Problemas de Aceite


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Solucionado
 Chevrolet Aveo  2011 · 54000 kms
Hola mi carro rompio la correa del tiempo lleve la culata a rectificar y no hubo que cepillarla no tiene rajaduras armamos el motor y ahora pasa aceite al deposito de agua alguien tuvo este problema como lo soluciono? El aceite huele a humo algo suave no esta concentrado si se pudieran subir imagenes fuera mejor
CE
cesar gonzalezColombia
hace 2 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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https://http2.mlstatic.com/enfriador-d…
Debe tener fuga el enfriador de aceite de motor al deposito de retorno de anticongelante.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cesar gonzalez, el autor del problema) 
Gracias estuve revisando y esa pieza no la revise con el medico la mando a chequear y regreso amigazo
hace 2 meses
Mejor solución  (según cesar gonzalez, el autor del problema) 
Señor ricardo mi carro es un aveo family 2011 el medico me dice k no tiene ese enfriador m puede dar alguna otra pista
hace 2 meses
Mejor solución  (según cesar gonzalez, el autor del problema) 
Las fisuras de culata a simple vista no se notan , cuando se calienta presentan fuga.
hace 2 meses
Mejor solución  (según cesar gonzalez, el autor del problema) 
Despues de la prueba hidrostatica hecha en la rectificadora el diagnostico fue ( tienes suerte no le paso nada a la culata ) y todos los empaques los compre nuevos y originales todos que estres andar en el auto asi ayudaaaaaa!!!
hace 2 meses
Pelso marioLa superficie de la culata está torcida tú no la rectificar te por eso se está pasando el aceite al agua
hace 2 meses
Mejor solución  (según cesar gonzalez, el autor del problema) 
Mejor solución  (según cesar gonzalez, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Aveo  2010 · 36000 kms
Tengo un aveo 2010. Le cambie la bomba de la gasolina y a tambien le cambiaron el tapa valvula. A l mes el carro comenzo a fallar. Ame dijeron que eran los inyectores y el cuerpo de aceleracion el cual fueron arreglados pero note que mientras estaba frio el carro temblaba y estando parado en un semaforo,igual al moverlo lentamente. Lo revisan nuevamente y notaron las bujias llenas de aceite. Eso indica que hay problemas con el motor
BE
BettyVenezuela
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Cuantas bujías estaban mojada en aceite...
hace 4 meses
Mejor solución  (según Betty, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2014 · 4 puertas · 34000 kms
No tiene aceite de la direccion lo puedo conducir asi para llegar al taller son 6 km
GI
Gilberto México
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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Le comento que se fujo el aceite de la direccion puedo conducirlo asi el taller esta a 6 km
hace un año
Mejor solución  (según Gilberto , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · 1.2L · 83000 kms
Estoy buscando el mejor aceite para motor para mi aveo 2012, con 83mil km, si me pueden ayudar
SA
sadakiMéxico
hace un año
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El mejor aceite de motor es el castrol ya sea sintetico,magnatec, o mineral. La calidad y precio tu decides.
hace un año
Mejor solución  (según sadaki, el autor del problema) 
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 Chevrolet Aveo  2006 · 3 ptas 1.6 hb · 150000 kms
Buen dia saludos luego de cambio de correa de tiempo, dos meses despues me consume una cantidad excesiva de aceite 15w40, no tiene botes por ningun lugar es extraño esto... me tiene desconcertado porque este alto consumo, sera que es muy delagado el aceite y se evapora?
SA
saidhbVenezuela
hace 10 meses
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No mencionas el kilometraje y es muy importante para los servicios.
Es probable que las gomas de la valvulas tengan desgaste y este quemado el aceite, y la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) ya no funcione correctamente ,acumulando presion en elaceite del carter ,haciendo que suba a la camara de combustion y tambien queme el aceite. Hay que cambiarla.
hace 10 meses
Mejor solución  (según saidhb, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema , revisa las bujias y la compresion, a mi me paso que el 4to cilindro da 105 psi y el rin tiene desgaste y consume aceite, consejo comprar un xado o ceratec, y vender auto
hace 8 meses
Mejor solución  (según saidhb, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · 4 puertas motor 1.6 · 80000 kms
Hace unos dias me di de cuenta k el deposito del agua tiene aceite, no me falla cilindro,las bujias no tienen agua,no lo he calentado k me reomiendan k le aga el mecanico
KA
kamalaMéxico
hace 7 meses
y otras 4 personas con el mismo problema
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Que revise el enfriador de aceite ,cuando tiene fuga aparece en el deposito de retorno.
hace 7 meses
Mejor solución  (según kamala, el autor del problema) 
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 Chevrolet Aveo  2009 · 4 puertas  · 25894 kms
Se me encendio la luz del mantenimiento de aceite ya le hice el cambio y no se como apagarela y pues no encuentro manual o algo que lo explique
CA
car8411El Salvador
hace 3 años
y otra persona con el mismo problema
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Saludos amigo deconecta la bateria el borne negativo por 20 minutos y si vuelve a prender limpia el conector con tinner de la valvula de presion
hace 3 años
Mejor solución  (según car8411, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · 4 puertas · 93866 kms
Mi aveo emotion modelo2007 prende el piloto de aceite despues de 20minutos aprox. De manejar... cuando paro el carro el piloto se prende... y acelero y se apaga el piloto por momentos. Ya se le cambio el aceite(movil super 2000. 10w30) el filtro y el trompo ya que estaba botando aceite. Pero aun asi sigue molestando el piloto. Espero alguien me colabore
Gracias.
DA
DanielaColombia
hace 9 meses
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Puede ser el bulbo de presion de aceite que este tapandose ,revisalo.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Daniela, el autor del problema) 
Gracias ricardo lo revisare
hace 9 meses
Mejor solución  (según Daniela, el autor del problema) 
Hola ricardo ya le cambiaron el bulbo de presion el aceite el filtro el cedaso estaba lleno de mugre y tambien se lo cambiaron y los casquetes tambien y sigue el piloto prendiendose en marcha 😢
hace 9 meses
Mejor solución  (según Daniela, el autor del problema) 
Hay que medir la presion de aceite con un manometroen dode va el bulbo. Debe marcar de 25 a 30 psi de presion en ralenti(baja) y 35 a 40 psi de presion en aceleracion. Si marca menos hay que cambiar la bomba de aceite.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Daniela, el autor del problema) 
-1
Hola ricardo ya le cambiaron el bulbo de presion el aceite el filtro el cedaso estaba lleno de mugre y tambien se lo cambiaron y los casquetes tambien y sigue el piloto prendiendose en marcha 😢
hace 9 meses
Mejor solución  (según Daniela, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · 3 puertas, motor E TEC II 1.6 · 63334 kms
Buenas noches, el mecánico después de haber reparado el aveo motor 1.6 E TEC II 2008 le cambio el aceite de 15w40 mineral por 25w50 mineral porque hizo eso por favor explíqueme la razón, muchas gracias de antemano.
CH
chepoVenezuela
hace 7 meses
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Si realizo un ajuste en metales y demas componentes que tienen friccion en el interior del motor debio ponerle un aceite delgado debido a que en el ajuste se reduce la distancia entre las piezas y un aceite delgado penetra entre esos espacios para que la pelicula del aceite disminuya la friccion. Un aceite grueso no puede penetrar en un espacio delgado, solo hasta que esta caliente puede penetrar, pero mientras esta frio tu motor. Lamento decirte que esta dañando las piezas que tienen contacto entre si por no tener una adecuada lubricacion.
hace 6 meses
Mejor solución  (según chepo, el autor del problema) 
Esos carros deben llevar es 15w 40 compa de otra forma va sobrecargar los taquetes y te creará fallas loquisimas
hace 6 meses
Mejor solución  (según chepo, el autor del problema) 

Solucionado
 Chevrolet Aveo  2006 · 2 puertas,full,motor 1.6 · 150000 kms
Buenas necesito saber que aceite de direccion hidraulica lleva el chevrolet aveo motor 1.6 año 2006. Gracias
RO
Ronald ReyesVenezuela
hace 2 años
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La luz del aceite me enciende y titilea y cuando acelero se quita que sera
hace 2 años
Mejor solución  (según Ronald Reyes, el autor del problema) 
Aceite hidraulico, segun el pais existen varias marcas...
hace 2 años
Mejor solución  (según Ronald Reyes, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · aveo gti 1600 · 77000 kms
Cada 1500klm consume un cuarto. De aceite no bota humo y no hay fugas
NI
nixon0022Colombia
hace un año
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Hay que cambiarle la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter esta en la tapa de culata y conectada a una manguera a la admision.
hace un año
Mejor solución  (según nixon0022, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · 4 puertas 16 valbulas · 255000 kms
El. Carro andava al.100. Cheque niveles.de aceites y al.de motor le faltavan 2litros selo. Esche de aceite chevron y me empezó. A echar humo blaco
HU
hugo hernandezMéxico
hace 2 años
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El vehiculo empieza bien despues cascabelea y empieza a echar humo , cual es el daño , no tengo manual
hace 2 años
Mejor solución  (según hugo hernandez, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · 4 puertas, motor 1.6 · 35000 kms
Buenas noche. Mi vehículo muestra el check de aceite cuando está encendido pero no esta en movimiento, cuando ya se encuentra en movimiento el check se apaga... que puedo hacer?
PE
PerlaEl Salvador
hace 5 meses
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1. -aceite inadecuado , ese motor lleva aceite multigrado 5w 30.
2. -bajas rpm RALENTI a 500 rpm cuando debe de estar de 800 a 900 rpm. 3. -sensor de aceite defectuoso ,
4. -bomba de aceite con baja presion.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Perla, el autor del problema) 
Hola, tengo el siguiente problema en mi Aveo Mod. 2013 con 28 mil km, todo estaba bien hasta que llego la hora de realizar su cambio de aceite, le metí 5w-30 Acedelco sintético, y después de unos 8 días mas o menos comenzó a parpadear el foquito del aceite solo cuando el auto esta al rededor de las 800 900 rpm, procedi a quitar el sensor de aceite y lo lave y seguía la falla entonces procedí a sustituirlo por otro sensor nuevo original y persiste el parpadeo del foquito, alguien que me diga si ya tuvo este problema como lo soluciono. No si es la calidad del aceite? porque el problema surgio a partir del cambio de aceite.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Perla, el autor del problema) 
Que temperatura ambiente hay en tu ciudad
hace 5 meses
Mejor solución  (según Perla, el autor del problema) 
Bueno ya solucione el problema de foquito del aceite, sólo cambie el aceite de un 5w30 que le había puesto por un aceeite 15w40 y asunto arreglado sin problema el auto funciona excelente y ya no se enciende el foco del aceite.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Perla, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · 101250 kms
Cordial saludo, tengo en chevrolet aveo 2008, esta consumiendo un promedio un cuarto de aceite mensual, estaba utilizando el aceite movil 20w 50, por sugerencia me indicaron que cambiara de aceite por uno mas grueso me sugirieron castrol 25w 60, por el problema persiste. La pregunta mía sería cual seria la causa si no tiene fugas de aceite, ademas si podría volver a utilizar el movil 20w 50, ya que siempre había utilizando este aceite, solo lo cambie por sugerencia. Desde ya le agradezco su respuesta
OV
ovillarColombia
hace 9 días
y otra persona con el mismo problema
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Te mal informaron , vuelve al aceite 20 w 50 si con ese funcionaba mejor. Los aceites multigrados se seleccionan de acuerdo a la temperatura ambiente, este aceite sirve para un rango de 20 a 50 * c.
hace 8 días
ovillarCordial saludo, gracias por su respuesta ricardo
hace 7 días
Mejor solución  (según ovillar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según ovillar, el autor del problema) 
Apreciaría la ayuda en cuanto al consumo que tiene de aceite, un cuarto de aceite mensual,
hace 7 días
Mejor solución  (según ovillar, el autor del problema) 
Hay que cambiar la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter ) esta en la tapa de punterias
hace 7 días
Mejor solución  (según ovillar, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · 256000 kms
En frio es normal cuando esta calien te la temperatura normal del motor se enciende la luz del panel del aceite tiene bomba nueba y trompo nuebo
LU
luis floresEcuador
hace 4 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Que aceite se le puso y que temperatura ambiente hay en tu ciudad.
hace 4 meses
Mejor solución  (según luis flores, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2005 · 165000 kms
Me sirve utilizar ATF mercon III dexron
RE
ReneeGuatemala
hace 5 meses
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Es correcto ese aceite es el recomendado por el fabricante
hace 5 meses
Mejor solución  (según Renee, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · 4 puertas · 53000 kms
Mi auto se le siente "torpe" la dirección, pasó un bache y se mueve el volante más de lo común, cuando llueve se entorpece más. Además el día de ayer dejo salpicado aceite justo a la mitad del auto (entre el asiento del piloto y los asientos de los pasajeros)
PO
PonchoArgentina
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Revisa las mangueras de la direccion hidraulica pueden tener fugas.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Poncho, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2010 · 90000 kms
Puedo pasar de semisintetico a sintético o tendré problema con los residuos que pueda dejar el semisintetico...gracias
JU
JuankaArgentina
hace un mes
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No debe de haber problema , solo hay que cambiarlo con su filtro cuando este obscuro por las impuresas internas.
hace un mes
Mejor solución  (según Juanka, el autor del problema) 
Hola,les comento que hace 5 días le hice el cambio de aceite y le puse Elaion 10w-40 semi sintético a mi Aveo 2010 con 90000km y hasta ahora q le voy haciendo 500km se comporta muy bien, no se siente ruido de válvulas con arranque en frío y tampoco se percibe humo por el escape...también le cambie el filtro de aceite y el filtro de aire como lo aconseja el manual...
hace un mes
Mejor solución  (según Juanka, el autor del problema) 
Les aclaro q no le puse sintético xq el dueño anterior no me supo decir q aceite le ponía,si era mineral,semi sintético o sintético y según lo q me informaron el semi sintético limpia los residuos del mineral si lo hubiese de forma gradual sin tapar conductos y si tenia sintético no pasa nada solo q el semi dura 10000km contra el sintético q dura 15000km
hace un mes
Mejor solución  (según Juanka, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · ls · 100000 kms
Hola hace poco compre el auto y resulta q le paso aceite al agua, el deposito en vez de refrigerante parecia mayonesa. Sali a la ruta y se recalento. Alguien sabe si espor la junta de la tapa o si este modelo lleva algun tipo de enfriador d aceite??
MA
mauroArgentina
hace 10 meses
Respuestas de la comunidad
Loa autos modernos todos traen enfriador de aceite, lo traen el sonic, el cruze ETC. mientras no pase el agua al carter no debe de haber problema, la fuga fue de aceite al refrigerante. Revisalo
hace 10 meses
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
Gracias por tu respuesta. Mi mecanico me dijo q no tiene enfriador de aceite asiq por el momento le saco la tapa de cilindro la cepillo y le cambio la junta espero con eso se solucione, y que no haya una fractura en la camisa de los pistones debido a la recalentada
hace 10 meses
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
Hola que tal, fíjate eso me pareció cuando tenia un chevy. Uno de esos problemas es que la cabeza empieza a tener una fisura y es cuando se revuelve aceite y anticongelante. El deposito se vacía, ya que se revuelve y en el escape empieza a salir humo blanco siendo el agua que se esta evaporando. Al parecer al llegar a ese grado, es de bajar el motor y lavarlo por la contaminación.
hace 10 meses
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
Puede ser que el aceite no sea el correcto? Mi aveo le echava 15 _30 le eche el q pide 5-30 y parece q mezcla aceite en el agua por favor ayudenme
hace 8 meses
Mejor solución  (según mauro, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2011 · 60000 kms
Tengo un aveo 2011 emotion que aceite puedo usar estoy usando w 50 pero me dijeron que ese aceite es muy grueso, que opinión me pueden dar
NO
Nolberto Colombia
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
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Hay que cambiarselo se va a dañar ese motor, lleva aceite multigrado 5w 30
hace 3 meses
Mejor solución  (según Nolberto , el autor del problema) 
Buenas amigo el aceite lleva tu carro es 15 w 50 saludos y suerte
hace 3 meses
Mejor solución  (según Nolberto , el autor del problema) 
Tienes q poner el aceite q recomienda el fabricante 10 w 30 no hagas caso eso que cuando consume debes poner uno viscosidad más alta engaño si consume debe ser por retenedores sellos de gias o rínes o cualquier otro desgaste
hace 3 meses
Mejor solución  (según Nolberto , el autor del problema) 
Mi aveo emotion tiene 220mil km de recorrido. La temperatura ambiente en mi ciudad durante el día es de 28 a 30 grados centígrados. ¿Debo usar el aceite 10w30 ó el 20w50?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Nolberto , el autor del problema) 
Chevrolet recomienda usar aceite multigrado 5w 30 para ese motor
hace 2 meses
Mejor solución  (según Nolberto , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2011 · 4 · 116000 kms
Cuando mi AVEO ACTIVO 1.6 cumplió los 115000 Km el maestro me dijo que ya es hora de que cambie la medida de aceite, bueno como es de confiar lo cambié de 10w 30 por 20w 50. Desde ese momento mi auto no desarrolla, esta muy pesado, hace mucha fuerza el motor cuando llega A las 2 mil rpm cuando antes llegaba A las 3 mil rpm fácil y es más se siente en los pedales que vibra. Siempre use kendall semi sintético 10w 30 pero ahora no tenia y le puso Golden normal 20W 50
Sobre el ruido de las rpm más se siente cuando estoy en las marchas 2 o 3
Puedo regresar al 10w 30. ?

En espera de sus comentarios
Saludos
JO
John CórdovaEcuador
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
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Es maestro NO SABE,hay que cambiarlo como el aceite inmediatamente ,se va a desbielar esta muy grueso y no esta lubricando correctamente. Los motores actuales usan el mismo aceite multigrado toda su visa util.
hace 4 meses
Mejor solución  (según John Córdova, el autor del problema) 
Que falla del maestro...😢
Entonces me quedo con el mukltigrado 10w 30 semi sintético. ?
Gracias Ricardo por su aporte, cambiare el aceite 💸😣
hace 4 meses
Mejor solución  (según John Córdova, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · sedan · 127800 kms
Quiero saber para hacer mantenimiento preventivo
JA
javierColombia
hace 5 meses
Respuestas de la comunidad
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
hace 5 meses
Mejor solución  (según javier, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · 4 puerta aut 1.6 · 160000 kms
En Venezuela no se consigue aceite sintetico 5w-40 puedo cambiar a semi sintetico o cual numeracion puedo usar para no dañar el motor
ED
EdwinVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
-1
Si puedes cambiar el tipo de aceite solo que vas a cambiarlo mas frecuentemente. Hay varios aveos en tu pais que estan reportando falta de fuerza por usar aceites con densidad superior y recomiendan el 5-30w para evitar esa falla.
hace un año
Mejor solución  (según Edwin, el autor del problema) 
Hola amigo por favor me pueden indicar que tipo y numeracion de aceite usa la caja automatica del aveo 2007, el mismo tiene 177000Km, sera recomendable reemplazarlo y que otro ascesorio se le canbia a la caja, gracias por la informacion que me puedan dar.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Edwin, el autor del problema) 
El servicio de matenimiento preventivo a la transmision consiste en cambiar el filtro y el aceite dexron vi que utiliza la chevrolet en sus transmisiones automaticas
hace 2 meses
Mejor solución  (según Edwin, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2013 · sedan 4 puertas · 22000 kms
De un día para otro se encendio en el trablero de mi aveo la luz de temperatura del aceite, todo bien hasta hay pero de un momento a otro el ventilador del motor dejo de funcionar, lo rraro de todo que en el tablero la aguja sube y baja de un golpe, incluso un dia estando elauto frio ya la aguja marcava el motor a media temperatura...se llevo el auto a taller mediante una grua para evitar algun calenton al motor, resumiendo en el taller vieron el tema del aceite,al final cambiaron el compresor de aceite por uno nuevo y la luz dejo del tablerose apago, ese problema resuelto, ahora quedava el ve…Leer completa
BA
baco360Chile
hace un año
Respuestas de la comunidad
Hola desde hace unos días mi coche Aveo 2011 se prende una luz en el tablero color amarilla y cuando estoy conduciendo de repente tironea y se apaga...y alguna veces se batalla para encender...cual será el problema. !?
hace un año
Mejor solución  (según baco360, el autor del problema) 
A mi me Paso lo mismo,y le cambie terminates del ventilador,estas se island y se ponen en corto y listo
hace un año
Mejor solución  (según baco360, el autor del problema) 
La falla en el auto era el compresor de aceite tenia fuga, se sello nuevamente y todo ok y el sensor de aceite que hubo que cambiarlo por eso encendió la luz de la presión de aceite en el tablero y el ventilador fallo por el termostato, se compro nuevo original y todo ok.
hace un año
Mejor solución  (según baco360, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · 1.6 · 32500 kms
Tengo un aveo 2012 cuando lo saque de la agencia veía que consumía un poco de anticongelante lo llevaba a sus servicios a la agencia pero no me decían nada, después lo lleve a un taller particular y ahí me dijeron que al parecer tenía una fuga en el anticongelante y se pasaba al aceite por causas de un calentón, pero casi no lo ocupo y al parecer así me lo dieron de agencia, que puedo hacer?
ED
EduardoMéxico
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Tranquilo, te explicare un poco, lo ue se ve en el tapon es anticongelante lo que esta (mal) es que le faltan un torque adicional a la cabeza y se necesita reeplazar un sello de la misma, ve ala agencia hay algunos vehiculos boletinados y no tendra costo para ti, si te quieren cobrar marca a centro de atencion a clientes.
hace 2 años
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Hola en el aveo lo q sucede es q la culata lleva unos tapones en la parte superior con paso de anticongelante, estos en casos pocos les falta un poco de torque pero lo mejor y exige q los cambien y sean cellados con trabaroscas, y si el vehiculo esta dentro de garantia obvio no pagas nada pero de loo contrario si deberas cancelar algo por este trabajo, en la calle te diran q los torquean y listo; no lo hagas q sean cambiados por unos mejorados q G/M esta utilizando para aveos y optra.
hace 2 años
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Hola gracias por esta información ya que mi carro esta igual si fueras tan amable me podrías ampliar esta información donde se encuentran los sellos
hace 2 años
Mejor solución  (según Eduardo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2014 · 1.6 · 19000 kms
El vehiculo empezo a sonar un taque y en unos dias mas comenzo a mesclar el agua con el aceite...con 19000 kilometros como es posible¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ quienes compramos estas porquerias de autos no somos de muchos recursos...
CR
CristianChile
hace un año
Respuestas de la comunidad
Ojala puedas hacer valida la garantia de fabrica de 2 años o 40,000 KM. suerte.
hace un año
Mejor solución  (según Cristian, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2011 · LT · 36000 kms
Tengo rebose por el embase hidraulico ,se observa qu el aceite circula muy rapido y la direccion se coloca un poco dura. Que puede ser esta falla

Gracias
EL
El frankVenezuela
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Debes chequear la bomba de direccion y el cajetin, si tiene fuga el cajetin puedes conseguir el kit de sellos para repararlo pero si es la bomba debes cambiarla competa. Somos especialistas en repuestos chevrolet
hace 3 años
Mejor solución  (según El frank, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · 350000 kms
Tengo un Aveo 2007 de un tiempo para acá empezó a humedeser el tuvo de escape con aceite y hoy en día el escape siempre esta mojado de aceite pero lo q más me inquieta es q no hecha humo y ya le cambié la válvula pcv
EL
el peluoVenezuela
hace 4 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Con ese kilometraje es normal que ya pase aceite, tiene desgaste por el uso
hace 4 meses
Mejor solución  (según el peluo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2010 · 36000 kms
Tengo un aveo 2010. Le cambie la bomba de la gasolina y a tambien le cambiaron el tapa valvula. A l mes el carro comenzo a fallar. Ame dijeron que eran los inyectores y el cuerpo de aceleracion el cual fueron arreglados pero note que mientras estaba frio el carro temblaba y estando parado en un semaforo,igual al moverlo lentamente. Lo revisan nuevamente y notaron las bujias llenas de aceite. Eso indica que hay problemas con el motor
BE
BettyVenezuela
hace 4 meses
Respuestas de la comunidad
Puede tener la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) defectuosa (tapada) y sube aceite a la camara de combustion , esta en la tapa de punterias conectada a una manguera a la admision , es economica y facil de cambiar.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Betty, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · sedan 4 puertas, full, 1.4 · 110000 kms
Se reparo el motor y quedo fallando y acelerado, se le cambio el modulo de aceleracion y los cables de corriente y bujías. Todavia falla y bota mas cantidad por el empaque de culata
ME
melloColombia
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Has una prueba de estanquidad y compresion para ver
hace 2 años
Mejor solución  (según mello, el autor del problema) 
Mal armada del motro probable mala instalcion de anillos de compresion por eso bota aceite
hace 2 años
Mejor solución  (según mello, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · 4 puertas, motor 1.2 · 74200 kms
Buenas tardes, quisiera saber como se cuando tengo que cambiarle la numeración del aceite a mi vehículo o si no se le cambia (y no me refiero a que cada cuantos km, sino la numeración del aceite), actualmente le hecho Aceite 10W 40 Sintético (SHELL), pero algunas personas me han dicho que lo cambie a otro mas fuerte, pero no estoy seguro, mi vehículo tiene 74,200km.
RA
rasaenz7Nicaragua
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Yo tengo un aveo family y le sigo echando el mismo aceite desde que lo compre Mobil 10/30 y tiene 150.000 mil kilómetros y nunca e reparado. El motor
hace 5 meses
Mejor solución  (según rasaenz7, el autor del problema) 
Aceite de motor / sintético o mineral / cual es mejor / cuando cambiar
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente:
Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e ingresos, ya que los motores se desgastan PREMATURAMENTE, venden más repuestos y generan más ingresos por mano de obra en las reparaciones de los motores desgastados, la "economía" aparente de los usuarios se esfuma, desapareciendo cuando les cuesta reparar el motor, los aceites cumplen con la calidad y lubricación, pero el INTERVALO de kilometraje establecido para el cambio, supera el MÁXIMO de tolerancia del aceite, es decir cuando ya dejó de ser efectivo y cuando se convierte en un abrasivo por su contaminación e ineficacia.
Lo importante y que SIEMPRE hay que RESPETAR es el grado de DENSIDAD recomendado por el FABRICANTE del vehículo, respecto a la marca del aceite, puede ser CUALQUIERA aprobada por API, puede ser CASTROL, HAVOLINE, VALVOLINE, EPSON etc, todas las nombradas cumplen con las normas técnicas de CALIDAD reguladas por API, que se encarga de controlar, aprobar, autorizar y otorgar licencia de producción (desde luego, si pasan rigurosos controles de calidad) de tal manera que el consumidor y la plaza automotriz están GARANTIZADOS con la calidad y eficacia de lubricación. NO se puede decir que una marca es superior a otra, ésto es sólo asunto de MARKETING y puede haber preferencias por parte de la gente y muchas veces pueden pensar que una marca es mejor que otra sin argumentos técnicos, por ejemplo la marca de aceite escogida por "conveniencias comerciales" por la casa representante de CHEVROLET es igual a las otras marcas que nombré y puede ser muy caro si es distribuido en exclusiva por concesionarios. Cualquier persona puede cambiar de aceite en su motor el momento que decida, siempre y cuando mantenga la DENSIDAD adecuada para su motor, y puede cambiar o usar un aceite MINERAL, que lubricará de IGUAL manera que el SINTÉTICO pero con menor costo.
Las diferencias entre los aceites minerales con los sintéticos, es que los sintéticos tiene más aditivos que los exigidos por API (por ésto en TEORÍA duran más y cuestan mucho más), un aceite mineral tiene los aditivos NECESARIOS y SUFICIENTES para garantizar la lubricación, PERO lo que hay que considerar y tener en cuanta es que los dos TIPOS de aceites están sujetos al MISMO DETERIORO por contaminación y pérdida de sus características, así que no permitan que les engañen las publicidades y el marketing.
El funcionamiento de los motores (sin importar la marca) aún no es PERFECTO, cuando en su interior se realiza la quema del combustible, quedan RESIDUOS CONTAMINANTES, producto de la combustión como agua, ácidos, óxidos, carbonilla, etc., son succionadas las impurezas del medio ambiente como tierra, humedad etc.. . Que con el trabajo constante del motor, van CONTAMINADO y DETERIORANDO su aceite, consecuentemente PIERDE las características lubricantes (sintéticos o minerales) acortando su vida útil y aumentando el riesgo por SATURACIÓN o ineficacia; Por lo mencionado y porque se han realizado análisis está COMPROBADO técnicamente que los intervalos preventivos para realizar el cambio de aceite y filtro de motor es máximo cada 4.000 Km. y es normal que en éste lapso de recorrido un motor que está en perfectas condiciones consuma 1/4 de litro. Cabe mencionar que entre las marcas de máximo y mínimo de la varilla de medición del aceite contiene 1 litro, (en el cárter y filtro existen 3 litros) y es normal que luego de recorrer 4.000 Km el aceite esté en la varilla bajo el máximo y sobre el medio de las dos señales.
Atte.
hace un mes
Mejor solución  (según rasaenz7, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · 110000 kms
Buenas , quisiera saber pordonde se le pone el aceite a la caja transmisión y hasta que nivel , saludos
DA
DanielChile
hace un mes
y otras 7 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Entra a youtube hay videos al respecto.
hace un mes
Mejor solución  (según Daniel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · aveo lt · 91000 kms
Amigos el carro le falta aprox 1 litros de aceite de la caja, el manual recomienda el ESSO como ya saben pero no se consigue entonces puedo completar con DEXTRON VI?? Es un Aveo lT 2012
EL
EltigreVenezuela
hace 3 meses
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si es transmision automatica , ese es el que le pone la fabrica chevrolet a los aveos que se producen en mexico.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Eltigre, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · 4puertas full motor 1600 · 143400 kms
Se enciende la pera del aceite lo apago y le pasa de nuevo al darle arranque ya lo he escaneado y no muestra fallas lo destapamos y la lubricación esta perfecta no se q aserle
YE
yeisson alirio heredia villamilColombia
hace 6 meses
Respuestas de la comunidad
-1
Revisa el sensor de presion de aceite puede estar defectuoso
hace 6 meses
Mejor solución  (según yeisson alirio heredia villamil, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2013 · family · 24000 kms
Tenemos un aveo family modelo 2013 a sido un carro perfecto sinceramente no lo sacamos mucho solo los fine de semana , somos el único dueño , pero consiste en que últimamente esta bajanado el aceite a que se deberá ? solo tiene 24.000 km s
SE
sebastianColombia
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Revisa la valvula pcv (valvula de ventilacion del carter) esta en la tapa de punterias conectada a una manguera a la admision , uno de los sintomas que presenta su mal funcionamiento el el cosumo de aceite. Ese motor lleva aceite multigrado 5w 30 , ese se le esta poniendo?
hace 8 meses
Mejor solución  (según sebastian, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · 130000 kms
Alguien sabe donde esta ubicado este sensor para poder revisarlo
TO
toño1516México
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Hay que conectarlo al obd2 para poder saber cuál es el sensor
hace 9 meses
Mejor solución  (según toño1516, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2011 · 4 puertas automatico,electrico · 62000 kms
Se tapo el sedaso del aceite de motor por la acomulacion de mucho carbon,todo el aceite de motor estaba lleno de carbon? porque pudo haber pasado??
MA
MARCOMéxico
hace 9 meses
Respuestas de la comunidad
Por utilizar un aceite lubricante de baja calidad o por no hacer los cambios de aceite y filtro cada 5,000 km. te recomiendo utilizar aceite multigrado CASTROL Y FILTROS FRAM. No volvera a sucederte.
hace 9 meses
Mejor solución  (según MARCO, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · Activ · 125 kms
Adquiri un aveo2009 q aceite me recomiendan usar tiene 125 km de recorrido lo uso para taxi por favor ayudeme el primer cambio lo hice mobil sae 20 50 esta bien o lo cambio respondan
DA
daniEcuador
hace un año
Respuestas de la comunidad
Yo le echo eso al mio... no hay problema maneje el mismo Mobil 20w 50
hace un año
Mejor solución  (según dani, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2015 · 4 puertas · 2000 kms
Tengo un aveo 2015 y no se que aceite de motor utilizar y que marca es la mejor, soy de México
AV
Ave 2015México
hace un año
Respuestas de la comunidad
Uno de los mejores es MARCA CASTROL HAY SINTETICO, SEMI-SINTETICO Y MINERAL EN ESE ORDEN ES EL PRECIO Y LA CALIDAD, el grado de viscosidad es el que marca el manual del usuario y la temperatura de tu localidad. No le das los servicios en la agencia?
hace un año
Mejor solución  (según Ave 2015, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2010 · 4 puertas · 208000 kms
Le cambie la empacadura del tapa valvulas por que botaba aceite pero me di cuenta que resume aceite por la empacadura que esta en el miltiple me dicen que pueden ser las guias de las camaras y que cambie la empacadura de las camras
CA
Carlos alvaradoVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Amigo, tengo el mismo problema tiene fuga de aceite por los empaques de la admision ya solucionaste el problema? Te agradezco mucho.
hace 9 meses
Mejor solución  (según Carlos alvarado, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · sl europeo · 120000 kms
Acudi al mecanico y le cambiaron el empaque del cabezote,pero ,ahora sale el agua por la tapa del deposito ,todo esto es nuevo,este motor es igual al del modelo cruze,lleva dos arboles de levas,me dicen que a lo mejor no estan bien alineados los arboles y no esta en su punto la distribucion,cosa por la cual escapa la compresion del motor,quisiera alguna opinion de alguna persona q sepa con exactitud de estos motores ,ya que mi mecanico no tiene idea de ponerle a punto el motor
MI
miguelEcuador
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
El empaque del motor esta mal puesto o defectuoso necesitas poner uno nuevo y torqueas de manera sincronizada para que quede bien el empaque y se soluciona el problema
hace 2 años
Mejor solución  (según miguel, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2013 · 4 puertas g3 1.6 · 12000 kms
Hola. Mi auto es nuevo y uno de los problemas principales era k es muy deforsado y lento para levantar velocidad la verdad m desilucione mucho a pesar de k su estética m gusta... Ahora resulta k le levanto la varilla de aceite y salpica aceite x todos lados y también se ve k sale algo de humo. Quiero saber si esto es normal o k le esta pasando a este auto recién tiene 12000 km. Espero ayuda gracias
RO
rodrigoArgentina
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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Esun aveo gti se apago y lo prendi rodado despues de 10 minutos de camino se apaga y sale mucho humo del motor y o vuelve a encender que paso?????
hace 9 meses
Mejor solución  (según rodrigo, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2014 · 4 puertas  · 340000 kms
Por la mañana tope con un perro en la carretera y mas adelante la direccion se puso dura revise y ya no tiene aceite de la dirección puedo conduirlo asi para llevarlo al taller que se encuentra a 6km
GI
Gilberto México
hace un año
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Aveo  2015 · 4puertas,full,motor 1.5 · 1500 kms
Tengo un ave o recién con 1500km una semana de salido de la casa y ya me esta saliendo aceite x la tapa de motor a k se debe eso
ED
eduardoEcuador
hace 2 años
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 Chevrolet Aveo  2014 · 110000 kms
Mi vehiculo vota aceite por el tapon del carter todos los servicios han sido en la agencia que puedo hacer
AR
arrayanMéxico
hace 7 meses
Respuestas de la comunidad
Ya no tiene garantia , si es de forma exagonal ,se evita la fuga con cinta teflon , si es de llave torche se cambian los orings. O el tapon completo
hace 7 meses
Mejor solución  (según arrayan, el autor del problema) 
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 Chevrolet Aveo  2014 · LT · 80000 kms
El caso es amigos, que debido a la situacion en venezuela, los aceites minerales para motor, desaparecieron por algo mas de un año. Muchos hicimos el cambio obligado a aceites semisinteticos y sinteticos que era lo unico que se encontraba en el mercado. Pregunto : 1) que consecuencias puede traer para el motor este cambio ? y 2) es cierto que no se puede volver al aceite mineral despues de usar los sinteticos y semisinteticos ? Gracias a todos !
BI
billyVenezuela
hace 4 meses
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Aveo  2007 · AVEO LS · 72589 kms
Buen Dia Comunidad quisiera saber cual es el aceite de mejor desempeño para una caja automatica, que aceite me recomiendad. Chevrolet aveo ls 2007.
MA
MauroMéxico
hace un año
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 Chevrolet Aveo  2007 · motor 1.6 · 115000 kms
Tengo un aveo 2007 sincronico esta fugando aceite despues de que le hicieron unas reparacionesal motor ya queduro mucho tiempo parado y no tenia compresion. El caso es que note queel aceite sale por los tornillos deabajo del multiple de escape y no tengo ni idea de porque. Si alguien sabe por favor ayudeme.
HE
hebyusVenezuela
hace 2 años
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 Chevrolet Aveo  2013 · 3000 kms
Mi aveo tiene una minima fuga en el cigueñal fui con el mecanico y m comenta q es la junta del cigueñal del lado de la caja
AN
antonioMéxico
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
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 Chevrolet Aveo  2009 · aveo activo 1.6 · 150000 kms
Tubieron que sacar la maquina para enderezar por un choque yo le complete el aceite aunque me dio la imprecion de que me pase de aceite sin embargo no se si es por eso que se moja de aceite el filtro de aire si me pueden ayudar gracias
AN
andy sannEcuador
hace 3 años
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 Chevrolet Aveo  2006 · lt 1.4cc full · 141000 kms
Bueno les cuento tengo un problema con mi chevrolet aveo lt año 2006 al parecer es muy común el problema, tiene 141000 km hace como un mes le saque la revisión técnica y la paso super bien pero luego después de dos semanas se encendió la luz de check engine no puse llevarlo al instante a un servicio tecnico por lucas pero paso una semana y esta luz se volvió intermitente entonces hay comenzó peor el problema el auto anda a tirones tiene una vibración como que se fuera a detener pero a momento se estabiliza lo lleve a una concesionaria y lo revisaron lo que me dijeron es que le isiera un afinam…Leer completa
OS
oscarChile
hace 2 años
y otras 4 personas con el mismo problema
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33
Parece ser un problema de la bobina , que le presten una y haga pruebas subiendo... tambien ver que el catalizador no este obstruido...
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mi carro Aveo 2005 Lt stand. Tambien vibra y aparte hace un ruido como zumbido que ha ido en aumento...lo de la vibracion al segundo dia lo lleve al mecanico y le cambio bujias y cables y dijo que eso era pero yo lo veo igual y lo del zumbido se escucha del lado de una tapa negra de plastico del lado de la banda del tiempo y ya llevo 3 mecanicos y nada uno puso su computadora y dice que es la combustion...otro dice que tal vez los arboles de eva (asi le entendi) y el tercero dijo tensores de la banda del tiempo mas bomba de agua...por favor orientenme...no se a quien creerle
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Yadira ; hay que hacer un diagnostico con un sonometro... si este no te permite identificar la fuente ; entonces soltar la correa de accesorios... encender el motor y ver si ya no hay los ruidos...lo que nos diria que el alternador la bomba del hidraulico o el patin tensor ,o compresor son la causa... si desconectada la correa los ruidos continuan , entonces la bomba de agua o el tensor de la correa de reparticion , o el patin loco , estan generando ruidos... ( en este caso habria que desmontar y cambiar la correa de distribucion )... casi me olvido... completa el nivel del hidraulico , la mayoria de las veces por falta de aceite comienza el zumbido...
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Me pasa lo mismo desenchufa la valvula que esta atras de la bobina de ignicion y proba si mejora (no se bien el nombre de esa valvula )
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Tengo un problema parecido desconcte la valvula egr y mejoro pero sigue con falta de potencia. Alguno tuvo problemas con el multiple
Porque la vibra viene de adantro
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
No faltan los chistosos... les comento después de hacerle todos los cambio que nombre en la descripción recurrí a cambiar la bobina de encendido, pero primero comence a desconectar cable por cable de las bujías con el vehículo funcionando y cuando desconecte el cable numero 3 el vehículo vibro aun mas fuerte entonces cambie la bobina y hasta el momento ningún problema!!! espero a algunos les sirva y gracias a los que trataron de ayudar con un comentario que aportara.
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Tengo un aveo 2010 y exactamente el mismo problema, el auto va a los tirones y pierde potencia, sucede de menor a mayor y luego de exigencias grandes trata de apagarse hasta que luego ya le cuesta encender... primeor me cambiaron cables y bujias solo duro un par de horas bien, luego lo lleve a otro lugar y le cambiaron la bobina, mejoro 2 o 3 días luego me cambiaron otra vez cables y bujias, el problema siguio asi que lo lleve a otro lugar, donde limpiaron inyectores, anduvo un día solo bien, fui a un 4to mecanico donde se l ecabiaron filtro de nafta, aire correa poli v y hasta anti-polen, además nuevamente cable sy bujias ahora marca bosch, y volvio a ocurrirme lo mismo a los 2 días, volvi al ultimo mecanico y el vio que 2 de las bujias se llenaron de combustible asi que las cambio y limpio otra vez los inyectores... me dijeron que lo proyimo es cambiar la barra de inyección pero la verdad lo esto y por regalar ya no quiero saber nada con el auto.
hace 2 años
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Yo tengo un problema con un aveo 2005 que parpadea la luz de check y no se mantiene encendido que puedo hacer gracias
hace un año
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Cristofer , scannea , asi sabes que problema del sistema de injection se esta presentando...
hace un año
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Una vez tuve un aveo y aunque la luz amarilla del check enyine no parpadeaba si estaba encendida. Entonces desconectaba la bateria (positivo) por mas menos unos 15 a 20 min. Y tambien sacaba las bujias y la limpiaba porque se ponian muy negras y por ende perdia fuerza. Despues conectaba nuevamente el borner positivo de la bateria y la luz amarilla se apagaba. Sin embargo duraba como 3 dias y nuevamente se encendia la luz amarilla y las bujias negras otra vez. Lo lleve a un scaneer y me arrojo que era el catalitico, sin duda puede estar ahi el problema fundamental de estos aveos, al parecer a la mayoria les falla lo mismo y como se abstruye el catalitico no deja pasar bien los gases lo que hace que el motor se atore, pierda fuerza y queme bujias. Saludos. Que les vaya bien. Dios les bendiga
hace un año
enzoHola disculpé le pregunto, que el es catalitico?
hace 23 días
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
-1
Hola. Tengo un aveo la 2006. Durante un viaje largo de 800 kilómetros. Aparece este piloto de checo enginer. El auto en ese momento cumplió 95000 kl. Pero el auto anda normal. Que podrá ser mil gracias. Suerte para todos.
hace 10 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Simplemente hay que scannear... anotar el codigo , borrarlo y si se vuelve a presentar , entonces si proceder a una revision o servicio mas en detalle...
hace 10 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola tengo un chevrolet aveo lt del 2006, hoy al arrancar andaba como a tirones,como cuando se pincha una rueda, y se ha encendido la luz de averia del motor, se ha quedado fija, ¿que puede ser?. Gracias,
hace 9 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Criss , scanner , ese codigo le orienta sobre el diagnostico...
hace 9 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Gracias albertomendoza, tendre que llevarlo a un taller, yo no tengo ningun aparato para hacer el scanner
hace 9 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Criss, si estas en bogota , traelo que aqui lo scanneo gratis... 3108034092
hace 9 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola tengo un aveo family 2006. Ayer se encendio el piloto de check, pero el carro anda normal sin problemas. Hoy el piloto se apago y no se si llevarlo al mecanico. Que me recomiendan.
hace 9 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Si se encendio el check, seguro tiene un codigo que te ayuda al diagnostico del problema... llevalo al scanner...
hace 9 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Bien después de leer sus comentarios es defecto del vehículo no hay duda,me pasa lo mismo con mi aveo 2009,pierde fuerza en las pendientes, tiembla al arrancar, lo llevé al scanner y arroja un código 435 se le reviso lo pertinentes al sensor que orientaba y nada se le trato de borrar y no deja la computadora así es que me mandan a que compre otra computadora, deduzco que no sabe lo que esta haciendo
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Alex , antes de cambiar la computadora , revisa las masas del sistema incluida la computadora... ( no conozco el codigo 435 ; deberia de ser 4 digitos... aun , si fuera la computadora , esta se puede revisar... desmontarla y llevarla al tecnico... si ya se revisaron cables , bujias , bobina , presion de gasolina y que no es problema de embrague o soporte el temblor al arrancar , entonces desconectar la bateria de un dia a otro e intentar borrar nuevamente los codigos de falla e instalar el nuevo sensor o actuador...
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
-1
Gracias respecto al código no recuerdo bien si era 235 pero se refería al sensor de el eje de biela que esta ubicado en la parte baja del motor ,dicho sensor ya había sido cambiado por el dueño anterior y se le puso uno nuevo y siempre arrojaba la señal del check encendido se intento borrar sin éxito,gracias nuevamente, saludos
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
También a un hermano le paso lo mismo. Lo escaneamos y le arrojó inyectores sucios. Perdía mucha fuerza y la luz check enyine parpadea. Pero al fin eran los inyectores. Dios les bendiga
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Gracias a todos por las sugerencias,les compartire en que finalize el problema ya que estoy por llevarlo a otro taller
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Tengon u aaveo 2013 me cambiaro la bobina por u cable no esta funcionando ypor eso jalonaba y al poner e4l nu7evo tampoco funcfiono salio frallada no se que haqcer
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mayi ,nuevo no significa bueno... simplemente reclame la garantia del repuesto que le instalaron... si es que hicieron bien el diagnostico y no estaban adivinando...
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola tengo un aveo 2013 se prendio el check engine lo lleve a escanear y al parecer era el sensor de oxígeno de gasolina lo cambie pero volvio a presentar la falla,ya lo escanearon de nuevo y no sale nada me dijeron q es la computadora,será ?El coche no presenta tirones ni otras fallas
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Simplemente el computador no ha configurado el nuevo sensor ; hay que instalarlo mediante un mejor scanner... otra cosa es que no le hayas instalado uno que no es original !! ojo ! no lo recibe...
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Será posible q no hay un técnico con capacidad q pueda resolver esas fallitas debe ser un ing electromecánico y automotriz
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Pues estoy mas que desesperada,ya checaron el sistema de aceleración,se hizo cambio de aceite a la transmisión y se revisó el sistema electrico lo voy sacando del taller voy a echar gasolina y vuelve a fallar se jalonea y enciende de nuevo el check engine son un dolor de cabeza esos autos yo llevo mas de 3 años con el y no habia fallado,pero esta falla es de esas q te dan ganas de tirar el auto a la basura lo malo es q ahí tenemos inversión mucha o poca pero es nuestro capital y da coraje !!!
hace 8 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola, acabo de comprar un aveo 2011, inmediatamente sali del dealer fui a echar gasolina y al salir de la bomba comenzo a fallar la aceleracion y encendio la luz de chech engine, volvi al dealer y dijeron k era un problema de afinamiento, se lo deje y como a las 2 horas me llamaron k estaba listo que era algo con las bujias, pero a los dos dia volvio a encender la luz de check engine nuevamente, persivo vibracion y perdida de fuerza. Alguna recomendacion.
hace 7 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Que te hagan un buen peritazgo antes de sacarlo del almacen ! es indudable que te vendieron algo que no funcionaba bien ! exije la garantia !
hace 7 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Buenas. Tengo un aveo LS 1.4. De 2009 que al parecer tiene que estar embrujado, ya lo que le queda por hacer es un exhorcismo. Se enciende la luz de los gases (testigo amarillo) y da pequeños tirones cuando voy reduciendo de marchas. Se le ha cambiado la correa de distribución, los dos sensores del árbol de levas, bujías, se le ha limpiado los inyectores, mariposa de gases y batería nuevas, todos los filtros posibles, y aunque el coche va mejor de vez en cuando se vuelve a encender el testigo de gases y da tirones cuando voy reduciendo marchas y a veces se revoluciona llegando hasta las 2000 vueltas estando a relentí. Ya no sé que hacer, estoy mirando bastante internet y he visto que puede ser la EGR (en el taller no encontraron la EGR, ¿este auto tiene EGR?) o también el catalizador. ¡Ayuda, estoy desesperado!
hace 7 meses
rodrigoEl auto de mi polola se aceleraba solo en relenti, pasaba las 2000 revoluciones, saque la válvula IAC la limpie y problema resuelto
hace 3 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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Lo primero que debes hacer es scannearlo , ya que se te esta prendiendo el testigo... cual codigo te esta apareciendo ?? es simple y nada de hechicerias...
hace 7 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
A mi me paso lonmismo y resulto ser una valvula. Falla del material a los 60 mil km cilindro 3 marcaba el scanner. Saludos
hace 5 meses
MauroLuiyi ami me pasa lo mismo puede ser una válvula ? Por que también larga mucho olor a nafta cruda
hace un mes
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Estos carros fallan muy comun del catalizador. El mio fallo a los 90 mil km.. . Y nunca me dio lata hasta hoy...
hace 4 meses
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mauro , simplemente le haces medir la compresion en los cilindros y sales de dudas...
hace un mes
MauroLe hice medir la compresión Alberto y me dijeron que el cilindro dos esta con poca compresión pero no hay mucha diferencia
hace un mes
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mauro ,si la compresion es similar por arriba de 120 , se puede decir que no tiene problemas valvulares... si esta alrededor de 80 , hay que reconstruir... cual es el sintoma o falla que muestra el motor ?? tiene codigos de falla ? consume mucho aceite , prende bien en la mañana , tiene jaloneos , falta fuerza...
hace un mes
MauroEl escáner tira falla en cilindro 2 no consume aceite jalonea sobre todo en alta y parece como que le faltara fuerza además larga mucho olor a combustible crudo
hace un mes
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Lo que noto es que falla mucho cuando le cargo combustible pero cuando esta en reserva parece que anduviera mejor
hace un mes
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Mauro , cambia de sitio la bujia del cilindro 2 y ensaya luego cambia el cable de alta... tambien puedes ver si el inyector del cilindro 2 trabaja todo el tiempo... mira bien la bujia del cilindro buscando una huella de carbon , (escape de corriente ) tienes como monitorear el sensor de oxigeno ? ayudaria saber si hay mezcla rica o pobre...
hace un mes
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Hola tengo un aveo 2015 y prendio el check engine vibra y perdio potencia esta es la segunda vez que me pasa la primera vez ma dijeron que le echara gasolina premiunlo hice y se le quito ayer el despacador de la gasalinera por error le echo magna mi pregunta la gasolina tiene algi que ver
hace un mes
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Sandre , si se enciende el check engine , debe haber un codigo de falla , debes scannear para orientarte en la falla...entre mayor octanage de la gasolina mejor ! no creo que la falla que esta presentando se deba a la gasolina que usas...te sugiero revisar cables mojados en aceite y bujias , si estas estan bien , medir presion de gasolina...
hace un mes
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Tengo mi aveo 2010 y se prende luz check al andar y luego comienza a parpadear el escaner me arroja codigos p0300 y p0420 he cambiado todo menos catalitico el auto anda sin problema sera problema de cableado tiene 160.000 km
hace 22 días
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
Fabian, efectivamente hay problemas de mala combustion , ya sea por poca chispa , o mucha gasolina... entonces , limpiar o cambiar bujias , si los cables tienen mas de 40000kms. Cambiarlos , agregar un aditivo a la gasolina , filtro de aire limpio... borrar codigos y ensayar el motor en una subida pronunciada a 40000 rpm... y lo llevas a un analisis de gases , con esto se pretende limpiar el sensor de oxigeno y el catalizador... me cuentas los resultados del analisis...
hace 21 días
FabianLe cambie bujias,cables,probe con otra bobina,limpieza de inyectores. Tambien cambie el sensor de oxigeno de salida. Pero aun sigie encendiendose los codigos. Mi pregunta podra ser ramal?
hace 17 días
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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Fabian anotaste los codigos que borraste ? cuales son los nuevos codigos o cuales se estan repitiendo ?? le hiciste analisis de gases ?? me puedes dar los resultados ?? si sigues cambiando cosas , es probable que cambiando el carro des con el problema... con todo respeto... donde arreglan exostos o escapes te diagnostican el catalizador ( pero primero deberias hacer la prueba que te sugeri anteriormente...)
hace 16 días
FabianLos codigos se repiten p0300 y p0420 le are el analicis de gases y te comentare
hace 16 días
Mejor solución  (según oscar, el autor del problema) 
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Solucionado
 Chevrolet Aveo  2011 · 4 ptas, motor 1.6, automatico · 94000 kms
Buenas a todos, mi problema es el siguiente mi aveo automatico 4 ptas, estaba impecable le hice su servicio cambiando aceite del motor, filtro de aceite, filtro de gasolina, bujias, limpieza de inyectores y cuerpo de aceleración, filtro de aire (purificador), al encenderlo todo estaba bien el motor sereno. Sali a realizar una diligencia y al rato al estar en la via (digamos 2 horas) comenzo a dejar de acelerar, aunque le pisaba el acelerador a fondo no acelera, asi lo hace como por un minuto y luego vuelve agarrar la aceleración. Esta misma falla la repite varias veces, incluso hay veces que s…Leer completa
RU
RudiVenezuela
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Tal ves sea el sensor TPS absolut
Revisa con el scanner
hace 2 años
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Hola, a mi me pasó lo mismo. Vivo en una zona calurosa que afectó la bomba de gasolina. La cambié y sin problema alguno. Saludos
hace 2 años
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Hola, tengo una Aveo que me ha hecho exactamente lo mismo. Si ya encontró la solución, le agradezco la comparta. Gracias
hace un año
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-1
Hola, en mi caso fue definitivamente la bomba de gasolina. Tengo 2 meses aproximadamente que la cambié y nunca más volvió a darme ese problema
hace un año
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-1
Hola, compre un aveo 2009 automatico pero note que para que entre la 1ra y 2da se forza y tarda para entrar los cambios no se si esto sea normal. Esto es una, la otra es que se prendio el foco del chequen engen y estando detenida en la espera de semaforos el auto se apaga de repente, y estando en neutral o en P se ecelera de repente. La verdad quisiera que alguien me pudiera orientar ya que como mujer, no quisiera llevar mi auto al mecanico que y me quieran engañar para sacar mas de lo que pueda ser. ,perdon y es que ya me a pasado antes gracias ojala pudieran ayudarme. 😞
hace un año
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Hola a todos por sus comentarios despues de varios meses por fin encontre el problema con mi aveo, el cual era el sensor TPS, y aunque el escaner no arrojaba errores ni defectos en el mismo, lo reemplace por simple descarte, y asi fue ese era la falla, gracias a todos por sus comentarios y anecdotas.
hace un año
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Con respecto a la consulta de martha el problema de la transmisión puede ser que ya sea necesario un cambio de aceite y filtro, aunque muchos especialistas y mecanicos dicen que el aceite a la transmisión no es necesario reemplazarlo nunca, en la practica no es asi. Con el tiempo y el uso los componentes internos de la transmisión se van desgastando y ese desgaste es reflejado en perdida del material que se va depositando en el fondo del carter de la transmisión. Ahi en ese lugar hay un filtro magnetico (que sirve apar recoger esas impuresas) y un filtro de malla (que es el que se reemplaza) que es por donde el aceite es succionado por la bomba. Ahora bien las particulas metalicas mas grandes se adieren al magnetico y las mas pequeñas van formando un barro que se mezcla con el aceite y se van adiriendo al de malla causando que este se tape y que la presion de la bomba disminuya y no haya suficiente fuerza en el tren motriz como para que se realice el cambio (o se dificulte), a todo esto hay que agregar que las condiciones climaticas y las temperaturas de funcionamiento influyen en la degradacion del aceite, lo cual pierde propiedades causando tambien baja presion. Mi recomendacion mande arealizar cambio de aceite y cambio de filtro, no es muy costoso, pues aunque la transmisión completa se lleva como 8 litros lo mas que acumula el carter son como 3 y medio pue slo demas se queda en el acumulador. Con respecto a lo de la luz de check engine tienes que mandarlo a escanear a ver que sensor esta fallando seguro es el que te provoca la aceleracion en minimo y que se apague. Puede ser valvula IAC, sensor TPS o incluso el de temperatura del motor. Espero te pueda ayudar a mi me ha pasado eso con otro modelo de carro que he tenido
hace un año
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Gracias por sus respuestas. Por ahora limpiamos los inyectores y no ha vuelto a presentar la falla.
hace un año
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Amigo yo tengo un problema similar con un aveo sedan 2009... Le colocamos el escaner y no arrojaba ningungun codigo... X descarte y xq tenia todos esos repuestos, cambie la bomba de gasolina y nada luego cambie junto la vlvula IAC y la TPS y nada, sensor de oxigeno y cables de bujias junto con bobina delphi... De verdad ya no se me ocurre mas nada... Y obviamentequitamos el cuerpo de aceleracion y se le hizo limpieza... Algunos me hablan de la computadora. Pero en mi ignorancia no creo q sea xq el carro trabaja bien y despues de hora y media d funcionamiento le da la tocoquera... Ayuda...
hace un año
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-1
Se me apaga el carro q hago ayuda por fa
hace un año
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Mi auto daewood automativo tiembla y se pone el pedal del freno durisimo y deja de acelerar y va en minimo aunq presione el pedal de la celeracion y para pasar el semaforo va como morrocoy porque no acelera y solo tiemble,,,alguien q me diga q podria ser esa tembladerra y porque mdeja de acelerar
hace 8 meses
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Buenas tardes rudi! Una pregunta, esta falla te la hacia sólo en trayectos largo o pesados o ya te lo hacía en frio. Espero tu respuesta, gracias
hace 7 meses
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Buenas noches, mi carro también presento hoy esa falla, venia con días que notaba cierto ahogamiento en la aceleración, ya hoy dejo de acelerar y me prendió la luz del alternador, lo apague y al encenderlo nuevamente arranco con mucha potencia pero la luz ya del alternador no volvió a apagarse. Quisiera saber si al momento de la falla con el sensor TPS se encendió esa luz para ir descartando, o si tienen alguna referencia de este mismo problema.
hace 7 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Buenas Tardes, tengo una aveo family 5 puertas puse las estacionarias por unos 15 a 20 min y luego al encender el vehículo me mostraba los testigos pero al darle star no encendía revise los bornes de la batería haber si estaban sulfatado y no lo empuje y encendió pero luego empezó a apagarse cuando baja el cambio de segunda o paraba luego de varias veces que se apagaba llego el momento que baje de cambio y pare en un semaforo ya no se sostuvo me pueden ayudar
hace 6 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Buenas a todos no habia podido escribir pues estaba trabajando fuera del país. Cuando apareció la falla nunca prendió ninguna luz. La luz de la batería se enciende cuando el alternador esta dejando de mandar voltaje suficiente o por completo a la batería tiene que llevar su carro para un electroauto ya que puede dañar la batería, es posible que tenga problemas con el regulador de voltaje o con la diodera o un rodamientos malo que no haga girar bien el alternador. La falla que me sucedió solo sucedia después que el carro estaba encendido por un buen rato digamos a partir de una hora independiente asi estuviera en tráfico pesado o rodando corrido después de una hora en servicio presentaba la falla.
hace 6 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Hola tengo un aveo 2011 y andando de repente queda fallando en tres cilindro y no responde la pedalera me podrían ayudar le cambie bujías cable bobina limpie cuerpo mariposa y probé de otro aveo el cuerpo y no se q hacer
hace 5 meses
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Tengo un aveo 2007 224600 km tiene meses presentando una falla en la fuerza del motor, de repente baja las revoluciones y deja de acelerar cuando esta en marcha, mayormente en subidas fuertes, esto habia mejorado despues que cambiamos el filtro de gasolina y nos dimos cuenta que en el cambio anterior lo colocaron mal, eso redujo la falla mas no la elimino de un todo, pero hace dos semanas se comenzo apagar estando en marcha lenta al momento de acelerar para realizar el cambio de las revoluciones. Me podran ayudar?
hace 4 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Manda a revisar la presión de gasolina es posible que la pila de la bomba este fallando o el regulador
hace 4 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Hola que tal como esta tengo un aveo GTI 2006 voy andando durante un buen tiempo y bajo la marcha y se apaga no se que puede ser alguien q me de información gracias, no es seguido pero sí me a pasado como 3 veces desde hace una semana q lo tengo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Puede ser que a lo mejor se caliente la bomba de gasolina a mi me sucedía que después de manejar por mucho tiempo o en calores el carro dejaba de acelerar y se apagaba sugeriría que le llene el tanque y lo maneje como normalmente lo hace y si ya no falla pues ahí está solo tiene que cambiar la bomba o el repuesto. Además a mí me hacía más la falla cuando el tanque de gas bajaba un poco menos de la mitad. Espero que encuentre la falla saludos!
hace 4 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Tengo un Chevrolet optra 2005. Uno punto seis. Después de dos o tres horas de trabajo comienza a dar tirones, pierde fuerza o se para. Si quito contacto y le doy nuevamente se arregla por dos o tres minutos y vuelve a la misma falla. Cambiamos cuerpo de aceleración, sensor de levas, sensor de cigüeñal, él captados de señal, los dos sensores de oxígeno. Y nada vuelve a lo mismo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Esa es señal característica de daños con la pila de la bomba de gasolina cuando se calienta la bomba deja de mandar presión suficiente o por completo. Cuando quitas la llave y la vuelves a encender el motor es porque la linea se despresuriza por completo y la bomba llena la linea la falla aparece cuando el combustible contenido en la linea se consume. Enviarlo a medir la presión en un taller te van a decir que esta bien pues la falla pasa cuando calienta la bomba tras varias horas de trabajo, al menos que lo dejes en el taller y allí le hagan una prueba exhaustiva y constante, es mas rapido cambiar la pila que te aseguro que ahí es la falla.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
No entiendo lo de la pila ,porque tengo ese problema
hace 3 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Hola gente tengo un problema andando el auto se apaga le doy arranque y arranca bien. Capas q ay en todo el día no falle. Lo hice scania y no sale nada. Me tiene loco alguien me puede ayudar
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Hola buenos dias tengo un problema con mi chevrolet aveo 2009 si lo arranco y me lo llevo en frio no me da problema pero despues que llega a su temperatura regular, y por ejemplo lo apago por que tengo pasar a un lugar no me tardo mas de 5 minutos y lo enciendo de nuevo, me da un problema que no me acelera, luego tengo que acelerarlo muhco para que continue su curso normal pero si me detengo para un alto o un semaforo me da el mismo problema y en ocasiones hasta se apaga que podria ser?
hace 2 meses
Mejor solución  (según Rudi, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  1999 · TODOS · 5000 kms
Saludos gente linda de OPINAUTOS , muchos participantes del foro tienen problemas de consumo en sus motores, y la consulta es frecuente, por ésta razón y con el fin de ayudar expongo lo siguiente: Es lamentable que en los manuales e instrucción de los concesionarios han ESTABLECIDO recorridos SUPERIORES a 5.000 Km como OPORTUNOS para realizar el cambio de aceite del motor, APARENTANDO una imagen de "excelencia" en la calidad del aceite utilizado y "economía" para el cliente, PERO, resulta que desde que se implemento ésta política o táctica, las concesionarias han incrementado sus ganancias e i…Leer completa
SA
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Ecuador
hace 2 años
y otras 3 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Semisintetico cada 10.000kms como indica el fabricante y de calidad, Castrol, Mobil, ELF o AGIP. Saludos, Gastón - Tesla / Diagnóstico Computarizado Automotriz / Mecánica Integral / @ : tesladiag@gmail.com / Whatsapp: 1133783330 / tesladiag.wix.com/tesla
hace 2 años
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Buenas tardes, mi nombre es Alexander y tengo un Aveo Gt limited modelo 2009, con 120000 km, en este momento tiene aceite 20w50 he escuchado comentarios de que ese aceite es muy grueso para el carro, quisiera saber si le debo usar otro tipo de aceite o cual me recomiendan? Mil gracias por su asesoría.
hace 4 meses
FelípeSí es muy grueso para ese motor,el recomendado por el fabricante es el 15W-40 independientemente del kilometraje o millas recorridas que tenga el mismo.
hace un mes
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Saludos Alexander, la densidad 20W50 está bien, No causará desgaste al motor, pero es de suma importancia que el lapso de cada cambio de aceite y filtró sea CADA 4.000 Km, si el aceite es mineral, y si es semisintético cada 7.000. Atte.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Buen día, mil gracias Santiago por tu comentario.
Cordial saludo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Buena tarde, tengo un aveo 2014 apenas lo lleve a un taller y le pusieron un aceite con densidad 20w50 y me comentaban que no le pasaba a nada al motor. Esta bien este tipo de aceite o cual es el recomendado?
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Brtin, la densidad 20W50 del aceite que pusieron en el aveo es correcta. Atte.
hace 3 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Tengo un clase c mercedes benz c200 2010 y ya esta a punto de llegar a los 90,000 km y siempre he usado mobil 1 sintetico 5w30 pero he percibido ke gasta ya aceite y humea un poco, me dicen que ya ese aceite es muy delgado para el desgaste que ha sufrido el motor y ya debo cambiar el aceite a uno mas grueso, el detalle es, para sus 90 mil km que tan grueso debe llevar el aceite y que sea igual del mobil 1 sintetico??
hace 2 meses
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Pierre Van Radikall, JAMÁS se cambia la DENSIDAD del aceite recomendada por el fabricante del motor ni cuando el recorrido del auto supere los 300.000 Km, no todas las piezas internas del motor sufren el mismo desgaste, la densidad del aceite que usas es correcta y tiene un amplio margen para compensar desgastes considerables del motor, si tu motor consume aceite con el recorrido que tiene (que es POCO) NO se puede pensar que existan desgaste de anillos o segmentos de pistón, cilindros, o cojinetes del cigüeñal, la densidad que usas NO es la causa del consumo o quema del aceite, es MÁS PROBABLE que no SIRVEN o están DAÑADOS los SELLOS de válvulas (cauchos o gomas) que van montadas en las guías y que evitan o retienen el aceite para que no pase a las cámaras de combustión a través de los vástagos de las válvulas y guías, con el tiempo los sellos pierden su elasticidad o se cristalizan y DEJAN DE RETENER el aceite, consecuentemente el motor consume. Otra posibilidad es que exista más luz o HUELGO (por desgaste) entre GUÍAS Y VÁLVULAS. Por lo explicado y analizado el recorrido del auto, sugiero para solucionar el consumo de aceite, DESMONTAR la culata (tapa de cilindros o cámara)y en una RECTIFICADORA sustituir GUÍAS de válvulas, ASENTAR válvulas y nuevamente montar la culata con todas sus JUNTAS y SELLOS nuevos, con éste trabajo el motor ya no consumirá aceite y podrás comprobar que la DENSIDAD del aceite NO fue o es la causa del consumo.
Atte.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Pierre Van RadikallExcelente, muchisimas gracias por la ayuda!!
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Hola acabo de comprar un. Aveo 2013 km 53000, el dueño anterior dice que le hizo afinación hace 5 meses es conveniente hacerle yo la afinación o sólo un cambio de aceite será suficiente?? Y que tipo de aceite y densidad me recomiendas ?..
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos amigo Torres, cuando se compra un vehículo de segunda mano, es bueno hacer un afinamiento completo de motor, cambio de su correa dentada de distribución, cambio de todos los aceites y la revisión de frenos, a partir de éstos mantenimientos ya sabes cómo controlar los proximos y tendrás el auto en buenas condiciones.

Cabe informar que el AFINAMIENTO del motor se realiza cada 20.000 km.
Cambio de la correa dentada y rodamiento tensor de distribución cada 40.000 Km.
Cambio del aceite del motor cada 4.000 Km,
Cambio de aceite de caja de cambios (mecánica) cada 20.000 Km. (automática) 30.000 Km.
Cambio de líquido de la dirección hidráulica cada 30.000 Km.
Cambio de refrigerante cada 40.000 Km.
Limpieza, regulación y revisión de frenos cada 8.000 Km; Cambio líquido del sistema cada 40.000 Km
Alineación de dirección y balanceo de neumáticos cada 8.000 Km o antes si hubo un impacto o caída en baches o huecos de las vías.

La densidad adecuada para el motor del AVEO es 10W30, para la caja de cambios y su diferencial es 75W85; Cabe advertir que el REFRIGERANTE del radiador es sumamente ABRASIVO y de uso DELICADO, NO se debe usar jamás en estado puro, carcome y desgasta el metal de la culata (cámara, cabezote o tapa de cilindros) radiadores, tapones del block y canalizaciones, debe ser mezclado con agua destilada y es suficiente 1/2 LITRO para todo el sistema de refrigeración.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 2 meses
TORRESTe agradezco la información Santiago, sólo me queda la duda del aceite ya que el manual me dice5w30 ?.... y si está bien poner el kit de afinación que maneja Acdelco?Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
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Amigo Torres, si en el manual de tu auto dice 5W30, hay que RESPETAR ésta indicación y JAMÁS se cambia ni así el motor supere los 400.000 kilómetros, ésta densidad protege y penetra en piezas que tienen alto ajuste y poca luz o en las que han sufrido desgaste significativo con una amplia tolerancia; Cabe informar cuando un motor se ha desgastado y CONSUME aceite, es porque el huelgo de sus piezas ya superaron las tolerancias máximas y para solucionar el inconveniente, requieren ser sustituidas y el motor debe ser reparado, y si el conductor pone un aceite de mayor densidad ocasionará desgaste en piezas que todavía podían servir, el motor seguirá consumiendo así pongas un aceite de mayor espesor o densidad. Atte.
hace 2 meses
TORRESOk te agradezco tu información Santiago, me ha sido de mucha utilidad... saludos
hace un mes
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Buenas tardes,
Me. Ayudan confirmando que tipo de aceite le puedo poner a mi aveo 2010 motor 1.6, hace poco lo adquirí y aun no se mocho.
hace un mes
TORRES20w50 o el recomendado por el manual de usuario... saludos
hace un mes
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Amigo a cabo de comprar un aveo 2012 tiene 55000 no se que tipo de aceite le colocaban que me recomiendan colocarle... cada cuanto se le cambia la correa de distribución o de tiempo...
hace un mes
TORRESHola, el que recomienda el manual de usuario, yo tengo un 2013 y el manual dice 5w30, y la banda se cambia a los 60000...
hace un mes
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Tengo un 2012 chevrolet aveo emotion 1.6L con 51000 km (hace bastante calor donde vivo) Le acabe hacer el cambio de aceite motor pero la gasolinera le hecho mobil 20w50 y no sabia k el 10w30 era el recomendado. Hay algun problema andarlo asi hasta el proximo cambio de aceite? Ahi le echaria el 10w30 si toca...gracias
hace 25 días
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-1
?????????????. . .
hace 13 días
TORRESHola Iván, es recomendable el que te marca tu Manuel de usuario, yo tengo un 2013 y me dice 5w30 si el tuyo te marca 10w30 ese debes ponerle , puedes esperar hacer el cambió cuando le toque no hay problema... saludos
hace 13 días
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Muchas gracias... y cada cuanto se debe rotar las llantas, hacer alineación, cambiar bujías y cables,Y cambiar liquido de frenos?
hace 10 días
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092Saludos Ivan, debes cambiar inmediatamente el aceite del motor y no esperar al próximo cambio, la densidad adecuada de tu motor según el año del vehículo es 10W30. Cabe informar que el AFINAMIENTO del motor se realiza cada 20.000 km.
Cambio de la correa dentada y rodamiento tensor de distribución cada 40.000 Km.
Cambio del aceite de motor, si es de tipo MINERAL cambiar cada 4.000 Km, si es de tipo semisintético cambiar cada 7.000 Km.
Cambio de aceite de caja de cambios (mecánica) cada 20.000 Km. (automática) 30.000 Km.
Cambio de líquido de la dirección hidráulica cada 30.000 Km.
Cambio de refrigerante cada 40.000 Km.
Limpieza, regulación y revisión de frenos cada 8.000 Km; Cambio líquido del sistema cada 40.000 Km
Alineación de dirección, balanceo y rotación de neumáticos cada 8.000 a 10.000 Km o antes si hubo un impacto o caída en baches o huecos de las vías.

La densidad adecuada para el motor del AVEO a partir del año 2.014 es 10W30, la densidad para la caja de cambios y su diferencial es 75W85.
Cabe advertir que el REFRIGERANTE del radiador es sumamente ABRASIVO y de uso DELICADO, NO se debe usar jamás en estado puro, carcome y desgasta el metal de la culata (cámara, cabezote o tapa de cilindros) radiadores, tapones del block y canalizaciones, debe ser mezclado con agua destilada y es suficiente 1/2 LITRO para todo el sistema de refrigeración.
Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
hace 10 días
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Tengo un aveo activo 1.6 del año 2009 me pueden ayudar, que aceite le tengo que poner
hace 4 días
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Saludos,
Tengo un Chevrolet Aveo 1.6 sedan 4Puertas A.A. modelo 2009 con 118.000km y uso Aceite "Mobil 20W50", hice el cambio ultimo cambio de aceite a los 114.000km, pero el día de hoy cuando el auto llegó a los 118.000km, revisé el nivel de aceite y noté que la varilla de nivel marcaba mínimo, constantemente reviso el auto si tiene alguna fuga de aceite y este no tiene ninguna fuga. Debo cambiar este aceite? cual aceite es el recomendado con este kilometraje (118.000km)?. Por qué el aceite se gasta sino tengo fugas?
Agradezco su ayuda,
Leonard Romero.
hace 3 días
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Saludos,
Tengo un Chevrolet Aveo 1.6 sedan 4Puertas A.A. modelo 2009 con 118.000km y uso Aceite "Mobil 20W50", hice el cambio ultimo cambio de aceite a los 114.000km, pero el día de hoy cuando el auto llegó a los 118.000km, revisé el nivel de aceite y noté que la varilla de nivel marcaba mínimo, constantemente reviso el auto si tiene alguna fuga de aceite y este no tiene ninguna fuga. Debo cambiar este aceite? cual aceite es el recomendado con este kilometraje (118.000km)?. Por qué el aceite se gasta sino tengo fugas?
Agradezco su ayuda,
Leonard Romero.
hace 3 días
Mejor solución  (según Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · 4 puertas automatico · 70000 kms
Se prendio foco y se oye un ruido extraño en el motor, y como falto de potencia, el indicador de aceite se apaga, parpadea muchas veces y luego se queda prendido, agradecere su ayuda
LU
LucioMéxico
hace 5 meses
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Que aceite se le puso al motor ? lleva 5w 30.
hace 5 meses
Mejor solución  (según Lucio, el autor del problema) 
El filtro que llevan dentro del cárter se tapa muy seguido esos motores son muy sucios lo quitas el cárter y lo lavas con gasolina bien y cambias el aceite el que lleva y listo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Lucio, el autor del problema) 
Es el resultado de usar aceites de baja calidad y no realizar los cambios de aceite cada 5,000 KM. maximo.
hace 4 meses
Mejor solución  (según Lucio, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · 4 puertas · 76000 kms
Tengo un chevrolet Aveo del 2009, la verdad es que ha sido todo un problema, comenzando por la luz de check enginee. Esa luz se prende constantemente desde hace 2 años, lo hemos llevado a la agencia, le han cambiado sensor de oxigeno, entre otras cosas, pero la luz vuelve y se enciende, a veces se apaga, es un solo enredo. Lo mas reciente es que se prendió la luz del ABS y ahora son dos luces prendidas. Cansada de llevarlo a la agencia y gastar dinero por el gusto sin respuesta, lo lleve a un taller para que le conectaran otra computadora, y resulta que tira codigos incoherentes. Indica que el…Leer completa
JA
jasselPanamá
hace 3 años
y otras 6 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Muy buenas jassel eso es muy comun en los carros electronicos lo q podria ser q t este sucediendo es: 1- los polos negativos del sistema electrico del vehiculo esten con corrosion y eso no permita q tenga un buen contacto con la carroceria del carro hay q revisarlos y darles una limpieza a todos los polos negativos. 2- otra cosa q podria ser es la bateria el vehiculo ya no almacene la carga necesesaria parq q los sistemas electronicos funcionen bien t lo digo porque yo tengo un taller electrico aqui en mi pais y asi nos sucedio con un volvo s4 2009 el problema q tenia era la bateria y los polos negativos del mismo t sugiero q revises eso o si puedes conseguir una bateria q sepas q este funcionando bien para antes de hacer el gasto y asegurarte de eso, 3- otra cosa podria ser q algun toma del sistema electrico este flojo y no haga presion y falsee las senales de la computadora y por ultimo podrias revisar la caja de fusibles principales porque ahi siempre se mantienen relays, fusibles, diodos y puentes podria ser q alguno de esos esta malo y no pase la corriente neceseria para lgun sensor de los q mencionas. Si de lo q t dije tienes alguna duda hasmelo saber para yo poderte ayudar escribiendo a mi correo rigo_arcade@hotmail.com cuando tu quieras estoy dispuesto a colaborar porque las agencia de vehiculos para lo q son buenos son para cobrar y no hacer nada.
hace 3 años
Mejor solución  (según jassel, el autor del problema) 
Hola, yo tengo el mismo problema, mi aveo no prende en las mañanas, hasta la 4ta vez que le doy, ya lo escanearon, ya le cambiaron bujias nuevas y aceite, que por que era eso, pero sigue igual, solo me queda ver lo del problema de inyectores que por mala gasolina pero siempre e usado esa gasolina, o el tema de aire acondicionado, aun que no se que tenga que ver,si sabes algo comenta por favor y yo tambien buscare por mi lado, en otros foros comentan muchos casos asi, de problems de encendido cuando esta frio o depsues de pararlo un buen rato
hace 2 años
JrvvHola, te comento que a mi carro le pasaba lo mismo y pensé que era por qué también estaba frío pero resultó ser que se activaba el inmovilizador del carro y por eso no prendía aveces, te recomiendo que lo verifiques no está de más
hace 2 meses
Mejor solución  (según jassel, el autor del problema) 
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Tengo un aveo 2011 al cual se leprendio la luz del engine , y lo lleve a revisar, lo scanearon y ddecia que era el sensor del arbol de leva, se le puso nuevo y la luz igual prendida, entonces le cambiaron bujias,le limpiaron los inyectores, se le pusieron filtros nuevos. Las empacaduras del motor, le han hecho de todo y la luz igual, lo extraño es que el bendito carro no presenta fallas de ningun tipo, funciona a las mil maravillas, pero esa luz del engine no se apaga, le borran el codigo con el sacanner y a los 20 minutos otra vez se prende... que sera lo que pasa? me pueden ustedes orientar?
hace 2 años
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Ahhh y es un carro que solo tiene 29000 kilometros, al cual cuido como si fuera un bebe.
hace 2 años
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Hola tengo un aveo 2009 y se enciende la luz del abs
hace un año
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-1
Hola. Para el caso que comentan, les recomiendo que le indiquen al mecánico que desmonte la válvula IAC. Es necesario que verifique mecánicamente su funcionamiento. En caso de que el resorte se encuentre dañado, lo recomendable es cambiarla. Con esto se darán cuenta que el auto enciende rápidamente, incluso en frío, tendrán mejor dendimiento de combustible y lograrán una marcha constante (RPM)
hace un año
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Mi aveo estaba igual la falla estaba en el relay del alternador lo cambie e hice limpieza de alternador y quedo ok
hace 9 meses
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Tengo un aveo 2005 la luz de check no enciende ni el carro prende ayuda con este problema
hace 7 meses
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Hola soy Abel, tengo un aveo 2012 y se encendió la luz del check engine, que tengo que hecer para corregir este detalle,gracias
hace 4 meses
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Hola tengo un Aveo 2010 y se me prende una li amartilla entre la del aceite y la de batería que puede ser desde ya muchas gracias
hace un mes
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Solucionado
 Chevrolet Aveo  2014 · 4 puertas, g3, motor 1.6 · 18000 kms
Mi auto tiene un equipo GNC, el problema se presenta en el arranque en frío (que lo hace a nafta), uso Premium YPF (incluso le agregué un liquido limpiainyectores el otro día), tiene aceite sintético. Cuando intento arrancarlo en frío tengo que esperar como 20 segundos a que responda, o incluso intentar esta operación varías veces. Mantenerlo acelerado porque sino se apaga hasta que el motor toma temperatura. Luego arranca bien y regula bien. A veces lo ayudo presionando un poco el acelerador, arranca, pero está ahogado. Tengo miedo de terminar dañando el burro por este mal funcionamiento. ¿Al…Leer completa
AN
AndresArgentina
hace 2 años
y otras 2 personas con el mismo problema
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Andres pudiste arreglar tu aveo,tengo el mismo problema
hace 2 años
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Pudieron solucionar el problema de arranque en frio?? yo no pude revise medio auto y nada,ami me pasa ya hace meses, pero peor,
hace 2 años
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Hola Andres diste con la falla de vehículo me pasa lo mismo de hace dias.
hace 2 años
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Hola tgo un aveo 2012 ayer dejo de arrancar hoy compre batería nueva y fusibles internos y nada que puede ser
hace 2 años
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Hola yo tengo el mismo problema es taxi. Cuando esta mucho tiempo parado no arranca. Echamos nafta por el vacio de admisión y arranca en una sola vuelta. Donde esta la falla. Lo lleve en varios mecanicos y nada. Si solucionar...
hace 2 años
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Hola hugo me dijo un mecanico que es seguro la bomba de nafta, la voy a cambiar apenas pueda, tengo scanner en casa y revise todos los sensores y no son, me pasa lo mismo le tiro nafta por la admision y arranca al toque
hace 2 años
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Llenale el tanque hugo y tenelo de medio a lleno y arranca, asi solucione por ahora el problema
hace 2 años
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Hola tengo un aveo 2012 con gnc de 5ª generacion,,,no me arranca de mañana en frio,,y como ya vi otro comentario tambien el cargarle nafta rebalsa no se le puede dejar el pico puesto...lo lleve al mecanico y el scanner le dio fallas en inyeccion de combustible,,,,cambie la bomba al pedo "no es el problema" la falla sigue...durante el dia funciona excelente,,realmente no se que decir
hace 2 años
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Voy a probar con lo que dice ricardo...tanque medio lleno...en un chat de mexico una persona soluciono asi el problema...probemos!! kristina baja la nafta...lpqtp!!!
hace 2 años
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Ami no me tira error el escaner, me lo compre porque me canse de tanto chanta que hay en la calle, te cobran te cambian piezas y no solucionan nada, desde que lo tengo de okm todo lo hice yo, la solucion mas barata, mitad de tanque para arriba, al segundo dia que lo llenas arranca, haganme caso,
hace 2 años
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Es una falla común en los aveo, el problema es la válvula de presion que esta dentro de el tanque de combustible, la funcion de ella es la de mantener una constante en el circuito... cuando se traba "falla" nos vuelve loco, pues despues de unos intentos de arranque " despega"... lo ideal es cambiar el cuerpo de bomba completo... y tema solucionado. Al poner combustible a la mitad de tanque hace que el retorno de nafta no se drene es por eso que arranca sin problemas...
hace 2 años
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-1
Es muy coherente lo que dice vci service pero yo desarme completa el cuerpo de la bomba cambie orings que estaban mal, y tamb saque el regulador de presion del aveo g3 lo medi afuera con manometro, la presion siempre se mantubo, nunca hubo fuga por eso no lo cambie, si perdia presion por los orrings , tengan cuidado si desarman no es facil y se puede romper algo porque es todo plastico, pero es un buen dato loque dijo vci service, ami un mecanico conocido amigo me dijo que cambio solo la bomba de nafta que tmb tiene valvulas adentro, y que con eso solucionaba el problema porque la bomba esta continuamente trabajando y tiene mucho desgaste mas si es taxi, ahora diganme porque cuando queres llenar el tanque en la estacion de servicio se bloquea como tapado?? veo que a algunos les paso, es rarisimo ami me tubo que poner el pico al reves para poder cargarme nafta a otro le paso aca, si alguien sabe algo de eso,
hace 2 años
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Hola gracias por los datos, no se si me deja mas tranquilo el echo de tener los mismos inconvenientes o me terminan preocupando mas aun sobre como solucionarlos ya que me dicen ustedes que el escaner no detecta la falla. Tengo un Aveo G3 2013 y corta el surtidor al cargarlo, me hace ruido de goteo (proviene de la bomba de nafta situada debajo del asiento trasero) cuando apago el motor y cuando hace frio aun mas cuesta arrancarlo despues de varias horas con el motor parado. Si es verdad que cuando logro llenar el tanque de combustible a tope, no falla al darle arranque, pero mantiene la falla del ruido antes mencionada. Si alguien pudo solucionar el inconveniente, le voy a agradecer si es tan amable de compartirlo. Desde ya gracias.
hace 2 años
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Hola, tengo la misma falla de arranque en frío. Solo arranca si le agrego nafta por la toma de aire. En el verano arrancaba bien el resto del día, pero ahora, si lo dejo estacionado mas de 3 horas, hay q echarle nafta por la toma de aire. Me dicen q puede ser un capacitor de la computadora. Pero la mía es híbrida. En el service oficial me quieren cambiar el ramal de inyección y la computadora ($ 30000).
hace 8 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mismo problema. Lo compré hace 3 meses y parece que venia con ese sintoma, solamente que cada vez es peor. Le hice todo lo tipico, limpiar inyectores, cambiar filtro de aire, medir presión de la bomba, cambiar bujias y nada. En un lado me dijeron que es problema tipico del Aveo con Gnc. Pero nadie me da la solución. El problema es de inyección. Con respecto a que se les ahora en el surtidor ya lo pude resolver. Si alguien puede aportar algo más a este problema estaria bueno. Saludos.
hace 8 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mismo problema. Alguien supo la solución?
hace 8 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Tengo un aveo 2010 con gnc no arranca en frio le pongo nafta o insecticida en la admision y arranca hoy me sugirieron cambiar sensor de temperatura si alguien puede ayudar
hace 8 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
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Mismo problema con aveo 2010, no me esta haciendo dormir esto. Midieron presion de la bomba en el momento del arranque y esta perfecto, midieron un sensor que esta en el cigueñal y esta perfecto, cambie las 4 bujias, me dijeron que desconecte la bateria unas horas pero no paso nada, tambien dicen de tener el tanque lleno y la falla sigue. En verdad esto me tiene mal
hace 7 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Tuve el problema de la carga de combustible que rebalsaba, lo solucione limpiando el filtro q se encuentra debajo del paragolpe trasero del lado derecho y quedo bien... Solo que el arranque en frío falla y parece ahogado... En caliente anda bien.
hace 7 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Tengo un aveo 2009 con gnc de 5 , pero siempre arranca a nafta. A la mañana le cuesta un montón arrancar, después durante el dia arranca 2000 veces con media vuelta de llave ,pero a tal punto de que se me esta rompiendo el burro de darle todas las mañanas , me paso lo que comentaron llenar el tanque al tope y se me soluciono temporalmente , hasta que volvió a pasar una ves q bajo un poco la nafta. Entre tantos mecánicos y pruebas , uno me cambio la bomba y el regulador de presión hoy. Lo voy aprobar y volveré a comentar , el argumento del mecánico fue bueno x eso lo hago (dice que la nafta se retorna al tanque, regulador de presion, por eso a la mañana hasta q le llegue la presión que necesita no arranca y suele arrancar con falla, creo q algo de eso puede ser verdad y la bomba también le hizo la prueba y desvariar en algún momento). Después en caliente arranca al toque todas las veces. Así que volveré a comentar después que lo pruebe unos días.
hace 6 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Hola alguien pudo solucionar este problema... Me pasa ahora y no se como solucionarlo. Como dicen algunos no me deja dormir. Le favor alguien me puede ayudar??...
hace 6 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Hola a todos!!! estuvimos probando el sensor de temperatura. Encontramos que, por ejemplo, si la temp del agua o la del medio ambiente era de 10 ºC, en el scanner marcaba 19 ºC. Esa diferencia la sigue teniendo, 5 ºC/12 ºC, -3ºC/10ºC. Entonces, me dice el mecánico q le falta inyectar mas comb en el arranque en frío (obvio, lo determina la ECU, pero según lo que le indique el sensor). Cuando le haga cambiar el sensor les comento los resultados!!!
hace 5 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Hola sigo con el problema no arranca , y tambien me cambiaron el sensor de temperatura del agua, supuestamente me dijo el mecanico q arrancaba -0º , que podria estar ahi el problema xq le da la orden a la computadora de cuanta nafta mandar, también fue en vano no me soluciono nada, ya no se q hacer 3 mecanicos , tambien me dicen de reprogramar la ecu. Ya no se q hacer
hace 5 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
La verdad q ami también... Ya no se q hacerle bomba nueva... sigue igual... obre con llenarme el tanque y arrancó... Pero duro poco y falla de vez en cuando... Ahora y a ni arranca me esta rompiendo la batería... hoy ya lo dejó en el mecánico. Valla a saber cuanto tiempo. Agradecería si alguno soluciona el problema... porque me complica la vida... No tener en q mobilizarte ya que trabajó lejos... muchas gracias
hace 5 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Sigo con el problema de base arranque en frio a la mañana o después de un par de horas , comprobaron previo a cambiar varios componentes y sigue sin ninguna falla esta todo bien. La unica solucion q me dieron y q estoy usando para ponerlo en marcha la 1 vez despues arranca con media vuelta. (arranca motor diesel o gasolina), es un aerosol que le pongo muy poquito sacando la manguera de admisión la que vienen del filtro de aire. Por ahora me manejo de esa manera pero no es lo correcto. Me dicen de la temperatura cosa que no me convence mucho
hace 5 meses
JoelEl tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
CATSDardo como se llama el aerosol
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
dardoArranca motor diesel o gasolina vale menos de 100 en cualquier casa de lubricante
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
El tema es así, soy Joel y comenté arriba que le cambie todo al auto porque este problema del arranque no me dejaba dormir. Un día voy a cambiarle el filtro de aire para seguir agotando posibilidades y me encuentro con una muy pequeña pérdida de gas desde el regulador, voy al mecánico y me dice que eso se arregla que si quería podía sacarlo y llevarme el auto para poder seguir usándolo a nafta a lo que accedo porque el vehículo lo uso todos los días. Al otro día cuando me levanto para darle marcha arrancó al instante cosa que me sorprendió pero pense en una mera casualidad, quedó parado unas horas y al darle arranque nuevamente en media vuelta de llave arrancó al otro día también parecía que el problema se había ido mágicamente cuando voy al mecánico y le comento lo sucedido quedó asombrado porque ya no sabía más que hacer con el tema del arranque del aveo. Me coloca el regulador y sin problemas el auto arranca bien en frío y después de unas horas igual.
CONCLUSIÓN: la casualidad de la pérdida de gas desde el regulador hizo que se descubriera la falla de que el regulador tenía mucha presión y vencía la la fuerza del inyector dejando pasar algo mínimo de gas entonces después de unas horas ya los pistones estaban cargados de gas y aparte se le inyectaba nafta lo que producía que el vehículo arranque ahogado por tener los dos combustibles juntos. La solución mía fue darle la menor presión posible al regulador y listo el auto anda muy bien y arranca bárbaro solo que cuando vas a 130km/hs y queres largarte a pasar a alguien te hace una pequeña quedada pero no me hago problemas porque en Argentina las rutas están hecha pelotas y mas de 100 no se puede andar. RESUMIENDO la falla puede estar en la mucha presión que tenga el regulador o bien está la rampa rota y hay que cambiarla, si es la primera el costo es mínimo y si el la segunda acá en Argentina debe costar unos $600 y algo parecido puede cobrar el mecánico, es decir que el arreglo en el mejor de los casos puede ser algo módico y en el peor y exagerando $1.500
COMO DARTE CUENTA SI ES ESE TU PROBLEMA? A la noche cuando paras el auto debes cerrarle el paso de gas PERO desde la llave que está en el tubo porque si lo haces del que está donde está el pico para cargar igualmente queda pasando gas, cerras esa llave y al otro día fijate como arranca. Si lo hace sin problemas (que seguro asi va a ser) es una de esas dos cosas, si el problema persiste (cosa que dudo) a seguir buscando por otro lado.
Ojalá puedan solucionar el problema y sigan comentando asi nos enteramos, la solución mía fue casi mágica o de casualidad. Soy Joel de Fighiera provincia de Santa Fe de la República Argentina
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Ojala puedan solucionar el problema, lo mio fue pura casualidad, espero les sirva lo que me paso
hace 3 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Hola a todos!!!! me solucionaron el problema de arranque en frío. Mi último comentario era referido a diferencias con el sensor de temperatura de agua. Se cambió ($ 350), pero un lío para poder cambiarlo. El asunto es que siguió con el mismo drama. Entonces, se desconectó el sensor de temperatura del aire (el que va al costado de la toma de aire). Entonces, el scanner marcó 12° C de temperatura de agua y -40°C el sensor de temperatura de aire. Y el auto arrancó de un toque sin drama. Luego, el SEÑOR mecánico soldó un par de resistencias a una ficha y la conectó al cable que va directo al sensor de aire (disculpen si no me epreso bien). El tema es que con esa conexión, el scanner marca una temperatura de aire de -30°C. Y llevo una semana probando y el auto arranca sin problemas, Creo que mi mecánico le dió con la tecla a mi problema. Saludos a todos!!
hace 2 meses
miguelDonde anda ese mecanico
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
dardoHola daniel ,soy de rosario , creo q vos de bs as. X eso no me puedo llegar al mecanico, me alegro que se soluciono , podrias mandar alguna foto de como o de donde saco la conexion directa como para poder orientar al mecanico y que resistencias le coloco. Si mal no entiendo iso que baje la temperatura del sensor de aire. Yo creo q tiene qlgo q ver con eso xq el mio cuando lo hacelero en frio tiene una pequeña falla y tiende a hacer una explosión x falta de aire. Te agradezco si podes subir algo como para ver y q los demas podamos probar si se soluciona.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
danielHola Miguel!! el mecánico es de la ciudad de La Consulta Provincia de Mendoza.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
danielHola Dardo!! yo soy de Mendoza. Fijate el cable conectado al tubo que va del depósito del filtro de aire al cuerpo de inyección. Ese cable va conectado a un sensor de temp de aire que está dentro del tubo. Ese cable se desconectó y se puso una ficha con unas resistencia soldadas, que le mandan información a la ECU sobre una Temp de -30°C. (Lo técnico no lo sé. Solo ví que estuvo probando con el tester). Eso hace que la ECU interprete que necesita mas inyección de Combustible para el arranque en frío. Y se me terminó el problema!! Lo de la foto te la debo!! o mandame un N° de cel a danieltello64@hotmail.com y te paso la foto por Whatsapp.
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
PabloHola Daniel , por favor podrias mandar foto y algun dato mas...tengo el mismo problema y ya cambie de todo y nada
hace un mes
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
PabloMi celu : 3858-461415 desde ya muchas gracias
hace un mes
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Hola 1134447637 por favor me mandas un mensaje y te llamo necesito solucionar el tema asi me desis donde esta el mecanico saludos! Gracias
hace 2 meses
Mejor solución  (según Andres, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2013 · El ventilador pierde fuerza cuando voy en carretera · 101301 kms
Que tipo de aceite y que cantidad lleva la transmisión de un aveo 2013
JO
JorgeMéxico
hace 4 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Transeje manual liquido 1.8L SAE 75W-90
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Gracias trataré de conseguirlo
hace 4 meses
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Saludos amigos, favor que tipo de aceite y cantidad lleva un aveo LS año 2008
hace 15 horas
Mejor solución  (según Jorge, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · III · 50000 kms
Mi auto prende bien, el problema es cuando lo acelero o voy en carretera, el auto pierde potencia y comienza a parpadear el check engine y al estacionarme el motor esta temblando. Se limpiaron inyectores, se cambio bobina de encendido, se cambio aceite, se cambio filtro de combustible, se midió la presión de combustible siendo de 60 psi (normal), se cambiaron cables y bujias nuevos pero el problema no se quita. Tambien se limpió el cuerpo de aceleracion y valvula IAC y se cambio sensor TPS. Cualquier ayuda se agradece.
JO
joseChile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Tenia un problema muy parecido y después de descartar todos los sensores, las bujías y sus cables, escanear ect. Termine por cambiar el alternador y problema resuelto
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Ya lo solucioné. . . Eran los taques hidraulicos. Estos se sobrecargaron ya que el agujero que trae el piston interno del taque se va tapando y ya no deja escapar el aceite para su calibracion y las valvulas empiesan a quedar abiertas lo que ocasionaba la falla y perdida de potencia
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Jose te agradezco tu comentario ya que tenia el mismo problema en mi aveo 2011 con 36.000 km lo unico que hice fue, cambiar aceite por uno de menor consistencia un sae 5w30 y un aditivo al aceite, el liqui moly a base de MoS2 y listo problema resuelto el auto funciona a la perfeccion y en la partida funciona con todos sus cilindros con normalidad muchas gracias y a seguir y dando soluciones practicas q no afecten tanto el bolsillo de todos.
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · III ls hb 5p · 50000 kms
Mi auto prende bien, el problema es cuando lo acelero o voy en carretera, el auto pierde potencia y comienza a parpadear el check engine y al estacionarme el motor esta temblando. Se limpiaron inyectores, se cambio bobina de encendido, se cambio aceite, se cambio filtro de combustible, se midió la presión de combustible siendo de 60 psi (normal), se cambiaron cables y bujias nuevos pero el problema no se quita. Tambien se limpió el cuerpo de aceleracion y valvula IAC y se cambio sensor TPS. Cualquier ayuda se agradece.
JO
joseChile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
No te prende el hold ??
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
No... el hold no...solo el check engine parpadea y el motor tiembla...
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Aslo escanear puede ser que le cayo agua al sesor y eso te ase poner loca la computadora
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
A que sensor te refieres?
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Es la bobina... a mi me paso lo mismo con un par de chevys y mi aveo... ya hasta se la cambio yo... pq nunca a parece esa falla en el escaner
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Ojo checala con una bobina nueva... pq a veces por el desgaste del cableado interno de la bobina hace q si pruebas con otra bobina de otro carro, la falla sea similar quiza en menor medida... es tan comun esa falla, q en los estacionamemintos es mas facil q te cambiuen la bobina q la bateria
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Ya le cambié 2 veces la bobina nueva y el problema sigue... e probado de todo ya y no se resuelve el problema...
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Alguien sabe cuan el el valor resistivo del primario y del secundario de la bobina de ignicion? porque las bobinas que e comprado como repuesto tienen un valor diferente a la original que traía el auto. Podria ser ese el problema?
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Hermano yo pase por eso y llegando al borde de la locura le cambie el alternador y problema resuelto, y por cierto la falla que marcaba era la luz naranja del check engine y no la del alternador
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Ya lo solucioné. . . Eran los taques hidraulicos. Estos se sobrecargaron ya que el agujero que trae el piston interno del taque se va tapando y ya no deja escapar el aceite para su calibracion y las valvulas empiesan a quedar abiertas lo que ocasionaba la falla y perdida de potencia. Este problema es muy comun en los aveo y generalmente ocurre por el aceite. Todos usan un aceite 10w40 y el fabricante recomienda 10w30. Solo hay que cambiar el aceite por un sae 30, ya sea 0w30, 5w30 o 10w30.
hace 2 años
Mejor solución  (según jose, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · 4 puertas · 52000 kms
Hola foro! tengo un problema con mi aveo, al encender por las mañanas mi vehículo o después de varias horas de uso y vuelvo a arrancarlo suena un golpeteo en la maquina como tak,tak,tak,tak... pero después de 5 minutos desaparece; este sonido se presenta cada ves que lo enciendo... me comentan en la agencia que son los buzos, yo dudo de la agencia, ya que mi aveo tiene 52,000km y tiene todos sus servicios inclusive cada 5,000 su cambio de aceite y el ultimo fue a los 50,000km... ayuden no quiero gastar a lo tonto!!
AV
aveo 2012México
hace 2 años
y otra persona con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
El sonido son proveniente de los taquetes, puede que haya uno o varios que se estén descargando y mientras se regula su funcionamiento suenan que eso son los 5 minutos que dura sonando.
hace 2 años
Mejor solución  (según aveo 2012, el autor del problema) 
Robertolv. Los "taquetes" es lo mismo que a los buzos?. . . Y por otro lado entonces el sonido es normal? o tengo que reparar.
Gracias y saludos!!!
hace 2 años
Mejor solución  (según aveo 2012, el autor del problema) 
Normal no lo es, porque lo ideal es que no se descarguen (vacio de aceite), estos hacen una función importante en la cámara entre el árbol de leva y las válvulas, pero tampoco es una emergencia a reparar mientras que solo sea unos 5 minutos como dices. Estos se venden como kit, es decir, vienen todos los de la cámara. Suerte
hace 2 años
Mejor solución  (según aveo 2012, el autor del problema) 
GRACIAS!!!! y tomare en cuenta tu consejo... MUY BUENA RESPUESTA!!!. Revisen este link: https://www.youtube.com/watch?v=tPPN2P…
hace 2 años
Mejor solución  (según aveo 2012, el autor del problema) 
Tengo el mismo problema al encender mi auto suena un traktrak pero feo le acabo de hacer cambio de aceite uso sintético
hace 3 meses
Mejor solución  (según aveo 2012, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · 2007 · 126000 kms
Buenas tardes tengo un aveo 2007 presenta falta de fuerza y tarda para hacer los cambios de 20 y 40 incluso hace para apagarse las revoluciones llegan hasta 5000 y apenas hace el cambio luego de pasar de 60 generalmente va bien y agarra velocidad , le cambie bujías, cables,bobina, catalizador, tps, servicio de inyectores, cambio de filtros de aire y gasolina, buena presión de la bomba de gasolina, le chequear in el tiempo 4 mecánicos diferentes los cuales dicen que esta bien, no tiene bote de aceite no consume el aceite no bota humo raro, le hicieron servicio a la caja, le han colocado escáner…Leer completa
MA
maalejVenezuela
hace un año
Respuestas de la comunidad
Revisa el sensor de cigueñal puede ser el cuausante de la falla.
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
-1
Estos aveo tienen problemas de contactos electricos, pruebe limpiar las conexiones con limpiador especial partes electricas,
Basta solo desconectarle la bateria para que no presente luego codigos de error.
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Leyendo otros casos similares, han solucionado la falta de fuerza en los aveos ,cambiandoles el aceite al motor 0-30w ,ya que los conductos de lubricacion son muy chicos dejando de lubricar las valvulas desincronizando su funcionamiento haciendo perder potencia al motor. Saludos desde MEXICO.
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Buenas tardes la repuesta del problema de tu aveo es muy sencillo donde se encuentra la computadora coloca un cable de del negativo de la batería al computador y solucionado
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
-1
Buen día Gabriel podrías explicarme mejor? Que solucionaría eso o como funcionaria?
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Buen día gsbriel como funcionaria eso y a que parte de la computadora? No se quemaría la computadora?
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
-1
Buenos días amigo la respuesta a la falla. Tienes que hacerle tierra a la computadora que está al lado de la batería colocas un cable desde el negativo de batería a al computador mejora el rendimiento y aumenta fuerza. Tienes que cambia las bujías a bujías cuatro puntas boss
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
OK pero a que cable de la computadora conecta riamos el cable del negativo de la batería? Tienes un numero para llamarte?
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
-1
OK pero a que cable de la computadora conectariamos el cable del negativo de la batería? Tienes un numero para llamarte? Gsbriel
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
La otra falla revisar el regulador de presión de gasolina. Tienes que tumbar la bomba de gasolina y llevar la bomba a un banco de prueba si la precio. No sea tiene en 65 psi o la presión sube a 90 psi tiene que cambiar el regulador.
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Mi celular es 04241546723
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
El cable a colocar es de 14 coloquen el cable con digo en el mensaje anterior y verán que la falla se quita.
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Te estamos llamando pero cae la contestadora el caso es que no entiendo a cual cable de la computadora debo conectar el nuevo cable del negativo gsbriel
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Hola tengo un lacetti que tiene 101.000Km y 10 años, desde el principio me ha dado problemas pierde fuerza sobre todo de la marcha 2 a la tercera, en testigo indica fallo de la sonda lambda, pero el mecanico tampoco me asegura que no sea el catalizador... que hago
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Desconecta el sensor de oxigeno y prueba ,sigue igual es el catalizador, mejora cambiale el sensor.
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Lograste solucionar el problema? Que hiciste por fin? Yo tengo un problema muy similar con mi aveo
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Buen dia, no nada que lo soluciono lo raro es que el a veces anda bien un día o dos y luego presenta la falla nuevamente julio28
hace un año
Mejor solución  (según maalej, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2007 · 1.4 · 155000 kms
Despues de un rato conduciendo se prende la luz del aceite y cuando acelero llegando a las 3 mil revoluciones se apaga
JO
JONAChile
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Hacele un cambio de aceite y filtros urgente.
hace 2 años
Mejor solución  (según JONA, el autor del problema) 
Hazle cambio de aceite sino mejora , revisa el filtro del carter,,
hace 2 años
Mejor solución  (según JONA, el autor del problema) 
Jona...La solucion ; TE LO TENGO¡¡¡¡¡... desconecta la batareia... luego cambias la valvula de presión de aceite... compras un limpiador de contactos SQ... limpias el conector ya que este se llena de aceite... Luego lo conectas al sensor nuevo... te vas a la bateria y la conectas... lo dejas minimo 15 minutos en reposo sin tocarlo... pasado los 15 minutos , le pasas el switch de tal manera que enciendan todas las luces... lo dejas 10 minutos asi para que la computadopra reconosca el sensor nuevo...luego lo enciedes y listo... Adios problema con esa bendita luz...
hace 2 años
Mejor solución  (según JONA, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2010 · Lt · 75000 kms
Hace una semana le hice el cambio del kit de distribución y se encendió el check y al meter el scanner me arrojo p0700 (falla de transmisión) p3401(sensores MAF y MAP) Le hice también su cambio de aceite en la transmisión automática pero sigue igual, le borro los códigos y vuelven a aparecer en la próxima encendida. El Carro me jala muy bien me preocupa que despues salga algo peor. Y por cierto la alarma dejo de sonar hace un tiempo o quizás se desprogramo pues dejo que mi hijo pequeño le bote los seguros con la llave. Ayudenme por favor
YA
YARKER México
hace 5 meses
y otras 2 personas con el mismo problema
Respuestas de la comunidad
Si ya se cambiaron los sensores o revisaron los arneces de conexión ,se debe resetear : desconecta el polo negativo de la bateria x 5 min. Y vuelve a conectar firmemente. Asi se borra la memoria de la computadora.
hace 5 meses
Mejor solución  (según YARKER , el autor del problema) 
Gracias ya le revise y tenía un diente brincado pero aun me marca el código de la transmisión tal parece que es la caja de válvulas tendré que reemplazarla
hace 5 meses
Mejor solución  (según YARKER , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · aveo emotion 1.6 full · 102500 kms
El testigo del aceite se enciende cuando baja las revoluciones el motor o se desacelera y se para la marcha o cuando el cambio esta en neutro, quiero saber que debo hacer?.
TU
Tulio Colombia
hace 3 años
Respuestas de la comunidad
Tengo un aveo five next 2009 y presenta un problema parecido, empieza a encenderse por ratos el testigo del aceite cuando paro el vehiculo pero luego en la marcha el testigo se apaga o empieza a titilear,
hace 3 años
Mejor solución  (según Tulio , el autor del problema) 
Hay que cambiar el trompo del aceite y se arregla el daño.
hace 3 años
Mejor solución  (según Tulio , el autor del problema) 
Esa misma falla la tiene el mio,,voy a cambiar en un rato la bomba de aceite si es eso escribo...04248297902
hace 3 años
Mejor solución  (según Tulio , el autor del problema) 
Después de la revisión mecánica para este problema se hallo que la fuga del aceite era causada por un sensor del aceite o la pera del aceite que le dicen los mecánicos, así que si tienen un problema parecido es bueno revisar esta pieza y cambiarla, es muy fácil y rápido. Problema resuelto.
hace 3 años
Mejor solución  (según Tulio , el autor del problema) 
Bueno ya listo baje la bomba y resulta q no era por la bomba q encendia la luz,es por la empacadura de la camara la colocaron de hierro la q es como d laminas,por la oriila se escapaba el aceite y perdia presión hay q colocarle la empacadura d la camara de abestro creo se escribe asi...es loque me sucedia...
hace 3 años
Mejor solución  (según Tulio , el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2010 · 1.6 3 puertas A/A  · 92750 kms
Buenas tardes me podrian ayudar con lo siguiente desde hace unas semanas mi vehiculo me esta presentando un sonido extraño mientras esta encendido, el sonido es algo como si estuviese moliendo piedras o rozando metal algo parecido lo cierto es que lo he llevado o un mecanico y me dice que puede ser la bomba de la direccion pero le argumente que no presenta bote de aceite y la direccion esta igual de suave (hidraulica), mientras que lo lleve a una segunda opinion y me dicen que puede ser la bomba del agua pero tambien le argumente que la temperatura a estado normal ni se recalienta ni nada por…Leer completa
FA
falconetiVenezuela
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
-1
Quite la correa de accesorios y encienda el motor ; si el ruido se termino vea el alternador o la bomba del hidraulico... si el ruido continua , cambie la bomba del agua...
hace 2 años
falconetiGracias albertomendoza, efectivamente al quitar la correa unica el ruido desaparecio, le compre la bomba del hidraulico y santo remedio. El rodamiento interno de la bomba estaba sonando por desgaste... Agradecido con las recomendaciones
hace 15 días
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
Revisa sus poleas, a mi me paso exactamente lo mismo y eso fue la solucion
hace 2 años
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
-1
Tengo chevrolet aveo modelo 2012 45000 kilómetros y siento un ruido como si algo Rosara en el motor cuando va en movimiento y mas cuando giro dirección derecha e izquierda. Necesito saber cual sera el daño y que hay que hacer. Gracias por su ayuda
hace 9 meses
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
Si el ruido se incrementa al llevar la direccion a los extremos , puede ser la bomba del hidraulico , vea que este en el nivel correcto , o cambie el aceite hidraulico...tambien verifique que el ruido no proviene de las pastillas de freno...
hace 9 meses
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
Gracias Alberto. Ya lo lleve me quitaron 150000 y lo mismo le cambiaron algo que va a la llanta y nada. Mejor dicho me robaron
hace 9 meses
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
Ahora puedes reclamar la garantia del trabajo realizado ; es logico que no han dado con el problema , no deberian cobrar !
hace 9 meses
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
Gracias. Que otra solución podre ubicar. Gracias
hace 9 meses
Mejor solución  (según falconeti, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2009 · 1.6 · 110000 kms
Tengo un AVEO 2009 el cual tiene dos problemas, la primera es que al acender mi auto este funciona con normalidad pero después de aproximadamente 5 a 10 min. Empieza a parpadear la luz del aceite hasta que se queda prendida totalmente y enseguida el motor empieza a querer pararse, lo curioso aquí es que al apagar el motor y después encenderlo este funciona con normalidad pero nuevamente a los 5 minutos hace lo mismo. Anteriormente me paso que se prendió el foco del motor y de aceite y no quería avanzar, sonaba como matraca el motor, lo pare y lleve al taller, solo le hicieron su servicio y li…Leer completa
KA
KamusMéxico
hace un año
Respuestas de la comunidad
Que pasó,que hizo para corregir la falla
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Aún no lo solucionó. Estoy en espera de que alguien me ayude.
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Tiene que revisar la pera del aceite,si tiene pradera la cambia,puedo creer que la bomba del aceite esta dañada o los conductos internos están construido. A mi carro le sucede exactamente lo mismo y para mi concepto me toca hacerle ese trabajo.Me pasa que cuando denominará se prende el testigo y cascabeles,paro y lo apago y luego lo prendo y funciona por lapsos ,20 minutos y en la ciudad trabaja bien. Conclusión bomba baja de presión y lo suyo también debe revisar el depósito del agua ese se rompe y hay escape también a eso se debe el recalentamiento me cuenta como le fue
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Si tiene pradera de aceite
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Si tiene botadera de aceite
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Gracias por sus comentarios, voy a revisar lo que me comentaron... En cuanto al depósito de anticongelante, si ayer note que tiene una grieta. Lo voy a cambiar.
Saludos.
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Consulta, estoy cotizando la bomba de aceite y andan alrededor de $2,200 la original, pero también he visto en mercado libre venden unas $700 pero son usadas, a lo cual me surgió siguiente duda, si venden usadas esto quiere decir que la mía se puede reparar?
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Kamus, le quiero decir que mi carro es un Aveo GTI 2007 y tuve precisamente el mismo problema, al llevarlo a mi taller de confianza fue necesario cambiar la bomba del aceite y la pera ademas cambiar los retenedores por donde también perdía lubricante, el anterior dueño no hacia los cambios de aceite en tiempos adecuados, es claro que los lubricantes sintéticos permiten un tiempo mayor a los convencionales de 10.000kms, pero por experiencia propia siempre he usado MOTUL Sintetico 15W40, es un excelente lubricante que asi me haga 10.000kms siempre lo cambio a los 5.000kms,

No trabajo para Motul pero siempre los carros de mi familia han sido tratados con este lubricante ya despues de haber usado otro lubricantes como MOBIL, ELF, TERPEL, etc... y no han tenido los mismos cuidados con el motor. Es un poco elevado el precio del 1/4 en comparación de otros, pero realmente el cuidado del corazón de mi carro vale la pena en vez de pagar un daño irreversible.
Cuando el carro sufre una baja de presión no sobra hacer una respectiva prueba de fugas en donde arrojo una necesaria rectificación de la culata esto sucedió precisamente porque es recomendable que cada 20.000kms se haga una exhaustiva limpieza de inyectores y conexiones de alta para garantizar la combustión correcta. Completa sincronización.
Consejo: Cuando una pieza ya no funciona correctamente es mejor reemplazarla que repararla! se convertirá con seguridad en un dolor de cabeza, le sadrá mas caro el remedio que la enfermedad!.
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
-1
Muchas gracias a todos, he obtenido gran información.
De momento no he podido llevar el auto al taller por cuestión laboral pero tampoco lo he usado para no agravar el problema.
Una ultima pregunta, en base a los comentarios de "Timothy". . . Aproximadamente cuanto me costara este servicio? soy de México

Saludos,
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Kamus, soy de colombia, si el problema radica unicamente en bomba de aceite y pera, haciendo la conversión de moneda en su mexico saldría aproximadamente en 2478.71 con mano de obra incluida, pero si el tema es va mas allá como me pasó a mi saldria por 19278.84, saludos espero pueda volver a usar su carro.
hace un año
Mejor solución  (según Kamus, el autor del problema) 
Solucion es cambia el sensor de aceite que va por debajo a de tener aceite pasando y eso hace que prenda al los 5 min
hace un año
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Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · LTZ · 80000 kms
Tengo un aveo standard 2012 que a veces enciende sin problemas y ando en el sin ninguna inconveniente y en ocasiones no quiere quedarse encendido, si suelto el acelerador se bajan las revoluciones tanto que se apaga, entonces lo tengo que dejar acelerando un buen rato y en ocasiones logra mantenerse encendido a menos de 1000rpm aprox unas 700rpm... cuando tengo prisa tengo que llevármelo siempre acelerando pero al llegar a algun semáforo o al llegar al trafico se me apaga por lo mismo que se bajan las revoluciones. Y tengo que encenderlo y seguir acelerando para que no se apague pero en trafic…Leer completa
JA
JAIMEArgentina
hace 8 meses
Respuestas de la comunidad
Es la valvula de minimo se daño me imagino que cuesta para prender... se baja y suben las revulucion cuando se daña la valvula de minimo...
hace 8 meses
Mejor solución  (según JAIME, el autor del problema) 
Hola acabo de llegar del electrico, tenia exactamente el mismo problema que tu, lo que hizo el electrico fue cambiar las terminales de los bornes de la bateria, y reforzar la masa. Estaré pendiente de la evolución y te contaré pero ya vi mejoria en una aspecto resulta que cuando le pedia potencia al auto subiendolo de marcha el sonido del radio se iba porque se reiniciaba. Y lo hice varias veces y no ocurrio asi que estoy positivo en que haya sido esa la solucion. Saludos y buena suerte.
hace 8 meses
Mejor solución  (según JAIME, el autor del problema) 
Cuando hago un alto se me apaga quiero saber si ese daño tiene q ver con los sensores q tiene o si es la valvula de minimo
hace 7 meses
Mejor solución  (según JAIME, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2012 · 1.6 16v · 60000 kms
Me trajeron al taller un aveo 2012 con 65000 km con la luz de aceite encendida y golpeando mucho los botadores se bajo el carter, se limpio el chupador, se puso una bomba nueva, se cambio aceite y filtro se armo y sigue igual. Tardo un poco pero cuando calento se volvio a encender la luz de aceite intermitentemente por ahi se apaga y a veces no. Se revisaron los cojinetes de biela y bancadas y estan bien y ahora por donde sigo...ayer le cambie los cojinetes de bielas y bancadas sigue igual...
JO
jose franciscoArgentina
hace 2 años
Respuestas de la comunidad
Cambie el trompo de aceite ese es el problema.
hace 2 años
Mejor solución  (según jose francisco, el autor del problema) 
Tengo exactamente el mismo problema la luz encendida no sube el aceite y genera un ruido a nivel de los taquetes aveo 2012 automatico
hace 2 años
Mejor solución  (según jose francisco, el autor del problema) 
El mismo problema Aveo emotion GTI 2010 :( honestamente se le han hecho varias cosas y sigue con este mismo problema
hace 2 años
Mejor solución  (según jose francisco, el autor del problema) 
Perdón técnicamente que es un trompo
hace 2 años
Mejor solución  (según jose francisco, el autor del problema) 
Solucionado
 Chevrolet Aveo  2008 · E · 111000 kms
Hola, les comento que sigo con el problema de que mi aveo 2008 no arranca solo por las mañanas o estando frio, lo saque de la agencia por 2da vez donde me comentaron eran las bujias, y el aceite, cambiaron estas y el tema sigue igual, he investigado y encontre foros donde mencionan lo mismo y soluciones varias, me gustaria saber si alguno de ustedes tiene alguna opinon tambien, el auto solo no prende o tiene problemas para encender en la mañana, encontre este foro que describe la falla igual http://www.clubaveo.com.ve/node/583
Muchas gracias por sus comentarios.
TO
ToñoMéxico
hace 2 años