vuelvo a parar en otro semáforo se vuelve a apagar y lo tengo que prender en un rato solo se le quita. También me a pasado que hago fila de una hora para cruzar a USA y todo bien y cuando paso a revisión me h… Leer completa
lerdz de México hace 3 años  
LE
camilo de Colombia hace 3 años
Cambiele el sensor iac
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gerardo de México hace 3 años
Lo mismo le pasa a mi carro es un aveo 2013 le hicieron limpieza al cuerpo de aceleracion pero ya volvio a hacerlo de repente baja la revolucion y se apaga pense que era por el aceite o porque uso el aire acondicionado pero si es la valvula iac compro la pieza y que se la cambien inmediatamente
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urbina89 de Venezuela hace 3 años
Sin duda hermano, debes cambiar la valvula IAC, asegurate que la marca del respuesto de genuino GM hecho en corea. Saludos.
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Velocímetro o tacometro

Chevrolet Aveo 2008 4 puertas sedan 1.6 213000 kms
Buenas soy de Venezuela tengo un aveo año 2008 tipo sedan y esta perfecto solo que en algunos momento cuando voy rodando la aguja de la velocidad se cae en 0 si voy en transito congestionado el carro tiembla como si fuera metido mal una velocidad pero si voy en alta velocidad el sigue como si nada hasta q quite el pie del acelerador tiembla y continua que podrá ser gracias ayuda por favor
David de Venezuela hace 2 años  
DA
HUESCA de México hace 2 años
Checa las bobina o los cables de bobinas ya puede que esten viejos saludos
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David de Venezuela hace 2 años
No creo amigo eso esta nuevo la bobina o los cable hasta donde tengo conocimiento da falla es de un cilindro q deje de trabajar yo pienso q puede ser alfo del sensor de velocidad pero quisiera q alguien me lo conforme de igual forma muchas gracias
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HUESCA de México hace 2 años
Una de las cosas que son economicas es que observes y si en la pinta de los cables de bujias hay una marca cafe o blanquisca entonces esa es la falla saludos y tengo experiencia en lo que te digo saludos y esto es muy barato ya que solo hay que observar
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HUESCA de México hace 2 años
Me llegan problemas con autos nuevos a mi taller como estos
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HUESCA de México hace 2 años
Agradecere tu respuesta ya que solo estoy unos minutos en linea... saludos
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David de Venezuela hace 2 años
Yo no cuestiono tu repuesta amigo de hecho te di la gracias anteriormente y vuelvo a darte las gracias por tener la amabilidad de dedicar unos minutos de tu tiempo a mi pregunta muchas gracias de verdad
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Aveoejc de Colombia hace 3 meses
Hola David me pasa lo mismo con mi Aveo, como solucionaste este problema?. . . Me cuentas. Gracias!!!!
David de Venezuela hace 3 meses
Cambie el sensor de velocidad esa era la. Falla es el sensor que va en la caja de velocidad es un sensor largo como un lápiz pero mas gordo esta cerca del varillaje de los cbioa de velocidad es fácil lo desconectas del cable luego lo desenroscas de la caja lo remplazas por el nuevo y listo es un sensor que se desarma en 2 partes haslo tu no pagues por eso suerte amigo
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Mi aveo deja de acelerar

Chevrolet Aveo 2011 lt 43000 kms
Hola compañeros, mi aveo es un lt full modelo 2011, el problema que tengo es que de bien que va andando la aguja del cuenta vueltas se muere en 1mil rpm y yo aprieto la acelerador y no responde, tengo que apagarlo dejarlo cinco segundos y luego volver a encenderlo,... ojala puedan ayudarme a podr desifrar posibles problemas ya que ningun mecanico sabe decirme que es...gracias...
nicolas riocuarto de Argentina hace 2 años  
NI
Marginal-Rosario de Argentina hace 2 años
Nicolas, que sistema acelerador trae el tuyo ?. . . A cable o electronico ?.
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Se queda acelerado mi aveo SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2014 Family 31000 kms
Saludos a todos...
Tengo un problema con mi aveo cuando le enciendo por las mañanas al momento de iniciar la marcha se me queda acelerado , es decir dejo de precionar el acelerador se me queda acelerado , pero esto pasa cuando el motor todavía está frío cuando ya se calienta ya no sucede eso... Que será...!
Si alguien me puede ayudar con este problema...
Gracias a todos los que me puedan colaborar con mi problema...
Alexdarwin de Ecuador hace 2 años  
AL
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ricardo de México hace 2 años
Es normal en lugares muy frios ,el cuerpo de aceleracion lo mantiene acelerado para que caliente mas rapido. Saludos.
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Arqivan de Colombia hace 2 meses
Me pasa lo mismo en este instante pero ya lleva media hora y aún no se desacelera o puede existir alguna falla?
ricardo de México hace 2 meses
Revisa el sensor de temperatura puede estar fuera de rango de operacion o defectuoso.
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Motor queda revolucionado

Chevrolet Aveo 2015 Family 17000 kms
Buenos días , ayuda , si voy a 90 k y luego llegó a un semáforo el motor se queda sonando y revolucionado o comienza a sonar como si bombeo el acelerador , ya le cambie la válvula iac, se le limpio el cuerpo de aceleración, pero sigue igual, que puede ser? Ayuda, gracias
Joel de Ecuador hace 2 años  
JO
ricardo de México hace 2 años
Revisa el sensor tps en el cuerpo de aceleracion y el sensor del pedal electronico del acelerador.
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pablo de Uruguay hace 2 años
Hola, a mi me ha pasado, dejas de hacelerarlo y queda unos segundos acelerado solo, debe ser la computadora, porque lo apagas y prendes enseguida y se va. Si alguien sabe que avise
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