Problemas de Aceite

Problemas destacados

Mychi humo blanco de aceite tiene turbo cambiado SolucionadoSolucionado

Audi A4 2008 4 160000 kms
Hecha mycho humo de aceite
Jero de España hace 5 años  
JE
7 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Jero)
Jero de España hace 5 años
Solucionado obtruido tubo de gases de carter superior a filtro
Jonathan de México hace 4 años
Que tal buenos dias tengo un audi A4 turbo mande a hacerle la afinacion y empezó a sacar humo y perdio fuerza y empezó a tirar aceite por el turbo
Victor de Estados Unidos hace 3 años
Tengo un audi a4 quatro1.8 t 2004
Al momento de encenderlo avienta mucho humo blanco y no para de aventar sera que el turbo este dañado?
Edge de México hace 2 años
Tengo el mismo problema. Lo solucionaste?
Victor de Estados Unidos hace 2 años
@EdgeNo no pude solucionarlo mejor lo vendi 😢
Pablo Sánchez de Guatemala hace 2 años
Hola le cambie kit de arranque a mi Audi a4 b7 2.0T pero no me marca la gasolina en el nuevo cuadrante, alguien puede ayudarme
Julián de Guatemala hace 8 meses
Buenos días tengo un audi a4 1.8L es aspirado 1996 adr quiero hacerle conversación a manual que tipo de embrague lleva alguien que me pueda ayudar ya tengo la conversación es de un 1998 1.8T solo me hace falta el kit
Marcos de Argentina hace 5 meses
El Audi tiene una falla en el filtro de NAFTA hay que cambiar lo constantemente? Y no se que es es un 2.0 t Quattro 2007 cuatro puertas b7
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Gasta aceite

Audi A4 2009 trendy 2.0 54000 kms
Buenas tardes, tengo un A4 2.0, 2009 gasta demasiado aceite y no creo que sea normal, relleno 1lt cada 1000km, el coche funciona perfectamente y en la agencia me dicen que es normal
Por favor ayuda
Saludos - GABO
GABO de México hace 9 años  
GA
6 casos 
IPXSPX de México hace 9 años
Que viscosidad de aceite le pones?
GABO de México hace 9 años
Castrol edge 5w 50, se a mejorado un poco ya que no lleno por completo, solo pongo medio litro, pero aun es mucho aceite
IPXSPX de México hace 9 años
Consumir aceite es normal, pero aproximadamente 1/2 litro por cada 2000 Kms, mas o menos, por decirte un número, sin embargo cambia mucho dependiendo del desgaste de tu motor.
La viscosidad del aceite (es decir el 5W) significa que pone muy poca resistencia estando en frío (Grado 5 en Winter -Invierno-); en donde creo que es por esta razón que te esta consumiendo mucho.
Te recomendaría que empezaras poniendole un aceite ligeramente mas grueso estando frío, y menos denso estando caliente. Ponle un 10W-30, y veras como te mejorará el consumo de combustible y disminuirá tu consumo de aceite.
americo rivello de Argentina hace 6 años
Hola buenas estoy a punto de comprar un audi a4 b6 t1.8 modelo 2001 y muestra la lampara amarrilla de la presión de aceite que te parece que sea , me mando una cagada si lo compro
Javierbello de Argentina hace 5 años
Mira yo compre un a4 y estoy renegando y todos los q estamos aca estamos esperando un solucion q no sabemos si es gran ayuda. Yo capaz q tenga q comprar caja nueva o venderlo asi.
GABO de México hace 9 años
Tengo 54000 km, no creo que sea un motor muy desgastado,pero voy a seguir tus consejos y voy escribiendo como va, muchisimas gracias por tu respuesta
Saludos cordiales
karving de México hace 9 años
GABO , hay dos razones por las cuales tu coche puede consumir aceite, la primera es que este dañado el buje que tiene el turbo, o bien que sea uno de los vehiculos afectados ,, hay un boletin de audi en el cual mencionan sobre el consumo excesivo de aceite debido a problemas en anillos y pistones, no tiene costo, siempre y cuando ayas hecho los mantenimientos en la agencia,,, yo soy tecnico automotriz y trabajo en una agencia aqui en mty
Juannnma de Argentina hace 5 años
Soy Juan de mar del Plata tengo un a4 2010 tfsi como se si mi coche esta en la nomina
GABO de México hace 9 años
Karving, el coche lo compre usado en septiembre pasado en la BMW ya que me aceptaron un 325i a cambio, no tengo idea si sus servicios fueron en la Audi, creo que puede ser el buje del turbo ya que suena un ruido al arrancar como que raspa algo muy leve, el ruido desaparece después pasando los 20 km/h, es un excelente coche y espero no tener que venderlo por esta causa. Por el momento solo me ha consumido en 2 semanas 1/4 de litro ya que no lo lleno por completo, también me comentan en el taller que puede que el sensor de medición de aceite este sucio ya que a veces varia mucho la medición del mismo. Muchas gracias por tu información e iré escribiendo como va el problema
GABO de México hace 9 años
Una pregunta, el aceite 10w-30 es solo multigrado o también hay sintético? disculpen mi ignorancia, pero solo 10w-30 encontré Mobil super(rojo) multigrado
Saludos cordiales
mario de Argentina hace 9 años
Hola Ganó. Cual fue la solución que te dieron en Audi. Yo tengo un A4 2.0 TFSI Quattro y me gasta 1 lt cada 700 km.
pipe de Argentina hace 4 años
Hola Mario , vi que cambiaste aros y pistones a cargo de Audi , tengo un A5 2.0tfsi con ese problema... que tipo de denuncia hiciste para hacer que se hagan cargo ? Slds
GABO de México hace 9 años
Hola Mario, no me han dado ninguna solución, ya que dicen que es normal y que me espere a que el coche me pida su siguiente servicio, lo cual faltan un par de meses, las opiniones que me dan algunos usuarios de Audi, es que el consumo es excesivo por usar aceite sintético,otros usuarios me comentan que puede ser el turbo o los pistones y anillos, por el momento yo sigo rellenando un litro al mes(1,000km). Si el problema son los pistones y los anillos pues estoy en problemas, ya que hay que meterle una fuerte cantidad de dinero a un coche 2009 y aunque vale la pena, no se si lo haría
Si tienes tu alguna respuesta por favor hasmela saber ya que yo también estoy desesperado
Saludos
Alejandro 66 de Argentina hace 4 años
No te desesperes 1 IT cada 800 km no es nada
GABO de México hace 9 años
Una pregunta, el aceite 10w-30 es solo multigrado o también hay sintético? disculpen mi ignorancia, pero solo 10w-30 encontré Mobil super(rojo) multigrado y no se si estos coches pueden usar multigrado
mario de Argentina hace 9 años
Hola Gabo. Yo el dia viernes realice el cambio de la Valvula PCV, la que recupera los gases, dado que mi vehiculo estaba dentro de la campaña de reemplazo. Aqui, en argentina, Audi me dice exactamente lo mismo. Es normal. Yo tambien estoy agregando 1 Lts de 10W60 cada 700/800 km.. . A mi criterio una locura. Ahora voy a ponerle Motul 8100 5W40 X-cess, porque dicen que me mejorara el consumo.
Ya probe con Liqui Moly 10W60 Full Syntetic; con Castrol Edge 10W60 Especific Serie M y el Elaion F50. -
Tambien me dicen que viene un Kit ( Aros, Piston y Bielas) pero aqui es impagable, sale 1/4 de lo que sale el auto. El mio es 2010, Quattro con 93.000 km, lo compre usado en Agencia Audi con 40.000 km y hace unos 15.000 empezó con este tema. Ahora en el baúl llevo 4/5 Lts de Aceite...una Locura...
Andrés de Chile hace 5 años
Hagan un rebuild cambiando a pistones de vw bora y listo. La falla de fábrica de nuestras maquinas, son los anillos aceiteras o lubricacion. Con eso gastarán no. Más de U$400.
Saludos
GABO de México hace 9 años
Mario, en cuanto tenga mas info. Te contacto, mientras tanto a seguir rellenando
Saludos desde México
GABO de México hace 9 años
Me recomendaron un castrol magnatec 10w-30 tecnología sintectetica, lo voy a probar a ver como me funciona, por el momento la barra esta al máximo, veremos cuanto dura así
mario de Argentina hace 9 años
Hola Cabo, te cuento lo ultimo. Hice el test de consumo y efectivamente consume 1 lt cada 478 km. El primer paso fue cambiar la válvula PVC y actualizar el soft. Como no dio resultado, cosa que ya se sabia, pero ellos si o si tienen que hacer, solo sirvió para gastar dinero. El jefe de taller me aparto y me dijo: Mario, te conozco hace mucho, no gastes mas dinero, el problema es un defecto del 80% de todos los motores 2.0 TFSI producidos entre 2009 y finales 2011. El problema es que el aro rasca aceite, es muy fino y NO logra evacuar el aceite del cilindro, entonces lo tira por la válvula de escape
Me comento que ellos ahora mismo están utilizando 30w60 de la serie 300 de Motul. También me sugirió que haga 2 cosas, solo para probar. 1) que lave el motor con un descarbonizante marca Protec, y que le ponga Motul 0w30 y que vea si mejora. Caso contrario, que repita el lavado con Protec y le ponga 30w60 de Motul. De todos modfos, el cree que la única solución para recuperar el motor y que realmente sea un 2.0 TFSI Quattro es hacer el cambio de los pistones. De hecho ya me dio los códigos de piezas. Hay 2 kit, 1) que incluye Pistón, pernos, bielas, aros y el otro, solo pistón, perno y aros. La verdad que llevo tanto con esto que me había olvidado lo que es este motor, asi que salimos a probar un A5 2.0 2013 y ahí note la diferencia, la explosión del auto, la aceleración. En Audi me padrón unos $ 120.000 pesos Argentinos, es decir unos u$s 12.000, pero traer el kit de los 4 pistones de EEUU, me sale unos u$s 130 c\u. Y la mano de obra unos u$s 1200, es decir haría todo por u$s 2.000 o u$s 2500. Tengo pensado hacerlo en breve.
Mauro de Argentina hace 6 años
Hola Mario, seria inminente que me pueda comunicar con vos, soy de buenos aires zona norte, y tengo un audi con el mismo problema que el tuyo con motor 1.8 y estoy desesperado porque lo tengo hace un par de semanas y no se que hacer... vi que lo pudiste reclamar a audi y si es posible, que me indiques como realizar el reclamo, a donde se denuncio etc.. . Si podes darme esta gran mano te lo voy a agradecer. Mi mail es cavallomauro@hotmail.com
GABO de México hace 9 años
Hola Mario, a mi me cambiaron de aceite como primera opción y la segunda es la misma que la tuya, cambiar todo el kit de aros,pernos y pistones, por lo que veo sera la segunda, ya que mi coche es blanco y tiene una mancha negra alrededor del escape, me cuesta lo mismo que a ti ese cambio, 35,000 pesos mexicanos(2,500 usd). Yo maneje otro A4 2.0,2011 y no hay ninguna diferencia con el mio, al contrario sentí el mio mucho mas rápido y potente, creo que vale la pena meterle esa cantidad de dinero al coche ya que es un excelente auto
Mucha suerte en tu proceso e iré escribiendo como va el mio
P. D ahora entiendo por que en la audi dicen que es normal, sacaron un 80% de autos defectuosos y no se quieren hacer responsables
IPXSPX de México hace 9 años
Si el problema es un defecto del coche, la profeco podría hacer algo... Sería bueno que se dieran una vuelta a la profeco a preguntar; Gabo, si compraste el coche usado, no dudes que haya sido esa la causa por la que lo vendieron, en cuyo caso prefirieron venderlo en lugar de repararlo. Insisto, vayan a la Profeco, igual y en la Ley Federal de Protección al Consumidor, vendrá algún artículo que ampare la reparación sin pagar un solo peso, ya que el cliente no está satisfecho con el producto adquirido. P.D. Es un completo error ponerle Aceite 30W60, eso indicaría que la compresión del vehículo es muy ineficiente... solo se le pone ese tipo de aceites cuando los anillos (aros) estan demasiado desgastados, en cuyo caso habría una falta de potencia muuuuuuy notable... es casi como compararlo con un vehículo del año 1980 hoy en día (por la cantidad de desgaste en los anillos), en cuyo caso lo que pasaría sera que el aceite será tan tan viscoso que te haría un consumo muy alto de combustible y se sentiría el motor muy pesado al despegue.
Rafa Lopez de México hace 4 años
Que tipo de aceite recomiendas, mi auto es modelo 2000, gasta bastante gasolina y es muy burro para despegar, una vez que lo hace revoluciona bien sin problema, la bronca es en el arranque. Agradezco de tu apoyo
IPXSPX de México hace 4 años
Que kilometraje trae tu coche?
GABO de México hace 9 años
IPXSPX,Tengo muy buenos amigos en la profeco , que buena idea me acabas de dar, muchas gracias
GABO de México hace 9 años
Problema resuelto,era el turbo y no se tuvo que cambiar nuevo, solo reparación y aficinacion del coche,precio aprox por esto 1,200 usd
Fernando Andrade de México hace 6 años
Hola que tenía el turbo?
mario de Argentina hace 9 años
Hola Gabo. Yo termine haciendo e! Motor. Cambie pistones y aros. Puse pistones forjados y aros japoneses. Solucionado el tema. Todo a cargo de Audi previa denuncia.
rubenff de España hace 6 años
Me podrias decir que marca??
GABO de México hace 9 años
Felicidades Mario, a estrenar Audi, mi problema era el turbo que estaba pasando aceite y lo tiraba por el escape, las bujias estaban echas un desastre, por el momento he rellenado 1/4 en 2,000 km ya en los parametros de lo normal , el costo fue de 17,500 pesos mexicanos(us$1,200) Saludos cordiales
Fernando de Argentina hace 8 años
Mario pudiste hacer el arreglo trayendo el kit de EEUU, en tal caso a que taller lo llevaste. Saludos y gracas. Fernando
robertoplatinum de México hace 8 años
Hola Gabo

Yo tengo el mismo problema con mi Audi A4 2011 con 113,000 kilometros, el auto ya gasta casi 1 litro cada 1000 kms y en la agencia me dicen que debo hacer el cambio de pistones, como puedo reportar esto a PROFECO para que por lo menos me salga mas economico el cambio
GABO de México hace 8 años
Hola Roberto, yo no denuncie por qué ya no tenía la garantía Audi, y no lo compre ahí, yo lo vendí, yo te recomiendo que uses un aceite 10w60 castrol edge sintético, 1000 km por un litro todavía está en los parámetros de lo normal(según Audi), ahora tengo un A5 2.0 2012 y me gastaba 1 litro cada 2,000 km, con el aceite que te comento arriba, mejoro muchísimo, espero que tu motor no esté dañado de bielas y pistones, si esto sigue tendrás que repararlo
Si piensas denunciar, tienes que ir a alguna oficina de profeco (hay muchas) y dar tu declaración, espero que te haya servido mi comentario
Saludos
robertoplatinum de México hace 8 años
Gracias por tu pronta respuesta GABO, mi auto tampoco ya tiene garantia pero aun lo llevo a sus servicios a AUDI y ahi le ponen el aceite normal de castrol 5w30, voy a ver si ahora que le toque el servicio le pueden poner el que me comentas, si no lo tendre que hacer por fuera.
Lo de la denuncia ante profeco me queda la duda de como puedes levantar un caso por piezas de desgaste como lo son los pistones y aros como lo hizo Mario.
GABO de México hace 8 años
Seguramente hay en profeco muchos casos como el nuestro, ellos se basan en la cantidad de denuncias como la tuya, un auto con el kilometraje del tuyo y el precio, no debe de consumir esa cantidad, yo te recomiendo que te acerques a profeco y preguntes, no pierdes nada
Saludos
Ruasi de Colombia hace 5 años
Saludos,

Escribo desde Bogotá, Colombia, estoy a punto de comprar un A4 B8 TFS multitronic luxury 1.8 turbo automático de 160 HP modelo 2011 con 53.000 kms.

Que recomendaciones me pueden dar? Este modelo también sufre de problemas con el turbo, pistones, escape de aceite?

Agradezco sus comentarios alvaradoruasi@hotmail.com un abrazo amigos
Nestor Augusto de Argentina hace 4 años
Mira amigo, yo le escrbi a Audi Argentina y se lavaron las manos.
Myriam de Colombia hace 4 años
Hola tengo el mismo problema con mi carro, es modelo 2012 con 65000 Km. turbo , Luxury. El consumo de aceite es excesivo y he intentado por todos los medios que en Audi me respondan por ello. Pero la respuesta en un NO total. Bogotá. Colombia
Vicente Quijada Córdova de Chile hace 4 años
Soy Vicente Quijada de Chile, y tengo un audi A4 1.8 turbo caja de 8 velocidades multitrónic 2012 , lo compré con 70000 kms.y ahora tiene 89000 kms.y desde que lo compre me consume un litro cada 1000 kms. mas o menos. Uso 5w 30, mi pregunta es ,puedo ponerle un 0w 40, o 10w 40?
Tambien vi en youtube en algunos talleres mecánicos de mexicanos en EE:UU, algunas mantenciones, y es importante revisar la vávula PCV, bujías, empaquetaduras y que el turbo este en buenas condiciones. Y o estoy haciendo esas mantencioines que antes mencioné, antes de tomar una decision de vender, pues al venderlo no pagaran lo que realmente es el coche, comodidad,lujo ,ecxelentes materiales,suavidad,seguridad etc. todas estas carácteristicas no las encuentras en muchos coches, aunque sean nuevos. Saludos para todos los Audinos, y espero me respondan sobre lo de cambiar el aceite.
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Drenar el aceite SolucionadoSolucionado

Audi A4 2010 4 dolor, TFSI emgine 2.0T  133000 kms
Quisiera saber porque mi auto me pone drenar el aceite de hace dos días para acá saludos 👍
1
snowly de Estados Unidos hace 3 años  
SN
18 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según snowly)
Francisco Martinez de México hace 3 años
Cambia el aceite recomendado por el Fabricante !
snowly de Estados Unidos hace 3 años
No más puse el aceite original o sea remplace el que tenía que para mí me estaba diciendo que ya era hora y cuando arranque el vehículo la computadora sola se actualizo gracias
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Sensor aceite SolucionadoSolucionado

Audi A4 2002 A4 1.8t  122000 kms
Tengo un audi a4 1.8t 02 se le enciende la luz del sensor de aceite,no tiene ningúna falla,corre normal ,pero anteriormente le hice un tune up y cambié el empaque de válvulas xq mojaba las bujias...que podría ser la luz enciende y se apaga X si sola
El chory de Estados Unidos hace 8 años  
EL
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según El chory)
Juan montero de México hace 8 años
Yo tengo un problema igual y puede ser el bulbo de aceite q trae en la transmisión.
El chory de Estados Unidos hace 8 años
Aún que sea de transmisión manual
David de México hace 7 años
Tengo un Audi A4 2002 motor 1.8 turbo, tracción delantera, automático, se calentó cuñado me lo traían y lo remolcaron, actualmente camina el motor bien la transmisión bien un rato pero si ando unos 10 km se pierde fuerza y se para y quiero saber si alguien pudiera decirme si la transmisión del passat 1.8 turbo tracción delante es igual, me dice alguien que si y otros me dicen que no que es cerrada la del Audi es ctv
Ricardo de Estados Unidos hace 6 años
Tengo un audi 2009 A4 2.0t y encontré una bujía con aceite, a que se debe ?
Francisco de México hace 5 años
Los enpaques del Las tapaderas viejon cambiaselos
Miguel Rojas de Costa Rica hace 3 años
Tengo el mismo problema
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Que aceite utilizo

Audi A4 2010 a4 full multi tronic 80000 kms
Con que aceite puedo llenar la caja de transmisión (caja de cambios )
Diego de Chile hace 8 años  
DI
16 casos 
Neo1 de España hace 8 años
Escribo desde España, somos especialistas en Cajas de Cambio, la respuesta a tú pregunta. Primero hay que identificar que es una 8 velocidades y se denomina OAW. Para poder rellenar esta caja de cambios debe hacerse por debajo del vehículo, con una herramienta especial. El aceite empleado debe cumplir con la siguiente norma G 052 516 A2 (cvt) no importa marca mientras cumpla con esa norma. Les recuerdo que Audi no produce ni explota aceite, sólo lo compra y lo embotella y al poner Audi ya cobra por la marca. Espero les haya sido de utilidad...Saludos
chalo de México hace 7 años
Muchas gracias amigo muy cierto lo de poner el sello o logo de audi y cobrar x el simple logo
chalo de México hace 7 años
Amigo neo crees q me puedas asesorar sobre mi audi es un a4 2002 no prenden las luces del tablero y por logina no agarra ninguna velocidad agradezco ru tiempo
Neo1 de España hace 7 años
Hola chalo, si no encienden las luces del tablero, primero mete una máquina u ordenador a tu coche, a ver si sale algún fallo electrónico. Yo empezaría primero con fusibles y ver porque no enciende el panel de instrumentos. Despúes verificaría cableado y por último centralitas o TCM. Pero lo clave es meterle y hacerle un diagnóstico computarizado. Si puedes usar el software de diagnosis original (VAG-COM) que lo tiene el concesionario mejor, ya que hay máquinas en el mercado que no atinan correctamente con el fallo, ya que usan software pirata. Hay casos en que se queman los instrumentales del coche y eso pudiera dar un fallo con la caja de cambios. Un Saludo
chalo de México hace 7 años
Gracias por contestar mi pregunta amigo
No se si me sepa explicar meti un escaner y no me dio acceso ala transmisión no tuve comunicacion segun el vagcom
Y las luces q te comento que no encienden son las de PRND cuando no encienden no tiene tracion ni R ni D a lo q he estado checando es q estos carros les falla mucho el modulo de transmisión
Iva en carretera y de repente parpadio el aviso de abs y brake se perdio comunicacion en velocimetro y se apagaron las luces de PRND y me quede votado
a tambien ya cheque todos los fusibles
Neo1 de España hace 7 años
Es raro lo que me comentas, el fallo típico de estas transmisiones (01J Multitronic) se reflejan en el tablero, donde dices tú, donde dice PRND. Pero los fallos corresponden a que o se invierten los colores del PRND o titila PRND, indicando el fallo en transmisión. Me preocupa que el scanner no entre, porque allí te daría el código de falla, si o si y alli ya concluirías que es el módulo de la mechatronics. Pero si no tienes acceso con el escáner y no tienes las letras PRND, yo revisaría el cableado primero de comunicación con el cambio automático a ver si hay algún cable pisado o cortado, porque repito no es normal que no entre el scanner, ya que es una línea de datos CAN BUS que no tiene que ver con la corriente que recibe la unidad mechatronics. Inclusive, revisa el conector a ver si está bien. A juro y porque si debe entrar la diagnosis, clave para dar con el fallo. Revisa a ver si le conectaron una alarma o un radio nuevo y usaron la linea de datos para energizar. Saludos
Emilio de Chile hace 7 años
Soy nuevo desde hoy Noviembre 14 en Chile. Tengo Skoda Octavia 2011 con DSG y el concesionario dice que fallo la mecatrónica y que hay que importarla con un coste de US$ 6.000... Como se cual mecatronica tengo que comprar, donde la venden, cuanto cuesta en España, como comprar el programa y equipo de escaneo? Quisiera hacer el trabajo yo mismo, (soy ingeniero mecánico, aunque no conozco esta afamosa mecatrónica. Favor ayudar. Mil gracias, Emilio
Neo1 de España hace 7 años
Hola Emilio, impresionante el precio que me dices, yo las reparo en Holanda y me sale en 850 euros mas Iva (21%) y dos años de garantía. Esta unidad se daña bastante y la llevan varios vehículos de la gama Vw-Audi. Realmente lo único que puedes hacer es demontarla del vehículo y mandarla a reparar y esto está codificado, es decir...esta unidad si y solo sí sirve para este vehículo. Ahora bien si la compras nueva, hay que codificarla con equipo original Vag-Com. Y es equipo cuesta dinero ya que hoy en día lo manejan on-line y como esto tiene derechos de marca, pues te cuesta dinero a menos que seas un concesionario y amortices este pago. Estoy hablando de unos 3000 euros por el equipo mas un derecho de conexión a su sistema. Casi todos estan usando ahora este sistema. Ahora bien si sólo quieres diagnosis, hay equipos de software pirata para aficionados que mas o menos te leen algunos fallos, pero es que tampoco es muy fiable. En amazon hay algunos de estos que conectas con tú móvil y por lo menos tienes acceso al OBD del vehículo. Pero son chinos por lo barato que son (Hay una marca Launch pirateada). Por ejemplo un equipo que yo quiero comprar Launch Iberica Original, que me incluye software original de todas las marcas de mercado, con actualizaciones gratuítas por 3 años y con la nueva conexión del 2017 pues 4.000 euros...si cobro 35 por diagnosis...pues calcula tú...Te dejo un link con la caja (modelo DSQ250 de 6 velocidades que lleva tu vehículo) para que lo veas. Mi sugerencia, mandala a reparar, y como es la del vehículo no necesita codificar...Por cierto, tú vehículo es muy usado acá como taxi, así que hay muchísimas piezas en España de este modelo...

Un Saludo!

https://www.goapr.com/products/tcu_upg…
Emilio de Chile hace 7 años
Mil gracias Neo por tu prontísima respuesta. Olvidé aclarar que mi transmisión es de 7 marchas. Pero revisaré el link que enviaste. Ojalá pueda encontrar quien la repare ( la macatrónica, supongo, no la caja )
Neo1 de España hace 7 años
La de 7 velocidades es una DQ200, generalmente da los siguientes fallos:
A) Falla total de la caja de cambios
B) Corto circuíto en la unidad de mando y/o se quemó el fusible
C) 005636/P1604 Internal Control Module: Output Driver IC Error
D) 16946/P0562/001378 System Voltaje too low
E) P189C/006300 Function Restriction due to insufficient Pressure Build-Up

Esos son los fallos mas frecuentes expresados en código Vag-com y OBD.
Espero soluciones el problema de la forma menos costosa posible.
Saludos
Emilio de Chile hace 7 años
Gracias mil... Estudiaré esos datos...Espero tener exito profundizando en esta materia
Kachy de México hace 7 años
Hola buen, tengo un audi A4 2005 en ocasiones el tablero me maraca PRNDS, todas las velocidades al mismo tiempo cuando acelero tarda en avanzar. Y ahora ya me marco el tablero EPC
chalo de México hace 7 años
Agradezco tus atenciones
Neo1 de España hace 7 años
Volví a leer tú pregunta...y aparte de lo anterior que debes revisar, te comento que los cambios automáticos no fallan así...ellos van degradándose hasta pararse, pienso que tienes un problema eléctrico, ya sea el panel de instrumentos o alguna centralita en cortocircuíto. Revisa a ver lo que te comento...
FERNANDO de Perú hace 7 años
Buenas yo tengo un audi a4 b7 caja automatica de 7 , lo que pasa es que en la pantalla fsi todas las marchas se pusieron rojas , cuando paso al lado tiptronic las marchas de 1 al 7 todas estan rojas , a que se debe. Cuando se ponde en d como que se aguanta la fuerza en el motor
Le pase el escaner y me boto el codigo P0562 , agradecere su ayuda
Neo1 de España hace 7 años
Hola Fernando, cuando el indicador de marchas esta invertido en los colores es que presentas un fallo permanente en la caja de cambios. El vehículo se pone en una velocidad, 3era o 4ta, para proteger el motor y/o la caja de cambios y te deja llegar a destino. Debes usar un scanner de la casa, es decir del grupo VAG para verificar exactamente que sucede en el cambio automático. El código que me indicas es de Bateria Baja, revisa a ver si por casualidad tienes la bateria muy vieja y de repente ese es el fallo. Esto es como los ordenadores o computadoras, al sentir un bajón de voltaje puede dar un fallo...esta unidad tiene chips y demás circuítos eléctricos. Revisa lo mas básico primero a ver. Un Saludo
chalo de México hace 7 años
Te agradezco neo1 voy a seguir tu consejo a revisar todo aver q pasa te confirmo lo q encuentre en mi carro saludos
Rolan de Panamá hace 7 años
Hola Neo1, tengo un problema con mi audi a4 de 2003 y es que cuando acelero para salir estando el auto parado, demora para hacer el siguiente cambio a segunda por ejemplo, después como que sigue bien. Sin embargo, de repente, una vez que está en segunda o tercera, baja a primera y el auto se aguanta por la compresión, vuelvo y acelero y demora para subir a segunda-tercera... vuelve y baja a primera, pareciendo un burro que empujas camina y se retaca. Después como que se arregla y anda bien hasta que me toca bajar la velocidad nuevamente...Puedes darme alguna guía al respecto? Agradecido...
Neo1 de España hace 7 años
Hola Rolan, por los datos que me suministras parece ser una caja de cambios Multitronic 01J de 7 velocidades tracción delantera. Si es este modelo hay que hacer dos cosas: meterle una computadora y verificar si arroja algún código para descartar fallo electrónico. Te aconsejo usar la que corresponde al vehículo, es decir del grupo VAG, a ver que sale. Si no tenemos código lo más probable es que sea la caja de válvulas. Igual necesito saber el kilometraje y si le has cambiado aceite y como ha salido, si tiene virutas o está algo quemado, recordando que este aceite es de color amarillo y huele distinto porque es de variadores o modelo CVT. Mientras mas datos aportes mas podremos pegar en la diana, esto es como los médicos, hay que hacer una serie de análisis antes de decir algo certero...y con todo y eso se cometen errores...Saludos
Rolan de Panamá hace 7 años
Gracias por la pronta respuesta. El auto tiene 123877kms, nunca se ha hecho cambio de aceite de transmisión. El indicador de cambios PRND está como siempre, sin parpadeos u otra cosa extraña...
Neo1 de España hace 7 años
Entiendo, tiene muy pocos kilometros para que se haya ido la caja de cambios. Aunque en el panel de instrumentos no aparezca la falla de parpadeo del PRND, siempre es recomendable meterle un diagnóstico computarizado. Insisto que puede ser electrónico y después miraría la parte hidraúlica (caja de válvulas). Estas cajas son costosas de reparar y casi nadie las arregla. Un colega en EUA me dice que cobran 6000 USD sólo por repararla...esto no es para asustarte, sino para que apuntes bien en la diagnosis, elemento clave de no gastar dinero en exceso...
Rolan de Panamá hace 7 años
Perfecto Neo1 haré el exámen que recomiendas y daré los resultados al foro. Muchas gracias por tu tiempo y expertis...saludos
Telcel de México hace 7 años
Quitate de pedos
Haslo estandar con una conversion yo tengo un audi A4 y falla lo mismo dice el mecánico que es la pastilla segun el pero me lo van a revisar les aviso si que
Si no le voy a hacer la conversión a estandar sale en 800 dólares
Marcelo Tamayo de España hace 7 años
Buenas tardes amigos, primero agradecer por la gran ayuda que prestan en este foro.
Les comento, tengo un Audi A4 B8 2009 con 130.000 kms, caja tiptronic, nunca le e cambiado el aceite de la caja porque dice el concesionario que no hay que hacerlo , hace unos días me aparece un mensaje que dice "Error en Cambios: puede seguir conduciendo con limitaciones", luego de esto lo e escaneado en 3 oportunidades, y no aparece ninguna falla, los cambios se quedan pegados y después de muchas revoluciones pasa a la siguiente marcha luego funciona bien y se borra el mensaje en el fix luego aparece nuevamente y se borra lo extraño de todo esto es que no aparece error en Vag Com.
Algunos mecánicos de cajas de cambios me dicen que si no aparece error en Vagcom es porque la Mecatrónica
está funcionando bien, puede ser el Aceite o la caja de válvulas.


Saludos y espero me ayuden a saber que puede estar pasando.


Muchas gracias. En Vag Com,
Neo1 de España hace 7 años
Hola, los vehículos hoy en día cuando sienten algún error, ya sea en motor o caja de cambios, se pone en emergencia o fase dedradada o de estrategia. Es decir sólo se puede ir hacia adelante en una velocidad (3era o 4ta) para así proteger elementos mecánicos, repito, ya sea de caja de cambios o motor. Entiendo que si has usado el Vag com lo has escaneado completo, no sólo menu caja de cambios?. Por otro lado es importante verificar en que condiciones aparece, a que velocidad? a que rpm? aque marcha? en frio o caliente?, así mas o menos podemos parametrizar la falla. Sin embargo a veces esto no es suficiente y entonces se debe usar el vehículo con el equipo conectado a ver si salta el fallo, es la única manera de verlo. También puedes conducir el vehículo de manera manual para así anular el "automatismo" de la caja de cambios, introduciendo manualmente las marchas a ver que pasa. Ahora bien, tal vez con cambiarle el aceite quizas ayude un poco a mejorar estas condicones y evitar el fallo por degradación del aceite. La caja de cambios se degrada internamente (discos de ferodo en desgaste) y suelta una cabonilla que va metiendose en las colmenas hidraúlicas de la caja de válvulas y produciendo así atascamiento de los émbolos internos. Por esto es importante cambiar el aceite por lo menos en este caso cada 90 mil kms. Así podemos dar un mantenimiento a la caja de cambios. La conveniencia de no hacerlo según los concesionarios, radica en que ellos prefieren cambiarla entera, cosa que es normal y muy rentable. Algo así como las bombas de freno, o de dirección...todas se reconstruyen pero los servicios oficiales prefieren ponerlas nuevas...Un Saludo!
Marcelo Tamayo de España hace 7 años
Neo1 muchas gracias por tu gran ayuda, te comento que hoy el auto ya no tira acelera y no toma la marcha pero en marcha atrás funciona muy bien, aparece el error " Avería en el Cambio se puede seguir conduciendo con limitaciones", lo lleve a un talle y me dijo que no se podía arreglar porque era una caja cvt, sin embargo por el Vin del auto me aparece que es un Audi A4 1.8t 2009 con caja Tiptronic, la verdad no se que hacer el auto ya no se mueve.
Todo comenzó hace una semana cuando el auto no cargaba la bateria y le cambiaron el regulador de voltaje y me di cuenta que le pusieron un regulador de un Audi a3, desde ahi no funciona el nivel de batería en la pantalla y desconectando el conector de datos del regulador de voltaje funciona el nivel de batería pero el alternador no carga, sera posible que el regulador de voltaje como es de otro modelo de Audi está produciendo un corte que lleva al auto a ponerse en estado de emergencia o Limp Mode ?. . . Saludos y agradezco muchísimo tu ayuda.
Neo1 de España hace 7 años
Hola Marcelo, a ver como empiezo esto. Primero, todo se puede reparar, lo que si se puede dudar es del costo, pero dudo que tengas algo mecánico o hidraúlico dañado en tú caja de cambios, esto por el kilometraje...o a menos que estes en la Fórmula 1...en fin con respecto al cambio que hicieron, pues tú mismo te has dado cuenta que no sirve, no sigas con eso porque te puedes cargar otras piezas electrónicas del vehículo como la TCM o la Mechatronics del cambio automático. Recuerda lo que pasa cuando tienes tú computadora o laptop de casa con poco voltaje...que sucede? pues no enciende o funciona realmente mal...es exactamente lo mismo. Ten cuidado con sobrevoltajes ya que hay piezas electrónicas que funcionas con 2 Voltios, e inclusive cuando manipulamos los ordenadores o computadoras del coche debemos llevar una pulsera antiestática para que nuestro voltaje corporal no dañe ciertos circuítos, como la caja de cambios por ejemplo. Mi consejo: cambia lo que ha hecho el taller, que le ponga las piezas que debe llevar y después se evaluara el daño causado, si así hubiese. Un saludo
Camilo de Chile hace 7 años
Hola necesito ayuda mi Audi a4 1.8t 2003
con 165mil km en los cambios 1 y 2 da tirones luego en los cambios siguientes anda perfecto cual puede ser el problema el sinóptico en la prnd no aparece en emergencia necesito ayuda y saber que tipo de atf le puede echar a la caja por que al parecer nunca le habían cambiado aceite a la caja espero una respuesta gracias saludos
Neo1 de España hace 7 años
Buenas Camilo, ya en este hilo se respondió a lo que preguntas. No especificas si es tracción 4, delantera o trasera. Si es tracción delantera lleva la 01J y acá ya especificó el aceite que debe llevar, por favor ten la molestia de leer mas arriba. Y acerca de los tirones debes meterle una máquina a ver si hay fallo electrónico o bien sea hidraúlico, por el kilometraje que tiene. Un Saludo
pedro de Chile hace 7 años
Neo1
Se nota su experiencia, necesito de su sabiduría, tengo un Audi A6 3.0 TDI quattro 2008 presenta una falla en la caja automática, lo han visto 3 talleres y no tienen certeza de su falla
Uno dice mecatronica
Otro reconstrucción de la caja
Al final no se que puede ser
Le realice cambio de aceite tiene 180000 km
La falla
Las primeras 4 marchas entran sin problemas en modo manual
Ya la 5 y 6 enganchan pero al acelerar se bloquea y queda en modo seguro
Quedare atento a su respuesta
Gracias

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Address 02: Auto Trans Labels: 09L-927-760. Lbl
Control Module Part Number: 4F2 910 156 T HW: 09L 927 156 C
Component and/or Version: AG6 09L 3,0 TDI RdW 0020
Software Coding: 0000001
Work Shop Code: WSC 02325 758 00200
VCID: 3669205241B6F08E94-8062
4 Faults Found:

009988 - Transmisión Friction Element / Clutch E
P2704 - 000 - Apply Time Implausible - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 46
Reset counter: 255
Mileage: 177026 km
Time Indication: 0
Date: 2016.09.16
Time: 18:13:27

001924 - Shift Monitoring
P0784 - 000 - 4-5 Shift - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 177269 km
Time Indication: 0
Date: 2016.09.22
Time: 18:22:24

001840 - Gear Ratio Monitoring
P0730 - 005 - Incorrect Gear Ratio - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110101
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 2
Reset counter: 255
Mileage: 177309 km
Time Indication: 0
Date: 2016.09.23
Time: 13:45:27

001923 - Shift Monitoring
P0783 - 000 - 3-4 Shift - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00110000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 5
Reset counter: 255
Mileage: 177548 km
Time Indication: 0
Date: 2016.09.25
Time: 18:21:46
Me puede ayudar con esta falla
Solo puedo conducir hasta la 4 marcha, pasando la 5 se revoluciona y baja a 4
El modelo de la caja es Zf6hp 19a
Saludos
Neo1 de España hace 7 años
Hola Pedro, en efecto es una ZF6hp19A sos códigos deben coincidir 1071 040 xxx. Estos cambios de ZF (marca de fábrica) tienen una particularidad y es la Mecatronica. De cada 10 vehículos 9 son por Mecatronica. Esto sólo se puede detectar por el fallo hidraúlico que estas teniendo, porque cuando pasas de 4ta a 5ta, se revoluciona y la computadora del coche al detectar un excesivo número de vueltas, se pone en emergencia (4ta y Marcha Atras) para poder salir de carretera y llegar al taller. Los fallos que te da la máquina es eso. De monitoreo de marchas y que, según está involucrado el Clutch o embrague E. Lamentablemente, los cambios automáticos no tienen sensores en cada parte, sólo el calculador del cambio automático hace comparaciones con lo que debe ser y si registra una anomália se pone en estrategia o emergencia. Ahora bien, es importante saber si cuando se le cambió el aceite se vio que estaba negro, contaminado o tenías virutas magnéticas o no. Si esto fuese así lo mas seguro es que el cambio automatico se haya dañado en ese embrague. Pero si esto no es así lo mas posible es que sea la Mecatronica, hay una posibilidad de acierto del 90%. El otro 10% puede que sean ambos casos, Mecatronica y Cambio Automático. Por cierto, esta unidad está codificada y no puedes montar una usada de otro vehículo, sin antes reprogramar. Yo siempre las monto nuevas y originales ZF y jamás he tenido problema. En Europa unos 1400 euros mas Iva (21%) todo incluido, mano de obra, aceite nuevo original sintético ZF6 y filtro. Espero haya sido de utilidad mi comentario, Un Saludo
Marcelo Tamayo de Chile hace 7 años
Hola Neo, gracias por tu ayuda, Te comento que sacaron la caja y la revisaron, el convertidor de torque estaba dañada la turbina y fue cambiada, el mecánico puso el kit de reparación del cuerpo de válvulas porque no encontramos cuerpo de valvulas nuevos, se volvió a montar y el auto sigue exactamente igual, no tira para delante nada a menos que lo acelere mucho (4000 rpm) avanza muy muy lento, en el fix no pasa más allá del cambio 2 (sin moverse el auto), al pasar a cambio manual es igual. Inicialmente la falla comenzó progresivamente tiraba poco y cada vez menos y en 3 dias dejo de tirar, en el fix se veía que pasaba los cambios pero el auto mantenía una misma velocidad y cada vez con menos tracción (dia 1), despues aparecia el error que "puede seguir conduciendo con limitaciones"( dia 2 ) hasta que el auto no tuvo más tracción (dia 3). Espero me puedas orientar que puede estar pasando porque ni el mecanico ya sabe que puede ser. Saludos.
Neo1 de España hace 7 años
Hola Marcelo, recuerda que hay que reprogramar con la maquina de la casa. Quizas sea eso. Reprograma y me comentas. Tambien mira bien el nivel de aceite, que muchas veces le ponen poco aceite y no hay presión hidraúlica. DEspues de visto eso seguimos al segundo paso. Un Saludo
Marcelo Tamayo de España hace 7 años
Estimado Neo1, hablé con la gente que flashea las cajas del concesionario Audi y me dijeron que por los síntomas,
No es flasheo y que no solucionaría nada con flashear la caja, me dijeron que podria ser al 90% mecatronica, o cuerpo de valvulas o Ecu...
El flasheo soluciona parámetros no tan drásticos como que el auto anda o no anda, m dijeron que es algo
electromecánico... :(
Neo1 de España hace 7 años
Hola Marcelo, fijate, acá dicen lo mismo y he resuelto varios casos así...esto de las cajas automáticas es un mundo desconocido, inclusive para el concesionario...y te lo digo que casi todos, hay ciertas excepciones como Mercedes o los super concesionarios Maserati, ferrari u otro de alta gama. De todas formas si confias en el diagnóstico del concesionario, por ejemplo acá por Holanda hay una empresa que tiene bancos de prueba y las revisa. No recuerdo bien en que país estas, pero quizas esto pueda ayudarte a decidir. Una pregunta y no se si ya me los has escrito, que fallos o códigos aparece en el ordenador de la casa? Indicame número (código vag o OBD me da igual) y descripción de la falla. Un Saludo
Marcelo Tamayo de España hace 7 años
Neo1 Muchas gracias, estoy a la espera que el concesionario me de una hora y llebar el vehiculo, tambien aprovechandome de tu conocimiento, podría ser algo relacionado con el cuerpo de valvulas ?, para que no vuelvas atrás en la lectura te recuerdo que es un audi a4 b8 2009 con 130mil Con una caja A0W, que comenzó con LimpMode luego al otro dia perdio fuerza y al tercer dia ya no tiraba para adelante solo atrás, sera problema de cuerpo de valvulas ?, la degradación del cuerpo de valvulas es tan drástico o se va degradando de a poco con algunos sintomas ?, saludos y muchisimas gracias por compartir todo el conocimiento y ayudarnos...
Neo1 de España hace 7 años
Hola Marcelo, el cuerpo de válvulas se daña por la falta de mantenimiento del cambio automático, es decir que no le cambian el aceite nunca en la vida. Los cambios automáticos tienen discos de ferodo, que se degradan con el tiempo formando una especie de carbonilla que se va adhiriendo cada vez sobre los componentes, esto es el cuerpo de válvulas. El cuerpo de válvulas como tiene émbolos se va atascando y el coche, su primer sintoma, es dar tirones o golpes en los cambios de las marchas, porque el émbolo se ve obstaculizado por alguna particula de carbón y para pasar necesita mayor presión para liberar...entonces viene el golpe o el tirón. Con ese kilometraje pienso que no y menos si no has sufrido de tirones, ya que la caja de cambios no falla tan drásticamente si fuese el fallo. Insisteles en reprogramar la unidad del cambio al concesionario. Y también verificar códigos de motor por si acaso, no vaya a ser que un fallo de motor esté causando que el vehículo se coloque en emergencia para protegerse. Que le hagan una buena diagnosis y que te suministren los códigos y descripción de todas las fallas, repito motor y caja de cambio. A ver si tenemos suerte...Un Saludo
Marcelo Tamayo de Chile hace 7 años
Estimado Neo1, muchas gracias por la gran ayuda que prestas, te comento que se le hizo un escaneo con VagCom y arrojo unos códigos, también te consulto si tiene algún código o síntoma la TCM mala y la TCM desconfigurada ?. . .
Codigos:
Chassis Type: 8K (8T0)
Scan: 01 02 03 05 08 09 10 15 16 17 19 2E 42 46 47 52 53 55 56 62
72 77

Vin: wauzzz8k7xxxxxxxxx

01-Engine -- Status: Malfunction 0010
02-Auto Trans -- Status: Malfunction 0010
03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010
04-Steering Angle -- Status: OK 0000
05-Acc/Start Auth. -- Status: Malfunction 0010
08-Auto HVAC -- Status: Malfunction 0010
09-Cent. Elect. -- Status: Malfunction 0010
10-Park/Steer Assist -- Status: OK 0000
15-Airbags -- Status: Malfunction 0010
16-Steering wheel -- Status: OK 0000
17-Instruments -- Status: OK 0000
19-CAN Gateway -- Status: Malfunction 0010
2E-Media Player 3 -- Status: OK 0000
42-Door Elect, Driver -- Status: OK 0000
46-Central Conv. -- Status: Malfunction 0010
47-Sound System -- Status: Malfunction 0010
52-Door Elect, Pass. -- Status: Malfunction 0010
53-Parking Brake -- Status: Malfunction 0010
55-Xenon Range -- Status: Malfunction 0010
56-Radio -- Status: Malfunction 0010
62-Door, Rear Left -- Status: OK 0000
72-Door, Rear Right -- Status: Malfunction 0010
77-Telephone -- Status: Cannot be reached 1100
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine (------CDHB) Labels: 06H-907-115-CAB. Clb
Part No SW: 8K1 907 115 K HW: 8K1 907 115
Component: 1.8l R4/4V TF H07 0002
Revision: A5H07---
Coding: 0104001002070158
Shop #: WSC 06325 000 00000
ASAM Dataset: EV_ECM18TFS8K1907115K A01003
Rod: ev_ecm18tfs_au48. Rod
VCID: 3663C05389B2A6AE7EF-8063

4 Faults Found:
4698 - Function Restriction due to Faults in Other Modules
U1113 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Mileage: 130838 km
Date: 2008.05.27
Time: 01:07:25

4699 - Function Restriction due to Faults in Other Modules
U1113 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Mileage: 130838 km
Date: 2008.05.27
Time: 01:07:25

4629 - ECM Power Relay Load Circuit: (J271)
P068A 00 [032] - De-Energized Performance Too Early
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1

7781 - Engine Off Timer Performance
P150A 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 2
Mileage: 130838 km
Date: 2008.06.03
Time: 02:43:45

Readiness: 0110 0001
-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0AW-927-156. Clb
Part No SW: 8K0 927 155 T HW: 0AW 927 156 G
Component: 0AW 18TFSIRdW H02 0004
Revision: --H02--- Serial number: 0000000064
Coding: 000001
Shop #: WSC 06325 000 00000
Asam dataset: ev_tcmvl381 a01015
Rod: ev_tcmvl381. Rod
Vcid: 4487aa9bcf6e043ef0b-8011

3 Faults Found:
2270 - Clutch Pressure Adaptation
P1741 00 [047] - Limit Reached
Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 130839 km
Date: 2008.05.27
Time: 16:08:17

2272 - Clutch Slip Monitoring
P1743 00 [236] - Signal too Large
MIL ON - Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 24
Mileage: 130835 km
Date: 2008.05.27
Time: 15:38:28

2276 - Clutch Temperatura Monitoring
P1740 00 [044] - -
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 24
Mileage: 130838 km
Date: 2008.05.27
Time: 15:57:46

-------------------------------------------------------------------------------
Address 05: Acc/Start Auth. (J393) Labels: 8K0-907-064-05. Clb
Part No SW: 8K0 907 064 F HW: 8K0 907 064 F
Component: BCM2 1.1 H80 0141
Revision: 00002001
Coding: 010100
Shop #: WSC 06325 000 00000
VCID: 3365F94792C0B386591-8066

Subsystem 1 - Part No SW: 8T0 959 754 C HW: 8T0 959 754 C
Component: FBSAUDIB8 IDG H37 0060

Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 905 852 D HW: 8K0 905 852 D
Component: ELVAUDIB8 H36 0041

1 Fault Found:
01330 - Central Control Module for Central Convenience (J393)
013 - Check DTC Memory - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101101
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 175
Mileage: 130838 km
Time Indication: 0
Date: 2008.05.27
Time: 00:00:42

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC (J255) Labels: Redir Fail!
Part No SW: 8T1 820 043 T HW: 8T1 820 043 T
Component: KLIMA 1 ZONE H06 0140
Revision: A0000000 Serial number: 0114.08.081258
Coding: 64002000
Shop #: WSC 06325 000 00000
Vcid: 428bac83dd7a0a0ec27-8017

1 Fault Found:
01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time
008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 7
Fault Frequency: 6
Reset counter: 177
Mileage: 130834 km
Time Indication: 0
Date: 2008.05.27
Time: 00:01:11

-------------------------------------------------------------------------------
Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 8K0-907-063. Clb
Part No SW: 8K0 907 063 C HW: 8K0 907 063 C
Component: BCM1 1.0 H22 0253
Revision: 04022001 Serial number: 00000000103799
Coding: 2600D0914034AF000001000000001D0D0F1C430800010101000000
Shop #: WSC 06325 000 00000
VCID: 2F6DF5377EE897663D9-807A

Subsystem 1 - Part No SW: 8K1 955 119 A HW: 8T1 955 119 Labels: 1KX-955-119. Clb
Component: WWS 160808 H06 0070
Coding: 00FD11

Subsystem 2 - Part No SW: 8K0 955 559 HW: 8K0 955 559 Labels: 8K0-955-559. Clb
Component: RLS H04 0003
Coding: 025028

Subsystem 3 - Part No SW: 8K0 941 531 G HW: 8K0 941 531 G
Component: E1 - LDS H07 0070

1 Fault Found:
01315 - Transmisión Control Module
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 175
Mileage: 130838 km
Time Indication: 0
Date: 2008.05.27
Time: 00:00:00

-------------------------------------------------------------------------------
Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels: 8K0-919-475. Clb
Part No SW: 8K0 919 475 D HW: 8K0 919 475
Component: PARKHILFE 4K H06 0020
Revision: 11001001 Serial number: 52930822703155
Coding: 000103
Shop #: WSC 06325 000 00000
Vcid: 3a7bd463b5aa42ce9a7-806f

No fault code found. Muchas gracias por todo.
Neo1 de España hace 7 años
Hola Marcelo, sin ánimo de ofender, tienes el vehículo hecho una pena. Tienes en casi todas las centralitas errores. Eso inside en el desempeño del vehículo. En el motor tienes dos que dicen que viene de otra centralita, aparte de la falla de desconexión de ECM o ECU o como quieran llamarla. Al parecer este vehículo fue reparado, pntado o desmontado y tratado de arrancar sin conectar esos módulos (es mi hipótesis). El del cambio, te está patinado el embrague o clutch, no se si lo habrás cambiado o tendrá un desgaste superior a lo normal. Cuando cambias un embrague debes reprogramar, y por supuestos usar uno de buena marca, porque si colocastes uno de esos baratos, reconstruídos o similares, pues te va a a dar fallos. Esto es muy delicado hoy en día. Yo monté uno a un Toyota que me trajo el cliente de esos baratos y el vehículo ni caminó. Por supuesto se lo advertí y le cobré doble montada y doble desmontada. Por querer ahorrarse algún dinero pues salió mas caro. Revisa todo lo que te he dicho e inclusive el volante de motor revisa el casquillo que va adentro puede tener desgaste también. Y resetea todo el vehículo y corrige todas las fallas, de ser posible. Un Saludo
Camilo de Chile hace 7 años
Hola neo1 te comento es un audi b6 2003 1.8t de 6 cambios traccion delantera lo otro que vi toque mas nangueras del. Enfriador y ni toman. Temperatura
Camilo de Chile hace 7 años
Soy el que te escribio por el. Tema. Que tirones en. Las.2 primeras marchas espero respuesta saludos neo y gracias
Neo1 de España hace 7 años
Hola Camilo, no se si seras mecánico por lo que te voy a decir. Si el radiador está frio cuando ya el cambio automático llegó a su temperatura existirá algún tipo de obstrucción entre la tuberia que va al enfriador o el enfriador propiamente. Esto lo único que hace es recalentar el aceite del cambio automático, sólo habría que revisar con una computadora a que temperatura llega. Reitero que los tirones generalmente es un fallo hidraúlico de la caja de válvulas si no hay falla electrónica que te lo dice una máquina. Saludos
jmoscarellariascos de Colombia hace 7 años
Hola, me llamo juan de Colombia, tuve el mismo problema con el Audi Q5 modelo 2010, en el concesionario me realizaron el famoso protocolo de aceite; y arrojo el consumo de 2 litros X cada mil kilómetros. En el concesionario no me respondieron por nada y el estudio mostró que tenia que cambiar el kit de pistones y anillo (reparar el motor) por valor de 25 millones de pesos de los cuales ellos no responden por nada. Me toco reparar el motor en otro taller y el daño desapareció. Si me puedo incluir en la demanda que piensas realizar, me gustaría participar. jmoscarellariascos@gmail.com
Emilio de Chile hace 7 años
Hola, lei tu problema. Yo compré un Skoda Octavia 2011 de segunda mano. Al recibir el auto fui al concesionario que lo mantenía y me mostraron documentación por la reoaración de motor incluyendo cambio de pistones y anillos y otras cosas requeridas. La razon fue el exceso de consume de aceite. La reparacíón fue pagada en su totalidad por el concesionario, con el respaldo de Volkswagen
Rolan de Panamá hace 7 años
Hola Neo1, es posible que un sensor de temperatura del coolant o agua (situado en la parte trasera del motor) de un AUDI A4, 2003, B6, 1.8T, con 120,000 Kms, sea el responsable de que la transmision falle? (los cambios no entran bien y el carro se aguanta por la compresión). Según la computadora el sensor manda 143 grados centígrados. Bueno, al cambiarse habrá que recalibrar, reprogramar o sincronizar algo de la transmisión?
Rol
Neo1 de España hace 7 años
Hola Rolan, es muy raro lo que me dices. Si tienes una máquina de diagnosis, revisa la temperatura del cambio automático. Indistintamente revisa los códigos de motor a ver si hay algún problema de inyección o mezcla que limite la potencia del audi. Creo que el sensor de temperatura dentro del cambio automático va dentro de la mecatronica, pero pienso que no es por recalentamiento, a menos que estes en el Cairo con 40 grados...Cuando pones..."que los cambios no entran bien"...a que te refieres? patinan? o da tirones cuando cambia? o está en una sola velocidad y no cambia?. Insisto, revisa motor ya que el cambio automático no limita potencia según me describes. Un Saludo!
Rolan de Panamá hace 7 años
El asunto es Neo1, que aparentemente el problema con los cambios pudo ser por el sensor de temperatura del coolant dañado. Una vez que se cambió el sensor, el auto tiene mejor marcha, ya no se traba, ni baja al cambio anterior como antes lo hacía (antes de cambiar el sensor). Sin embargo, persiste un problema y es que cuando empiezas la marcha, sale como algo forzado y pasa de la primera a la segunda marcha con trabajo, demora más, por lo que debo acelerar más para que coja el cambio a segunda. Por otro lado, cuando voy andando y debo detenerme, quito el pie del acelerador y de repente baja el cambio abruptamente quedando con una compresión fuerte, también, con alguna frecuencia si desacelero bajando una pendiente (el auto debo rodar libremente), baja a una marcha mas baja, creo que regresa a la primera, porque la compresión que se genera es muy fuerte y la velocidad cae al mínimo porque tiende a detener el auto. Antes de cambiar el sensor tenía el mismo problema pero mucho mas frecuente y grave en el sentido que subía y bajaba, subía y bajaba y no se podía andar siquiera. El mecánico me dice que se debe reprogramar o sincronizar algo con, o en la transmisión, o algún sensor está dañado (ya que debido a la anterior condición del sensor dañado la computadora central pudo haber afectado la transmisión de alguna forma para proteger el auto). Esa puede ser la causa? Es eso posible? Gracias nuevamente.
Neo1 de España hace 7 años
Rolan, primera vez que veo una falla de esta forma...si es así he aprendido algo nuevo. En tu escrito se ve que mantienes la falla pero menos frecuente. Yo lo primero que haría es meter una computadora original Audi (VAGCOM) y ver que pasa. Tanto estando en marcha como parado y ver los valores que se alteran. Esto para determinar si es un fallo eléctrico, hidraúlico o mecánico. Quizas se halla dañado la computadora del cambio automático. También con la máquina original te aconsejo que actualices el software y reprogrames, es decir borrar todo y reprogramar. Probar y ver sucede. Si persiste hay que ver otras cosas como la caja de válvulas que es la que da presiones hidraúlicas. Un Saludo
Rolan de Panamá hace 7 años
Precisamente mañana haré el test por computadora a ver que sale y trataré de ver lo de la versión del software. Estaré dando los resultados. Gracias y saludos.
pedro de Chile hace 7 años
Neo1 me puedes vender una mecatronica programada y enviar a mi país?
Neo1 de España hace 7 años
Hola Pedro, lamentablemente no. Sólo puedo reparar la tuya, ya que tenemos un equipo en Holanda que las repara y dan dos añs de garantía. Como es la del vehículo no hace falta reprogramar. En muy pocos casos no es reparable. Puedo ubicarte una en condiciones y la tienes que montar en el vehículo e ir a un concesionario (posiblemente en grúa) para que te la reprogramen, es la única manera de hacerlo hasta donde sé. Hay otras cajas que si puedo hacerlo, como las ZF, pero allí voy directamente a fábrica y me traspasan la data de la vieja a la nueva. No recuerdo en que país estas ni que fallas tenías con el carro. También es importante que me digas los códigos de error para ir a la falla en la mecatronica, aunque se revisa completa y se hacen test en bancos de prueba. También he descubierto recientemente que si borras completamente la centralita (reseteo con máquina VAG) y reprogramas, se le quitan los fallos de tirones de marcha en marcha...prueba a ver...Un Saludo
Alinaradio de España hace 7 años
Hola neo1...tengo el vag-com y no se como se puede resetear y reprogramar la centralita del cambio. Tu sabes como se hace? Tengo un a4 b8 multitronic 8v del 2009 y no se si va bien porque últimamente tiembla en las salidas y marcha atrás pero no se si es del cambio o no porque hace unos días se encendió la luz amarilla del motor y se me quito después.de darle caña y llevarlo revolucionado. Hace unos meses le cambie los soportes motor y cambio y el bimasa y vibrava menos pero ahora más y ya te digo...es al iniciar la marcha tanto delante como atrás y sobre todo en caliente...gracias por tu atencion
Neo1 de España hace 7 años
Hola buenas, revisa este manual, pagina 93 en adelante, quizas les oriente mejor. No dices cuantos kilometros o millas tienes, porque la vibración puede ser por un desgaste de los variadores internos. Dices que cambiastes el bimasa, espero sea de buena marca, porque hay marcas malas que producen fallos. Tambien, aunque es raro, equilibrar volante de motor, revisar ruedas presiones y demás elementos de tracción como primera prueba, aunque al hablar de temperatura siempre hay que ver la hidraúlica que es la que afecta normalmente, esto es calidad del aceite y cuerpo de válvulas. Espero sirva este manual:

http://frankensteinmotorworks.com/turb…

Un Saludo
Alinaradio de España hace 7 años
Hola neo1...gracias por tu pronta respuesta...el coche tiene 177.000kms y lo compre de segunda mano con 155.000kms. Creo que el bimasa de montó el de origen y el primer mes iba bastante mejor pero han pasado tres meses y va empeorando, sobre todo cuando cojea algo de temperatura. Un salufo
Nick32 de otro hace 7 años
Que tal Neo1. Espero puedas ayudarme con el problema de mi Audi A4 2002. La batería dejo de funcionar. Ahora cada mañana tengo que ponerle los cables para pasarle energía y poder arrancarlo... tienes idea cuál puede ser el problema???
Neo1 de España hace 7 años
Hola Nick, según lo que escribes y aportas como falla, cualquier lector ávido diria que cambies la bateria po una nueva, sólo con lo que me dices es lo que puedo concluir...pero entiendo que funciona todo el día y sólo cuando lo paras en la noche te consume toda la bateria...es eso? si es eso tienes algún consumo de energía, yo probaría quitando noche a noche los fusibles hasta descubrir cual es el equipamiento que me consume corriente...Un Saludo
Nick32 de otro hace 7 años
Gracias Neo1 por contestar mi pregunta. Ya cambien la batería y igual todo sigue sin funcionar Otro problema que cuando le piso al gas un poco más de lo normal pierde fuerza. Como que se jala. No sé cómo explicarlo. En las calles inclinadas se siente como si se quiere apagarse.
Neo1 de España hace 7 años
Ok, prueba lo que te dije, debes tener algún consumo electrico mientras está en reposo...revisa el maletero a ver si cuando cierras se queda encendida la luz. La falta de potencia viene dada por el motor, no por la caja de cambio, revisa el turbo que dan fallos y la entonación es clave...y consigue un ordenador en algún taller a ver que fallos salen...por allí puedes empezar...Un Saludo
Nick32 de otro hace 7 años
Ok te agradezco tu ayuda gracias por tomarte el tiempo para contestar.
fernando de Perú hace 7 años
Que tal neo soy de peru tengo problemas con mi b7 te dejo mi numero para poderte enviar los videos +51990938786 espero tu mensaje , gracias de antemano
Maria de Argentina hace 6 años
Tengo un Audi1.8 T 2113 con 30.000km. Porque pasa nafta al aceite?
Neo1 de España hace 6 años
Hola Maria, imagino que el término "nafta" se refiera a la gasolina, y en principio no debería pasar. Puede que tengas pérdida de potencia del vehículo y vibraciones delanteras. De todas formas si esto no ocurre, debe existir algun cilindro que haya perdido algún anillo y pase y se cuele la gasolina al aceite. Una forma de medirlo es con una computadora que puedas conectar al vehículo y midas la compresión. Sólo me asombra que tengas tan poco kilometraje y este sucediendo eso. Si está en garantía todavía acerca al concesionario Audi lo antes posible. Un Saludo
Maria de Argentina hace 6 años
Muchisimas gracias, lo compre en una concesionaria usado , ya no tiene garantia, asi que lo llevare a un taller especializado que tenga las computadoras y mida la compresion.
Neo1 de España hace 6 años
Pues trata que te revisen si el kilometraje que refleja en el tablero sea el que dice el ordenador del coche, hay muchos fraudes cambiando los kilometros de los coches, los rejuvenecen y así te sacan mas dinero...es que me sorprende el poco kilometraje que tiene para que tengas un problema de ese estilo...Buena Suerte!
Maria de Argentina hace 6 años
GRACIAS, La falla estaba en el sello de la bomba de alta presion del combustible, por eso pasaba gasolina al aceite.
pedro de Chile hace 5 años
Neo siempre da respuesta a nuestras consultas y se agradece su experiencia
Ud me podría dar la el nombre de la empresa que repara las Mecatronica en holanda
Neo1 de España hace 5 años
ACtronics, hablan en español tienen catalogo online, no se si trabajen para el mercado latinoamericano ya que los proceso aduanales son engorrosos a veces con estas piezas, pero en el mercado europeo es mas fácil. Un Saludo
Peter de México hace 5 años
A Neo1 que tal espero estés bien, hombre gracias por tu atención y tu apoyo yo preguntarte tengo un a4 1.8 T del 2003 y no logro tener comunicación de la computadora del auto al TCM,el scanner dice que no se puede enmanar mi TCM se provo en un auto idéntico y enseguida lo reconocio y el del otro auto tampoco lo reconoció de ahí surgió la duda de quela ECU no es para el auto porque lo acabo de comprar y venia con un desorden en los cables de la computadora y en la etiqueta esta impresa una fecha de fabricación distinta al modelo del auto y los cables de fuera sin su tapa, bueno a todo esto el auto no avanza solo enciende en el tablero aparecen PNRD en rojo todas y no reconoce los cambios, estoy por ponerle un computadora de otro auto idéntico, el modulo de encendido que va debajo del tablero y la llave de este mismo al mio, esta bien?, gracias por tu tiempo
Neo1 de España hace 5 años
Hola Peter, por acá bien, lleno de grasa...ya sabes. Mira si la TCM fue reconocida en otro vehículo puedes concluir que funciona correctamente. Debes tener un problema de cables rotos o quizas los pines del conector hembra esten malos, oxidados o deteriorados. LImpia primeros los contactos con limpiacontactos y lo soplas bien con aire. Comprueba primero visualmente el estado de los cables. También preguntale al dueño si ha hecho algún trabajo en el vehículo mecánico, porque quizas el otro mecánico habrá tocado sin querer los cables y funcionó hasta que se rompió. Estas fallas son fastidiosas...por último con el diagrama electrico del coche comprueba cable por cable con e tester y ve la continuidad en ohmnios...

Generalmente sólo es importante que las ECU tengan la misma referencia, aunque sus años de fabricación sean distintas. Puede sucedes que la ECU sea de uno de transmisión manual y no de automático causando error.
Espero haber entendido tú falla y poderla explicar de buena manera, cualquier cosa me escribes nuevamente.
Un Saludo
Peter de México hace 5 años
Hombre muchas gracias por tu tiempo y hoy realizaremos esos pasos te estaré informando del avance o que logro obtener y documentare los códigos de error y números de las piezas gracias estamos en contacto
Peter de México hace 5 años
Hola, te mando foto del código ya se puso la otra ECU un modulo de control y la llave y se apaga por que entra el inmovilizador me dice el mecánico que el tablero se tiene que enmanar con la ECU y llave
Peter de México hace 5 años
Esta es la foto en el escaner
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Neo1 de España hace 5 años
Buenas, el problema aparente es que la ECU no está codificada, metete alli en el VAGCOM y verifica el chasis y demás características del vehículo. Ten cuidado y anota o tomale foto de las condiciones iniciales de la ECU antes de codificar. El INMO también debe codificarse, pero ten cuidado eso es un aspecto de seguridad antirrobo del vehículo.
Saludos
Israel de México hace 4 años
Neo1 te puedo preguntar hacerca de un a4 2002 quattro
gustavo de Argentina hace 4 años
Hola saludos desde Argentina !! consulta haber si me ayudan , tengo un A4 2012 con la transmision OAW , el filtro se cambia o solo el aceite y cuantos litros preciso ? muchas gracias
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Aceite en depósito de agua

Audi A4 1003 1.8 turbo quarto 20000 kms
Qué tal tengo un Audi 1.8 turbo según tiene problemas que pasó agua al motor pero no veo agua y no falla solo aventó un poco de vapor y ya no echo vapor pero vi un poco de aceite en el depósito de agua. Que creen que sea ?
PonchoRT de México hace 8 años  
PO
5 casos 
Caribe de Estados Unidos hace 8 años
Es el enfriador de aceite que va dónde va puesto el filtro de aceite de el carro o sea el filtro de aceite del motor ahí en esa parte se juntan las mangueras de enfriamiento de aceite y cuando está dañado el empaque se cruza el agua con el aceite y se va el aceite hacia el depósito de agua sólo cámbialo y asunto arreglado
José la cosa de Estados Unidos hace 5 años
Gracias selo cambie y quedó como nuevo después que el mecánico profesional no pudo arreglarlo quito la cabeza empaque nuvo gracias a este comentario yo lo hice y quería que le dijera pero qe imbestige como yo gracias aquí les dejo la foto y la tuerca qe tienen qe aflojar sensiyo soquete o dado 1"1/16
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Manuel olguin de Chile hace 4 años
Muchas gracias amigo
Vale de México hace 6 años
Hola buen día tengo un problema en el deposito de agua hoy que lo revise encontré aceite parece café con leche es un audi tt 1.8
Noslen de Estados Unidos hace 5 años
Hola tengo un audi 3.0t 2010 ,el problema es que pasa mucha agua para el aceite. Ya comprobe el intercambiador de calor y tambien el supercharller y tambien el empaque de las cabezas y me sigue con lo mismo.
Rogermax89 de México hace 4 años
Hola, tengo el mismo problema, has podido solucionar el problema
gonza de Argentina hace 3 años
Pudiste solucionar el problema...tengo el mismo problema
Ruben rubio de México hace 6 meses
Me pasa lo mismo, pero solo me pasa agua, cuando el abitaculo de la bateria se llena de agua, no se ah que se deba eso.
Odie de Chile hace 5 meses
Hola alguien que me ayude como puedo eliminar el aceite del deposito y de todo el circuito de refrigerante de mi audi a 4 gracias por su ayudaa se agradece saludos desde curacavi D&J♡
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Me marca presión insuficiente de aceite en el motor SolucionadoSolucionado

Audi A4 2011 4 puertas Motor 2.0T  181200 kms
Me marca en el tablero que. Apague el motor por que tiene insuficiencia de presión en el aceite del motor como le puedo quitar esa falla
Adan de México hace 4 años  
AD
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Adan)
Florin alexandru de España hace 4 años
Pues eso tienes que apagar el motor y desconectar el sensor de presión de acceite o si no cambiarlo
Mile de Colombia hace 3 años
Hola podrías indicarme donde queda ese sensor - ubicación
Florin alexandru de España hace 4 años
Cambiale el sensor de precio de acceite del motor y despues lo cierar y lo dejas 5 minutos y luego la abres y lo arancas
a15606665 de Argentina hace 2 años
Hola como solucionaste, que era?
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Me quede sin aceite y genera ruido intenso

Audi A4 2002 1.8 turbo quattro 130000 kms
La historia corta de mi problema fue la siguiente... Iba en carretera, me indico el sensor del aceite me detuve en la gasolinera (500m) revisaron el nivel y me indico muy bajo nivel. Se le agregaron 3 litros y mas tarde el litro faltante. No se me apago el coche, no avienta humo, enciende correctamente, pero comenzó a hacer un ruido como matraca, lo destaparon creyendo que se aflojo la cadena interna me dicen que todo esta en orden, van a levantar el motor para ver si encuentran algo.
roob de México hace 9 años  
RO
1 caso 
IPXSPX de México hace 9 años
El ruido intenso tipo "matraca", es porque el aceite no está llegando hasta la parte de arriba... el mismo aceite debe "barnizar" a los balancines de la culata, si esto no sucede adecuadamente puede ser que las venas de lubricación estén tapadas, o que tu bomba de aceite ya no sirva; veo que tu coche ya tiene sus añitos, ve a que le revisen la bomba de aceite; recuerda que no solo basta con ponerle aceite, sino que este se distribuya adecuadamente en todo el motor...

Saludos,
roob de México hace 9 años
Des acortan a mente si fue la bomba de aceite, gracias a esto se le hizo una pestaña al cigueñal rayando metales del motor. Se tienen que rectificar y remplezar piezas entre ellas la bomba de aceite. Se va n a reemplazar bielas anillos pistones, bomba aceite, bomba agua, soportes de motor y mucho mas. Lo pretendía vender pero con esos cambios creo me quedare mas tiempo con el.
IPXSPX de México hace 9 años
Saz!, y luego es Turbo!. . . No quisiera saber cuanto te saldrá el chistesito! Ni hablar! a veces pasa!. . .
Saludos!
Sabrewulf de México hace 7 años
Hola acabo de comprar un A3 2009 de segunda mano, y siento que tiene este sonido como matraca, suena como si fuera un motor TDI, no se consume aceite tiene una potencia endemoniada pero tengo la inquietud de saber si estos motores suenan asi o es signo de que puede pasar algo y prevenirlo. Saludos!!!
IPXSPX de México hace 7 años
Los motores de ese tipo deben ser sigilosos... El sonido de matraca suena desde que está en ralentí? O solo cuando le pidas rápidamente el acelerador? Agarra una manguera de diámetro más pequeño que de las mangueras de jardín aprox unos 80cms , ponte un extremo en la oreja y el otro acercamos al motor en donde podría estar la cabeza... Y luego el monoblock, y luego busca el alternador... Te comento porque no siempre tiene que ver con el aceite... A veces son los baleros del alternador... Y si es del motor debes llevarlo inmediatamente a un mecánico para que al menos haga una limpieza interna del motor esperando que las venas de lubricación se liberen... Y si fuera el alternador, no deberían cobrarte más de 1000 pesos por cambiarle los dos baleros...Con un eléctrico
Sabrewulf de México hace 7 años
Es en ralentí y en marcha el sonido, como te comento, soy de Pachuca Hgo en Mexico, tu sabras de algun taller confiable para que me verifiquen esto? Aunque sea en CDMX...
IPXSPX de México hace 7 años
Pues debes llevarlo con alguien bueno, mas bien propongo que inicies un foro en donde en el titulo diga algo de Pachuga, Hgo para que la gente sepa, y busca un buen mecánico y te revisen el ruido... pero en el mejor de los casos podría ser los baleros del alternador, y en el peor, pues las venas del motor tapadas por que nunca le hayan hecho servicio o bien, que la bomba de aceite no tenga ya la suficiente presion para elevar el aceite hasta la parte alta del motor...

Suerte con tu reparación.
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¿Que aceite usa la caja automática?

Audi A4 2005 4 puertas 1.8T  163000 kms
Necesito cambiarle el aceite a la caja automática de mi audi a4 ya que es multitronic y necesito saber que aceite usa... Ayuda por favor
Felipe de Chile hace 6 años  
FE
9 casos 
haroldmors@gmail.com de México hace 6 años
Aceite sintetico de transmisión automatica
Jorge espejo de México hace un año
En mexico yo uso en un audi a4 2008 que tengo mercon V de motorcraft sale bueno y no ed tan caro y este tambien uso en un jetta mk6 2011
Luiiis de México hace un año
Cuántos litros le echas.
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Esta perdiendo aceite por la parte baja del carter cuándo lo paro se SolucionadoSolucionado

Audi A4 2002 Man 1.9l Diesel 155000 kms
Esta tirando aceite por la parte baja del carter cuándo lo paro se queda una mancha bastante grande en el cubrecarter y en el suelo. De que puede ser. ?
Antonio de España hace 2 años  
AN
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
Antonio de España hace 2 años
No era aceite era gas oil, Se me había roto el filtro de combustible
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Gasta aceite

Audi A4 2005 SLINE
Bueno esque no se si es normal o no tengo un audi a4 berlina sline a los 3800 km me salto la alarma de falta de aceite me dijeron que era normal me echaron y se quito luego me salto a los 8700 km igual y ahora me a saltado a los 9800 y le eh echado cerca de un litro que faltaba no se si esto es normal quisiera que me ayudaran para haber que puedo hacer gracias
usuario anónimo de España hace 18 años
3 respuestas 
GABO de México hace 9 años
Tengo un audi a4, 2.0T trendy 2009, y me esta gastando mucho aceite, 1lt cada 1,000 km, este modelo no tiene varilla todo es en la pantalla, en menos de un mes ya esta la barra en Min. Por Favor diganme si es normal y que puedo hacer para resolverlo?
Muchas gracias
JUAN de Estados Unidos hace 9 años
Tengo el mismo carro y año que Gabo, y la situación es la misma, solo me dicen pues que hay que estar al pendiente siempre del nivel de aceite y pues rellenar...pero si considero excesivo el consumo, aunque en la agencia me sigan diciendo que es normal
GABO de México hace 9 años
Juan, ya tienes alguna solución?yo cambie a un aceite 10w30 de castrol y me gasta un poco menos, pero sigue siendo un ch... de aceite
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Aceite en depósito de anticongelante

Audi A4 2009 4 puertas, 1.8 turbo 110000 kms
Qué tal buenas tardes, tengo un Audi a4 1.8 turbo 2009 y hace aproximadamente 15 días aquí en el estado donde radicó hubo una helada, ese día reviso el carro para rellenar anticongelante y me doy cuenta que en el depósito había residuos de algo parecido a aceite, había tratado de limpiarlo y cambiarle anticongelante y me doy cuenta de que sigue apareciendo, ya lo lleve a tres talleres en los cuales cada uno me dice una opinión diferente, me gustaría ver si me puedes ayudar
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Cesar H. de México hace 6 años  
CE
4 respuestas 
Axel de Argentina hace 6 años
Se te esta pasando el aceite al agua... lo mas probable es que se haya roto la empaquetadura de culata... hay que sacar la culata ver si esta derecha y obviamente cambiarla... chequeate que el termostato este funcionanado pues seguramente se pego un calenton
victor de Argentina hace 6 años
Hola. Arriba del filtro de aceite lleva el radiador de aceite, se perfora y sucede eso. Desconecta las 2 mangueras que lleva, únelas con un adaptador plastico de jardin de media, coloca jabón liquido de lavarropas en el deposito de agua y úsalo por unos dia, no le hace nada al motor. Cambia el agua y si no vuelve a aparecer el aceite, cambia el radiador de aceite que esta pinchado.
Angel Sanera de México hace 4 años
Hola buenas noches.
Estoy por hacerle cambio de aceite del motor a un Audi A4 1.8 TFSI 2010. Tiene 89000 km y me ha empezado a consumir aceite, mirando los comentarios creo que es normal. No obstante, ¿que viscosidad / tipo del aceite me recomiendan que sea el más adecuado?

Gracias.
victor de Argentina hace 2 años
Hola. Cuántos kms tiene el aceite que queres reemplazar? Si es mineral, 15w40, después de los 8mil kms se degrada y empieza a consumir algo. Si antes no gastaba, casi seguro es la causa. Del tipo de aceite a colocarlo depende la temperatura ambiente donde vivas pero el Mannol 5w40 es un aceite alemán que anda muy bien en cualquier clima. Un abrazo y Felices Fiestas.
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Pres. Aceite

Audi A4 2007 4 puertas motor 1.8T 72400 kms
Mi carro encendio pres. Aceite en el tablero no se que pueda ser, aunque el dia antes cambiaron el aceite y no colocacion el filtro original.
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Alex Martes de República Dominicana hace 5 años  
AL
2 respuestas 
angelberen de España hace 5 años
Es posible que este sucio el filtro o que no pusieran el aceite correcto
Alex Martes de República Dominicana hace 5 años
Muchas gracias, la falla se debia al sensor de presion del aceite. Se lo cambiaron y quedó perfecto.
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Cuantos litros de aceite de transmisión automática necesito para hacer

Audi A4 2004 4 puertas  2152003 kms
Cuantos litros de aceite necesito para hacer el cambio
Audi a4 de México hace 2 años  
AU
4 casos 
Leonardo de Estados Unidos hace 5 meses
Quiero saber cuanto litro le puedo echar ah la Transmisión automática y cual seria el aceite educado para mi carro
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Presion d aceite baja

Audi A4 2006  125000 kms
Me prende la garrafa d aceite y me dice q no tengo presión d aceite y a la ves se puso duro el pedal d freno. Esto paso de repente
Pela de Uruguay hace 8 años  
PE
14 casos 
kullen de Argentina hace 7 años
Hola, pudiste resolver??? hoy me paso lo mismo!!!!
Pela de Uruguay hace 6 años
Hola. Ya lo solucione. Era el alen q lleva en la bomba de aceite. Se había gastado. Tanto el alen como la hembra. Le hice con el tornero un dado de 6 Mm se torneo x fuera y se clavó con loktite. Y la alen agarre una de 6 mm la corte y la puse como la de fábrica.
kullen de Argentina hace 6 años
Resolví de la misma manera!! Con un tornero!
Sandro de Argentina hace 7 años
A mi se me pus
O el pedal duro porque se rompio el servo freno y es carisimo
pecuna de Venezuela hace 6 años
El freno no tiene nada que ver con la presión de aceite.
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Tira haceite por el tubo de escape

Audi A4 1999 Audi a 4  400000 kms
Tira haceite por el tubo de escape y el otro día al arrancarlo y andar un poco empezó a hacelerarse no paraba quite la llave y no paraba huno blanco por el tubo y luego paro
Alva de España hace 5 años  
AL
1 respuesta 
Alva de España hace 5 años
El turbo es lo que está roto entre 130 y 150 €
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Gasta aceite 1/lt cada 400 km

Audi A4 2010 A 4 1.8 T 75000 kms
Compre un audi 2010 a 4 1.8t con 53.000 km y debo rellenar cada 400 km se que al parecer es un problema general, alguien hasta ahora a podido resolver el problema? saludos
Alexitivo de Chile hace 8 años  
AL
1 caso 
Juan Aguirre de Colombia hace 8 años
Tengo el mismo auto y el mismo problema, tiene que ser defecto de fabrica y el arreglo según Audi son 5.000 dólares, terrible con autos llamados de alta gamma
Pimp de Chile hace 7 años
Lamentablemente resolví el problema vendiendo mi fraudi a4 1.8t 2010. Y yo ingenuamente me lo había comprado 0 km. para tenerlo toda la vida...
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Como depositarle aceite a la transmisión del audi a4 motor 2.0 2005, po

Audi A4 2005 4 puertas 175000 kms
Air bag, también está encendido
Donaldo perez de México hace 10 meses  
DO
1 respuesta 
angelberen de España hace 10 meses
Depende de la caja de cambios lleba un tapón grande abajo ese es el nivel y un tapón pequeño de llave Allen. Ese es el de vaciado ,pero hay cajas que solo se puede hacer con la maquinaria correcta (caja multitronic de 5,6y 7 marchas)
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Aire en el tanque de aceite del motor

Audi A4 2004 quattro 160000 kms
Ok Con el carro prendido saco la barilla para medir el aceite del motor lo primero que hace es despedir o sale aire...hssssssssssshhhhhhhhhh... que sera me ayudan por favor
mario de Estados Unidos hace 8 años  
MA
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
PROBABLEMENTE YA NO FUNCIONE LA VALVULA PCV(valvula de ventilacion interna) que hace recircular los gases de combustion al multiple evitando la acumulacion en el interior del motor y quemando los residuos de combustible evitando contaminar el ambiente. Saludos.
Fadihu de Perú hace 7 años
Mi problema es similar solo que no bota sino succiona como si hubiera un vacio, tanto en la varilla como en la tapa de llenado de aceite
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Cuando recorre más de 400 kilómetros hasta 1 litro de aceite

Audi A4 2012 4 puerta 152893 kms
Recorre 400 kilómetros gasta 1 litro aproximadamente
Geodany bueno de Cuba hace 5 años  
GE
1 respuesta 
Geodany bueno de Cuba hace 4 años
Tengo mi audi A4 en el diacnostico me da baja presión de combustible en el rail cambie el filtro de combustible mejoro pero cuando lo acelero no responde devidamente
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Tira mucho aceite y tiene problemas de aceleración

Audi A4 2007 1.8l Aut Gasolina 147000 kms
Buenas noches!! Tengo un Audi A4 2007 turbo 1.8... el problema son varios, primero tira muchísimo aceite hasta el grado que la lámina del catalizador se sobrecalienta al Rojo Vivo
El segundo es en la aceleración, Ya se le cambiaron las bobinas. Incluso una de ellas se derritió, actualmente está en el mecánico y llevaremos los inyectores al laboratorio
La verdad el problema ya tiene rato unos nos dicen que son las bobinas otros los inyectores y el aceite que tira nomás no le encuentran alguna sugerencia? EN RESUMEN PRENDE EL CHECK Y SE SIENTEN JALONEOS, DE PRONTO PIERDE POTENCIA. Por el aceite que tira humea demasiado
Miguel Ruiz de México hace 8 meses  
MI
1 caso 
Joaquin alcorta de Chile hace 7 meses
Revisaste el turbo que no esté dañado? El turbo a veces enfría por aceite
No Se ese, y lo otro, que este tapado el catalizador
Roberto de Perú hace 5 meses
A mi me fallaba. Perdía potencia. Parecía que no trabajaba un cilindro por ratos. LO lleve la concesionario y me dijeron que eran los conector
Es de la bobinas. Cambiaron 2 y quedó bien.
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Humo blanco por exceso de aceite

Audi A4 2000 A4 V5 1.8 TURBO  150000 kms
Funcionaba normal y a la mañana siguiente no encendió parecía que le faltaba aceite le agregue un litro y después ya encendió normal avance después de unos 5km acelere pero no aceleró y empezó a sacar humo blanco lo revise y avía aceite por varios lados entonces revise índice de aceite i tenía demasiado procedí a sacarle para dejarlo en la medida exacta pero kobdeja de sacar humo blanco y mucho más cuando aceleró
Dante de México hace 7 años  
DA
10 casos 
Reynaldo de México hace 7 años
El problema de mi auto es en las mañanas cada que lo prendo me avienta humo blanco pero bastante ya calentando lo deja de hacer
Nicola de España hace 2 años
Tengo el mismo problema como lo resolviste?
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Sensor de aceite

Audi A4 2006  350000 kms
Enciende un sensor de aceite y me anula la corriente en bujías. Se le reparo la tapa de cilindro
juan de Argentina hace 8 años  
JU
2 casos 

Porque me marca bajo el aceite hasta cuando se le hace su cambio

Audi A4 2012 4 puertas full motor 2.0 turbo  138000 kms
Solo marca que no tiene aceite pero incluso caundo se le hace su cambio de aceite marca q le tengo q agregar mas
Eduardo gonzalez de Estados Unidos hace 2 años  
ED
1 respuesta 
Alejandro de México hace 2 años
A el parecer es tu sensor de el Carter ese se cambia cuando realices el cambio de aceite
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Que aceite lleva mi casa audi a4 tdy 3.0 2007

Audi A4 2007 4p Sedan Diesel 3.0 Aut 155600 kms
Necesito saber que aceite lleva. Es tiptronic
Ramiro de Argentina hace 4 años  
RA
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michelito de México hace 4 años
Tu auto lleva sintetico marca pentosin
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Aceite en el liquido refrigerante

Audi A4 2007 B7 150000 kms
En depósito del
Refrigerante hay una pasta blanca : aceite ,aparentemente del
Motor
Julio de Chile hace 4 años  
JU
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NANGO de Argentina hace 4 años
Se te pico la tapa y pasa aceite al agua o quemastes junta de tapa de cilindros
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En la opción de revisar el aceite me marca que no es posible observar

Audi A4 2014  58000 kms
La pantalla de medición de aceite no me muestra la información y arroja un mensaje que no es posible observar la información ya lleva un día
Angels700 de México hace 5 años  
AN
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Francisco Martinez de México hace 5 años
Revisa el sensor de nivel de aceite que va en el cárter, revisa códigos de falla y borralos para ver si se soluciona la falla.
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Revisión de aceite

Audi A4 2002 Motor 1.8 8302001 kms
En donde se le checa el aceite de la transmisión automatica, me comentan que es por un tornillo pero de que parte lo tiene
Melisa de México hace 5 años  
ME
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Francisco Martinez de México hace 5 años
Por la parte de abajo de la transmision esta el tornillo
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Prende la señal del aceite

Audi A4 2002 4 puertas motor 1.8 150000 kms
Mi auto aveces empieza a marcarme en el tablero la señal de aceite y cuando lo roviso todo esta bien y ni le hace falta aceite por que puede pasar esto?
arcadian de México hace 9 años  
AR
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GABO de México hace 9 años
Tienes que recetear el cambio de aceite y ponerlo en la cuenta regresiva de 15,000 , al hacerle el serviciono te lo recetearon, velo en youtube para que sepas como hacerlo, ponlo tal cual esta escrito abajo
Oil change interval reset Audi, oil change due reset
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Mezcla de aceite con gasoil

Audi A4 2006 170cv gasoil 99500 kms
Me mezcla el aceite con gasoil y le e cambiado la bomba gasoil y las juntas alos inyectores
antonio de España hace 10 años  
AN
2 casos 
Jesus de México hace 10 años
Hola yo tuve un el mismo problema y la solución fue checar y rectificar las guias de válvulas y las válvulas
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Cuál es la presión correcta en psi del aceite

Audi A4 2004  145000 kms
Necesito saber cuál es la presión correcta de aceite
Kawy de México hace 7 meses  
KA
1 caso 

Chupa 1 litro de aceite cada 650 km

Audi A4 2009 Turbo naftero 2.0 4x4 181000 kms
Chupa 1 litro aceite cada 650 km y ahora caja me esta cambiando cuando la revolución está en 3000. Y no más en 2000
Abel Quiñonez de Paraguay hace 9 meses  
AB

En el tablero me marca que la presión del aceite es insuficiente

Audi A4 2012 4 puertas full motor 2.0 110000 kms
Quiero saber que hacer o como lo puedo sulucionar
Jaime Alejandro de Estados Unidos hace un año  
JA

Está tirando aceite de la transmisión automática

Audi A4 2011 1.8 turbo 114000 kms
Cuál es el problema de que bote aceite por la transmisión automática.
Y cuál sería la solución
David Vázquez de México hace 2 años  
DA
4 casos 

Paso agua al aceite

Audi A4 1999 4 puertas 1.8 4 cilindros  192999 kms
Paso agua al aceite en la mañana lo prendí y lo moví y aprecie que había una mancha de agua con aceite y me preocupa alguien tiene una solución
AlexisAcosta de México hace 2 años  
AL

Aceite de transmisión automática

Audi A4 2007 Sline 1.8  1000000 kms
Que aceite de transmisión me recomiendan , le falta un poco pero no sé cuál es la mejor opción
Martín de México hace 2 años  
MA

Saca humo y Aceite por El Escape y Pierde fuerza

Audi A4 2002 4 1700000 kms
Saca humo Y Aceite Por El Escape Y Pierde Fuerza
Ofir de México hace 3 años  
OF
3 casos 

El aceite de caja de cambio sale blancuzca, cómo si tuviera agua. Qué

Audi A4 2008 Sedán  120000 kms
El aceite de caja después de hacer el servicio apareció Blanca, cómo si tuviera agua. Alguien puede ayudarme?
Adrián de Argentina hace 3 años  
AD
4 casos 

"Reponer 1l aceite max"

Audi A4 2008 1.8t 120cv 220000 kms
Gracias de antemano!! Ya esta
Krasi de España hace 4 años  
KR
1 caso 

Que aceite lleva mi casa audi a4 tdy 3.0 2007

Audi A4 2007 4p Sedan Diesel 3.0 Aut 155600 kms
Necesito saber que aceite lleva. Es tiptronic
Ramiro de Argentina hace 4 años  
RA


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